Асансьор UAZ: тяло и окачване. УАЗ лифт с малко кръв УАЗ повдигнат

08.03.2020

SUV UAZ Patriot е предназначен предимно за преодоляване не само на пътни настилки, но и извън пътя. Работата на превозно средство по неравен терен изисква не само наличието на задвижване на всички колела, но и наличието на голям просвет, което ще увеличи проходимостта на автомобила. Заводът-производител съобщава, че стандартният просвет на SUV UAZ Patriot е 21 см. Това е доста, но както показва практиката, дори такова разстояние от най-ниската точка до земята понякога не е достатъчно. Днес терминът повдигане или увеличаване на окачването набира популярност. Днес ще разгледаме защо трябва да се направи това, характеристиките на повдигането на предното и задното окачване, както и какво е включено в комплекта за настройка.

Защо се нуждаете от високо окачване всъщност е ясно - за да подобрите проходимостта на Patriot в тежки офроуд условия. В допълнение, чрез повдигане на окачването има по-малък шанс за контакт между частите на автомобила и различни препятствия. Настройката на повдигане или окачване помага да се подобри "ъгълът на пристигане и излизане", което допринася за по-малкото докосване на различни прагове, стъпала и други видове препятствия. Друго повдигане на окачването помага за подобряване на ъгъла на рампата, което означава, че при шофиране по хълмове или пясъци ще има по-малък шанс SUV да се приземи на „корема“.

Но за това можете просто да смените колелата с по-голям диаметър? Разбира се, възможно е да смените колелата с диаметър R16 или дори повече, но си струва да се има предвид, че предавателното отношение ще се промени. И за да се приведат в съответствие предавателните отношения, ще е необходимо да се сменят предавателните кутии на осите и да се преработи трансферната кутия. Всичко това е възможно, но трябва да се вземе предвид само значителната цена на всички материали.

Следователно, ако не беше друг недостатък на SUV UAZ Patriot, който сега ще разгледаме, тогава бихме могли просто да сменим колелата и да повдигнем тялото. Но това няма да реши проблема, който е слабото окачване. При товарене на автомобил с тегло над 500 кг възникват проблеми с пружините - започват да се огъват, чупят. Следователно настройката на окачването на тялото ви позволява да компенсирате слягането на автомобила под товар.

Смяна на стандартни колела с други с по-голям диаметър, промяна на трансферната кутия, подмяна на основните двойки в мостовете, както и повдигане на тялото и окачването - всичко това, с една дума, се нарича асансьор или настройка. Но днес ще обърнем внимание на повдигането на окачването, тъй като това е най-лесният и най-добрият начин да увеличите просвета и по този начин да направите SUV по-проходим без допълнителни разходи.

Повдигането на окачването е повдигането на рамката над осите. Но тъй като предният мост на SUV UAZ Patriot е на пружини, а задният мост има пружини, начините за увеличаване на окачването са съответно различни.

Методи за повдигане на окачване

Има три начина да направите повдигане на окачването на SUV UAZ Patriot:

Поставете дистанционери под еластичните елементи. За да направите това, под пружините и пружините се поставят специални уплътнения, които ви позволяват да повдигнете окачването.
Но тази опция е приемлива за тези, които имат значителни финанси. В допълнение, въздушното окачване няма да издържи дълго, ако SUV се използва сурово по неравен терен.
Подмяна на стандартни еластични елементи с подсилени и уголемени. Тази опция е по-приемлива, тъй като няма нужда да добавяте дистанционни елементи, като по този начин нарушавате силата на пружините и пружините.

Характеристики на повдигане на предното окачване

Предното окачване също изпитва значителни тежести. Първо, това е двигател, чието тегло достига почти един тон. В допълнение, любителите на мощни автомобили оборудват SUV с подсилена броня, кенгурятник и лебедка, чието тегло може да достигне 100 кг и повече. Резултатът е прилично натоварване на предното окачване, което трябва да се компенсира с повдигане. Повдигането на предното окачване на UAZ Patriot осигурява подмяна на стандартните пружини с твърди. За това се препоръчва да изберете KYBRD 5081 +50 mm. Има достатъчен брой аналози, така че можете да спрете на всеки продукт. Например пружини от Toch Dag + 50 мм. За да увеличите окачването, е задължително да закупите подсилени пружини, чиято дебелина на пръта трябва да бъде най-малко 16 мм. И, разбира се, не забравяйте за дължината, но не се препоръчва да инсталирате пружини над +50 mm, тъй като натоварването на моста ще се увеличи.

Но подмяната на пружините не е достатъчна, тъй като дължината на стандартните производствени амортисьори оставя много да се желае. След инсталиране на подсилени елементи на окачването, ходовете на обикновените амортисьори ще бъдат пропуснати. Следователно настройката на предното окачване на UAZ Patriot също така предвижда инсталирането на нови амортисьори. За да направите това, можете да използвате продукти от модела Tociko, чиито размери са 34,5 -57 cm.

