Как да направим по-топло в колата. Какво можете да направите, за да поддържате колата си по-топла през зимата и да я запалите по-лесно?

Какво можете да направите, за да стоплите колата си през зимата и да запалите по-лесно?

Изолираме колата преди зимата

1. Първото нещо, което можете да направите, е да си настроите аларма с автоматично стартиране. Много е удобно в зимен период. Можете или да зададете таймер за загряване на колата, или да включите отоплението от прозореца. В резултат на това, когато излезете от къщата, ще седнете топла кола. Но тук има един нюанс! Разберете с какво е свързана алармата, за да стартирате двигателя. Често ръчната спирачка е блокирана. Това лошо ли е. През зимата не е препоръчително да оставяте ръчната спирачка включена през нощта. Обсъдете късото съединение с вашия инсталатор. Но ако имаш сигнал с автостарт, не можеш да оставиш колата на скорост, иначе ако включиш автостарт, колата ще тръгне! Ръчната спирачка предпазва от това, затова е свързана с нея. Но затягането на ръчната спирачка през зимата може да повреди накладките (те могат да залепнат, повече подробности в статията - работа на автомобил през зимата на стената на sovetov.ru). Най-лесният начин е с автостарт, при автомобили с автоматична трансмисия. Там просто оставяте колата си на паркинга.

2. Има едно нещо, което се врязва в охладителната система на двигателя и се казва Webasta.. Webasta автоматично подгрява охладителната течност на автомобила, тоест, когато дойдете да запалите колата си сутрин, двигателят ви е вече загрял. Тоест топлият въздух веднага влиза в колата. Но такава инсталация е скъпа. Самата Webasto струва около 25-35 хиляди рубли + работа (например на семена на киаинсталирането на Webasto струва 11 хиляди рубли). Обща сума инсталирането на Webasto на Kia Sid в Санкт Петербург ще струва около 46 хиляди рубли. Цените са приблизителни за Санкт Петербург.

3. За топлина купете кола със стандартно отопление на предните седалки. В сравнение с нестандартните нагреватели (като калъфи за седалки, захранвани от запалката на автомобила), стандартното отопление има предимства. Има си бушон и ако нещо даде на късо бушона ще гръмне и парното просто няма да работи. И с калъфите за седалки на кола имаше случаи, когато изгаряха седалката.

4. Има още един малък трик. Когато стартирате кола през зимата (ако нямате автоматичен старт), трябва да включите отоплението и да излезете от колата и да влезете в нея след няколко минути. По този начин ще почувствате по-малко студ, отколкото ако веднага седнете студена кола. Особено ако изобщо няма улица силен вятъри скреж.

5. Не поставяйте памучни одеяла под капака, за да предотвратите изтощаването на батерията в студено време.Одеялото няма да ви помогне да започнете студен двигател, но може да се изгори!

6. Може да се вземе при студено време слаба батериядом за нощувка на топло. Тогава ще започне по-лесно сутрин. Но е неудобно. По-добре стара батерияПреди студеното време го сменете с нов. Цената му ще бъде около 4000 рубли в Санкт Петербург (от 2500 до 6000). Цените са приблизителни за Санкт Петербург.

Навън е минус двадесет, но трябва да ходя на работа. Тръгвате от паркинга малко по-рано и все още нямате време да загреете интериора преди това комфортна температура. Така че тръгвате за студена кола. Едва когато пристигнете на местоназначението си, започвате да усещате първите признаци на топлина. Не е ли до болка позната картина? Отоплението на купето на автомобила през зимата е предизвикателство, пред което са изправени всички автомобилисти. Добре е колата да пренощува в топъл гараж, но не всеки има тази възможност.

Нагревател за кола

Подгответе шейната си през лятото

Стандартните системи за отопление на автомобили са разделени на две категории:

• инсталации за контрол на климата (те са еднозонови и многозонови);
• програмируем електронен климатконтроли;
• редовен механична системас ръчно управление.

Независимо с кой от тях е оборудван автомобилът, двигателят служи като източник на топлина. По-точно охлаждащата течност, която влиза в радиатора на нагревателя. Отоплителният вентилатор издухва въздух през този топлообменник, където той се нагрява. Нищо не може да се направи срещу физиката - ако самият двигател все още не е загрял, тогава не можете да очаквате топлина в кабината.

