Добър ден, скъпи наши читатели! Икономичната работа на двигателя до голяма степен се влияе от качеството и състава на неговата смазка, както вече видяхме от предишните ни публикации. Условията за работа са особено трудни през зимния сезон. В много случаи, независимо от това, може да се наложи да загреем двигателното масло. Какво е това и как да го използвате правилно - ще говорим по-нататък.
Колко често в мразовито време не успяваме да стартираме двигателя на колата си или стартирането му става след няколко опита на стартера, което е придружено от силно разреждане на акумулатора. Особено трудно е за тези шофьори, чиито автомобили нощуват на открито, в дворове, на паркинги. Дизеловите двигатели са подложени на най-трудните тестове, тъй като дизеловото гориво има способността да се сгъстява повече от традиционния бензин.
В същото време маслената помпа не е в състояние незабавно да достави сгъстена смазка към всички части на силовия агрегат. До най-отдалечените от тях достига само след 2-3 минути, като по това време настъпва ускореното им износване, което впоследствие води до ремонт. Следователно най-оптималната задача ще бъде да се осигури нагряване на маслото в картера на двигателя и това може да се направи с помощта на всяко устройство, захранвано от 12 волта.
Ефективното предварително загряване е предназначено да осигури специални нагреватели, които са представени в разнообразие на автомобилния пазар. Това са нагреватели, които се монтират на същото място, където обикновено се намира дренажната пробка, която използваме при източване на отработено масло. Тяхната задача е да загреят смазката до желаната температура и да осигурят доставката й до различни компоненти на двигателя. Така се улеснява стартирането на двигателя и в същото време се намалява износването му.
Друга полезна функция е фактът, че в този случай батерията се зарежда със слаб ток, което позволява не само да се загрее, но и да се възстанови капацитета. Такива устройства са доста прости и непретенциозни в употреба и поддръжка. Те са издръжливи и пасват на почти всяка марка превозно средство. Ако периодично имате проблеми със стартирането през зимата от батерия, препоръчвам да закупите едно от тези устройства.
Какво представляват електрическите нагреватели
На пазара има различни модели нагреватели за разреждане на двигателно масло и това е една от най-важните им функции. Някои от тях могат да бъдат оборудвани с термостат, чието използване ще предпази от прегряване на маслото, тъй като термостатът автоматично ще изключи по-нататъшното нагряване на маслото в картера, когато се достигне необходимата температура.
Когато инсталирате, обърнете внимание на факта, че самият термостат е разположен от същата страна като устройството в масления съд на двигателя. Оборудването обикновено се доставя със захранващ кабел с дължина около 1 метър, който е защитен от масло и прегряване.
В никакъв случай не забравяйте, че дори такова безвредно устройство, което осигурява захранване и отопление чрез сонда от 12 V, не трябва да се оставя без надзор за дълго време. Въпреки мразовитото време, такива електрически нагреватели могат да причинят пожар и допълнителен пожар.
Удобството на по-сложните от техническа гледна точка устройства се състои в това, че те могат не само да затоплят смазката, но и охлаждащата течност, подготвяйки двигателя за обичайните и оптимални условия на работа. Захранването се нуждае от поне няколко минути, а понякога и повече, в зависимост от външната температура. През това време маслената помпа ще напълни правилно цялата система, ще се загрее, в резултат на което стартирането ще стане лесно и безопасно.
Народни начини за разреждане на смазката в мразовито време
Какво ще стане, ако няма начин да загреете двигателя през сондата или стартовият нагревател не работи или внезапно удари слана и не сте били готови за такъв сценарий? В този случай можете да използвате всякакви импровизирани средства, които можете да намерите в гаража, у дома, в офиса. Загряването трябва да започне точно от мястото, където се намира картера. В старите времена шофьорите ефективно използваха горелки. Това е най-лесният начин да разредите смазката си с ръцете си и за кратко време.
Въпреки това трябва да се спазват някои правила за пожарна безопасност. На първо място, трябва да разберете колко стегнати са системата за смазване и захранването, заедно с всичките им елементи, тъй като и горивото, и маслото са запалими вещества. Важно е да спазвате безопасно разстояние, което трябва да бъде поне половин метър от открит източник на пламък до масления съд. Друг начин за решаване на проблема е да източите маслото от картера, след това да го загреете до 70–80 градуса и да го напълните през гърлото на цилиндровия блок.
