Преди пет години, когато Kaluga Volkswagen Polo едва навлизаше на пазара, търговците на Volkswagen усилено ни привикваха към комбинацията Polo-седан. Но сега отпадна уточнението "седан". Отсега нататък това е само Polo, защото продажбите на хечбеци в Русия бяха спрени преди година, когато на европейския пазар навлязоха рестартирани автомобили с три и пет врати. Сега нашият седан е претърпял актуализация. Какво се промени?
Повторителите на мигачите са преместени от предните калници към огледалата, така че вече има тапи по каросерията
Колата вече има различен дизайн на предницата в стила на наскоро модернизираната Jetta: с нова броня, решетка, осветление и капак. Отзад има по-малко разлики: броня, различна графика на светлините, а скъпите версии имат две хромирани ленти - на бронята и капака на багажника.
Актуализираният дисплей се появи преди година, а сега графиките на инструменталните скали са леко променени
Основното ново нещо в кабината е нов волан с пресечена джанта, като „големите“ модели Jetta и Golf. Променени са материалите, от които са направени вложките на предния панел, както и тапицерията на седалките. Версията Highline е с ново вътрешно осветление.
В допълнение към черния интериор вече можете да поръчате двуцветен - с бежови седалки и вложки
0 / 0
Шумоизолацията е подобрена: допълнителни шумопоглъщащи материали са монтирани върху щита на двигателя, в арките на колелата, вратите и предните колони. Списъкът с опции е разширен: биксенонови фарове, предни сензори за паркиране и електрически сгъваеми огледала вече се предлагат срещу доплащане. Нито Solaris с Rio, нито новият Logan имат такива опции, въпреки че за Rapid се предлагат конвенционални ксенонови фарове.
Отляво - основни халогенни фарове, отдясно - опционален биксенон със светлинен поток от 3400 лумена, шайби и LED светлини
Уви, все още няма промени в технологията: актуализираният седан Polo навлиза на пазара със същия двигател 1.6 от семейството EA111 в две нива на усилване (85 или 105 к.с.). Скоростната кутия е петстепенна "механика", а за версията със 105 конски сили се предлага шестстепенна "автоматична".
Междувременно свързани лифтбеки Skoda Rapid, които се произвеждат в същия завод близо до Калуга, ще започнат да инсталират 1.6 двигатели от новото семейство EA211 (90 или 110 к.с.) от средата на юни, които отговарят на стандартите Euro-5 вместо Euro-4. Първоначално нови двигатели ще бъдат внесени от Германия, но близо до Калуга вече е построен моторен завод, където през есента ще започне масово производство на такива аспирирани двигатели (обемът на производство е до 150 000 годишно). Ръководството на марката Volkswagen реши да не инсталира вносни двигатели от ново поколение на седана Polo, а да изчака началото на местното им производство. Следователно до края на годината Polo все пак ще има нови двигатели.
На капака на багажника най-накрая се появи бутон за електромагнитно заключване - преди капакът можеше да се отваря само от купето или с ключ
Актуализираното Polo се повиши в цената с около 30-45 хиляди рубли. Основната конфигурация на Conceptline без климатик, която струваше 505 хиляди рубли, вече не съществува. Гамата се отваря от версията Trendline с двигател с мощност 85 конски сили за 554 900 рубли - срещу 523 хиляди за подобна версия преди стилизиране. Същият седан с двигател 105 к.с. ще струва 587 900 рубли, но няма да има повече „trendline“ с автоматична скоростна кутия: сега Polo с два педала е най-малко 673 900 рубли за версията Comfortline.
Но Polo стана първият автомобил на Volkswagen, който има три години фабрична гаранция (или 100 000 км) вместо предишните две години (без ограничение на пробега) и 12 години гаранция срещу сквозна корозия на купето. Скоро такива условия могат да се появят и за други руски сглобени Volkswagen (това са Jetta и Tiguan).
