Надеждността на работата на всеки автомобил зависи пряко от състоянието, в което се намира. Един автомобил никога няма да ви подведе на пътя, ако техническият му преглед се извършва редовно и консумативите се сменят навреме. Можете сами да промените някои части на автомобила, но за това трябва да имате поне първоначална представа за устройството му. Тук ще говорим за това как можете сами да промените задвижването на времето на Kia Rio 1.6.
Газоразпределителният блок служи за отстраняване на отработените газове и за осигуряване на навлизане на въздух в цилиндрите. Въздушната маса навлиза в цилиндрите поради цикличното отваряне и затваряне на клапанната система. Това е възможно благодарение на работата на валовете, които са свързани чрез задвижване. Някои модели Kia Rio използват верига като задвижване, докато други използват ремък. Нека да разгледаме това по-отблизо.
Ресурс на веригата
Разбира се, веригата е по-издръжлива, тъй като е изработена от здрав метал, а коланът е от гума, макар и с високо качество. Металът по дефиниция издържа по-дълго. Опъването на веригата се осигурява от хидравличен обтегач. Този механизъм се смазва автоматично с масло, тъй като се намира вътре в задвижващата система. Веригата може да работи до 300 000 км, но с времето може да се разтегне, така че е силно препоръчително да я диагностицирате поне след 40 000 км. Ако има луфт между връзките, веригата ще се разтегне. Това може да доведе до излизане на консуматива от зъбните колела и тогава сериозни ремонти не могат да бъдат избегнати.
Коланът е изработен от каучукова сплав и има сериозна устойчивост на износване. Ремъкът вече не е вграден в двигателя, а извън него. Ремъчната предавка е опъната върху зъбни колела, които са защитени от пластмасов капак. Трябва да сменяте ремъка по-често от веригата, трябва да го направите след 150-170 000 км. Но необходимостта от замяната му може да възникне много по-рано. Това се влияе от редица фактори, основният от които е шофирането при повишени натоварвания. Ако използвате ремарке, тогава трябва да сте в състояние на ремъчно задвижване по-често, тъй като използването му износва ремъка много. Но увеличените натоварвания не са единственият фактор, който влияе върху преждевременното износване. Агресивното шофиране също е важно. В този случай коланът също се износва по-бързо. В този аспект могат да се споменат и екстремните климатични условия. При силен студ коланът замръзва и по време на шофиране трябва да изпитва силно триене, което също влияе върху износването. И накрая, двигателното масло може да попадне върху колана. Това се случва, когато салниковата кутия е загубила своята плътност и е започнала да тече. В този случай той също ще трябва да бъде сменен заедно с ремъчната предавка. Ако това не бъде направено, моторното масло ще продължи да капе върху новия консуматив. От това той определено няма да бъде здрав, тъй като маслото разяжда гумата.
Но какви външни признаци ще показват, че коланът вече е достатъчно износен и трябва да бъде сменен с нов:
- външните и вътрешните повърхности изглеждат ясно износени;
- страните са протрити и от тях стърчат отделни нишки;
- материалът започна да се разслоява;
- на повърхността се виждат пукнатини и издутини;
- маслени петна.
Горното беше за веригата. И така, основното му предимство е фактът, че никога не се счупва. За съжаление не може да се каже същото за колана. Ако не следите състоянието му, то може да се износи много, в резултат на което да се счупи. В този случай автомобилът ще получи сериозни щети, след което ще са необходими сериозни ремонти. Преценете сами, в резултат на счупено ремъчно задвижване, клапаните ще се сблъскат с буталата и ще се огънат. Други части на монтажа също ще получат щети, така че е по-добре да не го довеждате до прекъсване. Необходимо е от време на време да проверявате състоянието на колана и да го смените, ако е необходимо.
Можете също така да смените ремъчната предавка сами. Всеки шофьор, който следва инструкциите, може да направи това. За извършване на такъв ремонт е необходимо да се подготвят необходимите инструменти и нови консумативи. Ето от какво може да се нуждаем:
- комплект ключове;
- комплект глави;
- отвертки с различни накрайници;
- клещи;
- жак;
- заключване на вала;
- динамометричен ключ;
- нов диск;
- комплект уплътнения;
- комплект уплътнения;
- нова опъваща ролка (ако е необходимо).
