Ограничен
Повече от пет години отговорността на "СП Анатол" се специализира
в производството на каросерии за микробуси. Продуктите, произведени тук, са инсталирани
за камиони от всички марки и модели. Микробусите могат да бъдат много различни:
общо предназначение (универсално), изотермично, за превоз на хлебни изделия
продукти, мебели, както и предназначени за настаняване на мобилни работилници,
лаборатории и др. Като цяло, по желание на клиента, предприятието може
да направи тяло със специално предназначение.
Трябва да се каже, че компанията има още една свързана посока
дейности - производство на т.нар. малки архитектурни форми: павилиони,
павилиони, спиркови комплекси, складове и др.
Но обратно към телата. Изработват се правоъгълни, рамково-панелни
дизайни. Размерите са специфични за клиента и зависят от модела на шасито.
Вратите на тялото могат да бъдат на панти, плъзгащи се, ролетни, разположени
гръб, страни, комбинирани.
Изглежда, че създаването на микробус е лесно. Достатъчно е да направите рамка от
тръби или ъгъл, заварете черна ламарина към него
(кажете "едно"), след това рисувайте - и сте готови. Толкова много хора мислят
а някои го правят. Едва тогава микробусът тръгва много бързо
ръжда...
В предприятието Anatol мислят и действат различно. Водени тук
принцип: не се поддавайте на изкушението на евтиността. В края на краищата ще стане
по-скъпо за себе си. Специалистите на предприятието поставят дълготрайността на преден план
и безопасност на тялото. Неслучайно сред клиентите са търговци на такива известни
марки като Iveco, Mercedes-Benz, Renault и др.
За обшивка тук не се използват обикновени листове от черни метали,
в края на краищата, както и да ги обезмасляваш, както и да ги боядисваш, ръждата си е нейна
ще взема. Вместо това по-скъпо, но несравнимо повече
надеждно решение: взема се готов профилиран поцинкован лист, който
в промишлени условия вече покрити с полиестер. И тази облицовка не е заварена
към рамката, но закрепени с нитове, защото точките на заваряване са потенциални
горещи точки на корозия.
Подовата настилка може да бъде изработена от различни листови материали:
поцинкована стомана с дебелина до 1 мм, неръждаема стомана (до 2 мм), алуминий с
гладка или гофрирана повърхност (до 2 mm), устойчива на влага ламинирана
шперплат (до 26 mm).
Много е важно да се осигури херметичността на тялото на микробуса. Постига се
поради свързването на панелите "в ключалката", с предварително нанасяне на слоя
уплътнител PU-60 върху свързващи повърхности. Изработена е основата на тялото
от огънати стоманени профили и закрепени към шасито. Стени, врати и таван
изотермичните фургони са изработени от сандвич панели - трислойни
металопластични конструкции с пълнител от полиуретанова пяна. Те
имат нисък коефициент на топлопроводимост: например панел с дебелина 60
mm в този показател е еквивалентен на тухлена 600 mm стена.
Извършва се закрепване на алуминиеви рамкови профили към сандвич панели
едностранни нитове с откъсваща се сърцевина.
За рационално разполагане на товара и предпазването му от повреда
вътре в тялото, при поискване, можете да инсталирате точки за закрепване, стелажи,
контейнери и др. При необходимост ще осигурят стойка за резервно колело, против бягане
устройство, предпазители срещу пръски.
Голям избор от материали, използвани за производството на рамката, кожата
стени, подови настилки, разнообразие от вентили позволява на клиента да
в крайна сметка да вземе точно този ван, който му трябва - функционален,
високо качество и разумна цена.
Павел Лебедев
Снимка от SP Anatol LLC
Ако намерите грешка, моля, маркирайте част от текста и щракнете Ctrl+Enter.
В средата на май в Санкт Петербург се появи фургон за улична храна от 1983 г. Неговите създатели - студентът Влад Кауне и дизайнерът Саша Братчиков - за няколко месеца сами ремонтираха Volkswagen Transporter от 1983 г. и оборудваха мобилно кафене в него, а след това започнаха да работят по улиците, въпреки липсата на разрешителни. Селото попита Влад как да превърне ръждясала развалина в модерен малък бизнес.
