През 1985 г. Lamborghini започва да разработва нов суперавтомобил, който да заеме мястото на Countach. Автор на външния вид на колата трябваше да бъде Марчело Гандини, който „нарисува“ предишните модели на Lamborghini. След закупуването на италианския производител от Chrysler през 1987 г. обаче дизайнерът не намира общ език с новото ръководство и напуска компанията. Гандини въплъти идеите си за Diablo в суперкупе.
Серийният Lamborghini Diablo е представен на публиката през 1990 г. Дизайнът му беше традиционен за такива машини - двуместен салон, двигател, разположен зад седалките и задвижване на задните колела. "Сърцето" на автомобила е 5,7-литров V12 двигател с мощност 499 к.с. с., работещ в тандем с петстепенна "механика". Такъв агрегат позволи на купето да ускори до 100 км / ч за 4,5 секунди. През 1993 г. към гамата беше добавена версия на Diablo VT със задвижване на всички колела с офроуд трансмисия.
През 1995 г. се появи версия на Diablo VT Roadster с отворено тяло (електрическият пластмасов покрив се премести обратно към двигателя) и задвижване на всички колела, както и модификация на Diablo SV с двигател, увеличен до 517 к.с. с. мощност и задно предаване.
В чест на 30-ата годишнина на Lamborghini през 1994 г. беше пусната специална версия на SE30 в ограничено издание от 150 автомобила. Купето стана по-леко поради отхвърлянето на някои опции и получи двигател, усилен до 533 „коня“. 15 автомобила от тази серия са оборудвани с още по-мощен двигател, развиващ 604 к.с. с., такава кола се наричаше Lamborghini Diablo SE30 Jota.
Diablo се появява за първи път на руския пазар през 1995 г., когато италианската компания има първия си официален дилър в страната.
2-ро поколение, 1998г
Второто поколение Diablo, лансирано през 1999 г., запази дизайна и общия вид на своя предшественик, но можеше лесно да се различи по липсата на прибиращи се фарове - тяхното място беше заето от осветително оборудване от купето Nissan 300ZX. Моделът SV стана основната версия на суперавтомобила, той беше оборудван със същия двигател V12 5.7, чиято мощност беше увеличена до 537 к.с. с. Същият задвижващ агрегат беше инсталиран и на моделите със задвижване на всички колела - купето Diablo VT и роудстърът Diablo VT Roadster.
През 1999 г. излиза полусъстезателното купе Lamborghini Diablo GT със задно задвижване, произведено в количество от 83 копия. На него е монтиран шестлитров двигател с мощност 583 к.с. с., а някои части на каросерията на колата са направени от въглеродни влакна с цел намаляване на теглото.
През 1998 г. концернът Volkswagen AG стана собственик на компанията Lamborghini и вече под ръководството на новите собственици до 2000 г. италианците подготвиха модернизиран автомобил Lamborghini Diablo VT 6.0. Той е с преработена предница, а двигателят е заменен с шестлитров, развиващ 557 к.с. с. Само 40 от тези автомобили са направени, тъй като още през 2001 г. изцяло нов суперавтомобил замени Devil.
През 1985 г. Lamborghini започва да проектира и разработва модел, който ще замени изключително успешния Countach. Дебютът на Lamborghini Diablo се състоя през 1990 г., моделът остана в производство до 2001 г. Името Diablo идва от испанската дума за "дявол", този прякор е носен от легендарния бик от 19 век. Основната цел при създаването на модел, превъзхождащ Countach, беше постигането на максимална скорост от 325 км/ч. Тялото е проектирано от Марчело Гандини. Модният дизайнер се фокусира не върху агресивния дизайн, а върху комфорта за водача и пътника. Италиански кожени седалки, волан, табло - всичко е създадено за удобство. Седалките могат да бъдат направени по поръчка, стерео системата Alpine се предлага в две версии по желание на купувача: CD или касетофон. Предлагат се също опция за CD чейнджър и субуфер.
Обемът на двигателя V12 е увеличен до 5,7 литра и е оборудван с многоточкова система за впръскване на гориво. Той произвежда 500 к.с. и привежда в движение задните колела, позволявайки скоростта да достигне стойност от 325 км/ч. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема около 4 секунди. Срещу допълнителни $4500 е монтирано задно крило. Двигателят се охлажда благодарение на задната броня, която играеше ролята на спойлер, заменяйки топлия въздух със студен. Корпусът беше почти изцяло изработен от алуминиева сплав.
