Релейна схема на регулатора на напрежението на генератора на скутер. Електрическа схема на скутер

Реле-регулаторът или стабилизаторът на напрежението играе важна роля в работата на съвременните скутери, чиято основна задача е да стабилизира напрежението. При скорост на мотопед от 60 км в час генераторът е в състояние да генерира напрежение до 35 волта и без неговата стабилизация това може да доведе до повреда на цялата електроника на мотопеда, включително батерията. Статията ще ви каже какво е регулатор на напрежението и как да го проверите на скутер.

Реле-регулатор на напрежението за скутер четири-пинов

За какво се използва регулатор на напрежение?

Реле-регулаторът стабилизира напрежението на генератора на скутер на желаното ниво, предотвратявайки увеличаването или намаляването на индикатора повече или по-малко от нормата. Това предотвратява пренапреженията на бордовото напрежение да надхвърлят установените граници (в зависимост от платките, това е 12-14 V) и да развалят работата на потребителите, чийто ресурс е проектиран за не повече от 13 V.

Тоест, тази част поема импулсите, които възникват по време на работа на скутера (включване на фаровете, бутона на стартера) и прехвърля получения термичен шок върху себе си. В този случай цялата топлина, която може да се отложи върху контактите, се генерира в него и се отвежда през устройството.

В допълнение към стабилизирането на напрежението, релето също преобразува AC в DC, което е необходимо за зареждане на батерията.

Производителите на мотопеди инсталират релета за зареждане с различни параметри на скутери и ги избират индивидуално за всеки. В зависимост от веригата на контролера, съединителите също се различават. Китайските модели обикновено имат 5 терминала (татко), японските модели имат 4.

Схема и принцип на действие

Работата на стабилизатора за всички модели е почти еднаква и се състои в разпределяне на тока, доставен от генератора, за неговото стабилизиране и по-нататъшно разпределение към потребителите.

Работата на стабилизатора е почти еднаква за всички модели.

Основните периферни потребители на скутера включват:

• батерия;
• индикатори;
• ел.крушки;
• сензори;
• концентратор;
• други възли;
• начален обогатител.

Как работи стабилизаторът? Основният принцип на неговата работа е да изпълнява функцията на трансформатор, който понижава напрежението до оптимално ниво, приемливо за работата на електрическите уреди, а също така стабилизира мрежата и предотвратява неочаквани пренапрежения на тока.

В случай на неизправност на релето, устройствата на скутера се провалят, бързо се износват или изгарят.

За да избегнете тези проблеми и техните нежелани последствия, трябва да знаете основите на правилната работа на електрическата верига и възлите на напрежението на скутера (Фигура 1).

Диаграмата на разпределението на релето за напрежение и крановете на основните модели скутери

Разводката на реле-регулатора е стандартна за всички модели скутери, произведени в Китай.

Разводка на реле-регулатор на скутер

Стабилизаторът има алуминиев корпус и пластмасови контакти, всеки от които има собствен проводник. Всеки щифт има различен цвят на проводника. Това прави удобно свързването на устройството към проводниците, ако пластмасовият конектор е износен. Необходимо е да свържете проводниците към контактите съгласно електрическата схема (Фигура 3).

Електрическа схема за свързване на реле-регулатора

Знаци, които трябва да проверите

Ако батерията на скутера често се изтощава и все още е съвсем нова, това означава, че има неизправност в реле-регулатора. Както показва практиката, той изгаря доста често. Ако устройството е дефектно, батерията спира да се зарежда напълно и губи капацитета си. Това означава, че няма да можете да стартирате скутера от бутона, ще трябва да го стартирате с кикстартер.

Друг характерен признак за неправилна работа на устройството може да бъде честото изгаряне на крушките с нажежаема жичка. Сами по себе си те са издръжливи и имат добър ресурс на якост, но са доста чувствителни към падане на напрежението. Това се случва, защото оптималното напрежение в мрежата на скутера се счита за 12-13 V. Увеличаването на тази стойност дори с 2 V намалява живота на електрониката и компонентите с 2 пъти.