Изпускателната тръба вече е на дисплея
Модернизацията на седана Polo няма да приключи дотук. Следващата година на пазара ще излезе модификацията GT: с 1.4 TSI турбо двигател (125 к.с.), преселективен DSG „робот“, 16-цолови джанти, дискови задни спирачки и „спортни“ щрихи в дизайна. Между другото, свързаната Skoda Rapid е оборудвана с такъв двигател от самото начало на производството.
Задните спирачки все още са барабанни, дисковете ще се появят през следващата година на версията GT.
Подготвя се и специална версия за такси: с модифицирана вътрешна облицовка и подсилена ръчна скоростна кутия. Освен това заводът в Калуга планира да смени някои доставчици. Например, Volkswagen не е против да се откаже от гумите Kama - най-вероятно те ще бъдат заменени от гуми Continental.
Според резултатите от пет месеца продажбите на Polo са паднали дори повече от пазара: с 40% (до 16 143 автомобила). За същото време Kia Rio потъна с 13% (33 700 коли, включително хечбек), Renault Logan - с 15% (16 493 коли от две поколения), а търсенето на Hyundai Solaris изобщо не се промени (44 455 коли). Освен това на пазара излиза Ford Fiesta. Надстройките, съчетани с разширена гаранция, могат да помогнат на Polo да надмине конкуренцията, но всички тези мерки трябваше да бъдат взети поне преди година, когато новият Logan и актуализираният Solaris навлязоха на пазара. Сега Volkswagen е в ролята на догонващ - а Polo със сигурност няма да има лесен живот.
POLO SEDAN от 2015г
В средата на 2015 г. нов обновен модел навлиза на руския пазар
вече легендарен Фолксваген Поло Седан.Производството на пълния цикъл на новия Polo Sedan, както и на неговия предшественик, ще се извършва в завода в Калуга.Резервни части Polo Sedan рестайлинг:
Качулка Поло Седан рестайлинг
Панта на капака наляво Polo Sedan рестайлинг
Панта на капака дясна Поло Седан рестайлинг
Кабел за преден капак Polo Sedan рестайлинг
Кабел за заден капак Polo Sedan рестайлинг
Рестайлинг на преден панел (TV) Polo Sedan
Фар ляв халоген Поло Седан рестайлинг
Фар десен халоген Поло Седан рестайлинг
Фар ляв ксенон Поло Седан рестайлинг
Фар десен ксенон Поло Седан рестайлинг
Предна броня Polo Sedan рестайлинг
Отвор за теглене на капачката Поло Седан рестайлинг
Рестайлинг на спойлер на предна броня Polo Sedan
Рестайлинг на задна броня Polo Sedan
Радиаторна решетка Polo Sedan рестайлинг
Решетка PTF остави рестайлинг на Polo Sedan
Решетка PTF дясна рестайлинг на Polo Sedan
Решетка PTF ляв CHROME Polo Sedan рестайлинг
Решетка PTF дясна CHROME Polo Sedan рестайлинг
Решетка в централната броня Polo Sedan рестайлинг
Решетка в бронята централна CHROME Polo Sedan рестайлинг
Адаптивният PTF остави рестайлинг на Polo Sedan
Адаптивен PTF десен рестайлинг на Polo Sedan
PTF остави рестайлинг на Polo Sedan
PTF десен рестайлинг на Polo Sedan
PTF DRL остави рестайлинг на Polo Sedan
PTF DRL десен рестайлинг на Polo Sedan
Значка POLO » калник ляв Поло Седан рестайлинг
Значка POLO » калник десен Polo Sedan рестайлинг
Скоба ляво огледало под мигач Поло Седан
Скоба за дясно огледало за мигач Поло Седан
Огледален елемент ляв под мигач Поло Седан
Елемент огледало дясно под мигач Поло Седан
Кора на огледалото ляво за мигач
Поло СеданКора на огледалото дясно под мигачаПоло Седан
Дръжка за врата лява ХРОМ Рестайлинг на Polo Sedan
Дръжка дясна ХРОМА Поло Седан рестайлинг
Капачка ключалка цилиндър ляв ХРОМ Поло Седан
Капачка за ключалка цилиндър десен ХРОМ Поло Седан
Заден ляв фар Поло Седан рестайлинг
Заден десен фар Поло Седан рестайлинг
Волан без възглавница Поло Седан рестайлинг
Кожен волан без възглавница Поло Седан рестайлинг
Мултифункционален волан без възглавница Поло Седан рестайлинг
Въздушна възглавница за водача Polo Sedan рестайлинг
Airbag (multi-wheel) Polo Sedan рестайлинг
Новото Polo запази своите предимства, като специално проектирано окачване, увеличен просвет и следа на задните колела за вътрешни пътища, отопляеми седалки, отопляеми огледала и дюзи за миене за страни с труден климат, голямо багажно отделение от 460 литра.