дистанционер за пружина

Ако все пак решите да отидете по първия начин и изберете да инсталирате дистанционни елементи, за да спестите пари, тогава трябва да знаете:

Между пружината и тялото трябва да се монтират дистанционни елементи, не повече от 3 см;
Използвайте специални полиуретанови разделители;
Трябва да сте сигурни, че дизайнът е надежден.

По този начин, след като извършите повдигане или настройка на предното окачване, не забравяйте за следните точки:

Сменете спирачните маркучи с по-дълги.
Ако повдигането е значително (над 10 см), тогава ще е необходима инсталация на напречни пръти.
Възстановяване на кастор.
След всички промени е необходимо.

Характеристики на повдигане на задното окачване

Задното окачване също изисква повдигане, което се осъществява чрез замяна на стандартните трилистни пружини с четирилистни. Под пружините можете да монтирате дистанционни елементи от полиуретан, които ще повдигнат колата с 5 см. Ако инсталирате пружини с четири листа и в допълнение инсталирате дистанционни елементи, тогава колата ще се издигне до 10 см.

Няма да разглеждаме процеса на подмяна на пружините, тъй като можете да научите за това от статията. На задното окачване са монтирани четирилистови пружини и освен тях на рамката са монтирани дистанционери 6 см. На снимката по-долу се вижда как ще изглежда подемника след монтиране на пружини с 4 листа и полиуретанова възглавница 6 см.

Такава настройка на SUV ще бъде забележима не само отвън, но и докато сте в кабината. Настройката на задното окачване се постига и чрез използването на удължени обеци на пружините. В същото време обърнете внимание на дебелината на стоманените листове на пружината, защото тя трябва да бъде най-малко 3 мм.

За да не се събират материали на части, вече се продава готов комплект за повдигане на окачването на SUV UAZ Patriot. Този комплект ви позволява да настроите окачването у дома. Да видим какъв е комплектът.

повдигащ комплект

Комплектът, който позволява настройка на окачването и повдигането му, е на известна фирма RIF. Първо, трябва да се отбележи, че този комплект не е евтино удоволствие, тъй като цената му е над 50 хиляди рубли.

Този комплект осигурява пълна компенсация за теглото на оборудването, монтирано на автомобила: прагове, брони, лебедки и др. Какво е включено в комплекта?

И така, комплектът, който ви позволява да настроите окачването на UAZ Patriot, се състои от:

Четири листови задни пружини.
Пружинна стълба.
Предни пружини +50 мм.
Ресорни втулки.
Подсилени задни амортисьори.
Подсилени предни амортисьори.
Обеци задни пружини.

Комплект от фирма RIF

Този комплект, който ви позволява да настроите предното и задното окачване, пасва на стандартни монтажи, така че няма да е необходимо да изобретявате в движение или да пробивате нови дупки. Единственият недостатък на този комплект е неговата цена. Но тези, които са изпитали чудодейния ефект от такава настройка върху себе си, са доволни. Трябва да се отбележи, че такава настройка на автомобила UAZ Patriot не само ще подобри проходимостта на автомобила, но и ще промени външния вид на автомобила към по-добро.

Можете да проверите вашия CBM и да го намалите, ако е необходимо!

Сега конкретно няколко истории за всеки тип асансьор UAZ. Първата история за каросерията на UAZ

Направи си сам каросерия на UAZ

Трудно е да се гледа безразлично такава кола. При среща с нея мотористите натискат клаксона за поздрав, полицаите започват да се усмихват широко, а джипитата многозначително цъкат с език.

Славата на не много надеждни автомобили отдавна е утвърдена в SUV-овете на Уляновск, но това до известна степен се компенсира от евтиността на резервните части. Дизайнът, за който се твърди, че е копиран по едно време от Land Rover Series III, е остарял, но е прост и поддържаем. И най-важното - UAZ в способни ръце е в състояние да спори извън пътя с повечето чуждестранни съученици. И това въпреки факта, че го поставят в абсолютно „дъб“ и не твърде голяма гума, а шарката на протектора оставя много да се желае. Междувременно проходимостта на колата е наполовина зависима от колелата. Това, както казваше Остап Бендер, е медицински факт. Оказва се, че ако колата се движи добре през калта на посредствени гуми, тогава на добра трябва да върши чудеса. Така че има причина да поставите домашен измамник на "правилните" внесени колела. Вярно е, че за да се поберат в арките, трябва да работите усилено и да повдигнете тялото над рамката - в специална терминология, за да произведете повдигане на тялото, „повдигане“. Вариантът, който един наш добър приятел използва, е интересен с направо изключителната си евтиност.

