Nissan X-Trail - продажба, цени, кредит. Трето поколение Nissan X-Trail Гама Nissan Xtrail

Nissan X Trail е компактен кросоувър, произвеждан от 2000 г. от японците на добре познатата база на Nissan FF-S. От 2007 г. специалистите на японското подразделение създадоха и пуснаха 2-ро поколение X Trail Nissan, а през 2013 г. световната общност видя 3-то семейство автомобили на CMF „количка“. Тази статия ще направи преглед на Nissan X Trail. Цялата гама на Nissan.

История на автомобила

Първо поколение (T30)

Японската серия Nissan Xtrail 1 беше представена от японците през 2001 г., а базата на Nissan-FF-S беше взета като основа. Не би било излишно да припомним, че на него са създадени модели като Primera и Almera. Автомобилът се произвежда до 2007 г. и е заменен от 2-ра серия на кросоувъра.

"Първият" японец имаше два бензинови агрегата с обем 2,0 и 2,5 литра, които произвеждаха около 140 и 165 "коня". Двигателите са синхронизирани с пет- или шестстепенна механична скоростна кутия или с четиристепенна автоматична скоростна кутия.

Осигурено предно и задвижване на всички колела. За предните и задните колела на Nissan X Trail 2007 е осигурено независимо пружинно окачване. Предните колела имат вентилирани дискови спирачки, а задните колела имат прости дискови устройства.

Шофирането на японски кросоувър не е трудно, тъй като кормилният механизъм има усилвател. Когато дойде 2003 г., служителите на компанията извършиха модернизация. Промените засегнаха вътрешното торпедо, което включва арматурното табло, модулите за настройка на силовия агрегат, автоматичната скоростна кутия и ABS.

От техническа страна, катализаторът на изпускателната система беше заменен на автомобили, предназначени за японски потребители; вместо двоен керамичен катализатор, те започнаха да инсталират единичен метален катализатор, както при европейските автомобили.

В допълнение, обновеният кросоувър има две ексклузивни версии - Rider и AXIS, които се различават отвън по брони и решетки, ролки и най-новите цветове на каросерията, а отвътре - вътрешна тапицерия.

Що се отнася до краш тестовете, японската кола получи 4 от 5 звезди според тестовете на Euro NCAP по отношение на безопасността на пътниците. Но за пешеходец оценката беше 2 звезди от 4. Руските автомобилисти познават добре колата на дебютното семейство, защото моделът беше в голямо търсене при нас.

Превозното средство се отличава с централното разположение на „подреденото“ в средната част на торпедото. Монтираните отзад седалки, когато са сгънати, могат да образуват равен под, което е много практично решение.

Сред предимствата на кросоувъра те отбелязват неговата привлекателност, бруталност, надеждност, добро представяне извън пътя, функционален интериор, ясно поведение на пътя, удобно окачване, добра динамика и управляемост.

Освен това колата е доста поддържана и има достъпни резервни части. За съжаление, боята на модела оставя много да се желае. Освен това има допълнителен шум по време на висока скорост. Автоматичната скоростна кутия не работи много бързо, а седалките, монтирани в колата, не са от най-удобните.

Дебютният модел на Nissan X Trail T30 е компактен кросоувър, който има петместно вътрешно оформление. Размери на X Trail: кросоувърът е дълъг 4510 милиметра, широк 1765 милиметра и висок 2625 милиметра. Междуосието е на ниво от 2625 милиметра, а клиренсът е 200 милиметра.

Брутното тегло на Nissan X Trail от 2007 г. е между 1390 и 1490 килограма. Разликата в теглото се различава според нивото на оборудване, задвижването, трансмисията и скоростната кутия.

Второ поколение (T31)

Второто поколение Nissan X Trail направи официалния си дебют през 2007 г. Това се случи по време на международното автомобилно изложение в Женева. След 3 години Trail T31 претърпя лека рестайлинг, благодарение на която придоби по-свеж вид и интериор.

Екстериорът на втората серия беше изпълнен в ъглово строго и просто дизайнерско решение, където нямаше стилистични луксозни иновации. Въпреки че, благодарение на такъв мъжествен и брутален външен вид, където има мускулести и правилни пропорции, беше възможно да се различи „японецът“ от редица преминаващи кросоувър автомобили, които са пълни с изброяване на „облизани“ форми.

Въз основа на размерите на второто поколение Trail T31, автомобилът може да бъде класифициран като „компактен SUV“. Дължината е 4636 милиметра, височината е 1700 милиметра, а ширината е 1790 мм. Междуосието на второто семейство е 2630 мм, а клиренсът е 210 мм.

Външният вид на кабината има квадратен тип, повишена степен на функционалност и добросъвестно сглобяване. Собственикът вижда пред себе си многофункционален волан и „подреден“, който има прост външен вид и отлично информационно съдържание.

Доста голяма конзола, инсталирана в центъра, има екран, който поддържа сензорно управление, чийто диагонал е 5 инча. В допълнение, конзолата има "музикален" тунинг блок и други елементи, както и три "завъртания" на климатичната система.

Панелът, монтиран отпред, изглежда строг, но доста модерен. Сред неговите характеристики може да се отбележи проверената ергономичност. Интериорът на Nissan X Trail 2 е изработен от пластмаса, която изглежда и се усеща привлекателно, която е разредена със сребристи елементи под алуминий.

По-скъпото оборудване получи кожена тапицерия. Работниците в завода плътно монтираха всички елементи на панелите заедно, така че празнините са малки. Седалките, монтирани отпред, получиха ясен профил и доста добри странични опорни ролки. Могат да се регулират в 6 различни посоки.

На задния ред диванът може да побере трима пътници по приятелски начин, като същевременно има солидна свобода на всички фронтове. За да се подобри комфортът на пътниците, облегалката може да се накланя и климатичните дефлектори също могат да се персонализират.

Багажникът може да поеме около 479 литра полезен багаж и има почти перфектно разположение. Под повдигнатия под дизайнерите на Nissan са скрили допълнителни чекмеджета, под които има резервно колело в пълен размер. Ако е необходимо, можете да поставите втория ред седалки на равен под, което ще осигури 1773 литра полезен обем.

