Отоплителната система на автомобила за много модели е подредена и работи на подобен принцип. Разбирането на принципа на включване и регулиране на скоростта на вентилатора на вътрешното отопление ще бъде много полезно, когато сами търсите неизправност (например, ако имате такава).
Общ модел на циркулация на въздуха
Всмукването на въздух в купето се осъществява от вентилатор, който може да бъде монтиран в купето или зад щита на двигателя. Над електродвигателя е разположен. Ако е необходимо отопление, въздушният поток преминава през сърцевината на нагревателя. Радиаторът на печката е свързан към охладителната система на автомобила, така че когато двигателят загрее, циркулиращата течност от охладителната система на двигателя загрява клетките на радиатора на печката. Следователно, преминавайки през пчелната пита, въздушният поток също се затопля.
Въздушни клапи
Пренасочването на въздушните потоци за регулиране на температурата се осъществява от специална клапа. Типове управление на амортисьорите:
- механичен. Задвижването на амортисьора е свързано директно към превключвателя в купето посредством пръти и кабели. В този случай водачът, движейки регулатора, ръчно дозира температурата на входящия въздух;
- електронен. Амортисьорът е оборудван със серво задвижване. Електрическият мотор променя позицията на амортисьора, получавайки команди от контролния блок. Тази схема се използва при автомобили с климатик. Достатъчно е водачът да зададе желаната температура в кабината в бордовия компютър, след което електронният блок за управление, фокусиран върху температурни сензори, ще управлява сервото на въздушния амортисьор.
Каналите напускат вентилатора на печката в кабината, през който въздухът може да се подава към предното стъкло, към краката или през централните дефлектори. В зависимост от схемата на работа, режимите могат да бъдат комбинирани или единични, когато целият входящ въздух се подава само в една зона. Превключването на режимите може да се извърши механично или с помощта на серво задвижване и блок за управление. Механичният метод включва директно свързване на въздушните клапи към превключвателя на таблото. Електрическото задвижване на клапите ви позволява да ги управлявате чрез натискане на бутон, както и да реализирате автоматично управление на електронния блок на вътрешната климатична система. 
рециклиране
В режим на рециркулация основната въздушна клапа се затваря, след което вентилаторът на печката започва да поема въздух от купето. Този режим на работа ви позволява да блокирате достъпа на неприятни миризми и замърсен въздух от улицата, ако например се движите зад кола по прашен чакълест път.
През зимата режимът на рециркулация ви позволява да затоплите вътрешността на автомобила по-бързо, тъй като не мразовит, но топъл въздух в кабината преминава през радиатора на нагревателя. Съответно през лятото рециркулацията опростява процеса на охлаждане на климатика.
Видове рециркулационни задвижвания:
Как работи вентилаторът на печката?
Вентилаторът за отопление на интериора на автомобила е конвенционален AC двигател. Това може да бъде както обикновен аксиален вентилатор, така и диаметрална версия, която най-често се инсталира на модерни автомобили. Устройството на вътрешността на вентилатора на печката не се различава от устройството на конвенционален AC двигател с възбуждане от постоянни магнити.
По-голям интерес за нас представлява работата на електродвигателя при различни обороти. Тази възможност се реализира чрез включване на допълнително съпротивление във веригата. Резисторите увеличават съпротивлението, което намалява количеството ток, протичащ във веригата. Поради това вентилаторът започва да се върти по-бавно. Стойността на резистора определя колко ток ще падне във веригата. Последната скорост на вентилатора е директна, тъй като няма съпротивление във веригата. Това позволява на вентилатора на нагревателя да остане работещ дори ако резисторът се повреди.
Електрическа схема
Фигурата показва най-простата електрическа схема за свързване на вентилатор на печка. Когато положителният извод на превключвателя с предпазител е затворен към извод H, токът тече директно към двигателя, което го кара да се върти с максимална скорост. Когато положителният контакт е затворен с V щифта, през съпротивлението протича ток, което намалява скоростта на вентилатора. 
Моторът на нагревателя на моделите VAZ 2108, 21099 вече има 3 скорости на вентилатора. Когато положителният изход на превключвателя за режим е затворен до 1 контакт, 2 съпротивления са свързани последователно във веригата, така че скоростта на въртене на електродвигателя ще бъде минимална. Когато се подаде захранване към втория щифт на превключвателя за режим, токът ще тече през един резистор, което ще съответства на средната скорост на въртене. Съответно, щифт 3 е проектиран да захранва захранването, заобикаляйки допълнителния резистор и съответства на най-бързата скорост на въртене.
Това е принципът на включване на електрическия двигател на нагревателя на повечето автомобили. За по-добро разбиране на схемата предлагаме да гледате видеоклипа.
