Спирачната течност е много важен компонент на всеки автомобил. От името става ясно, че се излива в спирачната система и директно допринася за спирането, тоест системата работи на хидравличен принцип. Но налейте в системата, не разбирайте, че е невъзможно! Има много причини за това, тук се използват специални съединения с определени свойства. Днес искам да ви кажа - от какво се състоят и защо определено трябва да бъдат променени ...
Между другото, получих такива въпроси в моя блог - „Кажете ми, възможно ли е да напълня обикновена вода в спирачната система? И това ще бъде?" Вижда се млад любознателен ум, както се казва - разбира света! Прочетете и ще разберете.
Няколко думи за спирачната система
Просто искам да ви напомня как работи. Във всяка кола има спирачен педал, ако "грубо преувеличите" той е свързан с работния спирачен цилиндър. След като натиснете този педал, в спирачната система се създава налягане, то натиска специални бутала в спирачните апарати (или задните цилиндри), които се компресират (при предно задвижване) или разпръскват (при задно задвижване). задвижване) спирачни накладки. И вече те от своя страна стискат спирачния диск или спират барабана отвътре, съветвам ви да прочетете -.
Мисля, че всеки знае принципа на работа на тази система, в нашата статия е необходимо за следващото разбиране на материала.
Загряване на системата
При спиране дисковете или барабаните се нагряват много. Всъщност това е закон на физиката, получава се триене - спирачните накладки се търкат в метална повърхност, има голямо отделяне на топлина. Подложките са изработени от специален "термо" и "износоустойчив" материал, така че те могат да ходят много дълго време, този материал не се нагрява толкова много в сравнение с дисковете или барабаните.
Но отоплението им може да бъде просто катастрофално (особено в близост до предния мост), има много видеоклипове в интернет, където те се нагряват до „червено“.
И какво се случва - части от спирачната система, а именно бутала, цилиндри, и изпитват огромни температурни натоварвания. При високи скорости температурите могат да достигнат до 150 градуса по Целзий. разбираш ли какво имам предвид Всъщност сега ще започнем да говорим за композициите.
Какво може и какво не може да се качва
Сега искам да отговоря на читателя - нека да разгледаме обикновената вода. Защо е КАТЕГОРИЧНО НЕВЪЗМОЖНО да се ПОПЪЛНИ. ДА, всъщност всичко е просто - дори и да не копаете дълбоко, водата кипи и се изпарява при високи температури, а при ниски температури замръзва вече при -1 градус. Влизаш тази зима, палиш колата, но няма спирачки! Системата е замръзнала! Също така си представете - системата кипи при спиране, парата изтича от резервоара на системата, ефективността е на нула. Въпреки това, дори ако замръзването и кипенето са хипотетично победени, тогава водата има ЕДИН ГОЛЯМ ДЕФЕКТ - тя се окислява и провокира ръжда, след кратък период от време буталата в шублерите просто ще ръждясват, уплътненията, които са предназначени да ходят по гладко и чистата повърхност ще се счупи и водата ще изтече.
Алкохолите (в чист вид) също не са подходящи, защото кипят и дори се запалват.
Трансмисионни масла, моторни масла - маслата може да са подходящи, но отново не всички.
Имат наистина ниско изпарение, издържат много добре и на високи температури (особено моторните), но при ниски температури могат да се сгъстят (това се отразява негативно на течливостта), а също така могат да повлияят негативно на гумата на семерингите! Тоест, шублери или цилиндри могат да изтекат.
Различни формулировки на спирачна течност
Та какво разбрахме - че спирачната течност трябва да има висока течливост, да смазва, да предпазва от корозия, да не замръзва, да издържа на температури от порядъка на 150 - 170 градуса по Целзий, да не кипи! ТОВА е така - "супер течност".
Вероятно няма да изненадам никого, като кажа, че "спирачките" все още се развиват - Е, СЕГА НЯМА ИДЕАЛНА КОМПОЗИЦИЯ, КОЯТО 100% ДА ОТГОВАРЯ НА ВСИЧКИ ИЗИСКВАНИЯ.
Минерални състави - всичко започна с тях, ще кажа, че те бяха използвани на стари коли, които дори нямаха предни дискови спирачки, само барабани. ДА, и скоростите по това време рядко надвишаваха 60 км/ч.