За да не се натъкнете на неочаквани проблеми в началото на зимата, по-добре е да сервизни работида се подготви за студения сезон предварително. За да направите това, трябва да обърнете внимание на следното:

• охлаждащата течност трябва да е вътре достатъчно количество– ако има недостиг, помпата може да не изпомпва антифриз в радиатора на парното;
• уверете се, че няма въздушни задръствания– само пълната циркулация ще ви позволи да затоплите колата през зимата;
• проверете работата на вентилатора във всички режими - ако е необходимо, той трябва да бъде отстранен и почистен от евентуален прах, филтър на купетоне се предлага във всяка кола;
• мръсният радиатор на печката също може да причини “ ледена епоха» – топлообменникът трябва да е чист отвътре и отвън;
• проверете работата на завесите на въздуховода - ако не можете да насочите потока топъл въздухвърху замръзнало стъкло, тогава вашето пътуване може да приключи дотук.

По-лесно е да се извърши поддръжка в сервиз; всеки ентусиаст на автомобила може например сам да почисти радиатора на печката.

Как правилно да затоплите интериора

Изненадващо дори опитни шофьорите не винаги знаят как да използват правилно печката. Много производители описват процедурата подробно в инструкциите си за експлоатация:

1. Стартирайте колата и оставете двигателя да загрее.
2. Изберете режим на рециркулация на кабината. Това може да изисква натискане на бутон, който ще командва на сервото да затвори външните завеси за всмукване на въздух. При по-прости конфигурации тази функция се изпълнява от включен лост табло, с помощта на които водачът блокира достъпа на студен въздух вътре в купето.
3. Задайте контрола на температурата на максимална степен на нагряване. По този начин напълно отваряте достъпа на охлаждащата течност до топлообменника на отоплителната система.
4. Включете вентилатора на печката на ниска скорост. Загряващият двигател скоро ще започне да захранва радиатора с топъл антифриз.
5. Тъй като температурата на двигателя се повишава, трябва да увеличите скоростта на вентилатора. Ако прозорците са замръзнали или замъглени, тогава трябва да насочите поток от топъл въздух върху тях, като изберете подходящата позиция на амортисьорите.
6. След като стъклото се размрази, можете да изберете друга посока на струята горещ въздух, по-удобна за водача и пътниците.
7. Когато салонът се затопли до оптималната температура, е необходимо да изключите режима на рециркулация, като по този начин отворите достъпа на чист въздух вътре в автомобила.

Производителят препоръчва всички тези действия за автомобил, оборудван със стандартна механична отоплителна система с ръчно управление. От практиката е известно, че загряването на двигателя отнема два пъти по-малко време, отколкото за привеждане на интериора в удобно състояние. Много шофьори предпочитат да започнат шофиране, преди отоплителната система да повиши температурата в колата до значителни нива. Тази практика води до значителни икономии на гориво. Освен това по време на шофиране двигателят загрява по-бързо, отколкото при шофиране празен ход.

Автомобилно отопление

Характеристики на работата на климатичния контрол

Ако вашият автомобил е оборудван с климатроник, тогава всички процедури за оптимизиране на отоплението на купето ще бъдат извършени от компютъра вместо вас. Трябва да зададете желаната температура в кабината и да изберете режим „автоматичен“. Климатичният контролер ще избере най-бързата опция за постигане на целта въз основа на данните температурни сензори. Работата на климатичния контрол в автомобил през зимата обаче понякога изисква настройка. Факт е, че програмата на това устройство предвижда създаването комфортни условиявътре в колата. В този случай топлият въздух се разпределя равномерно в цялото пространство. Ако трябва да фокусирате потока върху напр. предно стъкло, тогава ще трябва да откажете услугите на компютър и да преминете към ръчно управление. В този случай трябва да изберете посоката на духане и скоростта на въртене на вентилатора. След като стъклото замръзне, можете отново да се върнете към автоматичен режим.

автомобили премиум класИ големи джиповечесто оборудвани с многозонови системи за контрол на климата. В случай на тризоново управление, компютърът може да управлява отделно температурни условияв следните области:

• работно място на водача;
• пространство за предния пътник;
• задни седалки.

