Проверете нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия. Къде се намира пръчката на скоростната кутия

Всички собственици на автомобили с автоматична скоростна кутия трябва да следят не само състоянието на маслото в кутията, но и нивото му.

Процедурата за проверка на количеството трансмисионно масло е значително различна от същата механика и има свои собствени характеристики.

Помислете защо проверката на нивото на маслото в автоматична скоростна кутия или по-скоро ATF течност е толкова важна и защо количеството му може да се промени. По какви симптоми можете да разберете, че нивото е над или под нормата, до какви последствия може да доведе това и как да правите измервания правилно.

Липса на течност в автоматична скоростна кутия може да възникне след продължителна употреба, поради изтичане и изпаряване на ATF. Ако течът настъпи достатъчно бързо, като например при пробиване на тиган, колата ще откаже да се движи почти веднага. Много по-опасен е малък недостатък, той ще убие кутията бавно и незабелязано от собственика.

Симптоми

• Приплъзване и превключване на по-ниска предавка при шофиране, особено при изкачване, когато помпата започне да взема въздух от картера вместо масло.
• Потрепвания при превключване на скоростите.
• Викът на кутията и промяната в звука на работа при различни скорости.

Последствия

Ниското ниво на маслото нарушава температурния режим на неговата работа - по-малко количество се нагрява много по-бързо, течността започва да „изгаря“.

Помпата ще повлече въздух заедно с маслото, което ще доведе до въздушно-маслена емулсия, която е компресируема течност. Преобразувателят на въртящия момент в автоматичната скоростна кутия работи точно поради налягането на течността и промяната в неговите характеристики ще повлияе на правилната работа на това устройство и на цялата кутия като цяло.

Ще има намаляване на ресурса на ATF, той ще трябва да се промени много по-бързо.

Смазването на частите на кутията и радиатора ще се влоши, като резултат - намаляване на ресурса на самата автоматична скоростна кутия.

Висок ATF

Основната причина за високото ниво на маслото са просто неправилни измервания, след което собственикът на автомобила започва сам да добавя течност в кутията.

При смяна в сервиз работниците също могат да напълнят твърде много. Причината е проста: гореща течност се източва, студена течност се налива, а горещата ATF има много по-голям обем. Това означава, че студената впоследствие ще се разшири още повече.

Симптоми

Можете да определите, че нивото на маслото е над нормалното по следните признаци.

• Кутията започва да тъпи, рита, предавките може да не се включат.
• Течове на ATF около обезвъздушител, щека, семеринги. Неслучайно има червен цвят, което го отличава от всички други технологични течности.
• Пяна на пръчката. При това не само наличието на мехурчета, но стабилна пенлива течност.

Последствия

Фрикционните дискове започват да се плъзгат един спрямо друг и това води до тяхното изгаряне и повишено износване.

Последствията от препълването са почти същите като при недостатъчното пълнене. Течността започва да достига до въртящите се части на кутията и се разпенва, образувайки емулсия. Но освен свиваемост и лош топлообмен, вие получавате и сериозно увеличение на обема на ATF, чийто излишък ще бъде изхвърлен през обезвъздушителя на вентилационната система на автоматичната скоростна кутия.

Как да проверите правилно нивото на маслото

Кутия за сонда

Именно поради голямото значение на количеството ATF в машината е важно да можете да го измервате правилно.

Ако техническата документация за автомобила не съдържа ясни инструкции относно метода на проверка, използвайте общоприетите правила за всички автоматични трансмисии.

1. Измерването се извършва при трансмисия, загрята до работна температура. Важно е да загреете кутията и течността в нея, а не двигателя. Трудно е да направите това на празен ход, трябва да карате поне 10-15 километра.
2. Измерванията се извършват при работещ двигател. Само в този случай течността циркулира в цялата система и не стои без работа в картера.
3. Скоростният лост е в позиция P (паркиране). В това положение вентилът на радиатора се отваря и циркулацията на течността се извършва напълно.

След като сте загрели колата, тя трябва да бъде монтирана на равна, хоризонтална повърхност, автоматичната трансмисия трябва да бъде превключена на режим P. Извадете пръчката за измерване и я избършете, поставете я отново докрай и я извадете, за да проверите нивото на маслото .

Можете да изтеглите списък с производители и автомобили с автоматична скоростна кутия и да определите коя скоростна кутия имате.

Най-често на сондата можете да видите надписите COLD (студено) и HOT (горещо), някои веднага показват температурата. Те също имат прорези или рискове, показващи допустимия диапазон на нивото на маслото. Винаги има няколко стойности и причината е, че ATF течността има доста високо ниво на термично разширение. Това означава, че обемът на маслото в автоматичната трансмисия силно зависи от неговата температура.

Ако при проверка на нивото на маслото температурата на околната среда се различава от +20 (понякога температурата е показана на измервателната пръчка), показанията на COLD стойността може да са неправилни. Много собственици на автоматични трансмисии се оплакват, че нивото на течността дори не достига минималната маркировка COLD на измервателната пръчка. Това е напълно възможно, ако проверката се извършва на студено, при нулева или отрицателна околна температура.

Ако измерванията покажат, че няма достатъчно течност, добавете малко количество и проверете отново нивото на маслото в кутията.

Ако индикаторите надвишават допустимите стойности, отстранете излишния ATF през гърловината за пълнене. Най-лесният начин да направите това е с домашно устройство. Необходимо е да поставите парче тръба от капкомера върху спринцовката и да изпомпате излишъка. След това извършете и контролна проверка.

Безсондови автоматични трансмисии

И как да проверите нивото на маслото в автоматична скоростна кутия, ако на нея няма пръчка? Например кутии DP0 / AL4, за Peugeot, Renault, Citroen с двигатели до 2 литра. Всеки от тях трябва да има контролен щепсел, той може да бъде разположен навсякъде: на палета, в корпуса, в стената на картера. В някои автомобили е и пълнител (ZF кутии на BMW), масло се налива в тях, докато започне да тече обратно.

„Мога ли сам да проверя нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия?“ - този въпрос често възниква сред шофьорите. На пръв поглед процедурата е доста проста, но има нюанси, без да се вземат предвид, можете да получите голяма грешка в измерването.

Проверка на нивото на смазката

Навременната проверка на нивото на смазката в автоматичната скоростна кутия влияе върху защитата на вътрешните механизми на агрегата от износване. Ако правите измервания по грешен метод, ще получите грешни резултати. Преди да започнете работа, прочетете ръководството за поддръжка на автомобила. Той показва наличието или отсъствието на измервателна пръчка за измервания, както и последователността за правилна проверка на нивото на течността в автоматичната скоростна кутия.

При нагряване трансмисионната смес се разширява. Обърнете внимание на температурата на маслото, при която се правят измерванията, повечето производители препоръчват загряване на автомобила за 20 минути преди започване на измерванията, така че смазката да се загрее до температура от 60 0 C. Има фабрики, които показват, че измерванията се правят, когато сместа се нагрява до 90 0 C. Фабрични препоръки - производителят не може да бъде пренебрегнат, тъй като за различни видове автоматични трансмисии се използва смазка с определен вискозитет, съответстващ на конструктивните характеристики на агрегата, очевидно: скоростта на нагряване на различни видове на масла е различно.

Опитните шофьори знаят още един нюанс: наличието на голям брой кухини в автоматичните кутии, вътре в които може да се натрупа смазка, води до голяма грешка в получените измервания, така че за да получите правилните измервания, трябва да проверите маслото ниво за няколко дни на интервали от 1-2 дни, след което изчислете средната аритметика. Контролните измервания ви позволяват по-точно да проверите нивото на течността в скоростната кутия.

Преди да проверите нивото на маслото в автоматичната трансмисия, е необходимо да определите вида на кутията. За да направите това, погледнете под капака на колата или погледнете в инструкциите за колата. Сондата, като правило, завършва с ярка писалка. Ако има само една дръжка под капака, няма втора измервателна пръчка, можете да измерите нивото на смазката в скоростната кутия, като развиете контролния щепсел на кутията.

Гледайте видеоклип за това как да проверите нивото на смазка в автоматична скоростна кутия:

Метод на сондата

Можете правилно да извършвате измервания, като се придържате към следния алгоритъм:

1. Разрешено е да се измерва нивото на смазката при нормална работна температура на маслото (60-90 0 C, 13-25 километра пробег на автомобила). Не извършвайте тази процедура на студен двигател. Моля, имайте предвид, че автоматичната трансмисия се загрява само по време на пътуване.
2. Поставете машината върху хоризонтална, равна повърхност. Поставете селектора в позиция "Паркиране". Оставете устройството да работи още 3 минути.
3. Извадете контролната сонда, избършете я на сухо с парцал.
4. Върнете пръчката на първоначалното й място, след което я извадете отново.
5. Нивото на смазочната смес е изключително сухото място на измервателната пръчка. Много автоматични кутии имат маркировки върху измервателната пръчка с обозначенията "Горещо" - за загрято устройство и "Студено" - съответно за измервания на студено задвижване. Използвайки маркировките с обозначението "Cold", определете количеството масло в кутията, не го бъркайте с нивото на смазката. Вижте фигура 1.
6. Нивото на сместа трябва да бъде между минималната и максималната маркировка на зоната, обозначена с "Горещо".