ВЛАД КЯУНЕ
създател на кафене
в микробуса от 1983 г
Закупуване на микробус
Историята на уличната храна ни заинтересува миналото лято, когато в Санкт Петербург започнаха да се появяват интересни проекти за улична храна. Разбира се, количката беше една от най-ярките. Дори им писахме за съвет, но не ни отговориха. До септември моят партньор Саша и аз вече бяхме започнали да сглобяваме стойка, но имахме много технически въпроси: как да закрепим колела, как да направим стойка. След това стана студено и решихме да изчакаме малко, като влачихме багажника в гаража. Горе-долу по същото време четем за момчетата от Владивосток, които направиха трейлър с бургери и пържоли. Те също ни вдъхновиха много и започнахме да мислим за трейлър, но осъзнахме, че е скъпо.
В крайна сметка решихме, че идеалният вариант е просто стар ван. Започнаха да го търсят в Avito и бързо намериха опцията, с която работим в момента. Струва 40 хиляди рубли. Имаше работещ двигател и общо взето гледан. Но фактът, че този ван не е за милион рубли, се връща при нас със завидна редовност. Но сега сме добре запознати с устройството на колата.
Отначало се опитахме да извършим всички ремонтни дейности сами и дори успяхме в някои неща. Всяка вечер прекарвахме в гаража, но процесът се проточи дълго време. Сега, когато имахме куп други неща за вършене, започнахме да даваме фургона в ръцете на майсторите.
Оборудване
От самото начало закупихме кафе машина, скара, хладилник и кафемелачка. Сега добавихме фритюрник, уред за бавно готвене и тостер. Всичко се свежда до електрически проблем. Необходимо е или да го разтегнете от някаква платформа, или да инсталирате генератор. Имаме генератор за три киловата, но стига само за кафе машина и кафемелачка. Нашите приятели за ван за сладолед имат генератор от пет киловата. Ако се разменим с тях, тогава ще живеем и най-после ще можем да караме из града, а не да търсим приятелски сайтове! Сега това е един от ключовите въпроси за нас.
Работни места
Първият път тръгнахме в 5 сутринта в почивен ден до канала Грибоедов. Ясно е каква е била публиката тогава. Седяхме в микробуса половин час и ни беше страх да излезем от него. В нашия случай беше невъзможно просто да отворим вратата и тихо да започнем да продаваме. Още имаме проблеми с вратата на микробуса: двамата я вадим и я слагаме една до друга, това е цяло представление. Освен това беше необходимо да вземете генератор, да го поставите близо до Невски и да го включите. В крайна сметка го направихме, стояхме половин час или час и продадохме няколко франзели с кафе. Това беше достатъчно, за да придобия първи опит.
Следващите няколко дни стояхме на Promenade des Anglais, там също беше доста мудно, но започнахме да получаваме първите отзиви. В този момент се сблъскахме с проблем, който все още е с нас: хората се снимат предимно с микробуса, а не купуват храна от нас. Но пак е хубаво, разбира се. Тези десет геврека, които продадохме за няколко часа, ни помогнаха да помислим как да бъде подредено всичко във фургона и да организираме процесите на приготвяне на храната.
Първият път бяхме напълно заредени в „Деня на ресторанта“, когато първо застанахме в контура, а след това в „Стопанската постройка“. После продадоха всичко. Тогава започнаха да ни пишат с предложения. Един от тях е от бизнес центъра Ново-Исаакиевски, където сега ставаме в сряда. Имат много красив двор, фургонът се вписва добре там. Наехме и място в Wing cluster - можете да стоите в двора там. Въпреки че е срещу сметището, е доста удобно. Наемът струваше 30 000 рубли, но ги събрахме. Но веднага разбрахме каква трябва да бъде цената на храната и колко можем да възстановим. Сега храним и художниците, дошли на откриването на изложбата в Музея на уличното изкуство. Засега това е основният ни източник на доходи.
