Корейските седани твърдо навлязоха на руския пазар и почти веднага заеха водеща позиция на него. Балансът на външен вид, изработка и цена ги прави бестселъри за много години подред. За такива народни автомобили ресурсът на двигателя е един от най-важните показатели.

Както знаете, Kia Rio и Hyundai Solaris са абсолютно идентични автомобили, различаващи се само по външен вид. Имат едни и същи модели двигатели, ръчна скоростна кутия, автоматична скоростна кутия, дори в ръководството за поддръжка на автомобила няма да намерите разлики. Официалният срок на експлоатация на Solaris, деклариран от производителя, е 180 000 км, но това не означава, че след посочения пробег моторът може да бъде изхвърлен.

Практиката показва, че 6-цилиндровият двигател Kia Rio ще издържи 300 000 км до основен ремонт без никакви проблеми. 8-цилиндровият може да достигне титлата "милионер" при използване на ръчна скоростна кутия. Автоматичната скоростна кутия просто няма да издържи повече от 250-300 хиляди км.

Колко струва Kia Rio 3?

Двигателите G4FA или G4FC перфектно понасят местния 92 бензин, който не винаги е с добро качество. Поддържат се лесно, сменят се бързо и безпроблемно всмукателни и изпускателни колектори, опори на двигателя, въздушен филтър и свещи. Не се плашете от конструкцията на алуминиевия блок и тънките чугунени втулки, старите компоненти се заменят с нови, както се вижда от многобройни отзиви на собственици. С декларираните 200 000 км. производител, двигателят Kia Rio G4FA или G4FC изминава 500, 600, дори 700 хиляди км. В сайтовете за обяви можете лесно да намерите автомобили с такъв пробег.

Дизайнът на двигателя G4LC е много подобен на G4FA, G4FC. Същият алуминиев блок с тънки чугунени втулки, само че теглото е намаляло с 14 кг. Тези двигатели са по-икономични от своите предшественици, малко "по-бързи", максималната им мощност се постига при по-малък брой обороти (6000 об / мин срещу 6300 об / мин). Собствениците на Kia Rio (включително RIO X-Line) с двигател KAPPA трябва да обслужват силовия агрегат навреме, да сменят тласкачите на всеки 100 хиляди пробега и да сменят верижния механизъм на всеки 150 хиляди. Обявеният ресурс е 250 000 км. тичам.

Ресурсът на корейските двигатели днес (2018) може да се нарече повече от достоен. Да, отстъпва на японските и немските двигатели (особено старите), но разликата в цената също е осезаема. Слабото място на двигателите Kia Rio се счита за коляно-буталната група, така че е особено важно да смените моторното масло навреме. Цилиндри за 200-250 хиляди км. обикновено без драскотини, разпределителни валове и гарнитура на главата на цилиндъра без повреди, хидравлични тласъци в добро състояние, уплътненията на клапаните са по-зле запазени.

Колко струва двигател на Kia Rio?

Двигател за второ поколение струва 20-30 хиляди рубли, можете да намерите редки реклами за 10-15 хиляди. Цените за 3-то поколение започват от 25 хиляди и достигат 50-80 хиляди рубли.

Четене 7 мин.

Докъде са довели корейците еволюционните процеси? И няколко думи за новите двигатели Kia Rio Gamma (G4FA) с обем 1.4 и 1.6 литра.

Изглед в разрез на еволюцията на двигателя на Kia Rio

Корейските автомобили отдавна са завладели пазарите на страните от ОНД и както показва практиката, те няма да се откажат от позициите си. Новата Kia Rio, която дебютира през 11-та година на 2000-те, се превърна в култова кола далеч отвъд границите на родината си. Можете да говорите за иновациите, които са актуализирани в този седан от дълго време, но по специален начин бих искал да отбележа техническите му характеристики. Така че нека не губим време.