Процес на подмяна
- Отстранете предното колело от страната на двигателя;
- Отслабете и отстранете опъващите колани на монтираните единици;
- Свалете капака на корпуса на съединителя. За да направите това, ще трябва да развиете и няколко болта.
- Съответстващи етикети. За да направите това, завъртете коляновия вал на 2 оборота надясно.
- Фиксираме коляновия вал, така че да не се превърта. За да направите това, можете да използвате специално резе или можете да се справите с обикновена отвертка. Вкарва се между картера и зъбите. Разхлабете болта на шайбата на коляновия вал.
- Сега демонтираме шайбата.
- Отстранете дистанционера, за да видите зъбното колело на коляновия вал.
- Премахваме помпата.
- След като развиете няколко болта, свалете долния корпус.
- Проверяваме подравняването на етикетите. Маркировката върху зъбното колело на разпределителния вал трябва да съвпада с маркировката върху главата на цилиндъра.
- Оставяме настрана обтегача, след като развихме крепежните елементи.
- Отстранете ремъчната предавка. Ако не се отстранява за подмяна, тогава върху него трябва да се поставят маркировки, които ще покажат посоката на неговото движение.
13. Преди да инсталираме нов консуматив, проверяваме дали маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпада с марката на главата на цилиндъра.
14. Струва си да започнете да затягате предавката от предавката на разпределителния вал и след това обратно на часовниковата стрелка.
15. Оставяме автоматичния обтегач да работи, като разхлабваме болта на закрепването му.
16. Затягаме всички болтове и проверяваме напрежението на ремъчната предавка. Трябва да е оптимално - без увисване и дърпане.
17. Още веднъж проверяваме всички маркировки и започваме да сглобяваме механизма в обратен ред.
След процедурата за смяна на ремъка, трябва да проверите работата на двигателя. Включете го и чуйте как работи. Ако има външен шум, всичко ще трябва да се направи отново.
Заместващо видео
26.02.2018
Смяната на ангренажен ремък Kia Rio е една от най-важните дейности по поддръжката на автомобила. Газоразпределителният механизъм (GRM) е система за управление на отваряне и затваряне на клапани в цилиндрите на двигателя. Задвижването за синхронизация предава движещата сила между разпределителния и коляновия вал в двигателя на автомобила. При някои двигатели се използва верига вместо колан, което като правило повишава тяхната надеждност и увеличава сервизния интервал. Много собственици не знаят какъв тип задвижване е инсталирано в двигателите Kia Rio с верига или колан. Ние ще помогнем да отговорим на този въпрос. При двигателите Rio 2 механизмът за синхронизация се управлява от колан. Ресурсът му е 50-60 хиляди километра, или 3 години служба. Препоръчваме да проверявате състоянието му на всеки 15 хиляди километра и ако откриете видима повреда или разхлабен опън, незабавно да го регулирате или смените.
Двигателите на машините от трето поколение използват верига. Ангренажният ремък на Киа Рио 1.6 не е ползван от 2011г. Това важи и за 1,4-литровия двигател. Така че защо е толкова важно да следите състоянието на тази част и да я смените навреме? С течение на времето материалът, от който е направено ремъчното задвижване, става тен и се разтяга, върху него се появяват пукнатини. Това може да заплаши да го счупи. При 16-клапанни DOHC двигатели, които са инсталирани на много съвременни автомобили, може да възникне ситуация, когато при скъсване на колана буталата се срещат с клапаните, което води до огъване на последните. В резултат на това двигателят се нуждае от скъп ремонт. За да предотвратите това да се случи, трябва да поддържате задвижващия механизъм Rio в правилно състояние.
Напомняме, че ремонтът на двигателя, както и на други сложни системи на автомобила, трябва да се извършва от специалисти в специализиран сервиз с помощта на специално оборудване и оригинални части (или техни висококачествени заместители), но ако имате опит в ремонт на такива системи и необходимите инструменти, можете да извършите тази работа и сами.