Колкото по-голямо е отклонението от нормата, толкова по-голяма е вероятността нещо да изгори в скутера. Следователно, когато стартирате скутера от стартера, по време на скок на тока с дефектно реле, крушките обикновено изгарят.

Симптомите на неизправност на регулатора са идентични за всички модели китайски скутери. Те са особено характерни за релета за зареждане на скутери от китайски модели с обем на двигателя 50 кубически метра. Ето защо, преди да вземете решение да замените нещо в електрониката, тестването на системи и устройства трябва да започне с реле-регулатор.

За всички модели китайски скутери признаците на неизправност на регулатора са идентични

Как да проверите PP с мултицет на мотопед?

Проверката на реле-регулатора на китайски скутер се извършва с помощта на мултицет с функция волтметър. За тази цел обикновено се използва обикновен DT-830 (или еквивалентен). По-добре е да извършите диагностика и измерване на изходното напрежение на отстраненото устройство.

Проверете алгоритъма:

1. Необходимо е да развиете обтекателя с централната фаза и да намерите устройство с 4 проводника на рамката: червен, зелен, жълт и бял.
2. След това стартирайте скутера и проверете напрежението на празен ход: измерете го между зеления и червения проводник, като настроите мултиметъра на граничната стойност от 20 V.
3. Ако дисплеят на мултиметъра показва цифрата 14,6-14,8 V, това е норма. За стабилизатори на китайски мотопеди това е стандартното работно напрежение. Ако на празен ход мултиметърът показва стойност от 15-16 V, това е индикатор за високо напрежение. Това показва неизправност на реле-регулатора.
4. След това трябва да проверите напрежението, подадено към осветителните лампи. Към централната лампа на късите (дългите) светлини се подава променливо напрежение, така че мултиметърът трябва да бъде превключен в режим на измерване на променлив ток с параметър 20 V.
5. След това измерваме напрежението между зеления и жълтия проводник (зеленото е общата електрическа мрежа на мотопеда). Ако мултиметърът показва мрежово напрежение до 12 V, тогава електрическите уреди работят без допълнително натоварване.
6. Ако на празен ход тази стойност е 16 V и по-висока, а при рязко увеличаване на оборотите на двигателя тя скача до 25 V - устройството не стабилизира напрежението и следователно не работи. При такива индикации устройството трябва да бъде заменено с ново.

С помощта на мултицет те проверяват реле-регулатора на китайски скутер

При скутери 4T реле-регулаторът се проверява с тестер. Обикновено за тези цели се използва механичен тестер, въпреки че има и електронни модели.

За да направите измерване, трябва:

• превключете устройството в режим KiloOhm и извадете регулатора;
• след това поставете сондите на първата двойка проводници (AB). Тестерът трябва да показва стойност не повече от 18 kOhm;
• след това променяме позицията на сондите на клемите в обратна посока (VA) и отново измерваме напрежението - стрелката на устройството трябва да показва 0;
• след това инсталираме сондите на следващата двойка проводници (SD) и измерваме показанията на тази двойка;
• разменете сондите (DS) и отново измерете индикатора;
• останалите измервания нямат контакт и не се проверяват. Индикаторът при проверката им трябва да бъде нула.

По този начин се проверяват регулаторите на популярни японски модели с малки обеми на двигатели от марки като Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha.

Смяната на дефектен реле-регулатор на скутер не е трудна

Как да сменим дефектен реле-регулатор на скутер?

Ако зарядният ток не се подава към контактите на батерията, когато генераторът работи правилно, стабилизаторът трябва да се смени. Не е трудно да го замените сами.