Фигура 1. Маркировка върху сондата.

Когато проверявате, потърсете наличието на малки частици метал или мръсотия в трансмисионната течност; тези примеси показват износване на механизмите вътре в кутията. Промяната на цвета на маслото в черно показва прегряване на течността, трябва да се смени. За да получите надеждни резултати от измерването, повторете проверката на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия няколко пъти, ако течността винаги е между максималните и минималните марки, няма нужда да добавяте смазка.

Метод без сонда

Ако няма измервателна пръчка на скоростната кутия, не можете да проверите нивото на течността в кутията, то може само да се настрои.

Автоматичните кутии от този тип имат преливна система, състояща се от следните елементи:

• контролен щепсел;
• дренажна тръба.

Фигура 2. Дренажна тръба и контролна пробка.

Погледнете фигура 2, тя показва:

1. Запълнете дупка;
2. Корпус на автоматична скоростна кутия;
3. Контролен щепсел;
4. Дренажна тръба.

Фигура 3. Дизайнът на автоматичната кутия без сонда.

Височината на дренажната тръба (поз.4) определя дебита на маслото, излято в кутията. Ако развиете контролната пробка (поз.3), тогава ще започне да тече излишно масло, което е над нивото на горния отвор на дренажната тръба. Тази система ви позволява да предпазите кутията от преливане на смазка, но е доста неудобна за поддръжка.

За да проверите нивото на трансмисионната смес в автоматична скоростна кутия от този тип, използвайте алгоритъма:

1. Загрейте течността в кутията за това, карайте кола 13-25 километра.
2. Карайте колата в яма или надлез, колата трябва да е в хоризонтално положение.
3. Поставете селектора на режим "Паркиране".
4. Бавно развийте контролния щепсел. От него ще изтече малко смес, която е попаднала в дренажната тръба по време на работа на скоростната кутия. Вижте фигура 3 за местоположението на контролния щепсел или вижте инструкциите за машината.
5. Долейте до нормално ниво - около 200 гр. масло през гърловината за пълнене на кутията.
6. Добавете смазка, докато течността капе от дренажния отвор.

Проверете източеното масло за замърсяване, уверете се, че течността не мирише на изгоряло, в противен случай сменете смазката. Правете измервания навреме, като спазвате интервала, посочен от производителя. Навременното извършване на горните измервания влияе върху ресурса на уреда.

Какъв е интервалът от смяна на маслото до смяната на маслото в автоматичната скоростна кутия? Кога да сменим маслото в скоростната кутия?

Правилната работа на скоростната кутия зависи от нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия. Състоянието на маслото играе важна роля. За да се избегнат проблеми, трябва да се прави проверка на маслото поне веднъж на 2-3 седмици.

Съдържанието на статията:

В зависимост от марката, модела и оборудването на автомобила параметрите на работа и измерване на параметрите му може да се различават. Като пример, това е измерване на маслото в ръчна трансмисия и автоматична трансмисия. В тази статия ще разгледаме измерването на маслото в автоматична скоростна кутия, тъй като този тип кутия е много по-финик в сравнение с механиката.

Често шофьорите дори не подозират, че когато шофирате кола с автоматична трансмисия, си струва да гледате нивото на маслото от време на време, особено загрявайки кутията през студения сезон.

Концепцията и принципът на работа на автоматичната скоростна кутия

ви позволява да управлявате автомобил, чиято трансмисия се променя без намеса на водача. Основните части на автоматичната скоростна кутия са: преобразувател на въртящ момент, чиято основна задача е да предава въртящ момент, съединители, макари, скоростни кутии и валове.

Освен това има 2 вида работа на автоматичната скоростна кутия. Първият се нарича хидравличен, който се основава на налягането на маслото върху педалите. Вторият тип е електронно управление. Принципът на действие е, че соленоидните бобини заемат важно място тук и управлението зависи от тяхното движение.

Грешно ниво

Трябва да се помни, че твърде високото или твърде ниското ниво на маслото в автоматичната скоростна кутия може да повреди техническото състояние на скоростната кутия. Ако нивото надвишава максималната марка при доста високи скорости, то започва да се пени и в резултат на това да прелива.

По този начин заплашва да изтече масло, което води до недостатъчни нива на маслото. Освен това автомобилните части стават неизползваеми по-бързо. От своя страна, ниското ниво води до факта, че въздухът навлиза в скоростната кутия и в резултат на това се нарушава нормалният температурен режим. Тази смес влошава качеството и работата на скоростната кутия. В този случай кутията може бързо да прегрее и частите се износват много бързо.

Нивото трябва да се проверява редовно, тъй като това ще предотврати евентуални повреди или изтичане на масло. Също така, състоянието на течността ще ви каже за необходимостта от нейната подмяна и части.

Процедура за проверка на нивото на маслото

Има два начина за проверка на нивото на маслото. Тази процедура сама по себе си не е сложна, но изисква определени познания и внимание.

Първият метод включва използването на специална пръчка за измерване на нивото на маслото. Първо трябва да карате колата по равен път. След това включете режима "Паркиране", така че колата да не се помръдва. След това трябва да отворите капака и да проверите детайлите. В близост до скоростната кутия трябва да има специална сонда, на която е написано ATF. Друго важно условие за проверка е фактът, че трябва да проверите нивото, когато двигателят е загрял.

Има различни видове сонди, но принципът на тяхната работа е един и същ. Те имат специални маркировки, показващи максималните и минималните стойности поотделно за студени и горещи течности или за двете еднакво.

Преди да започнете процедурата, избършете сондата с парцал, така че мръсотията да не попадне вътре. След това спуснете пръчката за няколко секунди и я издърпайте. Нивото не трябва да надвишава максималната маркировка или да е под минималната. Ако нивото е незадоволително, тогава трябва да добавите масло.

За по-точни резултати процедурата трябва да се повтори няколко пъти. Също така, когато проверявате нивото, можете да обърнете внимание на самото масло. Ако цветът му е потъмнял, това може да означава, че маслото е прегряло и трябва да се смени.

Вторият метод е предвиден за тези автомобили, които нямат измервателна пръчка. В този случай ще бъде по-трудно да се провери нивото и ще отнеме повече време. На първо място, трябва да сте много внимателни, тъй като има риск от изтичане на масло. Колата трябва да се повдигне леко с крик. Двигателят, както в първия случай, трябва да бъде добре загрят.

Дизайнът на автоматичната скоростна кутия предвижда наличието на специални тръби, предназначени за източване и предотвратяване на изтичане на масло. Преди да започнете теста, внимателно отпушете тапата. В този случай ще изтече определено количество масло. Следователно под тапата трябва да поставите контейнер, в който ще се слее.

Освен това ще стане ясно за състоянието на течността и необходимостта от нейната подмяна. Следващата стъпка е да добавите течност към резервоара, докато започне бавно да се излива. Само тогава нивото ще достигне нормата. Излишната течност ще изтече сама и маслото ще достигне оптималното си ниво.

Разходите за проверка в автосервиз

Безопасна и бърза проверка на маслото в автоматичната трансмисия може да се извърши от майсторите в автосервиза, в случай че изобщо не разбирате правилността на измерванията. Трябва да се обърнете към такава процедура поне веднъж годишно, но ако сте в автосервиз, можете да я направите отново. Цената на тази услуга е 20$. Ако автоматичната скоростна кутия се повреди, нейният ремонт или подмяна ще струва повече от 1000 долара.

Видео за проверка на маслото в автоматична скоростна кутия:

Автоматичната скоростна кутия е дизайн, който в продължение на няколко десетилетия може да се намери само на скъпи чуждестранни автомобили. Днес автоматичната скоростна кутия далеч не е изключително явление; много автомобили, както местни, така и чуждестранни, са оборудвани с такава система, която значително опростява живота на собственика на автомобила по отношение на шофирането. Когато шофирате кола, можете да забравите за педала на съединителя, който трябва редовно да се изстисква при превключване на скоростите в механичните системи.

Правила за правилна проверка на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия.

Автоматизираната система за превключване на скоростите е сложен механизъм, който изисква постоянна правилна грижа, тъй като повредата му може да застраши значителни финансови разходи. И основната посока на загриженост за автоматичната скоростна кутия е редовното наблюдение на маслото в системата, нейната подмяна веднага щом е необходимо. В тази статия ще разберем как да проверим нивото, колко от него се счита за норма и какво заплашва намаленото или увеличеното му количество.

Как да проверите нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия?

Наличието и спазването на нормата на смазочния флуид гарантира управляемост и надеждност в работата на автомобила поради правилното функциониране на трансмисионните агрегати. Неизправностите в работата на автоматичните трансмисии са точно случаят, който е по-добре да се предотврати, отколкото да се отстранят последствията по-късно. Автоматичната система е доста скъпа и нейният ремонт също не попада в категорията на стотинките.