КАК БЕШЕ

За да постави колела с диаметър 35 инча на своя UAZ 31512-32 (модификация с военни мостове), неговият собственик трябваше да монтира дистанционни елементи между рамката и тялото. Тяхната функция беше успешно изпълнена от хокейни шайби, по две за всеки от 12-те закрепващи болта. Преди пробиването на дупки шайбите дори не трябваше да се маркират - повърхността им е леко изпъкнала, а по пътя от фабриката до магазина се образува лека абразия точно в средата. Процесът на допълване на обикновените възглавници с „домашно направени“ разделители беше много прост. Първо, монтажните пръти на радиатора бяха развити. След това дойде ред на гайките и болтовете, с които тялото е прикрепено към рамката. И след това, с помощта на два хидравлични крика, тялото беше последователно повдигнато отзад, отпред и отстрани, като се поставиха шайби. Разбира се, стандартните монтажни болтове трябваше да бъдат заменени с по-дълги.

Друго малко усъвършенстване е инсталирането на по-дълги пружинни обеци от Gazelle. Единствената трудност, която възниква в този случай, е, че стандартният болт "Газела" за закрепване на обицата е с по-малък диаметър от отворите в гумените втулки на UAZ. Следователно болтовете трябваше да бъдат поставени върху парчета водопровод. След като каросерията беше завинтена обратно към рамката и новите шпилки бяха на мястото си, оставаше само да се регулира ъгълът на радиатора. Сега 35-те колела просто поискаха да разширят арките. Имайте предвид, че цялата работа е извършена от един човек в рамките на 2 дни.

КАК СВЪРШИ

На новите гуми колата започна да изглежда много впечатляващо. Пътният просвет, който е 30 сантиметра за УАЗ с военни мостове, се е увеличил с още 8-9 сантиметра.

След стартирането на колата стана ясно, че газовата тяга е твърде „изтеглена“ и двигателят ръмжи при високи обороти без външна намеса. Не се наложи обаче да пробивам допълнителна дупка, вече имаше дупка на правилното място!

По време на пробното маневриране се оказа, че задната скорост не се включва - тялото се повдига и жлебът на скоростния лост се измества. Проблема се оправи с малко работа с пила. И това е всичко, няма повече странични ефекти. Но като едно от предимствата на „асансьора“ може да се посочи фактът, че газовите резервоари са се издигнали до нивото на рамката и са станали по-сигурни.

Като последен щрих собственикът на УАЗ-ката го разкраси подобаващо. Например, прикрепих лопата към капака на колата. За тази цел крепежни елементи за картечници, заимствани от военния Урал, бяха перфектни. Таблото в спартански стил беше възродено със знак с вградена червена светлина и надпис „Без резервно масло“. За тези, които се интересуват, нека обясним, че такива табели има на граничните кораби. По-нататък приблизително в същия дух.

Високопрофилните офроуд гуми на хромирани колела промениха не само външния вид на автомобила. УАЗ, дори на асфалт, започна да се държи по различен начин, мълчаливо поглъщайки дупки. Нищо чудно, защото гумата BF Goodrich Mud-Terrain е известна със своята мекота. И извън пътя, ако го разочаровате, той се изравнява и дава широко контактно петно.

МАЛКО СЧЕТОВОДСТВО

Така че става дума за безпрецедентната евтиност на проекта. Нека направим няколко прости изчисления:

Хокейни шайби, 24 броя за 6,50 рубли. Само 156 рубли.
Болтове, 12 броя за 19 рубли. Само 228 рубли.
Обеци от "Газела", 4 броя за 35 рубли. Само 140 рубли.
Общата сума е 524 рубли (около 25-30 долара).
Самият UAZ от 92-та година на пускане, дори и с малък пробег, едва ли ще струва повече от 1000 долара.
Гумите BF Goodrich Mud-Terrain 35x12.5 R15 могат да бъдат намерени за $220, ако наистина искате. Следователно четири броя и резервна гума ще струват 1100 долара. Добавете към това 5 джанти 15x7 за общо $750 и ще трябва да отделите $1850 за колелата.

Ако добавите заедно комплект за повдигане на каросерията "хокей-газела", употребявана кола и нови джанти, излизат около $2880. Ако сте психически подготвени за разпадането на вашия железен домашен любимец, тогава картината изглежда доста приемлива.

ПЛАЩАНЕ

Ясно е, че е възможно да се повдигне тялото над рамката с помощта на шайби не само на UAZ. И като цяло самата идея не е нова. Има вносни маркови комплекти за повдигане на тялото, които струват около 200 долара.Защо империалистите взимат толкова пари? Факт е, че фабричните комплекти са изработени от специална пластмаса, която е устойчива на вибрации, удари и топлина. Такива разделители са тествани и задължително сертифицирани. Но нищо конкретно не може да се каже за шайбите. Не се знае как ще се държат при удар, колко рязко спиране ще издържат и като цяло колко дълго ще издържат. Авторът познава автомобили, които са работили няколко години с повдигната каросерия "малка кръв". Но няколко случая все още не са статистика. Така че внимавайте с безплатните меденки.

