Машината е добра и надеждна, особено през зимата, системата за стабилизиране на обменния курс помогна много, плюс това има задвижване на четирите колела, по отношение на управлението не е по-ниско дори от новите германци, както и в динамиката. Нисък разход на гориво, тялото на машината също е здраво, тялото е поцинковано, няма корозия по него, резервните части са евтини, можете да го вземете и от Volkswagen Passat B5.
4
Skoda Octavia Tour, 2010г
Страхотна семейна кола в своя ценови клас. Дизайн за тези, които обичат немската класика - всичко е на мястото си, всичко е под ръка. Няма оплаквания относно шасито, окачването е умерено еластично, звукоизолацията е добра (по-добра в сравнение с японски и корейски съученици). Двигателят е прост и надежден, яде малко и 92 бензин, динамиката е достатъчна, за да се движите из града и магистралата. Предимството на колата е багажника.
Skoda Octavia Tour, 2008г
Skoda Octavia Tour - готина кола! Обемен багажник, много стабилен на пистата и т.н. И сега минусите: От първите дни се появи скърцането на задните врати. На 58 000 км смених ангренажни ремъци, слаби А-колони. През зимата е студено за пътниците, седнали на задната седалка, загрява се дълго време след стартиране (през зимата), лампите за осветление на приборите, вратите изгоряха. 1.4 е слаб за такова тегло, набира ускорение за дълго време, яде много, малко е тъмно през нощта - има малко осветление ... И най-важното: услугата е скъпа и в сервиза могат да лъжат че е предоставена тази или онази услуга, но всъщност няма да предоставят .. Така че съм доволен от колата Skoda Octavia Tour след VAZ.
4
Skoda Octavia Tour, 2007г
Skoda Octavia Tour - колата е просто супер за семейството, по-добре е да не се измисля ... Удобна кола - шофирането на дълги разстояния не е напрегнато, всяка година отиваме на юг със семейството, нещата не са проблем - багажника е 560л. Отпуснете се? Разпънати седалки и в цял ръст. Динамиката е отлична, мнозина просто се заблуждават, че двигателят е малък, само 1.4, необходимо е да се напълни чистокръвен бензин, като Shell или Gazprom 95. И динамиката не е по-лоша от 1.6, само консумацията е по-ниска: в в града - 7 литра, на магистралата - 5, 5-6, 5 л. Предимства на автомобила: Експлоатацията не е досадна, консумативи и масло след 8-10 т. Км. Минуси: Тази кола няма такива. Съветвам всички Skoda Octavia Tour.
Skoda Octavia Tour през 90-те и началото на 2000-те се превърна в един от най-продаваните нови чужди автомобили в страните от ОНД. Каква е причината за такъв значителен успех на Skoda сред нашите шофьори? Skoda подкупи нашите шофьори с надеждност, сравнително достъпни резервни части и много по-добър комфорт в сравнение с домашните автомобили. Octavia е първият модел на Skoda, който е сглобен под крилото на Volkswagen. Чешкият лек автомобил е създаден на платформа 4 - PQ34 и, освен самата Чехия, Octavia 
Произвежда се в Украйна и Русия, в Чехия производството е спряно през 2004 г., когато Skoda представи новата си Octavia, но в Калуга Octavia Tour продължи до 2010 г. Представянето на първата Octavia се състоя през 1996 г. на автомобилно изложение в Париж, масовото производство започна през 1997 г. Octavia получи префикса Tour след навлизането на второто поколение на пазара.
Преглед на външния вид на Skoda Octavia Tour
Octavia се превърна в може би най-популярната лифтбек кола, лифтбекът е тип каросерия, която изглежда много подобна на седан, но петата (багажна) врата, в която се отваря като хечбек - заедно със стъкло. 
Голямото предимство на Skoda Octavia Tour е двустранно поцинкованата каросерия. Когато купувате първата Octavia, по-добре е да се грижите за кола след стилизиране, тъй като предното стъкло може да се спука при Octavias, произведени преди 2000 г. - това се дължи на недостатъчна твърдост на тялото. След рестайлинга тялото на Octavia беше подсилено. Актуализираната Octavia може да бъде разпозната по модифицираните фарове и брони - погледнете снимката (предварителната Octavia е показана по-горе), задните светлини също са променени - преди рестайлинг задните светлини на Octavia имаха само една прозрачна лента, а след ъпдейта - две. Също така си струва да се отбележи, че преди рестайлинг капачката на фара е направена от стъкло, а след това е направена от пластмаса. 
