Веднага след създаването на първия двигател с вътрешно горене почти веднага започна работа за подобряването му. Като основна задача разработчиците са определили за себе си като намаляване на общите размери на самия двигател, увеличаване на неговата мощност и увеличаване на стабилността на автомобила. Така се появи първият боксер двигател, който реши достатъчен брой проблеми, но не всички.
Първоначално гражданската автомобилна индустрия не прие боксерния тип двигател и той беше инсталиран изключително на военно оборудване. Първият цивилен автомобил, в който е монтиран нов тип двигател, беше Beetle от концерна Volkswagen. С течение на времето, когато са произведени повече от 20 милиона от тези автомобили, идеята за използване на опозиционен двигател е възприета от марки като Porsche и Subaru.
Опозиционен двигател - разлики в дизайна
Въпреки факта, че схемата на боксерния двигател по принцип е една, може да има два варианта за нейното изпълнение. Това се дължи на факта, че едно и също техническо решение, а именно хоризонталното разположение на цилиндрите, се изпълнява по различни начини.
Боксер двигател
Такъв двигател е проектиран по такъв начин, че буталата са постоянно разположени на определено разстояние едно от друго - когато едно е на максимално разстояние от двигателя, тогава неговият „съсед“ заема точно същата позиция. Този тип боксер двигател получи името си поради сходството на движенията на буталото с движенията на боксер. Именно този двигател концернът Subaru използва много широко в своите автомобили.
Мотор "ОРОС"
Такъв двигател е подреден малко по-различно. Неговото възраждане започна съвсем наскоро, подпомогнато в не малка степен от инвестициите на Бил Гейтс.
Това е стандартен двутактов боксер двигател, във всеки цилиндър на който има две бутала, които се движат едно срещу друго. Всички бутала са монтирани на един и същи вал. Единият от тях е предназначен да пропуска горимата смес в горивната камера, а вторият - да отстранява отработените газове. Това разположение позволи на дизайнерите да изоставят задвижващия механизъм за клапаните, както и самата глава на цилиндъра. Струва си да се отбележи такова предимство като работата на всички бутала с един колянов вал.
Има ли предимства на боксерния двигател
Както всеки друг тип, боксерният двигател има предимства и недостатъци, които се дължат на конструктивните характеристики. Въпреки някои отрицателни страни, предимствата на този тип двигатели са многобройни.
Има и недостатъци
Какво означава боксерен двигател по отношение на неговите достойнства е ясно за мнозина, но въпреки това има редица недостатъци, поради които такъв двигател все още не е инсталиран на всички автомобили, произведени днес.
Някои характеристики на съвременните противници
От разработването и монтирането на първия боксерен двигател на Volkswagen през 1938 г., този тип двигател е претърпял голяма модернизация. В момента най-разпространени са четирицилиндровите двигатели – те са най-екологични, компактни и икономични като разход на гориво. В много отношения това беше резултат от много години усърдна работа на инженери, които въплътиха достатъчен брой уникални разработки в такива двигатели:
Високата надеждност и мощност на боксерния двигател се доказва и от факта, че този тип двигател е инсталиран на съветския танк Т-64, а по-късно и на Т-72. Само такъв боксерен двигател, чийто принцип се е променил малко оттогава, успя да осигури висока мощност със сравнително малките си общи размери. За справка, само той можеше да даде около седемстотин конски сили при 2 хиляди оборота и обем от 13,6 литра. Можете да научите много интересни факти за работата на опозиционните двигатели, като гледате видеоклипа:
Как да избегнете скъпите ремонти на боксер двигател
Всеки боксер двигател има плюсове и минуси, което е съвсем естествено. За да избегнете проблеми, чието отстраняване може да изисква много сериозни материални разходи, има смисъл да се вслушате в съветите на специалистите и да управлявате автомобила с правилно инсталиран боксер двигател. Първото нещо, на което трябва да обърнете голямо внимание, е точното спазване на сроковете за поддръжка, която трябва да се извършва в специализирани станции и само от квалифициран персонал.