Ефективна мярка за предотвратяване на неизправности в автоматичната трансмисия се счита за периодична проверка на индикаторите и състоянието на маслото, както и подмяна, ако смазочният материал вече е работил сам. Процедурата за наблюдение на критериите за смазочна течност не е особено сложна и не отнема много време, следователно всеки човек, след като се е запознал с методологията за нейното прилагане, ще може да предотврати сериозни повреди на машината, като отдели няколко минути всеки няколко седмици.

За да потърсите правилния отговор на въпроса как правилно да проверите нивото на маслото в автоматична трансмисия, най-компетентният начин е в ръководството за употреба на автомобила, където производителят описва тази процедура стъпка по стъпка. Ако по някаква причина не можете да използвате инструкциите, тогава ще опишем подробно как да проверите нивото на маслото в автоматична трансмисия на различни модификации.

Кутия модифицирана с щека

По-голямата част от съвременните превозни средства са оборудвани с автоматични трансмисии със специална пръчка за измерване, която се предоставя от производителя за рутинни проверки на маслото в трансмисията от собственика на автомобила. Първата задача на собственика на автомобила е да разбере къде се намира щеката за нивото на маслото в автоматичната трансмисия и дали е в този модел автомобил. Можете да разберете къде се намира измервателната пръчка за нивото на маслото от ръководството за потребителя или чрез самостоятелно изучаване на двигателното отделение. Най-често устройството се намира близо до задната част на двигателя, по-близо до преградата на двигателното отделение. За да го видите, трябва да отворите капака и да застанете пред колата, насреща на движението й. Желаната част се намира от дясната страна, изглежда като дръжка, боядисана в цветен цвят, от лявата страна също има измервателна пръчка - това е устройство за контрол на маслото в силовия агрегат.

При някои модели машини наблизо има две измервателни пръчки: за да проверите нивото на смазване в двигателя и в скоростната кутия, тогава ще трябва да се ориентирате по цвета на дръжката на приспособлението. По правило измервателната пръчка за проверка на смазването на двигателя е жълта, а другата дръжка ще бъде боядисана в различен ярък нюанс - това е пръчката за наблюдение на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия.

След като намерите инструментариума, можете да започнете да проверявате критериите за смазочния флуид. Ако собственикът на автомобила извади пръчката за визуална проверка, той ще види, че устройството има две гравюри - COLD и HOT - с две маркировки до всяка от стойностите. Специфичната маркировка на сондата е много различна от стандартния й вид в механичните кутии. Факт е, че тази процедура може да се извърши по два начина: първият е контрол на неотопляема автоматична трансмисия, който дава приблизителен резултат, вторият е точно наблюдение на нивото на течността на отопляема кутия до работни степени. Помислете какво трябва да бъде нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия на измервателната пръчка, когато го проверявате по различни начини.

За диагностика, независимо от метода, е важно колата да се монтира на изключително равна хоризонтална повърхност.

Контролът на нивото на студена автоматична скоростна кутия се извършва по следния начин:

Резултатите от проверката на критериите за масло при гореща автоматична скоростна кутия се считат за по-надеждни. Преди да извършите процедурата, трябва да загреете колата до работни температури, като карате около петнадесет километра по нея. Прекарайте кутията през всички позиции, при работещ двигател, проверете нивото съгласно параграф 2 по-горе в предоставените инструкции.

Оценете нивото на маслото, като сравните критериите му със стойността HOT на измервателната пръчка. Нормата е позицията на нивото на маслото между маркировките близо до надписа HOT. При повишено или понижено ниво на смазка, то трябва да се отстрани или допълни съответно до нивото. Този метод на проверка дава по-надеждни и безгрешни данни, ако процедурата се извърши правилно. Професионалистите съветват да проверявате нивото само след като трансмисионното масло е загряло до работни температури, за да получите най-точни резултати.

Кутия без пръчка

Методологията за диагностициране на нивото на смазване с помощта на измервателна пръчка не е особено трудна и може да се извърши от всеки собственик на автомобил самостоятелно. И как да проверите нивото на маслото, ако автомобилът не е оборудван с щека от фабриката? При превозни средства, оборудвани с автоматични трансмисии без сонда, най-често емулсията не трябва да се подменя през целия експлоатационен период на автомобила или автомобилният производител се опитва по този начин да се справи с неразрешени интервенции в трансмисионната система, осигурявайки нейната поддръжка изключително в.

Автоматичните трансмисии без пръчка имат само два отвора - отвор за източване на масло и отвор за пълнене на масло. В тези кутии излишното смазване е невъзможно, тъй като системата е оборудвана със специална тръба, през която излишната течност се отстранява в картера по време на работа на машината. Въпреки това е много по-трудно да се определи намаляването на индикаторите за масло в такива модификации на автоматична трансмисия, за да се установи нивото му, отколкото в предишния случай, защото ако не сте сто процента уверени в способностите си, тогава е по-добре да се откажете тази идея, използвайте услугите на професионалисти.

Помислете стъпка по стъпка как настоящите занаятчии проверяват нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия у дома:

При паралелна проверка на нивото на смазката е важно да се оцени външният му вид за примеси и шлакови компоненти, които са индикатор за. След като разберете как да проверите нивото на маслото в автоматичната трансмисия и извършите тази процедура сами поне веднъж, собственикът на автомобила завинаги ще се спаси от необходимостта редовно да посещава сервиза за тази цел, значително спестявайки бюджета си . Нека да разгледаме по-подробно как недопълването и преливането на течности са опасни за скоростната кутия, какво ще се случи, ако проблемът не бъде открит навреме или просто се игнорират подобни прецеденти.

Последиците от работа на машината с намалено ниво на течността в автоматичната скоростна кутия

За начинаещите собственици на автомобили единственият начин да открият ниско ниво на маслото е да проверят неговите критерии, като използват горните разпоредби. Опитните шофьори обаче могат дори да определят ниското ниво на маслото в автоматичната трансмисия по поведението и реакцията на автомобила на пътя въз основа на следните симптоми:

• влошаване на управляемостта на автомобила;
• външен вид от предавателните възли;
• намалена реакция на машината при смяна на скоростите.

Тези обстоятелства информират водача, че автоматичната скоростна кутия има ниско ниво на масло, съответно трябва да се допълни до нормата или да се смени смазката, ако машината е работила дълго време в режим на гладуване на маслото на предавателни агрегати.

Защо са толкова опасни ситуациите, когато нивото на емулсията в кутията е под нормалното? Факт е, че в системата циркулацията на течността се осигурява чрез изпомпване с помощта на маслена помпа. Ако има недостиг на течност в системата, помпата започва да улавя въздух заедно със смазката, като го прокарва през системата. Последствието от такъв прецедент е компресирането на маслото под налягане на въздуха, което води до некачествено смазване на контактните части и появата на огромен брой метални стружки в течността, които специалните магнитни елементи нямат време да отсеят . Замърсеното масло, циркулиращо през системата, не се справя със задачите си, което води до деформация и износване на работещите работни възли.

Високо ниво на маслото в автоматичната трансмисия: колко опасно е?

Ситуацията с излишно масло в автоматичната скоростна кутия е възможна само при автомобили, които са модифицирани с щека. В кутии, които не са оборудвани с измервателна пръчка, излишното масло се изхвърля автоматично през специална тръба, което елиминира възможността за подобни прецеденти. Отчита се повишено ниво на смазване, което при проверка се отбелязва над максималната маркировка на измервателната пръчка. Изобилието от смазка в автоматичната трансмисия е не по-малко опасно за кутията от нейния дефицит. При излишък на течност се получава силно разпенване, маслото започва бързо да се окислява и изпарява на фона на високи работни температури, което е изпълнено с повреда на клапаните и триещите се части на системата.

При работа на машината в режим последствието ще бъде промяна в състава на маслото на молекулярно ниво, намаляване на неговите качествени характеристики, което ще повлияе на ефективността на работата му и ще доведе до скъпи ремонти за собственика на автомобила. За да избегнете подобни последствия, важно е редовно да проверявате нивото на смазване според разпоредбите и при подмяна у дома ясно да следвате препоръките на автомобилния производител за оптимален обем течност.

Оптималното ниво на маслото в машината е неговите критерии на пръчката приблизително в средата между минималните и максималните маркировки, а маркировките на пръчката са екстремните допустими граници на течността. Опитни собственици на автомобили и професионалисти съветват диагностицирането на показанията на маслото в автоматичните трансмисии съгласно следните препоръки:

• извършват проверки в съответствие с разпоредбите на производителя;
• не пренебрегвайте дори минимални отклонения от нормата на смазочния флуид;
• когато проверявате нивото, оценете не само пълнотата на системата, но и визуално анализирайте състоянието на течността за примеси и груби частици и извършете планирани смени на маслото в съответствие с разпоредбите.

Обобщаване

Следенето на индикаторите за масло в автоматична трансмисия е пряка отговорност на всеки собственик на автомобил, тъй като надеждността, управляемостта и безопасността на автомобила на пътя зависят от качеството на автоматичната трансмисия. Можете да изпълните задачата както сами, така и с помощта на услугите на служители на сервизния център, което ще бъде по-евтино от ремонта на кутията или нейната подмяна.