За да направите това, направете следното:

1. Поставете скутера на централната стойка.
2. Намерете местоположението на устройството в конкретен модел мотопед. Ако не можете да го намерите веднага, можете да използвате ръководството с инструкции.
3. Отстранете облицовката. В зависимост от модела на мотопеда, стабилизаторът може да бъде разположен отпред (под предната пластмаса), отзад или под седалката. В този случай пространството под седалката се премахва заедно със седалката.
4. Развийте устройството от седалката, като запазите крепежните елементи. По правило релето е прикрепено към рамката на скутера с болт, по-рядко с самонарезен винт.
5. Изключете чипа на конектора и закрепете новия регулатор със закопчалка. Инсталираното устройство трябва да има извод и конектор, подобни на смененото, и да е подходящо по отношение на параметрите за този конкретен модел скутер.
6. Свържете реле-регулатора на скутера към стандартния конектор и сглобете останалите резервни части в реда, обратен на разглобяването.

Как да направите реле-регулатор със собствените си ръце?

За да направите реле-регулатор със собствените си ръце, имате нужда от диаграма и малко познания. Моделът на домашен регулатор се основава на принципа на разглобяване на генератора и извеждане на отделен край на проводника от земята.

Като схема можете да вземете схемата на свързване на реле-регулатора (Фигура 3) и на нейната основа да сглобите еднофазен генератор.

За да съберете стабилизатора, трябва:

• разглобете генератора и извадете статора от двигателя;
• след това трябва да разпоите масата от генератора, да запоите отделен допълнителен проводник към него за навиване и да го извадите. Този проводник ще бъде единият край на намотката. Вторият край е проводникът на генератора;
• след като премахнете проводниците, трябва да сглобите генератора в обратен ред.

При такова устройство генераторът има 2 проводника (трябва да има общо 3). Можете да свържете стабилизатора, както следва:

Схема за производство на реле-регулатор "направи си сам".

В края на процеса трябва да свържете жълтия проводник от стария регулатор към клемата "+", за да получите постоянно напрежение на платките на мрежата. Проверете получения регулатор на напрежението на скутера. На това процесът на създаване на домашно устройство може да се счита за завършен.

Реле-регулаторът е много полезно и необходимо нещо за нормалната работа на мотопеда. Въпреки това изисква внимание и постоянно наблюдение на работата му. Ето защо, ако устройството не работи или работата му е незадоволителна, по-добре е да го замените с нов, чиято цена днес е от 300 до 500 рубли.

Регулаторът на напрежението на скутер се нарича още регулаторно реле - това е най-важната част от цялата електрическа система на скутер, която освен че осигурява основни функции, помага на батерията да работи по-дълго и по-добре. Но основната задача на регулаторното реле е да осигури стабилно захранване с ток, който идва от генератора. След постъпване на тока в реле-регулатора, детайлът започва правилното му разпределение към всички необходими устройства, включително електрически крушки, батерия, сензори, индикатори и др. Според предназначението си релето може да се сравни с трансформатор, който приема и разпределя електричество. Без него токът просто ще отиде в грешна сума, което заплашва незабавния отказ на всички устройства. В зависимост от модела на скутера, релето не позволява на генератора да произведе напрежение, по-голямо или по-малко от нормата, в по-чести случаи тази норма варира от 12 до 14,5 волта. Всички консуматори на ток (фарове, мигачи, датчици и т.н.) са предвидени да използват до 12 волта.

Също така си струва да се има предвид, че първоначално генераторът на скутер произвежда средно от 30 до 35 волта, но в началото на работа реле-регулаторът на напрежението на скутер 4t ви позволява да намалите тази цифра до приемливи 12-14,5 волта. Друга важна задача на тази част е, че получава променлив ток от генератора, превръщайки го в постоянен ток. Ако релето за напрежение се счупи, вие сте заплашени от бързо износване на всички електрически уреди, крушките ще изгорят с времето и ще трябва да ги смените, докато получат постоянен ток в максимално допустимото количество.

Как изглежда релеен контролер?

