На различни кораби обаче можете да намерите много опции за такива дизелови двигатели специално вниманиезаслужава двигател Wartsila-Sulzer и по-точно модела RTA96-C.
Веднага отбелязваме, че днес посоченият агрегат може с право да се счита за най-големия и най-мощен двигател в света, а инсталацията също има най-големия размер на двигателя в сравнение с подобни аналози. И така, най-напред.
Прочетете в тази статия
Дизелов гигант: характеристики
Финландският производител Wartsila заема водеща позиция сред компаниите, специализирани в разработването и производството на корабни дизелови двигатели. Агрегатите са с висока единична мощност.
Първият двигател Wartsila - Sulzer с индекс RTA96-C получи 11 цилиндъра и се появи още през 90-те години. Двигателят с вътрешно горене е двутактов корабен дизелов двигател и е сглобен в мощностите на японската компания Diesel United.
След това през 2002 г. беше обявено наличието на 14-цилиндрова версия. Добавяме, че днес компанията произвежда няколко варианта на такива двигатели с вътрешно горене. Основната разлика е броят на цилиндрите, които могат да бъдат от 6 до 14, докато общ дизайнпрактически същото. Трябва да се отбележи, че диаметърът на цилиндъра в такъв двигател с вътрешно горене е 960 мм, а ходът е до 2,5 метра.
Що се отнася до работния обем, индикаторът е фиксиран на около 1820 литра. По правило този дизелов двигател с различен брой цилиндри се поставя на големи кораби с капацитет около 8 000 или 10 000 тона, които транспортират контейнери (контейнеровоз). Този морски дизелов генератор е основната електроцентрала, позволяваща на кораба да достигне скорост от 25 възела, което е малко над 45 км/ч.
Общата мощност на RTA96-C е около 108920 к.с. с работен обем 25480 литра. Ако вземем предвид мощността на такъв дизелов двигател, когато се преобразува в 1 литър гориво, получаваме малко повече от 4 к.с. на литър гориво. На пръв поглед това е доста малко. Освен това за никого не е тайна, че производителите на автомобилни двигатели отдавна премахват поне сто „коня“ от 1 литър.
Важно е обаче да се разбере, че намалената мощност при това изместване е умишлена стъпка. Факт е, че корабният дизелов двигател е "нискооборотен" и много надежден, оборотите при достигане на максимална мощност са с честота само 102 об / мин, докато автомобилният дизелови двигатели с вътрешно гореневъртете с честота около 3-4 хиляди оборота в минута.
Такава бавна и тиха работа на устройството на кораба позволява по-добро пълнене и вентилация на огромни цилиндри, скоростта на буталото също е ниска, но в същото време двигателят не е лош. На практика това означава, че разходът на гориво при този двигател във всички режими е 118-126 грама дизелово гориво на 1 к.с. в един часа. Тази цифра всъщност е един и половина или дори два пъти по-ниска в сравнение с дизеловите двигатели в автомобилите.
Компресорите изпомпват въздух през охладители към специални "прозорци", които са направени в долната част на цилиндъра. Тези прозорци се отварят, когато буталото достигне BDC (долната мъртва точка) и позволяват на въздуха да премине. Специален механизъм (напречна глава) също се използва за предаване на силата от буталото към коляновия вал. Това решениепозволява, както и намаляване на теглото на устройството.
Този подход е напълно оправдан, като се вземат предвид особеностите на запалването на горивото в дизелов двигател, високите натоварвания на дизеловия двигател, вибрационното натоварване на инсталацията и необходимостта от осигуряване на максимална издръжливост. Всички части, от които най голям двигател, изработен от доказани и издръжливи метали. Традиционни решения са чугун и стомана.
Какъв е резултатът
Накрая добавяме, че въпреки големия успех в производството на тежкотоварни корабни дизелови двигатели, инженерите на Wartsila не възнамеряват да спрат дотук.