Автоматизирана система за управление
На диаграмата все още виждаме допълнителен резистор, само сега всички команди се предават на електрическия вентилатор не директно от копчето за превключване на скоростта, а чрез блока за управление на отоплителната система (№ 3). Устройството също така управлява електромагнитния вентил за рециркулация на салона и микромотора на задвижването на амортисьора. Тази схема използва само един температурен сензор в кабината, но в по-усъвършенстваните версии има и сензори за температура на входящия въздух, както и сензори, които измерват температурата на въздуха, подаван в купето, в няколко точки. 
Система за вентилация и отопление VAZ 2109
Както знаете, на VAZ 2109 вътрешното отопление се осигурява от въздух, загрят от радиатор. На VAZ 2109 отоплението и вентилацията на кабината са взаимосвързани и представляват вид специална система.
В тази статия ще разгледаме общите принципи на системата за отопление и вентилация VAZ 2109.
Отоплителна система
По правило отоплителната система на автомобил VAZ 2109 се състои от няколко основни елемента и възли, показани по-долу.
нагревател
Самият нагревател или печка е основната връзка в отоплителната система. Закрепва се с 4 гайки в купето под болтовете.
На печката има монтирани въздуховоди, които са фиксирани към арматурното табло отдолу. При проектирането им са необходими уплътнителни уплътнения.
От какво е направена фурната?
Нагревателят на системата VAZ 2109 се състои от:
- 2 пластмасови корпуса, свързани помежду си със скоби (закрепващите скоби са свързани по периметъра);
- Специален сноп, положен в жлебовете за уплътняване;
- Електрически вентилатор, който нагнетява въздух в купето и се завинтва отгоре на печката;
Забележка. Моторът е монтиран на печката, така че демонтажът му да е удобен и да не създава затруднения.
- Отоплителен радиатор, който се монтира в корпуса на нагревателя;
- кран;
- Помпата на охладителната система, която циркулира течност през радиатора;
- Дръжки за печка, които ви позволяват да контролирате нагревателя.
Управление на дръжката на пещта
Можете да постигнете най-удобните условия в кабината, ако преместите копчетата за управление на печката и регулирате позицията на дюзите по следния начин:
- Горният десен бутон регулира подаването на въздух към краката на водача и пътника до него (при крайно ляво - подаването е максимално, при крайно дясно копче - подаването е блокирано).
- Горният ляв бутон контролира въздушния поток към .
- Долното копче регулира температурата на въздуха, който влиза в купето (най-лява позиция - студен въздух, най-дясна позиция - горещ).
- Левият въртящ се бутон, който се вижда на снимката по-горе, свързва вентилатора на печката. Ще увеличи подаването на въздух.
Бутонът има 4 позиции: 0 - изключено, 1 - начална скорост, 2 - средна скорост, 3 - максимална скорост.
Ако температурата на въздуха навън е минус 20 градуса по Целзий, печката автоматично започва да осигурява максимален режим на отопление.
Индикаторите в този случай са както следва:
- в салона на автомобила се осигуряват +20 градуса по Целзий;
- +25 градуса по Целзий се осигуряват в областта на краката на пътника и водача.
Радиатор
Това е една от най-важните части на отоплителната система на автомобила. За съжаление, по време на преминаването на определен период от време започва да тече.
Следи от антифриз върху пътническата стелка или под нея са симптом за теч на радиатора на парното. В този случай на VAZ 21093 вътрешното отопление ще бъде напълно счупено и радиаторът ще трябва да бъде сменен.
Видове радиатори
За VAZ 2109 има няколко основни вида радиатори.
Най-популярните са:
- Алуминиев оригинал;
- Следпродажба на алуминий;
- Мед.
От цялата тази троица най-скъпият е меден радиатор, който може да бъде запоен в случай на спешност и който е до голяма степен по-надежден от останалите.
по-малко надеждни, но по-евтини. Оригиналният струва около 700 руски рубли, а неоригиналният може да се купи за 400 рубли.
Дизайнът на двата вида алуминиеви радиатори е различен:
- Плочите в оригиналния радиатор са много по-плътни, отколкото в неоригиналната версия.
- Топлообменната площ в неоригинален радиатор е по-малка от тази в оригиналния.
- Конструкцията на алуминиевия оригинален радиатор е много по-здрава.
- На оригиналния радиатор въздухът започва да се затопля вече при температура на охлаждащата течност от 60 градуса, а в неоригинален само при 90 градуса и повече.
- Вътре в оригиналните радиатори има специални завихрители на охлаждащата течност, направени под формата на спирални ленти. Те значително повишават ефективността на работа, тъй като охлаждащата течност не „лети“ през радиатора, а циркулира бавно, отделяйки топлина по-ефективно.
