специални или специализирани. Разликата между класовете автомобили

03.03.2020

Понастоящем не може да се мине без полуремаркета и цистерни. Използват се на бензиностанции, в автовлакове и др. В допълнение към тези видове превозни средства има още няколко вида товарен транспорт със специално предназначение.
Товарните превозни средства са разделени на 2 вида, това са специализирано оборудване и специално оборудване. Въпреки външната прилика в имената, тези 2 вида превозни средства не са сходни.
Специално оборудване- те включват автокранове, пожарни коли, бетонобъркачки и други инсталации върху шаси на камион.
Специализирано оборудване- превозни средства, предназначени за превоз на различни видове товари. Нека да разгледаме този тип технология.

Специализирана технология. Видове автоспециална техника.

б ортово тентовано полуремарке.

Основният тип каросерия на камиона е бордова платформа. Най-популярният тип тяло - полуремарке странична щора. Този тип каросерия е удобна преди всичко, защото ви позволява да зареждате почти всички видове товари. Товароподемността на това полуремарке достига 20 тона, а при премахване на тента се получава бордова платформа, страните и задната част на платформата имат сгъваеми страни, което значително опростява товаренето и разтоварването на товара.

В съвременния свят на превозните средства могат да се възлагат задачи от най-разнообразен характер. Далеч не винаги те са ограничени само до превоз на пътници и товари и често са необходими редица допълнителни функции. За решаване на такива проблеми се използват специални превозни средства или специални превозни средства. Днес тази категория превозни средства е представена от голямо разнообразие от видове и модели.

Какво е специален транспорт

Повечето автомобили на пазара днес са проектирани да решават традиционни проблеми. По правило автомобилите се използват за превоз на хора или за превоз на стоки и могат да комбинират тези функции. В допълнение, някои автомобили са проектирани да задоволят собствениците с комфорт и функционалност, висока скорост и изпълнение на имиджови задачи.

В някои области обаче автомобилът е изправен пред задачата да комбинира функцията на превозното средство с други теснопрофилни функции. За тези цели обикновените автомобили не са подходящи и става необходимо да се използват специални автомобили.

Специалните превозни средства, като правило, се произвеждат на базата на серийни модели. Обикновено като шасита се използват търговски превозни средства - камиони, микробуси, ванове и др. Преоборудването се извършва чрез инсталиране на приставки, специални устройства и устройства в кабината или товарното отделение на автомобила. Също така могат да бъдат направени някои промени в дизайна на окачването, тялото, спирачната система и други системи на превозното средство.

Специалните превозни средства са незаменими в работата на различни служби, изпълняващи важни функции, които често са с висока социална значимост. По-специално те могат да се използват при решаване на проблеми на медицинските, противопожарните и спасителните служби, правоприлагащите органи, армията и др.

Благодарение на специалния транспорт може да се осигури ежедневната работа на тези услуги. Също така е възможно тези превозни средства да се използват за решаване на спешни задачи при извънредни ситуации. Затова качеството, надеждността и функционалността на превозните средства в тази категория са изключително важни.

Видове специални автомобили

Днес специалните превозни средства се произвеждат в изключително широка гама, което ви позволява да изберете автомобил за голямо разнообразие от задачи. Най-често срещаните видове превозни средства включват следните видове:

Полицейски коли. Тази категория включва патрулни автомобили, направени на базата на автомобили, превозни средства за специални сили, превозни средства за превоз на затворници и др.
Събирателни машини. Бронирани автомобили с отделение за пренасяне на пари в брой.
Пожарни коли. Машини, които осигуряват гасене на пожари при различни условия.
медицински превозни средства. Широка категория превозни средства, най-характерните от които са линейките. Включва и специални автомобили за транспортиране на пациенти в тежко състояние, мобилни операционни и други видове превозни средства.
Автомобили на Министерството на извънредните ситуации и военните - мобилни щабове, автомобили за отдих за спасители и обслужващ персонал, мобилни пунктове за видеонаблюдение и много други.

В повечето случаи превозни средства от водещи руски и чуждестранни производители се използват за създаване на специални превозни средства, които се отличават с високо качество, надеждност и проходимост.

Съвременните специални автомобили са оборудвани с модерни технологични решения.

Гамата от услуги на транспортна компания ТрансЛайнс ЕООД включва специализиран товарен транспорт, който изисква специализиран автомобилен транспорт, специални условия на труд и е свързан с определени рискове.

Какво транспортираме

Товарите изискват специални условия за транспортиране:

тежки, обемисти и извънгабаритни - с тегло над 500 kg, надвишаващо стандартните габарити на пътя;
нетрайни - хранителни продукти с определен срок на годност и други продукти, чието качество може да се влоши по време на доставката;
опасни - вещества, които представляват опасност за хората или материалните ценности;
ценни - художествени и музейни експонати.

Извършваме превоз на специални товари в Перм, Москва и цяла Русия. Видът на товара и неговият обем е един от компонентите на цената на услугата.

Разходите за транспортиране на специални стоки

тип превозно средство	Тегло, тонове	Обем, m3	Цена в рубли/1 час	Цена в рубли/1 км.	Минимален брой часове при поръчка
газела	1,5	15	350	12	2
Отиди до	3	16-20	750	18	4
Гоби, термос, хладилник	3	16	800	19	4
Тента, бордова, изотермична, хладилник	5	22-34	850	20	4
Тента, бордова, изотермична, хладилник	10	34-45	1000	29	4
"АТВ"	10	-	1500	38	8
"АТВ"	20	-	1900	45	8
Тента, бордова	20	82-92	1200	39	4
Термос, хладилник	20	82-92	1400	42	4
трал	-	-	2500	75	8

Нашият автомобилен транспорт

Наличието на собствен автопарк ни позволява да осигурим подходящи условия за транспорт. При нас можете да поръчате автомобили:

бордово тентово полуремарке с товароподемност до 20 тона;
товарен микробус (промишлени стоки, хладилник);
полуремарке цистерна за опасни вещества;
нискорамна платформа с дължина до 12 метра, с товароносимост до 60 тона.

В допълнение към тези машини има няколко други вида товарен транспорт със специално предназначение.

Всички превозни средства се поддържат в отлично състояние и са готови за напускане при поискване. Обслужва се от шофьори с богат опит в доставката на опасни, извънгабаритни и ценни товари, които са добре запознати с направленията Москва-Перм-Москва и други градове.

Как работим

Характеристики на работа

Транспортната компания TransLines LLC работи в областта на превоза на товари повече от 10 години. Нашите специалисти са добре запознати с това, което правят с пътищата на Москва, Перм и цяла Русия. Транспортирането на стоки със специализирани превозни средства се извършва при спазване на определени правила, за които:

изборът на оборудване се извършва в съответствие със спецификата на товара;
разработен е оптимален маршрут за бърза и безопасна доставка;
стриктно се спазват мерките за безопасност при извършване на товаро-разтоварни работи и по време на движение на автомобила.

При товарене на автомобилния транспорт нашите специалисти стриктно следят за опаковането и закрепването на артикулите в каросерията, зададената температура и не допускат забавяне по пътя. За внимателното транспортиране на музейни експонати и чупливи ценности се използва автомобил, тапициран отвътре с мека материя. Предлагаме допълнителни застрахователни услуги и предоставяме складови помещения под наем.

Самото наименование - специален транспорт, предполага уникалността на този вид превозно средство. Почти всяка кола, използвана за специални цели, се различава от своите „цивилни“ колеги по вътрешно съдържание (специален двигател, интериор, допълнително оборудване), а някои от специалните превозни средства също се открояват с необичайния си външен вид.

Можем да дадем формална дефиниция на специален транспорт:

Специалните превозни средства са специално оборудвани превозни средства, предназначени за решаване на специфични задачи.

Класически пример за специален транспорт е автомобил, който се използва в дейностите на "силовите" структури на държавата: правоохранителни органи, разузнаване и контраразузнаване, спасителни служби и други паравоенни формирования.

Видове специален транспорт:

полицейски транспорт

Първият пример за специален транспорт е полицейска мотриса, проектирана през 1899 г. от инженер Франк Лумис. Клиентът на този необичаен транспорт беше полицейското управление на град Акрон (САЩ, Аризона). Като основа е използвана "цивилна" количка, оборудвана с електрически агрегат. Запасът на мощността на това устройство беше 30 километра, а максималната скорост достигна 25 км / ч. Като специално оборудване бяха използвани носилки, предназначени за транспортиране на ранени (или особено агресивни) пътници от местопроизшествието до полицейската количка.

Оттогава почти всички полицейски (или милиционерски) превозни средства са наследили основните принципи на проектиране на първата проба специални превозни средства - "цивилната" основа на специална кола, наличието на специален инвентар или оборудване "на борда" на колата, наличие на цветна маркировка върху каросерията, която ви позволява да идентифицирате това превозно средство като полицейска кола (камион, моторна шейна, мотоциклет, автобус и т.н.).

Модерна полицейска кола, като правило, се създава на подсилена платформа на цивилен автомобил. Специална, "полицейска" версия се произвежда само от Ford и GM или подобни гиганти на автомобилната индустрия. Разбира се, цивилният автомобил изисква фина настройка на шасито, укрепване на двигателя и инсталиране на допълнителни устройства - комуникации на дълги разстояния, медицинско оборудване, стойки за оръжие. Част от кабината е запазена за нещо като бик на колела. Значителен плюс за полицейска кола е обемният багажник, който може да побере допълнително оборудване - средства за блокиране на нарушители, специално оборудване за фиксиране на нарушения.

