За автомобили VAZ-2107 през годините на тяхното производство са инсталирани както карбураторни, така и впоследствие инжекционни двигатели. Следователно електрическите вериги за подаване на напрежение към двигателя на вентилатора за охлаждане на двигателя са различни една от друга.
При инжектиранеДвигатели VAZ-2107, двуконтактен сензор за вентилатор, който се намира в горната тръба, когато температурата на охлаждащата течност се повиши над тази, за която е предназначена, той трябва да изпрати сигнал към компютъра. Електронният блок за управление, след като анализира сигнала, включва вентилатора през релето.
Следователно търсенето на причини за невключване на вентилатора започва с отстраняване на конектора от сензора при включено запалване. Ако самият вентилатор работи, значи трябва да работи. Като поставите товар под формата на електрическа крушка в клемите на съединителя, вентилаторът трябва да спре. По този начин проверявате електрическата верига на двигателя на вентилатора. В този случай той ще бъде обслужван и сензорът на вентилатора ще трябва да бъде сменен. Вярно е, че трябва да се отбележи, че в продажба има и нестандартни сензори, които, когато са инсталирани на двигателя, също няма да работят.
Ако след отстраняване на конектора от сензора вентилаторът не работи, тогава неговата работа трябва да се провери, като го свържете директно към батерията. Има само два варианта на експеримента. Ако вентилаторът работи, тогава ще трябва да проверите работата на предпазителя, който защитава тази верига, релето на вентилатора и ECU. И ако вентилаторът не работи, тогава ще трябва да проверите състоянието на четките му за износване.
На карбураторни двигателиавтомобил VAZ-2107, няма да има ECU в електрическата верига за включване на вентилатора, а някои "седмици" дори не инсталират реле за включване на вентилатора. Следователно е много по-лесно да се намери причината, поради която вентилаторът не се включва, и много шофьори на автомобили VAZ-2107 могат да се справят с това.
Охладителната система е проектирана по такъв начин, че вентилаторът да стартира само след като двигателят е загрял до зададената температура. Неуспешният превключвател на вентилатора може да причини сериозни проблеми с двигателя.
Не бъркайте този сензор със сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (CTO), който показва температурата на двигателя на арматурното табло и е монтиран от дясната страна на двигателя.
Можете да забележите повредата му само навреме, може би само през лятото и дори тогава в града или при бавно шофиране, тъй като насрещният въздушен поток е напълно достатъчен за нормалната работа на охладителната система. Вентилаторът на охладителната система, на автомобили VAZ 2107, започва с характерен шум, така че моментът, в който стартира, се чува ясно.
Къде е температурата на включване
Сензорът за активиране на вентилатора се намира при инжекционни модели, на алуминиевата изпускателна тръба на главата на цилиндъра (артикул - 23.3828, използва се във VAZ-2107i-2112, 21213, 2123, ALFA ROMEO, DAEWOO, FIAT, LANCIA, OPEL), на карбуратора модели (TM 108 -02 92/87 C) се монтира на радиатора за охлаждане на двигателя.
За „класиците“ работната температура на вентилатора е 92 градуса, а температурата на изключване е 87 C 0, следователно не се препоръчва инсталиране на подходящ размер, но с различен номер.
При моделите с карбуратор сензорът се намира на радиатора
Проверка на електрическия вентилатор и неговите вериги
За да проверите работата на вентилатора и захранващите вериги на инжектора "седем", трябва да изключите конектора от сензора, ECU ще даде команда за включване на вентилатора. Ако това не се случи, тогава трябва да се провери не самият сензор, а изправността на предпазителя F7, електрическия мотор, релето на вентилатора и захранващите вериги. По-долу е показана схема за включване на вентилатора за охлаждане на инжектор VAZ 2107.
Схема за включване на вентилатора за охлаждане VAZ 2107 (инжектор)
Принципът на работа на такова устройство се различава от TM 108 и се основава на промяна на съпротивлението.
Когато сензорът се загрее, той намалява съпротивлението, ECU контролира тази промяна и при достигане на зададения параметър (около 195 ома) включва релето на вентилатора.
При модела на карбуратора всичко е направено малко по-просто, ако предпазителят и релето работят, тогава за да работи електрическият мотор, достатъчно е да извадите чиповете от сензора и да ги затворите заедно.