Ново сърце, нов живот

Моделът навлезе на автомобилния пазар с два вида едноредов четирицилиндров двигател Gamma, чиито обеми са съответно 1,4 и 1,6 литра. Първото сърце на Kia Rio тупти с мощност от 107 к.с. с. и въртящ момент -135 N/m. Друг, при 1,6 литра, живее с чистота от 123 литра. с. и 155 N/m въртящ момент. Изненадващо различно е това в сравнение с предишните двигатели на Kia Rio , истинските двигатели Gamma имат значително намален разход на гориво и емисии на вредни газове в атмосферата. Докато подобрява средната техническа производителност. И така, имаше достоен заместител на стария двигател Alpha с обем 1,4 литра. Трансмисията на новия Kio Rio е представена от четири вида управление, две автоматични и две механични:

• 6-ки автоматични и механични;
• 5-степенна механична;
• И 4-степенен автоматик;

Всичко това значително повлия на динамичните характеристики на Kia Rio. И така, 1,4-литровият двигател достига сто за 13,6 секунди, развивайки максимум 168 км / ч при такива скорости. А неговият брат Gamma 1.6 ще бъде малко по-бърз при сто, за 11,3 секунди. Най-високата скорост на този тръс е 178 км/ч.

Как постигна тези резултати?

Благодарение на няколко дизайнерски характеристики, които отличават новото устройство Kia Rio, производителите успяха не само да подобрят производителността на двигателя, но също така въведоха няколко фундаментално нови решения в концепциите за изграждане на двигателя. Някои от тях:

• Увеличихме обема на охлаждащата риза, което направи възможно намаляването на t ° на отработените газове и това е допълнителна защита;
• Благодарение на по-доброто охлаждане на свещите, времето за запалване е увеличено, което значително спестява гориво;
• Изместена е оста между центъра на цилиндъра и коляновия вал с 10 mm, което намалява триенето и увеличава издръжливостта.

Но това не е всичко. Факт е, че устройството на двигателя на Kia Rio от трето поколение е коренно различно от двигателите, които са били в колите от второ поколение. И сравняването им, разбира се, е също толкова некоректно, колкото сравняването на добър смартфон и някакъв черно-бял моноблок. Но колко е хубаво!

Нека сравним характеристиките, които отличават Gamma двигателите от старата Alpha

Какво да кажа, те бяха неочаквано много. По принцип това не е изненадващо, за китайците главата винаги е работила в правилната посока. Да видим какво имат.

1. Ако обърнете внимание на местоположението на колекторите, тогава, за разлика от предишния модел на двигателя на Kia Rio, китайците решиха, че всмукателният колектор с катализатор трябва да бъде отзад, между двигателя и моторния щит. Всмукателният клапан беше поставен отпред и затова входът на въздуха е по-студен. Това означава, че неговата плътност е по-висока, което ви позволява да подадете повече гориво към цилиндъра и в резултат на това да увеличите мощността;
2. Също така бях доволен от липсата на ангренажен ремък, който винаги изисква поддръжка. Имаше добра подмяна, сега вместо нея на Kia Rio има верижно задвижване, скрито в блока, което се регулира от два хидравлични обтегача;
3. Ако сравним двигателя 1.4 от серията Alpha с двигателя 1.4 Gamma, тогава местоположението на приставките се е променило в последния. Генераторът например е мигрирал нагоре, което намалява риска от наводнение. Компресорът на климатика вече е отпред, а помпата на кормилното управление е отзад. По принцип същите промени се наблюдават при Gamma 6;
4. Всмукателният колектор е пластмасов, с малка кутийка на всмукателната тръба - това е резонатор, намалява пулсациите на входящия поток и нивото на шума;
5. Задвижващият механизъм на всичките 16 клапана беше сменен - ​​загуби хидравличната си компенсация, но това само беше от полза. Тъй като сега не е необходимо да регулирате празнините между тях.

В допълнение към всичко това е подобрен режимът на работа на генератора. По време на ускорението мощността ще намалее, за да не принуждава двигателя, отнемайки го от него, а по време на спиране, обратно. До известна степен той дори действа като защита на двигателя срещу ненужни претоварвания. В същото време, използвайки инерционния ход на транспорта за презареждане на батерията. В допълнение, инсталирането на двоен термостат в охладителната система ще позволи на двигателя да се загрее по-бързо.