Този детайл външно е доста малък, прилича на малък алуминиев радиатор. Работи отлично с тиристор, който е с плоска повърхност и се намира под радиатора. Задачата на тиристора е да нормализира напрежението по време на скокове над или под нормалното. Реле-регулаторът се намира в предната част на скутера под предната пластмаса, лесно се намира поради забележимия му вид. Като се има предвид частта от китайските скутери 4t, характеристиките на частта и нейният тип се избират според инструментите, местоположението и характеристиките на скутера. Силно препоръчваме да закупите реле точно за вашия модел скутер, в противен случай конекторите няма да паснат.

Проверка на релето на регулатора на скутер

Ако забележите, че крушките на вашия скутер често изгарят, дори след смяна, това се случва след определен период, най-вероятно вашият реле регулатор се е счупил. Но преди да смените, трябва да се уверите в това, като проверите частта с тестер. За да направите това, вземете механичен или електронен тестер. На първо място, трябва да конфигурирате устройството, като включите режима KiloOhm. След това ще трябва да премахнете релето от скутера и да измерите индикаторите на изводите, които са отбелязани на снимката по-долу.

На първо място, измерваме индикаторите на клемите AB със сонда, те трябва да показват 18 kOhm. След това разменяме сондата и проверяваме заключенията на VA, тестерът трябва да показва 0 kOhm, тоест не реагирайте по никакъв начин. Ако тестерът започне да реагира, най-вероятно релето е счупено. След това проверяваме заключенията на светодиода, индикаторът трябва да е в рамките на 33 kOhm. Чрез размяна на заключенията на DS, напрежението трябва леко да се увеличи, например до 42 kOhm. В други случаи на звънене на заключенията, промяната им (BP, DV и т.н.), тестерът не трябва да реагира на действието, маркировката трябва да показва около ома.

Важно: този пример за тест на реле е извършен на японски скутер с марка Honda, така че ако притежавате някой от моделите Tact, Dio или Lead, не се колебайте да проверите изправността по горния начин.

Регулатор на напрежението или както се нарича още реле-регулатор. Тази част от електрическото оборудване е много важна и именно от нея зависи издръжливостта на батерията и другите електрически уреди. Релето изпълнява функцията на стабилизатор на напрежението на нивото, което генераторът произвежда, след което това напрежение отива към всички устройства за скутери, които го използват.

Ако регулаторът на напрежението беше повреден или липсваше на скутера, тогава напрежението ще скочи и всички устройства бързо ще изгорят. Регулаторът поддържа напрежението в определени граници, предотвратявайки го да се повишава и пада твърде много, обикновено в рамките на 12-14,5 волта. Например, лампите с нажежаема жичка страдат значително дори от повишаване на напрежението с 2 волта.

Генераторът може да произвежда и 35 волта, а регулаторът намалява това напрежение до 12 волта. За да заредите батерията на скутера, ви е необходим постоянен ток, регулаторът е този, който превръща променливия ток в постоянен. Следователно състоянието на регулатора на напрежението на скутера трябва да се наблюдава много внимателно, за да не се създават проблеми.
Един от начините да разберете, че реле-регулаторът е неуспешен, е, че електрическите крушки изгарят бързо. Самите те имат доста висок ресурс и издръжливост, но в същото време са чувствителни към падане на напрежението.
Между другото, при стартиране на скутера от стартера има силен скок на напрежението, който също може да навреди, но регулаторът на скутера отново коригира тази ситуация.

Различните производители на скутери поставят различни реле-регулатори, тъй като всеки модел има нужда от индивидуален. В зависимост от веригата на регулатора на напрежението съединителите също могат да се различават.

Релето на регулатора на напрежението на китайски скутер се различава от японския дори по броя на клемите. И така, на китайски има 5 (татко), а на японски има само 4.

Но общият принцип на работа на регулатора на напрежение във всички е почти същият и изпълнява ролята на превключване на напрежението с помощта на мощен тиристор, включващ и изключващ напрежението от генератора.

Схема на регулатора на японски скутер:

Как да проверите регулатора на напрежението на скутер?

За да проверите, трябва да се запасите с мултицет, който има функция на волтметър. Необходимо е да се измери напрежението на изхода на регулатора на напрежението.