Този метод все още се практикува от водачи на едротонажни камиони. За тях гъвкав нагревател, който се вкарва през отвора на пръчката, няма да има желания ефект. Ето защо, толкова често те инсталират всеки домашен електрически нагревател в съда на двигателя, който е свързан към електрическата мрежа чрез удължителен кабел. В същото време тяхната мощност не трябва да надвишава 0,5 kW, за да се предотврати прегряване на смазката и влошаване на нейните характеристики.
Как да затоплите маслото през зимата - опитахме се да отговорим на този въпрос на абонатите в днешната публикация. Надяваме се, че с помощта на получената информация няма да имате никакви затруднения тази година и дори в райони с най-тежки климатични условия. Не забравяйте да ни препоръчате на ваши приятели и познати, които също се интересуват от автомобилни теми. До нови срещи, приятели!
Ако живеете в северните райони на нашата страна, вероятно сте се сблъскали с проблема с трудното стартиране на двигателя през зимата. Ефективността на превъртането на коляновия вал се определя от два основни фактора - мощна батерия и течно двигателно масло. В случая с акумулатора всичко е ясно - ако колата не пали поради липса на мощност, трябва да се смени. Но какво ще стане, ако причината за неработещото състояние е в замръзналата смазка? За тези цели е създадена специална пръчка за загряване на моторно масло в двигателя на автомобила. Как работи, безопасно ли е да се използва и какви са алтернативните начини за размразяване на технически течности? Нека поговорим за всичко по ред.
-
Защо моторното масло замръзва и как да го избегнем?
Вискозитетът на моторните масла при температура - 20 градуса
Основната причина маслото да придобие кристализирано състояние е неправилният му избор. Автомобилистът трябва да избира смазочни материали не само според допустимите отклонения на производителя на двигателя, но и според класификацията на SAE. Тази класификация дава представа за метеорологичните условия, при които могат да се използват определени петролни продукти. SAE разделя течностите на три вида: летни, зимни и универсални.
Маркировката на летните масла включва само цифров индикатор - 20, 30. Строго е забранено да се пълни такава смазка под капака през зимата. Нито един маслен нагревател няма да може да го върне в работоспособност. По-точно, той ще може да възстанови неговата течливост, но за кратък период от време. В същото време ще бъде невъзможно да го размразите в системните канали.
Зимните (с цифрата и буквата W в маркировката - 5W, 10W) и универсалните (комбиниращи обозначенията на двата предишни вида смазочни материали - 5W-30, 10W-40) са по-малко податливи на кристализация, но при избора им , важно е да се вземе предвид границата на нискотемпературните възможности. Гресите с маркировка 0W издържат до -40 градуса, 5W - до -35, 10W - до -25. Въз основа на тази информация не е трудно да се изберат горива и смазочни материали за района, в който се експлоатира автомобилът.
Втората причина, поради която моторното масло се втвърдява, е лошото му качество. Ниското качество на техническите смазочни материали е характерно както за евтини петролни продукти, така и за фалшиви продукти. За да предпазите колата си от неподходящи течности, трябва да посещавате само маркови магазини, както и внимателно да проверявате контейнерите, преди да ги закупите.
Слабото място на фалшификата е външният вид на опаковката. Чипове, пукнатини в кутията, нечетливи етикети и скъсан заключващ пръстен са признаци на съмнителни продукти.
При избора на масло е много важно да се обърне внимание и на неговата химическа основа. Естествените съставки променят структурата си под въздействието на ниски и високи температури, така че не могат да издържат на тежки атмосферни условия за дълго време. За разлика от естествените вещества, изкуствените вещества остават стабилни през целия си експлоатационен живот. Ето защо през зимата се препоръчва да се даде предпочитание на синтетични или полусинтетични масла.
Ако техническата смазка е избрана правилно, но температурата извън прозореца падна под границата на възможностите за масло, тогава има няколко начина за съживяване на автомобила.
Как да загрея двигателното масло?
Всички методи за връщане на предишната течливост на смазката могат да бъдат разделени на механични и агрегатни.
механичен метод
Най-лудият, опасен, но наистина ефективен метод за размразяване на масло е използването на лагерен огън. Разрежда се под картера на колата и загрява маслената смес за 10-15 минути. Невъзможно е да оставите такъв нагревател без надзор, тъй като в случай на понижаване на налягането на задвижващата система може да възникне пожар на превозното средство. В допълнение към опасността от пожар, той има още един недостатък: открит огън нарушава целостта на уплътнителните елементи. В резултат на това следващото нагряване на картера ще доведе до изтичане на масло, намаляване на налягането му в двигателя и невъзможност за рестартиране на автомобила.