Окачване лифт УАЗ

И сега ще говоря малко за лифта на окачването на UAZ. Има си плюсове и минуси, като всеки офроуд тунинг. Основните предимства на повдигането на окачването на UAZ, бих нарекъл подобряването на геометричната проходимост на UAZ, поради факта, че колелата остават на място, а всичко останало се изкачва, с изключение на мостовете, на курс. Рамката, тялото, възлите - след повдигането на окачването всичко това ще влезе в контакт със земята много по-късно или дори с пън, невинно стърчащ в гората, отколкото в неповдигнато състояние. И това е съвсем логично.

Вторият важен плюс, според мен, е възможността за монтиране на колела с по-голям диаметър, които преди повдигането на окачването не се побираха в арките на UAZ. Не бих препоръчал да се ограничавате само до повдигането на окачването, тъй като повдигането на окачването също има минус, което е неизбежно увеличаване на ъглите на карданните кръстове. Карданите започват да работят неочаквано и ако прекрачите тънката граница между лошо и не много добро, тогава гимбалите ще ви разочароват, бъдете сигурни.

Повдигане на окачването UAZ: Опции

Има няколко опции, с които можете да повдигнете окачването. Обикновено началният етап, а и най-лесният, е монтирането на по-дълги пружинни обеци, ако такива са предвидени в автомобила. Също така, различни разделители са много популярни. Е, пружиниращи пружини, като алтернативен начин за повдигане на колата и почти безполезен опит да я омекотят.

Когато инсталирате по-дълги обеци, важно е да не се задълбочавате в този въпрос с фанатизъм и да не поставяте твърде дълго. Това може леко да промени работата на окачването и да повлияе на управлението. Въпреки че най-често играе толкова голяма роля. И препоръчвам да запомните, че твърде дългите пружинни обеци ще ходят и могат значително да влошат управлението. За да направите това, се препоръчва да затегнете обеците в средата със съединител, както е показано на фигурата.

Също така е възможно, без да се нарушава конструкцията на пружините, леко да се повдигне окачването на UAZ с помощта на дистанционер между оста и пружината. В този случай няма нужда да чакате голям асансьор, т.к. И аз не го препоръчвам. И, разбира се, при производството на такъв дистанционер препоръчвам да помислите за фиксирането му на мястото на монтаж, както и за осигуряване на достатъчна дължина на пружинните стълби.

Освен това има възможност за изковаване на стари пружини или закупуване на нови. Има продукти за тунинг, но всичко е много скъпо.

Пружинирането на пружините всъщност не е много сложно, въпреки че хората изглеждат умни след извършването на тази операция. Мнозина правят това не заради повдигане на окачването, а за да може окачването на UAZ най-накрая да започне да работи, да изработи неравности и да стане относително меко. Мнозина експериментираха с това дълго и досадно, но всички имат едно мнение - малко се е променило. Казвам това не въз основа на мненията на виртуални теоретици от форумите, а въз основа на комуникация с реални хора, които направиха всичко това на своя UAZ. Да, по-добре. Да, не много 🙂

Пружините също се правят лесно. Под тях дистанционните елементи просто се изрязват, обръщат или купуват. , транспортна лента, метал. Много опции. И най-важното, не забравяйте, че с повдигането на окачването на UAZ ще ви трябват амортисьори с по-дълъг ход, тъй като отскокът за старите ще започне по-рано.

Повдигане на окачване UAZ: Заключение

Разбирам, че не всеки може да си позволи маркови асансьорни комплекти от известни компании. Аз самият нямам възможност да купя тунинг окачване от Iron Man за моя Gaz-69 🙂 Но можете да измислите много неща, можете да пробиете цялата кола с дистанционни елементи, допълнителни еластични елементи и т.н. напред. Но не забравяйте, че правите всичко това на свой собствен риск. Никой не е изчислил надеждността на вашите промени, никой не е сигурен в ефективността на вашето творчество. Дори и вие не сте сигурни. Ще работи ли или не? Ще се счупи или ще се свие? Помислете за последствията, знайте мярката.

Част от тази статия е нагло копирана от СТРАХОТЕН сайт http://offroad38.ru/ Респект на автора, че ме намери! 🙂

Разбрахме процеса на повдигане на предното и задното окачване на SUV UAZ Patriot. Но повдигането не свършва само с окачването, така че ако наистина искате да настроите колата и да я направите по-проходима, тогава не можете да направите без процедурата за повдигане на тялото. Какво е това и как тялото се повдига на SUV UAZ Patriot, нека се опитаме да разберем подробностите.

Повдигането на каросерията е процес на повдигане на каросерията над рамата на превозно средство. Такъв процес на повдигане се извършва по различни начини, но най-приемливото е инсталирането на дистанционни елементи.

За ваша информация! На SUV UAZ Patriot е възможно да се извърши едновременно повдигане на окачването и повдигане на тялото. Но не е изключено да се спрете или само на първия вариант, или на втория.