Не често, но все пак можете да срещнете Octavia комби, беше обозначено като Octavia Combi. На скъпото оборудване SLX (по-късно преименувано на Elegance) алуминиевите джанти вече бяха монтирани на поточната линия. Според прегледите на собствениците на Skoda Octavia Tour, въпреки възрастта, няма проблеми с тялото.
Салон и оборудване
Минималното оборудване LX (след 2000 г. - Classic) вече беше оборудвано с хидравличен усилвател на волана, имобилайзер и регулиране на ъгъла на волана. 
Средното оборудване - GLX / Ambiente, беше оборудвано с поне една въздушна възглавница, климатик и електрически предни стъкла. Скъпата версия на SLX / Elegance беше оборудвана с климатроник и поне две въздушни възглавници. Най-луксозно оборудвана беше Octavia от Laurin & Klement, тези копия напуснаха фабриката с кожена тапицерия. Списъкът с допълнително оборудване за Octavia е доста обширен, можете да намерите Octavia Classic с въздушна възглавница и отопляеми седалки - тези опции, които 
се предлагаха допълнително и такъв Classic по ниво на оборудване няма да отстъпи на Ambiente. След надстройката Octavia получи нов преден панел (вижте снимката, панел отгоре преди рестайлинг). Octavia завладя някои автомобилисти с багажника си, обемът на багажното отделение на Octavia е рекорден, лифтбекът побира 528 литра, обемът се увеличава до 1330 литра със сгънат диван. Комбито - Combi може да побере 1512 литра със сгънат заден диван. Значително по-голям обем на багажника в сравнение с Volkswagen Golf 4 беше постигнат благодарение на увеличения заден надвес и дивана, преместен напред. Въпреки факта, че Octavia визуално е по-голяма кола от Volkswagen Golf или отзад Octavia не е толкова просторна, всичко се дължи на дивана, преместен напред.
Техническо оборудване и характеристики Skoda Octavia Tour
Най-слабият бензинов двигател, предлаган за първата Octavia, беше четирицилиндровият 1.4 с мощност 75 к.с. С такъв мотор водачът на Octavia ще може да ускори до сто километра в час за 15,3 секунди, максималната скорост е 171 км.
Модификацията с двигател 1.6l - 75hp развива същата мощност, но Skoda с двигател 1.6, осем клапана и мощност от 102 конски сили са най-широко използвани, често колите, продавани на вторичния пазар, са оборудвани с този двигател. Със 102 коня под капака Octavia набира сто километра за 11,8 секунди, а максималната му скорост е 190 километра в час. Също така Octavia е оборудвана с 1,8-литров аспириран двигател с мощност 125 конски сили, а неговата версия с турбокомпресор произвежда 150 конски сили. 2,0-литров атмосферен двигател с осем клапана развива 116 к.с., но този двигател има по-добра тяга от която и да е от не-турбо бензиновите версии на Octavia.
Най-малко мощният дизелов агрегат на Octavia изпраща 68 конски сили към колелата, тази мощност е взета от не-турбо 1.9-литров дизел. Турбодизеловите Octavias с обем 1,9 литра произвеждат 90 и 110 к.с.
По-малко мощните Octavias с бензинови двигатели със 75 к.с. и дизелов двигател с мощност 68 конски сили са оборудвани изключително с ръчна скоростна кутия. По-мощните Octavias могат да бъдат оборудвани с четиристепенна автоматична трансмисия. Според експерти и двете кутии са доста надеждни, маслото в автоматичната скоростна кутия трябва да се сменя на всеки 60 000 км.
Товароносимостта на Octavia Tour е 540 кг. Понякога има задвижване на всички колела Octavia, задвижването на всички колела на Octavia се осъществява с помощта на съединител Haldex. В нормален режим задвижването отива само към предните колела на Octavia, но при приплъзване или занасяне част от теглителното усилие може да се прехвърли обратно. Задвижването на всички колела Octavia се различава от обичайното независимо задно окачване, което подобрява поведението му при високи скорости и завои. Задвижването на всички колела може да бъде оборудвано само с мощни автомобили с 1.8t бензин и с най-мощната дизелова инсталация.