Принципът на работа на сензора за включване на вентилатора, монтиран на радиатора, е такъв, че при студено биметалната пластина отваря контактите, а когато температурата достигне 92 градуса (в идеалния случай), се затваря и релето се задейства. На практика доста често можете да закупите сензори с определен разход на стойности. Можете да проверите новия, като го загреете във вода, контролирате температурата и го включите.
|
|
Диагностика
Можете да проверите сензора на вентилатора, като измерите съпротивлението при различни температурни условия. За да направите това, използвайте тестер (мултиметър) в режим на омметър и измерете съпротивлението на детайла. Тя трябва да намалява пропорционално на нагряването на охлаждащата течност, както вече беше споменато, колкото по-високо е нагряването, толкова по-ниско е съпротивлението.
Съпротивлението може да се провери, без да се изважда от машината, за това е достатъчно да се премахне чипът и да се направят измервания на контактите на частта и да се загрее двигателят, като се контролира отоплението му с помощта на инструмента на панела. Вижте по-долу таблица с приблизителни стойности за зависимостта на съпротивлението от температурата.
Преди да инсталирате нов контролер, можете да проверите промяната в съпротивлението в съд с нагрята вода.
Можете да проверите електрическия мотор, като подадете напрежение от батерията, синята жица е „+“, синьото с черно или просто черно е „-“.
Случва се вентилаторът да стартира при необичайно високи температурни стойности, това показва неизправност.
Ако по време на теста се окаже, че електродвигателят, предпазителят, сензорът са наред, в този случай трябва да проверите изправността на релето. Понякога контактите просто изгарят. На снимката по-долу
Релето на вентилатора на инжектора VAZ 2107 се намира на допълнителен блок под "жабката" (вижте снимката), това е крайният ляв номер 23-3787.
Реле на вентилатора VAZ 2107 (инжектор)
Ако нямате какво да замените това реле, тогава можете да го поправите. Контактът е прикрепен към плочата и за да възстановите работата му, е достатъчно да натиснете контакта. За това:
Трябва да се отбележи, че с течение на времето разбивката се повтаря, проверява се.
Смяна на сензор
Смяната на сензора на модел с инжекцион е по-лесна, отколкото на модел с карбуратор, тъй като няма нужда да източвате охлаждащата течност. Достатъчно е да поставите някакъв парцал, който да попие разлятата охладителна течност. С ключ на 19 частта се развива, сваля се нова и бързо се монтира. При монтажа е рационално предварително да нанесете уплътнител върху резбите.
За да извършите процедурата за подмяна на карбураторна машина, първо трябва да източите антифриза (антифриза) и едва след това да развиете сензора с гаечен ключ 30 и да инсталирате нов.
Когато купувате сензори и температурни контролери, опитайте се да изберете маркови части.
Нито един двигател с вътрешно горене не може да работи без подходящо охлаждане и двигателят VAZ 2107 не е изключение в този смисъл. Ако възникне проблем в охладителната система, тогава прегряването на двигателя е въпрос на няколко минути. Често източникът на проблема е сензорът на вентилатора. За щастие собственикът на колата може да го замени със собствените си ръце. Нека се опитаме да разберем как се прави.
Целта на сензора за включване на вентилатора VAZ 2107
Предназначението на сензора е лесно да се познае от името му. Това устройство е отговорно за навременното включване на вентилатор, който духа над основния охлаждащ радиатор.
Допълнителен въздушен поток е необходим, когато антифризът в радиатора се нагрее до температура над 90 ° C и двигателят спре да се охлажда нормално. По правило това се случва през топлия сезон, когато шофирате из града или по селските пътища.
Конструкции и принципи на работа на сензори
През годините на автомобили VAZ 2107 бяха инсталирани различни модели сензори за превключване на вентилатора. Първоначално това бяха електромеханични сензори, след което бяха заменени от електроника. Нека разгледаме всяко устройство по-подробно.
Електромеханичен датчик ВАЗ 2107
Вътре в електромеханичния сензор има малък контейнер с церезит, смесен с меден прах. Над това вещество има гъвкава мембрана с тласкач, прикрепен към нея. А тласкачът от своя страна е свързан към движещ се контакт. Цялата тази конструкция е поставена в стоманен корпус с дебели стени (които са необходими за осигуряване на по-равномерно нагряване на сензора). От външната страна на корпуса има резба и двойка електрически контакти.
