Как да изберем двигателно масло за двигатели с голям пробег. Използване на масло за двигател с голям пробег

Смяната на двигателното масло може да ви се струва лесна, но не е така.

Веднага щом погледнете етикета за качество, ще видите, че маслото отговаря на стандартите на Американския институт за моторни масла (API). В допълнение, ще намерите още 2 отличителни белега за качество върху кутията. Вторият знак, например, е маркировката "SL". SL маслата принадлежат към група от лабораторни експерименти, включително най-новата серия за контрол на високотемпературни добавки.

_______________________________________________________________________

Вашата основна задача е да изберете вискозитета, тъй като той определя температурните диапазони на вашия двигател.

Ще намерите всички тези маркировки на всяка кутия с двигателно масло. API ви казва, че маслото е класифицирано като SL (C за дизелови двигатели). На същото място ще откриете маркировката SAE (Society of Automotive Engineers), а до нея е индексът на вискозитет, който ви казва, че маслото е преминало успешно теста за енергоспестяване.

Това е доста популярен тип моторно масло, описано по-горе.

Защо се нуждаете от масло за кола

Той, подобно на кръвта в човешкото тяло, която доставя хранителни вещества на клетките, осигурява смазване и защита - "подхранване" - за двигателя. Въпреки това, без масло за смазване и охлаждане на движещите се части, двигателят ще работи само за няколко секунди. По този начин маслото е от съществено значение за нормалната работа на двигателя. Маслото за колата е толкова важно, че понякога дори се опитваме да купим нещо по-скъпо.

Време за смяна на маслото на автомобила, какво да правя

И така, сега е време да сменим маслото, нека да разберем как да го сменим. Веднага след като сменим маслото, колата ще може да измине приблизително 10 000 км до следващата смяна на маслото.

__________

Вижте стъпка по стъпка ръководството за смяна на маслото за вашето конкретно превозно средство.

_______________________________________________________________________ __________

Не е нужно да сте професионалист, за да го направите. Така че при следващата смяна трябва да изберем правилното масло от цялата огромна гама от световния асортимент. На какво трябва да обърнете внимание, когато избирате масло за вашия автомобил.

Вискозитетът на маслото, където е написано на кутии.

Вискозитетът (устойчивост на течността на поток) се оценява на 0°F (представен от предходната серия "W" (зима)) и на 212°F (отпред, второто число показва вискозитет). Така например има по-нисък вискозитет при студени и горещи работни температури от 20W-50. Имайте предвид, че моторното масло има тенденция да се влошава, става неизползваемо. По този начин, с правилните добавки, маслото е по-устойчиво на влошаване и замърсяване. Някои добавки предпазват добре при ниски температури, други, напротив, при високи. Колкото по-стабилно е маслото, толкова по-високо е второто число (10W-40 срещу 10W-30, например).

Вискозното масло обикновено уплътнява по-добре от рядкото масло и поддържа движещите се части в по-добро състояние. При работа при ниска температура маслото трябва да е устойчиво на сгъстяване, така че да тече по-лесно във всички движещи се части на двигателя. Освен това, ако маслото е твърде вискозно, двигателят изисква повече мощност, за да завърти коляновия вал, който е частично потопен в маслената баня. Прекомерният вискозитет може да затрудни стартирането на двигателя. Например масло "5W" се препоръчва за зимна употреба.

Изборът на синтетика

Въпреки това, някои синтетични масла могат да текат дори по-лесно в студено време, така че те могат да преминат тестове, които отговарят на рейтинг 0W. След като двигателят стартира, маслото ще започне да се нагрява. Второто число в степента на вискозитет - "40" в 10W-40, например - ни казва, че маслото ще остане вискозно при високи температури от по-ниското второ число - "30" в 10W-30, например.

Видове масла, защо има толкова много видове масла.

Погледнете рафтовете на магазините за авточасти и ще видите масла, предназначени за всякакви специфични приложения: високотехнологични двигатели, нови автомобили, автомобили с голям пробег, тежки SUV.

Освен това ще видите широка гама от вискозитети. Ако сте чели ръководството за експлоатация, тогава вероятно ще знаете какво препоръчва производителят на автомобила за чисто нов автомобил. Това не е гаранция за по-добра икономия на гориво, но повечето водещи марки имат поне няколко вискозитета, посочени на етикета. Нека да разгледаме различните видове.

Видове масла за автомобил

Premium, Regular Oil: Това е стандартно автомобилно масло. Всички водещи марки произвеждат няколко вискозитета. Като правило или работят добре при по-ниски температури, 10W-30, по-специално, при по-високи температури на околната среда.

Интервал на смяна

Още по-важно е редовното сменяне на маслото и масления филтър. Интервал от 8-10 хиляди км / 4 месеца е нормален. Абсолютният минимум е два пъти годишно.