Смяна на радиатор
Необходим е, ако старият вече не функционира достатъчно ефективно.
Замяната се извършва по следния начин:
- Предният панел се развива.
- Радиаторът се демонтира и се сваля внимателно от мястото му.
- Монтира се нов.
Забележка. Самоуките майстори препоръчват премахване на радиатора от дъното на арматурното табло, където долният рафт не позволява това да се направи. Този рафт се отрязва и след инсталирането на нов радиатор се монтира на самонарезни винтове и в бъдеще премахването му ще бъде лесна задача.
На VAZ 2109 системата за вътрешно отопление се отличава с изпускателна вентилация, която осигурява изпускане на въздух от купето. Тази вентилация се намира на гърба на VAZ 2109.
В допълнение към осигуряването на засмукване на въздуха, изпускателната вентилация се осъществява и чрез вакуума, който се получава при дефлекторите, когато автомобилът се движи.
клапан
Изпускателната вентилация на някои версии на VAZ 2109 е оборудвана редовно с клапани, които служат за увеличаване на количеството пресен въздух в кабината.
При влажно време същите тези клапани помагат за намаляване на запотяването на прозорците. По принцип моделите VAZ 2109 не са надарени с тези клапани и повечето собственици ги инсталират на колите си сами.
Какво трябва да се направи, за да монтирате вентила:
- Достатъчно е да направите технологични отвори в тялото.
- Свалете задната броня.
- Маркирайте местата за клапаните.
- Поставете вентили.
Характеристики на работата на печката и нейното усъвършенстване
Собствениците на автомобил VAZ 2109 често се притесняват, че с течение на времето печката започва да се нагрява зле. Излишно е да казвам, че шофирането в такава кола вече ще бъде неудобно.
В такива случаи само надграждането на печката може да реши проблема.
Методи за подобряване
Много начини. По-долу са някои от тях.
Лост за газта
Така:
- Можете просто да затегнете кабела за управление на клапата на печката, за да разрешите проблема. Правят се 1-2 завъртания на кабела, разположени на лоста за управление на амортисьора (самият лост се намира на корпуса на печката, близо до педала за газ).
Забележка. Съединенията на въздуховодите и ръбовете на клапата на нагревателя са залепени с гума от пяна, която не е напълно компресирана.
В тази връзка се образува празнина от няколко милиметра и амортисьорът не се затваря напълно. Горният метод ще ви помогне да настроите правилно лоста.
- Можете да стигнете до лоста за управление по друг начин. Има място от страната на водача и трябва да се опитате да протегнете ръка и да затегнете лоста, не забравяйте да включите вентилатора на нагревателя.
По време на процеса на настройка лявото ухо ще бъде в областта на дюзата на въздуховода и по този начин ще можете да чуете как се променя звукът на изходящия въздух.
Кран за нагревател
Причината за неефективната работа на отоплителната система може да бъде и непълното отваряне на крана на печката. Такъв проблем, между другото, се среща в почти всички автомобили с предно задвижване от семейството Vaz.
- Решението на проблема може да бъде опъването на кабела за управление на клапана и последващата фина настройка на лоста за управление до максимално отворено положение.
Забележка. В този случай е възможно клапанът да не се затвори напълно. Но не това е проблема, а че след регулиране на лоста демпфера може да загуби стегнатост и да започне да тече (вижда се на снимката).
В този случай може да се посъветва да увиете теча с кърпа, напоена с уплътнител, и да фиксирате всичко със студено заваряване.
въздуховоди
Причината за лошото функциониране на отоплителната система може да бъде изтичане на въздуховоди. Въздухът, който се издухва от вентилатора на нагревателя, частично отива в пукнатините и въздушният поток по този начин отслабва и се охлажда.
- Решението може да бъде цялостно уплътняване и залепване на фугите, които се намират в местата, където въздухът следва от печката към изхода.
Въздушни ключалки
В допълнение, причината за лошата работа на печката може да бъде образуването на въздушни джобове в радиатора на парното.
- Решението би било да спрете колата с предната част на някой хълм. След това трябва да отворите напълно крана на нагревателя и да натиснете няколко пъти педала на газта.
По-горе бяха някои начини за отстраняване на проблеми с отоплителната и вентилационната система на VAZ 2109. Инструкциите и съветите, дадени от експерти, са шанс да „излекувате“ колата си със собствените си ръце, като по този начин спестите много от ремонта.
Както знаете, цената на техническите процедури в сервиза не е ниска и ако се извършват редовно, семейният бюджет ще оскъдее значително. Препоръчва се използването на фото и видео материали в процеса на самостоятелна работа.