Доказателство е информацията, че се работи за създаването на още по-мощни морски двигатели. вътрешно горене. Например изявления за развитието корабен дизелс 18 цилиндъра.
Това означава, че в близко бъдеще на фона на дизеловите генератори, които вече са в линията, ще се появи още по-мощен двигател с вътрешно горене с впечатляващи размери и характеристики. С други думи, скоро следващият най-голям двигател в света ще бъде пуснат в експлоатация.
Прочетете също
Какво дава впръскване на вода в двигателя, принципа на работа, основните предимства и недостатъци. Как самостоятелно да инжектирате вода в двигателя, налични методи.
Можете да спорите дълго време за това кой двигател е най-мощният в света. Следователно има разделение на автомобили и не пътнически двигатели. Повечето мощен двигателв света - Wartsila-Sulzer RTA96-C, който е инсталиран на кораби. Между автомобилиима първите десет, които ще разгледаме в тази статия.
Историята на двигателя
Разработката продължава почти два века, докато автомобилистите могат да разпознаят прототипите модерни двигатели. Всичко започна с газ, а не с бензин. Сред хората, имали пръст в историята на създаването са Ото, Бенц, Майбах, Форд и др.
Но най-новите научни открития обърнаха целия автомобилен свят с главата надолу, тъй като грешният човек беше смятан за баща на първия прототип.
Според исторически факти, през 17 век холандският учен и физик Кристиан Хагенс разработва първия теоретичен двигател с вътрешно горене, базиран на барут. Но подобно на Леонардо той беше окован от технологиите на своето време и не можа да превърне мечтата си в реалност.
Франция. 19 век. Започва ерата на масовата механизация и индустриализация. По това време е просто възможно да се създаде нещо невероятно. Първият, който успява да сглоби двигател с вътрешно горене, е французинът Нисефор Ниепс, който той нарича Пиреофор. Той е работил с брат си Клод и са били заедно до създаване на ICEпредставиха няколко механизма, които не намериха своите клиенти.
През 1806 г. представянето на първия двигател се състоя във Френската национална академия. Той работеше върху въглищен прах и имаше редица недостатъци в дизайна. Въпреки всички недостатъци, двигателят получи положителни отзивии препоръки. В резултат на това братята Ниепс получават финансова помощ и инвеститор.
Първият двигател продължи да се развива. По-усъвършенстван прототип е инсталиран на лодки и малки кораби. Но това не беше достатъчно за Клод и Никифор, те искаха да изненадат целия свят, затова изучаваха различни точни науки, за да подобрят своите захранващ агрегат.
И така, усилията им бяха увенчани с успех и през 1815 г. Никифор намира произведенията на химика Лавоазие, който пише, че "летливите масла", които са част от петролните продукти, могат да експлодират при взаимодействие с въздуха.
1858 г Белгийският учен и инженер Жан Жозеф Етиен Леноар колекционира двутактов двигател. Отличителните елементи бяха, че имаше карбуратор и първата система за запалване. Горивото беше въглищен газ. Но първият прототип работи само за няколко секунди и след това се провали завинаги.
Това се случи, защото двигателят нямаше системи за смазване и охлаждане. С този неуспех Леноар не се отказва и продължава да работи върху прототипа, а още през 1863 г. двигателят, монтиран на прототип на 3-колесен автомобил, изминава историческите първи 50 мили.
Всички тези разработки отбелязаха началото на ерата на автомобилната индустрия. Първите двигатели с вътрешно горене продължават да се разработват, а създателите им увековечават имената им в историята. Сред тях са австрийският инженер Зигфрид Маркус, Джордж Брайтън и др.
Рейтинг на най-мощните леки автомобили
Човекът винаги се стреми да подобрява своите творения. вътрешното горене не е изключение. Ето защо днес има редица двигатели с вътрешно горене, които вече имат характеристики на мощността над 1000 конски сили. Така че, нека да разгледаме рейтинга на най-мощните леки автомобили в света.