Синтетични масла

Маслата, направени за високотехнологични двигатели, инсталирани например в Chevy Corvette или Mercedes-Benz, са пълни собственици на синтетика. Ако тези масла са преминали през строгите, специфични тестове (изброени на техните етикети), това означава, че те имат по-висока, по-дълготрайна производителност във всички критични области и приложения, от индекса на вискозитет до стойността за защита от валежи. Те се представят по-добре при ниски температури и поддържат максимална смазваща способност при високи температури.

Така че защо не всички използват високотехнологични масла?Отговор: Тези масла са скъпи и не всеки двигател има нужда от тях. Всъщност те може да имат някои характеристики, от които се нуждае автомобилният двигател.

Синтетична смес (смесени масла)

Масла с добавки: имат част от синтетично масло, смесено с органично масло, и обикновено са необходими, за да осигурят защита при големи натоварвания, при високи температури.

Това обикновено означава, че те са по-малко летливи, така че се изпаряват по-малко бързо, което намалява загубата на масло и подобрява икономията на гориво. Тези масла са популярни сред шофьорите на пикапи/SUV, които се нуждаят от защита при висока температура. И са много по-евтини от напълно синтетичните масла.

Масла за автомобили с голям пробег.

Днес по пътищата често се срещат коли с пробег, състоящ се от шест цифри. Ако сте собственик на такава кола, тогава за вас са разработени специални масла. Близо две трети от превозните средства по пътищата имат 100 000 км на километража си.

По този начин компаниите, като отчитат интересите на купувачите и клиентите, създадоха и произвеждат вида масло, който е необходим за по-голямата част от населението.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Когато вашият автомобил или лекотоварен автомобил има значително по-голям пробег, може да забележите няколко маслени петна по пода, след като оставите колата за известно време в гаража.

Това често се случва преди смяна на маслото и служи като един вид насока за подхода към времето за смяна. Може би уплътненията на коляновия вал са загубили своята гъвкавост, така че са изтекли (особено при ниски температури). В повечето случаи гумените уплътнения са проектирани да набъбват, за да спрат течовете. Но производителите на автомобили избират внимателно своите съставки. Може също така да забележите, че някои характеристики и плавност на двигателя са загубени в резултат на износване на двигателя на вашия автомобил. също имат доста висок вискозитет (дори ако числата на контейнера не го показват, има доста широк диапазон за всеки рейтинг на вискозитет и пробег.) В допълнение, те могат да имат още по-висок вискозитет, в резултат на увеличаване на индекса в тях.

Резултат: Тези масла защитават по-добре хлабината между буталото и цилиндъра. Те също могат да имат по-висока доза добавки против износване, за да забавят процеса на износване.

Индекс на вискозитет.

Устойчивостта на износване с повишаване на температурата се нарича индекс на вискозитет. Дори ако второто число е добро, тогава маслото също трябва да е стабилно. Тоест, той (вискозитетът) трябва да се запази за хиляди километри. до следващата смяна на маслото. Например маслото има тенденция да губи вискозитет от срязване - плъзгащо движение между големи, фиксирани метални повърхности на движещи се части като лагери. По този начин е необходима устойчивост на загуба на вискозитет (стабилност на срязване), за да може маслото да поддържа смазващ филм между тези части. За разлика от антифриза, който е 95 процента една химическа основа (обикновено етилен гликол), маслото съдържа смес от няколко различни вида базово масло, някои по-скъпи от други. Компаниите за моторни масла обикновено произвеждат пет групи масла, всяка от които се произвежда по различен начин и с различен вискозитет. По-скъпите групи с по-висока степен на обработка могат в някои случаи да бъдат класифицирани като синтетични. Така наречените пълни синтетични масла съдържат химикали, които могат да бъдат получени от нефт, но те са се променили толкова много, че вече не могат да се считат за естествени масла. Пакетът на базовото масло е в диапазона от 70 до 95 процента от сместа, останалото се състои от добавки. Това означава ли, че масло със само 70 процента базово масло е по-добро от такова с 95? Не, защото някои от базовите масла имат естествени характеристики, произтичащи от тяхната обработка, което намалява или елиминира необходимостта от добавки. Въпреки че някои добавки имат важен принос за смазването, те не са от съществено значение сами по себе си. Съставките в един пакет добавки варират по цена, както казахме, но цената е само един фактор. Някои от тях работят по-добре в определени комбинации от базови масла, а някои от по-евтините са добър избор за смесване, защото имат популярни добавки. Изводът: всяко моторно масло има своя собствена рецепта. Автомобилните компании постоянно измислят списък с цели въз основа на нуждите на своите клиенти (автопроизводители, например) и създават масла, за да постигнат тези цели.

