Кога трябва да смените модула за запалване?
Той може да се повреди по всяко време и признаците, които ще покаже в случай на неизправност, са следните:
- Колата може да се движи рязко.
- Също така е възможно оборотите на двигателя да варират.
- Към всичко това може да се добави и нестабилна работа на двигателя. работа на празен ход, тоест просто ще спре.
Как да сменим модула за запалване на VAZ 2113-VAZ 2115?
2) След това намерете местоположението на модула за запалване в двигателя и след като го намерите, изключете четирите проводника за високо напрежение, които са свързани към него.
4) След това премахнете трите гайки, които закрепват този модул към скобата.
Забележка!
За да ви е по-лесно да определите визуално, погледнете снимката по-долу, която показва местата, където три гайки закрепват модула към скобата!
5) След това извадете модула от трите дълги щифта, които се намират на скобата.
Инсталация:
Модулът за запалване се монтира в обратен ред на отстраняване, но когато обратна инсталация, определено трябва да знаете две неща:
1. След като модулът за запалване е инсталиран, погледнете повърхността му, виждате цифрите, показани там: 1, 2, 3, 4. И така, тези числа показват номерата на съответните цилиндри.
2. Забелязали ли сте, че на върховете на високоволтовите проводници има еднакви цифри: 1, 2, 3, 4. Всичко това е направено, за да ви е по-лесно да определите кой от високоволтовите проводници трябва да да бъде свързан към модула, където.
Забележка!
Всички проводници с високо напрежениекогато преинсталирате модула, свържете стриктно с номера, например: „първият проводник - към първия терминал“, „вторият проводник - към втория терминал“ и т.н.
Проверка на функционалността на модула за запалване:
За да проверите модула, ще ви трябва " разрядник за високо напрежение ", който може да бъде закупен в магазин за автомобили на цена от порядъка на 900-1500 рубли. С помощта на тази искрова междина можете да проверите за изправност: модула за запалване, бобината за запалване и самите проводници за високо напрежение за наличие на искри.
Забележка!
Видеото ясно показва, че модулът за запалване работи правилно, защото когато всички кабели са свързани към него един по един, постоянно се появява искра на искрова междина, но последната проверка показва, че искрата прекъсва малко, но все пак модулът работи добре и не се нуждае от смяна!
важно!
Когато работите с модула за запалване, бъдете внимателни и в никакъв случай не правете нищо с него, без да изключите акумулатора!
В автомобила е необходим модул за запалване, за да генерира ток. високо напрежение, което след това запалва свещите. включено различни коли VAZ може да се монтира с отделен или блоков модул за запалване. В отделните типови модули има отделна намотка за всеки цилиндър. В блоковите модули една намотка се използва за два или всички цилиндъра наведнъж. Трябва да се отбележи, че блоковият модул за запалване е много по-лесен за премахване, проверка и инсталиране обратно в сравнение с отделен.
ВАЗ 2114 вече се предлага с блоков модул за запалване; неговата структура на бобината включва: сърцевина, намотка, проводници за високо напрежение и клеми за ниско напрежение.
Как се проявява неизправност на модула за запалване:
На бобината, на всяка клема има маркировка, показваща кой проводник към кой цилиндър отива. Има белези и по проводниците за високо напрежение. Когато инсталирате обратно модула за запалване, трябва да вземете предвид тези маркировки. При смяна на бобината, нова макаратрябва да има подобни маркировки.
Видео: Как да проверите модула за запалване
Видео: Как да премахнете бобината на запалването на VAZ 21114
Ако видеото не се показва, обновете страницата или
Добре дошли, приятели, в сайта за ремонт на автомобили Направи си сам. Ако се опитате да обясните с прости думи, модулът за запалване на VAZ 2115, VAZ 2114 и други модели VAZ 2109 и 2110 е подобрено устройство микропроцесорни системи, които генерират ток с високо напрежение и в последствие го предават към свещите.
Захранването му идва от електрическата система на автомобила с номинално напрежение от 12 волта, чийто отрицателен полюс е прикрепен директно към каросерията.