Нагревателят е необходим за качествената работа на печката на автомобила през зимата. Само при нормално функциониране на отоплителната система водачът и пътникът ще бъдат възможно най-удобни. Дори и в най-модерните модели домашни автомобили отоплителната система е една от най-уязвимите части. Повредата на компонентите е много често срещана. През лятото шофьорите обикновено си затварят очите за неизправности, но с настъпването на първите студове трябва да се вземат коригиращи мерки.
Преди да продължите с ремонта, е необходимо да извършите диагностика, за да разберете кой конкретен компонент в отоплителната система е повреден. Най-лесният начин е да отидете в сервиз, където опитен автомонтьор ще ви помогне да отстраните проблема. Разбира се, ще трябва да платите солидна сума за диагностика. Но на домашните автомобили всички ремонти могат да се извършват независимо, така че автономният нагревател да работи според очакванията.
Характеристики на блока за управление
Много често, когато печката не работи, се оказва, че неизправността е в блока за управление. Инжекционните автомобили VAZ-2110 например идват от фабриката с микроконтролерни автоматични системи за управление на отоплението. Ако един или повече режими на вентилатора внезапно откажат да работят, тогава неизправността е в контролния блок.
С помощта на електронна система вътре в кабината винаги ще се поддържа зададената от водача температура. Разбира се, въздухът няма да се охлажда през лятото. Но през зимата печката ще затопли перфектно въздуха в кабината. На автомобили VAZ-2110, произведени преди 2003 г., е инсталирана печка от стар стил. На тях блокът за управление на нагревателя (2110) има различен дизайн и не се заменя с нови устройства.
Дясна дръжка за управление
Електронният блок се състои от микроконтролер, който получава сигнали от дръжките на предния панел. Десният ключ е необходим, за да зададете желаната скорост на вентилатора. В печката е монтиран резистор, с помощта на който се регулират оборотите на двигателя. Ако на колата ви е инсталирана печка от стар стил, тогава има няколко съпротивления, които са предназначени да регулират скоростта на въртене. Но печките на новия модел са оборудвани с модифицирани съпротивления.
Ляв контролен стик
Дръжката, разположена отляво, е необходима за избор на температурата в колата. В зависимост от позицията на дръжката се изпраща сигнал към електрическото задвижване на клапата за това каква температура е необходимо да се зададе. Микроконтролерът регулира позицията на клапана. Регулаторът ви позволява да настроите температурата от 16 до 30 градуса по Целзий.
На автомобили до 2003 г. са монтирани печки, които имат контролери с четири и пет позиции. В момента е малко вероятно да ги намерите в продажба, тъй като продуктите са спрени от производство. Преди да купите резервни части, необходими за ремонт, проверете коя конкретна система за управление на нагревателя е инсталирана на вашия автомобил.
Как да диагностицирам системата
Модулът на системата за управление се намира в централната конзола. Възможен е ремонт на електронния блок за управление на нагревателя, но само ако имате поне общи познания по електротехника. Най-лесният начин да проверите изправността на устройството е да го смените с известно изправно (взето назаем от кола със същия нагревател). Преди да смените блоковете, не забравяйте да изключите отрицателния извод от батерията - това ще избегне късо съединение в захранващите вериги.
Други диагностични методи не са предвидени, можете само визуално да оцените състоянието. Ако има повреда на кутията или платката, тогава устройството няма да може да работи нормално. Най-малкото увреждане на печатната платка води до факта, че цялата система за управление спира да работи, зададената температура не се поддържа на желаното ниво.
Демонтаж на устройството
За да премахнете устройството, направете следното:
- Отстранете бутоните, разположени отстрани на печката.
- Преместете двата бутона в позициите, съответстващи на "0" (докрай обратно на часовниковата стрелка).
- Сега трябва внимателно да издърпате модула.
- Веднага щом се появят подложките за свързване на проводниците, внимателно ги изключете.
Опитайте се да не повредите проводниците по време на работа, в противен случай дори нов, напълно функционален блок за управление на нагревателя няма да може да функционира нормално. Монтажът се извършва в обратен ред.
Освен това можете само да свържете проводниците и да проверите работата на цялата система с ново устройство. Ако нагревателят все още не работи, тогава ще трябва да потърсите неизправност в други компоненти на печката на автомобила.
Как да разглобите устройството
Ако по време на диагностиката се оказа, че блокът за управление на нагревателя VAZ-2110 е повреден, тогава можете да опитате да го поправите. Разбира се, най-добре е да инсталирате нов елемент. Но цената му е доста висока и неизправностите във веригата на устройството обикновено са много прости. Необходимо е само да имате основни познания по електротехника, както и да можете да работите с поялник и мултицет. Преди да започнете работа, не забравяйте да разглобите контролния блок.