Ако авторът бъде помолен да изобрети нова наука, тогава бих се спрял на автомобилната геронтология. И тя ще се занимава с изследване на стареенето, точно както нейният човешки двойник се занимава със стареенето на нашето тяло. След 100 хиляди км. и първия основен ремонт, двигателят на автомобила изисква специални грижи, по-специално избора на масло. Как да го изберем правилно?

Признаци на износен двигател

Първо трябва да се справите с признаците на износен двигател, когато обикновеното масло вече е безсилно. Те са общо 5. Основно това са промени в поведението на мотора на пътя, като повечето от тях са визуално незабележими.

• Бутон за проверка на двигателя. С течение на времето, при стартиране на двигателя от ключа за запалване, появата му става забележимо по-честа. Това показва неизправност в сърцето на автомобила. Сензорите съобщават за началото на теч в цилиндрите, недостатъчно внимателно разработена смес гориво-въздух.
• Нестабилна работа на двигателя. В нормален режим двигателят работи правилно без излишни удари. С износването на механизмите се появява триене между механизмите и те започват да чукат. Резултатът е очевиден - след известно време към собствеността ще се добави частица не: колата ще стане "недвижим имот".
• Понякога те стават причина. Изтриването на електродите може да причини недостатъчен ефект на запалване и в резултат на това детонация на горивото вътре в цилиндрите. Оттук и усещането за война в мотора.
• Неприятните миризми и промяната в цвета на дима от отработените газове също показват неизправности на двигателя. Запушените изпускателни пътища ги принуждават да посещават вътрешността на автомобила. Съдържащите се в тях примеси не са безопасни за човешките бели дробове. При значително натрупване е възможна загуба на контрол върху превозното средство и смърт.

Избор на масло за възрастов двигател

Проблемът с избора на лубрикант за се изостря от настояването да се следват препоръките на производителя. Но тук има два нюанса. Първият е задължителното изпълнение на препоръките по време на гаранционния период. Второто е, че самото гаранционно обслужване приключва на около 100-150 хиляди километра. Освен това цялата отговорност за поддържане на работата на двигателя е на собственика.

Много собственици продължават да пълнят обичайното масло, след като одометърът премине шестата цифра. Това може да стане с известни резерви. Ако има някакво съмнение, трябва да се направи задълбочена диагноза, особено ако консумацията на маслини е нараснала рязко.

Откажете да купувате масло от развитието на рошави години, препоръчително е да дадете предпочитание на последните изобретения. Трябва да е съвместим с определен мотор по цвят, както и да отговаря на сезона. Основното условие е свойствата на избраното масло да са с порядък по-високи от минимално допустимите стандарти.

При движение над сто хиляди километра е необходимо да се увеличи вискозитета на маслото. Нека разгледаме един пример. Ако 5w30 се налива в нова кола, тогава след първия основен ремонт си струва да използвате вече 5w40. И от марката от 200 хиляди километра и напълно преминете към 10w40.

Най-добрите масла за двигатели с голям пробег

Още след достигане на пробег от 50 хиляди километра, към традиционното синтетично масло трябва да се добави добавка Micro-Ceramic Oil. Също така ще се впише перфектно в минерална или полусинтетична субстанция. Обхват на приложение - всички двигатели, включително турбо, с ръчна скоростна кутия.

Принципът на действие на такава добавка се крие в адхезията на основното вещество с металните елементи на двигателя - цилиндри и др. За цели 60 хиляди километра съставът предпазва движещите се части и преждевременното износване. През зимата също така решава проблема със студеното стартиране поради постепенния преход към масло с по-висок вискозитет.

Добро решение би било използването на синтетично масло GT Coat Turbo. Съдържа добавки от тефлон и молибденови съединения. Заедно те покриват износената повърхност на ключови компоненти на автомобила със защитен филм, който също има възстановяващ ефект. Класът на вискозитет 10w предполага използването му в двигатели с пробег от 200 хиляди километра.

Подобен продукт от Kroon Oil - Seal Tech - е подходящ за двигатели с пробег от 120 хиляди км. Основните добавки са насочени към износените части. Останалите компоненти намаляват разхода на гориво, предотвратяват образуването на отлагания вътре в автомобила.

заключения

Моторното масло за автомобили с голям пробег помага да се поддържа в добро състояние. Но всяка добавка не може да замени пълен ремонт. Затова не отлагайте посещението при автомонтьор за неопределено време.

Много собственици на автомобили са загрижени за въпроса кое моторно масло е най-благоприятно за двигатели с голям пробег. Всички части и компоненти на автомобилните двигатели с вътрешно горене се нуждаят от постоянно висококачествено смазване. Ефективността и характеристиките на двигателя зависят от качеството на моторното масло.

