Увеличението на мощността, което колата получи с рестайлинг, се оказа не толкова важно, колкото всичко останало, което Skoda Octavia RS има сега. Проверено!
Ако мечтаете за RS-ke, тогава познаването на оптиката на обикновена Octavia няма да ви даде толкова много. Наистина триизмерен дизайн на предницата, който никой не харесва на снимките, но определено на почти всички е хубав на живо, при RS-то свири на 100%. Черният кант на радиаторната решетка (в конвенционален автомобил е хромиран) ви позволява напълно да реализирате концепцията, изобретена от вече бившия главен дизайнер на Skoda Йозеф Кабан. „Малките“ фарове – тези, които са по-близо до решетката – наистина образуват единен „обект“ с него и Octavia RS изглежда широка, притисната до земята и поради това – бърза и агресивна. И много, много "възрастен", без капка закачливост.
Можете да поръчате Octavia RS с абсолютно всеки цвят на каросерията от съществуващата палитра. Новото в него е необичайно и много модерно лъскаво сиво. Wolf такъв цвят, веднага напомня на поговорката за овча кожа. По принцип той характеризира Octavia RS по най-добрия възможен начин.
Подобно на обикновената Octavia, рестайлингът на RS не се ограничава до фейслифт. Колата получи много ново оборудване, което променя цялостното впечатление от общуването с колата. Разбира се, за добро.
Например, новата мултимедийна система е оборудвана с голям екран, който се управлява от сензорни бутони. Някой може да съжалява, че вместо да натиснете веднъж бутон, трябва да докоснете дисплея два пъти, за да получите достъп до един или друг раздел от менюто. Но вероятно има само няколко такива ретрогради, но хиляди ще могат да се насладят на строгата красота на черния гланц и разширената функционалност.
Както и преди, интериорът на Octavia RS е доминиран от черно, разредено с червени шевове на волана, скоростния лост и седалките. Но сега колата има LED подсветка, за която можете да изберете всеки цвят. Дори при версията RS, както и при стандартната, например, се появи „умен“ държач за чаша, който улеснява отварянето на бутилки с една ръка. Удобният, скосен долен волан, тапициран с перфорирана кожа, вече е отопляем.
В сравнение с тези иновации, забележимо с невъоръжено око, усилването на бензиновия турбомотор от предишните 220 к.с. до 230 при първото запознаване с "живата" машина не е впечатляващо. Да, „според паспорта“ колата е станала с 0,1 s по-бърза - сега лифтбекът Octavia RS с ръчна скоростна кутия може да ускори до 100 км / ч за 6,7 s (версия с DSG - за 6,8 s). Но тази разлика едва ли ще бъде забелязана дори от онези, които карат Octavia RS ежедневно в боен режим с редовни пътувания за дни на писта. Съществуват ли изобщо такива хора? И в обикновени градски и дори извънградски условия тази оскъдна разлика в динамиката не се усеща. Е, освен че ще бъде хубаво да козите за части от секундата пред приятели, приятели, чиито коли ще бъдат или много по-скъпи, или много по-бавни. Защото в категорията „много коли за парите“ Octavia RS сега води с още по-голяма разлика. От всички нас.
Електронната "яка" на ESP на Skoda Octavia RS не може да бъде деактивирана. Поне по методите, предоставени от производителя. Но системата за стабилизиране има различни режими, включително спортни, които ще ви позволят да се забавлявате и да се плъзгате, напълно усещайки как задвижването на предните колела и задвижването на всички колела RS-ku гарантирано се плъзгат под газта в завой навън. Но дори и в спортен режим, в много извънредна ситуация, ESP пак ще се свърже Бензиновата Skoda Octavia RS е с отличен баланс. Разширената задна следа не го прави по-глупав при влизането в завоите – Octavia не се изплъзва от линията дори при фиби, а недозавиването се усеща само при превишена скорост.