Тъй като блокът вече е демонтиран, остава само да изключите предния капак, върху който са разположени регулаторите. След това е необходимо да отделите специална стъклена облицовка. След това използвайте отвертка, за да развиете двата винта, които са на предния панел. Още един се намира отзад. След това внимателно отстранете горния капак на контролната кутия. Внимавайте да не повредите контактите и частите вътре в устройството.
Проверка на елементите на схемата
Вътре в кутията ще намерите печатна платка, на която са разположени джъмпери, контакти, резистори, микроконтролер, кондензатори. Те са отговорни за нормалната работа на всички отоплителни системи. Блокът за управление на нагревателя GAZ-3110 се състои от същите елементи. Възможно е да има такива разбивки:
- Внимателно прегледайте всички елементи, за да откриете повреда. Много често, под действието на висока температура, печатната платка се нагрява, поради което контактите се разединяват.
- Възможно е за ремонт да е достатъчно само за запояване на ставите.
- Разгледайте внимателно пистите, които захранват електрическата верига. Ако има повреда, която се вижда с невъоръжено око, тогава този проблем трябва да бъде коригиран.
- В случай, че има повреда на кондензатори или резистори, на тяхно място трябва да се монтират нови. За да разберете техните параметри, трябва да използвате литературата, която описва по-подробно схемата на блока за управление на нагревателя.
- Ако няма видими повреди, тогава е необходимо да използвате мултицет, за да проверите работата на всички резистори във веригата, както и връзката на елементите. С други думи, просто трябва да позвъните на всички песни.
- След като елиминирате всички идентифицирани повреди, е необходимо да свържете продукта към захранването. След това поставете мултиметъра в режим на измерване на напрежението. Проверете тестовите точки на платката за мощност.
След ремонт на устройството е необходимо да го сглобите в обратен ред и да го инсталирате на място. След като свържете захранването към батерията, проверете работата на цялата система. Ако не се възстанови, тогава ще трябва да смените блока за управление на нагревателя.
Как да настроите микроконтролера
При условие, че той трябва да загрее салона до температурата, зададена от водача, не повече от 15 минути. Освен това допустимото отклонение е по-малко от 2 градуса по Целзий. Водачът задава желаната температура с помощта на копчето. За да проверите правилната работа на отоплителната система, трябва да използвате живачен или цифров стаен термометър. Задайте желаната температура, след което включете отоплението.
Следете какви показания дава.Ако след 15 минути не се достигне зададената температура в кабината, ще се наложи настройка на контролера. Процедурата е доста проста: просто трябва да издърпате целия модул, след това да завъртите копчето за регулиране на температурата до максимум, след това в обратната посока. След тази проста манипулация е необходимо да инсталирате устройството на място. Проверете дали блокът за управление на вътрешния нагревател работи правилно.
Клапи на нагревателя
Проверете как работят клапите в печката. Ако по време на превключване на температурния режим има външни звуци, не забравяйте да проверите дали амортисьорите работят правилно. В случай, че студеният въздух влиза в кабината отвън без проблеми, но горещият въздух не преминава, тогава най-вероятно проблемът е в долния амортисьор.
Ако горещ въздух влиза нормално в купето, но студен въздух не преминава, тогава неизправността е в горния амортисьор. На всички автомобили от десетия модел амортисьорите много често се провалят, тъй като са направени от пластмаса. Под въздействието на температурата тази пластмаса се деформира, в резултат на което клапите спират да се движат. Би било много по-добре да инсталирате алуминиеви амортисьори вместо обикновени амортисьори, те са устойчиви на температурни промени.
Заключение
Можете самостоятелно да извършвате дребни ремонти на електронния блок, но ако имате най-малко познания по електротехника. Също така е желателно да се диагностицират всички електрически задвижвания и състоянието на амортисьорите. Често се оказва, че горещият въздух не влиза в нагревателя на интериора на автомобила поради дефектен филтър: листа или други предмети са попаднали вътре. Внимателно следете състоянието на вашия автомобил и се опитайте да смените всички филтърни елементи навреме. Само в този случай нагревателят ще бъде напълно автономен, няма да е необходима вашата намеса по време на работа.
Ако решите сами да ремонтирате автомобила си, трябва да познавате добре устройството на неговите компоненти и да можете да четете чертежите. Разбира се, такива умения идват с опит в експлоатацията и поддръжката на VAZ 2110. Този път ще проучим подробно работата на нагревателя. Ако отоплителната система функционира правилно, тогава вътре в "десетте" ще бъде удобно както за водача, така и за неговите спътници. Този материал съдържа схеми на печката и описание за тях. Ръководството с инструкции също съдържа тази информация, но ние се опитваме да опишем сложните процеси на прост език. Нашата задача е да предадем важна информация на начинаещи и вече опитни шофьори.