Трябва да се внимава много при избора на двигателно масло. Предпочитание трябва да се дава само на известни марки, покупката трябва да се извършва или в специализирани магазини с безупречна репутация, или в маркови сервизни центрове. Използването на продукт с ниско качество може да причини много проблеми на прекалено икономичен шофьор. Същото може да се каже и за качеството на горивото. Гориво, съдържащо голямо количество "неразрешени" добавки, сериозно намалява живота на двигателя, което води до необходимостта от скъпи ремонти.
Много собственици на автомобили, които купуват превозни средства с боксерен двигател, са чували за висококачествена и ефективна охладителна система, така че наистина не се спират на този момент. Не трябва да карате безмилостно двигателя, особено през топлия сезон - най-модерната охладителна система може да не се справи със задачата си. До голяма степен допринася за затрудненото охлаждане и липсата на периодично измиване на двигателя - натрупаната мръсотия по двигателя значително затруднява преноса на топлина, допринасяйки за прекомерно нагряване.
Въпреки някои трудности, боксерният двигател се оказа отличен, като значително увеличи комфорта и безопасността при шофиране. Трябва да се отбележи, че преобладаващото мнение за изключително високата цена на притежаването на автомобил с такъв двигател е явно преувеличено. Например, помислете за марката Subaru, която отдавна произвежда автомобили с този тип двигатели - те никога не са били сред колите с прекалено скъпа поддръжка, а много коли със стандартни двигатели струват на собствениците си много повече. Тук се отразяват и значителните икономии на гориво, което е много по-малко необходимо - в зависимост от конкретния модел автомобил икономията на гориво може да достигне до 50%.
Двигателят се нарича боксер двигател, чиито цилиндри са разположени в хоризонтален ред един спрямо друг. Подобна структурна схема има име: V-образен двигател с ъгъл на наклон от 180 градуса. От английски думата "противоположно" се превежда - "разположен срещуположно". Помислете за боксерния двигател - плюсовете и минусите.
Характеристики на боксерния двигател
Въпреки приликата с V-образния двигател, боксьорът няма нищо общо с него. Разликата е, че в боксера две съседни бутала са разположени в една и съща равнина едно спрямо друго. При V-образен двигател буталата, когато се движат в определени моменти, заемат позицията на горната и долната "мъртва точка". В опозицията те едновременно достигат или до горната „мъртва точка“, или до долната. Това подобрение на V-образния двигател е резултат от разположението на цилиндрите под развит ъгъл.
Друга иновация беше разположението на газоразпределителните механизми във вертикална равнина. Всичко това освободи дизайна на силовите агрегати от дисбаланс и повишени вибрации и направи шофирането на автомобил възможно най-удобно. Сега вибрациите от двигателя не се предават на купето и не разклащат колата.
Боксерните двигатели винаги имат четен брой цилиндри. Най-често срещаните са четири- и шестцилиндровите двигатели.
Конструктивните характеристики на силовия агрегат тип боксер имат значителни предимства пред другите видове двигатели:
Центърът на тежестта е изместен надолу;
икономичен разход на гориво;
ниско ниво на вибрации;
увеличен двигателен ресурс;
пасивна безопасност при челен сблъсък.
Изместеният надолу център на тежестта позволява по-добра стабилност на автомобила и оптимално управление при активни маневри и 
остри завои. По време на остри завои ролката е значително намалена. Разположението на двигателя на една ос с трансмисията осигурява по-добър трансфер на мощност. Липсата на балансиращи валове спестява разход на гориво.
Двигателят работи гладко. Ниско ниво на вибрации на двигателя се постига благодарение на координираното въртене на съседни бутала. Разположението на коляновия вал върху три лагера, вместо обичайните пет, е друго предимство на боксерния двигател. Това значително намалява масата на двигателя и неговата дължина.