За да измерите напрежението, първо трябва да стигнете до местоназначението си. За да направите това, трябва да премахнете предния обтекател. По правило се завинтва с няколко гайки и нитове (например на Honda dio 3 гайки и 4 нита). Отстранете обтекателя внимателно, той е лесен за повреда. Там трябва да намерим малка кутия, в която има 4 изхода (някои скутери имат 5 изхода). Резултатите имат следните цветове: зелено, червено, жълто и бяло.

За да се измери напрежението, скутерът трябва първо да се стабилизира в работа, тоест оборотите на празен ход трябва да са стабилни. Можете да го поставите на бандата, да го стартирате и да изчакате стабилизирането. Ако или не държи празен ход, прочетете статията:. Ако всичко е наред, тогава трябва да измерите напрежението между червения и зеления проводник. Настройваме нашия измервателен уред на 20V, режим на измерване на постоянно напрежение. Ако напрежението е в рамките на 14,6 - 14,8 тогава това нормално напрежение на реле-регулатора. Ако регулаторът е дефектен, тогава тази стойност може да се колебае дори с 5 V или повече във всяка посока. Ако стойността е по-малка от 14,5 V или надвишава 15 V, тогава регулаторът е дефектен.

Сега трябва да проверите напрежението, подадено към осветлението. Тъй като там се подава променливо напрежение, ние също настройваме нашия мултицет да измерва променливо напрежение от 20V. За да измерите напрежението, подадено към осветлението, трябва да го измерите между зеления и жълтия проводник. По правило нормата за осветление е напрежението в 12 волта, повечето крушки с нажежаема жичка са проектирани точно за такова напрежение. Допуска се + - 0,5 волта. Не забравяйте, че скутерът работи на празен ход и ако добавите скорост, напрежението ще се повиши, но дори не е допустимо напрежението на регулатора да се повиши до 13+ волта. Ако регулаторът е повреден, напрежението може да се повиши. Например до 15-16V, но дори 13 волта напрежение е вредно за крушките с нажежаема жичка. Регулаторът явно е дефектен. Особено като се има предвид, че това е на празен ход на двигателя.

Ако видите, че регулаторът на напрежението не работи, тогава трябва спешно да го смените. В противен случай много скоро към него ще бъдат добавени други устройства, които просто не могат да издържат на високото напрежение.

Реле за регулатор на напрежението на скутер 4t може да се купи за 500 рубли.

Ако не разбирате какво и как да проверите или имате допълнителни въпроси, можете да ги зададете в коментарите или да намерите отговора във видеото:

Направи си сам регулатор на напрежението за скутер

Можете да направите реле-регулатор със собствените си ръце, това изисква малко познания и схема на регулатор на напрежението на скутер. Ще направим регулатор на напрежението за китайски скутер със собствените си ръце. Най-евтиният вариант е да вземете шунтов регулатор на напрежението. Нюансът е, че за правилна работа е необходимо да разглобите генератора и да извадите проводника от земята с отделен проводник.

Беше решено да се направи регулатор на напрежението „направи си сам“ поради причината, че китайските колеги са толкова откачени, че тук просто няма думи. Разглеждаме фотосхемата на китайския регулатор на напрежението:

Ще сглобим еднофазен генератор по тази схема:

За да направите реле-регулатор, първо трябва да разглобите генератора и да извадите статора от двигателя. Сега виждаме тази снимка:

Снимката показва масата, която трябва да бъде запоена, и трябва да запоим отделен проводник към намотката към него. След това трябва да се изнесе навън. Именно този проводник ще бъде единият край на намотката. Другият край е бяла жица.