Модул за запалване VAZ 2115, описание и неизправности
Задачата на модула е да генерира високоволтови импулси върху запалителните свещи на двигателя. На свещ в резултат на компресия въздушно-горивна смесподава се работна искра, а втората искра се подава с празна искра /такт на изпускане/.
„Работната“ свещ е свързана към първия и четвъртия цилиндър на двигателя, а свещта „на празен ход“ е свързана към втория и третия. Благодарение на тази връзка, получената искра синхронно прескача през цилиндрите на автомобила.
От какво се състои модулът или така да се каже съставът на устройството - две електронен блокуправление, два високоволтови трансформатора, четири изхода за високоволтови проводници и малък пластмасов корпус. Теглото на устройството е не повече от 1,32 кг, размери 110х117х70 мм.
Модулът е свързан към запалителните свещи с помощта на проводници с високо напрежение, които доставят искри към свещите.
Управлението се осъществява с помощта на контролер, който обработва всички данни за работата на автомобила, чете информация от сензори и установява последователността, в която модулът задейства бобини за запалване .
За да осигури висока точност на управление на запалването, контролерът използва информация за скоростта на въртене колянов вал; относно натоварването на двигателя /разход на въздух/; за температурата на течността, която се използва за охлаждане на вашия двигател железен кон; относно положението на коляновия вал и наличието на детонация.
Модулът за запалване остава работещ при температури на въздуха от -40 градуса по Целзий до + 130.
Ако има неизправност, устройството не може да бъде разглобено или ремонтирано. Този модул трябва да бъде заменен, което е лесно да се направи на нашите собственибез участието на специалисти.
Възможни неизправности на модула за запалване:
- Намаляване на мощността;
- Нестабилна работа на двигателя по време на ускорение;
- Сдвоените цилиндри /1-4 и 2-3/ не работят;
- Прекъснат празен ход.
Ако се открият такива неизправности, първо трябва да проверите надеждността на свързването на проводниците с високо напрежение и изправността на запалителните свещи.
При работещ двигател проверката трябва да се извърши, като се спазват предпазните мерки: или работете с гумени ръкавици, или дръжките на клещите трябва да бъдат изолирани.
Ако всичко работи добре, модулът за запалване трябва да се смени. Намира се под капака на автомобила и местоположението му се открива лесно по удебеления проводници с високо напрежение.
Необходими са Ви инструменти: гаечен ключ “10” /глава/, ключове “13” и “17”, шестостен.
Процедурата за отстраняване на дефектен модул за запалване:
- Изключете отрицателния полюс от акумулатора;
- Издърпайте кабелния блок от модула за запалване;
- Изключете проводниците за високо напрежение;
- Развийте крепежните елементи към двигателя;
- Издърпайте модула за запалване, като го развиете от държача с шестоъгълник.
За да инсталирате нов модул за запалване, първо трябва да поставите проводниците за високо напрежение, като следвате подканите на тялото на модула.
На клемите на самите проводници също има обозначения на номерата на цилиндрите на двигателя. След това трябва да изпълните описаните стъпки стриктно в обратен ред. След като стартирате двигателя, трябва да проверите дали модулът за запалване е инсталиран правилно.
Собствениците на автомобили VAZ 2109 - 2115, които не могат самостоятелно да наблюдават техническо състояниетехните автомобили, разбира се, могат да бъдат обслужени в сервиз, където ще им бъде предложена диагностика и висококачествен ремонтавтомобилен двигател. Тук, както се казва, на всеки свой.
При самодиагностикадвигател, неговите системи и характеристики, използват минимум оборудване. Например, преди да проверите модула за запалване, препоръчително е да имате специална стойка, необходима софтуерили в краен случай осцилоскоп. Никой от нас няма и няма да разполага с такова оборудване, така че за предварително тестване ще използваме налични инструменти и устройства.
Как да проверите модула за запалване на VAZ-2114
Прекъсвания и трептения при шофиране, треперещ двигател, трудно стартиране или дори повреда на двигателя са основните признаци на повреда на модула за запалване.