След актуализацията, която се състоя през 2010 г., имаше чисто нова броня, други облицовки на калниците, хромирани фарове за мъгла, различна решетка, по-свеж външен вид на фаровете и други задни светлини, където имаше светодиоди.

Също така, новостта имаше нови 18-инчови ролки, нов екстериор на 17-инчови „ролки“, нова цветова палитра на каросерията, промени в размерите, по-перфектна комбинация от цветове вътре в колата и най-новата „борда“ от инструменти.

Според тестовете на Euro NCAP пътникът е получил 4 звезди от 5 максимални по време на краш тестовете, детето също е получило 4 звезди от 5 възможни, а пешеходецът е получил 2 звезди от 4 максимални.

Характеристики на 2-ро поколение

Предвижда се инсталирането на три редови четирицилиндрови двигателя, всеки от които разчита на собствена система за задвижване на всички колела All Mode 4 × 4-i. Двулитровият бензинов двигател MR20DE се счита за стандартен, произвеждайки 141 конски сили при 6000 об / мин и 196 Nm максимална тяга при 4800 об / мин.

Той е съчетан с 6-степенна механична трансмисия или стандартен CVT вариатор. В резултат на това първите сто се достигат от X Trail от 11,1 до 11,9 секунди, а максималната скорост е от 169 до 181 километра в час. С всичко това 2,0-литровият двигател не "яде" повече от 8,5 - 8,7 литра.

Най-производителният двигател се счита за 2,5-литров двигател QR25DE с мощност 169 конски сили, който също работи на бензин. Пикът на мощността е при 6000 об/мин, а 233 Нм са налични вече при 4400 об/мин.

Заедно с променливата кутия кросоувърът ускорява до първите сто за 10,3 секунди, а ограничението на скоростта не надвишава 182 километра в час. В комбиниран цикъл "японецът" изразходва около 9,1 литра бензин на всеки 100 километра.

В допълнение към опциите, работещи на бензин, има турбодизел, който е получил 2,0-литров обем (M9R). Той е в състояние да развие 150 конски сили при 4500 об/мин и 320 Нм въртящ момент, който вече е наличен от 2000 об/мин. Такъв „двигател“ може да работи с механична 6-степенна скоростна кутия и 6-степенна „автоматична“.

Дизелът ви позволява да ускорите до 100 км / ч за 11,2-12,5 секунди, а максималната скорост е на ниво от 181-185 километра в час. Такъв мотор не консумира толкова много, на всеки 100 километра не повече от 6,9-8,1 литра.

Трансмисията за задвижване на всички колела Trail T31 има 3 работни правила - 2WD, Auto и Lock. От фабриката целият въртящ момент се прехвърля към предните колела, но до скорост от 70 км / ч е възможно да се включи режимът „Авто“, след което по време на приплъзване на едно от колелата някои от въртящия момент ще бъде насочен към задните колела.

Чрез свързване на режим Lock (той работи само при скорост не повече от 40 километра в час), дисковете на съединителя винаги са фиксирани, а тягата, заедно с прости диференциали, се предава между колелата на двете оси в еднакъв ред.

Те решиха да вземат "количката" Nissan C, която беше използвана на кросоувъра, като основа за второто поколение. Xtrail получи окачване тип McPherson отпред и многораменна система отзад.

Всички колела са с вентилирани дискови механизми, където присъстват ABS, EBD и ESP технологии, осигуряващи прецизно спиране. Не е трудно да се управлява кола, тъй като инженерите са оборудвали колата с електрически сервоусилвател на волана.

Nissan X-Trail е ярък пример за това как могат да минат години от представянето на един автомобил до официалния старт на продажбите. Те показаха нов японски автомобил през 2013 г. Продажбите на автомобили започнаха едва това лято в Европа, докато в руските автокъщи появата на Nissan X-Trail трябва да се очаква не по-рано от 2 март 2015 г.

Събиране на Nissan X-Trail 2014 ще бъде в Съндърланд (Великобритания). Възможно е няколко автомобила да напуснат завода край Санкт Петербург, където японците също имат собствен завод.

Екстериор

Предната част на офроуд автомобила Nissan Xtrail получи стилни заострени фарове, които се допълват от добре изглеждащи LED светлини. Радиаторната решетка се оказа не много голяма и условно се състои от 3 секции. Вече стандартна за автомобилна компания, тя знае как да изпъкне с табелка, монтирана в центъра на компанията - Nissan.

Масивната предна броня на кросоувъра почти не стърчи от "багажника" на автомобила, но грабва с присъствието на плавните си аеродинамични очертания. Също така, бронята може да постави голям въздухозаборник върху себе си заедно с фарове за мъгла, които са обрамчени от хромирана рамка.

Долната част на ръба на обтекателя също се открояваше на носа на колата. Хубаво е, че в 3-то поколение японските специалисти са свършили страхотна работа по нов дизайн на SUV, който отговаря на всички изисквания на съвременния автомобилен дизайн.

Беше решено да се вземе за основа дизайнът на концептуалния автомобил Hi-Cross. В резултат на това колата вече се оказа напълно различна, не подобна на своя предшественик.

Носът на 2016 X Trail има голяма повърхност на предния капак с красиво украсени надлъжни ребра, които придават на предната част на автомобила по-агресивен, харизматичен и спортен вид.

Интересно е, че дори стандартната модификация на Nissan Ixtrail има изцяло LED фарове, които днес не могат да бъдат намерени във всяка кола. В страничната част е приятно наличието на елегантни странични елементи, сред които могат да се разграничат силни профили на калниците, с помощта на които се създава впечатляващ страничен изглед на автомобила.

Арките на колелата са получили големи радиуси, които са предназначени за монтиране на гуми до 225/55 R19, които са поставени на колела от лека сплав. Големите врати получиха високо остъкляване.

Кърмата на кросоувъра напълно отговаря на външния вид на настоящите офроуд автомобили. От снимката се вижда, че задната врата, която освен това има и електрическо задвижване, заема почти цялото свободно пространство. Тази врата е елегантно декорирана с малък спойлер.

Представяемостта на новото поколение автомобили Nissan X-Trail се подчертава от оригиналната форма на задните габаритни светлини, които също са с LED пълнеж, и добре изработената задна броня.