Съставът им отдавна е известен - рициново масло с добавяне на бутилов или етилов алкохол, това е вид основа, но много производители смесват други минерали и петролни продукти с различна степен на пречистване в състава. Трудно е да се нарече такава композиция идеална, но все пак има положителни точки:
- Смазват добре.
- Те практически не абсорбират влага, тоест, ако кажем "научно", те имат ниска хигроскопичност
Има обаче още минуси:
- При температури 110 - 130 градуса се вари
- При -20 градуса започват да се удебеляват
- В допълнение, рициновото масло влияе неблагоприятно на части от месинг, алуминий, мед
- Освен това дълго време не можеха да намерят формула, която с течение на времето да не разлага каучуковите продукти - семеринги, маншети и др.
Много дълго се бориха за формулата с рициново масло, добавяха всякакви добавки и други вещества, но времето вече мина.
Гликолови спирачни течности - сега се използват доста широко, можете да знаете под съкращенията (DOT3, DOT4, DOT 5.1). Те съдържат полиетиленгликоли и полиестери на борна киселина, отговарят на всички международни стандарти и също така са преминали руската сертификация GOST.
Този състав е почти перфектен, кипи при + 150, + 200 градуса, перфектно смазва, предпазва от ръжда, е почти неутрален към гумените елементи.
Минусът тук е един и то доста голям - висока хигроскопичност, много силно абсорбират влагата, така че е ЗАДЪЛЖИТЕЛНА смяна на 2-3 години! В противен случай шублерите започват да вкисват и ръждясват.
Силиконови спирачни течности (DOT5 и специална версия DOT-5.1/ABS). Съставът тук е напълно различен от колегите, базирани на органосилициеви полимери. Има достатъчно плюсове - не абсорбира влага, абсолютно неутрален е към гума и метали, винаги е течен (не зависи от температурата).
Има и недостатъци и къде без тях - смазочните свойства са на ниско ниво, така че има повече износване на уплътненията (в сравнение с аналозите). Такива състави рядко се използват в производствени версии на автомобили; като правило те се изсипват в спортни или състезателни автомобили, където отоплението на шублерите е много по-високо.
В предложената статия ще ви разкажем защо една кола е толкова важна, какви свойства има и кога трябва да бъде заменена.
Спирачна течностзадейства хидравличното задвижване. А именно, налягането се прехвърля от главния спирачен цилиндър, който се подчинява на спирачния педал, към спирачните цилиндри на колелата. Последните, благодарение на спирачните накладки, забавят движението. А сега си представете какви могат да бъдат последствията, ако целият този процес не протича ефективно и колата спре да се движи по-късно от необходимото?
Изисквания към спирачната течност:
- първо, той трябва да изпълнява функциите си при всяка температура: минус 30 или плюс 150 (температурата в спирачните цилиндри по време на интензивно спиране);
- второ, трябва да реагира добре както с метални, така и с гумени уплътнителни части на хидравличната система;
- трето, спирачната течност трябва да има високи смазочни свойства. Това условие е много важно за спирачните цилиндри, а именно за техните вътрешни повърхности;
- четвърто, свойствата на спирачната течност не трябва да зависят от условията на работа.
Въз основа на горните изисквания се създава, който включва 92-98% от основата и специални добавки.
Видове спирачна течност.
В зависимост от това какво е включено в основата, такива видове спирачна течност:
Минерал. Има ниска цена, високи смазочни свойства. Неговата агресивност към гумата е много ниска. Основни недостатъци:
- при температури под минус 20 е доста вискозен;
- точката на кипене е доста ниска.
Използвах това тип спирачна течностсамо при по-стари коли, защото е неутрален към гумените уплътнения.
Гликолова. Съдържа етери и полигликоли. Тази основа е много популярна поради своите високи експлоатационни свойства. Повишената хигроскопичност е основният му недостатък.
Силикон. Най-модерният и напълно нехигроскопичен. Използва се много рядко, защото:
- несъвместим с други видове основи;
- слабо съвместим с гумени части;
- има повишени изисквания към качеството на изпомпване;
- доста скъпо.
Основните свойства на спирачната течност.