Дизеловата версия е по-бавна на прави линии, но завоите са не по-малко, ако не и по-провокативни. В същото време дизеловият двигател звучи по-приятно от бензиновия двигател и такава кола се плъзга не само при изхвърляне, но и при добавяне на газ - в крайна сметка можете да поръчате задвижване на всички колела за дизелов RS!
Удължена задна следа в сравнение с предварителната версия – защо? Чехите твърдят, че промените в дизайна са направени само в името на дизайна, като внимателно калибрират окачването, така че никой да не усети разлика. И със сигурност – никой не усеща Актуалната Octavia RS е най-успешната "заредена" Skoda в историята. Той привлича европейците с добре балансирано съотношение на цена, динамика и практичност. Не всеки автомобил може да се похвали с подобни качества.
заключения
Skoda Octavia RS, която добавя и добавя сила, става все по-зла и сериозна кола. Да, моделът все още ви позволява безопасно да пълзите из града, осигурявайки комфорт на водача, пътниците и съдържанието на впечатляващия му багажник. Но все пак ще трябва да отиде на пистата, добре, поне понякога ... Грях е да превърнете чистокръвно куче в домашен любимец!
1 от 9
Бензиновите версии на Octavia RS, както и преди, ще се произвеждат само с предно задвижване. Пълен комплект само за дизелови модели. Бензиновата Octavia RS с предно задвижване със сигурност е по-бърза на правите, но в завои и на хлъзгави настилки дизелът с пълно задвижване е много по-уверен. Конкурирайки се с бензина на пистата, дизелът е в състояние да спечели обратно цялото изоставане, натрупано по прави линии в завои и по дъги.
Искаш ли лифтбек, искаш ли комби? Разликата се свежда до дизайна на задната част и до 0,1 s при ускорение до "стотици" в полза на лифтбека. За цената лифтбекът също печели
За Octavia RS се предлагат както "механика", така и "робот" DSG. Според производителя версията с ръчна скоростна кутия е по-бърза (6,7 s до "стотици" срещу 6,8 s за DSG), но е предназначена и за по-напреднали. По очевидни причини той не може да има Launch Control, който помага за потегляне от място възможно най-ефективно, като автоматично поддържа оптималните 3000 оборота в минута, докато водачът натиска двата педала до пода, и плавно върти мотора, след като освободи спирачката. Да, и системата за стабилизиране, която също контролира сцеплението, с „дръжка“ е малко по-малко ефективна. При кола с ръчна скоростна кутия е много по-лесно да излезете от пътя, като преминете газта, докато във версията с DSG системата ще избере по-правилна предавка според нея. Освен ако, разбира се, водачът предпочита ръчен режим, който е тук, както и преди,
Обикновените спирачни дискове ви позволяват да поставите на Octavia RS джанти с диаметър на отвора 17, 18 или 19 инча. Последните са много екстремен вариант, защото дори и на 18-цолови "ролери" окачването изглежда почти яростно дори по австрийски пътища, които са близки до идеалните. Надценката се усеща като пета точка – и то как!
Веднага след актуализирането на модела Octavia, Skoda реши да извърши още един рестайлинг. Този път беше финализирана "заредената" модификация на седана - Skoda Octavia RS 2017-2018 в ново тяло (цени, спецификации, снимки, оборудване и видео, тест драйв).
Представянето на модела пред публика трябва да се състои в Женева, едновременно с представянето на друга новост -. Въпреки факта, че световната премиера все още не се е състояла, част от информацията за този автомобил вече е изтекла в мрежата.
Спецификации Skoda Octavia RS 2017-2018 в ново тяло (конфигурация)
Компанията предлага на купувача избор от две заредени мощности.
- Първият двигател е двулитров с турбокомпресор. Работи на бензин, а мощността му е 230 коня. Към него се монтира ръчна скоростна кутия, но срещу допълнително заплащане на колата може да се монтира и роботизирана скоростна кутия. С ръчна скоростна кутия, новостта ускорява до 100 км в час само за 7,0 секунди. Максималното ускорение е ограничено до 250 км/ч. За 100 километра, новост с този двигател харчи само 6,5 литра бензин в смесен режим.