Как да се грижим за вашия мотор

Тъй като ремонтът на двигателя обикновено е скъп процес и най-често, ако започне, безкраен, тогава следването на няколко прости правила ще ви спести от ненужна суета. Защитата и грижата за двигателя е: висококачествено гориво, правилно подбрано масло и антифриз, а не вода. Последното нещо, което трябва да запомните!

Относно маслото

За да постигнете максимална приемлива производителност и съответно висока защита на двигателя KIA RIO, изберете само масло, което отговаря на изискванията на ILSAC или API. Не трябва да се използват тези смазочни материали, чийто индекс на вискозитет не отговаря на правилния клас SAE.

Като цяло KIA официално зарежда двигателите си с Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, S-Oil и още няколко смазки. По отношение на спецификата те са като братя близнаци на Ilsakovsky GF-3/4/5. Всеки има аналози на марката 5w-20.

Смяна на масло и филтър

Естествено, първото нещо, което трябва да направите, е да източите старото масло и за това:

1. На гърловината за наливане на масло защита(капак), той трябва да бъде премахнат;
2. Издърпайте пробката за източване и източете маслото, но не на земята, а в някакъв съд.

Следващата стъпка е да смените филтъра:

1. Извадете масления филтър;
2. Проверете и почистете монтажната повърхност. Проверете за дефекти;
3. Уверете се, че новият филтър е идентичен с този, който сменяте;
4. Нанесете ново масло върху уплътнението на новия филтърен елемент;
5. На място го завъртете леко, така че новото уплътнение да докосне седалката.
6. Стегнете докрай.

И накрая смяна на маслото:

1. Поставете почистената тапа с ново уплътнение;
2. Напълнете с прясно двигателно масло. Не го пълнете над знака F.

Според ръководствата за Kia Rio 1.4 и 1.6 смяната на маслото трябва да се извършва почти на всеки 7500 км. И въпреки факта, че в тях често се пишат неща, които са напълно далеч от реалността, по-добре е да се направи пълна смяна на маслото, а не да се добавя малко. Е, фактът, че масленият филтър трябва да се сменя при всяка смяна на маслото, вероятно е известен на обикновен служител на бензиностанция.

Как да защитите двигателя от постоянни температурни промени

Лошото е, че корейците не живеят и не си правят колите тук. Вероятно затова собствениците на автомобили трябва сами да помислят как да предпазят автомобилите си от прегряване и замръзване. Максималните -5 ° в Корея и нашите - 25 ° се различават значително.

Разбира се, термостатите са сменени и в двата двигателя Kia Rio 1.4 и 1.6, но за съжаление това не решава проблемите. От нашите студове дори тройният термостат не е защита. Затова всяка сутрин трябва да загрявате колата за 15 минути, преди да я запалите.

Преглеждайки различни сайтове и форуми по автомобилни теми, попаднах на една интересна идея: инструмент за изолация на двигател с вътрешно горене. С прости думи - одеяло за двигателя. Веднага си спомних старите, вълнени одеяла, които дори дядовците са служили за защита от замръзване на техните буболечки. Но тук всичко е малко по-солидно.

Разумно е да се използва такова средство за топлоизолация поради няколко причини:

• Изолацията предотвратява замръзване на елементите на механизма на двигателите Gamma 4 и 1.6, което дава възможност за стартиране при много ниски температури;
• Одеялото за кола е заместител на необходимостта от често затопляне на автомобила.

Последното, между другото, също решава едновременно два проблема: това е икономия на гориво, т.е. защиталичен портфейл и ценно време.

заключения

Както можете да видите, винаги има плюсове и минуси, дори такива добри двигатели като Gamma 1.6 и Gamma 1.4, така че само времето ще покаже колко добър е бил този заместител на пазара на автомобилни играчи. Всеки има своите предпочитания, но аз харесвам тази машина.