Особено изобретателни шофьори използват газови горелки вместо огън през зимата. Като насочва огъня изключително към каналите на системата, водачът намалява риска от повреда на гумените уплътнения. Методът обаче е по-сложен - защото принуждава собственика на колата да пълзи под колата.
Водачите на камиони отидоха по-далеч и стигнаха до идеята да източат полузамръзналата смес от колата, да я затоплят в кофа над огън или до нагревателите и след това отново да излеят маслото обратно в двигателя. Можете да включите този метод само ако лубрикантът все още може да тече от задвижващата система.
Агрегативен метод
Има няколко вида уреди, използвани за отопление на нафта. Всички те изискват най-голямо внимание от собственика на автомобила и спазване на основните предпазни мерки. Сред разновидностите можете да намерите стационарни нагреватели, които са вградени в задвижващата система на автомобила - нагревателни елементи, и мобилни, които се използват само преди стартиране на автомобила.
Ако нагревателните елементи изискват професионален монтаж за тяхната безопасна работа, преносимите нагреватели могат да се използват дори от начинаещи. Основното нещо е внимателно да прочетете инструкциите преди употреба.
За да загреете маслото в автомобилен двигател, най-удобно е да използвате специална измервателна пръчка, която потъва в дъното на картера и загрява техническата течност около него. За разлика от метода, който включва използването на открит огън, сондата защитава уплътнителните елементи на конструкцията и не ги разрушава.
За кратък период от време - 10-15 минути - маслото става течно и допринася за успешното превъртане на коляновия вал. Използването на такава пръчка за измерване на маслото обаче изисква спазването на определени условия:
- не включвайте устройството на открито. Това може да се направи само за краткосрочен тест на работата на сондата;
- не стартирайте двигателя, докато използвате потапящия нагревател;
- не оставяйте устройството без надзор. След като маслото се загрее, измервателната пръчка трябва да се изключи от захранването и да се извади от гърлото;
- използвайте го за не повече от 15 минути.
И най-важното! Не монтирайте устройството в автомобилен двигател. В интернет можете да срещнете отчаяни собственици на автомобили, които, както им се струва, са решили проблема със замръзналото масло. Те свързват нагревателна сонда към батерията, поставят я вътре в двигателя и инсталират сензор, който включва отоплението, когато температурата стане критична.
Ако държите на кола, не трябва да провеждате подобни експерименти. Първо, неконтролираната работа на електрическата сонда бързо ще изтощи батерията. Второ, поради честото нагряване, маслото много скоро ще загуби своите експлоатационни свойства. И накрая, едва ли ще искате да погледнете горящото си превозно средство.
Въпреки че измервателната пръчка може да бъде неприятна, ако се използва неправилно, загряването на двигателното масло с нея е най-добрата мярка за северните региони, което ви позволява бързо да върнете колата в сетивата си.
Цената на сондата варира от 100 до 700 рубли. Може да бъде закупен от шофьор с всяко ниво на доход. Разбира се, това не е огън, който може да се направи безплатно, но използването на такъв електрически уред значително улеснява предстартовата подготовка на двигателя.
Какво е сонда и как да я използвам?
Сондата за загряване на маслото се състои от четири основни части - дълъг проводник със скоба, който се свързва към източник на захранване (12 V), къс проводник, който се свързва към маса, централна част и самия нагревател. В централната част на пръчката има ограничител на потапяне и червена линия - маркировка, която трябва да е под нивото на маслото.
Как се работи с нагревателната сонда:
- Преди загряване е необходимо да преместите ограничителя по такъв начин, че червената маркировка да е потопена под нивото на маслото. защото дупката в двигателя е твърде тясна и ограничава видимостта, обикновената пръчка за измерване на маслото ще помогне да се измери правилно това разстояние. То не трябва да е по-малко от разстоянието между главата на щеката и маркировката за действителното ниво на маслото в двигателя.
- Потопете инструмента в отвора на измервателната пръчка.
- Свържете скобите на нагревателя към захранването.
- Оставете устройството включено за 10-15 минути.
- Изключете и извадете измервателната пръчка.
След като използвате устройството, то трябва да се избърше с чиста кърпа, за да се отстрани останалата смазка. Такава мярка в бъдеще ще спаси двигателя от навлизане в него на остатъците от старо масло.