Различни класове превозни средства могат да се използват като автомобил донор - от спортен автомобил до тежък SUV или микробус. Последният вариант е предпочитан от специалните сили на полицията, тъй като е много лесно да скриете скрита точка за наблюдение в просторен микробус или просто да използвате обемния интериор, за да транспортирате група специални сили, оборудвани с масивни оръжия или оборудване до местопроизшествието на инцидента.

Транспортът на структурите, отговарящи за контраразузнавателните дейности (или разузнаването), се различава от полицейските автомобили по външна стелтност в цивилния трафик. Такива машини не се отличават със специални маркировки или специални сигнали, тъй като са предназначени за операции, скрити от общественото внимание. Но този транспорт също принадлежи към категорията на специалните превозни средства, следователно под "обикновеното" тяло, неразличимо от цивилния колега, е скрит специален пълнеж.

Специалните служби предпочитат изключително вътрешна фина настройка на автомобила. Най-често на серийна машина се инсталира принудителен двигател, средства за комуникация и проследяване. Понякога извършват резервация на чаши и корпуси. От всички образци на специални превозни средства, автомобилите на специалните служби имат най-обикновен вид. Много често обикновените шофьори дори не знаят коя кола се движи в квартала, предполагайки, че колите на контраразузнаването и шпионите изглеждат така:

Спасителен транспорт. Линейка. Пожарни коли.

Съвсем различни задачи се решават с помощта на превозни средства на службите за спасяване и отстраняване на аварии. За разлика от колите на контраразузнавачи и шпиони, колите на Министерството на извънредните ситуации, противопожарната служба, линейката и други подобни структури блестят в общия трафик като коледна елха. Крещящите цветове, изобилието от специални сигнали, както визуални, така и звукови, показват, че тези автомобили принадлежат към отделна каста превозни средства, използвани в специални случаи, които не търпят забавяне и забавяне. Но специалният транспорт на спасителните служби се отличава не само с цветния цвят на боята - под ярките цветове на издръжливата каросерия се крият много сложни механизми и устройства, които могат да решат всеки проблем.

Именно тези модели специални превозни средства могат да се нарекат наистина уникални. Например "Бърза помощ" е външно проста кола, която може да се различи в общия трафик само по специалния цвят на тялото и "полилеите" на специалния сигнал. Но тази простота е измамна. Зад стандартното тяло на микробуса има специален набор от оборудване, което ви позволява да започнете лечение или набор от мерки за реанимация вече на пътя.

Обикновените граждани дори не знаят, че има повече от дузина варианти на линейки, които се различават по видовете оказвана помощ. Има психиатрична, акушерска, неврологична, педиатрична, кардиологична "Бърза помощ".

Превозните средства на Министерството на извънредните ситуации и противопожарната защита са оборудвани с не по-малко специално оборудване. Въпреки това, за разлика от "Бърза помощ", в транспорта на Министерството на извънредните ситуации всички "чипове" на дизайна се виждат отдалеч. Например камион с противопожарна стълба - тази опция за специален транспорт не може да бъде объркана с друга кола. В крайна сметка нито една военна, цивилна или полицейска кола няма основния отличителен принцип - огромна плъзгаща се стълба.

Първите образци на такова оборудване се появяват през 1951 г. Съвременните стълби са в състояние да "достигнат" до 60 метра височина. Основата за стълби, като правило, са шасито и рамките на камиони.

Класическа пожарна кола, оборудвана с резервоар, помпена станция, хидравличен варел на карета и други устройства, предназначени за борба с огъня, има не по-малко оригинален вид.

Това "чудовище", базирано на шасито на тежък осемколесен трактор МАЗ-543, е в състояние да транспортира повече от 10 тона вода и около един тон специално прахообразно окачване.

Специални камиони. Коли на колекционери.

Отделна категория специални превозни средства са бронирани камиони, автобуси или автомобили, предназначени за превоз на изключително вредни и опасни вещества. Към същата категория може да се припише и транспортът на колектори.

Опасните товари се транспортират в специално подготвена каросерия, която изключва контакта на вредно вещество (или контейнер с вредно вещество) и околната среда. Следователно най-интересната част от специалните камиони или влекачи е такава каросерия (или ремарке). Има покрити товарни отделения, резервоари, термоконтейнери и др.

Основната задача на тези контейнери е да предпазват околната среда от съдържанието им.

Колите на колекторите са предназначени за диаметрално противоположна цел - да предпазят съдържанието от околната среда. За целта използват подготвени шасита от микробуси и специално - "бронирано" тяло.

Специална бронирана машина AS-1925 "ONEGA". Има дори климатик вътре.

Като цяло колата на колекционерите е хибрид на мобилен сейф и полицейски транспорт. Вътре в бронирания корпус, отделен от шофьорската част, винаги дежури група въоръжени хора. Следователно, освен мястото "под сейфа" в колата на инкасаторите, трябва да се предвидят и места "за пътници", което увеличава обема на каросерията. По отношение на техническата поддръжка колата на инкасаторите не отстъпва на останалите полицейски коли. В такова специализирано превозно средство задължително присъства комуникационно оборудване, сателитен маяк и специално оборудване, което се активира при извънредни ситуации. Именно тази особеност на "устройството" на транспортното превозно средство ни кара да говорим за него като за идеално специално превозно средство.

unusauto.ru

Кои превозни средства се класифицират като специализирани превозни средства?

Заповед на Министерството на транспорта на Русия от 13 февруари 2013 г. № 36 установява списък на видовете превозни средства, които не могат да бъдат оборудвани с тахографи. Специализираните и специални превозни средства попадат в изключение от оборудването:

Специализираните превозни средства са превозни средства, предназначени за превоз на определени видове товари. Например мляковози, превозни средства за превоз на петролни продукти, хранителни продукти и др. Изчерпателен списък на специализираните превозни средства е посочен в Приложение № 2 към Заповед на Министерството на транспорта № 36.

Важно е да се разбере, че автомобилът придобива статут на „специализирано“ превозно средство не поради естеството на превозвания товар, а поради конструктивни характеристики, които осигуряват подходящи условия за транспортиране на конкретен товар.

Специалните превозни средства са превозни средства, предназначени да изпълняват специални функции, които изискват специално оборудване. Като автокранове, пожарни коли и др.

Списъкът със специални превозни средства е отворен. Специалното оборудване трябва да бъде осигурено от фабричния дизайн на превозното средство или да бъде регистрирано като модификация на дизайна на превозното средство. Трябва да се помни, че преоборудването на автомобила подлежи на регистрация и извършване на съответните маркировки в паспорта на превозното средство и свидетелството за регистрация.

Мирошин Генадий Святославович Експерт

Експерт на Асоциацията на организациите в областта на развитието на тахографския контрол "Русахоконтрол"

naviport.info

Класификация на автомобилите по предназначение

Класификацията на автомобилите се появи в резултат на бързо разширяващия се автопарк и появата на нови видове превозни средства. За да могат автомобилистите бързо да получат представа за всяка кола, бяха създадени системи, които позволиха да се обединят всички автомобили и да се разделят на основни типове според предназначението, размерите, типа на тялото, обема на двигателя и други характеристики.

Една от най-често срещаните е класификацията на машините по предназначение.

Видове превозни средства

Всички превозни средства са разделени на следните видове:

автомобили;
товари;
товаро-пътнически;
автобуси;
специален транспорт.

Нека разгледаме по-подробно всеки тип автомобил.

автомобили

Леките автомобили включват автомобили, превозващи пътници (до 8 души) или извънгабаритни товари, както и специални превозни средства (влекачи и др.). В рамките на тази категория има и класификация според типа на тялото, неговите размери, обем и мощност на двигателя и други параметри. Най-често европейската система се използва за определяне на вида на лекия автомобил.

Европейската класификация се основава на разделянето на автомобилите по размер. Всички превозни средства получават буквено обозначение.

A - компактни малки автомобили, предназначени за пътувания из града. Хечбекът с 3 или 5 врати обикновено побира 2-4 души и малък товар. Максималната дължина на машините от клас А достига 3,6 m, ширината - 1,6 m.
B - автомобили с дължина до 3,9 м и ширина до 1,7 м. Задвижване на предните колела, компактен размер и икономичен двигател са идеални за използване в града.
C - група леки автомобили, най-често срещаните в Европа. Има и второ име - „голф класа“, по името на автомобила Volkswagen Golf, популярен сред представителите на средната класа. Параметрите на каросерията на автомобила от тази категория са до 4,3 м дължина и до 1,8 м ширина.
D - седани и хечбеци с дължина на каросерията до 4,6 м и ширина 1,8 м. Надеждни и просторни автомобили за цялото семейство.
E - автомобили от горния среден или бизнес клас. Параметри на тялото - от 4,6 м дължина и от 1,8 м ширина. Отличават се с повишено ниво на комфорт, безопасност, стилен дизайн и престиж.
F - представителни луксозни автомобили с дължина на каросерията 5 m или повече.