Сензорът се основава на прост принцип: обемът на церезита се променя с повишаване на температурата. Ceresite, загрявайки се под действието на почти сварен антифриз, разширява и повдига мембраната, което задвижва тласкача. Той достига до подвижния контакт и го затваря, което кара вентилатора да се включи. Когато температурата на антифриза падне от допълнително обдухване, церезитът изстива, мембраната слиза, контактът се отваря и вентилаторът се изключва.
Електронен датчик ВАЗ 2107
Основата на електронния сензор е термичен резистор, поставен в масивен стоманен корпус. Както в предишния случай, кутията има резба, която ви позволява да завиете сензора в радиатора, и чифт контакти.
Работата на електронен сензор се основава на промяна в съпротивлението на резистора под въздействието на висока температура. Промените в електрическото съпротивление се проследяват от специална верига. И когато съпротивлението достигне определени стойности, веригата изпраща сигнал към контактната система, те се затварят и включват вентилатора.
Местоположение на сензора
На почти всички класически модели VAZ сензорите за превключване на вентилатора се завинтват директно в охладителните радиатори. Това е необходимо, така че по-голямата част от работната повърхност на сензора да е в контакт с горещ антифриз. Между сензора и радиатора задължително се монтира специално уплътнение, изработено от материал, устойчив на високи температури.
Тъй като сензорът на вентилатора VAZ 2107 е завинтен в долната част на главния радиатор, най-удобно е да го смените от ревизионния отвор, на който трябва да бъде монтиран автомобилът.
Проверка на работата на сензора на вентилатора VAZ 2107
За да проверите изправността на сензора на вентилатора на VAZ 2107, ще ви трябват следните неща:
- контейнер за вряща вода;
- термометър;
- битов бойлер;
- превключвател на вентилатора, изваден от машината;
- битов мултицет.
Последователност на тестване на сензора
Последователността на проверка на сензора е както следва:
Видео: проверка на изправността на сензора на вентилатора VAZ 2107
Неизправности, свързани със сензора на вентилатора VAZ 2107
Има редица най-често срещани проблеми, поради които вентилаторът на VAZ 2107 може да не се включи в точното време, което ще доведе до прегряване на двигателя. Ето ги и тях:
Смяна на сензора за превключване на вентилатора VAZ 2107
Сензорите на вентилатора на VAZ 2107 не могат да бъдат ремонтирани. Просто няма части, които собственикът на колата да може да закупи и замени сам. В допълнение, корпусът на сензора е монолитен и неразглобяем, така че е невъзможно да се стигне до вътрешността на сензора, без да се счупи. Следователно, единственото нещо, което собственикът на автомобил може да направи, ако сензорът на вентилатора се повреди, е да го смени.За подмяна на сензора са необходими следните инструменти и консумативи:
- празен контейнер от 8 литра за източване на охлаждащата течност;
- гаечен ключ за 30;
- 8 литра нова охлаждаща течност;
- нов превключвател на вентилатора.
Оперативна процедура
Когато сменяте сензора на вентилатора с VAZ 2107, продължете както следва:
- Колата е монтирана над зрителната дупка. Щепселът се развива в радиатора, антифризът се източва в подготвения контейнер.
- С гаечен ключ за 11 се отстраняват и двете клеми от акумулатора.
- Контактите с проводници са отстранени от сензора на вентилатора. Това се прави ръчно, просто издърпайте проводниците към вас.
- Сензорът се развива с гаечен ключ с 30 (трябва да се помни, че под него има тънък уплътнителен пръстен, който лесно се губи).
- Отвинтеният сензор се заменя с нов (когато завивате нов датчик, не използвайте много сила, тъй като резбата в гнездото на сензора е много лесна за скъсване).
Видео: смяна на сензора за превключване на вентилатора
Така че процедурата за подмяна на сензор на вентилатора с VAZ 2107 не е особено трудна дори за начинаещ шофьор. Ако следвате горните инструкции, можете да спестите около 600 рубли. Толкова струва смяната на датчика в автосервиз.