Повдигането на тялото ви позволява да увеличите пространството в арките на колелата, което ще направи възможно замяната на обикновените колела с по-оригинални. Ако повдигането на окачването повдига SUV UAZ Patriot над пътя, тогава повдигането на тялото ви позволява да увеличите разстоянието от тялото до земята. Ако окачването на SUV се увеличи, тогава геометричната способност за проходимост се променя съответно. Повдигането на каросерията не влияе на тази проходимост, което всъщност е едно от предимствата.
Защо имате нужда от повдигане на тялото
От фабриката UAZ Patriot SUV е оборудван с обикновени джанти с петнадесети диаметър. На пръв поглед изглежда, че е достатъчно за джип, но след като шофирате по неравен терен, разбирате всички недостатъци на тази кола. Разбира се, Patriot от фабриката е проектиран да работи в условия извън пътя, но за да се подобри проходимостта, системата като цяло ще трябва да бъде преработена. Но днес ще обърнем внимание на повдигането на тялото над рамката, което ще позволи на първо място да се монтират колела с по-голям диаметър R16 или R17, както и 33-цолови колела. Под такива колела ще бъде достатъчно да повдигнете тялото с 60 мм, като инсталирате дистанционни елементи. Ако се планира да се направи настройката изцяло, така че др
завист и инсталиране на 35-цолови колела, тогава всичко ще бъде много по-трудно. В такава ситуация не можете да правите без рязане на метал и трябва да сте по-внимателни с това. Повдигането на каросерията на SUV UAZ Patriot с 60 мм се извършва у дома със собствените си ръце и не изисква специални умения. Имате нужда само от помощта на приятел и необходимия инструмент, но това не е проблем.
И така, разбрахме защо се нуждаем от повдигане на каросерията за SUV UAZ Patriot и сега нека да разберем какво е необходимо за извършване на този процес?
Какво трябва да имате за монтаж
Преди да започнете да повдигате тялото, трябва да закупите специален комплект за повдигане на тялото Patriot. Веднага трябва да се отбележи, че повдигането на тялото е много по-евтино от повдигането на окачването. Има комплект за повдигане на тялото в района на 5-6 хиляди рубли, който е достъпен за собствениците на такъв джип.
Комплектът включва специални капролонови дистанционни елементи, които всъщност са монтирани между тялото и рамата на SUV UAZ Patriot. Свързването на тялото с рамката се осъществява посредством специални съединителни болтове, които също са включени в комплекта. Дистанционните елементи вече са оразмерени и проектирани специално да издържат на големи натоварвания.
Възможно е да се извърши повдигане на тялото с помощта на домашно приготвен дистанционер или различни предмети, но трябва внимателно да подходите към този въпрос. По-долу е даден пример за домашен метален дистанционер.
Въпреки че много собственици на автомобили пренебрегват това твърдение и инсталират стоманени дистанционни елементи, като ги заваряват към рамката. След като комплектът е готов за монтаж, можете да започнете същинската процедура за изваждане на крепежните елементи.
Монтаж на дистанционери
Преди да монтирате дистанционните елементи, е необходимо да развиете крепежните елементи на тялото към рамката, за да се повдигне на тези места. Първо, SUV е монтиран на равна повърхност над ревизионния отвор, а под колелата са монтирани опори. Под капака от дясната страна намираме проводник с щепсел, който захранва сензора за кислород. Трябва да се изключи в самото начало на работата, тъй като дължината му няма да е достатъчна. Как да го свържете след процедурата за повдигане на тялото, ще разгледаме по-късно. Пристъпваме към процеса на развиване на скобите:
Дистанционен комплект за повдигане на тялото
Отзад тялото е прикрепено към рамката с два болта, разположени точно зад бронята. За да ги премахнете и поставите нови, ще трябва да премахнете килима в багажника.

Следващите два болта се намират под задните седалки. За да направите това, седалката трябва да се повдигне и в дупките на килима да намерите болтовете и да ги развиете.

Придвижваме се по-нататък и намираме още два болта под килима в краката на водача и пътника.

Още две скоби са разположени в предната част под радиатора. За да ги развиете, е необходимо да развиете всички крепежни елементи от радиатора. Няма нужда само да премахвате опорите и дюзите.

След като развиете гайките на всички болтове за закрепване на тялото, не е необходимо да бързате да ги извадите от отворите, за да няма разместване.