Разрешителни за работа
Всички проекти за улична храна са разделени на два вида: легални и полулегални, когато някой отгоре ви „помага“ и ви организира безопасно място на улицата за пари, приблизително равни на цената на наема на малка стая. През август ще тече период за кандидатстване в градската управа за одобрение на улични щандове, каруци и микробуси. Това одобрение в добрия случай отнема шест месеца и е почти нереалистично да се договорите за нещо. Това е, което ще правим. Вярно, че в този случай ще ни бъде определено фиксирано място, но това все още не е това, което искаме.
По принцип вече може да се работи с тези документи, които можем да направим - данъчна регистрация и наказателни книжки. Основната максимална глоба, пред която сме изправени за това, е пет хиляди рубли, но има редица допълнителни санкции за липса на тоалетна, нарушаване на правилата за местоположението на оборудването. Стояхме на 9 май на Promenade des Anglais, полицията мина и дори спря. Опитахме се да не гледаме в тяхната посока. Но в крайна сметка мина.
Меню
Първоначално продавахме франзели, защото се занимавахме основно със самия ван, а не с храната - по принцип не сме готвачи. Първите две седмици купихме всички съставки от грамове, а след това ги събрахме и затоплихме. Но в този формат е невъзможно да се изгради бизнес поради високата цена на продукта, затова решихме сами да разработим кухнята. Опитваме се да готвим чабата, сандвичи, хот-дог, бургери. В момента все още не сме стигнали до ясно меню. Крайната версия определено ще бъде обемна: няколко сандвича, една супа и напитки. Това ще спести време и няма да загуби качество.
Решихме да направим менюто достъпно, така че все още не печелим много. Сега нямаме цел да получаваме заплата, всички пари веднага отиват в действие. Следващата печалба ще отиде при генератора и ремонт на вратата. Искаме и навес от дъжда и големи колони - да си пуснем музиката и да караме из града.
снимки: Дима Циренщиков
Създаването на собствен кемпер не е твърде трудно за опитен майстор. Но условията на такова строителство могат да бъдат значително забавени поради постоянното подобряване на дизайна. За да не попаднете в такава ситуация, трябва предварително да обмислите интериора, като изоставите очевидно ненужните елементи. Това е особено важно при оборудването на малки автомобили, например, когато създавате дома си на колела от GAZelle.
Мобилният дом има безспорни предимства – комфорт, уют и мобилност. Москва е шумен град, от който понякога искате да си тръгнете. Собствениците на ремаркета не трябва да търсят място за спане и пътуването става много икономично. Ако по-рано не беше възможно да използвате този оригинален корпус, първо трябва да се запознаете с тяхната класификация.
Видове кемпери и тяхната класификация
Когато избирате вида на бъдещото мобилно жилище, можете да се ръководите от разделянето му според:
- ум - има теглени, ван или кемпери, комбинирани с кола;
- клас - има три класа на комфорт за кемпери;
- тип ремарке - има ремаркета ремарке, хибридни и седлови ремаркета.
Ако всичко е ясно с типа ремарке на мобилен дом, тогава разликата между ван и комбиниран дом на колела не се вижда веднага. В първия вариант жилищните помещения са разположени във фургона на автомобила и са отделени от седалката на водача.
Тази опция е подходяща, когато пътувате заедно, когато никой не остава в "къщата" по време на пътуването. Благодарение на този дизайн е възможно да се монтират по-функционални мебели, като се използва празна предна стена.
Кемпери, преустроени от ГАЗели или микробуси, са просто комбинирани.
Класът на комфорт може да се нарече условен. И така, кемпери от клас „А“ включват просторни ремаркета, направени на шасито на големи камиони. Външно те приличат на автобус, могат да имат сгъваеми конструкции, но вътре не се различават по функционалност от малък апартамент.
Трябва да се има предвид, че шофьорът трябва да има права от категория "C", за да управлява този транспорт.
В него има много по-малко място, но все пак е удобно да пътувате в тях. Важно е, че можете да управлявате такъв автомобил с права от категория B, ако теглото на автомобила или общото тегло на автомобила с ремаркето не надвишава 3,5 тона.