Повечето собственици на автомобили VAZ-2107 са изправени пред проблема с прегряването на двигателя поради ненавременно включване на вентилатора на радиатора. Такава неизправност представлява сериозна заплаха не само за охладителната система, но и за целия захранващ блок. Повишаването на температурата на охлаждащата течност до критични нива може да повреди капака на клапана, както и да причини блокиране на движещите се части на двигателя.
Най-често вентилаторът на радиатора не работи поради проблеми със сензора за включване. Това може да бъде или банална липса на контакт на конекторите, или повреда на устройството като цяло. В тази статия ще говорим какви мерки могат да бъдат предприети, ако сензорът за включване на вентилатора на VAZ-2107 е загубил своята функционалност, а също така ще разгледаме процеса на проверка и подмяна.
Признаци и предпазни мерки за прегряване на двигателя
Ако по време на шофиране установите, че стрелката на датчика за температурата на охлаждащата течност се е преместила в червения сектор и продължава да се отклонява в посока на нейното увеличение, по-добре е да спрете отстрани на пътя и незабавно да изключите двигателя . Ако това не бъде направено, антифризът или антифризът просто ще заври и ще се опита да избухне, нарушавайки херметичността на системата. Доста опасно е да продължите да шофирате в такава ситуация. След като спрете, е необходимо да проверите работата на всички елементи и да установите причината за прегряване. Освен това, ако е възможно, трябва да се елиминира. А ако това не е възможно, изтеглете колата до най-близкия сервиз.
Какво не е наред с вентилатора?
Ако подозирате, че дефектен вентилатор на охлаждащия радиатор е прегрял, първо го проверете за работоспособност. Доста лесно е да направите това. Изключете електрическия конектор от електрическия мотор и прекарайте електричество от батерията към нейните контакти. Не обръщайте поляритета!
Ако вентилаторът не работи при директно свързване, причината трябва да се търси в електрическото задвижване. Ако електродвигателят е стартирал, проблемът най-вероятно е в елементите, които осигуряват включването му. Това може да бъде предпазител, реле, окабеляване и сензор.
Допълнителна проверка
Допълнителна проверка трябва да се извърши по схемата "от просто към сложно". Диагностиката на окабеляването без подходящи инструменти и умения е почти невъзможна. Подобно е положението и с релето. Малко вероятно е да можете да го проверите сами, особено на място. Единственото, което може да се направи, е да се извади подобно устройство от близък контакт или друг автомобил и да се постави в съответния контакт. Спечели - причината е установена, вентилаторът не работи - отиваме по-далеч.
Няма да има проблем с проверката на предпазителя. Намираме желаната вложка в монтажния блок, проверяваме я с обикновен тестер или домашно направена сонда, изработена от два проводника и лампа, и резултатът е очевиден. Ако е необходимо, сменете предпазителя и продължете да карате. Но ако този път сме сгрешили, проблемът трябва да се търси в датчика за включване на вентилатора.
Характеристики на охладителната система в различни версии
Преди да продължите с диагностиката на сензора, той трябва да бъде намерен. Факт е, че в карбураторните "седмици" и в автомобили с контролирано впръскване на горивото се намира на различни места. Освен това инжекционните машини VAZ-2107 нямат сензор за включване на вентилатора като такъв. Той изпълнява функциите си.Нека разгледаме по-подробно местоположението на тези устройства в карбуратора и инжекционните "седмици".
За всички остарели модификации на "класиката" сензорът се намира на тялото на охладителния радиатор. За да бъдем точни, това е долу вдясно. Отвън изглежда като месингова гайка на "30" с два щифта навън. Вдигнете капака, погледнете задната част на радиатора - определено ще го видите. Принципът на работа на сензора е много прост. Термодвойката реагира на повишаването на температурата, затваря контакта и вентилаторът се захранва. При автомобили с контролирано впръскване на гориво вентилаторът се включва по команда на електронния блок въз основа на данни, получени от сензора. С други думи, самото ECU управлява всички процеси. Но къде е сензорът за включване на вентилатора за инжекционни "седмици"?
Както вече споменахме, те изобщо нямат такова устройство. Не го търсете на радиатора или някъде другаде! Но погледнете термостата. На тялото му е монтиран сензор за температура на охлаждащата течност. След това той предава на електронния блок за управление цялата необходима информация за температурата на охлаждащата течност.