Тази статия предоставя инструкции за извършване на тези операции на различни модификации на автоматични трансмисии, инсталирани на автомобили, според които дори неопитен собственик на автомобил може да се научи сам да контролира нивото на смазване в автоматичната трансмисия на колата си. Това ще ви помогне да не пропуснете момента, когато критериите за масло се отклоняват от нивото и да предприемете превантивни стъпки за отстраняване на неизправности навреме.

Как да проверите нивото на маслото в автоматична скоростна кутия? За повечето превозни средства нивото на маслото (ATF) в автоматичната трансмисия (AT) се проверява при работещ двигател и лоста за избор на обхват (RVD) в положение "P". На пръчката за измерване на маслото в автоматичните трансмисии по правило има няколко маркировки. Горните две, а понякога и единствените, съответстват на нормалното ниво на маслото, загрято до работна температура (90 ° C).

Често тази област на сондата е маркирана с прорез и / или надпис "Горещо". За да може маслото в автоматичната скоростна кутия да се загрее до работна температура, е необходимо да изминете 15-20 километра. След като загреете маслото в автоматичната трансмисия, монтирайте колата на плоска хоризонтална платформа. Издърпайте измервателната пръчка от трансмисията и я избършете на сухо. След това поставете сондата обратно в тръбата на сондата, докато спре, и я извадете отново. Най-долното сухо място на пръчката ще съответства на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия. Понякога на измервателната пръчка има и долни знаци, съответстващи на нивото на студено. Тази маркировка е предназначена за приблизително определяне на количеството напълнено масло в случай на смяна на масло.

И накрая, нивото, така или иначе, трябва да се провери след загряване на маслото. Често на измервателната пръчка е написано в коя позиция трябва да се провери маркуча за високо налягане за нивото и вида на използваното масло. Има специален случай - автомобили Honda и Acura. Те също проверяват нивото на маслото след достигане на работната температура на маслото, но при изключен двигател. Има автоматични трансмисии, при които нивото на маслото се проверява, когато маркучът за високо налягане е поставен в положение "N". Такива трансмисии се използват на автомобили с предно предаване Mitsubishi, Proton и Hyundai. Имайте предвид, че не говорим за модели автомобили, а за модели трансмисии.

Така например, кутии с предно задвижване и Mitsubishi могат да бъдат намерени на автомобили Chrysler и обратно. Ако имате автомобил Proton или Hyundai, тогава нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия трябва да се провери в положение "N" на маркуча за високо налягане. В случай на напречен двигател на Mitsubishi или Chrysler, погледнете автоматичната скоростна кутия от страната на колелата. Ако има щампован страничен капак, закрепен с десет болта, тогава имате автоматична трансмисия Chrysler и нивото на маслото трябва да се проверява, когато маркучът за високо налягане е в положение "P". Липсата на такъв капак показва, че вашият автомобил е оборудван с автоматична скоростна кутия Mitsubishi и нивото на маслото трябва да се провери, когато маркучът за високо налягане е поставен в положение "N". Също така, в позиция "N" на RVD, нивото се проверява на автомобили Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee с автоматична скоростна кутия, произведени от Chrysler. Но на някои модели на тези автомобили са инсталирани автоматични трансмисии Aisin Warner, в които нивото на маслото трябва да се проверява в положение „P“ на маркуча за високо налягане. За да определите вида на кутията, инсталирана на вашия автомобил, можете да използвате следния метод. Автоматичната трансмисия на Aisin Warner има правоъгълен съд, тръбата на измервателната пръчка е заварена директно към картера отстрани, а в задната част на картера има дренажна тапа.

При автоматичните трансмисии на Chrysler съдът е почти квадратен, тръбата на измервателната пръчка е монтирана в картера на скоростната кутия и няма пробка за източване. Освен това проверката на нивото на маслото в автоматичната трансмисия на автомобили VW, Audi с тристепенни скоростни кутии трябва да се извършва, когато маркучът за високо налягане е поставен в положение "N". При някои автоматични трансмисии вместо пръчка за измерване има контролен щепсел в картера. Недостатъкът на това е, че за да проверите маслото, трябва да поставите колата в "яма" или да я повдигнете на асансьор. Но има предимство: никога няма да налеете масло в автоматичната скоростна кутия, което е много важно. Такива свещи имат автоматични трансмисии ZF, които по правило са оборудвани с автомобили BMW. Освен това при BMW с петстепенна скоростна кутия същата тапа служи и за наливане на масло. От съображения за безопасност контролът на нивото в този случай се извършва с леко затоплено масло. Това е европейска мода. На "американците" срещнахме такава процедура за проверка на нивото само в автоматичната скоростна кутия 4T40E. Трябва да се отбележи, че има автоматична скоростна кутия, която като цяло не предоставя никакви устройства за определяне на нивото на маслото. Това е трансмисията Mercedes 722.6, която сега е инсталирана на почти всички автомобили на тази компания. Факт е, че контейнерът, в който се излива масло за автоматична трансмисия, е свързан към масления съд чрез байпасен клапан, чиято цел е да поддържа необходимото ниво на маслото в съда. Следователно нивото на напълненото масло не е толкова важно, колкото при другите трансмисии.

Какви са опасностите от ниски или високи нива на масло в автоматичните трансмисии?

Твърде ниското ниво на ATF е опасно, защото помпата, заедно с маслото, започва да улавя въздух. Резултатът е "емулсия" въздух-масло, която е силно компресируема и има нисък топлинен капацитет и топлопроводимост. Маслото губи най-важните си свойства и става компресируемо. Последствието от това ще бъде намаляване на налягането в системата за управление, лошо отстраняване на топлината от автоматичната скоростна кутия, влошаване на смазването на триещите се елементи. Експлоатацията на автомобил с разпенено масло в автоматична скоростна кутия бързо ще деактивира кутията. Бих искал да отбележа, че не трябва да бъркате отделни големи въздушни мехурчета в маслото на измервателната пръчка (което понякога се случва) с пенливо масло, което е равномерно разпенена течност с много малки въздушни мехурчета. Разпенването на маслото увеличава неговия обем, така че когато проверявате нивото, то ще бъде твърде високо.

В този случай изключете двигателя и оставете маслото да се утаи известно време и след това, без да стартирате двигателя, проверете нивото на маслото. Ако сондата се окаже напълно суха, тогава можете безопасно да добавите литър или дори два. Маслото може също да разпени въртящите се части на автоматичната скоростна кутия, ако нивото надвишава допустимата стойност. В този случай въртящите се части на автоматичната скоростна кутия започват да се потапят в маслото и да го разпенват. Разпенването не се получава веднага след стартиране на двигателя, както е при ниско ниво, а по време на движение, особено при високи обороти на двигателя. Както при занижено ниво на маслото, така и при надценено ниво, разпенването на маслото води до увеличаване на неговия обем и в резултат на това до изпускането му през вентилатора на скоростната кутия. Гледайки под колата, често можете да видите там, че цялата кутия е в масло.

Ето един случай от практиката. Ford Explorer дойде на диагностика с оплакване, че нещо неразбираемо се случва с нивото. Нивото - тоест не е, а автоматичната скоростна кутия е цялата в масло. В разговор с клиента се оказа, че щеката е загубена и сменена с нова, поръчана по VIN от търговеца. При сравняване на стилуса и тръбата на стилуса се оказа, че стилусът е много по-къс от тръбата. Нивото на ATF беше точно на нивото на оста на кутията. (Обикновено нивото е приблизително изравнено с уплътнението на съда.) По този начин оплакването на клиента е причинено от твърде високи нива на ATF в автоматичната скоростна кутия.

Нивото е нормално, но ATF се пени, каква е причината?

Това е възможно в случай на повреда на уплътнението на филтъра или самия филтър.

Нивото постоянно намалява и няма признаци за изтичане на масло.

Предпоставката за такава неизправност е наличието на вакуумен модулатор в някои видове автоматични трансмисии - специално устройство, което генерира налягане, пропорционално на степента на вакуум във всмукателния колектор на двигателя. Външно вакуумният модулатор прилича на подобно устройство на разпределител на Жигули. Модулаторът е свързан към всмукателния колектор чрез тръба, през която в случай на неизправност на мембраната на модулатора маслото от автоматичната трансмисия влиза в колектора и изгаря. Типични представители на автомобили, оборудвани с автоматична трансмисия с модулатор: Ford Scorpio, Ford Sierra, Ford Explorer, Mercedes, автомобили с предно задвижване на концерна General Motors с четиристепенни автоматични трансмисии. Трябва да се отбележи, че от началото на 90-те години използването на модулатори е изоставено и заменено от електрически сензори.

Друга причина за понижаване на нивото на ATF в автоматичната скоростна кутия при липса на теч може да бъде нарушение на херметичността на охладителната система. Много превозни средства имат охладител на маслото за автоматична скоростна кутия, вграден в охладителя на антифриза на двигателя. Ако вграденият радиатор тече, маслото навлиза в охладителната система на двигателя, в резултат на което антифризът се превръща в розова емулсия.