Устройство за печка
Устройството на този възел включва няколко устройства. Радиаторът е основният елемент на печката - той загрява въздуха, влизащ в купето. Намира се под капака. Следващият компонент е разпределител на въздух, оборудван със специални тръби, които минават през кабината на 2110.
Ако сравним "десетте" с предишни модели, в неговата отоплителна система се появи важна иновация - изпарител (схемата го включва в списъка). Устройството се монтира в климатика. Не всички собственици знаят за съществуването му, тъй като рядко се проваля.
За да контролирате работата на нагревателя, в автомобила VAZ 2110 е монтиран блок SUAO, който в ръководството за технически инструкции се нарича контролер. Устройството работи заедно с температурния датчик в кабината, нарича се още таван. Сензорът отчита температурата на блока, след което този индикатор се сравнява с температурата, зададена на дръжката. Ако индикаторите се различават с повече от 2 °, в кабината на VAZ 2110 се подава топъл или хладен въздух.
Струва си да се спрем на дръжката по-подробно, или по-скоро на нейните крайни позиции - MAX и MIN. Ако копчето на печката е настроено на един от тези индикатори, топлината се подава без работа на температурния сензор в кабината. Схемата включва всички горепосочени елементи.
Нагревателното устройство "десетки" включва още един блок - редуктор, който отговаря за отварянето и затварянето на амортисьора. Миниатюрен електрически мотор изпълнява важна задача в работата на отоплителната система, както е показано на диаграмата. Ако мотор-редукторът е повреден, системата ще произвежда само студен или горещ въздух. В случай, че мотор-редукторът се повреди със затворена клапа, системата ще спре да функционира. Описахме основните компоненти на нагревателя VAZ 2110, диаграмата съдържа по-подробен списък.
Нека да отделим основните компоненти на системата:
- Радиатор.
- Въздухоразпределител.
- Блок СУАО.
- сензор за тавана.
- Лост.
- амортисьор.
- Мотор редуктор.
Радиатор
В отоплителната система е монтиран радиатор за отопление, който влиза във VAZ 2110. Нарича се още топлообменник. Отоплението се осъществява от топлината на антифриза. Този компонент е свързан към охладителната система на двигателя чрез тръби и маркучи. През топлообменника на печката постоянно циркулира антифриз. Амортисьорът, въз основа на командите на блока, насочва входящия въздух към радиатора или директно към купето. Ако амортисьорът на нагревателя е в междинно положение, тогава една част преминава през топлообменника, а втората заобикаля радиатора. Ако сравним тази част от печката с предишните поколения на VAZ, тогава тя има редица полезни подобрения и диаграмата показва това.
SUAO и сензор за тавана
Тези компоненти на нагревателя VAZ 2110 са свързани и работят на следния принцип:
- Сензорът отчита температурата вътре в автомобила;
- Тези данни се изпращат до блок SUAO;
- Блокът сравнява температурата с позицията, зададена на дръжката на печката VAZ 2110;
- След сравнение положението на амортисьора се променя или остава същото - зависи от индикатора;
- Така температурата в кабината се контролира;
- Ако дръжката на печката е настроена на MAX или MIN, тогава данните от сензора на тавана не се вземат предвид.
Всички тези действия са показани на диаграмата. Блокът е набор от чипове, от неговата изправност зависи нормалната работа на печката. И сензорът, и SUAO могат да бъдат заменени.
амортисьор и редуктор
Моторният редуктор на печката променя позицията на амортисьора, поради което въздухът се подава в купето. Този компонент се управлява от блок SUAO. Ако устройството е дефектно, амортисьорът няма да се движи. Устройството представлява миниатюрен електродвигател. Когато се счупи, обикновено се променя, тъй като ще бъде проблематично да се поправи. Това важи и за щорите. Диаграмата показва връзките между редуктора и блока.
Схема и обяснения към нея
По-долу е дадена диаграма на частите, които изграждат нагревателната система на автомобил VAZ 2110.
Струва си да се каже, че рециркулацията работи в нагревателната система „десетки“, която също ни се съобщава от веригата. С прости думи: въздухът циркулира вътре във VAZ 2110, а не се взема от улицата. Основното предимство е, че прахът и неприятните миризми не попадат в кабината от улицата. Има повече недостатъци на такава система за печка - очилата бързо се замъгляват. Препоръчително е да отваряте прозорците по-често, ако температурата навън го позволява. Стагнацията на въздуха се отразява неблагоприятно на здравето на водача и неговите спътници. Редукторът на двигателя на нагревателя рядко се ремонтира, така че трябва да се смени незабавно.