Видео за класовете автомобили:

Друга популярна класификация на леките автомобили е според типа на каросерията.

Седанът е класика на автомобилната индустрия. Каросерията с четири врати има структурно разделени багажно и двигателно отделение.
Хечбек - "заден люк", автомобили с 3 или пет врати, при които една врата принадлежи към багажното отделение.
Комби - автомобил с комбинирани пътнически и багажни отделения. Известен като "семеен автомобил".
Кабриолет - автомобил с отварящ се мек покрив. Може също да се нарича "Roadster".
Кросоувърът е автомобил, който съчетава капацитета на "комби" и проходимостта на SUV.
Купетата са спортни компактни автомобили с две врати с отделно отделение за багаж.
Лимузина - автомобили от премиум клас с дълга каросерия с просторен и богато обзаведен интериор. Купето може да бъде отделено от преградата за водача.

Видео за различни типове тяло:

Камиони

Има три основни групи камиони:

Бордови - те включват товарни микробуси.
Специализирани - самосвали, хладилници, баластрови и влекачи, контейнеровози.
Камиони цистерни.

В допълнение, класификацията на камионите се извършва по тип на каросерията, товароносимост, брой оси и др.

Според вида на каросерията камионите се разделят на затворени и открити, тентирани, бордови, самосвали, изотермични фургони, кранове, микробуси, камиони за дървесина, контейнери, влекачи и др.
Разделянето на камионите по броя на осите разграничава 2, 3, 4 и 5-осни модели. Броят на осите в някои случаи може да надвишава 5 броя.
Според вида на двигателя камионите се делят на дизелови и бензинови.
Според товароносимостта се разграничават малки камиони, средни, големи, с товароподемност 1,5-16 тона и от 16 тона.

Товарен транспорт

Те включват автомобили, проектирани:

на базата на пътнически модели - микробуси, миниванове, пикапи;
на базата на товарни модели - всъдеходни превозни средства, "часовници", превозни средства със специално предназначение.

Миниван - комбинация от малък автобус и лек автомобил. Основни характеристики: къса качулка, просторно отделение за пътници с три реда седалки и високи тавани.

Микробус - транспорт за превоз на 8 и повече пътници. Дължината на тялото обикновено не надвишава 5 метра.

Пикап - симбиоза от автомобили и камиони. Задвижването на четирите колела, повишената проходимост и възможността за транспортиране на големи товари правят тези машини незаменими за земеделието, горското стопанство и други индустрии.

Автобуси

Паркът от автобуси включва голямо разнообразие от модели, които са създадени, като се вземат предвид особеностите на експлоатация. Предлагат се туристически, ученически, крайградски, междуградски, двустепенни и едностепенни градски автобуси, автобуси за превоз на пътници на летища, платформени автобуси и др.

Специален транспорт

Тази категория автомобили включва автокранове, мобилни магазини, строителна техника, състезателни коли, амфибии. Тази група включва също линейки, бронирани автомобили, катафалки, комбайни и др.

Различните страни имат свои собствени системи за класификация.

Абонирайте се за нашия канал в Telegram. Последни и актуални новини от автомобилния свят!

automobilabc.ru

Класификация на превозното средство: специални превозни средства

Част 1: Класификация на превозните средства: камиони. Част 2: Класификация на превозните средства: Пътнически превозни средства. Част 3: Класификация на автомобилите: товарни автомобили.

Какво е специален транспорт

Видове специални автомобили

Полицейски коли. Тази категория включва патрулни автомобили, направени на базата на автомобили, превозни средства за специални сили, превозни средства за превоз на затворници и др.
Събирателни машини. Бронирани автомобили с отделение за пренасяне на пари в брой.
Пожарни коли. Машини, които осигуряват гасене на пожари при различни условия.
медицински превозни средства. Широка категория превозни средства, най-характерните от които са линейките. Включва и специални автомобили за транспортиране на пациенти в тежко състояние, мобилни операционни и други видове превозни средства.
Автомобили на Министерството на извънредните ситуации и военните - мобилни щабове, автомобили за отдих за спасители и обслужващ персонал, мобилни пунктове за видеонаблюдение и много други.

Съвременните специални автомобили са оборудвани с модерни технологични решения.

cnev.ru

" /> В момента не може да се мине без полуремаркета цистерни и камиони цистерни. Те се използват на бензиностанции, в пътни влакове и т.н. В допълнение към тези видове превозни средства има още няколко вида със специално предназначение товарен транспорт оборудване и специално оборудване Въпреки външната прилика в имената, тези 2 вида превозни средства не са сходни Специално оборудване - това включва автокранове, пожарни коли, бетонобъркачки и други инсталации на шасито на камион Нека да разгледаме този тип технология.

Специализирана технология. Видове автоспециална техника.

Основният тип каросерия на камиона е бордова платформа. Най-популярният тип каросерия е бордовото полуремарке с палатка. Този тип каросерия е удобна преди всичко, защото ви позволява да зареждате почти всички видове товари. Товароподемността на това полуремарке достига 20 тона, а при премахване на тента се получава бордова платформа, страните и задната част на платформата имат сгъваеми страни, което значително опростява товаренето и разтоварването на товара.

За извънгабаритни и тежки товари най-често се използват платформи с ниска рама (ниски товарачи). Дължината на ниския товар достига 12 метра, товароподемността е до 60 тона.

Панеловозите, дървовозите и колите имат отворена платформа, разположена зад кабината на водача.

Платформата на панелоносача е оборудвана с метални конструкции по протежение на страните, които служат като ограничители на транспортирания товар. Панелоносещата платформа достига до 8 метра дължина и товароподемност до 25 тона, като товарите се закрепват с лебедки и предпазни вериги. Панелоносачи се използват за транспортиране на плочи, ригели, колони и други строителни материали.

Автомобилният носач се различава значително от панелния носач и има 2-степенна платформа. Автовозите са проектирани с условието за максимално запазване на товара и са оборудвани с поддържащи устройства против откат. Платформата на автовоза може да натовари до 10 автомобила, дължината на автомобила е до 20 метра, товароносимостта е до 25 тона.

Дървовозите са специални превозни средства, предназначени за транспортиране на дървен материал, те се наричат също камиони за дървени трупи (стриментовоз е ремарке за транспортиране на асортименти, т.е. дървени заготовки). Различните видове камиони превозват различни обеми дървесина, стандартната товароносимост на ремаркето за камиони е 10-20 тона, но има камиони с повишена товароносимост. Камионът за трупи има надеждни стопове и плоска платформа за товарене. Някои камиони за трупи са оборудвани с товарачни кранове за по-бързо товарене на дървен материал.

Описаните по-горе специални превозни средства - камиони за трупи, панеловози и автовози имат тясна специализация, за други работи използват други видове специални превозни средства - самосвали, микробуси и др.

Самосвали, този вид специално оборудване се използва ежедневно и навсякъде, с помощта на самосвали те доставят натрошен камък, изнасят строителни отпадъци и др. Поради своя размер самосвалът, за разлика от същия камион с къси трупи, е по-маневреен, което му позволява да се използва в населени места. При движение по магистралата самосвалът може да достигне скорост от 80 километра в час, товароносимостта на самосвала достига 40 тона.

Микробуси.

Микробусите са специализирана техника, превозваните товари се намират в изцяло метални каросерии или полуремаркета. Каросерията на микробуса ви позволява да го натоварите възможно най-много с товари, като кутии с офис оборудване или плодове, благодарение на корпуса от една част, доставката на товара ще бъде възможно най-безопасна.

Има два вида микробуси: производствени и изотермични.

Ван за промишлени стоки - използва се за транспортиране на стоки, които не изискват определени условия за доставка, например определена температура в задната част. Товароносимостта на ван за промишлени стоки зависи пряко от броя на осите и самата каросерия. Фургонът, монтиран върху каросерията на превозното средство, обикновено има товароносимост до 5 тона, а микробусите с полуремаркета достигат товароподемност от 16 тона, като микробусите са оборудвани и с опашка, което значително улеснява товаренето и разтоварването.

Изотермичен микробус - използва се за превоз на стоки, които изискват определена околна температура, тези стоки включват храна, растения и лекарства. Изотермичният фургон е облицован отвътре с полиуретанова пяна (топлоизолационен слой), тази топлоизолация поддържа постоянна температура и влажност на въздуха вътре във фургона. Този тип специално оборудване подлежи на специални изисквания за плътност, тъй като при спад на температурата транспортираният товар може да се влоши.

Хладилен фургон - също се отнася към вида специални превозни средства, освен микробуси има хладилни полуремаркета. Принципът на хладилния ван е подобен на този на изотермичния ван, но хладилният ван също има собствен хладилен агрегат, който ви позволява точно да контролирате температурата във вътрешността на микробуса и да я поддържате през целия период на транспортиране на товара. Температурата вътре в хладилния ван може да достигне -20 ° C, независимо от температурата извън колата. Това са хладилни микробуси, които най-често се използват за транспортиране на храна, тъй като изотермичните микробуси не са в състояние да поддържат температурата в тялото за дълго време в летните жеги. Товароподемността на хладилен микробус достига 20-25 тона.