Нов ФолксвагенПолоседанизглежда по-солидно.Габаритни размери на автомобила 4384/1699/1467. Външният вид обаче не се е променил драматично. Качулката вече е светлаОподчертан релефен контур, променени са предната и задната броня, модифицирана е радиаторната решетка и дизайнът на фаровете за мъгла. В конфигурация на автомобилакомфортна линияинтересно решение е наличието на биксенонови фарове с лампиз 7, не з4, както на предшественика.Половземете машина за миене на фаровете под високо налягане.Фаровете за мъгла са оборудвани с дневни светлини и светлини за завой. Освен това джантите получиха нов дизайн, който все още не е познат на Polo Sedan.
Що се отнася до интериора, собствениците на нови автомобили ще бъдат приятно изненадани от иновациите. Интериорът на автомобила е изработен от висококачествени довършителни работиматериали. Седалката на водача се регулира по височина за удобно прилягане. Има нови опции и цветови решения в дизайна на кабината (Сцепление- вертикален орнамент,Гел- квадратни клетки). централна конзолаизглежда страхотно и предоставя безпроблемен преглед с помощта на таблото за управление. Новият волан стана още по-удобен за шофиране.
Двигателят на постстайлинговото Polo е все същият - 1,6 литра.MPI, с разпределителен инжектор. Мощност на двигателя, в зависимост от конфигурацията, 85 и 105 к.с. В същото време разходът на гориво е съответно 6,5 и 7 литра. Трансмисия в две версии: механична 5-степенна, 6-степенна автоматичнаТиптроник.
Volkswagen Polo е разклонена линия от автомобили от клас B, които се предлагат в различни стилове на каросерията, както на бензинови, така и на турбодизелови двигатели. Основната характеристика на марката е добре обмислената концепция на дизайнерското решение на автомобила, което осигурява комфортна работа на автомобила при всякакви условия.
Историята на развитието на Polo - от ХХ век до наши дни!
Колата е претърпяла много подобрения и надстройки за всяко поколение - общо имаше 4 нива на рестайлинг. В хода на усъвършенстването се промениха както техническите параметри, така и дизайнерската концепция на автомобила и бяха произведени различни версии на тялото:
ВНИМАНИЕ! Намерихте напълно лесен начин за намаляване на разхода на гориво! не вярвате? Автомонтьор с 15 години стаж също не повярва докато не пробва. И сега той спестява 35 000 рубли на година от бензин!
- 1 ниво на поколение (1975-1988) - произведени са седан и хечбек с три врати, стилът на дизайна напълно повтаря тенденциите на 20-ти век, а двигателите са с мощност около 40-55 конски сили;
- Ниво 2 (1981-1994) - производство на купета и хечбеци с три врати с избор на мощност и тип двигател. Произвеждат се дизелови и бензинови двигатели с мощност от 39 до 76 к.с.;
- Ниво 2, рестайлинг (1190-1994) - модернизация на структурата на каросерията и концепцията за дизайн на хечбека, също с избор на тип двигател;
- Ниво 3 (1999-2004) - производство на хечбек с три или пет врати, диапазон на мощността на двигателя от 50 до 100 к.с. с възможност за избор на ръчна трансмисия или автоматична трансмисия;
- Ниво 4 (2001-2005) - производство на седан и хечбек от две версии, максималната мощност се увеличава до 130 к.с.;
- Ниво 4, рестайлинг (2009-2015) - производство изключително на кросоувъри и хечбек версии, мощността на двигателя варира между 75-105 к.с.;
- Ниво 5 (2009-2015) - производство на седани, кросоувъри и хечбеци с различни конфигурации. Промените засегнаха само дизайна на каросерията на автомобила;
- Ниво 5, рестайлинг (2014 - досега) - производство на седани, кросоувъри и хечбеци. Възможност за избор на тип двигател и тип скоростна кутия, мощност на двигателя от 90 до 130 к.с.;
- Ниво 6 (2017 - досега) - хечбек с пет врати с мощност от 65 до 130 к.с. в зависимост от вида на мотора.