Разположението на буталата в хоризонтална равнина придава на системата по-голяма твърдост, което значително намалява механичните загуби по време на работа на силовия агрегат.
Пасивната безопасност се осигурява от факта, че в случай на сблъсък моторът лесно се спуска под колата. В резултат на това се наблюдава намаляване на интензивността на удара, насочен към купето.
Увеличеният диаметър на цилиндрите осигурява на двигателя високи обороти, което прави възможно създаването на модели от спортен тип на тази база.
Друга особеност е характерният звук по време на работа на боксерния агрегат: той е по-приятен за слушане.
Недостатъци на боксерния двигател.
Предимствата на боксерния двигател са очевидни. Недостатъците са:
Трудоемък ремонт;
повишена консумация на двигателно масло.
За ремонт на двигателя той се отстранява напълно. Проблемът обаче не е в това. Резервните части са много скъпи, а сглобяването на двигателя създава много главоболия. Ако при ремонт на редов двигател водачът може самостоятелно да смени свещите, тогава в боксера това е невъзможно. Всички ремонти трябва да се извършват на специално оборудване, което се предлага само в сервиза.
Историята на опозицията
Първоначално този тип мощност се използва във военната индустрия, по-специално на домашни танкове. В бъдеще Ikarus и мотоциклетът Dnepr MT се движеха на подобни двигатели. В момента две фирми се занимават с инсталирането на боксер на своите продукти - Porsche и Subaru.
Първите разработки се появиха през тридесетте години на миналия век, когато инженерите на Volkswagen започнаха да подобряват V-образния и редови двигател. През шейсетте години идеята е прихваната от японската компания Subaru. През 2008 г. Subaru пуска първия дизелов боксер. Отличителни черти - четирицилиндров двигател с обем 2 литра. Индикатор за мощност - 150 l / s.
Видео принцип на боксерния двигател Subaru
Въпреки високата цена на резервните части и поддръжката в сервизите, удоволствието от шофирането на кола, оборудвана с „боксер“, не може да се сравни с нищо. Високата стабилност, лесното управление, отзивчивостта на автомобила към всички действия на водача говорят сами за себе си.
Те се различават един от друг не само по вида на консумираното гориво, но и по конструктивните характеристики. Например, има голямо разнообразие в разположението на цилиндрите. Всеки вариант има своите силни и слаби страни. В този случай ще бъдат разгледани плюсовете и минусите на боксерния двигател.
Прочетете в тази статия
Какви са характеристиките на боксерния двигател
В буталните двигатели с вътрешно горене (а има и ротационни) разположението на цилиндрите може да бъде различно един спрямо друг: под остър ъгъл, в един ред, във формата на звезда и т.н. При боксера цилиндрите са в една равнина и са разположени един срещу друг под ъгъл от 180 градуса. За разлика от много редови двигатели, боксерният агрегат често има два, както и вертикално разпределение. Има няколко вида боксерни двигатели. Сред тях най-известните са:
- Боксер ("Боксер"). Различава се по това, че разположените едно пред друго бутала се движат като боксьори на ринга. Тоест, когато един от тях е в най-високата точка, вторият заема най-ниската позиция. През цялото време са еднакво отдалечени един от друг;
- OROS - цилиндър с противоположно бутало. Принципът на работа в този случай е, че буталата са по двойки в един цилиндър (горно и долно бутало). Те се движат един към друг, въртяйки коляновия вал.
- 5 TDF. Това е съветски двутактов танков двигател, използван на танковете Т-64 и Т-72. Интересна характеристика на този агрегат е неговата многогоривност. Основното гориво за него е дизеловото гориво. Въпреки това, с помощта на специален превключвател на горивната помпа за високо налягане, беше възможно да се стартира режим на работа на бензин или на смес от бензин с керосин и дизелово гориво, а двигателят можеше да работи и с реактивно гориво. Вярно е, че също беше необходимо да се коригира ъгълът на запалване (времето на впръскване).