Запалителните свещи в Octavia се сменят с пробег от 20 000 км, повече от 30 000 свещи не живеят на Octavia. Ангренажният ремък се сменя след 60 000 км след последната смяна.
Лагерите на предните колела на Octavia обслужват 60 000 км. Амортисьорите стигат за 120 000 км (оригинални резервни части). Кормилната рейка обслужва средно 120 000 -140 000 км.
Цена
Купуването на Skoda Octavia Tour е доста лесно. Факт е, че колата е масивна и затова във всеки град на ОНД има доста такива коли. Цената на Skoda Octavia Tour 2006 е 10 000$. След като прегледахме рекламите за покупка / продажба на Octavia Tour, можем да заключим, че това е доста ликвидна кола, която поддържа цената добре.
Ако притежавате този автомобил, можете да напишете вашето мнение на, в "прозореца" под статията.
Skoda Octavia - тази кола с чешки корени почти няма равна на вторичния пазар. В крайна сметка той има отлична производителност, "вечен" дизайн, огромен багажник, както и евтина поддръжка. Тъй като моделът вече не се произвежда, при покупка клиентите обръщат внимание на техническите показатели, както и на размерите. По-голямата част от копията отиват в задната част на хечбек.
Настроики
Размерите на Skoda не са нещо необичайно. Дължината на Octavia е 4507 мм, а широчината е 1731 мм, а височината на модела е 1431 мм. Междуосието достига доста приличните 2512 мм. Пътният просвет на Octavia не е от най-впечатляващите, но достатъчен – 134 мм. Моделът е доста тежък, което се обяснява с дебелия метал на панелите на корпуса. Собственото му тегло е 1270 кг, а общото тегло достига 1855 кг.
Трябва да се отбележи, че такива размери позволиха на дизайнерите да осигурят на Skoda огромно багажно отделение. Полезният му обем е 528 литра, а при сгънат диван достига внушителните 1328 литра.
Двигатели
Разнообразието от двигатели на Tour е наистина впечатляващо - цели 9 модификации! Вярно е, че някои от тях почти никога не се срещат при нас, защото се предлагат само на вталени модели.
Бензинови двигатели
Първите са с ниска мощност, особено за тежки Skoda, бензинови двигатели. Това е 1.4-литров MPI с мощност 75 коня и подобна мощност, но вече 1.6-литров двигател. Такива двигатели на Octavia обаче са голяма рядкост у нас. Всички те имат 4 цилиндъра и всеки има точно еднакъв брой клапани. Двигателите Skoda имат редово разположение, инжектор, както и високи обороти, при които се постига вече ниска мощност. За 1.4 MPI това са 5000 об/мин, допълнени от 126 Nm тяга, постигната при 3300 об/мин. За 1,6-литров двигател Tour това са 4600 оборота, както и 3200 оборота, които имат 135 "нютона" въртящ момент. Не е изненадващо, че динамиката на тези двигатели е много бавна - 15,3 секунди. за 1.4 литра и 14.8 сек. за 1,6л. Максималната скорост на Tour също е ниска: в първия случай тя ще бъде 171 км/ч, а във втория – 172 км/ч.
Много по-популярни бяха 1,6-литровите двигатели Octavia със 102 конски сили, които се намират на повечето модели. Това са 4-цилиндрови, но вече 8-клапанни агрегати със същото редово разположение на цилиндрите. Те произвеждат пикова мощност при 5600 об/мин, а пикът на тягата при 148 Нм въртящ момент е при 3800 об/мин. Динамиката тук е значително по-добра - ускорението ще отнеме 11,8 секунди, а максималната скорост е замръзнала на 190 км в час. Такива характеристики, съчетани с непретенциозност, осигуриха на този двигател видно място под капака на Skoda.
Един от най-популярните беше и 1,8-литровият двигател Octavia със 150 коня. Вече има 20 клапана, инжектор и турбо. Пиковата мощност на такъв агрегат на Skoda се намира при 5700 об/мин, но впечатляващата тяга от 210 нютона е налична в диапазона от 1750 до 4600 об/мин. Динамиката на този двигател Tour е отлична - само 8,5 секунди, а максималната скорост е значителна - 215 км в час. Има много подобни модели Octavia на "вторичния", но те също се котират доста високо.