Хладилните контейнери са хладилни контейнери, използвани за транспортиране на нетрайни стоки на дълги разстояния. Температурата вътре в рефконтейнера може да се поддържа в диапазона от +25?С до -25?С. Контейнерните кораби се използват за превоз на хладилни контейнери. Товароподемността на контейнеровоз достига 30 т. Контейнерните кораби превозват не само хладилни контейнери, но и стандартни контейнери, чието основно предимство е херметичността, което допринася за безопасността на товара. Контейнерите се използват за транспортиране на различни стоки, от доставката на строителни материали до транспортирането на скъпи автомобили.

Полуремарке цистерна - използва се за превоз на течни товари като: масло, бензин, печатарско мастило и др. Цистерните съдържат хиляди литри течност и се транспортират в абсолютна плътност. За превоз на алкохол от спиртовози се използват цистерни с термоизолация. Транспортирането на газообразни вещества се извършва в специални резервоари за безопасност с двойни вътрешни стени.

Онлайн списание - "Мениджър Карго Транспорт".

dispatcher-gruzoperevozok.info

Строителни машини и съоръжения, справочник

Транспортни и товаро-разтоварни машини

Специализирани автомобили

Такива превозни средства са пригодени за транспортиране на един или повече хомогенни стоки, които се различават по специфичните условия на тяхното транспортиране и са оборудвани с различни устройства и устройства, които осигуряват безопасността и качеството на стоките, доставяни на строителните обекти и цялостна механизация на товаренето и разтоварни операции. Използването на специализиран транспорт подобрява ефективността и качеството на строителството, намалява транспортните разходи, минимизира загубата на строителни материали и полуфабрикати, както и щетите на строителните продукти и конструкции, които са много значителни при използване на общо предназначение превозни средства. В момента без използването на специализиран транспорт е практически невъзможно да се доставят много стоки до строителните обекти. Повечето специализирани превозни средства са сменяеми ремаркета и полуремаркета за камиони, влекачи с пневматична гума и влекачи, което позволява по-ефективно използване на базовата машина.

В условията на градско строителство широко се използва специализиран автомобилен транспорт. Съвременните специализирани превозни средства за строителството се произвеждат в съответствие с одобрения от Държавния комитет по строителството „Тип специализирани превозни средства за строителството“ и са предназначени за превоз на почва, насипни и буци (самосвали), течни и полутечни (битумни превозвачи, варовози, превозвачи за бетон и хоросан), прахообразни (циментови превозвачи), дребни и пакетирани товари (контейнери), дълги товари (тръбни превозвачи, метални превозвачи, дървени превозвачи), стоманобетонни конструкции (панелни превозвачи, селскостопански превозвачи , кораби за превоз на плочи, кораби за насипни товари, кораби за блокове, кораби за санитарни кабини), технологично оборудване и строителни машини (тежки кораби).

Самосвалите превозват строителни товари в метални каросерии с коритообразна, трапецовидна и правоъгълна форма на напречно сечение, които при разтоварване се накланят принудително с повдигащ (накланящ) механизъм назад, встрани (една или две) страни, в страни и обратно. По предназначение се разграничават специални минни и универсални общостроителни самосвали. В условията на градско строителство се използват универсални самосвали (фиг. 2.7) с товароносимост 4 ... 12 тона, предназначени за транспортиране на почва, чакъл, натрошен камък, пясък, асфалт, бетонова смес, хоросан и др. Съвременните универсални самосвали се произвеждат на шасито на бордови камиони с общо предназначение (понякога със скъсена основа) и са оборудвани със същия тип хидравлични системи, които осигуряват бързо повдигане и спускане на тялото, висока надеждност и безопасност.

Основните компоненти на такива системи са резервоар за масло, хидравлична помпа, задвижвана от силовото задвижване на автомобила, един или повече (в зависимост от товароносимостта) еднодействащи телескопични хидравлични цилиндри, които пряко влияят върху корпуса, разпределителя или управляващия клапан, свързващи тръбопроводи и предпазни устройства. Хидравличните цилиндри на повдигащите механизми могат да имат хоризонтално, наклонено и вертикално разположение и са монтирани на рамката на превозното средство под предната част на тялото или от предната му страна (фиг. 2.7, а). Разделителят или управляващият клапан насочва потока на работния флуид от помпата към хидравличния цилиндър (или синхронно работещи хидравлични цилиндри), когато тялото се преобърне, свързва кухините на хидравличните цилиндри с дренажния резервоар, когато тялото е спуснато, ограничава налягане в системата и гарантира, че тялото е фиксирано в определени позиции (крайни или междинни).

Най-често срещаните в строителството са самосвали, състоящи се от самосвал и самосвално ремарке или влекач и самосвално полуремарке (фиг. 2.7, b).

Ориз. 2.7. Самосвали

Самосвалът се разтоварва отстрани, а самосвалът се разтоварва отстрани и отзад. Самосвалните ремаркета могат да имат разделени (двойни) каросерии, предната част на които се разтоварва от две (странични) страни, а задната - от три (странични и задни) страни. Съвременните самосвали и самосвални ремаркета имат унифицирана каросерия, ходова част, повдигащи механизми и са оборудвани със система за автоматично отваряне и затваряне на страните, управлявани от кабината на водача.

За транспортиране на керамзит и други насипни материали с ниска плътност се използват специализирани ремаркета и полуремаркета - керамзитовози с товароподемност до 12 тона, т.е. самосвали с увеличен капацитет на каросерията.

При транспортиране на дребни и пакетирани стоки (санитарно и вентилационно оборудване, довършителни, изолационни и покривни материали, тухли, блокове за прозорци и врати, сглобяеми стоманобетонни конструкции с малко тегло и размери и др.) До строителни обекти, контейнеризиране и опаковане. За доставка на контейнери и пакети се използват бордови автомобили, ремаркета и полуремаркета с общо предназначение и специализирани автомобили - самотоварачи и контейнеровози.

Самотоварачите, заедно с изпълнението на транспортни функции, могат да товарят и разтоварват транспортираните опаковани стоки, да претоварват товари на близки превозни средства и ремаркета с помощта на хидравлични устройства за товарене и разтоварване, инсталирани на самото превозно средство. Самотоварачите са оборудвани с бордови манипулатори, люлеещи се портали, опашни повдигачи и шарнирни устройства за повдигане на товари.

Самотоварачите с люлеещ се портал (странично или задно разположение, фиг. 2.8, а) са предназначени за транспортиране, товарене и разтоварване на контейнери с тегло до 5 т. ъгъл до 120 ° от две синхронно действащи двойнодействащи хидравлични с дълъг ход цилиндри. Люлеещите се портали се използват и за товарене и разтоварване на сменяеми каросерии-контейнери. За транспортиране, товарене и разтоварване на контейнери с голяма товароносимост (20 тона или повече) се използват полуремаркета, оборудвани със странични хидравлични товарачи (фиг. 2.8, b).

Самотоварните камиони и контейнеровози са оборудвани с прибиращи се и сгъваеми хидравлични опори 3, които действат по време на товаро-разтоварни операции и осигуряват стабилността на машината и разтоварването на нейната ходова част.

Самотоварачите с бордови хидравлични манипулатори извършват самостоятелно товарене и саморазтоварване на базовото превозно средство и ремаркето, товарене и разтоварване на други превозни средства, разположени наблизо, и могат да се използват и в малки строителни и монтажни работи.

Манипулатор с товароподемност 2,5 тона (фиг. 2.9) се състои от въртяща се колона, шарнирно оборудване на стрелата, две хидравлични опори на аутригери, механизъм за въртене на стрелата в план, два контролни панела и комплект сменяемо работно оборудване.

Ориз. 2.8. Самотоварачи и контейнеровози

Ориз. 2.9. Автотоварач с бордов манипулатор

Оборудването на стрелата е монтирано на въртяща се колона, монтирана върху основната рама на шасито и се състои от лост, лост, телескопична стрела с основна и прибираща се секции, управляващи хидравлични цилиндри, окачване на кука или ротатор. Ротаторът осигурява манипулиране на товара в хоризонтална равнина чрез зъбна рейка и зъбно колело и хидравличен цилиндър с двойно действие, чийто прът е ротаторната рейка, зацепена със зъбното колело.

Комплектът от сменяемо работно оборудване на манипулатора включва ръчно изтеглен удължител на стрелата, вилица за прихващане, щипка за пакетирани стоки и грайфер за контейнери. Въртенето на оборудването на стрелата под ъгъл от 400 ° се осигурява от въртящ се механизъм на зъбна рейка и зъбно колело, който включва два алтернативно работещи хидравлични цилиндъра, зъбна рейка и зъбно колело, здраво закрепени към вала на въртящата се колона. Задвижването на аксиално-буталната помпа на хидравличната система на манипулатора се осъществява от двигателя на превозното средство чрез силоотвода. Манипулаторът може да се управлява от всеки от двата контролни панела, разположени от двете страни на автомобила.

Конструкциите на домашните бордови манипулатори са направени по една концепция и се различават един от друг по отношение на товарен момент, товароносимост, височина на повдигане и спускане на куката, тегло и габаритни размери. Схемите на разположението на бордовите манипулатори на превозни средства са показани на фиг. 2.10.