- Вторият двигател също е оборудван с турбина и обемът му е 2,0 литра. Работи с тежко гориво. За разлика от първия двигател, този има избор на трансмисия - механична и роботизирана, като е напълно безплатна. С ръчна скоростна кутия ускорението до 100 км/ч отнема само 8 секунди. Пиковата скорост е 232 км/ч, а разходът на дизелово гориво в смесен режим е 4,5 литра.
Пълни комплекти на Skoda Octavia RS 2017-2018 в ново тяло
Заредените модели на Skoda традиционно радват феновете си с модерно и полезно оборудване. Същият автомобил получи функционална мултимедийна система с голям сензорен екран. Освен това системата може да се свързва с много смартфони, работещи на iOS или Android, а също така е оборудвана с навигационна система и достъп до интернет.
Чешкият модел може да се похвали с високо ниво на сигурност, което се осигурява от допълнително инсталирани системи. Те автоматично следват мъртвите зони, пътните знаци и маркировъчните линии. Благодарение на тях шофирането на новата Skoda Octavia RS 2017-2018 (снимки, оборудване и цени) е приятно и лесно.
екстериор на автомобила
Външният вид на модела е направен в стила на линията Octavia. Неговата отличителна черта са LED фарове, състоящи се от няколко блока. Подобна оптика беше инсталирана на предишното поколение на Mercedes-Benz E-класа.
Отличителна черта на версията RS от обичайния седан ще бъде модифицираната радиаторна решетка. При спортната новост тя ще бъде боядисана в матово черно.
След актуализацията, Skoda Octavia RS 2017-2018 в ново тяло (снимки, оборудване и цени) ще бъде оборудвана с увеличена предна броня, в която са разположени мощни въздушни колектори. До тях са монтирани фарове за мъгла. Колелата са създадени от дизайнерите на компанията. Размерът им е 19 инча.
Кърмата на седана се оказа много необичайна. Заслужава да се отбележи инсталираните регистрационни табели с LED подсветка, както и чист спойлер на капака на багажника. Производителят инсталира мощни тръби на изпускателните тръби, които са боядисани в хром.
Производителят не съобщава за размерите, но се знае, че те ще останат същите. Оказа се също, че новостта има малко по-ниско задно окачване за стабилност на движението на всяка пътна настилка.
Интериорен дизайн на Skoda Octavia RS 2017-2018 в ново тяло (снимка)
Интериорът на спортната версия на Skoda не се различава от обикновената версия на новото поколение седан. Единствената разлика е наличието на логото на модела RS. Те са разположени на волана, селектора, седалките, праговете и мокетите.
Инженерът също така инсталира модифицирани и меки седалки за водача и пътника отпред. Осигуряват отлична странична опора. Сега човек ще се чувства комфортно дори при високи скорости. Качеството на монтираните части също е невероятно, което говори за високия клас на автомобила.
Начало на продажбите и ценови етикети
Началото на продажбите на новата Skoda Octavia RS 2017-2018 (снимки, оборудване и цени) е насрочено за това лято. Производителят все още не е казал нищо за цената на модела, но някои критици предполагат, че минималното оборудване в Русия ще струва най-малко 2 200 000 рубли.
Видео
Чешката марка Skoda продължава систематична работа по актуализиране на цялата моделна линия Skoda Octavia. Най-интересният представител на обновеното семейство обещава да бъде "заредена" версия на RS, фокусирана върху активните шофьори. Новата Skoda Octavia RS 2017-2018 беше представена буквално веднага след предварителния показ на класическата версия на модела. Модернизираният "er-eska" получи подобен набор от вътрешни и външни подобрения, а също така придоби по-ефективна електроцентрала. Снимки, спецификации, оборудване, конфигурации и цени на „горещата“ Skoda Octavia RS 2017 ще бъдат във фокуса на нашето внимание по време на настоящия преглед.