Опциите за зониране могат да бъдат различни, зависи от дизайна на производителя и в машините изпълнителен класи от желанията на клиента. С тази конфигурация можете да зададете желаната температура във всяка пространствена зона поотделно.

Четиризонов климатроник

Рядко срещани стандартни нагреватели

Отоплението на автомобил през зимата не винаги се извършва чрез изхвърляне на антифриз в топлообменника на печката. Понякога това е физически невъзможно, понякога производителят се опитва да въведе някаква иновация.

• Електрически автомобили.Този икономичен транспорт все повече печели симпатиите на потребителите. Поради липсата на двигател вътрешно горенекато такъв няма охлаждаща течност. Следователно автомобилите, работещи на батерии, са оборудвани с електрическа печка; най-популярните опции са керамичните нагреватели.
• Автомобили с въздушно охлаждане.Класически пример е "Запорожец". Тази кола беше оборудвана с бензинова печка, която работеше независимо от двигателя. Интериорът на този миниавтомобил се затопля с помощта на такова устройство за няколко минути.
• Тойота Приус.Ярък пример за иновативния подход на инженерите и дизайнерите на японската автомобилна корпорация. Те приложиха ново технологично решение на въпроса как да отопляваме купето на автомобил през зимата. За тези цели се отнема топлина от изгорели газове. Разбира се, системата се оказа малко сложна, но е позиционирана като екологична.
• Land Cruiser 125, дизелова версия.Много ентусиасти на автомобили знаят, че дизеловият двигател не загрява добре на празен ход. Следователно северното оборудване на този SUV включва вискозен нагревател. Принципът на действието му е изключително прост. Ремъчна предавкачрез електрически съединител той върти лопатките, които са потопени във вискозна течност. Поради триенето на лопатките срещу течността се генерира топлина, която се предава на антифриза. След това всичко е както обикновено.

Допълнително инсталирано оборудване

Какво трябва да направи нещастен шофьор, който не иска да губи ценно време за загряване на интериора, но в същото време иска да шофира при комфортни температурни условия? Разбира се, има изход. И не сам.

• Предварителен нагревател на горивото.Това устройство е инсталирано под капака на автомобила. Същото гориво, с което работи, се използва за генериране на топлина. захранваща точкаАвтоматичен. Включва се преди стартиране на двигателя. При премиум автомобили нагревателят преди стартиране често е включен стандартно оборудване. Използването му ви позволява да загреете не само двигателя, но и интериора на автомобила за няколко минути.

Предварителен нагревателдвигател

• Електрически подгревател.Принципът на действието му е много прост. Във водната риза или в картера се поставя нагревателен елемент, който трябва да получи захранване от стационарна мрежа 220 V. Преди стартиране устройството се включва за кратко в мрежата. Работните течности се нагряват до определени температури, което ви позволява бързо да стартирате двигателя и да захранвате горещ антифризв топлообменника на вътрешния нагревател.
• Дистанционно стартиране.Някои модели автомобилни алармипредоставят възможността дистанционно стартиранедвигател. Това спестява много време, особено ако живеете в жилищен блок и колата ви е паркирана пред прозорците. Докато пиете сутрешното си кафе, колата ви загрява. Седнете на топло уютен салонмного по-приятно, отколкото да тракаш със зъби в студена кола.

Има и прост и евтин стар метод. Купете нагревател с вентилатор на автомобилния пазар, който работи бордова мрежакола. След стартиране на двигателя, когато генераторът започне да се зарежда напълно, включете го през конектора на запалката и го оставете да работи известно време. Вентилаторите с керамични нагревателни елементи се считат за най-безопасни. След като стандартната отоплителна система започне да функционира, „вентилаторът“ може да бъде изключен.

Топлият салон на вашия автомобил е не само комфортно движение, но и безопасно шофиранев продължителни условия домашни зими. Не забравяйте за вашето здраве и здравето на вашите пътници.

1 коментар

Един от най-належащите проблеми за шофьорите в зимно времегодина имаше и остава въпросът за ефективното отопление на интериора. И това не е изненадващо, защото когато през прозореца е -25 градуса и нещата все още не чакат, тогава волю или неволю искате бързо да влезете в толкова скъп и топъл интериорлюбимата кола и включете отопляемите седалки.