Клас "C" показва най-простите кемпери. Може да бъде малко ремарке или микробус, превърнат в кемпер. Няма отделно място за спане - неговата функция се изпълнява от сгъваеми дивани или фотьойли. Но като оборудвате такъв мини кемпер с палатка за багажник, сгъваем навес и комплект мебели за къмпинг, можете да получите комфортен престой на минимални разходи.
Такива строителни ремаркета се наричат още хибридни ремаркета, за да се разграничат от обикновените ремаркета. Отделно трябва да се отбележат fivsvill-ремаркета, чиято форма е проектирана да се използва заедно с пикапи. Благодарение на това е възможно да се намали дължината на цялата каравана, тъй като част от ремаркето виси над каросерията на автомобила.
Грешки при изграждането на къщи на колела със собствените си ръце
Цените на мобилните домове значително "хапят". Нищо чудно в желанието на квалифицирани глави на семейства да спестят бюджета и да направят всичко сами. Важно е да бъдете мъдри и да се учите от грешките на другите:
- не трябва да правите всичко от импровизирани материали - ще трябва да живеете в къщата поне една седмица и искате да прекарате ваканцията си комфортно;
- ще е необходима сериозна ревизия на каросерията, отоплителната система, окабеляването - не може без уменията на автомеханик;
- ако все пак сте успели да поставите душ и тоалетна, не забравяйте за резервоара за източване - изливането на мръсна вода върху асфалт или морава е изключително неетично;
- по-добре е да не забравяте да направите конектор за свързване на 220V в къмпингите и преобразувател за 12V от акумулатора на автомобила.
Създаване на трейлър сами
Ако трудностите не плашат и желанието за действие е неудържимо, можете да опитате ръката си в изграждането на къща. А да преработите ГАЗела или да направите ремарке от нулата - изборът е строго индивидуален!
Направи си сам къща на колела от GAZelle
За да работите, ще ви трябва мелница, машина за заваряване, ръчен трион за дърво и много търпение. Поетапната модернизация на автомобила изглежда така:
- Седалките са извадени от купето, старите облицовки са свалени. Всички метални части са обработени със специален разтвор за предотвратяване на ръжда. Стените и таванът са изолирани с полиетиленова пяна, на пода са положени листове от шперплат. Цялото окабеляване минава под обшивката на пода и стената, това трябва да се обмисли предварително.
- Директно в корпуса е заварена рамка за мебели. Ако е невъзможно да поставите колата направо, можете да използвате тръба като нивелир, като опрете краищата си в долния ръб на отворите на прозореца. След груба заварка рамката се сваля и всичко се заварява, почиства и отново се вкарва вътре.
- Отворите за прозорци са залепени с мокет. Монтирани са и таванни панели, облепени с мокет. След като завършите тапицерията на кабината, можете да закрепите ламелите под мецанина и да монтирате мебелните рамки.
- За предните седалки можете да направите въртящ се механизъм. За да направите това, имате нужда от предна главина, например от VAZ и част от въртяща се стойка. Веригата е доста проста.
- Последният етап е инсталирането на мебели върху рамката, свързването на осветлението, инсталирането на помпа за кухненската мивка, облицовката на мецанините и незначителни интериорни подобрения. За готвене можете да поставите малка газова печка на една горелка.
- Вместо да заварявате рамката на мебелите, можете да използвате готови комплекти, като ги подсилите отвътре с ъгли и допълнителни винтове. Освен това трябва да прикрепите кухнята към всичко - пода, дивана, стената. Това се прави, за да се предпазят мебелите от разхлабване по време на шофиране по неравни пътища.
Не трябва да забравяме, че такава модификация на автомобила изисква регистрация в REO. За да направите това, трябва да напишете заявление и да получите резолюция от техническия отдел на КАТ и протокол от оторизирана организация.
Стилна къща за ремарке от шперплат
Ако колата има теглич, грехота е да не се възползвате от ситуацията и да не направите хубаво „капка“ ремарке за прекарване на нощта извън града. За това:
- Страничните стени на бъдещия микробус се изрязват и закрепват към основата. Всички отвори за врати и прозорци, както и за облекчаване на рамката, трябва да бъдат изрязани предварително, така че е по-добре да обмислите чертежа добре.