Отварящите се нагоре врати вече са се превърнали в дизайнерски елемент, който отличава Lamborghini от всички останали марки. Diablo използва точно такива врати, оборудвани с електрически стъкла.
През годините Lamborghini създава модели с малки корекции спрямо предишните. За да привлече купувачи и да увеличи продажбите, компанията е разработила различни версии на каросерии с ограничено издание. Лимитирани версии бяха предложени на купувача по уникален начин, например, като кола в стила на "Victoria's Secret".Също така бяха предложени единични състезателни модели, които бяха конкурентни в клас GT1, SVS и SVR опции.
През 1993 г. Lamborghini отпразнува своята 30-та годишнина с пускането на Diablo SE 30. За да се намали теглото, колата е лишена от лукс. Разработчиците са подобрили шасито, давайки възможност на водача да регулира твърдостта на окачването.
Diablo VTдебютира през 1993 г. и остава в производство до 1998 г. Инсталиран е VT (Viscous Traction - вискозно сцепление): система за задвижване на всички колела, сервоусилвател на волана, четирибутален дисков спирачен апарат, компютъризирано окачване с амортисьори Koni и подобрен интериор. Автоматичният режим контролира окачването с помощта на компютър, докато ръчният режим позволява на водача да избира между четири възможни опции за шофиране в зависимост от терена и външните обстоятелства.
Версията Roadster от серията VT беше представена през 1995 г. Този модел беше подобен на купето, представено през 1992 г., с единствената разлика, че роудстърът имаше подвижен покрив от въглеродни влакна. Производството продължава до 1998 г.
Diablo SV(Sport Veloce - бърз, спортен), дебютира през 1995 г. и не излиза от производство до 1998 г. Колата има опции като регулируем заден спойлер, модифицирано табло и увеличен 5,7-литров двигател, който произвежда 520 к.с. Изскачащите фарове са сменени с отворени.
Тунинг компанията "Auto König" от Германия се зае с инсталирането на комплект за преоборудване в SV. Новата система от паралелни турбокомпресори позволи да се увеличи мощността на автомобила до 800 к.с., в резултат на което се наложи подобряване на окачването и спирачната система.
1998 г. беше последната година за автомобили с изскачащи фарове.
През 1999 г. се раждат вторите версии на Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV, както и изцяло новият Diablo GT. Горните версии се произвеждат до 2000 г. Diablo VT комбинира механични и естетически корекции, таблото е променено, джанти с нов дизайн украсяват външния вид на автомобила. И накрая, системата ABS беше приложена към Diablo. Спирачките са увеличени, в двигателя V12 е монтирана нова система с променливо газоразпределение (VVT). С 530 к.с. Diablo VT ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко от 4 секунди. Версия на Roadster с подвижен покрив също беше достъпна за закупуване.
Diablo SV имаше сходни характеристики с Diablo VT. Двигателят му произвежда 530 к.с. Само по някои външни характеристики беше възможно да се разграничи един модел от друг.
Diablo GTе пуснат в ограничено издание от 80 коли. Този модел, предназначен за състезателната писта, се смяташе по това време за най-бързата масово произвеждана кола в света. Всичките 80 копия веднага намериха своите купувачи в Европа. 6,0-литровият двигател произвежда 575 к.с. Ниското окачване е модифицирано. Новата спирачна система осигурява невероятна спирачна сила. Като премахнаха луксозните предмети от колата, разработчиците успяха да намалят теглото на колата. Широки колела, ярки цветове и подобрен стил на каросерията придадоха на Diablo агресивен вид.
Третата версия на Diablo VT беше представена през 2000 г. и беше произведена до 2001 г. През това време бяха пуснати 260 копия. Хибридният 6-литров двигател, базиран на двигателя Diablo GT и актуализиран с нови всмукателни и изпускателни системи, произвежда 550 к.с. Титанов витлов вал и олекотен колянов вал допринесоха за подобряването му. Повечето автомобили са произведени със задвижване на всички колела, но при поискване се предлага версия със задно задвижване. Промените засягат както интериора, така и екстериора на автомобила, включително брони, табло, седалки и др. Чистачките на автомобила също са претърпели промени за подобряване на видимостта при високи скорости.
Модификации Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo VT 5.7MT
Lamborghini Diablo VT 6.0MT
Lamborghini Diablo SV 6.0MT
Lamborghini Diablo 6.0MT
Lamborghini Diablo GT 6.0MT
Odnoklassniki Lamborghini Diablo по цена
За съжаление този модел няма съученици...