И така, сега можете да започнете да подготвяте отвори за инсталиране на нови болтове от комплекта за повдигане на тялото. Тези болтове са с диаметър 12 мм, а стандартният отвор е проектиран за 10 мм. Затова със свредло 12 мм се пробиват всички отвори, от които са извадени стандартните болтове. Трябва да започнете от предните отвори, така че предната част на SUV се повдига с два крика за начало. Повдигането трябва да се извършва синхронно, за да не се получи изместване.
След повдигане на тялото до необходимата височина, в ставите се монтират дистанционни елементи. След това се извършва монтаж на болтове и едва след това е възможно да се спусне предната част. По същия начин гърбът се повдига и се монтират дистанционни елементи. Дистанционните елементи се монтират от самото начало, тоест продуктите се монтират на кръстовището на рамката с тялото под краката на водача и пътника, след това под задните седалки и накрая в багажника.
След като дистанционните елементи са монтирани отпред под краката на водача и пътника, е необходимо постепенно, контролирайки посоката на болтовете, да спуснете тялото. В такава ситуация се препоръчва да работите с приятел, за да избегнете грешки. Всички дистанционни елементи се монтират последователно. След това остава да завиете гайките на болтовете и процесът на повдигане на тялото е завършен.
Финална работа
Повдигнатият SUV UAZ Patriot след инсталиране на 6 см дистанционни елементи има някои отклонения. Те трябва да бъдат елиминирани незабавно. След като извършите повдигане на тялото, вие сами ще разберете какви са тези отклонения, но ние ще разгледаме този момент веднага.
Скоростния лост. Така че, на първо място, той ще лежи на пода, предотвратявайки включването на заден ход и пета предавка. Можете да разрешите проблема, като смилате лоста или отрязвате част от тялото, която пречи на дръжката.

Виско съединител и корпус. Ако SUV не е заменил вискозния съединител с електрически вентилатори, тогава ще са необходими някои промени. Виско съединителят заедно с двигателя остана в долната част на тялото, а корпусът, с който е затворен вентилаторът, е прикрепен към радиатора. За да предотвратите докосването на остриетата с корпуса, ще трябва да го закрепите с добавените плочи.

сензор за кислород. В началото на инсталацията на повдигане на тялото деактивирахме кислородния сензор. Сега трябва да бъде свързан към щепсела. За да направите това, е необходимо да демонтирате ъгловия преход на проводника и да го издърпате. По този начин сензорът е свързан. Снимката по-долу показва какво трябва да се случи.

Задни и предни брони. Броните също трябва да бъдат преработени, тъй като след като е направен повдигането на тялото, тези продукти са останали по-ниски с 6 см. За да се премахне получената празнина между бронята и тялото, е необходимо да се ремонтират предните и задните стойки на бронята. Закопчалките се отрязват от рамката и се усвояват на височина 6 см.

Това са всички елементи, които се нуждаят от обработка. На този етап повдигането на каросерията на UAZ Patriot е завършено. Сега можете да инсталирате нови колела с размер 33 и да отидете на първия тест.
На този етап можете да обобщите и да съобщите, че повдигнатият SUV изглежда много по-готин. Сега всеки пътнически автомобил на пътя ще се вижда напълно, а преодоляването на препятствията по пътя ще доведе не до изпитание, а до удоволствие.
Можете да проверите вашия CBM и да го намалите, ако е необходимо!

Славата на не много надеждни автомобили отдавна е утвърдена в SUV-овете на Уляновск, но това до известна степен се компенсира от евтиността на резервните части. Дизайнът, за който се твърди, че е копиран по едно време от Land Rover Series III, е остарял, но е прост и поддържаем. И най-важното - UAZ в способни ръце е в състояние да се конкурира по пътищата с повечето чуждестранни съученици. И това въпреки факта, че го поставят в абсолютно "дъб" и не твърде голяма гума, а шарката на протектора оставя много да се желае. Междувременно проходимостта на колата е наполовина зависима от колелата. Това, както казваше Остап Бендер, е медицински факт. Оказва се, че ако колата се движи добре през калта на посредствени гуми, тогава на добра трябва да върши чудеса. Така че има причина да поставите домашен измамник на "правилните" внесени колела. Вярно е, че за да се поберат в арките, трябва да работите усилено и да повдигнете тялото над рамката - по специална терминология, за да произведете повдигане на тялото, "повдигане". Вариантът, който един наш добър приятел използва, е интересен с направо изключителната си евтиност.

КАК БЕШЕ

КАК СВЪРШИ

По време на пробното маневриране се оказа, че задната скорост не се включва - тялото се повдига и жлебът на скоростния лост се измества. Проблема се оправи с малко работа с пила. И това е всичко, няма повече странични ефекти. От друга страна, едно от предимствата на "асансьора" е фактът, че резервоарите за газ са се издигнали до нивото на рамката и са станали по-сигурни.

Като последен щрих собственикът на УАЗ-ката го разкраси подобаващо. Например, прикрепих лопата към капака на колата. За тази цел крепежни елементи за картечници, заимствани от военния "Урал", бяха перфектни. Таблото в спартански стил беше възродено със знак с вградена червена светлина и надпис „Без резервно масло“. За тези, които се интересуват, нека обясним, че такива табели има на граничните кораби. По-нататък приблизително в същия дух.