10 място
Десето място с право е заето от мотор с надпис - 9FF, който е инсталиран на. Двигателят е с мощност 1400 коня, което е по 333 к.с. за всеки литър обем.
9 място
Девето място принадлежи на Порше Карера GT-9 със задвижване - 9FF GT9 Vmax. Подобно на своя предшественик, двигателят има 1400 конски сили, но е в състояние да ускорява с 2 секунди по-бързо.
8 място
На който е монтиран двигателят с мощност 1470 конски сили. Достатъчно често тази коланамерени в Япония.
7 място
Hennessey Venom GT Spyder дори не е спортна кола, а хиперкола, пусната през 2016 г. Под капака на този гигант има двигател, способен да достави 1470 коня. Максималната скорост е 440 км/ч.
6-то място
Bugatti винаги е бил известен със своите силови агрегати. А в модела Chiron е монтиран двигател с номинална мощност 1500 конски сили. Максималната специфична скорост е 420 км / ч, а ускорението до сто само за 2,5 секунди.
5-то място
Друг представител на серията GT-R, с право заема 5-то място. Nissan GT-R AMS Alpha 12 разполага с двигател с мощност 1500 конски сили, който ускорява автомобила до 100 км/ч само за 2,4 секунди.
4 място
Lamborghini Aventador Mansory Competition, който разполага с двигател с мощност 1600 конски сили. Това е 12-цилиндров двигател с обем 6,5 литра, способен да ускори до "тъкане" за 2,1 секунди.
3-то място
мерцедес бенц SLR МакларънБрабус- ярък представителнемска автомобилна индустрия. Силовият агрегат е с мощност 1600 конски сили. Ускорението до 100 км е само 2 секунди.
2-ро място
Почетното второ място заема Lamborghini Aventador Mansory Carbonado GT. Моторът е 1600 конски сили, но олекотената каросерия ще ви позволи да ускорите автомобила по-бързо.
1 място
Koenigsegg Regera е шведски суперавтомобил, който се смята за най-много мощна колав света. Мощността на двигателя е - 1790 к.с. Максималната скорост е 410 км/ч, а ускорението до 100 км/ч се постига за 2,7 секунди.
Най-мощният непътнически двигател в света
Най-мощният двигател в света е дизеловият двигател Wartsila-Sulzer RTA96-C. Този двигател има впечатляващи размери и се монтира на кораби. Двутактовият дизелов двигател с турбокомпресор Wartsila произвежда 110 000 конски сили, което е способно да издържа на големи натоварвания на двигателя и да набира скорост.
Компанията произвежда най-големите тежкотоварни двигатели в света.
Спецификации:
Заключение
от най-много мощен моторв света се счита за Wartsila-Sulzer RTA96-C със своите 110 000 конски сили. Сред леките автомобили Koenigsegg Regera уверено държи шампионата.
Всеки двигател е специално проектирана единица, в която се изгаря гориво и поради това се създава движеща сила. Днес има много различни видоведвигатели, като най-мощните от тях се използват във военноморски кораби и ракети. Подобно развитие има и в други индустрии, включително мотоциклетната и автомобилната индустрия. Представяме ви селекция от 10-те най-мощни двигателя в света.
Вероятно най-много сте мислили това мощен мотоциклете известен Харли Дейвидсън? Но не! На марков мотоциклет е монтиран 2,3-литров двигател с мощност 140 конски сили и водно охлаждане. Същевременно моделът се произвежда масово, така че всеки желаещ има възможност да го тества.
Загриженост Chrysler Group- засега единственият, който може да се похвали с най-мощния автомобилен двигател. Именно това е монтирано в автомобила.Обемът на двигателя му е 8,4 литра, а мощността му е 649 конски сили, което осигурява ускорение до 100 км/ч само за 3 секунди.