Списъкът с бензинови двигатели на Tour завършва 2-литровия инжекционен двигател. Той няма турбина, която осигурява мощност от 115 коня, налични при 5200 об/мин, но максималния въртящ момент не е лош – 170 Нм, като те са налични най-долу – при 2400 об/мин. Динамиката му е посредствена - 11 секунди до сто, както и не най-голямата максимална пъргавина - 198 км в час.
Дизелови двигатели
Всички слънчеви агрегати на Tour имат еднакъв обем - 1,9 литра, но дизайнът и производителността им са значително различни, което обуславя различни технически данни.
Първият при Skoda е 1.9 SDI. Отличава се с липсата на турбина, директно впръскване на дизелово гориво, редово разположение и наличието на само 8 клапана. Твърде ниската мощност от 68 конски сили, която също е налична едва при 4200 об/мин, не може да бъде компенсирана от откровено слабата тяга на Octavia от 133 Нм, въпреки че е налична почти веднага – при 2200 об/мин. Динамиката му е просто "никаква", както и максималната скорост - 18,9 секунди. до сто и 161 км в час.
Tour е последван от 1.9 TDI. Дизайнът му е подобен на този на предишния двигател, с изключение на наличието на турбина - благодарение на нея двигателят Tour вече произвежда по-прилични 90 коня при 4000 об / мин, както и добра тяга от 210 нютона при 1900 об / мин. В резултат на това ускорението на Octavia отнема 13,2 секунди, а пиковата скорост е 181 км в час.
Предпоследната Октавия беше същата 1.9 TDI, но благодарение на различни настройки вече дава 110 коня (при 4150 об/мин), съчетани с 235 Нм тяга (при 1900 об/мин). Ускорението му е малко по-весело - 11,1 секунди. до сто, а максималната скорост е с 10 км по-висока (191 км в час).
На "дизеловия връх" Skoda е разположен 1.9 TDI, но вече с табун от 130 коня, допълнен от огромния момент от 310 "нютона". Динамичните му показатели са много добри – 9,7 секунди. за ускорение и още 207 км / ч от максималната възможна скорост.
Що се отнася до разхода на гориво, за бензиновите версии на Tour не надвишава 11 литра в града (за най-мощния двигател с турбокомпресор от 1,8 литра). Останалите модификации "ядат" значително по-малко. Много икономичните дизелови двигатели Octavia се отличават. По правило консумацията им не надвишава 7 литра в градски условия. С 55-литров резервоар за гориво в Tour това дава значителен пробег.
Скоростни кутии
От контролно-пропускателния пункт до Skoda всичко е много по-просто. Почти всички модели бяха оборудвани с "механика" и навсякъде, с изключение на версията 1.9 TDI за 130 коня, тя е 5-степенна. Само в дизеловата модификация кутията има 6 предавки. В допълнение, моделът Skoda беше оборудван с 4-лентов "автоматичен", не беше инсталиран навсякъде. Собствениците на турове с автоматична скоростна кутия са бензинови двигатели от 102, 115 и 150 коня, както и дизел с мощност 90 конски сили. Тази кутия обаче далеч не е идеална, както по отношение на гъвкавост, така и по отношение на надеждност.
Окачване
Ходовата част на Шкода е здрава, шасито поглъща добре неравностите, не позволява прекомерно накланяне и осигурява достатъчен комфорт при возене. Това е заслуга на традиционната схема с McPherson отпред и торсионна греда на задния мост. Това се допълва от дискови спирачки Octavia отпред (вентилирани при някои версии), както и барабанни или дискови спирачки отзад (в зависимост от конкретната модификация).
Що се отнася до задвижването, то е предно, но 1.8-литровите версии Tour могат да бъдат и със задвижване на всички колела, оборудвани със съединител Haldex, който е в състояние да прехвърли до половината от въртящия момент към задната ос. Skoda има хидравличен механизъм като серво управление.
Резултат
Както можете да видите, техническите данни на Octavia не са нищо особено. Въпреки това, благодарение на най-широката гама от двигатели, различни видове скоростни кутии и задвижвания, както и огромния багажник на Tour, умножен по средния размер, Skoda успя да се превърне в наистина емблематична кола.