Чисто новото тяло на офроуд автомобил е буквално боядисано с пръски и вълни, които придават на автомобила повече привлекателност, екстравагантност и дори спортност. Като цветови опции за цветови решения на каросерията за Nissan X-Trail са предоставени маслинено, черно, бяло, сиво, сребристо и синьо.

Интериор

Интериорът на произведената в Япония новост е европейски по вид и усещане. Салонът е доста солиден, това се отнася и за използваната пластмаса, качествена кожа, а сглобката е на ниво.

Наличието на добър инструментален клъстер и оптимално оборудване, заедно с набор от необходими функции, е добре четливо. Централната конзола изглежда доста стилна и модерна и всичко това се подчертава от 7-инчовия цветен дисплей на мултимедийната система, както и спретнат климатроник с допълнителен монохромен екран.

Седалките на първия ред са доста удобни и добре обмислени като профил. Наличието на широка гама от настройки ще ви позволи да изберете оптимално удобно разположение. В зависимост от това какво оборудване ще бъде инсталирано, седалките, монтирани отпред, ще бъдат оборудвани с механични или електрически настройки, а що се отнася до отоплението, то присъства във всяка конфигурация.

Задният диван е предназначен за трима пътници, има достатъчно свободно пространство във всяка посока. Също така е хубаво, че отзад няма абсолютно никакъв трансмисионен тунел. Благодарение на надлъжните настройки става възможно да се увеличи свободното пространство на краката.

По желание за 3-то поколение Nissan Ixtrail можете да закупите допълнителен ред седалки, който ще бъде полезен, ако имате деца. "Hold" има почти идеална форма, на пода можете да откриете наличието на пухкаво покритие, а страничните части са направени от пластмаса.

Приятно доволен от наличието на петата врата, която е оборудвана с електрическо задвижване, което е много удобно и необходимо. Като цяло салонът се е променил почти до неузнаваемост. Много артикули вече са с престижно качество. Има добра вградена навигационна система, задна камера или кръгови камери.

Спецификации

захранващ агрегат

На руския пазар за Nissan X-Trail се предлагат три агрегата наведнъж: един турбодизел и два бензина. Базовата версия на автомобила ще бъде оборудвана с 2,0-литров бензинов двигател с мощност 144 конски сили.

Най-продуктивен беше 2,5-литровият "четири", който веднага генерира 171 конски сили, съчетани с 233 Nm пикова тяга. Ускорението до стотици ще изисква 10,5 секунди, максималната скорост достига 190 км / ч. В комбиниран цикъл разходът на бензин няма да надвишава 8,3 литра.

Доста необичайно, но за руските купувачи те предлагат да инсталират 1,6-литров dCi двигател със 130 конски сили, който работи с дизелово гориво. Много по-привлекателен по отношение на икономията на гориво е четирицилиндровият турбодизел. С капацитет от 130 "коня" кросоувърът ще харчи само 5,3 литра на 100 километра.

Предаване

Двигателят със 144 конски сили ще бъде допълнен от 6-степенна „механика“ или безстепенен CVT вариатор, задвижване на всички колела или само отпред.

"Двигателят" със 130 конски сили функционира само с ръчна скоростна кутия, предаваща сцепление на два моста. Дизелът позволява на автомобила да ускори до 100 км/ч за 11 секунди и максимална скорост от 186 км/ч.

SUV има собствена технология за задвижване на всички колела ALL Mode 4x4i. В стандартните ситуации автомобилът се доставя с предно задвижване, но когато едно от колелата бъде разпознато от електрониката, въртящият момент ще започне да се предава към задните колела с помощта на автоматизиран съединител, който е в задната ос.

Окачване

Автомобилът Nissan X-Trail от трето поколение се движи върху талига Common Modular Family със стандартно оформление на шасито.

Отпред е монтирано окачване McPherson, а отзад е монтирано многовръзка. Ако вземете модел с предно задвижване, тогава ще има полунезависимо задно окачване.

Кормилно управление

В зависимост от ситуацията на пътя електрическият сервоусилвател на волана може да променя характеристиките си.

Спирачна система

Като спирачна система дисковите спирачки са снабдени с вентилация, ABS, EBD и собствен усилвател на спирачките Brake Assist.

Размери

Габаритните размери на каросерията на новия Nissan X-Trail са както следва: дължината на автомобила е 4640 мм, широчината е 1715 мм, височината е 1715 мм, а междуосието е 2705 мм. Височината на возене остава на същото ниво - 210 мм, което е напълно достатъчно, за да се движите удобно по пътищата на Руската федерация.

Nissan Xtrail е оборудван със 17-инчови и 18-инчови джанти. Като отделна опция можете да закупите 19-инчови джанти с актуализиран дизайн.

Безопасност

Пасивната безопасност на 3-то поколение Nissan Ixtrail SUV включва наличието на:

• Предни въздушни възглавници;
• Пътнически въздушни възглавници с опция за деактивиране;
• Странични въздушни възглавници;
• Въздушна завеса за пътниците отпред и отзад;
• Брави за врати със защита срещу случайно отваряне от деца;
• ISOFIX анкери за детски седалки;
• Предни триточкови колани с регулируема точка на раменете по височина;
• Заден триточков колан с аварийна височина на рамото;
• Сигнализатор за незакопчан предпазен колан на водача;
• системи ERA-GLONASS;
• Антиблокираща система;
• Системи за разпределение на спирачното усилие;
• Системи за подпомагане при аварийно спиране Nissan Brake Assist;
• Системи за стабилизиране на машини;
• Активни системи за управление на траекторията;
• Активни спирачни системи от силовия агрегат;
• Система, предназначена да гаси вибрациите на тялото;
• имобилайзер;
• Круиз контрол.

Третата серия на известния автомобил Nissan X Trail 3 се появи на световната премиера през есента на 2013 г. на автомобилното изложение във Франкфурт. Още на следващата година моделът е тестван от независимата комисия Euro NCAP.

Гледайки напред, можем да кажем с увереност, че тестовете не са накарали създателите на автомобила да се притесняват, както красноречиво е посочено от 5 солидни звезди от 5 възможни. Обръщайки внимание на снимките и видеоклиповете на Nissan X Trail, това се вижда ясно.