Тест на сензора
Сега нека поговорим за включването на вентилатора (VAZ-2107). И да започнем с карбураторния двигател. Тук всичко е много просто. Всичко, което трябва да направите, е да изключите кабелите от сензора. За да направите това, извадете електрическия конектор от неговите клеми. За да определите дали устройството работи, включете запалването и затворете контактите на конектора. Ако всичко е в сензора, вентилаторът определено ще се включи.
Възможно е също така превключвателят на вентилатора да не реагира правилно на температурата. С други думи, механизмът за затваряне на контакта работи, но на по-висока стойност. Така че за карбураторните машини VAZ-2107 сензорът за включване на вентилатора трябва да затвори веригата, когато охлаждащата течност достигне температура от 92 градуса, и да я отвори при 87 ºС.
За двигатели с променливо впръскване на гориво процесът на проверка е малко по-различен. Тъй като инжекционните автомобили VAZ-2107 нямат сензор за включване на вентилатора, трябва да го проверите, но първо трябва да проверите наличието на напрежение в контактите на съединителя. Вземете тестера и го включете в режим на волтметър. Свържете отрицателния проводник на устройството към земята и свържете положителния проводник към клема "A" на конектора. Включете запалването. Тестерът трябва да показва напрежение най-малко 12V. Ако стойността му е намалена, проблемът трябва да се търси в блока за управление. Но ако всичко е наред с напрежението, развийте регулатора на температурата от дюзата за допълнителна проверка.
Проверката на сензора е да се измери неговото електрическо съпротивление при различни температури. Превключете тестера в режим на омметър и измерете съпротивлението на неговите контакти. Трябва да се отбележи, че тя расте и спада обратно пропорционално на температурата на охлаждащата течност (20 ºС - 3,5 kOhm; 40 ºС - 1,5 kOhm; 80 ºС - 340 Ohm; 90 ºС - 250 Ohm). По време на измерване на съпротивлението контролерът може да се нагрее, като се постави в съд с гореща вода. Температурата на сензора за включване на вентилатора (VAZ-2107, инжектор) за различни версии на фърмуера на ECU може да бъде 92-95 ºС. Съпротивлението му е близко до нулата.
Трябва да се отбележи, че сензорите за активиране на вентилатора и температурата на охлаждащата течност не могат да бъдат ремонтирани. Следователно, ако се установи най-малката неизправност, те трябва да бъдат заменени. Обмислете процеса на подмяна за всеки от двигателите поотделно.
Процесът на подмяна на сензора на карбураторен двигател
Тук процесът може да изглежда по-сложен. Всъщност, като се има предвид, че сензорът е разположен отдолу, ще трябва да източите охлаждащата течност. И за това трябва да потърсите дупка за гледане, да премахнете защитата на двигателя и т.н. Но не можете да направите това. Достатъчно е само бързо да увиете новия сензор на мястото на стария. Естествено, малко охлаждаща течност ще се разлее, но количеството й ще бъде ограничено до 20-30 ml. Освен това винаги можете да замените правилно нарязана пластмасова бутилка под кръстовището.
Така че, подгответе нов сензор и гаечен ключ на "30". Изключете кабелите от устройството. Внимателно развийте сензора с гаечен ключ. Продължете да го развивате на ръка, като го притискате към корпуса на радиатора. Когато сензорът се отдели от резбата, можете да захванете дупката с пръст и да започнете да завивате нов елемент с другата ръка. Не успявайте да загубите уплътнителния пръстен, който е поставен върху резбовата част на устройството. Това всъщност е целият процес. Остава да свържете кабелите към него, да стартирате захранващия блок и да проверите дали всичко работи.
Смяна на сензора за превключване на вентилатора: VAZ-2107 (инжектор)
При инжекционен двигател не е необходимо източване на охлаждащата течност за смяна на сензора. Той е разположен достатъчно високо, така че изтичането му ще бъде минимално. Замяната ще изисква нов температурен датчик и ключ на "19". Първо изключете конектора, след това развийте стария контролер и завийте на негово място заведомо добър. Свържете захранването и стартирайте двигателя. Ако всичко е направено правилно, работата на вентилатора е гарантирана.
Преди да изключите захранването на сензорите, особено на "седемте" с инжекционни двигатели, се препоръчва да премахнете отрицателния извод от батерията. При избора на сензори за включване на вентилатор или температура на охлаждащата течност е по-добре да се даде предпочитание на маркови фабрични продукти. След смяната не забравяйте да проверите плътността на резбовата връзка. Ако е необходимо, използвайте топлоустойчив автомобилен уплътнител.