Отзиви на собственици на Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo, 1992 г
Случайно се сдобих с „икона на 90-те“ - Lamborghini Diablo от 1992 г. с двигател 5,7 литра, "механика", задно предаване, без никаква електроника за спирачки и антибукове. Първо: екстериорът е „пространство“! Нито една стандартна конвенционална линия на тялото. Погледнах съвременната "Ламба" - дизайнът не е същият, днес всичко е опростено, макар и доста необичайно. Lamborghini Diablo всъщност е високо до кръста, по-широк от Land Cruiser. Интериорът не предизвиква много ентусиазъм, всичко е доста просто и сбито, но таблото затваря видимостта, така че веднага започвате да опъвате врата си, но след това свиквате и гледате в бъдещето. Принципно няма задна видимост - трябваше да сложа камера за задно виждане. Машината е проектирана да "лети само напред".
Стартерът завърта V12 с мъка, двигателят оживява и гърленият тътен изтръгва усмивка от вас и пътника, която не слиза от лицето ви, докато не заключите Lamborghini Diablo в гаража. Освен това, след като сте усвоили шофирането, започвате да забелязвате подобна усмивка от минувачите и минувачите. Вълнението е просто диво. Викът, писъкът, ревът на двигателя зависи от натоварването и не може да бъде еднозначно идентифициран и запомнен, всеки честотен диапазон на двигателя има свой собствен глас. Ходова част - за каква гладкост може да говорим при 11см луфт? Комфорт в границите на суперавтомобилите. Не много по-трудно от спортния режим на 911.
Легендарният суперавтомобил, който е известен не само на много автомобилни ентусиасти, но и на някои геймъри, тъй като тази кола беше намерена в игри като GTA Vice City. Внимание, това е Lamborghini Diablo.
През 1985 г. Lamborghini решава, че трябва да създаде нов автомобил с по-висока производителност. В резултат на това компанията се обръща към дизайнер, който създава дизайни за толкова много от автомобилите на компанията. След като дизайнерът създаде кола, която приличаше на своя предшественик, уникалното беше, че предният капак на новия модел беше от стъкло, но след това беше премахнат, тъй като двигателят прегря по време на тестовете и стъклото се спука.
След като дизайнът на колата беше леко изгладен. В резултат на това той получи индекса "P132". Моделът премина през много тестове и измина много километри, преди да отиде в производство и на изложението.
Дизайн
Външният вид дори по съвременните стандарти изглежда добре. Предната част получи проста форма на оптика с халогенен пълнеж. Малката броня има два въздухозаборника за охлаждане на предните спирачки.
Профилът на купето ще допадне на самата форма на купето. Предните арки са силно подчертани с помощта на отоци. Долната част има щамповане, което отвежда въздух към задните спирачки през въздухозаборника. В горната част, точно до стъклото, има още една аеродинамична щампа, която също води въздух към въздухозаборника, но вече е предназначена за охлаждане на двигателя.
Отзад моделът Lamborghini Diablo получи голям спойлер отгоре, но той не винаги присъства. Оптиката също е халогенна, те са 4 кръгли фарове по форма, но тук изглеждат стилни. На бронята има вентилационни отвори, които позволяват на горещия въздух да излиза от двигателя и задните спирачки. Под бронята има две тръби на изпускателната система.
Размери на купето:
- дължина - 4470 мм;
- широчина - 2040 мм;
- височина - 1120 мм;
- междуосие - 2650 мм;
- просвет - 140 мм.
Първи модел
Първото купе беше представено на публиката през 1990 г. на 21 януари в Монте Карло. Тогава колата получи достатъчно внимание от обществеността, но обществеността беше изненадана от високата цена, по това време моделът имаше цена от 240 000 долара.
Този модел е произведен в продължение на 8 години, тоест до 1998 г., а през следващите 2 години са направени тунинг версии.
Спецификации Lamborghini Diablo
| Тип | Сила на звука | Мощност | Въртящ момент | Овърклок | максимална скорост | Брой цилиндри |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 5,7 л | 492 к.с | 580 H*m | 4.1 сек. | 325 км/ч | V12 |
| Бензин | 6.0 л | 530 к.с | 605 H*m | 3,9 сек. | 325 км/ч | V12 |
| Бензин | 6.0 л | 550 к.с | 620 H*m | 3,9 сек. | 330 км/ч | V12 |
| Бензин | 6.0 л | 575 к.с | 630 H*m | 3.7 сек. | 338 км/ч | V12 |
Колата имаше до 6 вида атмосферни двигатели V12 в линията.