В противен случай рискувате да замръзнете, щом седнете... Именно в такива моменти по правило човек си спомня за топлите летни дни, когато всичко е лесно и просто, просто е безобразно удобно, а през прозореца пеят птици . Тогава тревата е по-зелена, слънцето грее по-ярко, а положителната душевна нагласа стопля с вълните си радостно сърце. Потопили ли сте се в атмосфера на мир и всеобща хармония? Това е добре, но колкото и да ви се иска, все трябва да се върнете от небето на грешната земя и да помните, че навън е зима...

И така, нека си припомним как стоят нещата през зимата за повечето автолюбители: рано сутринта човек излиза от къщи, пали колата, ако е тръгнал рано, затопля купето, но ако не, си тръгва без да губи време, т.к. той също трябва да има време да го започне, преди децата да работят детска градинаили училище, в резултат на което кабината повече или по-малко се затопля при пристигане в определената крайна точка. Какво да правя? Какво трябва да направя? Какво може да се направи в тази трудна ситуация? Нека помислим логично...

Системи за управление на отоплението в интериора на автомобила

Днес, за отопление на интериора на автомобила, производителите осигуряват следните системиуправление на отоплението: конвенционален механичен и едно-, дву-, тризонов климатичен контрол, както и програмируем електронен климатичен контрол.

Проблемът е, че много от нашите съграждани, когато купуват кола, дори не си правят труда да погледнат ръководството за употреба и затова често има случаи, когато просто не знаят как да я използват правилно отоплителна система, като се оправдават, че за това, че мръзнат, уж е виновна само печката, която според тях практически не топли или топли много слабо. Ето защо е толкова важно да знаете информацията по-долу...

Всъщност процедурата за стартиране на парното на автомобила не е по-сложна от самата система за стартиране на автомобила, дори може да се каже, че е подобна. И така, редът е следният: собственикът стартира колата, след което я загрява, което напълно зависи от отоплителната система, инсталирана на борда. Така например, ако е инсталирана механична система, тогава ще трябва сами да действате като сензор, тоест да решите да включите нагревателя веднага или след определен период от време.

Според статистиката загряването на двигателя отнема средно петнадесет минути, а загряването на купето до оптимална температура отнема около 30-35 минути, поради което обикновено трябва да тръгнете, когато купето е още доста хладно и загрявате само на начинът. Питате: „Защо отне толкова време? Какъв е проблемът?". Всичко е просто - въпросът е тясната връзка между охладителната система на двигателя и радиатора на нагревателя и следователно интериорът на автомобила няма да се нагрее, докато в двигателя не се появи топла течност.

Това се случва по следния начин: след включване на нагревателя студен въздух, преминавайки през радиатора на печката, започва да влиза в кабината вече в топла форма, но поради факта, че течността все още не се е затоплила и също така вече е охладена малко, процесът на затопляне на кабината е отложен...

Ако има система за контрол на климата, след достигане Работна температураПри определено ниво въздухът се подава бавно в кабината за 10-15 минути и с повишаване на температурата интензивността на този процес се увеличава само при достигане на зададената температура, режимът на поддържане се активира. В резултат на това целият цикъл отнема около 30 минути.

Освен това е важно да се разбере, че за да се затопли входящият въздушен поток, температурата на климатичната система трябва да бъде 2-2,5 пъти по-висока от външната, разбира се включително възможни загуби, защото първо трябва да загреете двигателя до минималната марка на сензора. Например загряването на самата кола отнема около 10-15 минути, а загряването на купето ще отнеме около 30 минути повече. Тези данни са приблизителни и най-добре отговарят на температура на въздуха от -18 градуса по Целзий.

Има ли някакъв начин да се ускори този процес? И, ако е възможно, тогава по какъв начин? Точно за това ще говорим по-долу...

Как да ускорим процеса на загряване на автомобил?

Стартирайте двигателя и започнете да го загрявате.

Ако отоплителната система е механична, тогава ще трябва да натиснете бутона „рециркулация на кабината“, в резултат на което достъпът на студен въздух в кабината отвън ще бъде затворен и моторът за циркулация на въздуха вътре в кабината също ще включи.