Ориз. 2.10. Поставяне на бордови манипулатори на превозни средства

За транспортиране на течни свързващи вещества (битум, катран, емулсии) в загрято състояние от производителите до местата за производство на пътни, покривни и изолационни работи се използват битумоносачи и разпределители на асфалт. Те представляват елипсовидни резервоари, монтирани на шасита на автомобили или на полуремаркета за влекачи и са оборудвани със системи за отопление (за поддържане на температурата на транспортирания материал най-малко 200 ° C) и дозиране на мастика. Капацитетът на резервоарите за разпределители на асфалт е 3500 ... 7000 l, камиони с битум - 4000 ... 15 000 l.

За транспортиране на тръби с дължина 6 ... 12 m с диаметър до 1420 mm и заварени участъци от тръби (ресници) с дължина 24 ... 36 m се използват специални пътни влакове - тръбни превозвачи и носители на камшик. Тръбоносачът включва автотрактор, едноосно ремарке с твърд теглич или полуремарке. Теглителната сила върху натовареното ремарке-разтваряне се предава от тръбни носачи чрез теглително устройство и теглич, за закопчалки - директно от тръби (ремъци), монтирани на трактор и двуосно ремарке-разтваряне. Броят на едновременно транспортираните тръби се определя въз основа на товароносимостта на автовлака. При многоредово полагане тръбите се завързват с предпазно въже. За транспортиране на изолирани тръби в градски условия обикновено се използват специализирани тръбни полуремаркета с хидравлични разтоварващи механизми, които осигуряват безопасността на изолационния слой и краищата на тръбите, подготвени за заваряване по време на транспортиране, товарене и разтоварване.

Ориз. 2.11. Автовоз за превоз на тръби

На фиг. 2.11, а, е показан влекач с полуремарке-тръбен носач с товароподемност t, оборудван с два (отпред и отзад) хидравлични разтоварващи механизми 2. Полуремаркето е оборудвано с предни и задни метални предпазни щитове 5, които предотвратяват аксиално движение на тръбите по време на транспортиране. Механизмът за разтоварване се състои от телескопична стрела (фиг. 2.11, c), удължена от вграден хидравличен цилиндър и два телескопични хидравлични цилиндъра за завъртане на стрелата с товарен захват за тръби във вертикална равнина. На фиг. 2.11, b, c показва позициите на стрелата, съответно, преди разтоварване и в края на разтоварването. Стабилността на пътния влак се осигурява от сгъваеми опори 6. Контролният панел за механизмите за разтоварване е разположен в предната част на полуремаркето. Носачите за тръби и стълбове са оборудвани с цялостни сигнали. Товароносимостта на автомобилните носители на тръби е 9 ... 12 тона, носачите на стълбове - 6 ... 19 тона.

За транспортиране на едрогабаритни стоманобетонни конструкции и детайли от производствените предприятия до строителните площадки се използват специализирани ремаркета и полуремаркета: панеловози, фермовози, насипни товари, плочевози, блоковози и санитарни кабини. Изборът на тип превозно средство се определя от размерите, теглото и условията за транспортиране на продуктите.

Носачите на панели (фиг. 2.12, а) са направени под формата на полуремаркета за влекачи и са предназначени за транспортиране на стенни панели, тавани, прегради, плочи, стълби и др. Във вертикално или стръмно наклонено положение. са фермови и рамкови полуремаркета-панеловози. Носещата метална рамка на носачите на панели за ферми е направена под формата на пространствена ферма ("гребен") с трапецовидна (фиг. 2.12, б) или правоъгълна секция или под формата на две плоски надлъжни ферми, свързани помежду си с предни и задни опорни платформи и хоризонтални връзки (фиг. 2.12, V). Гръбначната ферма е разположена по протежение на надлъжната ос на симетрия на полуремаркето, а транспортираните панели са в касети от двете му страни под ъгъл 8 ... 12 ° спрямо вертикалата. Предната и задната платформа на фермата имат парапети за такелажите. При панеловите камиони с плоски ферми панелите се подреждат на няколко реда вертикално в касета между фермите. Някои конструкции на носачи на панели също имат допълнителни странични наклонени касети за транспортиране на скъсени панели в един ред (фиг. 2.12, d), което позволява по-добро използване на товароносимостта на пътния влак. За закрепване на панелите се използват винтови скоби, затягащи ленти и въжета, затегнати с ръчна лебедка.

Рамковите ремаркета-панелоносачи (фиг. 2.12, д) имат рамка, която носи касетата и поема основното натоварване. Панелите се монтират вътре в касетата върху дървена настилка и се предпазват от странично движение чрез затягащи винтове. Предната част на полуремаркетата-панелоносачи се крепи на седловия прикачен прикачен прикачен влекач, а задната част - на едноосна или двуосна талига с управляеми или неуправляеми колела.

Ориз. 2.12. панелоносачи

В тесни условия на градско развитие обикновено се използват панелни превозвачи с управляеми задни талиги, които подобряват маневреността на автовлака. Съвременните полуремаркета панелоносачи са оборудвани с отделно управлявани хидравлични опори с двойнодействащи хидравлични цилиндри, работещи от хидравличната система на превозното средство и имат автоматично свързване с влекач, което позволява монтаж директно от панелоносачите (монтаж от „колела“), по-ефективно използване на базовото превозно средство, което може да обслужва няколко взаимозаменяеми полуремаркета (совалков метод на работа) и да извършва товарене и разтоварване на панелния носач на неравен терен. Товароносимост на полуремаркета-панеловози 9…22 t.

Носачите на ферми и рамкови панели могат да бъдат превърнати в полуремаркета тип платформа и използвани за транспортиране на плочи, греди, фундаментни блокове и други товари. Това увеличава тяхната гъвкавост и оползотворяване на пробега, като позволява на машината да бъде натоварена по време на движение на заден ход.

Полуремаркетата с дълга база са предназначени за транспортиране на ферми с дължина 12…30 m, монтирани и фиксирани в позиция, близка до работната. Полуремаркетата-селскостопански локомотиви имат фермена или гредова конструкция с касетна платформа и двуосна талига със сдвоени колела. В условия на тесни строителни обекти се използват полуремаркета с хидравлично управлявана талига, при която всяко колело се завърта на съответния ъгъл в зависимост от ъгъла на „сгъване“ на автовоза.

На фиг. 2.13 показва ремарке за ферми за транспортиране на ферми от всякакъв дизайн с дължина до 24 м и височина до 2,5 м. 4. Колелата на количката се управляват автоматично от хидравлично задвижвана серво система. Предната подвижна опора на полуремаркето е монтирана по протежение на рамката, в зависимост от дължината на транспортираните ферми, и се премества с помощта на ръчна лебедка. Фермата лежи върху товарните платформи на рамката и е фиксирана в горния й пояс със затягащи винтове. Товароподемността на полуремаркета-селскостопански локомотиви е 10 ... 22 тона.

Ориз. 2.13. Автовлак-селскостопански локомотив

Полуремаркета-санитарни кабини и блокови превозвачи са предназначени за транспортиране на обемни елементи на жилищни и промишлени сгради (унифицирани санитарни кабини, блокови помещения, маршове), технологично оборудване (секции на асансьори, трансформатори, котли, бункери, резервоари и др.) и контейнери. По дизайн те имат много общо с рамковите панелни носители и се отличават с ниско разположение на товарното пространство и липсата на специални средства за закрепване.

Ориз. 2.14. Сантехкабиновоз

Носачът за санитарна кабина на полуремаркето (фиг. 2.14) представлява касетъчна рамка, заварена от огънати и валцовани профили, чиято предна част лежи върху седловото устройство на влекача, а задната част лежи върху едноосна или двуосна талига с управляеми или неуправляеми колела. Те са оборудвани с механични или контролирани хидравлични опорни устройства. Товароносимост 4…30 t.

Полуремаркета-пластовози се използват за транспортиране на подови плочи и покрития в хоризонтално положение, както и греди, колони, напречни греди, дървен материал и др. Носещата част на товарната платформа на плочата е задна рамка с конзоли за подови настилки и прибиращи се странични рафтове. Полуремаркетата са с едноосна или двуосна задна талига. Някои конструкции на носачи за плочи са направени с плъзгаща се телескопична рамка. Товароносимост на плочата до 22 тона.

Три-, четири- и шестосни многоколесни ремаркета и полуремаркета с товароподемност 20 ... 120 тона с ниско разположена платформа се използват за транспортиране на тежкотоварни едрогабаритни съоръжения и строителни превозни средства. Ремаркетата се транспортират с баластни влекачи, а полуремаркетата - с влекачи. Тежкотоварните ремаркета и полуремаркета са оборудвани с хидравлични повдигащи механизми за спускане на платформата при товарене и повдигане при транспортиране на товари. За товарене и разтоварване на товари на трактора е монтирана лебедка, задвижвана от силовото задвижване на автомобила.

Основните насоки за развитие на специализираните превозни средства са: разширяване на тяхното масово производство и гама с едновременно намаляване на броя на стандартните размери, създаване на многофункционални превозни средства, подобряване на механизмите за закрепване на товари, устройства за поддържане, захващане и манипулиране, увеличаване на единичния товароподемност и широка унификация на превозните средства.