За собствениците на VAZ 2110, които искат да модифицират нагревателната система или да извършат електрически ремонти, ще бъде полезна схема за автоматично управление.
Тънкият метален корпус на кабината на лек автомобил или камион незабавно реагира на колебанията в атмосферната температура. През лятото температурата в кабината може да се повиши до 40 - 50 градуса. През зимата температурата в кабината или кабината се различава от външната слана с 2-3 градуса. Шофьорите и пътниците на превозните средства се спасяват от лятно прегряване чрез включване на климатик или отваряне на прозорци. През зимата само парното на автомобила може да осигури нормална температура в купето. В климатичните условия на Русия нормалната работа на автомобилния нагревател е от значение за две трети от годината.
Принципът на работа на автомобилния нагревател
В историята на автомобила имаше дори такива видове вътрешно отопление като компактни печки на въглища и дърва, газови лампи. По-късно отработените газове се използват за отопление. Автопроизводителите практически изоставиха водното отопление на салона, което се използваше в някои модели пътнически автобуси. Нагрятата вода, циркулираща през тръбопроводи под седалките и по стените на кабината, бързо се охлажда, отоплителната система се характеризира с ниска ефективност.
Съвременните отоплителни системи използват предимно охлаждаща течност на двигателя за отопление на кабината, с негова помощ, отопляем и филтриран атмосферен въздух. За принудително засмукване на въздух се използва вентилатор. Въздухът се нагрява чрез топлообмен на работещ автомобилен двигател, интензивността на подаването му се регулира ръчно или автоматично.
Нормално работещ автомобилен нагревател, който водачите наричат просто "печка", през зимата загрява въздуха в купето до 20 - 25 градуса по Целзий. Допълнителна функция на автомобилната печка е да затопля замъглените или заледени стъкла на автомобила, размразявайки замръзналите чистачки на предното стъкло.
Видове отоплителни системи
Като цяло автомобилните печки се разделят на обикновени (инсталирани от автомобилния производител) и допълнителни, които собствениците на автомобили инсталират сами. За повечето чуждестранни автомобили нагревателят на автомобила е сглобен в един блок с климатик, съставляващ климатичната система.
Проектиране на редовни отоплителни системи
Стационарната отоплителна система на автомобил с двигател с вътрешно горене (дизел или бензин) използва работното отопление на двигателя като източник на топлина.
За повечето отоплителни системи вентилаторът за всмукване на въздух и топлообменникът (радиатор на печката) са монтирани пред преградата на двигателното отделение. Топлообменникът е свързан чрез изходящи и входящи тръбопроводи към охладителната система на автомобилния двигател. Атмосферният въздух, издухван от вентилатора, се нагрява при преминаване през клетките на радиатора. След това нагрятият въздух преминава през филтъра на кабината и се подава през тръбопроводи към вентилационните дефлектори на кабината.
Система за охлаждане на двигателя
За различни модели автомобили дефлекторите са разположени в централната конзола, в центъра и отстрани на таблото, под предното стъкло и могат да излязат в краката на пътниците отзад. Нормалната температура на работещ двигател от 90 градуса осигурява загряване на въздуха, подаван в купето, до 30 - 35 градуса.
Важно качество на отоплителната система е регулирането на подаването на топъл въздух. Силата на подаване на въздух се регулира чрез завъртане на копчето или натискане на бутона с иконата на вентилатора (за климатични системи).
Ръчните настройки на посоката на въздуха към страните на дефлекторните клапи са много приблизителни. Климатичният контрол е много по-точен. След като водачът зададе желаната температура в бордовия компютър, климатичният контролер автоматично регулира позицията на отваряне или затваряне на амортисьорите с помощта на температурни сензори чрез сервомотори.
Устройството на модерен вътрешен нагревател с климатик
Отоплителните системи на много модели автомобили могат да използват директен и рециркулационен режим на подаване на топъл въздух. Режимът на рециркулация работи при затворена главна клапа за всмукване на въздух. В това положение изпускателният вентилатор на отоплителната система използва само обема въздух от купето. В същото време температурата на въздуха се повишава, в кабината изчезват неприятните миризми на пътен прах и автомобилни газове.
Режимът на рециркулация работи най-ефективно в инсталации за автоматичен климатичен контрол. Климатичният контролер, ръководен от показанията на газовите анализатори, автоматично включва режим на рециркулация, когато в атмосферния въздух се открият вредни вещества. Освен това режимът на рециркулация се изключва автоматично, ако процентът на въглероден диоксид в кабината от дъха на пътниците се повиши.