Температура на кипене. Когато течността кипи, се отделят пари, които се компресират. Този процес води до факта, че педалът "се проваля" и няма спиране. Често такъв проблем се наблюдава, когато често се забавят. Именно в тази ситуация топлината от триенето не се отстранява навреме от спирачната система и общата температура се повишава.
Вискозитет при различни температури. Критични случаи: сгъстяване при ниски температури или повишена течливост при високи температури.
Колко често се сменя спирачната течност?
Експертите препоръчват направата смяна на спирачна течностна всеки две до три години. Тъй като поради разликата в работните температури, спирачната течност лесно абсорбира влагата от въздуха и дори когато е кондензирана. Тази способност води до ниско смазване през топлия сезон и сгъстяване през студения сезон. И най-ужасното е, че е достатъчно да разтворите само 3% вода в спирачната течност, за да намалите точката на кипене със 70 градуса. Този факт е основната причина за подмяната.
Сменете спирачната течностможете да го направите по-рано, ако откриете примеси или забележите, че прозрачността е намаляла. Въпреки това е доста трудно да се оцени обективно състоянието на течността, тъй като тя не се смесва в системата. Следователно в резервоара и в работните цилиндри се наблюдават различни свойства на спирачната течност.
Каква спирачна течност трябва да се напълни?
Най-важното условие е да се спазват изискванията на производителя, тъй като спирачната система е проектирана за определени параметри. спирачна течност. Не забравяйте, че доста често ръководството предписва колко често трябва да се сменя.
Да смесвам спирачна течност или да не смесвам?
Смесването е строго забранено. спирачни течностиразлични класове! Тъй като има възможност за несъвместимост на добавките, също не се препоръчва смесването на течности от различни производители, дори ако те са от един и същи клас. Използвайте само спирачната течност, посочена от производителя.
Как да добавите правилно "спирачка"?
Тук всичко е много просто, основното е да запомните кой е бил попълнен преди това в колата. Купете същото и добавете към спирачния резервоар. Не забравяйте да го държите на маркировката "max". Както показва практиката, при работеща спирачна система тя трябва да се допълва веднъж годишно.
Защо изборът на спирачна течност трябва да се вземе възможно най-сериозно? Факт е, че гладката работа на спирачната система и съответно безопасността на автомобила до голяма степен зависи от това. Когато водачът натисне педала, спирачната течност, която е под налягане в системата, прехвърля сила към буталото на шублера, а буталото към накладките. Спирачките се натискат и колата спира. Но поради триенето, което възниква в този случай, течността се нагрява. Ако заври, ще загуби важното си свойство - несвиваемост. В този случай системата практически ще спре да реагира на натискане на педала и ще бъде много, много трудно да спре, тъй като силата не се предава на спирачните накладки.
Основни свойства на спирачната течност
Спирачните течности имат редица характеристики, които пряко влияят върху тяхната работа. Това:
- хигроскопичност;
- точка на течливост;
- агресивност.
Способността на течността да абсорбира влага зависи от нивото на хигроскопичност. Колкото по-ниска е тази цифра, толкова по-добре. Това се дължи на факта, че влагата, попадайки в спирачната течност, влошава нейните свойства, по-специално понижава точката на кипене.
Агресивността на спирачната течност определя степента, в която тя има отрицателен ефект върху уплътненията и други елементи на системата, изработени от каучук или пластмаса.
Точката на течливост е изключително важен параметър. При тежки студове спирачната течност може да стане изключително гъста, спира да циркулира в системата. В този случай за водача е трудно да натисне педала на спирачката и може да има сериозни проблеми с безопасността при шофиране. В Русия, която е известна по целия свят със студената си зима, е необходимо да се използва течност, която запазва свойствата си дори при ниски температури.