Отворете клапана за охлаждаща течност, влизаща директно в радиатора на нагревателя от системата на двигателя, като го настроите на максимален режим. Не се тревожете - всичко, което трябва да направите, е да зададете температурата на позиция "Максимум".

Сега трябва да осигурите циркулация на въздуха в цялата кабина и да я затоплите с печка, за която трябва принудителна циркулацияпри ниски скорости. Ускоряването на процеса на нагряване в този случай ще се дължи на постоянно повишаване на температурата.

След няколко минути трябва да увеличите скоростта на вентилатора на печката и ако прозорците се замъглят, въздушният поток се превключва на специален режим „от стъклото до краката“.

След около 7 минути можете да започнете да се движите, като не забравяте да превключите въздушния поток в положение „център - към краката“ и след 10 минути кабината ще стане много по-топла, а след 12-15 минути температурата ще достигне оптимално ниво. Най-важното е, че не забравяйте компетентно да превключвате въздушните потоци, ако е необходимо, за да избегнете замъгляване на прозорците.

След достигане на оптималната температура остава само да изключите „рециркулационния режим“ и да продължите да загрявате вътрешността по обичайния метод.

Зимата наближава, което означава, че сутрин шофьорите са принудени да загряват колите си по-дълго, за да карат топли.

Всяка зима мислех за разрешаването на този проблем, изучавах как производителите на автомобили и автолюбителите го решават, но всички вие и аз знаем, че няма добро решение.

И днес ми хрумна.

Но нека започнем с това, което вече е направено. Лично аз знам само за три подхода на автомобилните производители към проблема и един на автомобилните ентусиасти.

Първо, нека да разгледаме фирма Тойота. Toyota излезе с две добри решения. Първият е допълнителна приставка към двигателя, а именно вискозен нагревател. Принципът е прост: колан, чрез електрически съединител (същия като на климатика), върти лопатките, потопени във вискозна течност. Течността се нагрява от триене, след това топлината се прехвърля към антифриза и след това антифриза към пещта.

Трябва да се отбележи, че производителите инсталират тези устройства само на модели, предназначени за „студен климат“ и само на джипове, сякаш в Европа няма сняг:

Вискозен нагревател, монтиран на модел c дизелови двигатели 1HD-FTE и 1KD-FTV във версии за региони със студен климат - като Land Cruiser HDJ101, KDJ95, KDJ125, HiLux Surf KDN185, KDN215.

Можете да прочетете повече за устройството и принципа на работа на вискозен нагревател.

Притурката изглежда проста и функционална, но все пак идеята е пълна с недостатъци:

• Това е допълнителен прикачен файл към общ колан, което също консумира много енергия (около 1000 W), така че трябва да направите колана по-широк
• сега има тенденция към изоставяне монтирани единицикато цяло и използването на електрически аналози
• Дизайнът обаче е доста сложен: допълнителен блокуправление, окабеляване, тръби за хладилен агент

Очевидно затова обикновеният човек никога не е виждал вискозен нагревател през живота си и идеята е изоставена.

За Приус ТойотаТе разработиха още по-луда система: извличане на топлина от отработените газове. Позициониран като екологичен начин за получаване на „безплатна“ топлина. Според мен методът е напълно психеделичен, поради чудовищното усложняване на дизайна и е подходящ само за загряване на възпаления мозък Собственик на Prius, които ще имат допълнителен аргумент в спорове с дизел пасат. Не напразно маркетинговият отдел на Toyota получава хляба си: те накараха хамстерите да повярват, че като отнемат топлина от отработените газове, а не от двигателя, те по някакъв начин решават екологични проблеми. Просто един глупав хамстер не може да разбере, че класическата печка е също толкова „безплатна“ и използва, имайте предвид, същата излишна топлина от двигателя, но я отнема от съществуваща системаохлаждане, а не изграждане на нов.

Общият резултат е, че Toyota никога не е предлагала проста и масово произвеждана система моментално нагряванепрез зимата. Да видим какво са измислили Mitsubishi.