Поздрави на всички! „Полетя“ с мен по някакъв начин волтажен регулатор(Не е реле-регулатор, не бъркайте) на китайска 4 тактика, закупуването на нова не беше планирано, тъй като редовното PH на всички 4t е лайно, влязох в интернет, за да търся диаграма. Не трябваше да търся дълго време, намерих много проста и евтина опция: шунтиране на pH. Но за правилна работа беше необходимо да разглобите генератора и да изключите проводника от масата и да го изведете с отделен проводник .. Е, добре, няма да обяснявам повече, защото не всеки бърка в електричеството. В китайския 4t като правило има такива ракети-носители: Схемата е лайна, ефективността е лайна, ресурсът е лайн. Сглобяваме това (за еднофазен генератор, в нашия случай):
За три фази:
Имаме два варианта за свързване на домашно направена ракета-носител, няма да дръпна и ще ви кажа какво и как: Първият вариант (с промяна на генератора): 1) Разглобяваме генератора, премахваме статора от двигателя и ето какво виждаме:
Важно: Там, където пише „Трябва да се запои“, запоете отделен проводник към намотката и го извадете, това ще бъде единият край на намотката. Другият край ще бъде бялата жица Всичко готово, събираме генератора обратно. Трябва да го получим така:
Тоест имаме два проводника, идващи от генератора (Като цяло ще има три от тях, но ще ни трябват два). Няма да описвам връзката на RN допълнително, ще покажа по-добра снимка:
Готово, остава да свържете жълтия проводник от старата ракета-носител към батерията „+“. На това първата версия на промяната е завършена. Сега нашата дъска. мрежата има постоянно напрежение.

Тази статия ще се съсредоточи върху отстраняването на неизправности в системата за зареждане на батерията на скутера. Ако батерията на вашия скутер постоянно се изтощава, тогава може да има проблем със захранващата система на батерията. Ще ви е необходим мултицет, за да тествате тази система.

При напрежение на бордовата мрежа на скутера от 12 волта, батерията е просто необходима за нормалната работа на мотопеда, тъй като осигурява електричество на обогатителя на стартера и карбуратора.

Алтернаторът на скутера започва да произвежда електричество (променлив ток), когато двигателят работи от 2000-3000 оборота в минута. С помощта на преобразувател-стабилизатор, променливият ток се преобразува в постоянен ток, който е необходим за зареждане на батерията. Стабилизаторът гарантира, че батерията не се презарежда. Ако батерията се нуждае от зареждане, стабилизаторът пропуска ток към нея. Когато батерията е напълно заредена, стабилизаторът се изключва и към батерията не се подава ток.

Ако към батерията не тече ток, когато захранващата система е повредена, тя няма да се зарежда. Докато батерията се разреди напълно, двигателят на скутера ще работи. Когато батерията е напълно разредена, двигателят ще спре и повече няма да стартира (нито с електрически, нито с кикстартер).

От друга страна, ако стабилизаторът не изключи тока, това ще доведе до презареждане на батерията, тя ще се нагрее и ще „кипи“, киселината в батерията ще изтече. В резултат на това батерията ще се повреди и може да се спука.

Ориз. 1 Диаграма на системата за зареждане на батерията на скутера

Алгоритъм за отстраняване на неизправности

Проблем: Батерията на скутера не се зарежда.

1. Проверете предпазителя и неговите контакти (почистете, ако е необходимо). Ако предпазителят е изгорял, трябва да се смени. При изгорял предпазител двигателят няма да запали.

2. Проверете контактите на батерията. Ако е необходимо, почистете с шкурка и затегнете крепежните елементи.

3. Проверете всички кабели и щепсели на системата за зареждане на батерията. Преди всичко проверете заземяването - синия или черния (обикновено) проводник, който свързва отрицателния извод на батерията към рамката на скутера. Понякога почистването на клемите на батерията е достатъчно, за да може скутерът да работи отново.

4. Проверете напрежението при зареждане. Ако батерията ви е напълно изтощена, заредете я със зарядно устройство или използвайте заведомо изправна батерия във вашия скутер.