И накрая
Въпреки наличието на голям брой начини за загряване на двигателното масло, използването на измервателна пръчка е най-нежното за двигателя. Първо, невъзможно е да се повредят уплътненията и гумените ленти през сондата. Второ, не прегрява смазочните материали. Трето, размерите му ви позволяват да поставите устройството дори в дамска чанта.
Въпреки ефективността на този метод на отопление, използването на устройството е постоянно вредно. Честото излагане на термично устройство, дори върху синтетични молекули, разрушава тяхната структура. Маслото бързо губи ефективността си. Тук е възможно да не говорим за природните нефтени продукти - тяхното нестабилно състояние само ще се засили от удара на сондата.
Почти всеки шофьор през зимата се сблъска с проблема с трудното стартиране на двигателя на автомобила при силни студове. Една от причините за това е увеличеното вискозитет на двигателното маслов картера, затруднявайки въртенето на коляновия вал и възпрепятствайки запалването на двигателя. Освен това при такива условия смазването на двигателя в първите минути след стартирането му е неефективно, което води до повишено износване на буталната група, както и на коляновия механизъм. Този проблем може да бъде частично решен чрез осигуряване на предварително загряване на картера, за да се елиминира прекомерният вискозитет на двигателното масло.
Необходимостта от отопление с нафта и неговите методи
Много шофьори погрешно вярват, че основният проблем при студен старт на двигателя е липсата на мощност на батерията поради ниския й заряд в студа. Много по-важен и съществен недостатък е неефективността системи за смазване. Двигателното масло, което е вискозно на студено, не влиза в необходимите количества в агрегатите и възлите и силата на триене се увеличава, когато работят „на сухо“. И в резултат на това значително се увеличава износването на самия двигател и се намалява ресурсът му.
Улесняването на стартирането на двигателя при мразовито време и намаляването на износването му може да се постигне чрез нагряване на системата за смазване (по-специално маслото в картера). Има различни начини за постигане на този ефект. Но всички те могат условно да бъдат разделени на 2 групи:
- механични (или външни);
- агрегат (или вътрешен).
Механични методи
Механичните (или външни) методи за нагряване на масло в картера включват цикъл на работа, който не е свързан с намеса в конструкцията на превозното средство чрез инсталиране на допълнително оборудване. Това са така наречените древни методи.
Най-често срещаният тип такава работа, която осигурява отопление на картера, е използването на открит огън. Огън, изграден под колата на мястото на картера, горелка и други устройства, ефективно ще загреят маслото и ще стартират двигателя. 
Този метод обаче има и значителни недостатъци:
- инфраструктурни затруднения по време на предварителната и директна работа (гащеризони, неудобно местоположение на картера и др.);
- необходимостта от допълнително оборудване и материали (източници на топлина);
- опасна извършена работа (вероятност от пожар).
Вторият механичен метод е използването на специално сменяемо електрическо оборудване, което допринася за нагряването на целия двигател. Например специална лента, оборудвана с електрически нагревателни елементи, захранвани от стандартна електрическа мрежа. Но това отопление не е без недостатъци, които се състоят в необходимостта от такова оборудване и сложността на процедурата за поставянето му около двигателя (със задължително последващо демонтиране). 
И накрая, много ефективен начин за загряване на маслото е да преместите колата в топъл, отопляем гараж. Но поради баналността и цената (както ресурс, така и време) на такъв алгоритъм за решаване на проблема, ние ще изоставим подробното му разглеждане.
Агрегативен метод
Напоследък агрегатният метод става все по-широко разпространен, който се състои в инсталирането на допълнително оборудване, което позволява извършването на загряване на двигателяпри стандартни условия. С други думи, за постигане на поставената цел не е необходимо да се прибягват до значителни допълнителни манипулации.
Съвременните производители предлагат голямо разнообразие от устройства за загряване на маслото. Но въпреки независимите технически решения, всички те имат един общ принцип на работа и едно устройство, което се състои в използването на електрическа енергия и специален нагревателен елемент, монтиран в картера на двигателя. 
Нагревателният елемент (нагревателят) е разположен в картера по такъв начин, че да бъде постоянно потопен в двигателното масло. В противен случай нагревателят бързо ще се повреди. При необходимост (понижаване на температурата), преди директно стартиране на двигателя, към нагревателния елемент се подава постоянен или променлив електрически ток (12, 24 или 220 V), което спомага за загряването на маслото и нормалното стартиране на двигателя. 