Третото поколение на Nissan X Trail е тествано спрямо базовите точки на Euro NCAP. Те включват „Защита на възрастни“, „Безопасност на деца-пътници“, „Защита на пешеходци“ и „Защита на системите за безопасност“.

Автомобилът е подложен на тестове като челен удар със скорост 64 километра в час в деформируемо материално препятствие, страничен удар с каруца със скорост 50 километра в час и страничен удар в стълб със скорост 29 километра в час.

Дизайнът на пътническата зона на кабината на японския кросоувър остана непроменен след челния сблъсък. Коленете и бедрата на шофьора и пътника получиха добро ниво на сигурност.

Но ако говорим за гърдите на същия шофьор и пътника, седнал отпред, тогава има възможност за незначителни повреди по него - следователно защитата му беше оценена като „достатъчна“. По време на сблъсък отзад седалките и техните монтирани напред подглавници осигуряват добра защита на шийния отдел на гръбначния стълб от камшичен удар.

Но пътниците, седящи на задния ред, не бяха толкова добре защитени от подобни наранявания. По време на страничен удар новият Nissan X Trail 2015 вече имаше максималния резултат в своя „багаж“, но при по-интензивен контакт с стълба водачът на колата може да получи известна повреда на гърдите, въпреки факта, че други части на тялото получи „добра“ защита.

Съдейки по динамичните тестове, стана ясно, че превозното средство по време на челен сблъсък е успяло да защити добре 18-месечно дете. Това е просто натоварването на шията на детето (на 3 години) се увеличи. По време на страничен контакт децата са правилно фиксирани от специално устройство, което намалява вероятността от контакт на главата с елементите на интериора.

Предната въздушна възглавница от страната на пътника може да бъде дезактивирана и нейната позиция е точна за собственика. Третата версия на популярния в Русия кросоувър спечели най-високата оценка за защита на краката на пешеходците в случай на евентуален удар, а чрез инсталиране на висококачествен преден ръб на капака се осигурява достатъчна степен на безопасност в областта на таза .

Равнината на качулката осигурява адекватна защита на главата на пешеходците по почти цялата повърхност. Малка степен на опасност остава само в твърдите предни подпори. Значителен брой спомагателни системи действат като основно оборудване за SUV.

Сред тях е наличието на система за контрол на стабилността, технология за предупреждение за редове 1 и 2 на седалките за незакопчани предпазни колани и функция, която може да разпознава пътните знаци. Подобни технологии напълно отговарят на стандартите на европейската компания NCAP.

Защитата за възрастни е 32,7 точки, което е 86 процента от максималната възможна цифра. Защитата на децата пътници е оценена с 40,7 точки, което се равнява на 83 процента. Пешеходците са получили оценка от 27,3 точки, което съответства на 75 процента. А системите за сигурност бяха оценени с 9,8 точки, което е сравнимо със 75 процента.

Опции и цени

Основното оборудване на 3-то поколение японски автомобил Nissan X-Trail има следното:

• ABS, EBD, спирачен асистент, ESP, HSA, ATC;
• 6 въздушни възглавници;
• безключов достъп до кабината и стартиране на захранващия блок с помощта на бутона;
• централно заключване с дистанционно;
• миене на фарове;
• LED дневни светлини;
• фарове за мъгла;
• електрическа ръчна спирачка;
• сензор за светлина и дъжд;
• задни сензори за паркиране;
• електрически задвижващи стъкла;
• електрически външни огледала с функция за отопление и автоматичен режим на сгъване;
• електрическо задвижване на задната врата;
• бордови компютър с цветен мултифункционален 5-инчов дисплей;
• двузонов климатроник;
• круиз контрол;
• аудио системи с 6 високоговорителя и поддръжка на AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone и Bluetooth;
• отопляеми седалки, монтирани отпред;
• мултифункционален волан с регулиране на височина и дълбочина;
• тапициран с кожа волан и копче за скорости;
• облегалки на задните седалки 40:20:40 с настройки на наклона;
• плъзгащ се заден ред седалки;
• жабка и кутия за подлакътници с функция за отопление и охлаждане.

По-наситеното оборудване вече има HDC (система за подпомагане на спускането), AEB (система за активно забавяне на двигателя), ARC (система за контрол на вибрациите на тялото), BSW (система за наблюдение на мъртвите точки), MOD (система, която може да открива движещи се обекти), NBA (a система, която може автоматично да превключва дълги на къси светлини), LDW (система, която контролира трафика в лентата).

Има и LED фарове за къси и дълги светлини, електрическа седалка на водача (в 6 посоки) и пътнически седалки (в 4 посоки), мултимедийна система Nissan Connect 2.0 със 7-инчов дисплей и поддръжка за сензорно въвеждане (поддържа музика, навигация , камера за кръгова видимост), електрически панорамен люк и тапицирани с кожа седалки.

Японският SUV има впечатляващ брой нива на тапицерия - има 5. За същите 5 нива на тапицерия са предоставени 16 модификации - което означава, че всеки може да избере най-добрата кола за себе си.

Най-евтиният модел се оценява на 1 409 000 рубли за версия 2.0 XE MT с бензинов агрегат с мощност 144 конски сили и механична 6-степенна скоростна кутия с предно задвижване.

Най-скъпата версия е 2.5 LE+ CVT AWD, която идва с 2.0-литров бензинов двигател, който произвежда 171 конски сили, синхронизиран с CVT и има задвижване на четирите колела. Цената му е от 1 999 000 рубли. По-долу е таблицата с цените на Nissan X Trail.

Рестайлинг 3-то поколение

Рестайлинг на екстериора

Кардинални промени в екстериора се случиха между 1-во и 2-ро семейство Ixtrail. Благодарение на промяната в стила, 2018 X Trail подобри позицията си, използвайки наличието на гладки опростени форми. Трябва да признаем, че са страхотни в това.

Новият изглежда страхотно. Дизайнерският екип успя да намери добър баланс между елегантни и агресивни черти, без които кросоувърът не може. Най-осезаемите промени могат да се видят, както обикновено, напред.

Хромираната облицовка, разположена на решетката на радиатора, е увеличена по размер. Променен външен вид на фаровете. Предната броня стана масивна и получи правоъгълни фарове за мъгла с хоризонтален дизайн.