Volkswagen Polo е популярен автомобил, който е чудесен както за градски трафик, така и за движение по магистрала или магистрала. Високият експлоатационен ресурс и практичността при използване доведоха до толкова дълъг живот на автомобила с множество модификации. 
Разлики между рестайлинг и рестайлинг на Volkswagen Polo
Рестайлингът на всяко поколение на автомобила включва модернизация на дизайнерската концепция на каросерията, незначителни технически настройки, както и подобрения в дизайна на двигателя и модификация на графичния компонент на интериора и екстериора. Освен това рестайлингът включва избор от по-широка гама от цветове на каросерията и може да има интериор, покрит с ексклузивни материали с пакети за предварителна инсталация за шумоизолация на купето на автомобила. 
Особено внимание в сравнителния анализ трябва да се обърне на бордовия компютър и електронното пълнене на Volkswagen Polo - обновената версия има по-широк набор от допълнителни функции.
Компанията Volkswagen, при 4-то и 5-то поколение на Polo, произведе специализирана серия автомобили за таксита в ограничено издание. Тази версия имаше ръчна скоростна кутия с повишена здравина, както и по-устойчив на абразия интериор. Моделът предлагаше и избор между бензинов двигател и турбодизел. Цената на специализиран модел надвишава цената на масово произвеждан автомобил само с 20-30 000 рубли.
Важно е да се знае! Когато избирате компоненти за ремонта на вашия автомобил, е важно да вземете предвид вида на поколението - поради конструктивните особености на двигателя и конструкцията на купето, повечето части и резервни части не са съвместими с други поколения.
За да се сведе до минимум вероятността от несъвместимост на частите, е важно да изберете компоненти според VIN кода на автомобила, както и да проверите номерата на частите за съвместимост с дизайна на автомобила на официалния уебсайт на Volkswagen. При избора на части в каталога на дилъра е важно да се вземе предвид и годината на производство на автомобила.
Кое е по-добре: изберете правилната кола!
Основната разлика между рестайлинга и предстайлинга на Volkswagen Polo е усъвършенстването на дребни недостатъци и оперативна настройка, която не влияе на издръжливостта на ресурса на резервните части или поведението на автомобила, когато се използва. Основната цел на рестайлинга на всяко поколение е да подобри вече произведения дизайн на автомобила: ако повишеното ниво на комфорт не е приоритет при избора на превозно средство, тогава можете да спрете на рестилизиран автомобил, спестявайки до хиляда долара.
Отговорът е очевиден. Това е петместен седан B-класа на предните колела Volkswagen Polo 2018, за първи път в историята на германския концерн, проектиран специално за Русия, със собствено производство, разположено близо до Калуга.
В технопарка Грабцево, наред с монтажните мощности, е създадено и производство на двигатели, където заводът извършва механична обработка на цилиндрови блокове, колянови валове и окончателно сглобяване на двигатели. Съвременните технологии за контрол на качеството допринасят за ниски PPM.
Моделът има 6 стандартни конфигурации, базирани на бензинови 4-цилиндрови двигатели, 1.4 и 1.6 литра с ръчна или автоматична скоростна кутия.
Външно обновеният автомобил от моделната година 2019 се отличава с предна броня, радиаторна решетка, изработена от три мощни никелирани ленти, и кръгли лещи на фаровете за мъгла.