Много компании участваха активно в разработването на силови агрегати. Например Volkswagen обръща внимание на този тип агрегати от средата на 30-те години на миналия век. Това не бяха просто експерименти, а желанието да се разработи собствен боксерен двигател, да се намали нивото на вибрациите, които възникват по време на работа на традиционен V-образен или редови двигател и т.н. Между другото, инженерите на Volkswagen приложиха своята разработка и в легендарния Volkswagen Beetle. И от 60-те години боксерните двигатели се използват активно от японската компания Subaru, която се занимаваше с разработка паралелно с германците.
Предимства на боксер ICE
Като цяло работата на боксерния двигател не се различава от принципа на работа на агрегати с други конструкции. Въпреки това, такова разположение на цилиндрите има някои предимства, както и недостатъци.
- Най-забележимото предимство на разглежданите електроцентрали е почти пълната липса на вибрации по време на работа. Този ефект се постига благодарение на подредбата, която се балансира взаимно. Това не само добавя комфорт, но и значително увеличава експлоатационния живот. Ето откъде идва вторият „плюс“;
- Впечатляващ живот на боксерния двигател. Има доказателства, че доста често пробегът преди първия основен ремонт е бил най-малко 500 хиляди километра. Разбира се, стилът на шофиране прави своите значителни корекции. И въпреки това периодът на основен ремонт е доста дълъг. Въпреки това, доста често можете да срещнете изявленията на специалисти и автомобилисти, че 800-900 хиляди преди първото не е нищо повече от красива приказка;
- Двигателите на дизайна, разгледани в тази статия, осигуряват автомобили с нисък център на тежестта. Това качество е особено ценено при мощните спортни автомобили. В крайна сметка, преминавайки завои с висока скорост, е много важно да поддържате стабилност;
- Също така не може да не споменем спестяването на място под капака. Въпреки че тази точка ще изглежда спорна за мнозина, защото печелейки във височина, трябва да направите качулката по-широка или по-дълга.
Тук може би са всички съществени предимства на противниците. Сега трябва да разгледаме недостатъците, които, за съжаление, са малко по-големи.
Основните разлики, както и предимствата и недостатъците на 8-клапанови двигатели в сравнение с 16-клапанови двигатели. Кой захранващ блок е по-добре да изберете.
боксер двигател- специален тип електроцентрала, напомняща традиционен двигател с вътрешно горене, в който цилиндрите имат специално разположение - хоризонтално. В хората такива единици са известни като "боксери". Моторът получи такъв прякор поради факта, че буталата се движат или далеч едно от друго, или едно към друго. В този случай двойката бутала е в една позиция, например отдолу.
Първата проба се появява през 1938 г. благодарение на усилията на автомобилната компания Volkswagen. Тогава агрегатът беше 4-цилиндров боксер, чийто обем беше 2 литра. Максималната мощност на електроцентралата достига 150 конски сили.
Боксерният двигател стана много разпространен. Днес такива известни автомобилни концерни като Subaru и Porsche се занимават с производството и инсталирането на агрегата. Преди това беше възможно да се намери двигателят на модели от Toyota, Volkswagen, Honda, Ferrari. Подобни инсталации се използват в мотоциклети, автобуси Ikarus и някои военни съоръжения (например танкове).
Принципът на работа на боксерния двигател и неговото устройство
За да разберете напълно какво представлява боксерният двигател, трябва да се запознаете с неговата структура. Както беше отбелязано по-горе, това е двигател с вътрешно горене, който има специална структура - чифт бутала се движат в хоризонтална равнина (не нагоре и надолу, а отляво надясно). Вторият, съседен, е в същата позиция.
Броят на такива цилиндри варира от 2 до 12 (броят им винаги е кратен на две). Най-често срещаните проби са с 4 и 6 цилиндъра. За спортни автомобили са разработени 8- и 12-цилиндрови двигатели. Професионалистите отбелязват, че принципът на работа на 2- и 4-цилиндровите боксери не се различава от традиционните двигатели. Тези, които имат шест цилиндъра, имат свои собствени характеристики.