- Първият двигател е с обем 5,7 литра и 492 конски сили в него. Това позволява на модела да спечели първите сто за 4,1 секунди, а максималната скорост е 325 км / ч. Дори и най-слабият двигател изразходва огромно количество гориво, необходими са му 37 литра за тихо градско каране.
- Вторият тип двигател има абсолютно същия обем, но мощността му е увеличена до 510 коня. В резултат на това купето вдига първите сто точно за 4 секунди, а максималната скорост е увеличена до 13 км/ч.
- Третият тип задвижващ агрегат Lamborghini Diablo също има обем от 5,7 литра, но сега мощността е 530 сили. В резултат на това динамиката е следната - 3,85 секунди до първата сто, докато максималната скорост е станала по-малка - 320 км / ч.
- И отново, следващият двигател има същия обем от 5,7 литра. Мощността е 575 коня, ускорението е подобрено, сега колата вдига скорост от сто километра в час за 3,7 секунди. Максималната скорост е 338 км/ч.
- Има 6-литров двигател, който има по-малка мощност от предишния, той е 550 сили. В резултат на това динамиката стана малко по-лоша - 3,9 секунди, а максималната скорост е 330 км / ч.
- Последният и най-мощен двигател е 6,5-литров агрегат, мощността му е 640 конски сили. За съжаление нищо не се знае за динамичните характеристики на този мотор.
Всички видове електроцентрали са съчетани с 5-степенна ръчна скоростна кутия. По принцип колата има задвижване на задните колела, но има опции за задвижване на всички колела. Моделът спира с помощта на дискови спирачки, които са оборудвани с вентилация.
Интериор
Салонът на купето по съвременните стандарти е доста прост. Да, той е облицован с шикозни материали, това е висококачествена кожа и въглерод. Шофьорът и пътникът ще бъдат на спортни кожени седалки с шикозна странична опора. Лостът на ръчната спирачка се намира отляво на водача.
Воланът е с 3 спици, тапициран с кожа и с карбонови вложки. Арматурното табло на Lamborghini Diablo има голям брой сензори, това е скоростомер, тахометър, индикатор за гориво, температура на маслото и така нататък. На централната конзола има стандартно радио, а отдолу има климатроник. Още тогава моделът имаше отопляеми седалки. Следва селекторът на скоростите, а до него са повдигачите и другите бутони.
Купето има багажно отделение, но то е, грубо казано, формално, тъй като обемът му е 140 литра, а това много му липсва.
Като цяло интериорът на модела не се отличава с голямо количество оборудване, тъй като философията на производителя по това време е следната. Направете кола, а не салон. В резултат на това моделът получи:
- CD плейър (опция);
- Ръчни стъклоповдигачи;
- кожен салон;
- спортни столове;
- Дори не ABS.
Цена
Цената на колата е неизвестна, тъй като не е продавана от дълго време. Когато съществуваше, стойността му беше 240 000 долара. Сега е невъзможно да закупите тази кола на вторичния пазар, тъй като няма реклами за нейната продажба. Може би ще намерите колекционери, които няма да ви продадат евтино този модел.
Lamborghini Diablo е наистина легендарен автомобил, за който можете да говорите и да говорите и наистина има какво да кажете, той е бърз и красив. Но сега е много трудно да го намерите, ако има желание да го купите, тъй като е сравнително стар и е трудно да се намери човек, който да ви го продаде. Най-вероятно той ще поиска доста добра сума за него, тъй като разбира, че това е легенда.
Видео
Красотата и претенциозността на Lamborghini Diablo не могат да бъдат предадени с повече от една снимка, но малко хора ще могат да видят такава кола на живо, защото от 1990 до 2001 г. италианците са произвели само 2903 автомобила, като разбира се по-голямата част от италианските коли се озоваха в Щатите. В превод от испански Diablo означава дявол, но Lamborghini е кръстен не в чест на „демона“, а в чест на легендарния испански бик, който умря в коридата през 1869 г. Традициите на марката Lamborghini са много преплетени с бикоборството, не напразно бикът, който се втурва в битка, е изобразен на емблемата на марката. Официалното представяне на Diablo се състоя през 1990 г. в Монте Карло, Lamborghini Diablo замени предишния флагмански модел Countach, можете да го видите на горната снимка, прикачена към статията. Работата по Diablo започва през 1985 г., а през 1987 г. американската компания Chrysler купува Lamborghini, така че моделът Diablo е произведен под патронажа на американците и вече по време на пускането на следващия флагмански модел на Lamborghini, Murcielago, Италианската компания принадлежи на марката Volkswagen. През 1990 г. цената на Lamborghini Diablo е 240 000 долара. В бъдеще моделът Diablo получи различни модификации, сред които беше VT (Viscous Traction) - версията за задвижване на всички колела на Diablo, ще разгледаме други модификации в техническата част на този преглед.