Двигател Kia-Hyundai G4FA

Характеристики

производство	Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигател	G4FA
Години на издаване	2006-2018
Блоков материал	алуминий
Система за захранване	инжектор
Тип	в редица
Брой цилиндри	4
Клапани на цилиндър	4
Ход на буталото, мм	75
Диаметър на цилиндъра, мм	77
Съотношение на компресия	10.5
Обем на двигателя, cc	1396
Мощност на двигателя, к.с. / об / мин	100/6000 107/6300 109/6300
Въртящ момент, Nm/rpm	133/4000 135/5000 137/4200
гориво	92+
Екологични разпоредби	Евро 4 Евро 5
Тегло на двигателя, кг	99,5 (сух)
Разход на гориво, л/100 км (за Kia Rio) - град - писта - смесени.	7.6 4.9 5.9
Разход на масло, г/1000 км	до 600
Моторно масло	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Колко масло има в двигателя, л	3.3
Извършена е смяна на масло, км	15000 (за предпочитане 7500)
Работна температура на двигателя, град.	~90
Ресурс на двигателя, хиляди км - според завода - на практика	180+ 300+
Настройка, HP — потенциал - без загуба на ресурс	140 140
Двигателят беше монтиран	Хюндай Соларис КИА Рио KIA Ceed Хюндай i20 Хюндай i30 Hyundai ix20 Киа Венга

Неизправности и ремонт на двигател G4FA 1.4 л.

Двигателят G4FA принадлежи към серията Gamma, която беше пусната през 2006 г. и замени остарелите двигатели Alpha. Gamma включва редица двигатели, най-известните от които са 1,4-литровият G4FA и 1,6-литровият G4FA. G4FC, сглобен на едноцилиндров блок, но ние ще се съсредоточим върху по-младия представител.
Двигателят се основава на алуминиев цилиндров блок с чугунени втулки, в който са монтирани колянов вал с ход на буталото 75 mm, дълги биели, бутала с вид изместител и височина 26,9 mm с отместване 10 мм.
Този блок е покрит от алуминиева 16-клапанна глава с два разпределителни вала. Двигателят Solaris / Rio 1.4 е оборудван със система за променливо синхронизиране на клапаните, но само на всмукателния вал, освен това няма хидравлични повдигачи на двигателя G4FA, така че хлабините на клапаните трябва да се регулират на всеки 95 000 км, ако ситуацията го изисква.
В сравнение с по-старите двигатели от серия Alpha, G4FA използва ангренажна верига с обтегач, който не изисква поддръжка през целия си официален живот. Всъщност на практика е доста надеждно.
На входа е монтиран едностепенен обикновен приемник, без различни системи за промяна на дължината.

В допълнение към добре познатите автомобили Hyundai Solaris и Kia Rio, този двигател се монтира и на Kia Cee’d II, i20 и други автомобили в леко намалена версия - със 100 к.с.
На базата на моторния блок G4FA е разработен и 1,6-литров двигател от серията Gamma - G4FC. По-късно се появиха и други близки двигатели: G4FG, G4FD, G4FJ и L4FC.
Издаването на двигателя беше прекратено през 2018 г. и сега се заменя с 1,4-литрова версия от семейството Kappa.

Проблеми и недостатъци на двигатели KIA-Hyundai G4FA

Мнозина се интересуват кой производител на двигателя Hyundai Solaris / Kia Rio, така че той се произвежда от пекинската Hyundai Motor Company, но двигателят е китайски, но не бързайте да крещите „боклук / разпада се / боклук ...“ , нека да разгледаме ясно недостатъците и основните неизправности на G4FA и след това да заключим:

1. Чукане на двигателя Rio или Solaris. Ако твоето тропане при загряване изчезне, най-вероятно ангренажната верига е шумна (в 90% от случаите е така) и няма за какво да се притесняваш, ако се чува и когато е горещо, тогава проблемът може да е в нерегулиран клапани, те също могат да бъдат регулирани неправилно фабрично. Свържете се със сервиза и ги подредете.
2. Шум. Звуци в природата, наподобяващи щракане, тракане, чуруликане и т.н., това е нормалната работа на дюзите и те не могат да направят друго.
3. Течове на масло. Рядко обаче гарнитурата на капака на клапаните не е идеална и следи от масло са признаци за това. Смени гарнитурата и карай без проблем.
4. Колебания в оборотите, неравномерна работа на двигателя Rio/Solaris. Проблемът се решава чрез почистване на дроселовата клапа, ако не помогна, тогава нов фърмуер.
5. Вибрации на празен ход. Причината за това явление е мръсен дросел или свещи. Почистваме амортисьора, сменяме свещите и се наслаждаваме на приятната работа на двигателя. В случай на силни вибрации погледнете опорите на двигателя.
6. Вибрации на средни обороти. Това се случва при около 3000 оборота и никой не знае каква е причината, официалните дилъри на Hyundai-Kia говорят за характеристиките на двигателя и това е вярно. При тези скорости моторът G4FA влиза в резонанс и, благодарение на особения дизайн на стойката на двигателя, всички вибрации са върху вашия волан и където е възможно. Дайте газ или отпуснете педала, моторът ще излезе от резонанс и вибрациите ще изчезнат.
7. Подсвиркване. Болна тема, свирката се появява поради слабото напрежение на ремъка на алтернатора, сменете обтяжната ролка и всичко изчезва.
8. Яде масло. Проблемът с моторите е от 2011г., тези електроцентрали нямат много надежден катализатор и поради нискокачествено гориво (особено за региони) има тенденция да се проваля след 50 хиляди км. В процеса на смъртта си, керамичният прах навлиза в цилиндрите и образува драскотини в цилиндрите. В резултат на това имаме висока консумация на масло и необходимост от основен ремонт на втулката на блока. Решение: или налейте много добро гориво, или избийте катализатора.
Този проблем не засяга първите двигатели с изпускателен колектор с рог на овен.

Въпреки декларирания моторен ресурс (най-малко 180 хиляди км), през годините на експлоатация тези двигатели се показаха много добре, имат ресурс от най-малко 300 хиляди км. Основното е навременната поддръжка и използването на добро масло.

Номер на двигателя G4FA

Номерът на двигателя е щампован върху цилиндровия блок близо до кръстовището на скоростната кутия и маховика.

Тунинг двигател Hyundai-Kia G4FA

Чип тунинг G4FA

Един от най-бързите, най-лесните и най-евтините начини за увеличаване на мощността е повторното калибриране на двигателя. Офисите обещават 110-115 коня след чипа, опитайте го за експеримент, но не очаквайте значителни промени. По-добре е да видиш какви разумни неща могат да се направят с твоя мотор.

G4FA 1.6

По-ефективна опция за настройка е увеличаването на обема на G4FA до 1,6 литра. Не е нужно да сменяте цилиндровия блок, за да направите тази измама, той е същият като при 1.6L двигател, главите са същите, с изключение на всмукателния разпределителен вал.
За да сглобите ударника, ще ви трябва колянов вал G4FC с ход на буталото 85,4 mm, къси биели от G4FC и бутала от G4FC (те са вдлъбнати, за да се намали компресията). След като инсталирате всичко това, трябва да флашнете ECU. За пълно G4FC преобразуване добавете G4FC всмукателен разпределителен вал към това.
Всичко това ще даде типичните 123 к.с.

За да отидете още по-далеч и да получите 130+ к.с., трябва да инсталирате всмукателен колектор с променлива геометрия от G4FG. За да направите това, ще трябва да похарчите малко усилия и пари за приемника, блока за управление на системата VIS и сондата от G4FG с водач.
Ако говорим за G4FG, тогава неговият всмукателен разпределителен вал ще бъде по-слаб и с определени модификации ще пасне на вашия двигател.
Към всичко по-горе можете да добавите студен вход, нормален паяк 4-2-1 и изпускателна тръба на 51 mm тръба. След настройка всички тези неща ще ви дадат около 140 к.с.

За собствениците на бюджетни автомобили е полезно да разберат характеристиките на силовите агрегати, инсталирани на автомобили Kia Ria.

Предстоящото проучване се фокусира върху предимствата и недостатъците на тези двигатели, препоръки за правилна поддръжка и поддръжка. Предложената публикация ще помогне да се определи подходящото гориво и масло.

Какво е лошо и какво е добро за двигателя на Kia Rio.

Съветсобственици за правилна грижа

Не всеки шофьор може да си позволи кола от бизнес класа от водещи европейски производители.

Повечето се задоволяват с малко, избирайки домашни автомобили.