Външни дизайнерски характеристики
Подобно на обновения общ цивилен модел, моделът с обещаващата табела RS ще се предлага в каросерии лифтбек и комби (Combi RS). И това не е изненадващо - форм-факторът на автомобила е оформен и доста успешен.
Актуализацията засяга предимно предната оптика, която сега е направена под формата на четири блока с остър ъгъл (по избор с адаптивни светодиоди). В голямата предна броня, освен впечатляващите въздухозаборници, имаше и ленти от LED светлини. Обикновената Octavia има правоъгълни фарове за мъгла на тяхно място. Формата на радиаторната решетка се промени, стилистично продължавайки идеите. Щамповането на вратите и капака вече ще бъде по-релефно, напомняйки също формата на по-стария модел.
Вътре в големите арки на колелата на автомобила имаше място за 17-инчова черна алуминиева „отливка“, която по желание може да бъде заменена с 18- и дори 19-инчови джанти. Задната част на Octavia RS има спортна броня с издължен дифузьор и трапецовидни накрайници на ауспуха. Задните светлини са получили LED 3D графика, а за регистрационния номер е предвидено и LED осветление.
Всъщност всички външни разлики между актуализирания RS и обикновената Octavia се появяват в малки дизайнерски щрихи. Има обаче разлики в техническите параметри на тялото. Така в спортната версия пътният просвет е намален с 15 мм, а ширината на задната следа е увеличена с 30 мм.
Нови медийни функции
Първото нещо, което хваща окото ви, когато гледате интериора на „заредената“ модификация, е изобилието от значки „RS“, разположени на волана, дръжката на скоростната кутия, седалките, килимите и пластмасовите тапицерии на праговете. Изумително удобните седалки със спортна форма не остават незабелязани, осигурявайки не само удобно прилягане на пътниците, но и отлична опора за лумбалната област и бедрата.
В декорацията на Skoda Octavia RS 2017-2018 производителят използва най-висококачествени материали. Състоянието на автомобила не позволява по принцип да се допускат никакви недостатъци по този въпрос. Интериорът е изработен от мека пластмаса, карбон, метал, мека кожа.
Мултимедийното съдържание се осигурява от развлекателната система Columbus с 9,2-инчов екран, която наскоро отбеляза своя дебют. Мултимедийният комплекс дава възможност за взаимодействие с интернет във формати LTE и WLAN, позволява лесно свързване към смартфона на водача (налични са интерфейси Apple CarPlay, Android Auto) и безжично зареждане на мобилни устройства. Благодарение на наличието на сателитна навигация, шофьорът ще бъде предупреден за състоянието на пътния трафик. Като допълнителни функции колата ще предлага система за следене на мъртвите зони, адаптивен круиз контрол и множество друго електронно оборудване.
Спецификации
Схема на изграждане на предното окачване на Skoda Octavia RS - MacPherson. Той е напълно независим и се базира на долни триъгълни носачи и стабилизатор. Задната конструкция също е независима, многораменна. Всички спирачни механизми са дискови, предната двойка е вентилирана. Спортната настройка е по-твърда от класическия модел, което позволява отлично поведение на пътя дори при високи скорости. При завиване силното накланяне на каросерията е практически изключено. Дизайнерите са подготвили както модификации с предно задвижване, така и версии с 4 × 4 задвижване (задвижването на всички колела е предвидено само за дизелови опции).
Новата "er-eska" дава възможност за избор между два мощни двигателя - това е 2,0-литров TSI турбо агрегат с мощност 230 к.с. (350 Нм) и турбодизелов двигател със същия обем TDI, развиващ 184 к.с. (380 Нм). Бензиновият двигател добави 10 „коня“ към индикатора за мощност преди реформата, докато дизеловият двигател запази същите настройки на сцеплението. В няколко електроцентрали ще се предлагат 6-степенни трансмисии: ръчна и роботизирана DSG.