Колко масло трябва да се налива в автоматична скоростна кутия?

В зависимост от типа, автоматичната трансмисия може да побере от 4,2 литра (DAIHATSU TERIOS) до 15,5 литра ATF (FORD EXPEDITION). Трябва да се има предвид, че при смяната не се източва целият обем масло. Част от маслото остава в каналите на системата за управление и освен това не всички трансформатори имат пробки за източване на масло от тях. Следователно при източване на маслото част от него остава в автоматичната трансмисия, но това се счита за допустимо. Ако искате да смените напълно маслото, са необходими две или три смени на маслото.

Как да определите какво е напълнено в автоматичната скоростна кутия и какъв вид масло да налеете при смяната му?

Трансмисионните масла се различават както по цвят, така и по мирис. Има светло жълти масла и има червени нюанси (от светло CASTROL до богато червено ELF). Веднага трябва да се каже, че цветът на маслото се определя само от багрилото, което се добавя към него, така че маслото за автоматична трансмисия да може да се разграничи от другите масла, използвани в автомобила. Нищо друго не определя цвета на маслото.

Освен това след кратък период от време всяко масло придобива прозрачен кафяв цвят. Като се има предвид, че при смяна на маслото не целият му обем се актуализира, както и че цветът и миризмата на маслото се променят по време на работа, практически е невъзможно да се определи марката му, дори ако е сменено наскоро. Необходима е поне една и за предпочитане двукратна смяна на маслото (при липса на сериозни проблеми в работата на автоматичната скоростна кутия). Трябва да използвате маслото, което е посочено в инструкцията за експлоатация на автомобила. Случва се типът на препоръчаното масло да е посочен и на измервателната пръчка. Освен това производителите на масла произвеждат плакати и албуми (те могат да бъдат намерени в специализирани магазини) със списък на марките автомобили и препоръчителните масла, както моторни, така и трансмисионни.

Обикновено ръководството за употреба препоръчва използването на точно определен тип масло. Вероятно има не само техническа, но и търговска обосновка за това. Например, Chrysler и Mitsubishi (Hyundai) с предно предаване използват Mopar ATF 7176 и инструкциите показват, че това масло има повишени фрикционни свойства в сравнение с Dexron или Mercon. Но на измервателната пръчка на Dodge RAM и Jeep Grand Chrokee можете да намерите препоръки за пълнене на Mopar ATF 7176 или Dexron II. Така че все още е възможно.

Друг пример: Mobil не препоръчва смесването на различни видове масла, дори собствено производство. И ето цитат от бутилка Mobil Synthetic ATF: „Съвместим с конвенционалните ATF течности“ (Съвместим с конвенционалните масла за автоматични трансмисии). Що се отнася до смяната на маслото в двигателя, алгоритъмът е прост. Отиваме в реномиран магазин, избираме производител на масло (според един критерий, който знаем). От цялата гама избираме масло за бензинови или дизелови двигатели, избираме клас масло по API (така че да не е по-нисък от този в инструкцията за експлоатация) и желания вискозитет по SAE. Всичко.

Защо, когато става въпрос за трансмисия, започваме да търсим зелено масло, без да пестим време и пари? Дали защото автоматичната скоростна кутия е по-екзотичен агрегат от двигателя? Опитът от ремонта на няколко хиляди автоматични трансмисии предполага, че причините за повредите са по-прозаични от смесването на различни видове масла при смяната им. Условията на работа на трансмисията са от първостепенно значение и дори най-скъпата синтетика няма да помогне, ако те бъдат нарушени.

Колко често трябва да се сменя маслото на автоматичната скоростна кутия?

Периодът на смяна на маслото зависи от вида на автоматичната скоростна кутия и обикновено при нормални условия на работа се препоръчва да се смени след 70 хиляди километра на автомобила (или след 2 години) и след 25 хиляди километра (или след 1 година), ако условията на работа са различни от нормалните (горещ климат, студен климат, работа в градски район, постоянна работа на машината с пълно натоварване и др.). За някои скъпи модели (например BMW 750), според инструкциите, смяната на маслото изобщо не е предвидена. Но независимо от всичко, редовно (веднъж седмично) проверявайте качеството на маслото в автоматичната скоростна кутия на вашия автомобил.

Трябва да се придържате към установените периоди на смяна, ако по време на работа няма значителна промяна в качеството на маслото или не попаднете в трудни условия на шофиране (заседнете, теглете друга кола за дълго време и т.н.).

Ако маслото потъмнее и/или придобие миризма на изгоряло, трябва да се смени, без да се чака планираният период за смяна. Но не винаги подмяната на изгоряло масло може да спаси положението. Най-често в тези случаи се налага основен ремонт на автоматичната скоростна кутия. При смяна на маслото в автоматична скоростна кутия е необходимо също да смените уплътнението на съда и филтъра.

При някои видове автоматични трансмисии не е предвидена смяна на филтъра по време на смяна на маслото, т.к. филтърът не е достъпен без сваляне и разглобяване на автоматичната скоростна кутия (например Daewoo Espero, Nissan Maxima (със скоростна кутия RE4F02A), SAAB 900 и 95, Volvo 850, модели на Opel с предно задвижване и четиристепенна автоматична скоростна кутия).

Как да оценим качеството на маслото в автоматичната скоростна кутия?

Различните видове масла се различават както по цвят, така и по мирис. Ако кутията ви наскоро е била ремонтирана, извадете измервателната пръчка и забележете цвета и миризмата на ATF. Ако по време на работа цветът или миризмата са се променили много, тогава има причина да се свържете със сервиза, за да проверите състоянието на автоматичната скоростна кутия.

Когато купувате кола с "автоматик", маслото трябва да е прозрачно и да няма тъмнокафяв оттенък или миризма на изгоряло. Капнете маслото от измервателната пръчка върху бяла хартиена кърпа и проверете дали маслото се абсорбира лесно и няма чужди частици. Ако маслото в дефектна автоматична скоростна кутия е сменено няколко пъти подред преди продажбата, тогава след внимателен анализ на капката на маслото все още можете да различите малки черни частици в него, които не са в хармония с прозрачното и ярко масло. Често можете да видите черно покритие върху измервателната пръчка. В този случай е необходимо да избършете добре измервателната пръчка и да анализирате отново състоянието на маслото. Ако атаката не се е появила отново, това означава, че предишната е била следствие от факта, че сондата не е била използвана дълго време. Също така не боли да погледнете в системата за охлаждане на двигателя и да се уверите, че антифризът е прозрачен и не съдържа водно-маслена емулсия. Имайте предвид, че можете да намерите червен антифриз, който на пръв поглед прилича на масло за автоматични трансмисии.

Какви масла се използват в автоматичните трансмисии, различни от маслото за автоматични трансмисии?

При конструкциите на автоматични трансмисии с предно задвижване, както и при някои оформления на трансмисии със задвижване на всички колела (например AUDI, SUBARU), основната предавка и диференциалът са разположени в същия картер с скоростната кутия. Това разположение се нарича трансмисия, за разлика от трансмисията, когато основната предавка е в задната ос. Ако основната двойка е в същия корпус с автоматичната скоростна кутия и е хипоидна предавка, тогава маслото за хипоидни предавки се излива в корпуса на диференциала (отделно смазване). В други случаи смазването може да бъде отделно или съвместно. В случай на цилиндрично спираловидно зъбно колело в главната предавка, като правило, за смазване се използва масло за автоматична трансмисия. Не е необходимо да се проверява нивото на маслото в диференциала с шарнирно смазване. В случай на отделно смазване, като правило, има контролна пробка или пръчка за измерване.

Как да сменим маслото в автоматична скоростна кутия?

Последователността на действията за смяна на маслото е същата като при смяна на маслото в двигателя. Източваме старото масло, сменяме филтъра, наливаме ново масло. В повечето случаи филтърният съд трябва да се отстрани, за да се смени филтърът. Понякога филтърът се намира вътре в автоматичната трансмисия и не е достъпен без разглобяване и разглобяване на автоматичната трансмисия. В този случай смяната на маслото става без смяна на филтъра. Заедно с филтъра се сменя и уплътнението на тигана. Обикновено филтърът и уплътнението се продават в един комплект (комплект филтър).

При някои модели тиганът се поставя без уплътнение върху уплътнителя. Ако филтърът е направен под формата на фина метална мрежа и не е повреден, можете да оставите стария, като го измиете и продухате със сгъстен въздух. Преди да монтирате филтъра на място, проверете качеството на уплътнението на неговия монтажен отвор. Монтажните болтове на филтъра и тавата трябва да бъдат затегнати до строго определени моменти, посочени в инструкцията за експлоатация на автомобила. След като сте налели прясно масло, трябва да стартирате двигателя. Като държите машината със спирачката, преместете маркуча във всички позиции, като спирате във всяка позиция за няколко секунди. След това го поставете в положение "P" или "N", проверете нивото на маслото и го доведете до маркировката, съответстваща на студеното състояние на маслото. Накрая проверете нивото само след пробег от 15-20 километра, когато температурата на маслото достигне работната стойност. В процеса на смяна на маслото е необходимо да се оцени наличието на продукти на износване, разположени в картера, върху магнитите на картера и във филтъра.