Германският бюджетен седан съчетава демократични цени и представителен външен вид, което го прави неизменно популярен в Москва и на руския автомобилен пазар.
Разходи за притежание на автомобил
Нека разгледаме основните позиции на разходите на собственика на автомобила, чиито данни се основават на реални факти, в условия на реална експлоатация в условията на тежък градски трафик в Москва, а не на средни показатели в идеални условия.
разходи за поддръжка
Цената на поддръжката при оторизиран дилър е напълно в съответствие с общата концепция за бюджетен автомобил. Първата поддръжка (пробег от 15 хил. км), която включва смяна на маслени, горивни и кабинни филтри, компютърно тестване и рутинен контрол за 20 точки, ще струва в диапазона от 9200 до 9500 рубли, в зависимост от мощността на двигателя и вида на трансмисията.
TO-8 - 13 500 рубли за 1.6 MPI (77 kW) AT модел - до 43 900 рубли за 1.4TSI (92 kW).
Следгаранционната поддръжка е средно с една трета по-евтина. Ремонтите с използване на оригинални части са сравнително евтини, благодарение на монтажния завод, разположен в Русия.
Гаранционен ремонт (условия)
Гаранция (условия)
Гаранцията на официалния дилър за Volkswagen Polo е специална - 2 години без пробег или 3 години / 100 хиляди километра: за оригинални резервни части и компоненти, монтирани в официални представителства.
Безопасността на лаковия слой на каросерията, направен по технология за лазерно заваряване, е гарантирана за 12 години. Гаранцията започва да тече от датата на продажба на автомобила и се поддържа при спазване на условията на гаранционното поддържане.
Разход на бензин
Сред бюджетните конкуренти версията Conceptline 1.6 с ръчна скоростна кутия се откроява с подходяща начална цена и разумен разход на гориво, който е:
- 7,8-7,9 литра - при шофиране из града;
- 4,5-4,7 литра - при шофиране по магистрала;
- 5,7-5,9 литра - в смесен режим.
Ергономичност
Работно място на водача
Въпреки бюджета на автомобила и обмислената икономия при използването на скъпи довършителни материали, интериорът изглежда солидно и лаконично на немски. Евтините пластмасови части пасват идеално, не излъчват неприятна миризма, не скърцат при движение, а част от подлакътниците е внимателно покрита с мека кърпа.
Седалката на водача лесно се регулира спрямо размерите на височината и теглото, което се улеснява от възможността за регулиране на кормилната колона в две равнини.
Някои неудобства включват невъзможността за управление на задните електрически прозорци от мястото на водача и липсата на подлакътник между предните седалки.
Видимост
Добрият преден изглед не уморява дори при продължително шофиране. Страничната стойка не се забелязва при маневри. Цялостното приятно впечатление се намалява от отопляемите огледала, налични само като опция в скъпите версии.
Вътрешен комфорт
Пътнически места
Задният ред, благодарение на собствената архитектура на тялото и междуосието, увеличено до 2552 мм, позволява на пътниците от втория ред да седят удобно, опъвайки краката си и облягайки се на облегалките за глава.
Аудио система с поддръжка на CD и MP3 се предлага в пакета опции и е постоянно оборудвана с Life 1.6MT, MT5, Comfortline 1.6 MT5 (90 к.с.).
Багажник
Просторният обем на багажника на седан от 460 литра може да бъде увеличен чрез сгъване на задните седалки.
Трансформация на салона
Сгъваемата задна седалка се предлага за Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT и Highline.
Динамика
Ускоряваща динамика
Оборудван е с модифицирани двигатели от серия EA211, отговарящи на екологичния стандарт Евро-5 с повишена мощност до 90 к.с. и 110 к.с
От 2017 г. оборудването AllStar стартира с двигател 1.4TSI с мощност 125 к.с., което позволява да се ускори скоростта до първите сто километра за 10.4. секунди. Благодарение на мощна батерия и стартер на този модел е възможен бърз студен старт на двигателя при минус 36⁰ C.