На американския континент колата се продава под името Nissan Rogue. Автомобилът има всички необходими актуализации, които ще достигнат до европейския пазар едва през 2018 г.

Оказва се, че известната досега кола е била леко променена, но е оставила общи черти. Експертите многократно отбелязват, че външният вид на офроуд версията е доста стабилен. В центъра на решетката има широка U-образна хромирана лайсна.

Друга хромирана корниза подчертава линията на предната броня, което значително оживява външния вид на SUV. С оригиналната комбинация от хромирани части със сребристо LED осветление в предната част на автомобила външният вид е станал по-привлекателен, по-красив и по-стилен.

Благодарение на пропорционалните и заоблени контури в цялото тяло, Nissan X Trail 2017-2018 е загубил своята бруталност и агресивност. Вместо това сега моделът изглежда по-елегантен и привлекателен. Увеличени размери и задни светлини. В Nissan X Trail 2017 те имат LED елементи.

Обновен интериор

От снимката на интериора е лесно да се разбере, че интериорът не е получил големи актуализации. Ако външният вид на Nissan X Trail 2017 има изобилие от хромирани елементи, тогава подобна тенденция може да се проследи вътре в колата.

Тези, които посетиха модернизирания интериор на японския SUV, усетиха желанието на дизайнерския екип да създаде приятна и комфортна среда в кабината. Въпреки факта, че в основната версия бяха направени минимални промени, подобрените конфигурации направиха възможно интериорът да стане по-мек, по-приятен на допир, което се отнася не само за кожата, но и за пластмасата.

За шофьора на автомобила са предвидили регулиране на волана по обхват и височина и регулиране на седалката с електрическо задвижване. За предния ред седалки е осигурена функцията за електрическо отопление. С помощта на рестайлинг и липсата на трансмисионен тунел, обемът на задната част на кабината беше увеличен.

Багажното отделение получи обем от 497 литра полезно пространство. Самата врата се отваря автоматично. При сгънати седалки обемът нараства до 900 литра. Задната врата се затваря чрез натискане на специален бутон.

Рестайлинг на двигателя

Не се говори за факта, че се работи по разработването на нов енергиен агрегат. Въз основа на факта, че в Съединените американски щати превозните средства се продават с популярния 2,5-литров бензинов двигател с мощност 171 конски сили, няма планове за подмяна на електроцентралите за моделната година Nissan X-Trail 2018. Следователно технически няма да се монтират нови двигатели.

Интуитивно пълно задвижване д

Новостта има интелигентна система за задвижване на всички колела All-Mode 4 × 4-I. Системата за задвижване на всички колела на японския кросоувър почти моментално знае как да преразпредели въртящия момент към тези колела, които имат най-добро сцепление с пътната настилка, което помага да се поддържа управлението и качеството на движение. Благодарение на това водачът се чувства по-уверен на мокра или заснежена настилка и лесно преминава дори през най-стръмните завои.

Предимства и недостатъци

Предимства на машината

• Смел външен вид;
• Просторен салон;
• Голямо и просторно багажно отделение;
• Икономичен разход на гориво;
• Отлично окачване;
• Добра динамика на магистралата;
• Добри аеродинамични характеристики;
• Задвижване на четирите колела;
• Голям просвет;
• Качествен салон;
• Стилен и спортен дизайн;
• Удобни седалки;
• Голям брой конфигурации и модификации;
• Подходящо ниво на сигурност;
• Различни асистенти;
• Наличието на сензорен екран;
• Задната врата е с електрическо задвижване;
• Колата се управлява добре;
• Добър кръст;
• Висококачествено осветление;
• Има икономични мощности;
• Стилен и модерен външен вид;
• Изобилие от хром.

Всички автомобили са представени като кросоувър от среден размер и имат цена от един милион до два милиона рубли. Ясно е, че моделите X Trail 2018 са по-склонни да се конкурират успешно със своите „врагове“. Версиите X Trail от 2008 г. вече бързо преминаха на вторичния пазар.

Автоцентърът OVOD е един от водещите официални дилърски центрове на Nissan (Nissan), който отвори врати за клиенти през 2000 г. Фирмата има богат опит в продажбата и сервизното обслужване на автомобили Nissan. Сред услугите, които предлага фирмата са продажба на резервни части, допълнително оборудване и аксесоари, Trade-in (обмяна на стар автомобил за нов), застраховки, кредити, регистрация в КАТ и много други. Автоцентър ОВОД работи както с физически, така и с юридически лица и винаги предлага най-добрите изгодни условия на своите клиенти.

Автосервиз Nissan
Сервизната станция на автоцентър ОВОД е оборудвана с най-модерно диагностично оборудване. Висококвалифицираният персонал на АЦ ОВОД гарантира качествено и бързо диагностиката и ремонта на вашия автомобил Nissan. AC OVOD извършва поддръжка на превозни средства с всякаква сложност: компютърна диагностика, поддръжка, метални или каросерийски ремонти, боядисване, инсталиране на допълнително оборудване. Налични са повече от 25 000 артикула оригинални резервни части, но ако необходимата ви част все още не е налична, ние ще я поръчаме за вас от производителя и ще гарантираме експресна доставка.

Автоцентърът OVOD винаги предоставя благоприятни условия за закупуване и поддръжка на автомобили Nissan (Nissan), като не забравя допълнителни отстъпки и подаръци за редовни клиенти. Ние ценим репутацията на стабилна и надеждна компания, затова наши клиенти са големи банки, дипломатически и търговски мисии, концерни, институции и общински служби.

Да цитирам стих, съставен от наш клиент:

Търсих в интернет откъде мога да си купя Нисан.

И в ОВОД на Московския околовръстен път намерих това, от което се нуждаем.

Тук професионалистите работят до ключ,

И всеки път всички свежи предложения ни очакват.

Купих кола в ОВОД през октомври.

Доволен съм от колата, нямам забележки.

Nissan Вие, ако търсите, сте пътували по целия свят,

Този ОВОД на Каширка, няма по-добър салон!