Необходимостта от създаване на специализирани превозни средства е свързана с разнообразие от превозвани товари. Това се отнася предимно за транспортирането на строителни товари: големи строителни конструкции с различни конфигурации, насипни неметални материали и други видове товари, необходими за промишленото и гражданското строителство. За транспортиране на промишлени, търговски и селскостопански стоки е необходим разнообразен специализиран подвижен състав: контейнеровози, контейнеровози, дървени превозвачи, тръбни превозвачи, метални превозвачи, автомобили, оборудвани с устройства за саморазтоварване и др. Изобретатели и рационализатори на Ленинград автомобилни предприятия и заводи за ремонт на автомобили, както и дизайнери и разработчици и създават нови модели специализирани превозни средства, които допринасят за механизирането на товаро-разтоварните операции и в крайна сметка повишават производителността на труда в автомобилния транспорт.

Самосвалното ремарке модел T-325A е предназначено да работи като част от автовлакове с самосвали Tatra-148SZ, Tatra-815SZ и се използва за транспортиране на насипни материали. Ремаркето се състои от заварена рамка, изработена от канали № 14 и 12. В предната част на рамката е разположено съединително устройство, в средната част са монтирани скоби за монтиране на хидравличния повдигач, в задната ос са заварени скоби за окачване на задния мост. задната част на рамката.

Платформата на ремаркето е заварена конструкция от валцовани и огънати профили, вътрешните й размери са 3224X2350X618 мм. Платформата се накланя настрани. Страничните дъски са окачени на горните панти, брави на дъските - тип лост. Окачването на оста на ремаркето е направено на надлъжни полуелиптични пружини. Колелата са без дискови, с бордови и заключващи пръстени.

Пневматичното задвижване се осъществява по еднопроводна ("Tatra" -148СЗ) и двупроводна ("Tatra" -815СЗ) схеми. Ръчната спирачка има ръчно механично задвижване само на накладките на задния мост; за фиксиране на задвижването се използва тресчотка.

Ремаркето е оборудвано с телескопичен хидравличен повдигач от самосвал MA3-503.

Полуремарке модел А-978 (фиг. 1) е предназначено за транспортиране на санитарни кабини с габаритни размери не повече от 2700X1600X X2600 mm, както и тиня, блокове и контейнери. Това нискотоварно полуремарке има три товарни платформи (една кабина е монтирана отпред и отзад, три кабини в средната).

Платформата на полуремаркето е заварена конструкция със стъпаловидна форма с надлъжни носещи греди. Опорните и колелните рамки са с тристранна защита. Оста с колела и пружини като комплект е заимствана от полуремаркето MA3-93801. Пневматичното задвижване на спирачките се осъществява по еднопроводна схема.

Като основен влекач се използва тракторът MAZ-5429 (MAZ-504) или K.amAZ-5410.

Полуремарке тип касета модел A-490-P2 (фиг. 2) се използва за транспортиране на строителни стоманобетонни плоски стенни панели и триизмерни продукти. Рамката на полуремаркето е със заварена конструкция, изработена от канал № 20, като в горната част по цялата дължина е затворена от горния фермен пояс, а в средната част - от долния фермов пояс. Страничните ферми образуват касета в средната част на полуремаркето.

Ориз. 1. Полуремарке-санкабиновоз модел А-978

Ориз. 2. Касетно полуремарке модел А-490-П2

Ориз. 3. Полуремарке самосвал модел 84A2-PS-2

Ориз. 4. Полуремарке самосвал модел 84A2-PS-3

Носещото устройство, окачването и оста са заимствани от полуремаркето МАЗ-5245. Поддържащото устройство се състои от два винтови крика, шарнирно закрепени към рамата на полуремаркето. Окачването е направено на две надлъжни полуелипсовидни пружини. Стълбите и горните площадки на полуремаркето са с предпазители за безопасна работа на такелажите. Основният влекач с полуремарке е влекач MAZ-504A.

Полуремаркето тип касета е произведено в завода за ремонт на автомобили на производственото обединение Ленавторемонт по чертежи на Бюрото за проектиране и технологии на Главленавтотранс.

Полуремарке самосвал модел 84A2 се предлага в три модификации: 84A2-PS-1 - за превоз на насипни строителни материали с голямо специфично тегло; 84A2-PS-2 (фиг. 1.3) - за транспортиране на обикновени насипни строителни материали; 84A2-PS-3 (фиг. 1.4) - за транспортиране на дълги строителни продукти и материали.

Носещото устройство на полуремаркето е унифицирано с носещото устройство на полуремаркета А-483 и А-490 и се състои от два винтови крика, шарнирно закрепени към рамката. Оста с колелата и окачването е взета от полуремаркето MA3-93801.

Полуремаркето е оборудвано с два хидравлични цилиндъра от самосвал ЗИЛ-ММЗ-555. Има възможност за монтиране на хидравлични цилиндри от автомобили ЗИЛ-ММЗ-4502 и МАЗ-5549.

Основният влекач на полуремаркето-самосвал е влекач MAZ-5429 с хидравлично оборудване или влекач KamAZ-5410 с хидравлично оборудване.

Трактор с повдигащо седло на базата на ZIL-130 модел A-824 се използва на териториите на претоварни бази, товарни гари и други съоръжения за генериране на товари, където има постоянна необходимост от транспортиране на полуремаркета на къси разстояния до места за товарене и разтоварване. За извършване на тези операции автомобилните предприятия използват маневрени влекачи с повдигащо седлово устройство на базата на стандартно превозно средство ZIL-130. Дизайнът на трактора, направен по предложение на новатори от конструкторско-технологичното бюро на Главленавтотранс, премахва необходимостта от механично повдигане на колелата на полуремаркето и освобождава линейните превозни средства от непродуктивна работа върху товарните площи.

Преоборудването на стандартно превозно средство ZIL-130 в маневреен трактор не е особено трудно и може да се извърши в автомобилна компания. За да направите това, на рамката на автомобила ZIL-130 е монтирана повдигаща рамка, чийто преден край е шарнирно закрепен към конзолата, а задният край към хидравличните повдигащи пръти. Хидравлични асансьори (2 бр.) Използвани от автомобил ЗИЛ-ММЗ-555. На повдигащата рамка е монтирано устройство за седло, заимствано от влекача ZIL-130V1. Височина на повдигане на седлото - 300 мм. Рамките са свързани помежду си с основна плоча, в предната част на която има направляващи плъзгачи за улесняване на прикачването на трактора към полуремаркето.

Седловият съединител е свързан към повдигащата рама чрез спирачна камера, която служи за отваряне на ключалката на седловото устройство. Подемната рамка в повдигнато положение (за разтоварване на хидравлични цилиндри) се държи от опорни обувки; въртенето на обувките се извършва през втората спирачна камера, монтирана върху напречната греда на повдигащата рамка. Спирачните камери се управляват чрез пневматични задвижки от кабината.

Целият монтаж на повдигателно-прикачното устройство се извършва без демонтаж или каквито и да е модификации на шасито на автомобил ЗИЛ-130. Окабеляване на сигнални и осветителни устройства се извършва съгласно електрическата верига на трактора ZIL-130V1.

Ориз. 5. Картофена кола

Превозвачът за картофи, показан на фиг. 5 е направен на базата на автомобил ГАЗ-53.

Съществуващите методи за транспортиране на картофи (в бордови камиони, микробуси, контейнери, палети, различни контейнери) не осигуряват подходяща механизация на товаро-разтоварните операции и безопасността на картофите през студения сезон.

Основното оборудване на превозвача за картофи е специално бункерно тяло с прибиращ се лентов транспортьор. Бункерното тяло на рамковия тип има

U-образна основа. Отвън тялото на бункера е обшито с ламарина. Вътрешната облицовка е дървена, предпазвайки картофите от удари и в същото време служи като топлоизолатор. Вертикалните стени на бункера са покрити с топлоизолационен материал, обшит с шперплат.

В покрива на бункера има товарен люк, който се отваря и затваря с дръжка чрез система от блокове на задната стена на бункера. Люкът за разтоварване се затваря с плъзгаща се врата, над която в гнездото е монтиран лост за сенообръщач. Лостът се задвижва от дръжка от лявата страна на бункера. За свободно търкаляне на картофи разтоварващият люк над кожата е покрит с алуминиев лист. За да се следи товаренето и разтоварването на картофи, в лявата стена на бункера е предвиден прозорец за наблюдение.

Лентовият транспортьор има задвижващи и опъващи барабани. Задвижването е електродвигател с мощност 1,3 kW. Електродвигателят се захранва от градската мрежа 220 V.

В предната част на конвейера под бункера е разположен електродвигател със задвижващ барабан. Задната част на конвейера с опъващия барабан в транспортно положение частично излиза извън бункера. При разтоварване може да се повдигне на необходимата височина (до 2300 мм) от нивото на повърхността на паркинга. В работно и транспортно положение конвейерът е фиксиран със заключващо устройство. Панелът за управление на конвейера е разположен в шкаф на задната стена на бункера.

При разтоварване на бункера транспортьорът за картофи се монтира със задния край на конвейера срещу складовото помещение на разстояние най-малко 2 m от стената на сградата, конвейерът се повдига на желаната височина до мястото на приемане на товар, а електродвигателят се включва чрез свързващия кабел. След завършване на разтоварването транспортьорът се поставя в транспортно положение, след което захранването на електродвигателя се изключва. При затворени люк за товарене и плъзгаща се врата автомобилът е готов за движение.