Само си представете как 5000 коня теглят огромен самолет в небето. Труден? А самолетен двигателправи го два пъти! С обем от 127 литра агрегатът тежи 2740 кг. В света има само 36 такива двигателя и те са най-големите в своя клас.
За да се възползва напълно от вятърната енергия и да я преобразува в електричество, тя е изобретена. А най-големият е инсталиран в атлантическото пристанище Нант-Сен-Назер, Франция. Диаметърът на вятърната турбина е 154 метра, а мощността й е 6500 kW, което се равнява на 8046 конски сили. В същото време, за да могат лопатките да започнат да се въртят, скоростта на вятъра трябва да бъде само 3 m / s.
Не само нашите съвременни учени и дизайнери могат да направят нещо „най-доброто“. През 1941 г. е построен парен локомотив с 26 метра мотор, благодарение на чиято теглителна сила (повече от 6000 конски сили) максимална скоростбеше 100 км/ч.
През 1955 г. е създаден най-мощният железопътен локомотив с няколко двигателя с турбокомпресор. Комбинираната им мощност беше 8500 "коня", като този локомотивен рекорд все още не е счупен.
Push-pull размери дизелов двигателс турбокомпресор RT-flex96Cвпечатлява: дължината му е 13,5 метра, а височината му е 26,5. Размеримощността не е по-малка: ще се равнява на 108 000 конски сили. Двигателят е предназначен за морски плавателни съдове и изгаря 6,3 тона мазут само за един час.
Едно от предимствата на съвременните турбо двигатели е комбинацията от ниско тегло и колосална мощност. Един от представителите на този клас е двигателят, който се монтира в самолетоносачи, които се развиват крейсерска скорост. Теглото на агрегата достига 8 тона с мощност 330 000 "коня".
За да инсталирате и стартирате двигателя, ще ви е необходима електроцентрала. Този агрегат преобразува мократа пара в електрическа енергия, като мощността му вече не е хиляди, а милиони конски сили - 2 346 788!
Искате ли да отидете на космическо пътуване до Луната? В такъв случай без ракетен двигателс мощност от 190 000 000 конски сили, без които не можете. Той произвежда толкова много енергия, че би била достатъчна да освети цял Ню Йорк за 75 минути. Двигателят ще може да достави в орбита не само вас, но и повече от 130,00 килограма товар. Най-щателните експерти са изчислили, че горивото, което изразходва агрегатът, е достатъчно за 800 обиколки на света с кола. 
Съвсем естествено е в автомобилна индустрияизползват се напълно различни мощности, които се различават един от друг по броя на цилиндрите, обема, наличието на компресор и мощност.
Днес предлагаме на вашето внимание импровизиран рейтинг на най-мощните двигатели по отношение на броя на цилиндрите в света: от малкия двуцилиндров двигател на модела FIAT 500 до мощния агрегат W16, който се използва в хиперавтомобила Bugatti Chiron.
За честно сравнение не включваме хибридите в този списък. електроцентрали, защото техният електрически импулс изкривява твърде много резултатите. Например 1,6-литровият V6 двигател на хиперкар Mercedes-Benz Проект еднос четири електрически мотора, той е способен да генерира около 1100 к.с., което би му отредило лидерска позиция.
Имайте предвид, че всички силови агрегати, включени в рейтинга на най-мощните двигатели по отношение на броя на цилиндрите, в момента се използват на производствени автомобили. Тоест нашият хит парад е възможно най-актуален. Така. Ако някога сте се чудили кой е най-мощният двигател на колаза даден брой цилиндри, тогава нашият рейтинг дава отговора.
2 цилиндъра - FIAT 0.9 TwinAir
Това е невероятно нещо, но малкият 0.9 TwinAir турбо двигател, който се използва компактен модел FIAT 500 е в състояние да генерира 103 конски сили. Забележка. Въпреки че тази фигура е победител в автомобилен свят, в света на мотоциклетите има по-ефективни двигатели. Например, мощност V2 с обем 1285 кубически сантиметра модели Ducati 1299 Panigale R FE издава … 207 конски сили.