Диапазонът на ускорение до 100 км за 10,4 - 11,2 секунди е типичен за повечето версии, най-доброто представяне е 9 секунди само за GT 1.4 MT6 и Highline 1.4 MT6.
Спирачна динамика
Спирачната система е оборудвана с вентилирани дискови предни механизми и барабанни - отзад. В последния рестайлинг задните спирачки са дискови.
Управление на пистата
С малко тегло, до 1291 кг за най-тежкия Highline, колата не изпитва преобръщане при завой и при шофиране с висока скорост, добрата аеродинамика на тялото осигурява сцепление с пътното платно.
Автоматичната шест- или седемстепенна скоростна кутия превключва плавно предавките. Феновете на по-бърз старт ще предпочетат пълен комплект с пет- или шестстепенна механика.
Круиз контролът се предлага само за топ версията Highline.
Комфорт при шофиране
Плавно движение
Високият просвет от 168 mm и еластичното окачване McPherson, което ефективно абсорбира енергията на удара, също допринасят за увереното каране по вътрешните пътища на Volkswagen Polo. Справя се с лекота с големи дупки и лоши пътни настилки.
Основното предимство на шасито е непробиваемостта, непретенциозността при ремонт и издръжливостта.
Шумоизолация
Преди това звукоизолацията на кабината остави много да се желае. Шумът от двигателя, дори при сравнително ниски скорости, се чуваше ясно в купето. След последните промени в рестайлинга този проблем беше елиминиран чрез монтиране на шумопоглъщащи постелки на покрива и между двигателното отделение и купето. Сега "Шумка" заслужено взима 5 точки!
Микроклимат в кабината
Във всички нива на оборудване, с изключение на Conceptline 1.6 MT5 (90 к.с.), има стандартен климатик.
Основни технически параметри на Volkswagen Polo седан
| Двигатели | |||
|---|---|---|---|
| Работен обем, куб. см. | MPI 1598 | MPI 1598 | TSI 1395 |
| Максимална мощност kW/hp / при обороти в минута | 66 / 90 / 4250-6000 | 81 / 110 / 5800 | 92 / 125 / 5000-6000 |
| Максимален въртящ момент Nm / при об./мин | 155 / 3800-4000 | 200 / 1400 — 4000 | |
| Тегло | |||
| Собствено тегло, кг | 1163 | 1175 (1208)* | 1223 — 1291 |
| Тегло бруто, кг | 1700 | 1700 | 1740 | 537 | 525 (492)* | 517 — 449 | 820 / 880 | 830 / 880 (870/880)* | 880 / 880 | 75 | 75 | 75 |
| Динамика | |||
| Максимална скорост, км/ч | 178 | 191 (184)* | 198 |
| Време за ускорение 0-80 км/ч / 0-100 км/ч, сек. | 7,2 / 11,2 | 6,7 / 10,4 (7,7 / 11,7)* | 6,2 / 9,0 |
| Разход на гориво | |||
| в градския цикъл, л / 100 км | 7,7 | 7,8 (7,9)* | 7,5 (7,3)* |
| в извънградски цикъл, л/100км | 4,5 | 4,6 (4,7)* | 4,7 (4,8)* |
| в комбиниран цикъл, л/100км | 5,7 | 5,7 (5,9)* | 5,7 (5,7)* |
| комбинирани емисии на CO2, g/km | 134 | 134 (139)* | 131 |
| Други размери | |||
| Обем на багажното отделение, л | 460 | 460 | 460 |
| Обем на резервоара за гориво, л | 55 | 55 | 55 |
* Данните в скоби за автоматична скоростна кутия.
Пазар на продажби: Русия.