Skoda Octavia Tour с право се счита за един от най-продаваните модели, които принадлежат към сегмента "D". Моделът е доста непретенциозен и достъпен, поддръжката му е сравнително евтина, а техническите му характеристики позволяват да се конкурира с по-скъпите модели от този клас.
Описание на силовите агрегати
Първите модели Skoda Octavia Tour слязоха от поточната линия през 2004 г. На купувачите бяха предложени общо 10 различни опции за този автомобил, в зависимост от вида и обема на силовия агрегат, както и вида на трансмисията. Таблицата по-долу показва основните технически характеристики на силовите агрегати на всички модели Skoda Octavia Tour.
| № | вид гориво | Обемът на силовия агрегат, cc | Номинална мощност | Брой клапани на работен цилиндър | RPM | Въртящ момент (Nm/rpm) |
| 1 | Бензин | 1389 | 75 | 4 | 5000 | 126/3800 |
| 2 | Бензин | 1595 | 102 | 2 | 5600 | 148/3800 |
| 3 | Бензин | 1595 | 102 | 4 | 5600 | 148/3800 |
| 4 | Бензин | 1781 | 150 | 2 | 4000 | 24/1800 |
| 5 | Бензин | 1781 | 150 | 4 | 5700 | 285/4600 |
| 6 | дизел | 1896 | 101 | 2 | 4000 | 240/1800 |
| 7 | дизел | 1896 | 90 | 2 | 4000 | 210/1900 |
| 8 | дизел | 1896 | 101 | 4 | 4000 | 325/1800 |
| 9 | дизел | 1896 | 110 | 2 | 4150 | 235/1900 |
| 10 | Дизел (постоянно задвижване на четирите колела) | 1896 | 90 | 2 | 4000 | 210/1900 |
Силовият агрегат на моделите традиционно е разположен в предната част напречно на двигателния отсек. Работните цилиндри са разположени по схема L4. Моделите Skoda Octavia Tour се предлагаха на клиентите с петстепенни механични скоростни кутии и четиристепенни автоматични трансмисии. Бензиновите двигатели са горни клапани със страничен разпределителен вал, докато системата за подаване на гориво е впръскване със система за разпределение на горивото.
Размери
Octavia Tour по своите размери е в много отношения подобен на подобни представители на същия сегмент. Каросерията на автомобилите е малко по-различна в зависимост от производствената серия. И така, представителите на серията 1U2-2000 имат показатели за дължина от 4507 mm. Ширината на тези превозни средства е 1731 мм, а височината е 1431 мм. Представителите на серията 1U5-2000 са малко по-големи от предишните модели. И така, тяхната дължина е 4513 мм, ширина 1731 мм и височина 1457 мм.
Характеристиките на просвета или просвета за двата модела са еднакви и възлизат на 134 мм.
Междуосието на описаните машини е 2512 мм. Разстоянието между предните колела е 1513 мм, а задните - 1494 мм. В същото време има разлика в обема на багажниците на представителите на двете производствени серии. И така, 1U2-2000 ви позволява да поставите товар в багажника, чийто обем е 528 литра (при разгънати седалки от втория ред тази цифра е по-значима и възлиза на 1328 литра. Характеристиките на капацитета на багажника на представителите на серията 1U5-2000 са 548 литра в стандартната версия и 1512 литра с трансформираната Капацитетът на резервоара за гориво на всички модели Octavia Tour е еднакъв - 55 литра, а собственото тегло е 1205 кг.
Окачване и спирачна система
Моделите Oktavia Tour са оборудвани с предно окачване тип MacPherson. Работата на този механизъм е доста ефективна, а надеждността на оригиналните компоненти ви позволява да управлявате автомобила дори при най-екстремни условия. Съдейки по прегледите на много собственици на описания модел, ресурсът на окачването е доста дълъг, а простотата на дизайна ви позволява да замените компонентите със собствените си ръце. Механизмът на задното окачване на автомобила предвижда наличието на напречен стабилизатор.
Спирачките както на предните, така и на задните колела са с дисков механизъм. Техническият дизайн на спирачните дискове предвижда наличието на специални отвори, които осигуряват естествена вентилация и охлаждане на тези части. Трябва да се отбележи, че по-ранните версии на моделите са оборудвани със задни спирачни дискове с конвенционален дизайн, т.е. без специални отвори.