Малко количество суспензия в маслото, прах от цветни метали и леко сиво покритие върху магнитите може да се счита за норма. Парчета пластмаса, метали, наличието на черни люспи или подобни на глина отлагания в картера показват необходимостта от основен ремонт на автоматичната трансмисия, дори ако все още няма оплаквания относно работата на трансмисията.

Оправдано ли е използването на ATF добавки?

Съвременните масла вече имат всички необходими добавки в състава си.Този въпрос често се задава, когато възникнат проблеми при работата на автоматична скоростна кутия. В повечето случаи проблемите в работата на автоматичната скоростна кутия са придружени от повишено износване на фрикционните контроли. Това е необратим процес и нито смяна на масло, нито добавки ще ги възстановят. Следователно, като цяло, основният ремонт е единственият начин за възстановяване на работоспособността на трансмисията.

Какво означават символите за избор на диапазон и защо са необходими?

Лостът за избор на диапазон (RVD) на скоростната кутия има няколко позиции, които имат буквено-цифрово обозначение. Броят на тези позиции за различните модели автомобили е различен, но при всички автомобили маркучът за високо налягане трябва да има позиции, обозначени с буквите "P", "R" и "N". Позиция "P" Избира се, когато колата е паркирана за дълго време. При това положение на маркуча за високо налягане в автоматичната скоростна кутия всички органи за управление са изключени, а изходният му вал е блокиран, така че движението на автомобила е невъзможно. Този режим позволява на двигателя да стартира. Позиция "R Заден ход. Преместването на лоста в позиция "R" по време на шофиране може да доведе до повреда на скоростната кутия и други трансмисионни елементи. В тази позиция двигателят не може да бъде стартиран. Позиция "N" В скоростната кутия или всички органи за управление са изключен, или е включен само един Механизмът за блокиране на изходния вал е изключен, т.е.автомобилът може да се движи свободно В този режим е разрешено стартиране на двигателя За автомобили, оборудвани с четиристепенни скоростни кутии, RVD на гамата има, като правило, четири предни позиции: " D", "3", "2" и "1" ("L").

Трябва да се отбележи, че ако маркучът за високо налягане е монтиран в една от тези позиции, двигателят не може да бъде стартиран. Диапазон "D" - основният режим на движение. Осигурява автоматично превключване от първа на четвърта предавка. При нормални условия на шофиране е препоръчително да го използвате. Диапазон "3" - движението е разрешено на първите три предавки. Препоръчва се да се използва при шофиране по хълмист път или в условия на чести спирания. Диапазон "2" - движението е разрешено само на първа и втора предавка. Препоръчва се за използване по криволичещи планински пътища. Превключването на трета и четвърта предавка е забранено. Диапазон "1" - движението е разрешено само на първа предавка. Този диапазон позволява максимално прилагане на режима на спиране на двигателя. Препоръчва се при шофиране по стръмни спускания.

При някои модели автомобили разрешението за използване на четвъртата предавка с повишена скорост се извършва с помощта на специален бутон "OD". Ако е във вдлъбнато положение и RVD е настроен на позиция "D", тогава превключването на по-висока предавка е разрешено. В противен случай включването на четвъртия овърдрайв е забранено. Състоянието на системата за управление в този случай се показва от индикатора "O/D OFF". Ако използването на overdrive е разрешено, индикаторът е изключен, а когато е деактивиран, свети.

За какво са допълнителните бутони (превключватели)? Какво е зимен режим?

При повечето модерни превозни средства с автоматична скоростна кутия в системата за управление са включени няколко опции за управление на смяната на предавките. Те включват - икономичен, спортен, зимен и др.

икономическа програма. Програмата е настроена така, че да осигурява движение с минимален разход на гориво. Движението на автомобила в този случай е гладко, спокойно.

Спортна програма. Тази програма е настроена да максимизира използването на мощността на двигателя. Автомобилът в този случай развива, в сравнение с икономичната програма, много по-големи ускорения. За прилагане на икономична или спортна програма, на арматурното табло или до лоста за избор на обхват се намира специален бутон или превключвател, който в зависимост от марката на автомобила може да бъде означен с "POWER", "S", "SPORT", "AUTO", "A / T MODE" и др.

Електронните блокове за управление на почти всички съвременни автомобили имат специална програма за потегляне на хлъзгав път (зимна програма). За да го активирате, има и специален бутон или превключвател, който може да бъде обозначен с "WINTER", "W", "HOLD", "*" и т.н. В случай на неговото действие са възможни различни алгоритми на работа на автоматичната трансмисия, но като правило във всички случаи стартирането се извършва или от втора, или от трета предавка.

Какво е овърдрайв? Кой от режимите е за предпочитане в градски условия drive или overdrive?

Overdrive в терминологията на американските автомобилни производители означава претоварване. Обикновено се обозначава като "OD", D или D в кръг. Overdrive се препоръчва за премерено, икономично шофиране по магистралата.

Може ли селекторът на обхват да се премества в движение?

Възможно е, но не във всички позиции. Строго е забранено преместването на маркуча за високо налягане в позиции "P" и "R" при движение напред. Лостът може да се премести в двете позиции само когато автомобилът е напълно спрял. Нарушаването на това правило може да доведе до сериозни повреди на автоматичната скоростна кутия. Освен това не се препоръчва да премествате маркуча за високо налягане в положение "N" по време на шофиране, тъй като в този случай връзката между колелата и двигателя се губи и внезапното спиране може да доведе до поднасяне на автомобила. И във всички други разпоредби на RVD могат лесно да бъдат преведени. В някои случаи дори се препоръчва да го направите нарочно. Така че прехвърлянето на RVD от позиция "3" в позиция "2" ще увеличи ефективността на спирането на двигателя и т.н.

Трябва ли селекторът на обхвата да се премести на "N", когато спрете на светофар?

Има смисъл само при дълги спирания в задръствания при горещо време, за да се намали генерирането на топлина и да се предотврати прегряване на маслото на скоростната кутия. В други случаи това дори не е препоръчително.

Трябва ли да използвам ръчната спирачка, когато паркирам, когато селекторът на обхвата е в положение "P"?

За надеждно фиксиране на автомобила на паркинга на сравнително равни площи е напълно достатъчен работещ механизъм за блокиране на изходящия вал на автоматичната трансмисия. Но ако колата е на наклон, тогава ръчната спирачка е задължителна. Освен това първо е необходимо да затегнете ръчната спирачка и едва след това да поставите маркуча за високо налягане в положение "P". В този случай вие освобождавате механизма за блокиране на изходния вал на автоматичната скоростна кутия от допълнителното натоварване, свързано с тенденцията на автомобила да се търкаля надолу.

Как да определите броя на предавки в автоматична скоростна кутия?

При японските автомобили четиристепенната автоматична скоростна кутия може да бъде разпозната чрез допълнителен бутон на маркуча за високо налягане, който е означен с "OD OFF" или "Hold". Ако няма такъв бутон, тогава най-вероятно автоматичната скоростна кутия е тристепенна без претоварване. В европейските превозни средства лостът за избор на диапазон за тристепенни автоматични трансмисии е маркиран със символите PRND21. Четири скорости - PRND3. Пет скорости - PRND4 ...

В американските автомобили наличието на четвърта (понякога пета) овърдрайв се обозначава със символ D в кръг. С известен опит можете да определите броя на предавките и на практика, следвайки стрелката на оборотомера, докато колата ускорява. Всяка смяна ще бъде придружена от известно намаляване на оборотите на двигателя. Само в този случай трябва да се има предвид, че стрелката на тахометъра реагира по същия начин на блокирането на преобразувателя на въртящия момент (но спадът на скоростта в този случай няма да бъде толкова забележим, колкото при превключване на предавките).

Възможно ли е да се подхлъзне кола с автоматична скоростна кутия?

Нищо престъпно не се случва при приплъзване в автоматичната скоростна кутия. Повишеното генериране на топлина в преобразувателя на въртящия момент в този случай може да бъде критично, ако охладителната система има ниска ефективност (радиаторът за охлаждане на автоматичната трансмисия е запушен с продукти на износване).

Как да теглите кола с автоматична скоростна кутия?

На този въпрос също няма еднозначен отговор. За някои автомобили има много строги паспортни ограничения. Например, Jeep Grand Cherokee се препоръчва да се транспортира само на теглещ камион. Задвижването на предните колела на Chrysler е малко по-лесно. Автомобилите с тристепенна автоматична скоростна кутия могат да бъдат теглени със скорост 40 км/ч на разстояние 25 км, а с четиристепенна автоматична скоростна кутия със скорост 72 км/ч на разстояние до 160 км . И все пак каквато и да е колата, при неизправна трансмисия е за предпочитане влекач.