Носачът за картофи осигурява въздушно отопление на бункера поради отстраняване на топлината от изпускателния тръбопровод. Циркулацията на въздуха се осъществява от вентилатор на системата за отопление на кабината на водача.

Техническата документация за автомобила-картофекар се намира в конструкторско-технологичното бюро на Главленавтотранс.

Полуремарке-панелен транспортер модел А-483 от гръбначен тип е предназначен за транспортиране на панели за жилищно строителство с дължина до 7,5 м. Панелният транспортьор е заварена рамкова конструкция, която осигурява транспортиране на панели в наклонено положение. Полуремаркето-панелен носач работи съвместно с влекача МАЗ-5429.

Полуремаркето е разработено в конструкторско-технологичното бюро на Главленавтотранс.

Полуремарке за превоз на строителни продукти във вертикално положение (фиг. 1.6) осигурява транспортиране на различни видове строителни продукти, включително конструкции, които трябва да бъдат транспортирани в окачено състояние, като Т-образни рамки. Полуремаркето се състои от заварена рамка, изработена от две надлъжни ферми. Фермите са свързани с напречни греди, които образуват затворена касета в средната част, която служи за транспортиране на стенни панели. За транспортиране на конструкции като Т-образни рамки в окачено състояние върху горните корди на надлъжните ферми са монтирани подвижни напречни греди с ролки и заключващи устройства. За да се предотврати напречното движение на строителните конструкции, подвижните греди са оборудвани със странични вертикални ролки.

Ориз. 6. Полуремарке за превоз на строителни продукти във вертикално положение

Полуремаркето се тегли от влекач, направен на базата на автомобила КрАЗ.

Фургон модел 84A15 е предназначен за превоз на промишлени и хранителни товари. Монтира се на шасито на автомобили ГАЗ-52-28 или ГАЗ-53-27, работещи с пропан-бутан. Фургонът е изработен от метал, рамката му е от правоъгълен профил, външната обшивка на рамката е от стоманен лист с дебелина 0,8 мм. На предната и страничните стени на микробуса има дървени решетъчни решетки. В задната стена има двойна врата, здраво заключена със специална щангова брава с устройство, което гарантира безопасността на печата от повреда. За по-лесно влизане и излизане от фургона на задната врата е разположена прибираща се сгъваема стълба, която се монтира под пода на фургона в транспортно положение.

Каросерията-ван модел 79A2, предназначена за транспортиране на хлебни изделия в контейнери, е монтирана на автомобил ГАЗ-52-01. Тялото има заварена рамка от правоъгълни тръби. Отвън рамката е обшита с ламарина с дебелина 0,8 мм, отвътре таванът и стените са тапицирани с шперплат, подът е направен от дъски с дебелина 25 мм, горната част на рамката е покрита с поцинкована ламарина.

За удобство при товарене и разтоварване на контейнери има два водача от неравен ъгъл с ограничители, закрепени с щифтове към основата на фургона, и две скоби, които притискат контейнерите към предната стена на фургона и ги предпазват от надлъжно изместване .

Микробусът е с пет врати - четири врати от дясната страна и една отзад. Вратите са заварени, двукрили, оборудвани с вътрешни горни и долни брави, обшити отвън с ламарина, отвътре шперплат.

Фургонът е с естествена вентилация, калници и сифон. Вентилационните отвори са разположени в предната и задната стена на микробуса.

Ориз. 7. Количка за теглене на неизправни леки автомобили

Каросерията на микробуса е разработена от конструкторско-технологичното бюро на Главленавтотранс и е произведена в завода за ремонт на автомобили на производственото обединение Ленавторемонт.

Количка за теглене на повредени леки превозни средства (фиг. 7) е предназначена за теглене на автомобили NYSA, ZHUK, ErAZ, UAZ и др. Оста на количката е изработена от дебелостенна тръба с диаметър 130 mm. На оста са монтирани главини от автомобил NYSA-522. Колелата на камиона се използват от автомобил УАЗ. Ширина на колелата - 1400 мм.

Оста на талигата преминава през теглич с кутия, изработен от стоманена ламарина с дебелина 10 мм. Към предната част на теглича е заварен контур за теглене, задната част на теглича е опорна платформа, върху която е монтиран хидравличен крик с товароподемност 5 т. Към средната част на теглича са заварени два вертикални стълба с дължина 240 мм. тегличът, свързан помежду си със стоманен джъмпер. Подробностите са изработени от канал № 10.

Повдигащите лапи са шарнирно монтирани на вертикални стелажи, опиращи се в средната си част на шарнирни стелажи. В края на лапата е фиксирана въртяща се плоча за монтиране на теглено превозно средство. Количката е снабдена с предпазно устройство под формата на стоманен щифт за фиксиране на автомобила в окачено състояние. Количката е оборудвана със стоп и мигачи.

Теглещата количка се използва успешно от транспортното предприятие № 71 на Главленавтотранс, дава значителен икономически ефект и осигурява безопасно транспортиране на неизползвани автомобили. Автори на предложението са Л. И. Фомин и А. А. Зинин.

Начало → Директория → Статии → Форум

stroy-technics.ru

какво стана? Видове и предназначение на транспорта

Движението на хора и стоки е абсолютна необходимост на обществото. За изпълнението им има специални средства – транспорт. Какъв е той, дори дете знае. Това обаче е сложна система, която изисква абсолютно разбиране.

концепция

От гледна точка на интегрирания подход, посочената концепция може да се разглежда, както следва:

Съвкупността от всички съществуващи методи на движение.
Отрасъл на икономиката и производството.
Системна интеграция на всички видове транспорт и свързаната инфраструктура.

В обобщен смисъл транспортът е:

връзка между градове, държави и континенти;
основният компонент на всяко производство;
средства за придвижване на хора, както и осигуряването им на жизненоважни стоки.

Като производствен отрасъл се състои от:

от предмета на труда - фактическото превозване;
средства на труда - подвижен състав;
извършваната работа – управлението им.

Функции

При абсолютната необходимост от него транспортът навлезе във всички сфери на живота. Има много функции:

Икономически. Той действа като средство за труд при добива и осигуряването на държавата с минерали: нефт, газ, въглища, руда, благородни метали. Прави възможна и достъпна специализацията на отраслите едновременно с тяхното коопериране. Това е основната връзка във вътрешната и международната търговия на всяка страна.
Социални. Проявява се в предоставянето на възможности за живот, работа и почивка в различни части на населено място, държава, континент, планета и опростяване на човешкия труд.
Културното значение се крие във възможностите за обмен на опит и ценности, посещение на всякакви културно богати места, попълване с нови произведения на изкуството.
Политическата роля е да установява международни и търговски отношения.
Военни - при осигуряване на армията с възможност за мирни и въоръжени движения, медицинско обслужване и храна.

По този начин, независимо от вида и характеристиките си, транспортът е неразделна част от държавата и обществото.

Класификация

Всички съществуващи методи за придвижване могат да бъдат разделени на две основни групи: среда за изпълнение на основната дейност и обслужваща зона.

В зависимост от средата се разграничават следните групи и типове:

Земя: релса, колело.
Под земята (метро).
Въздух (авиация).
пространство.
Вода и под вода.
Тръбопровод.

По вид сектор на услугите има:

Обществен транспорт.
Средства със специално предназначение.
Транспорт за лично ползване.

Видовете обществен транспорт са представени от набор от подвижен състав за движение на товари и пътници, насочени към изпълнение на характерните им икономически, социални, културни, а понякога и политически функции.

Най-важните възможности за обществен транспорт включват железопътен, автомобилен, воден, въздушен и тръбопроводен транспорт. Какво представлява всяка от групите, ще разгледаме допълнително.

Конски и товарен транспорт

Тегленият от коне транспорт може да се счита за прототип на всички сухопътни превозни средства. От древността до началото на 20-ти век той изпълнява всички функции, съответстващи на съвременния транспортен бранш. В същото време това послужи като стимул за търсене на по-технологични и продуктивни начини за придвижване на стоки и пътници.

В зависимост от териториалните особености са експлоатирани коне, магарета, бикове, слонове, елени, кучета, камили. Животните са били използвани за яздене или впрягани за превоз на каруци, каруци, файтони.

Транспортът на пакети се използваше за офроуд (планини, пустини, тайга) - животните с пакети на гърба бяха водени от каишки.

С развитието на железопътните и пътните комуникации той постепенно излезе от обществена употреба, преминавайки към рядка лична употреба.

Воден транспорт

Водният морски транспорт също има древни корени, датиращи от III-II хилядолетие пр.н.е. д., и беше единственият начин за осъществяване на международната търговия и завладяването на отвъдморските страни.

Днес тя се дели на морска и речна. Предимствата му включват:

по-ниски разходи за енергия от железопътния и автомобилния транспорт;
няма нужда от изграждане на комуникационни маршрути;
възможност за транспортиране на обемисти неспешни товари на дълги разстояния, както и там, където е сложно или твърде скъпо да се строят мостове.

недостатъци:

Зависим от времето.
Ниска скорост на движение.
Високите разходи за изграждане на пристанища и докове.
Възможностите на реката са ограничени от проходимостта на реките.