Индикатори за ефективност
Индикаторите за производителност на описаните модели до голяма степен зависят от техническите характеристики и вида на захранващия блок. И така, индикаторът за максимална скорост варира от 171 км / ч до 191 км / ч. Времето, за което автомобилът ускорява до 100 км/ч, може да отнеме от 11,2 секунди до 15,3 секунди. Разходът на гориво в градски условия за бензинови модели е от 9,1 до 10,7 литра. Дизеловите модели консумират средно около 6,3 - 6,7 литра дизелово гориво в градски условия.
Оборудване
Трябва да се отбележи, че моделите Които бяха предназначени за вътрешния пазар, се предлагаха на клиентите с допълнително оборудване като специален пакет за некачествени пътища, бордови компютър, предни въздушни възглавници, ABS система и др. Някои модификации бяха оборудвани с механизъм за централно заключване.
Ние приемаме като основа
С избора на тяло няма проблем. Зашеметяващо просторен за "голф" клас "Комби", разбира се, е добър, но 60 хиляди рубли. "отгоре" е прекалено. Между другото, преди година и половина сумата беше наполовина по-малка, но най-важното е, че дори комбитата от среден клас обикновено изискват по-малко доплащане. Въпреки това, дори стандартният хечбек, оставайки външно подобен на класическия седан, уважаван у нас, ще поеме много багаж на борда. Единственият болезнен недостатък на всяка „Турне“ е тесен диван. Нищо не може да се направи - това е тежкото наследство от Volkswagen Golf IV, на базата на който е построена Octavia Tour.
Но с мотора всичко е по-сложно. Факт е, че от миналото лято силовият агрегат на Tour е обвързан с определена конфигурация. Освен това самите конфигурации са проектирани по такъв начин, че да подтикнат клиента да закупи по-мощна версия. Преценете сами. Базовата Octavia Tour с 1,4-литров двигател струва 464 000 рубли. Изглежда много привлекателно, въпреки повече от скромната динамика: в класа „голф“ само „Elantra-XD“ и „Almera“ са по-евтини - моделите също в никакъв случай не са първата свежест. Но в оборудването на такава „Шкода“, в допълнение към въздушната възглавница на водача, няма абсолютно нищо. И дори котката извика опции. Можете да доплатите само за въздушна възглавница за пътника, централно заключване с дистанционно и електрически стъкла. Освен това тези три позиции ще изтеглят до 47 570 рубли. - една десета от цялата кола! Не, в тази версия Octavia-Tour, въпреки интересната цена, ще се хареса само на ръководителя на корпоративния флот. Едва ли някой ще го купи за лични нужди. Освен това, добавяйки 60 хиляди рубли. за 1,6-литровия двигател със 102 конски сили ще получите вече споменатите по-горе опции, плюс ABS, фарове за мъгла, бордов компютър и електрически огледала. Всичко това отделно ще тегли 72 хиляди. Оказва се, че получавате самия двигател безплатно!
Тук изглежда, че е оптималният двигател във всички отношения: достъпен, изпитан във времето, евтин за поддръжка и непретенциозен по отношение на качеството на горивото. Но не бързайте - страхотни изобретатели работят в маркетинговия отдел на Skoda. Със сигурност ще искате да допълните своя 1,6-литров Octavia Tour с климатик, без който е трудно да си представите съвременен автомобил. Само струва 50 000 рубли! Скъп за бюджетен модел. Съгласни ли сте да карате без кондея? Ваше право, за останалото предлагаме на пръв поглед нелогично решение. А именно да платите 90 хиляди допълнително за турбо "четири" със 150 конски сили. Парадоксално, но това всъщност е полезно.
Първо, такава „Octavia-Tour“ за 614 000 рубли. най-бързият в класа - той развива сто от място за 8,4 секунди, почти секунда по-бързо от 145-силния "Фокус", подобен на цена и оборудване (от 619 000 рубли). Само Citroen-C4-1.6-Turbo със 150 конски сили може да направи достойна двойка в светофарния дуел на такава Skoda. Но дори като се вземе предвид отстъпката, „французинът“ ще струва 773 000 рубли! Почувствай разликата? Второ, сумата на надплащането включва климатичен контрол (който на дребно, между другото, струва 65 хиляди рубли), предни седалки с лумбална опора, регулиране на височината и отопление, както и дистанционно управление на централното заключване. Цената на дребно на всички тези опции е 81 000 рубли. Доплащането за самия двигател със 150 конски сили е чисто символично - само 9 хиляди. За отличната динамика, която дава „1.8-Turbo“, ще се съгласите да платите повече след първото тестово шофиране.