Смяна на ангренажен ремък на Kia Rio направи си сам
Спазвайте предпазните мерки по време на работа. Експертите, заедно с колана, препоръчват да смените опъващите и опорните ролки. Въпреки че подмяната на ролката на Kia Rio се налага по-рядко, няма да се налага да извършвате сложна процедура, ако те се повредят.
- Отстранете отрицателния кабел от акумулатора
- Свалете спомагателния и задвижващия ремък
- Изключете генератора
- Отстранете шайбите на помпата и коляновия вал
- Отстранете направляващата плоча на колана
- Демонтирайте горния и долния корпус на зъбния ремък Kia Rio
- Монтирайте коляновия вал така, че маркировката за синхронизация да е подравнена с маркировката за време на забавяне на двигателя
- Уверете се, че маркировките I и E на шайбата на разпределителния вал са подравнени с маркировката на главата на цилиндъра.
ЗАБЕЛЕЖКА! Не местете валовете, след като маркировките са поставени правилно. - Ако ангренажният ремък трябва да се постави обратно, маркирайте посоката, в която се върти ангренажният ремък
- Отстранете обтегача на ангренажния ремък
- Отстранете задвижването на зъбния ремък
Инсталация:
- Сменете обтяжната ролка на зъбния ремък, преместете обтегача до най-отдалечената точка и затегнете монтажния болт
- Монтирайте ангренажния ремък върху шайбите и ролките на вала
- Разхлабете опъващата ролка и оставете пружините на обтегача да заемат позиция, която ще създаде оптимално напрежение на ремъка, след което затегнете закрепващия болт с въртящ момент от 38-51 Nm
- Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка 2 оборота и проверете дали всички маркировки все още са правилно подравнени
- Монтирайте останалите компоненти в обратен ред, като затегнете монтажните болтове със следните сили: шайба на коляновия вал - 12-17 Nm, шайба на водната помпа - 12-17 Nm
- Свържете отрицателния кабел на акумулатора
Това завършва подмяната на колана, не можете да се страхувате от последствията от счупването му. Веригата Kia Rio също има значително по-дълъг ресурс, но също така претърпява разтягане във времето, особено при агресивен стил на шофиране. Трябва да се смени, както препоръчва производителят, на всеки 170 хиляди километра или 12 години, независимо от пробега. В една от следващите статии ще разгледаме тази процедура.
сервиз за Киа и Хюндай
Защо да ни посетите:
Автосервиз "Авто-Миг".
Ние правим абсолютно всичко по отношение на ремонта на автомобили Kia и Hyundai. Нашите служители имат богат опит и голям брой доволни клиенти, цялата работа е съобразена с препоръките на производителя. С оглед на това, доверявайки ни се, вие май предоставяте ремонт на производителя.
Нашият сервиз предоставя висококачествени ремонтни услуги за вашия автомобил, предлагайки най-изгодните цени по отношение на цена/качество, така че тези, които се свържат с нас, никога да не се върнат с проблема, с който са дошли, като оттук нататък постоянно избират "Авто-Миг". Стараем се да осигурим възможно най-добра сигурност при ремонта на всичко, което предприемаме.
Обслужвайки се от нас, вие вече позволявате на техническия транспорт да издържи много по-дълго без повреди.
"Auto-Mig" е гаранция за надеждност, стабилност на вашия автомобил при всякакви условия.
Струва си да се отбележи, че модерните корейски автомобили, а не старите копия на японските, са първокласни автомобили от различни класове и се ремонтират по специален начин, те вече имат своя собствена история и могат да бъдат ремонтирани с високо качество, като се използва само професионална мисъл -външни технологии.
Нашият автосервиз предлага следните услуги:
- пълна диагностика на двигатели с вътрешно горене, скоростни кутии и електроника;
- диагностициране на отделни възли, направления;
- ремонт на всякаква сложност;
- поддръжка на климатици (отстраняване на неизправности, зареждане с гориво);
- идентифициране на неразбираеми повреди, поради които други сервизи отказват и последващо отстраняване.