МАЛКО СЧЕТОВОДСТВО

Така че става дума за безпрецедентната евтиност на проекта. Нека направим няколко прости изчисления:

Хокейни шайби, 24 броя за 6,50 рубли. Само 156 рубли.
Болтове, 12 броя за 19 рубли. Само 228 рубли.
Обеци от "Газела", 4 броя за 35 рубли. Само 140 рубли.
Общата сума е 524 рубли (около 25-30 долара).
Самият UAZ от 92-та година на пускане, дори и с малък пробег, едва ли ще струва повече от 1000 долара.
Гумите BF Goodrich Mud-Terrain 35x12.5 R15 могат да бъдат намерени за $220, ако наистина искате. Следователно четири броя и резервна гума ще струват 1100 долара. Добавете към това 5 джанти 15x7 за общо $750 и ще трябва да отделите $1850 за колелата.

Добавяйки заедно комплект за повдигане на каросерията "хокей-газела", употребявана кола и нови джанти излиза около $2880. Ако сте психически подготвени за разпадането на вашия железен домашен любимец, тогава картината изглежда доста приемлива.

ПЛАЩАНЕ

Всички собственици на UAZ Patriot знаят, че колата им може успешно да се движи по всякакви повърхности, с изключение на вода, може би. Но понякога, когато се движат по неравен терен, мнозина нямат стандартния просвет на превозното средство (21 см), за да преодолеят препятствията. И все пак много хора мислят за увеличаване на клирънса поради причината, че колата се провисва силно при пълно или частично натоварване, губейки няколко много необходими сантиметра между земята и каросерията на автомобила.

Тази процедура дори има име - "повдигане" на окачването. Тази статия ще обсъди как може да се извърши такава процедура: с помощта на специален комплект за повдигане за UAZ Patriot, по други методи. Трябва да се отбележи, че на автомобил UAZ Patriot можете да направите асансьор не само за окачването, но и за тялото (повдигане на тялото), но тялото ще бъде обсъдено в друга статия.

Защо да повдигате окачването?

Увеличаването на височината на окачването, на първо място, допринася за увеличаване на проходимостта на автомобила чрез увеличаване на надвеса и ъглите на навиване. Основните компоненти на автомобила - скоростната кутия и двигателят също се издигат над земята. Освен това отваря възможност за монтиране на колела с по-голям диаметър от стандартните. Вярно е, че за това ще трябва да промените малко арките.

Е, някой просто иска повече комфорт при шофиране по традиционните "руски" пътища, което е възпрепятствано от редовни пружини, пружини и малки колела.

Друга причина за повдигане на окачването на Patriot ще бъде фактът, че фабричните пружини не понасят натоварването на автомобила (от 500 кг), започват да се огъват силно, дори могат да се счупят. Всъщност при UAZ Patriot повдигането на окачването се свежда до повдигане на рамката спрямо мостовете с всички елементи на тяхното закрепване. Въпреки това, предният мост се различава от задния мост по методите на закрепване (а оттам и по методите на повдигане): в първия случай това са пружини, във втория - пружини.

Начини за увеличаване на просвета

Така че общо има няколко начина за настройка на окачването на UAZ Patriot:

С помощта на дистанционни елементи, които са монтирани под пружините или пружините, като по този начин повдигат колата.
Чрез замяна на стандартни елементи на окачването с уголемени и подсилени. При тази опция необходимостта от дистанционери отпада.
Монтаж на въздушно окачване вместо стандартно. Това е доста трудоемка работа, освен това е скъпа. Разбира се, возията на автомобил с въздушно окачване е по-висока, отколкото при други опции. Въпреки това, ако често шофирате по неравен терен, въздушните пружини няма да издържат дълго, тъй като пясък, мръсотия и малки камъни постоянно ще летят в тях.

По този начин най-добрият вариант е да се монтират разширени и подсилени еластични окачващи елементи, тъй като инсталирането на дистанционери не решава проблемите със здравината на обикновените еластични елементи. И ако вземем предвид факта, че UAZ Patriot се повдига, наред с други неща, за по-голяма максимална товароносимост, вероятността от повреда се увеличава няколко пъти.

Разделителите се използват предимно поради тяхната икономическа целесъобразност. Преди да ги инсталирате, е желателно да знаете за следните точки:

трябва да използвате дистанционери само от висококачествени материали, които не се „свиват“. Например от полиуретан;
височината на дистанционера не трябва да надвишава 3 см;
дистанционерът трябва да се постави между пружината и тялото, а не между намотките на пружината!

Трудности с повдигането на предното окачване

Въпреки факта, че задното окачване при дълги пътувания и излети в гората има значително натоварване (пълен багажник, хора), предното окачване също изпитва най-големи натоварвания. Трябва да се помни, че предната ос поема по-голямата част от теглото на двигателя, а в някои случаи това е и допълнителни килограми от инсталираната лебедка, мощна броня - повече от 100 кг.

Правилното повдигане на окачването на UAZ Patriot ще бъде улеснено от инсталирането на подсилени пружини, увеличени на височина. За това са подходящи пружини "KYBRD 5081" или "Toch Dag", като и двата варианта дават увеличение на просвета от + 50 mm. Можете да вземете други пружини, основното е, че дебелината на лентата е най-малко 16 мм. Освен това няма смисъл да се поставят твърде високи пружини, тъй като натоварването на моста се увеличава. Препоръчително е да инсталирате по-мощни дробилки от "газела".