Ефектът на смазването върху работата на автомобилния двигател

Правилният избор на марка моторно масло гарантира стабилността на двигателя с вътрешно горене на всеки автомобил, независимо от неговия модел и година на производство. Следните показатели за ефективност зависят от това как работи системата за смазване на машината:

1. Общ разход на гориво.
2. Пробег на автомобила преди следващия основен ремонт.
3. Разход на смазка.
4. Време между пълната смяна на маслото.
5. Износоустойчивост на части и възли на силовия блок.
6. Силови характеристики на двигателя.
7. Чистота на отработените газове.

Представеният списък не включва всички параметри, които зависят от качеството на моторната течност, излята в резервоара на конкретен автомобил. Ефективността на използваната смазка се определя от състоянието на работните повърхности на елементите на двигателя и стабилността на неговата работа.

Стартирането на двигателя на студено, времето за ускорение на автомобила, развитата скорост, мощност и други характеристики на работа директно зависят от правилния избор на двигателно масло.

Изборът на масло за автомобили с голям пробег

Производителите на смазочни материали създават вещества, подходящи за различни ситуации. Автопроизводителите от своя страна дават препоръки кои компоненти да се предпочитат в конкретни ситуации.

При новите автомобили този проблем се решава лесно. Те са в гаранция, водачите имат възможност да се свържат с автосервизни компании по всяко време, за да изяснят подходящата марка двигателно масло. В допълнение, паспортът на автомобила съдържа подробни инструкции за подходящото смазочно масло за този модел.

Трудности с правилния избор обаче възникват, когато трябва да закупите двигателно масло за двигател с голям пробег. В този случай дейностите по доливане и смяна на смазката стават значително по-сложни.

Критичност на изминатия път

Мнозина се интересуват какъв пробег е ограничението за дадено превозно средство. В крайна сметка терминът "голям пробег" не дава пълна представа, че е време за ремонт на двигателя с вътрешно горене поради промени в неговите части и възли (износване, разрушаване).

За да се определи, че са изминати много километри, няма еднозначни показатели в цифри. Смята се, че домашен двигател, който е работил 100 хиляди км, има голям пробег. В същото време характеристиките на някои японски мощности не се променят след десет хиляди километра. Средният пробег без необходимост от основен ремонт и риск от счупване от износване за вносни двигатели е 150 - 200 хил. км.

Ако чужд двигател започне да се проваля преди установените стандарти за пробег, тогава той се експлоатира с нарушения:

• използване на нискокачествено гориво;
• марката на двигателното масло не съответства на препоръчителната;
• нарушаване на препоръчителния режим между смяната на сервизната смазка.

Спазването на установените правила при извършване на процедурата за смяна на двигателното масло е от голямо значение. Тези дейности е препоръчително да се доверяват на опитни служители в автосервиз.

Характеристики на работата на двигателите след дълги пробези

Частите и компонентите в двигателите с вътрешно горене, които са изминали дълъг път, имат значително износване. Елементите от групата цилиндър-бутало са особено податливи на него. Износването на бутала, цилиндри, уплътнения и клапани води до следните нарушения в работата на силовия агрегат:

1. Намалена компресия на двигателя.
2. Увеличаване на разхода на гориво.
3. Влошаване на динамичните характеристики.
4. Трудности при стартиране на двигателя.
5. Увеличаването на вредното въздействие на окислителните процеси.
6. Загуба на ефективност на смазочните добавки.

Преминаване към синтетика

Износването на работните елементи на двигателя веднага се намалява, разходът на гориво се нормализира. С помощта на синтетика металните повърхности са защитени от окисляване и корозия за дълъг период от време.

Синтетичната смазка улеснява "студения старт" на силовия агрегат. Ниският вискозитет му придава допълнителна течливост, така че коляновият вал се върти свободно при ниски температури на околната среда. При използване на синтетика горивото се спестява, когато двигателят е включен. Стартирането е бързо, което предотвратява бързото износване на частите.

Ефективността на специалните добавки

По време на работа на автомобила частите на силовия агрегат се износват постоянно. Има няколко състояния на износване:

• етап на разработка;
• стабилно състояние;
• аварийно състояние.

Части и компоненти на двигатели с голям пробег са на последен авариен етап. Износването им се развива бързо, което може да доведе до ранна повреда. За да излязат от подобни ситуации, производителите на моторни масла са разработили допълнителни вещества - добавки в смазочния флуид.

Поради наличието на усилвател против износване, дебелината на защитния филм се увеличава. Масленият слой предпазва частите от разрушителните сили на триене, които възникват по време на взаимния контакт на движещи се повърхности вътре в двигателя. Тази технология е най-ефективната защита от износване.