Факт е, че при автоматичната трансмисия смазването се извършва принудително, т.е. масло се подава към всяка триеща се двойка под налягане. Ако трансмисията е дефектна, тогава няма сигурност, че има смазване. Вярно е, че косвено може да се оцени работата на помпата. Необходимо е да сравните нивото на маслото при изключен и работещ двигател. Ако нивото не се промени, дори не мислете за теглене. Извършете тегленето при работещ двигател и маркуч за високо налягане в положение "N".

Има и друг начин за теглене на кола с повредена автоматична скоростна кутия. Налейте възможно най-много масло в автоматичната скоростна кутия, което ще осигури поне малко смазване на всичките й части.

Може ли ремарке да бъде теглено от превозно средство, оборудвано с автоматична скоростна кутия?

Позволен. Но трябва да помним, че колкото по-високо е натоварването, толкова по-голямо е генерирането на топлина в преобразувателя на въртящия момент. Ако редовно използвате ремарке, помислете за инсталиране на допълнителен радиатор в системата за охлаждане на автоматичната скоростна кутия. Освен това, в случай на теглене на дълго ремарке, използването на овърдрайв е нежелателно. По-добре е да направите това на лентите "3" или "2".

Трябва ли да загрея автоматичната трансмисия преди шофиране?

Първият път след началото на движението се препоръчва да се избягва динамичното шофиране, докато маслото във всички агрегати се загрее до работна температура. В студения сезон, преди да шофирате, не пречи да загреете малко маслото в автоматичната скоростна кутия. За да направите това, е необходимо да преместите RVD на всички позиции, като се задържите във всяка от тях за няколко секунди. След това включете един от диапазоните на движение и задръжте колата за няколко минути със спирачката, докато двигателят трябва да работи на празен ход.

Какви са основните предимства и недостатъци на автоматичната скоростна кутия?

Автоматичната скоростна кутия подобрява комфорта при шофиране. Липсата на необходимост от избор на желаната предавка и превключване на предавки ви позволява да се съсредоточите върху шофирането, което в трудна пътна ситуация няма да попречи дори на опитен шофьор. Благодарение на наличието на преобразувател на въртящия момент, автоматичната скоростна кутия създава по-благоприятни условия за работа както на двигателя, така и на ходовата част, което увеличава техния ресурс, а системата за управление на автоматичната трансмисия предотвратява претоварването на двигателя и ходовата част поради грешки на водача. Автомобил с автоматична скоростна кутия е оборудван със система за пасивна безопасност, която не позволява стартирането на двигателя в позиции, различни от "P" и "N". Също така предотвратява спонтанното движение на автомобила при паркиране на неравен терен, т.к. Ключът може да се извади от ключа за запалване само в положение "P" на маркуча за високо налягане.

Недостатъците на автоматичните трансмисии включват по-ниска ефективност (поради загуби в преобразувателя на въртящия момент) в сравнение с ръчните трансмисии, което увеличава разхода на гориво. Въпреки че това не винаги е така. Съвременните автоматични трансмисии в някои режими на шофиране могат да постигнат по-висока ефективност от ръчните трансмисии чрез поддържане на оптимални обороти на двигателя и "интелигентно" управление на блокирането на преобразувателя на въртящия момент. Друг недостатък е малко по-лошото динамично ускорение на автомобил с автоматична скоростна кутия, отколкото с ръчна скоростна кутия, при равни други условия. Разликата не е толкова голяма и за повечето водачи е незначителна. И накрая, кола с автоматична трансмисия не може да бъде запалена освен със стартер. Трябва да се отбележи, че по-голямата част от шофьорите, които имат опит в работата с двата вида трансмисии, независимо от нивото на доходите и шофьорския опит, дават безусловно предпочитание на автомобили с автоматична скоростна кутия.

Какво е кикдаун?

Ако педалът на газта е натиснат докрай по време на шофиране, скоростната кутия ще превключи с една или две предавки надолу. Този режим се препоръчва за постигане на по-високи стойности на ускорението, което е полезно, например, при изпреварване. Превключването на обратна предавка в този случай може да се случи само когато двигателят достигне максимална скорост. Ако отпуснете педала на газта, скоростната кутия ще се върне към нормална работа. Трябва да се има предвид, че на хлъзгав път по време на принудителна понижаваща предавка задвижващите колела могат да започнат да се плъзгат, което може да доведе до плъзгане.

Как изглежда системата за охлаждане на автоматичната скоростна кутия?

Както вече беше отбелязано, основният източник на топлина в автоматичната скоростна кутия е преобразувателят на въртящия момент. Освен това при високи натоварвания генерирането на топлина е доста голямо. Работната температура на трансмисията е сравнима с температурата на двигателя и може да я надвишава. Следователно автомобилите с автоматична скоростна кутия имат специална охладителна система, чийто радиатор е или вграден в радиатора на охладителната система на двигателя, или е монтиран отделно и се охлажда чрез въздушен поток. При по-стари автомобили с малък обем на двигателя можете да намерите кутии, които имат система за въздушно охлаждане. На тялото на преобразувателя на въртящия момент има допълнителни външни лопатки, с помощта на които те организират въздушния поток за отстраняване на топлината.

Как да започне движението на кола с автоматична скоростна кутия?

Преди шофиране винаги натискайте педала на спирачката, преместете маркуча за високо налягане в желаната позиция, без да натискате педала за управление на газта. След леко натискане можете да освободите педала на спирачката и да започнете да се движите, като действате върху педала на газта, за да направите това.

Какви са наличните методи за проверка на състоянието на автоматичната скоростна кутия? Какво е "тест за спиране"?

Първо проверете нивото и качеството на маслото в автоматичната скоростна кутия. Второ, времето за включване на предавката при преместване на маркуча за високо налягане от "N" към "D" или "R" не трябва да надвишава значително 1 - 1,5 секунди. Включването на трансфера може да се съди по характерен тласък. Обърнете внимание на качеството на превключване по време на взлом. При превключване на скоростите не трябва да има "удари", вибрации и външен шум. Моментът на смяна на предавката не трябва да бъде придружен от увеличаване на оборотите на двигателя. Опитен шофьор за поведението на автомобила на пътя може да направи квалифицирано предварително заключение за състоянието на автоматичната скоростна кутия.

За справка: Tacho-Transmission предоставя безплатни услуги - управление на автомобил от опитен шофьор (тест драйв), разчитане на кодове за грешки и консултации. Друг прост метод за проверка на състоянието на автоматична скоростна кутия е тестът за спиране. Същността на този тест е да се определят оборотите на двигателя, когато автомобилът е напълно спрян и педалът за управление на газта е натиснат докрай. По големината на тези обороти може да се прецени изправността на някои елементи на автоматичната трансмисия. Незабавно направете резервация, че Stall-Test трябва да се извърши от опитен механик. В противен случай вие сами можете да деактивирате автоматичната скоростна кутия. Освен това, за да анализирате работата на автоматична скоростна кутия, трябва да знаете номиналната стойност на оборотите на двигателя по време на Stall-Test, без да знаете, че този тест няма да ви даде нищо.

Възможно ли е да се направи без ремонт на автоматична скоростна кутия, ако колата понякога не се движи?

Собствениците на автомобили с "електронни" автоматични трансмисии, при липса на движение, се надяват, че всички проблеми се крият в повредени сензори, след подмяната на които всичко ще бъде наред. Може да има проблеми със сензорите, но както се казва: "Късно е да пиете Borjomi ...". Факт е, че алгоритмите за управление не предвиждат блокиране на движението в случай на повреди в системата. Дори ако всички кабели и сензори са откъснати от работеща автоматична скоростна кутия, колата няма да загуби способността си да се движи. Няма да има добра динамика и смяна на скоростите, но можете да отидете.

Липсата на движение напред или назад, дори периодично, показва сериозни проблеми вече в механичната част на автоматичната скоростна кутия и има само един изход - ремонт. Понякога можете да чуете твърдението, че причината за всички проблеми може да бъде запушен маслен филтър в автоматична скоростна кутия. Например, сменете филтъра, сменете маслото два пъти - и всички проблеми ще изчезнат. Това не се случва. Процесът на разрушаване на триещите се елементи е необратим. Изгорелите съединители се лекуват само със смяната им, новото масло не може да ги възстанови.

Каква е разликата между "хидравличните" и "електронните" автоматични трансмисии?

Самите автоматични трансмисии са еднакви както в първия, така и във втория случай. Основната разлика се отнася до системата за управление. Системата за управление може условно да се раздели на три части: генериране на сигнали за състоянието на автоматичната скоростна кутия и нейните органи за управление; аналитичен и изпълнителен. В случай на "хидравлична" автоматична скоростна кутия, хидравликата осигурява работата на всичките тези три части чрез генериране на подходящи налягания.

В случай на електронна автоматична скоростна кутия, всички сигнали (входни и изходни) се генерират електрически, а хидравликата се използва само в края на веригата от управляващи сигнали. Освен това се използва електронен контролен блок (компютър), който анализира постъпващата информация и взема решение. Това дава възможност да се направи системата за управление на автоматичната трансмисия по-гъвкава, осигурявайки режими на работа на автоматичната трансмисия, които са недостъпни за хидравличната система за управление.