Тази статия ще говори подробно за принудителния вентилатор VAZ 2107. Могат да се разграничат два вида от този дизайн - електрически и механични. Всеки собственик на седемте започва да съжалява, че през лятото в задръстване сензорът за превключване на вентилатора внезапно се проваля. След такъв случай, като правило, те започват да мислят за подобряване на дизайна. И има няколко начина за надграждане.
Метод първи - механичен тип принудително охлаждане
Може би можете да го наречете така. Спомнете си първите автомобили VAZ 2101-2107, които не използват електрически вентилатори. При тях радиаторът се обдухваше от работно колело, завинтено към ротора на помпата. Същият вентилатор може да се монтира на инжектора VAZ 2107. Дизайнът на охладителната система не е много по-различен.
Но е необходимо веднага да се каже за някои характеристики на този дизайн. Факт е, че дори през зимата радиаторът ще бъде издухан от въздушен поток. Това понижава температурата на двигателя, така че купето може да бъде доста хладно. През лятото е добре - моторът винаги се охлажда, вентилаторът работи постоянно, антифризът не кипи.
Но направете още две малки подобрения и лятната експлоатация ще бъде просто приказка:
- Поставете пластмасов дифузьор, който ще насочва въздушния лъч в клетките на радиатора.
- Горната част на радиатора трябва да бъде монтирана малко по-близо до лопатките на работното колело. Направете крепежни елементи с малки ленти от твърд метал. Опитайте се да се уверите, че разстоянието от повърхността на радиатора до работното колело е в диапазона 2-4 cm.
Това са малките трикове, които ще ви помогнат да подобрите охлаждането на двигателя VAZ 2107. Цената на въпроса е буквално мизерна - не повече от 80 рубли (толкова струва работното колело).
Метод втори - електрически
Ако имате нова кола, инжектор и електрически вентилатор, струва ли си да го разваляте с принудително работно колело? Би било малко по-разумно да оставите електрическия вентилатор, но да направите резервен начин да го включите с помощта на бутона. В магазина закупете няколко артикула и материали:
- Нов сензор (ако старият е станал неизползваем).
- Електромагнитно реле с нормално отворени контакти.
- Червена жица със сечение 0,75 квадратни метра. мм.
- Бутон за монтаж в таблото на VAZ 2107 (за предпочитане с подсветка).
- Термосвиваема изолация.
- Женски конектори и релейна букса.
Схемата на свързване е показана на снимката. Първо изключете вентилатора и сменете датчика за включване. След това сглобете диаграмата.
Моля, имайте предвид, че по-новите превозни средства използват сензори, способни да превключват много високи токове. Но въпреки това те все още изгарят. Внезапните натоварвания все още бързо го деактивират. Какво да правя? Има само един изход - да се намали тока на изходите на сензора. За да направите това, въведете електромагнитно реле във веригата. Сега вероятността от повреда на сензора е намалена. Но шансът за повреда на релето става по-висок. Вярно, че ще бъде по-лесно да го промените.
Инсталирате бутон за принудително включване на вентилатора в таблото и протягате два проводника от него - единият може да бъде свързан веднага към "масата", а вторият - към изхода на датчика. Оказва се, че имате контактите на бутона и сензора, свързани паралелно. Следователно, ако сензорът се повреди, можете да включите електромагнитното реле с бутона.
Метод трети - перфектни вентилатори
За да подобрите охлаждането на VAZ 2107, можете да използвате по-модерни вместо стандартен електрически вентилатор. Тези, които се поставят на автомобили от моделите Калина и Приора, са перфектни. Електрически вентилатор с осем лопатки ще работи особено добре. Въздушният поток от него ще бъде много по-силен, следователно клетките на радиатора ще се охладят по-бързо.
Можете дори да се увлечете от въпроса за подобряване на охлаждането и да инсталирате два такива вентилатора. Но има ли смисъл. Тогава е по-добре да почистите напълно охладителната система отвътре, да смените всички тръби, да инсталирате помпа с подобрено работно колело. И накрая смени радиатора. Това ще бъде много по-ефективно, отколкото да направите огромна "колективна ферма" около радиатора.