4.1. Свържете мултиметъра към батерията (положителен към положителен, отрицателен към отрицателен извод)

4.2. Погледнете и запомнете показанията на устройството (нормалната стойност е 13,1 волта, най-малката допустима е 12,3 волта)

4.3. Стартирайте двигателя на скутера, включете късите светлини, увеличете газта, така че двигателят да работи на около 3000 оборота и погледнете мултиметъра. Те трябва да са по-големи от напрежението на акумулатора при неработещ двигател (14,5 волта плюс минус 0,5 волта)

4.4. Отстраняване на неизправности

Ако показанията на мултиметъра при работещ двигател са по-големи, отколкото когато двигателят не работи, това означава, че стабилизаторът и генераторът са в ред, причината за неизправността е в самата батерия.

Ако тези показания са равни или по-малки от първоначалните, тогава както стабилизаторът, така и генераторът на скутера могат да бъдат причина за неизправността (точки 5 и 6).

Окабеляването на скутера също може да бъде повредено, така че първо проверете това.

5. Проверка на съпротивлението на намотките на генератора. За да направите това, трябва да намерите и изключите конектора на кабела, идващ от генератора. Проверката трябва да се извърши при незагрял двигател на скутера.

5.1. Измерете съпротивлението, като свържете мултиметър към белия проводник (W на диаграмата) и заземяване.

Ориз. 2 Съединителни проводника, идващи от генератора на скутера

1.1. Ако показанията на инструмента съответстват на характеристиките на производителя на скутера (за двигатели на четиритактови скутери с обем 50 кубически сантиметра - 0,2 - 1,2 Ohm), тогава причината за неизправността може да бъде само в стабилизатора (разбира се, ако кабелите на скутера не са повредени). Ремонтът у дома няма да работи, така че вземете нов стабилизатор и го инсталирайте на вашия скутер.

1.2. Ако съпротивлението не отговаря на характеристиките, причината може да е в повреда на проводниците, идващи от генератора. Сменете ги. Ако бобините на алтернатора са дефектни, те ще трябва да бъдат сменени. (Вижте Ръководство за работилница, английски, част 2, раздел 14)

2. Проверка на стабилизатора на напрежението. Стабилизаторът е с размер на кибритена кутийка, корпусът му е изработен от алуминий и има ребра за по-добро охлаждане. Стабилизаторът обикновено се монтира зад предната пластмасова облицовка на скутера. Изключете конектора и развийте стабилизатора. Проверете и, ако е необходимо, почистете контактите, "звънете" на окабеляването. Проверете стабилизатора с мултицет (фигурата показва стабилизатора на четиритактов скутер и таблица със стойности).

Ориз. 3 Стабилизатор на напрежението и таблица със стойности (в KΩ)

Поставете стабилизатора обратно и измерете отново (точка 4). Ако проблемът продължава, сменете стабилизатора. Стабилизаторите за скутери Honda са подходящи за китайски скутери.

Презареждането на батерията, т.е. ако към нея се подава ток, въпреки факта, че е напълно заредена, възниква поради неизправност на регулатора на напрежението. Отстраняването на неизправности е написано по-горе (точка 6).

Ако сте принудени да смените генератора, използвайте ръководството за ремонт на скутери, което е достъпно за изтегляне на нашия форум (връзка).

Бих искал да отбележа, че за смяна на генератора, а именно за отстраняване на маховика от коляновия вал, е необходимо да използвате специален теглич. В противен случай (при използване на лост, чук и др.) рискувате да повредите както самия маховик, така и коляновия вал на вашия скутер.

Забележка.Скутерите непрекъснато се подобряват, правят се промени в дизайна им. Поради това не е гарантирано, че техническите данни, дадени в тази статия, ще отговарят на характеристиките на вашия скутер. В противен случай алгоритъмът за отстраняване на неизправности е приложим за всеки скутер с мрежово напрежение 12 волта. Необходимо е само да се изяснят техническите характеристики, които вероятно са посочени в ръководството за вашия скутер.

Отстраняване на неизправности в системата за зареждане на батерията на скутерактуализиран: 27 март 2018 г. от: администратор