Важна характеристика на товаро-разтоварните операции е необходимостта от включване на няколко вида транспорт в рамките на едно пристанищно съоръжение, а именно автомобилен и железопътен.

Железопътен транспорт

Това е товарен и пътнически транспорт, чиято работа се основава на движението на подвижен състав по специално оборудвани коловози - релси. Неговите предимства:

Универсалност, независимост от метеорологичните условия, надеждност.
Висок товарен и пътнически капацитет, което позволява да се реализира движението на големи потоци в малки интервали от време.
Възможност за директни доставки от производителя, ако има подходящи пътища за достъп.
Добра скорост.
Комфорт при пътуване на пътници.

Ако разгледаме видовете товарен транспорт, тогава железопътният транспорт заема водеща позиция в превоза на неценни, извънгабаритни товари, включително дървен материал, зърно, въглища, строителни материали и продукти от нефтопреработвателната промишленост. При необходимост се използва контейнеризация.

недостатъци:

Капиталова интензивност и инженерни трудности при изграждането на комуникационни линии и подвижен състав.
Ограничено насочване на железниците, маневри и едновременно движение на няколко влака.
Почти винаги е необходимо предишно или последващо използване на превозни средства, което се отразява в общите разходи.
Трудности при товарене и разтоварване.
Международният трафик често е възпрепятстван от разликата в междурелсието.

Товарооборотът е средно 40-50% в Руската федерация и 15-20% на световния пазар. Съответният пътникооборот в Русия е 30% и 10% в света. По този начин това е продуктивен и надежден транспорт.

Какво е парен локомотив - знаеха нашите предци. Днес нейното бъдеще е в електрификацията на железопътните линии. Модернизацията на комуникационните линии и подвижния състав, заедно с цялостното въвеждане на високоскоростни технологии, е стабилна перспектива за увеличаване на рентабилността на индустрията.

Автомобилна

Видовете обществен транспорт са представени от автомобилната индустрия – най-мобилната, технологична и експлоатирана. Същевременно представлява лични, специални и ведомствени автомобили и тяхната инфраструктура. Делът на руския автомобилен товарен трафик е само 4-6%, глобалният - 8-10%. Автомобилният пътнически транспорт в Руската федерация заема 30-40% от всички извършени, докато в света - 70-75%.

Предимства:

Мобилност, възможност за директни доставки без използване на междинни видове движение.
Предимство при превоз на ценни, чупливи и нетрайни стоки, включително малки обеми.
Метод за доставка на храна, включително в труднодостъпни райони.
Разнообразие от превозни средства по товароносимост и тип каросерия.
Добра скорост, ниска цена и лекота на движение на пътниците.
Простотата на пътеките.

недостатъци:

Енергоемкост, отрицателно въздействие върху околната среда.
Висока цена.
Незначителна товароносимост, в сравнение с възможностите на други видове.
Минималната степен на комфорт на пътниците.
Значителна степен на износване на подвижния състав.
Зависимост от спазването на безопасността на движението. Наличието на рискове, свързани с тях престой и допълнителни капиталови загуби.

Пътническият транспорт е почти половината от автомобилите. Той остава лидер сред възможностите за придвижване в населеното място и страната. За международни и особено междуконтинентални се използват железопътен, воден или въздушен транспорт.

Въздух

Самолетите и хеликоптерите са най-високото човешко постижение в буквален и преносен смисъл, което значително улеснява решаването на свръхсложни задачи, които включват: придвижване на големи разстояния с висока скорост, доставка на лекарства или хуманитарна помощ в райони на природни бедствия и катастрофи, извършване на сложни действия в строителството, пожарогасене, евакуация, селско стопанство и др.

Предимства:

Висока скорост.
Прилично ниво на комфорт на пътниците.
Възможност за превоз на ценни и бързоразвалящи се стоки.
Не изискват изграждане на комуникационни линии.

недостатъци:

Ниска сигурност.
Необходимостта от най-висока квалификация на пилоти и диспечери.
Метеорологична зависимост.
Значителна капиталоемкост и разходи.
Ограничение на превоза на товари.

Наред със значителните рискове и високите разходи, той заема около 20% от световния пътнически трафик.

Тръбопровод

Съвкупността от тръбоподобни начини за преместване на течни и газообразни "стоки" на дълги разстояния е тръбопроводният транспорт. С негова помощ те осигуряват междурегионални, международни и междуконтинентални доставки на нефт и газ. Работата се извършва с помощта на разликата в налягането в системата и тяхното регулиране, съответно транспортните работници са представени от диспечери и контролери на точки.

Предимствата включват технологичност, висока производителност и достъпност при всякакви условия. Недостатъците са високи изисквания за безопасност и съответствие, непрекъснат мониторинг и тесен фокус на системата.

Изключително необходимо е да се осигури комфортен живот на населението, тъй като възможността за удобно готвене и нивото на топлина в жилищата през студения сезон зависят от неговото функциониране.

Най-важната система на всяко общество е транспортът. Какво е държава без територия и население, без индустрия, културно наследство и възможности за движение? Това е кръвоносната система на всяка страна и света като цяло. Това е проблемът на екологията, но и, което е напълно възможно, на спасението на човечеството.

В самото начало на автомобилната ера, в началото на 19-ти и 20-ти век, автомобилите са били изключително леки автомобили. Съвсем скоро настъпи първото им разделяне по предназначение: за превоз на хора и за превоз на стоки. Днес има няколко класификации на автомобилния транспорт, но неговата цел винаги ще бъде на първо място.

Какви са класовете на колите

Товарни превозимашините са предназначени за транспортиране на различни товари на къси и дълги разстояния.

Пътникпревозват над 8 човека и са различни автобуси.

автомобиливозят до 8 човека, това са най-масовите автомобили.

Товарно-пътническиспособни да транспортират хора и стоки едновременно.

Специален- Това са специализирани автомобили за изпълнение на определени задачи.

Сравнение

Дизайнът на всеки от тях е „изострен“ на етапа на проектиране, за да реши един конкретен проблем. Така се постига неговата максимална ефективност.

Камионите, заедно с железопътния, водния и въздушния транспорт, играят важна роля в икономиката на всяка страна, като осигуряват транспортирането на стоки до точните места. Камионите са разделени по товароносимост и тип каросерия: бордови, покрити, тенти, самосвали, превозващи готови строителни материали (например бетонобъркачки), течни и замразени храни, контейнери. Камионите също включват разнообразие от трактори: от мощна армия до пътни влакове за дълги разстояния с ремаркета и полуремаркета.

Леките автомобили са представени изключително от автобуси с различни размери. Този клас включва микробуси (микробуси), работници в градския обществен транспорт и автобуси, извършващи извънградски и местни превози на пътници. Особено място сред автобусите заемат специализираните модели - ученически, предназначени изключително за деца. По междуградските линии се движат по-мощни и по-големи автобуси. Най-представителните автобуси по отношение на конструкцията, дизайна и нивото на комфорт на пътниците са туристическите модели. Междуградските и туристическите автобуси често пътуват извън страната.

Леките автомобили започнаха ерата на автомобилния транспорт и днес са безспорен лидер в автомобилната индустрия. Всяка година десетки милиони от тях се произвеждат по целия свят. В рамките на своя клас леките автомобили се разделят според типа на купето и обема на двигателя. Може би тук е концентрирано цялото разнообразие от дизайнерски идеи на автомобилната индустрия и целият дизайн. Под един покрив се събират скромни микроавтомобили за двама души и шикозни дълги лимузини, в които се крият богаташи и суперзвезди, бизнес пикапи и семейни миниванове, бързи седани и непретенциозни кросоувъри. Лекият автомобил днес не може без използването на най-новите материали, компютърно пълнене и сателитна система за позициониране.

Товарно-пътническите превозни средства се използват, когато се изисква едновременно превозване на хора и стоки. Например на базата на пътнически микробус е създаден превозвач на малки мебели и подобни стоки заедно с товарачи. И на базата на камион КамАЗ - автомобил, доставящ дежурен шлосерски екип, заедно с инструменти и оборудване, до мястото на спешна работа.

Специалните превозни средства включват специализирани автомобили за спешна помощ: линейки и пожарни коли. Голяма отделна група се състои от специални превозни средства за различни строителни и пътни работи: трактори, грейдери, багери, булдозери, автокранове. За почистване на градските улици се използват няколко вида метачни машини. Мобилните магазини помагат за извършване на мобилна търговия на дребно. Амфибиите ще ви помогнат да достигнете до труднодостъпни места, бронираните коли ще ви помогнат да оцелеете в горещи точки. И накрая, най-ярките и известни представители на специалните автомобили са състезателни модели: автомобили от Формула 1, светкавици на NASCAR, леки и издръжливи бъгита.

Сайт за констатации

Камионите осигуряват превоз на различни товари. Превозват стоки както в каросерии, така и в ремаркета.
Пътническите автомобили превозват повече от 8 души, това са автобуси с различен капацитет.
Автомобилите превозват от 2 до 8 души. Такива модели се произвеждат в света повече от всички класове автомобили.
Леките автомобили имат най-голямо разнообразие по вид каросерия.
Пътническите и товарните превозни средства превозват хора и товари.
Специалните превозни средства са предназначени да изпълняват определени задачи от тясна посока.