- Рафтовете се сглобяват от мебелна плоскост и се монтират върху основата. Същите рафтове ще служат като предна и задна стена на микробуса.
- Според формата на микробуса, лист от шперплат е огънат върху рафтовете от двете страни, а отгоре е фиксирана силова рамка, изработена от дървен материал. Едната страна е повдигаща, което дава достъп до кухнята.
- Изрежете горния капак и капандурата. Цялата рамка е изолирана, окабеляването е положено.
- Отгоре всичко е облепено с фурнирни листове. Когато отворите на вратите и прозорците са изрязани, можете да продължите към външното боядисване и лакиране.
- Монтирани са врати, горен люк и приточно-смукателна вентилация. След като оправите всички фитинги, странични светлини и калници за колелата, можете спокойно да тръгнете на път!
И видеото показва подробно сглобяване на дом на колела с инсталиране на слънчеви панели:
Изотермичната кабина е неразделна част от транспорта при превоз на различни бързоразвалящи се продукти, замразени полуфабрикати, стоки от фармацевтичната индустрия с камиони или леки автомобили. Също така цветните продукти се транспортират в такива микробуси.
Конструкция на фургони
Модерните модели, които са оборудвани с модерни камиони, имат доста дебели стени. Те перфектно поддържат желаната температура. Като вътрешна облицовка е използван дебел поцинкован стоманен профил. Този профил е доста твърд и с високо качество, не се окислява и издържа много добре на химическа атака. Въпреки това, в допълнение към профила, пластмаса или неръждаема стомана може да се използва като кожа.
Ван без рамки
В европейските страни изотермичната кабина се произвежда по специална безрамкова технология. Използва се специален, предварително огънат профил. Той е по-лек от конвенционалния профил с повече от 30%. Въпреки че теглото на микробуса е доста леко, но всички връзки са достатъчно здрави. Като крепежни елементи се използва поцинкован метал. Като монтажна основа се използват масивни метални плъзгачи, които се фиксират към рамата на автомобила по цялата дължина.
Изотермична кабина от сандвич панели
Тези фургони се използват предимно заедно с допълнителен, като тук като изолационен материал се използва полиуретанова пяна. Изпомпва се под налягане между вътрешния и външния панел. Това ви позволява многократно да увеличавате характеристиките на кабината, а също така осигурява висока якост и надеждност на цялата конструкция.
С помощта на специални формули може да се изчисли дебелината на стената на тялото, така че температурата да се поддържа по време на цялото пътуване. Такова консервиране е особено важно за транспортиране на лекарства и нетрайни хранителни продукти. Тук трябва да го поддържате близо до нула градуса. Изотермичната кабина е термос, който надеждно поддържа температурата.
Такива каросерии се произвеждат за популярни марки шасита на камиони. Това са Mercedes, Gazelle, Kamaz, MAZ, GAZ и други автомобили. Но повечето от тези ванове са създадени под "Газела".
Етапи на производство
Производството на изотермични кабини, които могат да поддържат температурата добре, се извършва в различни предприятия, използващи международни стандарти и европейски технологии. Използвани са и висококачествени топлоизолационни материали.
За да направите добра кабина, която може уверено да поддържа зададената температура, първо трябва да проверите сандвич панелите за съответствие на качеството. Това се извършва в производството чрез ултразвукова технология. Така се оказва, че се откриват дефекти и кухини в този материал. В производството, във фабриката, множество изчисления все още се извършват в лаборатории.
Ван етаж
Освен облицовката на стените, специално внимание е отделено и на пода на каросерията. Често тя трябва да е дървена. Освен това, според технологията, подът ще бъде покрит със специален допълнителен материал и след това покрит с лист отгоре. Чаршафът ще прилепне идеално към пода и по този начин ще го предпази от вода и други негативни влияния.
Покрив
Страхотен е и за изграждане на покрив.Сигурно е занитен към стените на каросерията, така че да няма нито една дупка.
Врата
За да се уплътни максимално тази част от микробуса се използва специално гумено уплътнение, изработено по специална формула. Тази гума е полиуретанова гума. Материалът перфектно запазва характеристиките си на гъвкавост и не се страхува от резки промени в температурата.