Видове боксерни двигатели
Принципът на работа на боксерния двигател също варира в зависимост от характеристиките на неговото устройство. Дори такава проста единица може да има няколко вариации в работата на буталата. Следователно се разграничават следните видове двигатели:
- боксьор боксьорчесто се използва в производството на автомобили Subaru. Как работи боксерният двигател от заявения тип: буталата са разположени на предварително определено разстояние едно срещу друго, например, ако първото е фиксирано на определено разстояние от оста на двигателя, тогава второто ще заеме подобна позиция . Освен това те са разположени всеки в отделен цилиндър. Описаният принцип на действие наподобява боксов мач, откъдето идва и името на вида.
- ОРОСима съвсем различен принцип на конструкция и реда на работа на буталата. Такива устройства са двутактови. Един цилиндър има две бутала наведнъж, които са прикрепени към един колянов вал. Първият е отговорен за приема на сместа, а другият за навременното излизане на продуктите от горенето. Този дизайн няма глава, която често се намира на цилиндровия блок. Предимствата на боксерния двигател OPOS са, че буталата функционират в полза на един колянов вал. Този тип устройство има малка маса и по-малък размер. В резултат на това обхватът на приложение се разшири значително. Освен това този двигател може да работи с различни горива - дизел или бензин. И накрая, ето основните предимства:
- буталата се движат на много по-късо разстояние, в резултат на което силата на триене е значително намалена, което се отразява негативно на устойчивостта на износване;
- ефективността се увеличава, тъй като вредните газове не засягат горивната камера, а оказват натиск върху буталата;
- моторът е 30-50% по-лек от обикновено;
- боксерният двигател има по-малко части (50% средно);
- рентабилност;
- липса на система за задвижване на клапана.
- моторът заема много по-малко място под капака.
- танков двигател(5TDF, проектиран специално за T-64 и T-72). Ресурсът на боксерния двигател е предназначен за военна техника с големи размери. Тук буталата споделят един цилиндър и се движат в една и съща посока, но всяко има свой отделен колянов вал. Мястото, където горивото се запалва (горивна камера), се появява, когато разстоянието между буталата стане минимално. Както при двигателите OROS, въздухът се пропуска в цилиндрите, а ненужните газове се отстраняват чрез турбокомпресор. Насрещният ход на буталата направи възможно проектирането на компактен, но мощен агрегат. Електроцентралата има максимален брой обороти 2000 и мощност 700 конски сили. Обемът съответно достигна 6 и 13 литра.
Предимства на боксер двигател
Всеки елемент в каросерията на автомобила има своите предимства и недостатъци. Предимствата на боксерния двигател са следните:
- понижаване на центъра на тежестта на автомобила, което влияе положително на неговата стабилност;
- ресурсът на двигателя със сигурност ще се увеличи (при правилна експлоатация той достига около 1 милион км);
- поради специалното взаимодействие на буталата, нивото на намаляване на вибрациите и шума е намалено.
Минуси на боксер двигател
Ако боксерният двигател има предимства, то със сигурност има определени недостатъци:
- скъпо самообслужване - изисква участието на професионалисти;
- скъпи и сложни ремонти, тъй като компонентите се отличават с повишена цена;
- високата цена на електроцентралата;
- сложност на дизайна;
- повишена консумация на масло по време на работа.
Въпреки описаните по-горе недостатъци, много производители на автомобили оборудват своите модели точно с такива агрегати. Развойните компании внимателно претеглят всички плюсове и минуси, преди да използват само този тип мотор. Основният плюс са големите възможности и широките перспективи.
Така че всички отрицателни аспекти всъщност се свеждат до скъпа поддръжка, което може да повлияе на избора на повечето шофьори не в полза на представените единици. Големите производители (Porsche, Subaru) обаче смятат, че качеството изисква голяма инвестиция в обслужване.