По време на това писане, 1,0-литровият EcoBoost двигател от американеца Форд 136 к.с е най-мощният трицилиндров двигател, който можете да закупите. Този резултат обаче ще бъде надминат в най-много скоро: Fiesta ST скоро ще се предлага в Европа тази есен с 1,5-литров трицилиндров двигател с мощност 197 к.с.
4 цилиндъра - Mercedes-AMG 2.0 Четирицилиндровият 2,0-литров двигател Mercedes-AMG с компресор е в състояние да достави 375 конски сили. Както знаете, това устройство се използва при модели като CLA-Class, A-Class и GLA-Class. Тази цифра е впечатляваща, но не е най-добрата досега. През 2014г Японска компания Mitsubishi предложи модела Evolution X FQ-440 MR, който беше оборудван с 4-цилиндров двигател с мощност 440 конски сили. Тиражът на автомобила беше ограничен до само 50 копия.
12 цилиндъра - Ferrari 6.5 V12 Най-мощният 6.5-литров 12-цилиндров двигател е монтиран в наскоро представеното Ferrari 812 Superfast coupe, където генерира 789 (800) конски сили. Благодарение на мощен агрегат и оптимално настроено шаси, автомобилът може да ускори от 0 до 100 км/ч само за 2,9 секунди.
16 цилиндъра - Bugatti 8.0 W16 Няма много автомобили в световната автомобилна индустрия, които са оборудвани с 16-цилиндрови двигатели. Следователно е очевидно, че най-мощният 16-цилиндров двигател в света е четири-турбо двигателят Bugatti, който е в състояние да генерира 1500 конски сили. Все пак си струва да припомним, че има такава машина като Devel Sixteen, която е оборудвана с двигател V16, чиято мощност може да варира от 3000 до 5000 конски сили. Тази кола обаче все още не е пусната в производство, но двигателят действително съществува.
Транспортните компании по света все повече поръчват супертанкери и контейнерни кораби от корабостроителници. Това е процъфтяващ сектор на корабостроителния пазар. Тези кораби изискват все по-перфектен пълнеж, включително корабни двигатели. И именно за такива кораби дизеловите строителни заводи във Финландия изграждат най-големия единичен кораб в света ICE мощностоколо 100 хиляди kW.
Wartsila е един от световните лидери в областта на корабните дизелови двигатели с голяма единична мощност. От 1990 г
тя разработи гамата корабни двигатели Wartsila - Sulzer - RTA96-C. Това са двутактови корабни дизелови двигатели. Владетел -
това е така, защото корабособственикът може да поръча такъв корабен двигател от 6 до 14 цилиндъра.
Структурно тези морски дизелови двигатели са много сходни.
Този диаметър на цилиндъра корабен двигател 960 мм, ход на буталото - 2,5 метра! Работният обем на дизеловия цилиндър е
1820 литра. За други характеристики - малко по-късно. Засега да кажем, че има около сто такива морски дизелови двигатели в 8, 9,
10, 11 и 12-цилиндрови версии бяха инсталирани на контейнерни кораби.
Плавателен съд с капацитет 8 - 10 хиляди тона, задвижван от единствения такъв морски дизелов генератор, тихо се развива
25 възела (повече от 46 километра в час).
Първият морски двигател от серията Wartsila - Sulzer - RTA96-C (11-цилиндров дизел) се появи през 1997 г. Неговата
произведени от японската компания Diesel United. И през 2002 г. финландските дизайнери обявиха наличността
14-цилиндров корабен дизелов двигател Wartsila - Sulzer.
Сега за нейните записи по-подробно. Wartsila (Wartsilya) - Sulzer (Sulzer) - RTA96-C достига 108 хиляди 920
Конски сили. Работният обем на този морски дизелов генератор е 25 хиляди 480 литра. Литрова мощност
дизелът е необичайно нисък - около 4,3 "коня" на литър.