За да изолирате окончателно микробуса, използвайте специални и силикон. Така е запечатана изотермичната кабина, инсталирана на газела.
Направи си сам микробус
Без да притежавате европейски технологии и материали, вие също можете да направите нещо подобно. Нека се опитаме да изолираме тялото на колата.
Днес има много фирми, които предлагат изолационни услуги. Като материали се предлага екструдиран пенополистирол в плочи. Идеален е за вътрешна облицовка.
Тъй като този материал има прав ръб, това позволява най-плътното прилягане на листовете един към друг по време на процеса на полагане. Плочи с размери 2500 mm дължина и 600 mm ширина. Процесът на затопляне ще намали температурните течове до минимум и в бъдеще такава изотермична кабина, сглобена със собствените си ръце, може да работи като хладилник.
Избор на изолационни материали
За да може работата да се извърши с максимална ефективност, струва си внимателно да изберете правилната изолация. Можете да опитате продукта от фирма "Стироф".
За индустриални продукти, които имат средни температури, IBF 250A може да се използва вътре. Средната дебелина трябва да бъде избрана не повече от 4 см. Ако микробусът е изработен от масивен метал, тогава изискванията тук са по-сериозни. Тук се нуждаете от по-дебел материал. Дебелината трябва да бъде най-малко 50 mm.
Направи си сам микробус
Страната ни е страна с уникални възможности. Нашите не ползват европейски разработки и не търсят помощ и съвет от специалисти. Струва си да разгледаме подобни разработки, за да разберем дали е възможно да направите този продукт със собствените си ръце или не.
Често пяната се използва за направата на изотермична кабина. Закрепена е изцяло на ръка, след което е тапицирана с поцинкована ламарина. Дизайнът предвижда и специални тръби. С помощта на тези тръби студът напуска купето на микробуса по-бързо.
Собствениците са много недоволни от този факт, защото дори и при постоянно работещ хладилник, във фургона няма стабилен студен въздух.
Недостатъците на такава система
Трудно се поддържа температура под -10 градуса. В тялото постоянно се образува конденз, което води до разрушаване на металните повърхности. Необходимо е постоянно да се ремонтират изотермичните кабини и да се боядисват отвътре. Врата, изработена от сплави на черни метали, няма да продължи дълго. По-добре е да използвате неръждаема стомана.
Такава кабина може да доведе само до увредени нерви, товар, пропилени пари.
Колкото е необходимо
Трябва да се направи както правят в Европа или у нас, но по техните технологии. Можете да разгледате изотермичните кабини (снимката може да се види по-долу), за да видите разликата.
За по-голяма ефективност в листовете се използва пластмаса, а пространството между листовете е запълнено с течна полиуретанова пяна. У нас е много по-евтино и лесно да си купите готов фургон, който вече е изолиран със сандвич панели.
И тук обаче не всичко е лесно. Поръчването на изолация директно от автокъща е едно. Ако частен производител, който няма нищо общо с автомобилите, се занимава с процеса на затопляне, това е съвсем различно. Тук може да бъде доста трудно да се определи дали всичко е направено правилно.
Два варианта
Както вече споменахме, можете да изолирате микробуса с помощта на специална плоча. Тъй като рамката е доста плътна и размерите на тялото на същата газела са стандартни, няма нужда да изрязвате изолацията. За да предотвратите така наречените шевове между плочите, струва си да излеете уплътнител. Като материал за вътрешната облицовка можете да използвате различна или неръждаема стомана. Изборът и използването им в по-голямата си част зависи от това какво трябва да носите в този домашен изотермичен ван.
Работата по втория вариант е много по-лесна. Но цените на материалите са малко по-високи. Така че полиуретанова пяна ще се използва като изолационен елемент. Може да се купи във всеки магазин. Вътрешността на микробуса трябва да бъде равномерно покрита с този материал. Това е всичко. Всичко е подходящо за горно покритие.
Това е всичко, от което се нуждаете, за да направите изотермичен ван (или термична кабина).