Разполагаме с най-модерното оборудване, което помага да ремонтирате вашия автомобил по най-добрия начин, повишавайки нивото на извършената работа до максимум.
Работим с всички модели Kia и Hyundai, моля свържете се с някой от нашите технически центрове за подробности.
Ремонт на Киа в Автосервиз АутоМиг
(примери за извършена работа):
Ремонт на Hyundai в Автосервиз Ауто-Миг
(примери за извършена работа):
Ремонт на лекотоварни автомобили в нашия технически център:
Много корейски автомобили се използват от фирми - това са малки камиони Porter и Bongo. И за превоз на пътници, обикновено Stareks H-1 и Karnival. За тези автопаркове ние също предлагаме нашия сърдечен подход и максимално внимание.
- Работим по банков път
- Сключваме договори
- Предоставяме всички необходими документи за счетоводство
Поддръжка на търговски превозни средства
(примери за извършена работа):
Проверка на автомобила преди покупка
- Ние ще ви помогнем да закупите кола без "клопки". Проверката на машината преди закупуване ще се увери в съответствие с декларираното от продавача техническо състояние.
И още малко за нашия технически център:
Нашите специалисти ще извършат ремонт на двигател и окачване с почти всякаква степен на сложност. Ние използваме официални електронни каталози и стриктно спазваме технологията за ремонт. При извършване на ремонтни дейности използваме резервни части само от известни производители, които закупуваме директно от вносители, което гарантира ниската им цена.
В автосервиз „AutoMig” можете да ремонтирате спирачната система на Вашата Kia или Hyundai с висококачествени материали и по технология на производителя.
Заповядайте, ще се радваме да Ви помогнем!
Надеждността на работата му зависи от техническото състояние на частите и компонентите на автомобила. При редовен преглед и навременна смяна на консумативите автомобилът няма да Ви подведе на пътя. За да смените сами резервни части, трябва да знаете вътрешната структура на машината и частите, които трябва да бъдат сменени. Статията обсъжда какво е инсталирано на Kia Rio: или веригата, а също така предоставя сравнителен анализ на двата консуматива и описание на подмяната на зъбния ремък с Kia Rio.
[ Крия ]
Кое е по-добро: колан или верига?
Газоразпределителният механизъм на Kia Rio е предназначен за подаване на въздух към цилиндрите и отработените газове. Въздухът влиза чрез отваряне и затваряне на всмукателните и изпускателните клапани. Целият процес се извършва с помощта на разпределителен и колянов вал, свързани с верига или колан. Какви са плюсовете и минусите на каишката и верижката?
Основното предимство на веригата е издръжливостта. Веригата е по-надеждна от колана, тъй като е изработена от метал, а металът има много по-дълъг живот от гумата. Веригата се поставя върху зъбните колела за синхронизация. Постоянното напрежение се осигурява от хидравличен обтегач. Механизмът се намира вътре в двигателя, така че постоянно се смазва с моторно масло.
Срокът на експлоатация на продукта е средно 150-300 хиляди километра. Но по време на работа веригата се разтяга с течение на времето, така че на всеки 70 хиляди км е необходимо да се направи проверка на времето. При установяване на луфт трябва да се смени обтегача, тъй като е възможно прескачане на зъбите, което може да доведе до сериозен ремонт. Ако след смяната на обтегача остане луфт, веригата трябва да се смени.
Коланът е по-евтин дизайн, но по-малко надежден от веригата. Въпреки че съвременните зъбни ремъци са изработени от гумена сплав, която е устойчива на износване. Ремъчното задвижване е подобно на верижното задвижване, но е разположено извън двигателното отделение. Лентата се издърпва не върху зъбните колела, а върху задвижващите шайби на вала, които се показват на предния панел и са защитени от пластмасов корпус. Смяната на колана се извършва приблизително два пъти по-често от веригите: на всеки 70-150 хиляди километра.