Има и друг бюджетен вариантпредоставени на руския пазар от корейски доставчици на автомобилно оборудване. Тази статия ще ви разкаже какъв е двигателят в действителност Киа Рио, и какви мерки ще помогнат на собственика да запази оригиналните характеристики на устройството за дълго време.

Характеристики на електроцентралата Kia Rio

Корейските производители са се погрижили за удобството на руските автомобилисти. Създаването им е страхотно за вътрешни пътища. Това се улеснява от следните характеристики на захранващия блок:

• възможността за зареждане с бензин AI-92. За повечето собственици на бюджетно превозно средство въпросът за спестяването е на първо място, така че използването евтиногоривото е важно;
• в трудни условия на руските пътища, специален антикорозионна смес, предпазвайки дъното на тялото от въздействието на битовата мръсотия;
• суровият климат не е пречка за стартиране на двигателя. Разработчиците са предоставили възможност за стартиране на двигателя при температури до -35 C. Следователно колата се е доказала перфектно дори в условията на северните райони;
• местните комунални услуги се борят със заледяването на зимните пътища, щедро ги поръсват със сол. Корейски производители закрепи радиатора, защитавайки го със специален състав, който предпазва от подобни проблеми.

Трябва да се отбележи, че Kia Rio предвижда инсталирането на силови агрегати двевидове, различаващи се по обем и мощност. Всеки от тях изисква отделно разглеждане.

Характеристики на 1,4-литровия двигател Kia Rio

Като начало отбелязваме, че този захранващ блок е основен. Нейната характеристика е способността да 6300 обороти в минута за развиване на мощност на двигателя, считани за еквивалентни 107 Конски сили. Като се има предвид използването на AI-92, това е много добър показател. Механичната трансмисия позволява само 11.5 секунди, за да може автомобилът да достигне скорост от 100 км/ч.

На открита писта такъв двигател консумира само 4.9 л гориво. Шофирането по градските улици увеличава усвояването на бензин до 7.6 л. Движението в комбиниран цикъл се характеризира с разход на гориво в 5.9 л.

В друга система за измерване 1,4 l съответства на обем от 1396 cm3. Двигателят има четири активни цилиндъра. Всеки от тях има 4 клапана. Работният ход на буталото се определя от стойността 75 ммвътре в цилиндър с диаметър 77 mm.

Напълно използвайки ресурса на двигателя на Kia Rio, водачът може да достигне скорост до 190 км / ч. Такива показатели са много приемливи за домашни автомобилисти, които предпочитат бързо шофиране при минимални разходи за гориво.

Характеристики на 1,6-литровия двигател

Сравнително малкият обем обаче позволява на силовия агрегат да развие мощност на двигателя, сравнима с усилията 123 пъргави коня. Това позволява на водача да почувства непоклатима увереност в надеждността на автомобила.

Лично аз наливам в резервоара за газ на такъв двигател изключително АИ-95. В този случай спестяването чрез зареждане с по-евтино гориво е много неразумно, тъй като това може отрицателенвлияят на работата на двигателя за Kia Rio.

Друга отличителна черта на двигателя, който оборудва Kia Rio, е синхронизиращо задвижване, представено от верижен механизъм. Това значително улеснява процеса на подмяна и увеличава издръжливостта на устройството. Въпреки че веригата за синхронизация допринася за увеличаване на известна твърдост на шофиране и шум в кабината, тези недостатъци се компенсират напълно от увеличаване на надеждността и издръжливостта на силовия агрегат.

При шофиране из града 1,6-литров двигател консумира приблизително 8 лгориво. Ако възнамерявате да пътувате по открита магистрала, горивото трябва да се налива в резервоара в размер на 5 л. Малко по-трудно е да се определи колко бензин ще е необходим при шофиране по комбиниран тип терен. Опитни шофьори за склад със смесен цикъл 6,6 л.

Динамичните характеристики на двигателя са подобни на предишния модел. Различава се само ходът на буталото и диаметрите на цилиндрите. За 1,6-литрова електроцентрала те са съответно 85,4 и 87 мм.