Има Octavia Tour с дизелов двигател с мощност 90 конски сили. По отношение на конфигурацията 1.9TDi е подобен на версията 1.8T, струва 5 хиляди по-евтино и е много икономичен - 6,5 литра на 100 км в града. Но по отношение на динамиката той е по-близо до 1,6-литровия Skoda и наистина в Русия, предвид мразовитите зими и не най-висококачественото гориво, е трудно недвусмислено да се препоръча дизелов двигател.
Така че най-мощният 1,8-литров двигател с турбокомпресор все още е оптимален за частен купувач. Той е не само добър по отношение на оборудването и отлична динамика, но и печеливш на вторичния пазар. “Octavia-Tour-1,8T” първоначално беше много добре оборудван, което означава, че няма да ни е трудно да отговорим на приемливите 600-650 хиляди рубли за малко остаряла, но солидна европейска кола.
СИГНАЛИЗАЦИЯ(4690 рубли.). Пълна фабрична система за сигурност, включваща сензори за обем и наклон, сирена със собствено захранване и два ключодържателя за дистанционно управление на много атрактивна цена. Ние взимаме.
ПРЕДЕН ПОДЛАКТНИК(5390 рубли.). Без него дясната ръка на водача ще се умори - липсата на опора се усеща особено при дълги пътувания. Освен това, като поръчате тази опция, ще получите просторна кутия.
ПАКЕТ ЗА ЛОШИ ПЪТИЩА(5890 рубли.). Такова гордо име е металната защита на картера. Всички Octavia-Tours, излизащи от конвейера в Калуга, имат увеличен просвет, но е по-добре, както се казва, да се прекалява. Да, страничната защита може да се монтира по-евтино, но, точната дума, спестените 1,5–2 хиляди не си струват допълнителните проблеми.
ПО ИЗБОР:
ЦВЯТ МЕТАЛИК(13 390 рубли.). Доста скъпо за демократична марка. Освен това можете да получите бял, червен или син акрил абсолютно безплатно.
СИСТЕМА ПРОТИВ ХЪЛЗАНЕ(3890 рубли.). Няма да е излишно за мощен 1.8T мотор, особено на мокри и хлъзгави повърхности.
СИСТЕМА ЗА ДИНАМИЧНА СТАБИЛИЗАЦИЯ, включително контрол на сцеплението (19 590 RUB.). Ползите от системата за динамична стабилизация са безусловни, но определено струва много пари.
ЗАДНИ ЕЛЕКТРИЧЕСКИ СТЪКЛА(7990 рубли.). Напълно възможно е да се примирите с „греблата“ на задните прозорци - те се използват рядко. Ако обаче искате да предпазите децата си от излишни изкушения – поръчайте. В крайна сметка, заедно с електрическото задвижване на задните прозорци, ще получите и полезен бутон за заключване.
СТРАНИЧНИ ВЪЗДУШНИ ВЪЗГЛАВНИЦИ(14 090 рубли). Ние нямаме право да отказваме от такова оборудване: безопасността, по наше дълбоко убеждение, е преди всичко. Все пак считаме цената за чифт въздушни възглавници за неоправдано висока. При сестрата на "Фабия" същият комплект е почти наполовина по-евтин.
ИЗКЛЮЧВАНЕвъздушна възглавница за пътника (1900 RUB.). Ако планирате да носите дете отпред - поръчайте.
МАЛЪК КОЖЕН ПАКЕТ(9390 рубли.). Кожата в тапицерията на волана, както и маншетите на скоростния лост и дръжката на ръчната спирачка, разбира се, са по-приятни на допир от полиуретановата пяна. Въпреки това има смисъл да спестите от него на бюджетен модел.
ЛЕТИ ДЖАНТИ 15"(16 390 рубли). За най-добрия вариант - загуба на пари. И все пак изборът е ваш - с такива джанти Tour изглежда по-модерен.
3-ТИ ДИВАН ОБЛЕГАЛКА ЗА ГЛАВА(990 рубли.). Трудно е да си представим трима пътници на дивана на тясна Octavia Tour. Въпреки това, ако вашите спътници не са излезли високи, - поръчайте. Доплащането за важен елемент на пасивната безопасност е малко, особено след като облегалката за глава винаги може да се свали, когато не е необходима.