По правило нагревателните елементи имат един недостатък, свързан с неконтролируемостта на процеса на нагряване. Температурата на маслото в картера може да достигне критична точка и то ще заври. Това може да се избегне с помощта на специален термостат, който се използва заедно с нагревателния елемент, за да го изключи при достигане на необходимата температура. Някои съвременни нагревателни елементи имат саморегулиращ се алгоритъм, който премахва необходимостта от термостат.
Основи на безопасността при загряване на картера
Когато използвате какъвто и да е метод за отопление на двигателя, е важно да запомните предпазните мерки. Факт е, че дизайнът на автомобила първоначално не предполага система за предварително загряване на маслото в картера (ако това не е предвидено от техническите спецификации). Следователно е необходимо да се вземат предвид изискванията за елементарна безопасност.
Основното е постоянното наблюдение на процеса. Дори ако техническата документация за нагревателния елемент показва автоматичния режим на работа на уреда, това не трябва да е основа за неконтролирано използване на отоплителната система.
Мерките за безопасност никога няма да бъдат излишни: те ще позволят както да удължат работата на двигателя на автомобила, така и да осигурят възможно най-безопасното отопление на маслото в необичайно мразовити руски зими.
Всеки шофьор е запознат с проблема със стартирането на двигателя през зимата. Факт е, че тежката слана има изключително негативен ефект върху маслото в картера. В много случаи отоплението е единственият изход от тази ситуация.
важно! Под въздействието на ниски температури маслото в картера става твърде вискозно. За да върнете колата в работоспособност, трябва да я загреете.
Високият вискозитет на маслото затруднява въртенето на коляновия вал. Това е, което пречи на двигателя да стартира. Поради ниската температура на въздуха смазката губи своята ефективност. В резултат на всичко групи от възли се износват няколко пъти по-бързо.
Най-големи щети се нанасят върху буталната група части. Коляно-мотовилковият механизъм също страда значително. Предварителното загряване на маслото в картера помага значително да намали повредите на частите. Прочетете подробно за принципът на работа на системата е възможен.
Проблеми с фантомната батерия
Много шофьори все още смятат, че основният проблем, поради който двигателят не стартира при ниски температури, е недостатъчното зареждане на батерията. Но не е така.
Наистина, в някои ситуации причината, поради която колата не стартира, може да е недостатъчно зареждане.Подобна ситуация най-често се свързва със стара батерия или грешен избор на масло.
Вероятно знаете, че маслото за автомобилни двигатели може да бъде от следните видове:
- лято,
- зимата,
- универсален.
Съставът на всеки вид масло се различава от друг по степента на вискозитет и добавянето на допълнителни добавки. Просто казано, ако налеете лятно масло за зимата, способността на батерията да поддържа заряд може да спадне с 50 процента.
важно! Достатъчно е да извършвате периодични сервизни дейности и да използвате подходящото масло за сезона, така че всичко с акумулатора да е наред.
Неефективност на системата за смазване с висок вискозитет на маслото
Недостатъчното нагряване на маслото в картера причинява най-осезаемите щети на целия автомобил. Веществото вътре в системата става вискозно под въздействието на замръзване. Поради това преминаването му във всички възли е трудно.
Маслото не се доставя в правилното количество. В резултат на това частите започват да работят с малко или никакво смазване. Това значително увеличава тяхното износване. Освен това всички възли започват да се нагряват много повече.
Как да улесните стартирането на колата си в студено време
Загряването на маслото в картера намалява износването на двигателя. Има обаче редица начини за постигане на този резултат. За по-голямо удобство е по-добре да ги разделим на две групи:
- механичен,
- агрегат.
Първата група методи включва всички методи за нагряване на маслото в картера, базирани на външно въздействие. Втората група включва само онези методи, които влияят на състоянието на веществото и системата отвътре.
Механични методи
Има редица методи за нагряване на маслото в картера, включително външни влияния. Всъщност това е цикъл на работа, който не е свързан с пряка намеса в дизайна на автомобила.
важно! Когато се използват механични методи за нагряване на маслото, в картера не се монтират допълнителни устройства.
Механичните методи за отопление се използват от много десетилетия и през това време те многократно са доказали своята ефективност. Въпреки че си струва да се признае, че общата група от методи е много удобна за водача.
Най-лесният начин за механично загряване на маслото в картера е използването на конвенционален огън. Трябва да се отглежда под колата на мястото, където се намира картера. Ще ви е необходима и горелка, за да осигурите висококачествено отопление.