Недостатъци на двигателя 1.6 литра

Притежавайки достатъчен брой положителни характеристики, разглежданият модел на двигателя също има доста значителни недостатъци. Те заслужават специално внимание:

• ограничениепространството на двигателното отделение при достатъчно голям размер на двигателя прави много проблематичен достъпа до някои компоненти. Поради това е възможно да се ремонтират определени части само след допълнителен демонтаж на електроцентралата;
• тъй като температурата на двигателя при работа е доста висока производителност, могат да възникнат проблеми поради материала на производството на главата на цилиндъра. Както знаете, алуминият не понася топлинни удари. Този недостатък обаче се компенсира от изходните характеристики на технологичната сплав;
• системите за запалване и газоразпределение трябва да бъдат сменени само в комплект. Това опростява ремонта на двигателя, намалява разходите за труд, но прави невъзможно частичната подмяна на частите на тези механизми;
• може би най-същественият недостатък на разглежданите мощности се счита ниска поддръжка. Дори професионалисти от специализирани сервизи с голямо нежелание поемат основен ремонт след повреда на основните компоненти.

Тези недостатъци не намаляват безспорните предимства на този двигател. Те също си струва да бъдат разгледани по-подробно.

Предимствата на силовия агрегат 1,6 л

Повечето съвременни шофьори предпочитат да купуват автомобили с точно такъв двигател. При избора се вземат предвид следните положителни аспекти, характеризиращи двигателя:

• спестяванепоради по-ниския разход на гориво. Умереното шофиране по маршрута с комбиниран цикъл изисква само 6 литра гориво. Лично аз винаги съм наливал бензин от това изчисление;
• атрактивене изключителната надеждност на основните функционални възли, осигуряващи безпроблемна работа на двигателя на седана Kio Rio за повече от 200 хиляди километра;
• Високо динамика, характеризиращ се с възможност за ускорение до 100 км/ч само за 10,3 секунди;
• оптималното разпределение на производителността между двигателя и трансмисията създава отлично еластичност на електроцентралата. Това вдъхва увереност на водача и в най-трудната пътна ситуация.

Въпреки някои трудности, причинени от невъзможността за частична подмяна на някои елементи от газоразпределителния механизъм и системата за запалване, за професионалните механици на специализирани сервизи, ремонтът на двигателя на Kia Rio е доста бизнес както обикновено. Цената на такива услуги също се счита за доста приемлива.

Изключителността на ресурса на силовия агрегат се потвърждава от собствениците на автомобили, които за петгодишен период са преодолели над 300 хиляди км. Забележителният факт е, че седанът не показва никакви осезаеми проблеми с двигателя.

Производителят предвижда необходимостта от технически преглед след преминаване на всеки 10 хиляди км.Дори собствениците на автомобили със средни доходи могат да си позволят да използват услугите на специализирани сервизи. Достъпната цена на поддръжката се дължи на простотата на дизайна на захранващия блок.

Има няколко тайни, които могат да увеличат живота на двигателя:

• Продължителността на живота на превозното средство зависи до голяма степен от какво масло се налива в двигателяКиа Рио. Препоръчително е да изберете марки проверенипроизводители, със сигурност като се има предвид сезонността на нефтения продукт. Също така е необходимо редовно да актуализирате маслото на двигателя за Kia Rio, не забравяйте да смените масления филтър. Производителите са определили максималния пробег на същата смазка, определен от 15 000 км. Опитните шофьори обаче се опитват да сменят петролния продукт всеки път 7000 км;
• бензин трябва да се налива само в специализиранбензиностанции. Това ще помогне да се елиминира използването на нискокачествено гориво. Евтиното фалшиво гориво може бързо да деактивира напълно работещ захранващ блок;
• Последният съвет се отнася до стила на шофиране. Спокоен премерено каранеспаси колата много по-дълго от безразсъдството.

Гледайте интересно видео по тази тема:

Двигател Киа Рио 1.6има 4 цилиндъра и 16-клапанов механизъм с верижно задвижване. Мощността на двигателя Kia Rio 1.6 е 123 к.с. Структурно, двигателят от 1591 cm3 се различава от своя аналог, 1,4-литровия двигател Kia Rio, само с увеличен ход на буталото. Тоест коляновият вал на двигателите е различен, въпреки че буталата, клапаните, разпределителните валове и други части са еднакви.