Видове течности за спирачната система
Има няколко класификации на спирачните течности, но най-популярната днес е тази, разработена от Министерството на транспорта на САЩ (USDOT). Според него всички продукти, принадлежащи към тази категория, са разделени на няколко класа, от DOT-1 до DOT-5. Най-важното, което трябва да знаете за тях:
- DOT-1 и DOT-2 течности практически не се използват днес;
- DOT-3 е спирачна течност на основата на гликол, относително агресивна към боя и каучукови изделия, с висока степен на хигроскопичност, с точка на кипене 205 градуса по Целзий (при условие, че в нея не е попаднала влага);
- DOT-4 - тази категория включва спирачни течности на основата на гликол, които разяждат боята, но не влияят неблагоприятно върху гумените продукти; те са по-малко хигроскопични от продуктите DOT-3 и кипят при 230 градуса по Целзий (при условие, че не са абсорбирали вода);
- DOT-5 е по-модерен тип спирачна течност, която използва силикон с пакет от добавки като основа, поради което практически не абсорбира вода, безопасна е за боя и гумени части и кипи при температура 250 градуса Целзий;
- DOT-5.1 е спирачна течност на основата на гликол със сравнително високо ниво на хигроскопичност, агресивна към боята, но безопасна за гумени части, кипяща при температура 275 градуса по Целзий (при условие, че не е абсорбирала вода).
Във всяка категория може да има продукти с подобрени характеристики, въпреки че официалната класификация не ги предвижда. Например, в допълнение към спирачната течност DOT-4, можете да намерите DOT-4.5 и DOT-4 SUPER. Освен това всеки тип, с изключение на DOT-5, е разделен на две групи:
- за автомобили с ABS (в този случай маркировката изглежда така - DOT-4 / ABS);
- за автомобили без ABS.
Спирачните течности, принадлежащи към различни класове, като правило имат различен цвят. Това позволява на водача да определи визуално с кой продукт си има работа, избягвайки грешки или случайно смесване:
- DOT-3, DOT-4, DOT1 - жълто (от светло жълто до светло кафяво);
- DOT-5 - червено или розово.
Тъй като спирачните течности DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 са базирани на гликол, те по принцип могат да се смесват. Различните производители обаче могат да използват различни пакети добавки; следователно, според експертите, е разрешено да се комбинират продукти, създадени от един производител. Например, можете да смесвате спирачна течност Liqui Moly с други подобни продукти от същата компания. Съответно базираните на силикон DOT-5 продукти не са съвместими с DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1.
Спирачната течност DOT-3 се счита за най-универсалната и достъпна по отношение на цената днес. Най-често се използва в автомобили и камиони от ранни години на производство, които не се използват много интензивно.
DOT-4 е универсален, но малко по-скъп продукт. Подходящ е за почти всяко превозно средство с дискови спирачки и поради високия си вискозитет работи добре в системи с висока степен на износване, което ви позволява да не се страхувате от течове.
DOT 5.1 е доста скъп продукт, който е много подходящ за превозни средства с малък пробег и превозни средства, които работят при условия на висока и дори екстремна влажност.
Когато избирате спирачна течност, трябва да се ръководите от следните параметри:
- препоръки на производителя;
- пробег, състояние на спирачната система,
- тип, тегло, мощностни характеристики на вашия автомобил.
Спирачната течност е именно веществото, благодарение на което сме в безопасност по време на шофиране. Това е причината за високите изисквания към качеството на спирачната течност.
Можете ли да смесвате спирачна течност?
Наистина, в допълнение към въздействието върху основните компоненти и механизми на спирачната система, спирачната течност трябва: да не разрушава тази система (метални и гумено-пластмасови изделия) и да остане ефективна в основните си параметри за достатъчно време.
Преди да разгледаме състава и различните изисквания към него, ще отговорим на въпрос, който винаги тревожи шофьорите, особено начинаещите.
По принцип можете. Но! Само ако течностите са на една основа. Тази информация се намира на етикета. Ако няма такава информация, тогава няма нужда да поемате рискове. В този случай не забравяйте да се запознаете с такъв параметър като работната температура на TJ. Ако вече е „нетърпелив“, тогава първо се препоръчва да се направи пробно смесване на различни TJ, извън капацитета на спирачната система. Смесете и след това, само за да стигнете до услугата.
Като цяло е по-добре да не поемате рискове и винаги да пълните спирачния резервоар на вашия автомобил с точно същия TJ, препоръчан от производителя. Днес това не е проблем. TJ за всеки вкус и бюджет.
Информация за размисъл. Силиконовите TJ не могат да се комбинират с TJ на различна основа. Минералната ТА не може да се комбинира с гликолова. Вносният и местният гликол TA DOT3;4;5,1 са взаимозаменяеми, но все още не се препоръчва смесването им.