ДОПЪЛНИТЕЛНИ 4 ГОВОРИТЕЛЯ ЗАДНИ(2990 рубли.). По-добре е да инсталирате радиото в Octavia отстрани - фабричният е изключително скъп, но можете да поръчате допълнителен квартет високоговорители.
теглич(12 090 рубли). Разбира се, по необходимост. Значително разширява товарните таланти на автомобила, освен това мощен бензинов турбо двигател лесно ще се справи с ремарке.
ЗАДНА ЧИСТАЧКА(2990 рубли.). Ако имате личен „портиер“, прегледът обратно в кишаво време ще бъде по-добър. Само имайте предвид: задното стъкло на Octavia Tour по принцип се замърсява по-малко, отколкото при традиционния хечбек.
СПЕЦИАЛЕН ЦВЯТ(8290 рубли.). Под специален се има предвид канарско-жълт цвят, който е по-подходящ за малката "Фабия". Странно е само, че такава значителна допълнителна такса се изисква за обикновен акрилен емайл.
МИЯНЕ НА ФАРОВЕ(4590 рубли.). Той е полезен и дори необходим при по-малко енергоемки ксенонови фарове, на които се справя с мръсотия поради по-малко нагряване на пластмасата. В случай на конвенционални халогени това е просто загуба на течност за миене и пари.
СПОРТЕН ПАКЕТ WTS (37 590 RUB.). За най-добрия вариант, алуминиеви джанти, пластмасов комплект за тяло, кожен волан с 3 спици и още дузина ексклузивни декоративни „дреболии“ са абсолютно безполезни.
MP3 РАДИО “SYMPHONY”(18 490 рубли.). Много скъп.
ЗАДЕН ПАРКТРОНИК(13 390 рубли.). Асистентът за паркиране няма да навреди на доста голяма кола, но може да бъде инсталиран отстрани за 3-5 хиляди по-евтино.
СПИСЪК НА СТАНДАРТНО ОБОРУДВАНЕ
Въздушна възглавница за водача
Серво волан, регулируем по дължина и ъгъл
Имобилайзер
Аудио подготовка (4 високоговорителя и антена)
Регулиране на височината на шофьорската седалка
Отделно сгъваем в съотношение 40/60 гръб на дивана
isofix стойки на задната седалка
Огледала в сенници
2 облегалки за глава отзад
Осветление на жабката
Пепелник и запалка
Пълноразмерна резервна гума
Стоманени джанти с гуми 195/65 R15
1,6 л - по избор:
Въздушна възглавница за предния пътник
Антиблокираща спирачна система
централно заключване
Предни електрически стъкла
Фарове за мъгла
Електрически и подгрев на огледалата
Бордови компютър
Отопляеми дюзи за миене
Огледала и дръжки на вратите в цвета на купето
1.8T; 1.9TDi - опция:
Контрол на климата
Дистанционно управление на централното заключване
Отопление и лумбална опора на предните седалки
Регулиране на височината на седалката на предния пътник
Какво стана
Оптималната "Octavia-Tour" на пръв поглед не е твърде евтина. Все пак за 630-650 хиляди можете да се погрижите за по-модерен хечбек от голф класа, включително Focus и Sid. Но, както разбрахме, закупуването на кола с по-малко мощен двигател като цяло няма смисъл. Все пак за лична употреба. За сметка на това 150-конската "Шкода" не оставя шансове на по-модерните и подобни на цена съперници като динамика. Така че, ако не сте объркани от възрастта на модела и неудобния диван, Octavia-Tour-1.8T е надежден, евтин за поддръжка, не представлява интерес за похитители и инспектори на КАТ, но също така адски бърз - оказва се бъде едно наистина уникално предложение. За парите в "голф" класа никой не минава толкова бързо.
“ОКТАВИЯ-ТУР-1,8Т”Основен
оборудване - 614 000 рубли.
Аларма - 4690 рубли.
Преден подлакътник - 5390 рубли.
Пакет за лоши пътища - 5890 рубли.
Общо: 629 970 рубли.
Благодарим на автокъща ПЕЛИКАН-АВТО за помощта при подготовката на материала