По този начин можем да заключим, че веригата е по-надеждна от колана. На автомобили Kia Rio от 1-во и 2-ро поколение е инсталирана каишка, но веригата е по-надеждна, така че верижното задвижване е инсталирано на всички версии на 3-то поколение.
В какви случаи е необходима подмяна?
Въпреки че веригата е по-тежка и верижният механизъм има допълнителни части, това не влияе на надеждността на механизма. Препоръчително е да смените веригата за Kia Rio, когато се износи, след около 180 хиляди километра или след 12 години експлоатация, зависи кое е първо. Може да се смени при основен ремонт на двигателя.
Коланът трябва да се сменя на всеки 60 хиляди км. Но основният критерий за подмяна е визуална проверка. Подмяната се извършва при установяване на следните дефекти:
- износване на повърхности, както вътрешни, така и външни;
- протрити странични ръбове;
- разслояване на материала от основата;
- пукнатини, разкъсвания;
- следи от двигателно масло.
Едно от предимствата на веригата е, че никога няма да се скъса. Ако лентата се скъса, клапаните могат да се огънат и буталата могат да се повредят, което ще наложи основен ремонт на двигателя.
Инструкции за подмяна стъпка по стъпка
Удобно е да се извърши подмяна на дупка за наблюдение, асансьор или надлез. Колата трябва да бъде поставена на ръчната спирачка и да се фиксират колелата, за да се предотврати движението на колата.
Инструменти
От инструменти и материали е необходимо да подготвите:
- комплект гаечни ключове и глави;
- комплект гаечни ключове;
- плоска отвертка;
- Стойки за двигатели;
- динамометричен ключ;
- жак;
- консумативи (колан, опъваща ролка).
Ремонтен комплект за Киа Рио Трябва да купувате само оригинални консумативи, това ще ви спести от неприятни изненади поради нискокачествени части. Ако причината за подмяната са следи от масло, причината за петната трябва да се отстрани.
Етапи
- Първо се сваля предното дясно колело, след това защитата от дясната страна на двигателя.
- Следващата стъпка е да премахнете задвижващите ремъци от приставката, като разхлабите напрежението им.
- След като развиете монтажните болтове, трябва да свалите корпуса на съединителя.
- След като завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, е необходимо да подравните маркировките за подравняване.
- След това разхлабете монтажния болт на шайбата на коляновия вал. За да направите това, трябва да фиксирате коляновия вал от завъртане, например с помощта на плоска отвертка, като я поставите между картера и зъбите.
- След това развийте напълно монтажния болт заедно с шайбата и отстранете шайбата на коляновия вал.
- За да отворите предавката на вала, трябва да демонтирате дистанционера.
- След това трябва да демонтирате помпата.
- След това трябва да развиете фиксиращите болтове и да демонтирате долния защитен капак.
- След това трябва да проверите дали зъбното колело на разпределителния вал е подравнено с маркировката за подравняване на главата на цилиндъра.
- След като разхлабите болтовете за опъване, трябва да го отведете настрани и да затегнете малко болтовете.
- След това свалете ангренажния ремък. При повторно използване на продукта трябва да се поставят маркировки, показващи посоката на въртене.
Време без защитно покритие Инсталация:
- Преди монтажа трябва да проверите подравняването на всички маркировки за монтаж, както и зъбното колело на разпределителния вал с маркировката на главата на цилиндъра.
- Опъването на ремъка трябва да започне от предавката на коляновия вал в посока, обратна на часовниковата стрелка.
- След като разхлабите болта на опъващата ролка, трябва да я оставите да работи.
- След това затегнете болтовете на обтегача със сила от 20-27 Nm.
- След това трябва да проверите напрежението на лентата.
- След това проверете отново подравняването на маркировките.
- Сглобяването трябва да се извърши в обратен ред.
След като завършите процедурата за смяна на зъбния ремък, трябва да проверите работата на автомобила.
Видео "Смяна на зъбния ремък на автомобил Kia Rio 2"
Това видео разказва и демонстрира как да смените ангренажния ремък на Kia Rio.