Външен преглед на Lamborghini Diablo
Каросерията на Lamborghini Diablo е пространствена 
рамка, върху която са облечени панели от въглеродни влакна и алуминий. Diablo стана значително по-тежък от Countach, собствено тегло - 1625 кг. Интересното е, че 60% от общия вътрешен обем на автомобила е зает от двигателя. Първоначално известен майстор в света на дизайна Марчело Гандини работи върху дизайна на каросерията, но след като американците се намесиха, започнаха разногласия относно дизайна на колата и Гандини реши да изостави по-нататъшната работа по Diablo. Дъното на Diablo е изцяло покрито с плоски панели, което значително увеличава притискащата сила. 
Широчината на Lamborghini надхвърля 2 метра, а на височина е на нивото на талията на човек със среден ръст, можете да видите размерите на Diablo по-долу. През 1995 г. Diablo беше представен в задната част на роудстър, през същата година беше показана модификация на SE 30 JOTA, модификация 
се открояваше външно с два масивни въздухозаборника над предния капак (който Lamborghini е разположен зад водача). През 1999 г. прибиращите се фарове вече не са монтирани на Diablo. Предните колела на Lambo са обути с гуми 245/35, а задните 335/35 R18.
Салон и оборудване
Интересно е, че на такава скъпа кола, която струваше повече, отколкото в основната конфигурация, дори нямаше електрически прозорци. Допринесе за комфорта на водача 
радио или CD плейър, който се предлага срещу допълнително заплащане. Воланът Diablo е оборудван с хидравличен усилвател. Колата е много ниска и прагът е широк, така че кацането в Diablo изисква известна практика за повечето хора. Педалът е много стегнат, има случаи, когато шофьорът, движещ се с доста голяма скорост, натисна газта вместо спирачката и настигна колата отпред. Diablo SE 30 JOTA се отличава с липсата на радио, липсата на звукоизолация и други седалки, като всичко това направи възможно намаляването на теглото на Lamborghini със 125 кг. Интересно е също, че първата предавка се включва не напред, а назад. Обемът на багажника на Lamborghini е 140 литра.
Техническо оборудване и характеристики на Lamborghini Diablo
Diablo не е оборудван с ABS и други електронни системи за подпомагане на водача. Много интересно е, че всяко колело Diablo има две пружини и два амортисьора и в същото време задното окачване няма стабилизиращи щанги.
Атмосферният V12 с обем 5708 предава 492 к.с. и 580 N. M теглително усилие към колелата Lambo. Горивото се подава към всеки от цилиндрите чрез отделен дросел. Интересното е, че съотношението на компресия в двигателя на Diablo не е толкова високо при 10,0:1. Максималната скорост на такъв Diablo е 323 км в час.
Модификацията GT вече произвежда 575 к.с. и 630 Н.М. Сто километра в час Lamborghini Diablo GT набира на първа предавка само за 3,4 секунди, максималната скорост е 338 км. Увеличението на мощността е постигнато чрез увеличаване на обема на двигателя до 5992 cc. Най-мощната модификация на GTR е оборудвана с двигател, който предава към колелата 590 к.с. Според някои журналисти такова Lamborghini е в състояние да достигне марка от 350 км в час.
Трябва да се отбележи, че двигателите Diablo отговарят на екологичните стандарти Euro 3. Според собствениците разходът на бензин в състезателен режим е 40 литра. Обемът на резервоара за гориво е 100 литра.
Размери на Diablo: 4460mm*2040mm*1105mm. Междуосие Diablo (разстояние между осите) - 2650 мм. Просветът (клиренс) от 145 мм е невероятен, защото това не е много за толкова супер бърза кола.
Цена
Днес Lamborghini Diablo е по-престижен автомобил от следващите модели на марката, тъй като броят на пуснатите Diablos не е голям, а още по-малко са оцелели до днес. Можете да разчитате, че ще станете собственик на Diablo с $200 000 в джоба си. Цената на Lamborghini Diablo може да варира значително. Различни модификации и основното състояние на автомобила играе основна роля в ценообразуването.
Lamborghini е специална марка, въпреки факта, че масовите производители на автомобили харесват: и, получават значително по-високи печалби от продажбата на колите си, те нямат тази специална харизма и легенда, която има Lamborghini.
Материалът принадлежи на, частичното копиране на материала е разрешено само след съгласието на администрацията на блога.