Например, японски автомобилен производител няма да се върне към традиционните двигатели с вътрешно горене, защото смятат, че в този случай ще направят технологична крачка назад. Тъй като моделите автомобили са се доказали само по най-добрия начин, нивото на продажбите не зависи от цените за обслужване.
Трудности при ремонта и поддръжката на боксер двигател
Важно е да се отбележи, че често положителните страни на тези двигатели се забелязват само в двигатели с шест цилиндъра, но 2- и 4-цилиндровите не се различават много от традиционните двигатели с вътрешно горене.
Ако трябва да извършите някакви манипулации с този тип двигател, тогава определено трябва да се свържете със специалистите в автосервиз. Можете да смените маслото само сами. По-добре е да поверите дори подмяната на свещи на професионалисти, начинаещите лесно могат да повредят главата на цилиндъра. Цялостните ремонти се извършват само в специални сервизи.
Навременната и систематична декарбонизация може да удължи експлоатационния живот. Тази процедура включва почистване на повърхността на горивната камера, клапаните и буталата от въглеродни отлагания. Операцията се извършва през есенния сезон или през март, когато също е много разумно да се провери моторното масло.
В материала разгледахме какво означава понятието "боксерен двигател", описахме принципа на работа, възможните плюсове и минуси. Надяваме се, че това ще помогне да се определи изборът не само на двигателя, но и на бъдещия модел на автомобила, на който може да се инсталира подобен агрегат.
Съвременните бутални двигатели с вътрешно горене (ICE) могат да бъдат класифицирани въз основа на критерии като вида на консумираното гориво и разположението на цилиндрите. Ако с разделянето на двигателите въз основа на вида гориво всичко е повече или по-малко ясно дори за хора, които са много далеч от технологиите, тогава с разделението според разположението на цилиндрите всичко не е толкова очевидно. В този материал ще разгледаме един от видовете двигатели с вътрешно горене с необичайно разположение на цилиндрите, а именно боксер двигател. Тук ще научите какво е боксерен двигател, как работи, какви са неговите плюсове и минуси и къде се използва.
Конструкцията и характеристиките на боксерния двигател
Схема на работа на боксер двигател
Опозитните двигатели с вътрешно горене са тези, чийто ъгъл на наклон на цилиндрите е 180 °. Буталата в тях се движат в хоризонтална равнина и се отразяват едно на друго. Това означава, че те достигат най-високата си точка едновременно. Между другото, именно това е една от основните разлики между боксерните силови агрегати и по-често срещаните V-образни: при тях движението на буталата се извършва синхронно (когато едно от тях е в горната точка, второто се намира в долната част).
Поради това разположение на цилиндрите боксерните двигатели имат нисък център на тежестта. Освен това височината им е значително по-малка от тази на V-образните, по-„плоски“ са и заемат по-малко място в двигателния отсек. Една от отличителните черти на боксерните двигатели е наличието на два газоразпределителни механизма (те, както и V-образните, най-често имат един колянов вал). Що се отнася до принципа на работа на тези двигатели, той е абсолютно същият като този на всички други двигатели с вътрешно горене: движението на буталата, които задвижват коляновия вал, се извършва поради налягането на газовете, образувани по време на изгарянето на горивото. смес.
Видове боксерни двигатели
Към днешна дата има три основни типа боксерни двигатели:
- боксьор;
- OPOC;
- 5 TDF.
Те се различават помежду си главно по начина, по който се движат буталата в тях.
боксьор.При боксерните двигатели от този тип всяко бутало е разположено в собствен цилиндър и те са разположени на определено разстояние едно от друго, което винаги остава постоянно. Именно това е основната характеристика на такива силови агрегати. Тъй като в процеса на функциониране движението на буталата им наподобява движенията на боксьорите на ринга, те получават името Boxer.