Модул за запалване
Трудността при самостоятелно диагностициране е, че модулът комбинира няколко устройства наведнъж, но самият той е направен в единичен корпус и няма как да се проверява всяко устройство поотделно. Поне с голи ръце. Въпреки това може да се направи нещо, за да се, ако не поправи, то поне да се знае със сигурност причината за неизправността.
Проверка на качеството на контактите
Първо, без да разглобявате нищо, Струва си да проверите качеството на контакт на всички верижни подложки ниско напрежение , а също така установете наличието на контакт върху проводниците с високо напрежение.
Проверка на наличието на захранване на модула за запалване
Проверка на напрежението на подложките на модула за запалване
За да разберете, че модулът е дефектен, нека проверим дали към него се подава захранване. За да направите това, намираме конектора в блока и там търсим контакта, означен с буквата A. За да наблюдавате захранването на модула, вземете мултиметър и го настройте в режим на измерване ACдо 20 V, монтирайте една измервателна пръчка (отрицателна) към масата на двигателя и включете запалването. Инсталираме втората сонда на клема А на блока. Ако електрическото оборудване е в добро състояние, мултиметърът ще покаже 12 V, което означава, че към модула се подава захранване; търсим допълнително причината за неизправността.
Проверка на контактите на съединителя
Вече направихме предварителна проверка и се уверихме, че има захранване към модула за запалване. Сега си струва да се занимаваме с контактите отделно. При включено запалване трябва да свържете тестова лампа към щифт A и щифт IN.
Контролът може да бъде обикновена 12-волтова лампа с ниска мощност със запоени проводници или можете да използвате тестер автомобилна пръчкас индикатор за напрежение 12 V.
Проверка на модула за запалване
За проверка на функционалността на модула прилагаме контакти от предупредителна лампаили сонда на клеми A и B, след това завъртете двигателя със стартера.
Ако лампата започне да мига, модулът произвежда прекъсване на напрежението, подобно на контактен прекъсвач.
В този случай всичко е наред с контакти А и Б.
Ако лампата не реагира на стартера, модулът определено е повреден.
Ние проверяваме модул 2114, използвайки наличните методи
Повечето ефективен начинРазберете, че модулът за запалване не работи, вземете устройство, за което е известно, че работи, и опитайте да запалите двигателя с него. Ясно е, че не всеки модул от второто поколение осмици, деветки и самари може да е подходящ.
Алгоритъмът на действие за последваща проверка е следният:
Видео за проверка на модула за запалване на VAZ-2114
Изводи
Като всяко устройство, което не подлежи на ремонт, Най-често се налага смяна на модула за запалване . По този начин може да спестите много време и нерви, които не си струват парите, които искат за нов модул. Успех на всички!
Видео за подмяна на модула за запалване на VAZ-2114
Модулът за запалване е доста стабилна единица и проблемите с него възникват доста рядко.
Характерни признаци, по които можете да разберете, че устройството е повредено са следните:
- Пълна липса или „плаваща“ скорост захранващ агрегатна ;
- Проблеми с работата на цилиндрите на двигателя - работят само два от четири: 1-4 или 2-3;
- Загуба на сцепление при ускоряване на автомобила;
- Индикаторът “CheckEngine” светва.
От тази статия ще научите как да стартирате запалването у дома, как се ремонтира и заменя и какви инструменти са необходими за това.
ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ НА МОДУЛА ЗА ЗАПАЛВАНЕ ВАЗ 2114
Модулът за запалване е сложен електронно устройство, който изпълнява функцията да преобразува електричеството, идващо от генератора, в ток (30 kW) и да го разпределя между запалителните свещи.
Устройството произвежда искра към две свещи, които са свързани към цилиндрите на силовия агрегат, към свещи 1 и 4 на цилиндрите - празна искра, към свещи 2 и 3 - работеща. Периодът на подаване на искра се изчислява от електронното бордово управление на четиринадесетия;
Самото устройство, за нормална работаМодулът изисква постоянно захранване от 12 волта.