Автономни вътрешни нагреватели
В допълнение към функциите за отопление при включен двигател, в някои случаи е необходимо да се осигури предварително загряване на купето и загряване на двигателя. За да направите това, на камиони и леки автомобили се монтират автономни нагреватели и подгреватели. Сред качествените производители на автономни нагреватели се открояват марките Webasto, Eberspacher, руската марка Planar.
Въпреки недоверието на собствениците на автомобили към автономните нагреватели, ползите от такова устройство са очевидни. При използването му не е необходимо загряване на двигателя на празен ход, което води до значителни икономии на гориво. Използвайки дистанционното активиране на автономния нагревател, водачът се качва зад волана в топла кабина с чисти прозорци и готови за работа „чистачки“. Намалява износването на двигателя, като елиминира студения старт с охладено масло.
За камионите в редица страни от ЕС автономните нагреватели са законово признати като задължително оборудване. Без тях на водачите на камиони за дълги разстояния е забранено да нощуват или да почиват в кабини на крайпътни паркинги и товарни паркинги. По този начин европейските власти се борят с допълнителните емисии на вредни изгорели газове от работещи двигатели в атмосферата и намаляват нивото на шума.
Най-често автономните нагреватели работят на основното гориво на двигателя. Затова моделите им се делят на бензинови, дизелови, газови. По дизайн тези нагреватели са подобни.
Всички модели, сглобени в отделен компактен калъф, използват:
- запечатана горивна камера;
- тръбопровод за подаване на гориво от обикновен резервоар за гориво;
- вентилатор за въздух;
- циркулационна помпа;
- топлообменник;
- запалителна или подгревна свещ;
- сензор за прегряване;
- Контролен блок.
Бензиновите нагреватели за леки автомобили са по-компактни. С мощност до 46 kW могат да се монтират под капака на автомобил. Дизеловите нагреватели и предпусковите течни нагреватели за камиони се характеризират с по-голяма мощност (до 82 kW) и размери.
Електрическата автономна печка не използва автомобилно гориво, работи на принципа на вентилаторна печка. Нагревателното устройство често се нарича авто-сешоар. В херметично затворено керамично тяло има смукателни и изпускателни вентилатори, електрическа намотка или керамични елементи, които загряват въздуха. Автономен електрически сешоар, захранван от батерия през запалката, няма достатъчно мощност, за да затопли напълно интериора, така че се използва като допълнителен източник на отопление.
Стационарен електрически нагревател с подобен дизайн, захранван от бордова електрическа мрежа, се превърна в основата на отоплителната система на електрически превозни средства. Именно той осигурява топлинен комфорт в кабината, вграден в блока на климатичната система и допълнен от отопление на всички седалки в автомобила.
Поддръжка и ремонт на отоплителни системи на леки автомобили
Самостоятелната поддръжка на отоплителните системи на леките автомобили обикновено се свежда до подмяна на филтъра на кабината, който трябва да се смени след 7000 - 15 000 километра (в зависимост от запрашеността на района, съдържанието на газ в градската атмосфера). Процедурата за подмяна може да бъде доста сложна, тъй като изисква разглобяване на жабката или педалите за управление.
Подмяната на кабината, както и въздушните филтри се препоръчва да се сменят по-малко от веднъж на всеки 15 хиляди км.
Типичните неизправности на печката обикновено се появяват едновременно с влошаване на охлаждането на двигателя и са свързани със запушване на радиаторите с мръсотия, прах и тополов пух. Не се препоръчва самопочистване на радиатори с груби механични методи, тъй като тънкият метал на топлообменника лесно се поврежда. Когато се свържете с автосервиз, механиците почистват радиаторите със сгъстен въздух или водна струя, като спазват максимално възможното налягане. В случай на по-сложни повреди на обикновен или автономен нагревател, по-добре е да използвате помощта на квалифицирани специалисти.
Ремонтът на отоплителната система може да изисква подмяна на:
- радиатор (с механично износване на клетки, течове на антифриз);
- работно колело или двигател на вентилатора;
- разклонителни тръби и тройници;
- елементи на електрическата верига за управление (резистори, контролери, температурни сензори);
- микроредуктори за задвижване на клапите;
- нагревателни кранове;
- серво задвижвания на въздушни клапи;
- рециркулационни клапани;
- превключватели за режим на работа.
Всички демонтажни и монтажни работи с отоплителната система трябва да се извършват съгласно технологичните карти на производителя. Ремонтът изисква точна диагностика, познаване на местоположението на възлите на системата, методите за разглобяване и сглобяване. Квалифицирани автосервизи, едновременно с ремонта на печката, дезинфекцират интериора и вентилационните канали, измиват радиатора.