Добавките, които предотвратяват образуването на различни отлагания и отлагания, не позволяват парализиране на работата на двигателя с вътрешно горене. Те активно измиват валежите, образувани по-рано. В резултат на тези добавки се увеличава мощността на двигателя, намалява се разходът на масло и гориво.

Във всеки случай износените двигатели не могат да бъдат направени нови и млади. Опитните експерти съветват използването на смазочни материали с висок вискозитет. Например, ако паспортът на двигателя съдържа препоръки за използването на моторна смазка 5w 40, вместо това трябва да напълните масло с марка 5w 50.

Това решение е временен компромис. Това ще помогне за изравняване на работата на захранващия блок, но няма да подобри физическото му състояние.

Работа на двигатели с голям пробег на полусинтетични смазочни материали

При използване на полусинтетика в двигатели с голям пробег се образува незаличим тънък защитен филм. Този ефект се дължи на уникалните магнитни свойства на сложните елементи, които изграждат тези смазочни материали.

Заключение

Когато избирате правилното смазочно масло за вашия автомобил, трябва да се ръководите от препоръките на автомобилните производители. Инструкциите съдържат подробна информация за допустимия вискозитет и други характеристики на моторното масло.

Една от спорните и не напълно изяснени теми на многобройни разговори сред автомобилистите е двигателното масло с голям пробег. Факт е, че в този въпрос се крие цяла гора от различни нюанси, които имат както обективни, така и субективни предпоставки.

По-често шофьорите предпочитат да удължат живота на "стоманеното сърце" на автомобила чрез правилната работа на горивата и смазочните материали.

За някои „на око“ изглежда най-доброто използване на някакъв много специфичен тип, а някой, използвайки същия продукт и привидно правейки всичко „според науката“, получава напълно противоположен резултат. В резултат на такова недоразумение двигателят страда.

Но все още няма толкова много собственици на автомобили, които са съгласни да решат проблема с издръжливостта на двигателя, като заменят потиснатия двигател с нов. По-често шофьорите предпочитат да удължат живота на "стоманеното сърце" на автомобила чрез правилната работа на горивата и смазочните материали.

И затова е по-добре да разберете какво трябва да бъде правилното масло за износен двигател.

Как да разберете правилната опция чрез маркиране на масла?

Много е трудно да се определи точно кои двигателни масла ще работят най-добре в системите за смазване на електроцентрали с впечатляващ пробег или повишени нива на износване. Известна яснота (особено за непрофесионалистите) внасят инструкциите за експлоатация на автомобила, които се предоставят от производителите, както и маркировките върху кутиите с моторно масло.

Обикновено два важни параметъра са посочени с голям шрифт върху опаковката в съответствие с международния стандарт SAE - индекс на сгъстяване и индекс на вискозитет на дадено масло. За какво става въпрос ще помогне да разберем следния конкретен пример.

Вземете обозначението за вискозитет SAE 10W-30. Тук на първо място е числото 10. То показва индекса на сгъстяване на маслото. Така че, колкото по-нисък е този индикатор, толкова по-ниска е температурата, при която посоченото масло може да работи нормално.

Второто число в пример (30) е коефициентът на вискозитет, който продуктът придобива, когато температурата на двигателя достигне 100 °C. В тази категория зависимостта е следната - колкото по-висок е този показател, толкова по-дебело е маслото.

Латинската буква W (от английската дума "winter" - зима) ни казва, че това масло може да се използва през зимата.

Можете да разберете кое масло е подходящо за двигатели със значителен пробег в инструкциите за експлоатация на конкретен двигател.

По-специално, ако двигателят не стартира добре през зимата, особено в райони с чести температури под -20 ° C, се препоръчва използването на смазка с намален индекс на сгъстяване (например вместо предложеното масло SAE 10W-30 , по-добре е да попълните SAE 5W-30). Като цяло, в региони, които се характеризират със студени зими, се препоръчва да се използва масло с индекс на сгъстяване 5.

Друг международен стандарт се използва за класифициране на моторни масла - стандартът за качество API. Лубрикантът е индексиран във формата на този стандарт с две букви: първата е S, втората е азбучна буква. В същото време, колкото по-далеч стои втората буква в английската азбука, толкова по-висококачествено масло означава. По-специално, за двигатели с голям пробег се препоръчва масло с индекс SF.

Назад към индекса

Кое е по-добро за мотора - минерална вода, полусинтетика или синтетика?

В момента всички моторни масла според материала на производство са разделени на минерални, синтетични и полусинтетични продукти. Грес от полусинтетична категория се използва като правило в страните от бившия Съветски съюз.

Експертите препоръчват, когато работите с двигателя, да следвате стриктно инструкциите за използване на определена категория масла. Причината отново е в индивидуалния подход при използването им в двигателите. Всъщност в други случаи изборът на най-висококачествено синтетично масло може не само да помогне за по-надеждна и издръжлива работа на силовия агрегат, но и да навреди на самия двигател.