За какво е спирачната течност?
Следователно съвременните спирачни течности се класифицират по точка на кипене и вискозитет според стандартите DOT. В допълнение към DOT има и общоприети стандарти: ISO 4925, SAE J 1703 и др.
Класове спирачни течности според традиционната употреба:
- DOT3 - за стандартни класически автомобили с предни дискови спирачки и задни барабанни спирачки.
- DOT4 - за модерни автомобили с дискови спирачки на двата моста.
- DOT5.1 - при спортни автомобили, където температурните натоварвания на спирачките са много високи.
Изисквания към спирачните течности в производството
В допълнение към определена работна температура, TJ трябва да отговаря на много показатели. Тези изисквания за ефективност се проверяват или в лабораторията, или в сервиза с помощта на оборудване - рефрактометър (тестер за спирачна течност). Те проверяват плътността на спирачната течност по отношение на наличието на влага в състава на спирачната течност.
Освен това TJ трябва да отговаря на следните параметри:
- Ударът върху гумените части на спирачната система трябва да бъде сведен до минимум. В процеса на контакт на гумените маншети и TJ не трябва да се получава прекомерно подуване или свиване на гумените изделия (допустимо отклонение не повече от 10%).
- Антикорозионни свойства на TJ. В крайна сметка спирачната система съдържа части от различни метални материали. Трябва да се намери „златна“ среда в TJ, за да се предотврати корозията на който и да е от тях. По правило спирачната течност се счита за висококачествена, която включва инхибитори на корозията, за едновременна защита на: стомана, мед, месинг, чугун, алуминий.
- Смазочните свойства на TJ пряко влияят върху износването на работните повърхности на буталата и спирачните цилиндри.
- TJ стабилност при ниски и високи температури. Важно качество при работа в климатични зони с различни температурни условия. TJ при -40 и при +100 трябва да запази първоначалните си експлоатационни свойства.
Състав на спирачните течности
Гликолови спирачни течности.На базата на полигликоли и техните етери. Това е TF с висока работна точка на кипене и добър вискозитет. Недостатъкът на гликоловите спирачни течности е хигроскопичността - те са склонни да абсорбират влагата от атмосферата.
Силиконови спирачни течности.Те се основават на органосилициеви полимери. Положителни качества: широк температурен диапазон - 100 + 350°C, инертност към различни материали, ниска хигроскопичност. Но те имат недостатъчно високи смазочни свойства.
Редът и честотата на смяна на спирачната течност, като правило, са посочени в ръководството за експлоатация на автомобила. Средно тази цифра варира от 1 до 3 години.
Успех при избора на правилната спирачна течност за вашия автомобил.
Спирачната течност е важен компонент на спирачната система. Основната му цел е да прехвърли силата от главния спирачен цилиндър към цилиндрите на колелата.
Тъй като повечето течности са практически несвиваеми, налягането ще се предава през течността и след незначително време ще бъде същото в целия обем, зает от тази течност. Тоест течността провежда налягане по почти същия начин, по който проводниците провеждат електричество. И тъй като проводниците не се правят от първия попаднал материал, а от този, който е подходящ, значи течността трябва да има определени свойства, за да бъде добър проводник на налягане.
В спирачните системи с хидравлично задвижване се използват основно следните спирачни течности: BSK, Neva, Tom, Rosa - в домашни автомобили, SAE J 1703ISO 4925, DOTZ, DOT4, BOT4 +, DOT5.1, DOT5, Racing Formula DOT 6 - в чужди автомобили.
Основни свойства на спирачната течност
1.ТОЧКА НА КИПЕНЕ
Основният параметър на спирачната течност е нейната точка на кипене - колкото по-висока е тя, толкова по-добре за спирачната система. Преварената спирачна течност образува мехурчета и ефективността на спирачната система е намалена.
Колкото по-високо е, толкова по-малка е вероятността в системата да се образува парна брава. Когато колата спира, работните цилиндри и течността в тях се нагряват. Ако температурата надвиши допустимата температура, TJ ще заври и ще се образуват мехурчета от пара. Несвиваемата течност ще стане „мека“, педалът ще „падне“ и колата няма да спре навреме.