Кажете, това е наистина странно, защото в съвременните автомобилни дизелови двигатели с турбокомпресор инженерите са се научили да „отстраняват“ от
литра повече от 100 конски сили. Въпреки това не е избрана сравнително ниска мощност с такъв гигантски размер
лесно. Големите морски двигатели Wartsila - Sulzer (Sulzer) работят с достойнство, бавно (по стандартите на конвенционалните
ICE), набирайки въздух в своите гигантски „бели дробове“.
Скоростта на вала при максимална мощност за този корабен дизелов двигател е само 102 об/мин
(срещу 3-5 хиляди оборота за пътнически дизелови двигатели). Това осигурява добър обмен на газ в дизелов двигател (представете си какво
обеми въздух за изпомпване), сравнително ниски скоростибутало в двигателя и всички заедно - добра ефективност.
В режим на най-малкия специфично потреблениегориво (не пълна мощност) надхвърля 50% (очевидно това е рекорд за
серийни двигатели с вътрешно горене). И при пълно натоварване ефективността на двигателя не е много по-ниска. Специфичният разход на гориво за всички
режими варира около 118-126 грама на конски силив един часа; което е 1,5-2,5 пъти по-ниско от това на автомобила
дизели.
Сравнявайки числата, имайте предвид, че тези корабни дизелови двигатели работят с тежко корабно дизелово гориво с много по-ниска
енергийно съдържание в сравнение с автомобилните аналогове.
14-цилиндров Wartsila - Sulzer (Sulzer) 14RTA96-C (това е пълното име на морския дизелов двигател) тежи 2300 тона
суха (без масло и др технически течности). Тегло колянов валвъзлиза на 300 тона. Дължина на кораба
дизелови двигатели достига - 26,7 метра, а височина - 13,2 метра.
От инженерните характеристики трябва да се отбележи, че във всеки цилиндър на морски дизелов двигател има един,
разположен в центъра на горивната камера, гигантски клапан. Има още три малки клапана (аналози на дюзи в
конвенционални двигатели) за директно впръскванедизелово гориво в цилиндъра на корабен двигател.
Този огромен клапан е изходът. От него изпарения от трафикаотидете на общ колектор и след това на четири
турбокомпресори. Те от своя страна изкарват свеж въздух през охладителите и към изрязаните в долната част прозорци.
цилиндър. Последните се отварят, когато дизеловото бутало се спусне до долната мъртва точка.
Както при много морски дизелови двигатели, тук силата от буталото към коляновия вал се предава чрез механизъм с напречна глава. Това
увеличава издръжливостта на корабния дизелов двигател. Освен това компанията се гордее с ниското тегло на своите корабни дизелови двигатели.
Помислете за натоварванията върху дизеловите компоненти, строгите изисквания за вибрации и необходимата издръжливост на такъв
двигател (представете си да замените подобен корабен дизелов двигател с гигантски контейнеровоз).
Основният материал за конструкцията на този морски дизелов двигател е традиционен чугун и стомана.
Така че работата и талантът на създателите на корабни дизелови двигатели Wartsila (Vyartsilya) заслужава най-дълбоко уважение.
Междувременно екипът от дизайнери Wartsila (Vyartsilya) работи върху създаването на по-мощни корабни двигатели с вътрешно горене. Вече има
споменават относно разработването на 18-цилиндрова версия на техния тежкотоварен морски дизел.
Така. Факти за 14-цилиндровата версия:
Тегло: 2300 тона ( колянов валсамо 300 тона)
Дължина: 27м
Височина: 13,4м
Максимална сила: 108 920 к.с при 102 об/мин
Максимален въртящ момент: 7 907 720 Нм при 102 об./мин
Разход на гориво: повече от 6283 литра тежко гориво на час