Например, лошо замислена замяна на минерално масло със синтетичен аналог (който не иска да напълни двигателя си с априори по-добра синтетика!) Може да доведе до проблеми. Всъщност, в двигател с голям пробег и износени маслени уплътнения, такова масло, което според функционалността на дизайна не е предназначено да увеличи устойчивостта на износване на агрегата, просто ще започне да пробие тези маслени уплътнения.

Трябва да сте много внимателни и при избора на полусинтетично масло за износен двигател. Факт е, че полусинтетиката в сравнение с минералната вода е по-добър материал, но в същото време има и по-голяма „течливост“. Това обстоятелство може да не се отрази много добре на двигател с голям пробег. Ето защо е по-добре да се консултирате директно с официалния представител на производителя на този автомобил кое масло трябва да се използва в двигателя, в зависимост от пробега и степента на износване.

По този начин, ако одометърът на автомобила показва пробег от 100 хиляди или повече километра (особено ако е домашна кола), тогава минералната смазка най-вероятно е най-добрият избор за двигателя. Освен всичко друго, е необходимо по-често да се добавя масло към такъв мотор, а минералната вода осигурява значителни финансови спестявания.

Полусинтетичните масла са смес от минерални и синтетични суровини в определени пропорции. За сравнително стари домашни автомобили използването на тези масла може да бъде рисковано, дори само защото те могат да повредят гумените части на агрегата с агресивните си химически компоненти.

Както знаете, по време на работа той е подложен на известно износване. Ако не навлизате в подробности, стените на цилиндъра постепенно се износват, пролуките между свързващите се части се увеличават и т.н.

Повечето от препоръките за избор на двигателно масло обаче се основават на изискванията на производителя на двигателя и тези изисквания са по-фокусирани върху новия двигател. Съвсем очевидно е, че ако захранващият агрегат е изминал 100-150 хиляди км, това трябва да се вземе предвид при избора на смазка.

Прочетете в тази статия

Как да изберем масло, ако двигателят има голям пробег

Нека започнем с факта, че е необходимо допълнително да се вземе предвид износването на двигателя с вътрешно горене на двигатели, които са изминали средно 100 хиляди км. и още. Като правило, от момента на закупуване на нова кола, собствениците пълнят един вид смазка, например синтетично или масло с препоръчителни характеристики на вискозитет и температура.

Също така е задължително да се вземат предвид други параметри на смазване, които са предписани в ръководството за употреба. В списъка с най-често срещаните опции, като правило, са отбелязани масла с нисък вискозитет 0W20, 5W30 или 5W40.

Въпреки това, след като двигателят премине горната условна марка от 100 хиляди км, си струва да помислите отделно за извършване на някои корекции в обичайната „маслена програма“, като вземете предвид естественото износване на силовия агрегат.

Така че, преди да промените нещо, трябва ясно да определите дали възникват определени проблеми с двигателя или двигателят с вътрешно горене продължава да работи правилно върху смазката, която е налята в него след придобиването на автомобила.

Проблемите, за които трябва да внимавате, включват:

• повишена консумация на масло (консумация на масло за отпадъци);
• и уплътнения;
• повишен шум по време на работа на двигателя;
• в системата за смазване;

Ако нищо подобно не е идентифицирано, тогава при избора на двигателно масло трябва да се ръководите от същите общи правила. На първо място, трябва да започнете с експлоатационните свойства на смазката. Смазването трябва ясно да отговаря на препоръчаната класификация и допустими отклонения за конкретен модел автомобил.

В същото време е препоръчително да се въздържате от използването на продукт, който само минимално отговаря на допустимите изисквания за. Оптимално е да закупите продукт от най-новите разработки. Ако финансовите възможности са ограничени, тогава е по-добре да спрете на модерна смазка от среден клас.

Основното е, че свойствата на маслото са по-високи от тези на смазочните материали с минимални допустими изисквания и спецификации. С други думи, по-добре е да закупите подходящо полусинтетично, отколкото да изберете най-евтиното минерално масло, като се позовавате на факта, че моторът вече не е нов.

Добавяме също, че независимо от пробега и състоянието на двигателя с вътрешно горене е забранено използването на масла, които не са подходящи за допустими отклонения, спецификации, клас, вискозитет и редица други параметри. Като правило, ако изучавате каталозите на моторните масла, те показват различни модели автомобили от различни години на производство, в които може да се използва един или друг продукт.

В същото време самите масла, които имат абсолютно същите допуски като в ръководството за старата кола, обикновено вече ги няма. Факт е, че те просто бяха изместени от по-модерни разработки, които имат по-висок клас.