Volkswagen Polo Sedan е модел, създаден на базата на Polo хечбек специално за Русия и развиващите се пазари. Polo Sedan направи своя световен дебют на 2 юни на автомобилното изложение в Москва през 2010 г. През 2015 г. компанията представи актуализирана версия на руския пазар. Промените в екстериора го отличават от предишния седан (нови предни и задни брони, нова оптика, модифицирана решетка на радиатора, променен дизайн на джантите, нови цветове на каросерията). Има и разлики в интериора: налични са нови тапицерии и опции за тапицерия, монтиран е нов волан. Редица функции също са добавени към актуализирания модел, например сгъваеми огледала и предни сензори за паркиране, биксенонови фарове, шайби на фаровете и друго оборудване са налични. Първоначално седанът се предлагаше със същите задвижвания, но в края на 2015 г. двигателната гама беше актуализирана.
Polo Sedan има много опции за оборудване, като стандартният набор от версии (Trendline, Comfortline, Highline) добавя бюджетния Conceptline, по-модерния Life и спортния GT вариант. Най-евтиното оборудване на Conceptline включва брони в цвета на каросерията, дневни светлини, 14" стоманени джанти, задна LED светлина за регистрационния номер, регулируема по височина седалка на водача, кормилна колона с обхват и накланяне, електрически прозорци отпред и отзад, централно заключване, мултифункционален дисплей и управление компютър, аудио подготовка и текстилен интериор. В по-скъпите версии собственикът на Polo Sedan получава по-големи джанти (стомана R15, лека сплав R15, R16), странични огледала с мигач, отопление, електрическо регулиране и електрическо сгъване, отопляеми дюзи за миене , отопление на седалките, климатик или климатроник и много други функции. Особено забележителен е пакетът GT, в който Polo се отличава със спортни елементи на екстериора (спортна решетка, спортни брони, двойни изпускателни тръби, заден спойлер) и интериор ( спортни седалки с изключителна тапицерия, спортен волан).
Volkswagen Polo Sedan се предлага само с предно задвижване. Актуализираната гама двигатели включва модификации с 1,6-литров двигател с мощност от 90 к.с. и 110 к.с (предишните 1,6-литрови двигатели, които бяха инсталирани до 2015 г., имаха мощност от 85 к.с. и 105 к.с.). Двигателят с мощност 90 конски сили се предлага с 5-степенна механична скоростна кутия (11,4 секунди ускорение до 100 км / ч и среден разход от 5,8 л / 100 км). 110 конски сили - с 5-степенна „механика“ или 6-степенна автоматична скоростна кутия (ускорение до „стотици“ за 10,5 секунди и 12,1 секунди, среден разход на гориво 6,4 л / 100 км и 7 л / 100 км). Новият 1.4 TSI двигател с турбокомпресор има възвръщаемост от 125 к.с. Той е оборудван с 6-степенна "механика" или 7-степенен "робот" DSG. И при двете модификации времето за ускорение 0-100 км/ч е 9 секунди, средният разход е 5,7 л/100 км.
Volkswagen Polo Sedan е идеално адаптиран към руските условия, което означава наличието на подсилени елементи на окачването. В допълнение, стандартното оборудване дори на най-евтината версия включва серво управление с променлива ефективност в зависимост от скоростта. Според производителя тялото на Polo Sedan е защитено от корозия с помощта на специални емайли, които са устойчиви на агресивни външни фактори. Междуосието на седана е 2552 мм (срещу 2470 за хечбека), което му осигурява доста просторен интериор за своя клас и просторно багажно отделение (минималният обем е 460 литра).
От системите за сигурност, основното оборудване на Polo Sedan (Conceptline) включва 3-точкови колани за всички седалки, предни въздушни възглавници, ABS, Isofix стойки на задната седалка, дневни светлини, регулиране на обхвата на фаровете. За Trendline и по-горе се предлагат задни дискови спирачки (за всички версии с двигател 90 к.с. - барабанни спирачки отзад), а с пакета Safety са налични странични въздушни възглавници, стабилизираща система ESP (стандартно за Highline и GT със 7- стъпкова автоматична скоростна кутия). В допълнение, скъпите версии могат да предлагат предни фарове за мъгла с функция за осветяване на завой, предни и задни сензори за паркиране, сензори за светлина и дъжд, дневни светлини с асистент за къси светлини и функцията „Прибиране у дома“.
Прочетете напълно