Имате въпроси? остави телефона

Ще ви се обадим при първа възможност

обади ми се

С настоящото давам безусловното си съгласие на Nissan Manufacturing RUS LLC (наричано по-долу Дружеството, местоположение: Руска Федерация, 194362 St. PD) свободно, по негово собствено желание и в негов собствен интерес при следните условия. Обработката на PD се извършва за следните цели: доставка на поръчаните стоки, следпродажбено обслужване на стоките, уведомяване за обслужване и кампании за обратно изтегляне; контрол на продажбите и обслужването на клиенти; съхранение в информационни системи за оптимизиране на процесите на взаимодействие с клиентите; техническа поддръжка на информационни системи; статистически и аналитични цели; провеждане на маркетингови проучвания. Това съгласие се предоставя за изпълнението на всякакви действия във връзка с моя PD, които са необходими или желателни за постигане на горните цели, включително (без ограничение) събиране, систематизиране, натрупване, съхранение, изясняване (актуализиране, промяна), използване, разпространение ( включително прехвърляне на трети страни), деперсонализация, блокиране, унищожаване, трансгранично прехвърляне на PD под каквато и да е форма, както и извършването на всякакви други действия с моя PD, предмет на законодателството на Руската федерация. Обработката на горепосочените PD се извършва чрез смесена обработка (без използване на средства за автоматизация и използване на такива) и се извършва както в информационни системи за PD, така и извън такива информационни системи. С настоящото потвърждавам, че за горепосочените цели се съгласявам с прехвърлянето от Компанията на моя PD на трети страни (обработващи), включително, но не само: компании от групата Nissan, оторизирани дилъри (Nissan, Infiniti, Datsun), като както и организации, с които Компанията взаимодейства въз основа на съответните договори (споразумения). С настоящото потвърждавам, че съм уведомен, че мога да поискам от Дружеството актуална информация за трети страни (име или фамилия, собствено име, бащино име и адрес на лицето), на които се прехвърля моят PD.

Това съгласие е валидно 25 години от датата на получаването му. Също така сте уведомени, че в съответствие с член 9 от Федерален закон № 152-FZ от 27 юли 2006 г. „За личните данни“, това съгласие може да бъде оттеглено чрез изпращане на писмено известие до Компанията с препоръчана поща с описание на приложение към адрес: 194362, Санкт Петербург, пос. Парголово, Комендантски проспект, 140, или доставка лично срещу подпис на упълномощени представители на Компанията.

С настоящото Вие изразявате своето безусловно съгласие за обработването на горните лични данни със и без използването на инструменти за автоматизация, включително тяхното прехвърляне, включително трансгранично, към дружества от групата Nissan, оторизирани дилъри (Nissan, Infiniti, Datsun), както и организации, с които Компанията взаимодейства въз основа на съответни договори (споразумения), за следните цели: доставка на поръчаните стоки, следпродажбено обслужване на стоките, уведомяване за обслужване и кампании за изтегляне; контрол на продажбите и обслужването на клиенти; съхранение в информационни системи за оптимизиране на процесите на взаимодействие с клиентите; техническа поддръжка на информационни системи; статистически и аналитични цели; провеждане на маркетингови проучвания. Това съгласие е валидно 25 години от датата на получаването му. Също така сте уведомени, че в съответствие с член 9 от Федерален закон № 152-FZ от 27 юли 2006 г. „За личните данни“, това съгласие може да бъде оттеглено чрез изпращане на писмено известие до Компанията с препоръчана поща със списък с прикачени файлове. на адрес: 194362, Санкт Петербург, с. Парголово, Комендантски проспект, 140, или доставка лично срещу подпис на упълномощени представители на Компанията.
С настоящото Вие също така потвърждавате, че сте съгласни да получавате информация за стоки, услуги и събития чрез средства за комуникация (Интернет, SMS, телефонни обаждания, поща).

Трето поколение (T32):

Характеристики на дизайна.В третото поколение X-Trail се основава на новата платформа CMF, по-адаптирана за използване на кросоувъри, което значително увеличи живота на окачването и подобри характеристиките на шофиране на пистата. Колата държи пътя перфектно, получи трудни настройки на окачването, има информативно кормилно управление, не е склонна към прекомерно накланяне и осигурява надеждно спиране, но в същото време е загубила част от своите офроуд качества.

Най-слабите места.Сред най-често чупещите се компоненти и възли на модела T32 експертите включват:

• времева верига,
• колесни лагери,
• електрически компоненти,

Проблеми с двигателя.Проблемите с двигателите от трето поколение са подобни на проблемите с двигателите на автомобил от второ поколение и са описани по-долу.

Брум по време на работа на вариатора.Основната причина за появата на излишен шум от вариатора е износването на лагерите на конусите. За да възстановите нормалната работа на вариатора, е необходимо да смените износените лагери. Имайте предвид, че износените лагери провокират ускорено износване на ремъка на вариатора и повреда на други компоненти на скоростната кутия, което може да наложи пълна подмяна на скоростната кутия в бъдеще.

Изтръпвания при шофиране на кола с вариатор.Основната причина е заклинването на редуцир-клапана на маслената помпа на вариатора поради навлизането на продукти от механичното износване на ремъка на вариатора. За да разрешите проблема, ще трябва да смените ремъка и да шлайфате заострените повърхности на шайбите.

Прах в купето при включен климатик.Причината за "миризмата на прах" при работещ климатик се крие в запушването на филтъра на купето. За да разрешите проблема, трябва да смените филтъра.

Шум в купето при стартиране на двигателя.Обикновено бръмченето идва изпод центъра на автомобила и се причинява от горивопровод, който докосва дъното на автомобила. За да се реши проблемът, е необходимо да се изключи докосването на тялото с горивопровода чрез полагане на полиуретаново уплътнение в проблемните зони.

Вратите не се затварят добре.Този проблем може да възникне поради неправилно регулиране на пантите на вратите и ключалките. За да отстраните неизправността, е необходимо да регулирате пантите на вратата.

Печката се "пържи".Това поведение е характеристика на климатичния контрол на руската версия на "X-Trail T32", която по правило се проявява в автоматичния режим на работа. За да се нормализира процесът на затопляне на кабината и поддържане на температурата на нормално ниво, експертите препоръчват превключване на климатичния контрол в ръчен режим и пренасочване на потоците от горещ въздух към позицията „стъкло на крака“.