За съжаление, използването на открит огън има редица значителни недостатъци, ето основните от тях:
- неудобно местоположение на картера,
- висок риск от пожар
- необходимостта от допълнителен източник на топлина.
Вторият механичен метод е много по-надежден и безопасен. Но за неговото изпълнение ще ви е необходимо специално електрическо оборудване. Лента с електрически нагревателни елементи е идеална за тази задача. Тъй като те могат да работят от конвенционална 220 V електрическа мрежа, не трябва да има никакви затруднения при свързването.
Друг ефективен механичен метод за възстановяване на нормалния вискозитет на маслото е преместването на колата в добре затоплен гараж. За съжаление това не е достъпно за всички. Освен това отнема много време.
Агрегирани методи
За тяхно удобство все повече автомобилисти напоследък избират агрегатния метод за нагряване на маслото в картера. Това не е изненадващо, защото всъщност едно устройство осигурява безопасността на всеки възел на автомобила без допълнителни механични манипулации от водача.
внимание! При използване на агрегатния метод в системата се въвежда допълнително оборудване, което ще загрява веществото.
Днес производителите на автомобили предлагат на водача различни устройства за избор, всяко от които има определени предимства и недостатъци. Въпреки това устройствата имат подобен принцип на работа. Устройството използва електрическа енергия за загряване на маслото в картера.Самият процес се извършва с помощта на специален нагревателен елемент.
Нагревателният елемент се нарича нагревателен елемент. Намира се в самия картер. В този случай апаратът трябва да бъде постоянно потопен в веществото. В противен случай работата му няма да бъде ефективна.
внимание! Непълното потапяне на нагревателния елемент заплашва частта да се повреди преждевременно.
TEN работи по следния начин. Непосредствено преди стартирането на двигателя към него се подава ток. Той е този, който активира нагряването на маслото до нормална температура. Благодарение на това цялата система работи без никакви повреди.
За съжаление, разработчиците не можаха да се справят без недостатъци. Нагревателният елемент не контролира процеса на нагряване.Просто казано, температурата на нагряване при най-неблагоприятни обстоятелства може да достигне критична стойност. В резултат на това ще настъпи кипене.
внимание! Монтираният в системата термостат предотвратява кипенето.
Веднага след като маслото в картера достигне желаната температура, нагревателният елемент се изключва. Някои нагревателни елементи работят според вграден алгоритъм, който се саморегулира в зависимост от обстоятелствата. Това елиминира нуждата от термостат.
Направи си сам дизайн на подгревател
Малко хора знаят за какво служи устройството отоплението на маслото в картера може да се сглоби на ръка. Традиционно нагревателят се състои от тяло с цилиндрична форма. Горната и долната чаши са свързани с винтове M5. Между двата елемента е монтиран уплътнител, който гарантира плътност на конструкцията.
внимание!Като уплътнение за устройство, което ще осигури отопление, най-често се използват листови рани.
Елементът, отговорен за нагряването на маслото в картера, е поставен в азбест. Най-добре е да използвате част от 12 V вулканизатор като нагревателен елемент.
Нагревателният елемент е фиксиран на няколко стелажа. Отвън те се показват през дъното на картера. При монтажа ще трябва леко да се модифицира картера, а именно да се премахнат някои от долните охлаждащи ребра. Освен това ще трябва да пробиете отвори с диаметър 9 милиметра.
Устройството, отговорно за отоплението, структурно се състои от следните части:
- горна чаша,
- долна чаша,
- втулки и шайби,
- уплътнителен материал,
- винт M5,
- азбест
- стойка-контакт,
- дъно на картера,
- нагревателен елемент,
- гайки с размер М6.
Всички тези елементи правят възможно загряването на маслото. Самото устройство е инсталирано на височина 10 сантиметра от дъното. Най-често такива единици са оборудвани с автомобили като Москвич-412.
внимание! Монтажът на устройството, отговорно за отоплението, може да се комбинира със смяна на маслото.
Резултати
Загряването на маслото в двигателя се извършва чрез механични и агрегатни методи. Първите изключват вътрешна намеса. За отопление ще трябва да използвате специални устройства, да запалите огън или да поставите колата в гаража за известно време.
Агрегатните методи включват инсталирането на допълнителни устройства, отговорни за отоплението вътре в системата. Това е в пъти по-удобно, тъй като водачът не трябва да прави нищо друго, за да загрее маслото в картера.