Мицубиши монтиран на дизел Pajero(пак джип и пак опция) парно на ток. Просто казано, в отоплителната система е монтиран „електрически сешоар“. Изглежда просто и ефективно и без движещи се ненадеждни части, като Toyota. Това е вярно, с изключение на закона за запазване на енергията. Електрическо отоплениеЗа да има забележима производителност, той трябва да има минимална мощност от 500 вата. За 12V автомобилна електрическа система това е 42 A. Типичната мощност на генератора е 80 - 100 A, следвана от камионите. Освен това електрическият товар модерни автомобиливсички неща растат. Така че ще трябва да инсталирате генератор от поне 150 А, който пак ще върти на празен ход 95% от времето, консумирайки милилитри излишен бензин, който сега се опитват да спестят с всички сили.

Така че би изглеждало красиво и надеждна системавсъщност това доведе до необходимостта от мощен генератор, съответно по-дебели проводници и по-широк задвижващ ремък.

Обикновените хора избират още по-лудо и по-скъпо решение: инсталиране автономен нагревател. Това устройство е технически много сложно, изисква модификация на много системи на превозни средства и също е много скъпо (типичен монтаж от 50k). В същото време хората, които интервюирах, всички отговориха, че са инсталирали тази системасамо заради седенето в топъл интериор през зимата. Животът на двигателя не е важен за повечето хора. Колко огромен това решениеЩе го отменим и ние.

Но решението е тук, толкова близо. Хрумна ми, когато случайно пуснах климатика. И си помислих: колко жалко, че не работи цяла зима, но беше възможно... да, беше възможно да го завъртя обратно, така че радиаторът под капака да се охлажда, докато радиаторът в купето би, правилно, загрял!

Ако направите малки промени в климатичната система, която е монтирана на 99% от автомобилите, и добавите възможност за обръщане на термодинамичния цикъл, климатикът в колата може както да охлажда въздуха през лятото, така и да го загрява през зимата .

Това се прави във всички битови сплит системи и ви позволява да се затоплите през зимата без значителни разходи.

Да, охлаждащият радиатор на климатика ще забави малко процеса на загряване, но използва обикновена печка, дори когато поемете въздух от улицата, загряването катастрофално се забавя (можете да проверите). Така че това не е проблем и кой го интересува колко бързо загрява двигателят горещ въздухще отиде веднага.

И така, да обобщим:

• разходите за изпълнение са ограничени до незначителни промени в съществуващия дизайн на климатика
• не са необходими допълнителни модули или контролни блокове
• Съответно цената на автомобила не се променя
• Ефективността е 2-3 пъти по-висока от тази на електрическо отопление или вискозен нагревател

Недостатъци: няма.

Надявам се някой от автомобилните производители да прочете този текст и да направи такъв щедър подарък на шофьорите, живеещи в студените места на планетата.

С настъпването на есенно-зимния период почти всеки автомобилен ентусиаст се сблъсква с някои неприятни моменти. Студен интериор и замръзнали прозорци са едни от тях. За щастие автомобилната индустрия не стои неподвижна и произвежда всяка година голям бройтехнически устройства, които могат да улеснят живота на водачите и пътниците. Автомобилните нагреватели със запалка са един от новите продукти. Какво е тяхното предимство?

Технически възможности на печки от запалка

Обикновеният автомобилен нагревател може да загрее купето на автомобила за около 15-20 минути. В този случай той ще започне да работи само след като двигателят е напълно загрял. Ако решите да закупите керамичен нагревател за кола, който ще работи от запалка, тогава времето за изчакване за загряване на интериора може да бъде намалено 3-4 пъти. Разбира се, трябва незабавно да обърнете внимание на факта, че напрежението в колата ви трябва да бъде най-малко 12 V.

Друго предимство на нагревателите за автомобилни запалки е тяхната универсалност. Те могат да се използват в салони:

• леки автомобили;
• камиони;
• автобуси.

В този случай е възможно да изберете нагревател с необходимата дължина на проводника.

Какъв е принципът на работа на керамичните вътрешни нагреватели?

Ако предпочитате керамиката автомобилен нагревателот запалката, няма да сгрешите. Този нагревател е оборудван с много висококачествен полупроводников компонент, който е изработен от керамика от производителя. За много кратък период от време той е в състояние да повиши температурата във вашия автомобил с няколко градуса.