Второ поколение (T31):

Характеристики на дизайна.Кросоувърът от второ поколение е изграден на платформата Renault-Nissan C, която също е насочена към леки автомобили, поради което издръжливостта на окачването се е увеличила леко. Междувременно второто поколение получи по-проходимо шаси с трансмисия на всички колела, което взаимодейства много по-ефективно с електронни асистенти. Колата демонстрира по-стабилно поведение на пътя, получи по-упорити спирачки и информативно управление.

Най-слабите места.Сред най-често чупещите се компоненти и възли на модела T31 експертите включват:

• съединител на кола,
• инжектори за дизелов двигател
• колесни лагери,
• опори на стълбове,
• електрическо серво управление,
• прагове (корозия),
• задна врата (корозия),

Нестабилна работа на двигателя, утрояване.По правило тези симптоми се причиняват от разтягане на веригата за синхронизация. За да разрешите проблема, е необходимо да смените веригата и да проверите работата на нейния обтегач.

Двигателят не стартира добре на студено, оборотите на празен ход „плават“.Основната причина за това поведение на двигателя е запушването на дросела. За да отстраните проблема, е необходимо да премахнете дросела и да почистите амортисьора.

Намаляване на тягата на "дизела", намаляване на скоростта.Тези симптоми се провокират от неправилна работа на филтъра за твърди частици. За да премахнете симптомите, филтърът ще трябва да бъде сменен или изваден от системата. В последния случай ще е необходимо мигане на ECU.

Вибрации в предното окачване.Като правило, вибрациите на предното окачване на автомобил от 2-ро поколение, особено на неравни пътища, се появяват поради износване на лагерите на колелата, които са най-слабото място на окачването на кросоувъра. За да отстраните проблема, е необходимо да смените износените лагери и да проверите надеждността на закрепването на всички компоненти. В допълнение, експертите препоръчват паралелна подмяна на стабилизаторните подпори, чието износване провокира увеличаване на шума от окачването.

Скърцане или тракане при въртене на волана.Основната причина за появата на тези симптоми е износването на карданите на кормилния вал и неговите уплътнения. За отстраняване на проблема е необходимо да смените гумените уплътнения и карданите на кормилния вал.

Манометърът за гориво не работи правилно.По правило проблемът се причинява от запушен датчик за нивото на горивото, което го кара периодично да залепва. За да разрешите проблема, ще трябва да смените сензора.

Дрънкане в областта на предното стъкло.Основният източник на външен шум е пластмасов панел под чистачките, който има слабо закрепване. Препоръчва се панелът да се залепи с двустранна лента.

Шум при включване на печката.Проблемът е мигрирал от първото поколение на кросоувъра и неговото решение е описано по-долу.

Бордовите системи не реагират на натискане на бутоните на волана.Повредата на бутоните за управление на волана е провокирана от повреда на свързващия кабел на кормилната колона. За да разрешите проблема, ще трябва да смените кабела. В някои случаи работоспособността на цикъла може да бъде възстановена.

ABS не работи.По правило проблемът се причинява от повреда на ABS блока в резултат на повишени натоварвания извън пътя. За да разрешите проблема, ще трябва да смените устройството.

Първо поколение (T30):

Характеристики на дизайна.Първото поколение на автомобила е изградено върху модифицирана платформа на седана Almera, което се отразява негативно на издръжливостта на окачването на автомобила, което не е проектирано за повишено натоварване. По този начин елементите на кросоувър окачването са най-често чупещите се възли. Освен това колата няма много надеждни спирачки.

Повишена консумация на масло.При кросоувърите X-Trail T30, произведени преди 2004 г., често се регистрира увеличение на разхода на масло при относително малък пробег. Причината за увеличаването на потреблението е износването на уплътненията на клапаните и буталните пръстени, което ще изисква незабавната им подмяна, в противен случай по-нататъшната експлоатация може да доведе до необходимост от основен ремонт на двигателя.

Двигателят трои или работи нестабилно.Основната причина е разтягането на ангренажната верига и износването на обтегача. За да се премахнат прекъсванията в работата на двигателя, е необходимо да смените веригата и обтегача.

Двигателят не пали добре на студено и след това работи на прекъсвания.По правило такова поведение на двигателя провокира запушване на дросела. За да възстановите работоспособността на двигателя, е необходимо да извадите и почистите дросела.
Освен това може да възникнат прекъсвания в работата на двигателя поради запушване на горивния филтър в резервоара за газ на автомобила. В този случай филтърът ще трябва да бъде сменен.
Ако проблемът възникне на 2,5-литров двигател, трябва допълнително да проверите работата на сензора за положение на коляновия вал.

Нестабилна работа на дизеловия двигател.По правило основната причина за нестабилната работа на "дизела" е неправилната работа на клапана за налягане на горивото в инжекционната помпа, което ще изисква неговата подмяна. Освен това е необходимо да се провери работата на сензора за масов въздушен поток и положението на коляновия вал.

Намалено сцепление на дизелов двигател, спад на скоростта.Тези симптоми показват повреда на филтъра за твърди частици. За да разрешите проблема, ще е необходимо да смените филтъра или да го премахнете от системата, последвано от мигане на ECU на двигателя.

Селекторът на предавките на автоматичната трансмисия е блокирал.Блокирането на селектора, като правило, се провокира от изгаряне на контакти или повреда на силовото реле на електрическия магнит на блокиращото задвижване. За да разрешите проблема, ще трябва да смените релето.

Висящо почукване.Основната причина е износването на носачите на стабилизатора. За да разрешите проблема, те ще трябва да бъдат заменени. Освен това е необходимо да се провери надеждността на връзката на всички елементи на окачването, особено на кормилните върхове.

Шум при включване на печката.По правило шумът възниква поради износване на плъзгащия лагер в двигателя на нагревателя. Препоръчително е да смените лагера с търкалящ лагер със същия размер.

Кросоувърът Nissan X-Trail започва да се произвежда в Япония през 2000 г., а година по-късно започват експортните доставки на автомобила в други страни. Този модел никога не е бил продаван в САЩ, въпреки че е бил наличен в Канада и Мексико.