Динамиката, демонстрирана от новостта, позволява моделът да се счита за един от най-бързите Skoda. Бензиновите версии на Octavia RS са в състояние да достигнат контролната "сто" за 6,7 секунди при максимална скорост от 250 км/ч. Средният разход на гориво не надвишава 6,5 литра.
Дизеловият двигател осигурява малко по-лошо ускорение - 7,3 или 7,9 секунди, в зависимост от модификацията. Skoda Octavia RS с предно задвижване и 6MKPP изразходва около 4,5 литра дизелово гориво на 100 км, версията Skoda Octavia RS 4x4 със задвижване на всички колела и 6DSG „робот“ изгаря най-малко 4,9 литра.
Skoda Octavia RS продажби и цени
Официалната премиера на серийната Skoda Octavia RS 2017-2018 е насрочена за следващата пролет. То ще се проведе като част от програмата на автомобилното изложение в Женева.
Плановете, обявени от търговците на компанията за началото на продажбите, се простират до лятото на 2017 г., а навлизането на пазара ще се случи почти едновременно в европейските страни и в Русия. Очакваната цена на Skoda Octavia RS ще бъде на ниво 2,15-2,2 милиона рубли. За сравнение, цената на рестайлинг Skoda Octavia в гражданската версия, според предварителните оценки, ще започне от 1 милион рубли.
Повдигнато задвижване на всички колела Skoda Octavia Scout комби и гореща Skoda Octavia RS
Сцена: Виена, Австрия
Впечатление: инструкторът язди първи. Зад него е журналист от Словения. Аз съм третият. Нещо като локомотив от няколко "автомобила", криволичещи по околовръстното шосе на полигон край Виена. Всяка следваща обиколка инструкторът върви по-бързо от предишната - и в един момент колата отпред започва постепенно да изостава от лидера и явно забавя темпото ми.
Когато вече започнах мислено да обвинявам този човек за факта, че отиде на състезателната писта и се тътри с темпото на пенсионер, изведнъж осъзнах: той има дизелов двигател! Свикнали сме с факта, че под капака има мощен бензинов турбо двигател. Но в Европа скромен двулитров дизелов двигател с мощност от 180 конски сили също може да бъде скрит под обещаваща табелка. По-късно карах тази кола и мога да ви уверя: не трябва да се разстройвате, че в Русия няма да има такива модификации.
Въпреки солидния въртящ момент от 380 N∙m, дизеловият Octavia RS разменя сто за 7,9 секунди, докато бензиновият двигател - с двигател 2.0 TSI (сега той развива 230 сили срещу 220 на машините преди стайлинг) - се справя с упражнението в 6.7 С. В същото време бензиновият двигател очевидно има по-доверчиви отношения с 6-степенния DSG робот: реакциите към педала на газта са по-живи и по-адекватни. Освен това винаги можете да поръчате Octavia RS на механиката.
Но няма да е възможно да изберете скоростна кутия в руския конфигуратор. Жонглирането на скоростите ще бъде 6-степенен DSG робот, работещ заедно с 1.8-литров бензинов турбо двигател със 180 конски сили. За кола, която няма претенции да бъде спортна, това е отлична комбинация. И ако говорим за динамика, такъв Scout може да ускори до сто дори по-бързо от дизелова "ereska". Въпреки че това повдигнато комби като цяло „не е за това“.
В сравнение с конвенционалните версии на Skoda Octavia Combi, просветът на Scout е увеличен със 17 mm. Ъгълът на заход също е нараснал малко и е 14,5 градуса. Задвижване на четирите колела и електронен блокаж на диференциала - в основата. И всичко това ви позволява уверено да се справяте с доста стръмни изкачвания и с диагонално висене. Въпреки че, ако не се беше случило на специален полигон, едва ли щях да се впиша в такова приключение на Scout. Но сега знам, че ако е необходимо, той може да покаже такива трикове.