Какво представляват кодовете? Защо светлинният индикатор "OD OFF", "Hold", "S" или "Check AT" мига? Защо няма превключване на скоростите?

Тук ще говорим за автоматични кутии с електронна система за управление. Работата на "електронните" автоматични трансмисии се управлява от бордов трансмисионен компютър, който може да бъде направен като отделно устройство или комбиниран с блок за управление на двигателя. Компютърът на скоростната кутия получава сигнали от различни сензори (скорост, ъгъл на отваряне на дросела, положение на маркуча за високо налягане, температура на маслото в автоматичната скоростна кутия и др.), разположени както в автоматичната скоростна кутия, така и извън нея. Той обработва тази информация и въз основа на нейния анализ генерира команди (изходни сигнали) към изпълнителните механизми в автоматичната трансмисия (соленоиди). По този начин се контролира работата на автоматичната скоростна кутия.

Компютърът изпълнява и друга функция - наблюдение и диагностика на неизправности. За всички входни сигнали има допустими граници на тяхното изменение. Ако някой сигнал надхвърли допустимите граници, тогава компютърът записва в паметта определена последователност от числа - код (Diagnostic Trouble Code - DTC), съответстващ на тази неизправност. Освен това компютърът контролира съпротивлението на изходните вериги (или токовете, протичащи през тях, което е едно и също). За тях също има допустими граници, при превишаването им се записва съответния код за грешка в паметта.

Освен това компютърът може да сравнява показанията на сензорите за скорост на входящия и изходящия вал на автоматичната трансмисия, като по този начин контролира предавателното отношение на автоматичната трансмисия. Отклоненията на изчисленото предавателно отношение от даденото е признак на приплъзване в контролите на триенето на автоматичната трансмисия, което също се фиксира със съответните кодове в паметта на компютъра на трансмисията. За съжаление, функцията за контрол на предавателното отношение не е внедрена във всички модели автомобили.

За разчитане на кодовете в паметта на компютъра е необходимо специално диагностично оборудване - скенер. Скенерът позволява не само да четете кодове, но и да ги изтривате, а също така може да се използва за определяне на показанията на различни сензори на системата за управление на автоматичната скоростна кутия. Процедурата за четене и идентифициране на грешки чрез кодове често се нарича компютърна диагностика.

Какво се случва, след като в паметта на трансмисионния компютър се появи код за грешка? Това се определя от алгоритъма на програмата, по която работи компютърът. Реакцията на системата за управление е двусмислена. Когато се появят някои кодове, няма да настъпят осезаеми промени в работата на трансмисията, докато други кодове може да не причинят смяна на предавките. Всичко зависи от това коя верига на системата за управление е неуспешна. Някои кодове имат информационен характер (например кодът "акумулаторът е изключен"), докато други водят до промяна в алгоритъма на системата за управление на автоматичната трансмисия (например кодът "счупване на соленоидната верига").

В случай на сериозни проблеми системата за управление преминава в режим на защита на автоматичната скоростна кутия. Този авариен режим има различни имена: Limp In, Limp Home, Safe Mode и др. Алгоритмите на работа на системата за управление в авариен режим до голяма степен се определят от модела на автоматичната трансмисия. В някои случаи системата за управление спира да следи качеството на превключването и те се появяват с "подутини". В други случаи кутията включва втора или трета предавка и всяка смяна на предавки е забранена. При някои автомобили аварийният режим е придружен от мигаща или постоянна индикация на арматурното табло на един от сигналите, свързани с работата на автоматичната скоростна кутия: "Задръжте", "S", "Проверете AT", "OD OFF" “ и т.н.

В случай на комбиниран компютър двигател-трансмисия, този сигнал може да бъде "Проверете двигателя" или символ под формата на контур на двигателя. Ако нито един от тези сигнали на панела не свети, това не означава, че в паметта на компютъра няма кодове за проблеми, но ако има сигнал, значи има кодове в паметта на компютъра. Аварийният режим не включва работата на автомобила, той служи само за да стигнете до сервиза и да отстраните проблема. Ако това не бъде направено, тогава може да се окаже, че поради малка неизправност, която не е била отстранена навреме, цялата автоматична скоростна кутия напуска.

Трябва да се има предвид, че "електронната" кутия всъщност е задействащо устройство. Проблеми с превключване на предавките, лоша динамика, ритници, "удари" могат да бъдат причинени както от неизправност на самата трансмисия, така и от проблеми с кабелите и сензорите, както и от дефектен компютър на трансмисията. Проблемите в бордовата електроника водят до повреда на самата кутия, след ремонта на която ситуацията най-вероятно ще се повтори. И така нататък, докато се отстрани причината за неизправността на електронната част на системата за управление, която не винаги се намира в самата автоматична трансмисия.

По правило колите, пристигащи за ремонт, имат не една, а цяла гама от неизправности. Квалифицираната диагностика ще помогне да се разбере тази плетеница от проблеми. Но не трябва да очаквате чудеса от диагностиката, въпреки че понякога е възможно бързо да се отстрани проблемът и кутията "оживява" пред очите ни. Възможностите за диагностика имат обективни ограничения. Компютърната диагностика далеч не е еквивалентна за различните видове автоматични трансмисии. Неговите възможности могат да бъдат оценени, като се разгледа пълният списък с кодове за този модел автоматична скоростна кутия. За някои модели списъкът с всички възможни кодове (и следователно контролирани параметри) се състои от четири елемента, докато други имат петдесет.

Какво представляват адаптивните автоматични трансмисии?

Отново този термин се отнася повече за системата за управление, а не за самата автоматична скоростна кутия. Развитието на "електронните" автоматични трансмисии доведе до появата на адаптивни скоростни кутии. Разработените алгоритми за управление стават все по-интелигентни, което води до появата на ново качество в същите, от механична гледна точка, трансмисии. Бордовият компютър следи стила на шофиране на водача, като се коригира съответно. В допълнение, алгоритъмът на работа на такъв компютър отчита износването на автоматичната трансмисия на контролите на триенето. Всичко това води не само до повишаване на комфорта при пътуване с автомобил, но и до увеличаване на неговия ресурс и ефективност.

Какво е Autostick (Steptronic, Tiptronic)?

Това е система за автоматично управление на трансмисията, в която наред с автоматичния е предвиден и полуавтоматичен режим на управление, при който водачът дава команда за превключване на предавките, а качеството на тези смени се осигурява от системата за управление. В зависимост от производителя, този режим има различни имена (Autostick, Steptronic, Tiptronic), прилага се само на автомобили с електронна система за управление на автоматична трансмисия и дори тогава не на всички.

В автомобили, оборудвани с такава система, RVD има специална позиция, в която се активира режимът Autostick. По отношение на тази разпоредба има две противоположни, нефиксирани разпоредби на РДВ. Тези позиции са обозначени съответно с "+" ("Нагоре") и "-" ("Dn"), за превключване на по-висока или по-ниска предавка. Режимът Autostick е по-скоро полуавтоматичен, отколкото ръчен трансмисионен компютър, не престава да контролира действията на водача и няма да му позволи например да премине от по-висока предавка или да избере предавка по такъв начин, че оборотите на двигателя да надвишават допустимите. Иначе пълна илюзия за механична скоростна кутия. По желание на водача можете също да превключите на нормален автоматичен режим на управление, като преместите маркуча за високо налягане в позиция "D".

автоматична скоростна кутия през зимата.

Така. Автоматичните скорости работят перфектно и са изключително надеждни през всички сезони без зимата. Затова ви казвам как да не засадите автоматичната скоростна кутия, ако температурата е под 15 градуса.

1) Необходимо е колата да се загрее до РАБОТА! температура. Масленият охладител на кутията и на двигателя е един и същ, а кутията е по-далеч от двигателя, така че автоматичната скоростна кутия загрява ПО-КЪСНО.

2) Ако наистина не можете да го понесете, загрейте го поне до 40 и след това в движение, като включите 3-та предавка и със скорост не повече от 40 км / ч, за да работите.

3) Преди зимата сменете маслото и филтъра. Елементарната истина - но резултатът никак не е елементарен - спестяване на пари за ремонт.А сега какво ще стане ако това НЕ се направи.

В системата за управление на автоматичната трансмисия ("мозъци") има редица клапани, състоящи се от пластмаса и пружини, които се отварят от натиск. При гъсто масло налягането е по-високо и пластмасата, ако се върти с приплъзване, се счупва. Последица - пружина с фрагменти от пластмаса лети по-нататък и заклинва зъбните колела. Тъй като задвижващата предавка за включване / изключване също е изработена от пластмаса, тя се счупва. Резултатът - кутията не превключва предавки нито над 2, нито бързо превключва от 2 на 4. Ако карате така, съединителите и ремонтите са засадени напълно.

За тези, които обичат да правят всичко сами, обикновено бих посъветвал да намалят работното налягане с половин оборот преди зимата.

на базата на ka.poehali.net