С оглед на гореизложеното става ясно, че по-модерните масла за стари двигатели с вътрешно горене трябва да се избират не според допустимите отклонения, които са се променили отдавна, а по възможност да се използват в конкретен двигател. Такава информация трябва да бъде отразена в каталозите на производителя на смазочни материали.

Успоредно с това трябва да се има предвид, че някои моторни масла от ново поколение са неподходящи за използване в двигатели с вътрешно горене от минали разработки. По правило говорим за смазка, която има намален високотемпературен вискозитет на срязване (HTHS).

В съвременните двигатели тези енергоспестяващи смазочни материали се използват с цел намаляване на разхода на гориво, докато конструкцията на силовия агрегат е специално проектирана за използване на масло с нисък вискозитет в двигателя.

Ако налеете такова масло в двигател, който не включва използването на този тип смазка, тогава има голяма вероятност от значително увеличаване на износването, изтичане и сериозни повреди на електроцентралата. С други думи, маслата от тази група просто не са подходящи за много двигатели с вътрешно горене от минали поколения.

Вискозитет на използваното двигателно масло

Така че, след като изберете подходящия тип масло за двигатели с вътрешно горене според допустимите отклонения, трябва незабавно да вземете решение за вискозитета. Имайте предвид, че експерти, автомеханици и опитни шофьори отделно препоръчват леко увеличаване на така наречения "летен" вискозитет на смазката, след като пробегът на автомобила надвиши 100-150 хиляди км.

Това трябва да се прави дори когато двигателят работи нормално с масло с по-нисък вискозитет. Ако разходът на масло на двигателя с пробег се е увеличил леко, маслените уплътнения, уплътненията и т.н. „се потят“, тогава увеличаването на вискозитета на смазката в някои случаи позволява решаването на някои проблеми.

В същото време е важно да се разбере, че вискозитетът все още трябва да остане в границите, определени от самия производител на двигателя. С прости думи, ръководството обикновено казва, че можете да използвате например 5W30, 5W40 и 10W40 в устройството.

Освен това, ако собственикът преди това е напълнил двигателя с грес 5W30 през цялата година, след 100 хиляди пробег е напълно възможно да преминете към 5W40, а след 200 хиляди към 10W40. Единственият момент, който също трябва да се вземе предвид, са регионалните особености, в които се експлоатира превозното средство.

Ако зимите в региона са твърде студени, тогава използването на по-вискозен продукт 10W40 може да причини проблеми със студения старт през зимата. Както знаете, най-сериозното износване на агрегата (около 70%) се случва именно в момента на стартиране на студен двигател.

За да не се случи това, моторното масло ще трябва да се сменя не само според пробега, но и сезонно. Оказва се, че той ще има индекс 5W30 (по-течен), докато в качеството е необходимо да се напълни смазка с повишен вискозитет от 5W40 или 10W40.

Този подход ви позволява да осигурите уверен старт и да намалите износването през зимата, както и да защитите частите през лятото. Факт е, че по-вискозното масло ви позволява да увеличите налягането в системата за смазване и да компенсирате празнините, увеличени в резултат на износване.

Също така в някои случаи използването на по-дебела смазка може да намали консумацията на масло за отпадъци, да се отърве от замъгляването на маслени уплътнения и уплътнения. Просто казано, естественото износване на двигателя с вътрешно горене често води до отклонения от нормалната работа на двигателя. В такава ситуация много зависи от вискозитета на маслото.

На първо място, ако възникнат проблеми, препоръчително е да изоставите смазочните материали с нисък вискозитет и енергоспестяващите масла. Както бе споменато по-горе, намаленият нискотемпературен и високотемпературен вискозитет може да доведе до факта, че съществуващите проблеми ще се проявят напълно.

Като се има предвид износването на двигателя, дебелината на защитния филм при използване на масла с нисък вискозитет може да не е достатъчна и такъв филм също става по-малко издръжлив. Съвсем очевидно е, че при такива условия контактните повърхности на частите се износват още по-интензивно и бързо се повреждат.

Успоредно с това, маслата с нисък вискозитет се характеризират със значителна склонност към изпаряване. С прости думи, смазката се изразходва по-бързо за отпадъци и също така по-активно навлиза в горивната камера през пръстените за скрепер на маслото. В резултат на това собственикът трябва да добавя смазка по-често и в по-голям обем.

Ако вземем предвид, че след като двигателят с вътрешно горене достигне работни температури, такива смазочни материали стават много тънки, възникват допълнителни загуби чрез уплътнения, уплътнения и други уплътнения, които с течение на времето не могат да поддържат максимална херметичност.

Оказва се, че в проблемни ситуации е необходимо да се налива масло с повишен вискозитет при работни температури на двигателя, например 5W-50, 10W-50 и т.н. Също така е важно да изберете смазка не само за вискозитет, но и да се придържате към препоръчаните допустими отклонения и спецификации. В комплекса квалифицираният избор на смазка ще удължи живота на двигателя до.