захранващ агрегат Гама 1.6литри замени двигателите от серията Alpha през 2010 г. Дизайнът на остарелите двигатели се основава на чугунен блок, 16-клапанен механизъм с хидравлични компенсатори и ремък в задвижването. Новите двигатели Kia Rio Gamma имат алуминиев блок, състоящ се от самия блок и лят пастел за коляновия вал, вижте снимката по-долу. Новият двигател Rio няма хидравлични повдигачи. Регулирането на клапана обикновено се извършва след 90 000 километра или, ако е необходимо, с повишен шум, изпод капака на клапана. Процедурата за регулиране на клапаните се състои в подмяна на тласкачите, които стоят между клапаните и гърбиците на разпределителния вал. Самият процес не е лесен и скъп. Верижното задвижване е много надеждно, ако следите нивото на маслото. Но производителят препоръчва да смените веригата, обтегачите и амортисьорите след 180 хиляди пробег. Към това обикновено се добавя смяната на зъбни колела, която по принцип не е евтина.

Когато купувате Kyo Rio с голям пробег на двигателя, вземете предвид тези факти. Допълнителните шумове и удари под капака трябва сериозно да предупредят. В края на краищата вие, в който случай, след това подредете двигателя. Двигателят Kia Rio се сглобява изключително в Китайвъв фабриката на Hyundai Motor Co.

Големият недостатък на почти изцяло алуминиевия двигател Kia Rio 1.6 литра е разходът на масло. Ако zhor е започнал, не бъдете мързеливи да проверявате нивото по-често и, ако е необходимо, добавете масло. Масленият глад е фатален за този мотор. Прекомерният шум обикновено е знак, че нивото на маслото е ниско. Не можеш да караш толкова дълго.

Ако почувствате нестабилна работа на двигателя, това може да е причината за разтягане на веригата. За успокоение на душата може да видиш дали съвпадат белезите по шайбата на коляновия вал и зъбните колела на разпределителния вал. Следваща снимка.

Временните знаци на двигателя Rio 1.6 на снимката са горната мъртва точка за първия цилиндър (TDC). Решихме сами да сменим веригата за синхронизация, тогава това изображение ще ви бъде много полезно.

Доста добрата мощност на 1,6-литровия двигател, който е с марката G4FC, се определя не само от 16-клапановия механизъм с горни разпределителни валове (DOHC), но и от наличието на система за променливо газоразпределение. Вярно е, че задвижващият механизъм на системата е само на всмукателния разпределителен вал. Днес се появиха по-ефективни двигатели Gamma 1.6, които имат система за смяна на фазите на два вала, плюс директно впръскване на гориво, но тези двигатели за Kia Rio не се доставят в Русия. Допълнителни, по-подробни характеристики на двигателя Rio 1,6 литра.

Kia Rio 1.6 двигател разход динамика

• Работен обем - 1591 см3
• Брой цилиндри / клапани - 4/16
• Диаметър на цилиндъра - 77 мм
• Ход - 85,4 мм
• HP мощност – 123 при 6300 об/мин
• Въртящ момент - 155 Нм при 4200 об/мин
• Степен на компресия - 11
• Ангренажно задвижване - верига
• Максимална скорост - 190 километра в час (с автоматична скоростна кутия 185 км / ч)
• Ускорение до първите сто - 10,3 секунди (с автоматична скоростна кутия 11,2 секунди)
• Разход на гориво в града - 7,6 литра (с автоматична скоростна кутия 8,5 литра)
• Разход на гориво в комбиниран цикъл - 5,9 литра (с автоматична скоростна кутия 7,2 литра)
• Разход на гориво по магистралата - 4,9 литра (с автоматична скоростна кутия 6,4 литра)

Заслужава да се отбележи, че в новото поколение на Kia Rio 2015 с двигател 1.6 е инсталирана само 6-степенна ръчна скоростна кутия или 6-лентов автоматик. С по-малко обемен 1,4-литров агрегат се комбинират остаряла 5-степенна механична и 4-лентова автоматична. Съдейки по многобройните клиентски отзиви на Kia Rio 1.6, реалният разход на гориво е по-висок, особено в градски режим.