Блокът се състои от 2 високоволтови трансформатора, всеки от които е свързан към блокове електронно управлениеи VP (проводници с високо напрежение). Размерите на устройството са доста компактни - 11 * 11,7 * 7 сантиметра, тежи 1,32 килограма.
Цената на устройството варира от 1500 до 3000 рубли. В най-ниската ценова категорияПредставени са продукти от китайски OEM производители, чийто експлоатационен живот е непредсказуем - те могат или да работят няколкостотин хиляди километра без никакви повреди, или да започнат да действат само няколко месеца след покупката.
Прегледите на собствениците на четиринадесетия показват, че най-надеждните и издръжливи устройства са от Bosch. Добър вариант– BoschM7.9.7, който също е подходящ за VAZ 2115.
ТЕХНОЛОГИЯ ЗА ПРОВЕРКА НА ЗАПАЛИТЕЛНИЯ МОДУЛ
IN сервизни центровеи в сервизите модулът за запалване се проверява с помощта специално устройство– осцилоскоп, но ние ви предлагаме повече проста технология, което дава подобни резултати.
Проверете с помощта на обикновен тестер (12-волтова крушка) и мултицет - устройство за проверка на бобини за запалване, което може да бъде закупено във всеки автомагазин за 300-500 рубли.
Преди да продължите със самото устройство, е необходимо да проверите предпазителя и кабелите, чрез които уредът е свързан към свещите и генератора.
Предпазителят се проверява, както следва:
- Изключете блока на захранващия проводник;
- Инсталираме един терминал на мултиметъра на контакт „А“, вторият - на земята на двигателя.
Ако предпазителят работи правилно, тестерът ще покаже напрежение от 12 V. Ако напрежението е твърде високо или ниско, предпазителят трябва да се смени.
Най-лесният начин да проверите захранването на уреда е с контролен блок - свързваме окабеляването му към контакти „A“ и „B“ и стартираме четиринадесетия. Когато стартерът е включен, светлината трябва да светне, в противен случай трябва да потърсите проблеми във веригата на контактите "A", вероятно има прекъсване в нея.
Проверката на модула за запалване с мултицет изисква устройство, което може да изпълнява функциите на омметър. Поставяме тестера в този режим на работа и свързваме клемите към проводниците за високо напрежение, отиващи към първия и четвъртия цилиндър, след което проверяваме втория и третия по същия начин. Ако модулът работи правилно, тестерът ще покаже съпротивление от 5,2-5,5 ома.
Заслужава да се отбележи, че само първият VAZ 2114 1.5L е оборудван с модула, докато модерните четиринадесети се произвеждат с него. Всъщност това е същият модул, в случая на който няма превключвател (той е преместен, така че проверката на запалителната бобина VAZ 2114 се извършва по подобна технология.
НИЕ ПРАВИМ ЗАМЯНАТА СЪС СОБСТВЕНИТЕ СИ РЪЦЕ
Запалването на четиринадесетия е съмнителна задача, тъй като след като устройството се повреди, то ще продължи да ви „зарадва“ в бъдеще, така че е много по-лесно да инсталирате нов, нормално функциониращ блок. Освен това е невъзможно да направите пълен ремонт на устройството със собствените си ръце - ще трябва да отидете в сервиз.
Премахването на модула за запалване се извършва, както следва:
- Отстранете клемата „-“ от батерията;
- Развийте върховете на запалителните свещи;
- Изключете блока от захранващите проводници на модула НН;
- Премахваме проводниците с високо напрежение - просто трябва да ги извадите от специалните съединители;
- Развийте болтовете, които закрепват скобата, държаща устройството върху картера на четиринадесетия двигател;
- Демонтираме монтажа заедно със скобата;
- Изключете устройството от скобата.
За да направите всичко сами, ще ви трябват ключове 13 и 17, отвертка и комплект шестограмни ключове. Знаейки как да запалите, ще отнеме 1-2 часа, за да идентифицирате неизправностите и, ако е необходимо, да смените устройството.