Кое е най-доброто масло за двигател с голям пробег

Ако внимателно проучите пазара на горива и смазочни материали, тогава ще забележите, че в продажба има продукти със същите спецификации, които в същото време се различават по вискозитет и маслена основа. С други думи, например продукт с индекс 10W40 може да бъде минерален или полусинтетичен, 5W40 ще бъде полусинтетично или хидрокрекирано масло и т.н.

Така че разликата във вискозитета и отличителните свойства на определена маслена основа в много случаи ви позволява да се отървете от проблемите, които са характерни за износените двигатели с вътрешно горене. Като пример може да се отбележи, че минералната вода, която има SAE индекс 15W40, се различава по отношение на кинематичния вискозитет при нагряване до 100 градуса от синтетичните аналози на 5W40.

След зареждане на използван двигател с такова минерално масло при работни температури се създава дебел смазочен филм, защитата от износване се подобрява, налягането на маслото в системата за смазване се увеличава и има по-малко загуби на смазочна течност за отпадъци. В резултат на това старият мотор започва да работи по-тихо и гладко на минерална вода, отколкото на полусинтетични масла или синтетика.

Трябва обаче да се има предвид, че някои производители на ICE отделно препоръчват използването на изключително синтетични смазочни материали в техните двигатели. Оказва се, че е невъзможно да се използва лубрикант на различна основа. Има случаи, когато проблемите започват дори след използване на полусинтетика в такива агрегати, а не като минерална вода.

Добавяме също, че не трябва да забравяме факта, че при еднакви експлоатационни свойства и характеристики минералната вода, полусинтетиката и синтетиката се различават значително помежду си по отношение на антиоксидантна и термично-окислителна устойчивост.

Това означава, че минералното масло се окислява по-бързо от другите и губи свойствата си, тоест просто старее. Ако добавим към това известна „умора“ на самия двигател и неговите системи (изтичане на дюзи, коксуване и т.н.), стареенето на смазката ще настъпи още по-бързо.

Какъв е резултатът

Въз основа на гореизложеното могат да се направят няколко извода. Първо, ако двигателят има голям пробег, но работи добре, тогава е най-добре леко да увеличите високотемпературния вискозитет на маслото, без да променяте основата му. Оказва се, че е достатъчно да преминете например от смазка 5W30 към 5W40 (ако използването на такъв продукт е разрешено от производителя на двигателя).

В същото време е необходимо да продължите да изливате синтетичен или полусинтетичен продукт, който има всички одобрения на производителя на двигателя, отговаря на класификациите и спецификациите. С други думи, не си струва да преминавате от синтетика или полусинтетика само към минерална вода.

Можете също така да използвате масла от по-висок клас, като същевременно са подходящи за конкретен агрегат. В същото време трябва да се помни, че в двигатели преди 2000 г. почти винаги е забранено използването на масла с намален вискозитет на високотемпературно срязване.

Често срещана ситуация е, когато двигателят вече има проблеми по време на работа:

• уплътнителните елементи се изпотяват или текат;
• появи се;
• намалено налягане в системата за смазване;
• двигателят е шумен;
• увеличен разход на масло и др.

В този случай увеличаването на вискозитета на смазката може да елиминира някои от нюансите и да намали шума. За лятото можете да опитате да налеете гъста минерална вода (например 15W40) от списъка с видове смазочни материали, препоръчани от производителя на автомобили за конкретен двигател. В същото време ще е необходимо да се върнете към по-малко вискозен полусинтетичен или синтетичен продукт (например 5W-40) преди зимата, за да елиминирате проблемите със студения старт.

В процеса на сезонни преходи е важно да се вземе предвид това. В някои случаи това помага, в други е по-добре да откажете подобна стъпка. При износени и замърсени двигатели с вътрешно горене използването на активни промивки може да доведе до окончателна повреда на уреда.

Накрая добавяме, че е оптимално да смените всякакви вискозни масла на всеки 5-6 хиляди км. независимо от базата. Факт е, че те бързо се окисляват и също така имат много вискозни добавки в състава си. Тези добавки при високи температури губят свойствата си и се "износват".

В резултат на това лубрикантът става по-малко вискозен, а продуктите от разлагането на пакета добавки допълнително замърсяват маслената система. Що се отнася до силно вискозната минерална вода, в този случай е необходимо допълнително да се намалят интервалите на планираните смени (до 4 хиляди км.).

Прочетете също

Вискозитет на моторното масло, каква е разликата между масла с индекс на вискозитет 5w40 и 5w30. Какъв вид смазка е по-добре да напълните в двигателя през зимата и лятото, съвети и трикове.