На руския пазар Nissan X-Trail се предлагаше с бензинови двигатели 2.0 (140 к.с.) и 2.5 (165 к.с.), както и 2.2-литров турбодизел със 136 к.с. За версии с 2,5-литров двигател се предлага четиристепенна "автоматична" срещу доплащане. Всички кросоувъри за Русия имаха задвижване на всички колела, въпреки че на други пазари съществуваха модификации с предно задвижване.

В Япония, в допълнение към колите с двулитров двигател (150 к.с.), се предлагаше мощен Nissan X-Trail GT, оборудван с 2.0 двигател с турбокомпресор, развиващ 280 сили, задвижване на всички колела и „автоматик“.

През 2004 г. е извършен едва забележим рестайлинг на модела, а през 2007 г. продажбите му в повечето страни са прекратени. В Тайван обаче пускането на X-Trails за местния пазар продължи до 2009 г. и те имаха малко по-различен дизайн на каросерията.

2-ро поколение (T31), 2007–2014

Дебютирайки през 2007 г., второто поколение на Nissan X-Trail е малко по-голямо от изходящия модел, а най-забележимата промяна в интериора е инструменталната уредба, която се премести от центъра на таблото до традиционната си позиция пред водача. . Кросоувърът е създаден на платформата на Nissan C, обща за "" първото поколение.

Първоначално в Русия се продаваха автомобили с бензинови двигатели 2.0 (141 к.с.) и 2.5 (169 к.с.), съчетани с ръчна скоростна кутия или вариатор. По-късно гамата беше попълнена с версия с двулитров турбодизел с мощност 150 сили, за която като опция се предлагаше шестстепенна „автоматична“. На японския пазар имаше и версия, под капака на която имаше двулитров дизелов двигател, развиващ 173 к.с. с.

На нашия пазар беше възможно да се закупи само Nissan X-Trail с модернизирана трансмисия на всички колела с многопластов съединител в задвижването на задните колела. Кросоувърите за Русия започнаха да се произвеждат на пълен цикъл в завод в Санкт Петербург през 2009 г. Цените на Nissan X-Trail започват от 900 хиляди рубли.

През 2010 г. моделът беше рестилизиран, като леко промени външния си вид. В Япония производството на автомобили приключи през 2013 г., в Русия спряха да ги правят през 2014 г. През 2015 г. колата се завърна на китайския пазар под ново име.

Таблица на автомобилните двигатели Nissan X-Trail

Nissan X-Trail е купен преди година вместо Terrano (този, който Duster). Машина с двулитров двигател, CVT и задвижване на всички колела. Пробег сега - 21 хиляди км. През годината имаше пътувания до околните градове (съседни региони с Ярославъл), и до Беларус, и дори до ... пълен преглед →

Винаги, когато хората се оплакват от нови коли, си спомням думите на Аршавин - не съм виновен, че не оправдах ВАШИТЕ очаквания ... Така че с колите хората често очакват много повече от една кола, отколкото тя може да даде! Не можете, когато купувате бюджетен кросоувър, да очаквате от него ... пълен преглед →

Кросоувър Nissan X-Trail, напълно оборудван, издание 2008 г. Изминати с кола около 10 хил. км годишно. Мисля, че е по-добре да не се намери кросоувър за тези пари, освен за надеждност. Отлично шофиране, проходим, просторен (2 велосипеда пасват... пълен преглед →

Пиша това ревю от уважение към тази кола и също така заснех видео ревю! Взех моя Nissan X-Trail в купето през 2011 г. За 5 години и 3 месеца съм навъртял 173 000 км, 100% съм доволен от колата. Започна при най-тежките студове (-32 в моя регион), никога не спираше ... пълен преглед →

Нов Nissan X-Trail закупен началото на април. Изборът падна върху Nissan заради програмата за заем. Употребявана кола от пазара би ми излязла повече на кредит. Вариантите бяха различни, но исках само автоматични седалки и релси на покрива. В резултат на това се оказа ... пълен преглед →

Мило, дорби и любезно към всички! Притежавам X Trail 2006 2.5 автоматична скоростна кутия. Разбира се, в тези настоящи икономически трудни времена, често задаваният ми въпрос относно автомобила е: РАЗХОД? Затова ще се опитам да разширя тази тема колкото е възможно повече, тъй като имам опит в експлоатация и 2.0 и е на ... пълен преглед →

Ще се опитам да ви помогна колкото е възможно повече, за да разберете какво се крие под табелката на Nissan X-Trail. Притежавам колата от около 4 години и съм навъртял сто хиляди км. Ще започна с това, че до март 2004 г. тези коли имаха и все още имаха проблем с катализатора, започва се от километража ... пълен преглед →

Купих си кола да попътувам малко да усетя дето се вика. Да, хареса ми и беше модерно. Вече от Италия доставени от Модена. Веднага бронята беше полирана в боядисване (задни и предни драскотини както отляво, така и отдясно, жената се вози и там някак си съвсем в Италия ... пълен преглед →

Преди да започна разказа си за X-trail, искам да ви представя колите, които съм карал и с какво подсъзнателно ще ги сравнявам. Като начало искам да кажа, че в един период от живота си работих на непълен работен ден, карайки автомобили от Германия, в резултат на което пътувах много ... пълен преглед →

Купих моя Nissan X-Trail 3 дни преди Нова година 2009, всъщност по празниците имах възможност да оценя колата в действие, а не в задръствания. През първите шест месеца карах много из региона. Напоследък всичко в града е задръстване, така че оцених колата в комплекса. Много ... пълен преглед →

Колата е луда, IMHO. Ако струваше колкото Duster от Renault-Nissan, тогава може да се каже, че не е лошо, ще дръпне четири с бира, но не! Струва почти двойно повече и затова е просто тенекия. Основни искове. Без тънък метал ... пълен преглед →

Четох много и различни неща и исках да кажа нещо за една като цяло нормална кола, която си струва парите, така че нека да започнем, аз хитър през 2013 г., имах втория от кросоувърите; нов те... пълен преглед →

купих кола през декември 2008 г.! пътувал преди focus c-max 2004! имаше нужда от закупуване на втора кола! избрах x-trail!! тестван outlander и x-trail. Професионалисти. Хареса ми системата за задвижване на всички колела! особено през зимата!! голям багажник! вътрешна пластмаса...