OPOC.Това съкращение означава Opposed Piston Opposed Cylinder, а конструктивната характеристика на боксерните двигатели от този тип е, че те имат по две бутала във всеки от цилиндрите. Движат се един към друг. Боксерните двигатели OPOC са двутактови и нямат цилиндрови глави или клапанни механизми. Благодарение на този дизайн тези силови агрегати са леки и са както бензинови, така и дизелови.
5 TDF.Този тип боксер двигател е вътрешно развитие. По едно време той е създаден специално за инсталиране на танкове Т-64, малко по-късно е използван в Т-72. Точно както при боксерния двигател OPOC, неговите цилиндри съдържат две бутала, които се движат едно срещу друго, но за разлика от него всяко от тях има собствен колянов вал. Горивните камери в 5 боксерни двигатели TDF са разположени между буталата, те работят както на бензин, така и на дизелово гориво. Сега тези силови агрегати вече не се произвеждат.
Плюсове и минуси на боксерните двигатели
Колянов вал и бутала на боксер двигател
Подобно на други видове двигатели с вътрешно горене, боксерните силови агрегати имат както плюсове, така и минуси. Що се отнася до предимствата, едно от най-значимите от тях е много ниско ниво на вибрации по време на работа. Тези двигатели дължат това именно на обратното разположение на буталата си. Факт е, че когато се движат, те взаимно се балансират и дисбалансът на силите, който води до вибрации, почти напълно липсва.
Това предимство на боксерните двигатели води до друг значителен плюс: тъй като практически няма вибрации, износването на движещите се части е много по-бавно, отколкото при, да речем, V-образните двигатели. Съответно, ресурсът на такива двигатели е много голям: практиката показва, че техният пробег преди основен ремонт е около половин милион километра. Някои собственици на автомобили с боксерни двигатели твърдят, че на практика тази цифра е дори по-висока и варира от 600 000 до 700 000 километра.
Друг плюс на този тип силови агрегати е ниският център на тежестта. Ето защо те често се инсталират на спортни автомобили. При завой с висока скорост боксерните двигатели осигуряват повишена стабилност на машините. В допълнение, както бе споменато по-горе, предимството на двигателите от този тип може да се счита за тяхната малка височина. Честно казано, трябва да се отбележи, че в същото време те са малко по-широки от силовите агрегати от други видове (например същите V-образни двигатели).
Що се отнася до недостатъците на боксерните двигатели, основните са следните: висока цена и трудност при ремонт. Дизайнът на такива двигатели предполага висока точност на производството на много от основните им елементи, използването на скъпи високоякостни материали. Освен това тяхното сглобяване и настройка е много по-сложно от подобни процедури за V-образни или редови двигатели с вътрешно горене. Диагностика и отстраняване на неизправности на боксерни двигатели е възможно само със специализирано оборудване и специално обучен персонал. От само себе си се разбира, че дори малък ремонт на такива двигатели струва много за собствениците на автомобилите, на които са инсталирани.
Също така значителен недостатък на боксерните двигатели е значителният разход на масло. Въпреки това, по отношение на такъв показател като разход на гориво, те все още са по-ниски от съвременните V-образни и редови мощности.
Обхват на боксерните двигатели
Боксерните двигатели не се използват толкова широко, колкото V-образните и редовите двигатели, но има автомобилен производител, който монтира този тип двигатели в колите си от половин век. Това е известната японска компания Subaru. В допълнение, боксьори могат да бъдат намерени на някои модели на Volkswagen и Porsche, те някога са били оборудвани със съветски мотоциклети "Урал" и "Днепър", унгарски автобуси "Икарус".
Трябва да се отбележи, че през последните години интересът към силовите агрегати от този тип се е увеличил значително. Според някои доклади изследванията и разработките за подобряване на боксерните двигатели OPOC, проведени от група американски инженери, са финансирани от Бил Гейтс.
Свързано видео