Попитайте защо все още не съм казал нито дума за самите актуализации? Да, защото RS и Scout получиха точно същия набор от подобрения като най-често срещаните версии на Octavia. Отвън - нова муцуна, LED фарове и леко модифицирани брони, благодарение на които дължината на колата се е увеличила с няколко милиметра. Вътре има нова мултимедийна система Columbus с 9,2-инчов сензорен екран и най-новите чипове от линията Simply Clever. И да – и двете модификации вече разполагат и с адаптивни амортисьори DCC (динамичен контрол на ходовата част). Подробности в юнския брой!
Увеличението на мощността, което колата получи с рестайлинг, се оказа не толкова важно, колкото всичко останало, което RS сега има. Проверено!
Рестилизираната Skoda RS официално вече се продава в Русия. Вие сте свободни да занесете парите си на дилъра и да сключите споразумение, но това изобщо не означава, че можете веднага да карате желания „горещ“ лифтбек или комби. "Живите" автомобили ще пристигнат у нас едва през лятото.
Искате ли лифтбек, искате комби - RS в Русия ще бъде и в двете версии. Разликата се свежда до дизайна на задната част на тялото, до 0,1 s при ускорение до „стотици“ в полза на лифтбека и до 80 000 рубли. За цената лифтбекът също печели.
Както и досега, RS ще се внасят само, както впрочем всички (дори и най-обикновените) комбита и версията Scout. В Русия се сглобяват само стандартни лифтбеки - производството на актуализирани пет врати вече е в разгара си в Нижни Новгород от март. И те, за разлика от RS версиите, сега изобщо не се продават виртуално. Елате във всеки дилър, за да разгледате новата оптика, около която имаше толкова много спорове. 
За разлика от простите лифтбеки в Нижни Новгород, можете да поръчате Octavia RS с абсолютно всеки цвят на каросерията от съществуващата палитра. Новото в него е необичайно и много модерно лъскаво сиво. Wolf такъв цвят, веднага напомня на поговорката за овча кожа. Да, по принцип той характеризира Octavia RS по възможно най-добрия начин.
Ако обаче мечтаете за RS-ke, тогава познаването на оптиката на обикновена Octavia няма да ви даде толкова много. Наистина триизмерен дизайн на предницата, който никой не харесва на снимките, но определено на почти всички е хубав на живо, при RS-то свири на 100%. Черният кант на решетката на радиатора (в конвенционален автомобил е хромиран) ви позволява напълно да реализирате концепцията, изобретена от вече бившия главен дизайнер Йозеф Кабан. „Малките“ фарове – тези, които са по-близо до решетката – наистина образуват единен „обект“ с него и Octavia RS изглежда широка, притисната до земята и поради това – бърза и агресивна. И много, много "възрастен", без капка закачливост.
За Octavia RS се предлагат както "механика", така и "робот" DSG. Според производителя версията с ръчна скоростна кутия е по-бърза (6,7 s до "стотици" срещу 6,8 s за DSG), но е предназначена и за по-напреднали. По очевидни причини той не може да има Launch Control, който помага за потегляне от място възможно най-ефективно, като автоматично поддържа оптималните 3000 оборота в минута, докато водачът натиска двата педала до пода, и плавно върти мотора, след като освободи спирачката. Да, и системата за стабилизиране, която също контролира сцеплението, с „дръжка“ е малко по-малко ефективна. При кола с ръчна скоростна кутия е много по-лесно да се откъснете от пътя, като превишите газта, докато във версията с DSG системата ще избере по-правилната според нея предавка. Освен ако, разбира се, водачът не предпочита ръчен режим, който е тук, както и преди.
Подобно на обикновената Octavia, рестайлингът на RS не се ограничава до фейслифт. Колата получи много ново оборудване, което променя цялостното впечатление от общуването с колата. Разбира се, за добро.
Обикновените спирачни дискове ви позволяват да поставите на Octavia RS джанти с диаметър на отвора 17, 18 или 19 инча. Последните са много екстремен вариант, защото дори и на 18-цолови "ролери" окачването изглежда почти яростно дори по австрийски пътища, които са близки до идеалните. Надценката се усеща като пета точка – и то как!