Затопленият въздух с необходимата влажност ще позволи на водача и пътниците да се чувстват комфортно. Мощен вентилатор на нагревателя подпомага равномерното разпределение на топлината в интериора на автомобила.

Керамичната печка е много компактна. Но въпреки всичките си миниатюрни размери, такова устройство ще ви служи дълги години. Това е така, защото самият нагревателен елемент е изработен от керамика и не се нагрява.

Ако прозорците ви са замръзнали, тогава керамичната печка ще ви помогне по този въпрос. Насоченият поток от топъл въздух ще се справи с този проблем за няколко минути. В същото време пътниците в кабината няма да останат без дългоочакваната топлина.

Устройството започва да работи веднага след свързване към бордовата мрежа на автомобила. В този случай не е необходимо да стартирате двигателя. Структурно устройството се състои от нагревателен елементи сешоар, който ще помогне незабавно да напълни салона с топъл въздух, без да изгаря кислород.

Какви видове печки за запалки има?

Най-популярните печки за запалки са нагревателни елементи и керамични нагреватели. Разнообразието от производители ще задоволи нуждите на всеки автомобилен ентусиаст. Изборът на отоплителен уред не е труден. Самата марка автомобил също ще играе решаваща роля тук. Производителите предлагат на водачите нагреватели с мощност от 100 до 300 W, с работно напрежение 12 V. Няма съмнение, че нагревателите с такава ниска мощност няма да могат да затоплят купето на автомобила. Това далеч не е вярно.

Не забравяйте, че печките за запалки не са предназначени да заменят стационарна печка за кола. Тези устройства са проектирани да се затоплят бързо автосалон, който за дълго времебеше на студено.

Такива печки започват да работят веднага след включване на запалването на автомобила. Насочен въздушен поток върху леденото стъкло ще разтопи ледената кора и ще я изсуши за няколко минути.

Ако има избор между керамично нагревателно устройство и нагревателен елемент, тогава е по-добре да направите избор в полза на първия.

Как да изберем най-добрата печка за запалка?

При избора на автомобилна пещ всичко зависи само от личните предпочитания на собственика на автомобила. Много хора предпочитат доказано Немско качество. Някои производители от Германия предлагат доста бюджетни, но висококачествени отоплителни уреди. Цената им е от 3500 рубли. Те са с мощност около 150 W, което е достатъчно за затопляне на интериора. И като поставите такава печка близо до краката, можете да осигурите допълнително отопление.

За любителите на съвременните технологии автомобилният пазар предлага автомобилни печки от производители на запалки от Средното кралство. Устройствата са скъпи (средната цена е 5-7 хиляди рубли), но имат много предимства: допълнителни гнезда за зареждане на телефони, дисплеи, показващи влажност и температура на въздуха, различни ъгли на посока на потока топъл въздух и други опции .

Характеристики на работа

СЪС Струва си да запомните, че не трябва да забравяте да извадите щепсела на печката от запалката, когато ключът за запалване вече е изключен.

Дали да закупите такива отоплителни уреди или не е личен въпрос за всеки собственик на автомобил. Но все пак си струва да знаете за най-основните предимства, които говорят в полза на автомобилните печки от запалката.

Такива устройства ще станат незаменими, ако:

• живеете в регион, където нощната температура на въздуха много често пада под 0 градуса;
• ако колата ви не се съхранява в гараж, а на паркинг;
• ако спестяването на сутрешно време е важно за вас.

Но за жителите на тропическите страни или тези автомобилни ентусиасти, които много рядко използват колите си зимни месеци, такива фурни изобщо не са необходими.

Вижте прегледа на собственика на печката в колата от запалката (видео)

Долен ред

Очевидно печката, захранвана от запалка, прави управлението на автомобила по-удобно и по-лесно. Дайте предпочитание на висококачествени печки средна цена. Не избирайте евтини неща, но не трябва да плащате и за ненужни опции. В този случай е уместно да се използва поговорката „Колкото по-просто, толкова по-добре“. Качествената фурна за кола ще бъде подходяща за вас незаменим помощникпрез зимата.

Това ще направи вашия салон не само удобен за престоя ви, но и ще ви спести много време, когато подготвяте колата си за тръгване.