Сега също е необходимо да се сменят обикновените амортисьори, чиято дължина не съответства на височината на новите пружини. Подходящи модели с височина 34,5 -57 см, например Tokico. Е, все пак трябва да смените спирачните маркучи с по-дълги. Освен това, с повдигане с повече от 5 см, ще трябва да възстановите „колелото“, всяко увеличение на височината с 1 см го събаря с -0,64 °. Неправилният ъгъл на колелото се отразява неблагоприятно на управлението. Освен това няма смисъл да сменяте колелото в SHOPK (колан), тъй като това не решава проблемите, свързани с завъртането на моста.

Необходимо е да завъртите моста, тъй като лагерът на стеблото при високи стойности на повдигане получава маслен глад. Можете да завъртите моста с помощта на настроени "пръчки" или огънати фабрични. И също така, с помощта на "dropboxes", ролкови дъски, тихи блокове с изместен център. Тук трябва да се отбележи, че дропбоксовете, ролките за Patriot никога не са били произвеждани масово.

В допълнение, един от основните проблеми с голямото повдигане на окачването е биенето на кардана, което се получава поради непаралелността на осите на опашката. Тук може да се наложи удължаване на предния и задния универсален шарнир със следното изчисление: при повдигане от +80 mm се нуждаете от дистанционер с дебелина 15–25 mm напред и 15 mm назад. И все пак, така наречената пръчка на Panhard започва да работи при усукване, решава се чрез закупуване на готов комплект за удължаване на тази пръчка.

Повдигане на задното окачване - характеристики

Повдигането на задното окачване на UAZ Patriot заслужава специално внимание. На практика простата подмяна на обикновените трилистови пружини с четирилистни, инсталирането на дистанционери - не дават желания ефект. При неравности, неравности, повреда на окачването, различни видове неадекватни вибрации на гърба ще бъдат забележими. И след известно време отново ще трябва да пълзите под колата, защото четирилистните пружини ще провиснат, изравнявайки целия асансьор.

Ако вземем предвид факта, че много собственици на UAZ Patriot поставят „порта“ зад резервно пълноразмерно колело + силова броня, тогава още повече е необходимо да се монтират подсилени пружини, увеличени на височина и с по-голям максимум натоварване. По-добре е да избирате от доверени компании: Tough Dog, Ironman, RIF. Опитните пътници препоръчват пружините на марката RIF, отбелязвайки тяхната висока надеждност, не по-малко от първите две марки. Но в същото време цената на пружините на марката RIF е 2 пъти по-малка.

Най-добрият вариант би бил използването на подсилени пружини RIF с повдигане от +50 mm и допълнително натоварване от 150–300 kg. Теглото на тези пружини е дори по-голямо от това на четирилистните пружини от UAZ Patriot Pickup, така че за тяхното инсталиране трябва да сте подготвени за сериозно физическо натоварване, освен ако разбира се не направите всичко сами. Тъй като пружините имат голямо първоначално огъване (без натоварване), когато ги монтирате, ще трябва да освободите цялата ос, като същевременно не забравяйте да следвате спирачните маркучи и тръби, за да не ги повредите.

стойката на стабилизатора е увеличена

За пружини допълнително трябва да закупите: комплект полиуретанови втулки, обеци, удължени стълби. Преди да монтирате втулките, най-добре е да ги смажете със сапун или грес. След повдигането костта на задния стабилизатор може да не съвпада с ухото на стабилизатора, дължината му трябва да се увеличи със същите 50 mm. Е, ако поставите и амортисьори с налягане на газа и сила от + 30%, например „сток-авто“, тогава можете да забравите за повреди на окачването и външни звуци в кабината.

повдигащ комплект

Ако не искате да се занимавате с избора на резервни части отделно, можете да закупите комплект за повдигане на окачване на UAZ Patriot, например, от RIF. Такъв комплект допринася за бързото инсталиране на всички елементи без никакви затруднения, тъй като всички части със 100% вероятност ще се поберат на местата си без модификации. Струва си да се отбележи, че това "удоволствие" не е евтино - цената на такива комплекти може да достигне 50 000 рубли.

И така, какво е включено в комплекта за повдигане на окачването на UAZ Patriot:

задни пружини;
стълби;
предни пружини, увеличени на височина;
втулки на пружини;
задни, предни амортисьори с повишено усилие;
пролетни обеци.

разлика в лицето

В началото, след асансьора, може да не познаете своя Patriot, той ще изглежда толкова „различен“. Например лостовете и предавката на моста могат да надничат изпод предната броня. Да, и страната на колата ще изглежда различно, може би старите колела сега ще изглеждат твърде малки. Но сега ще бъде възможно да се преодолеят препятствията в движение, без да се страхувате да повредите елементи на окачването или каросерията.