Honda SRV 3 поколение надеждност. Кросоувър Honda CR-V III трето поколение

23.06.2020

Honda CR-V е кросоувър от среден клас, един от най-близките конкуренти на Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4. Производството на модела започва през 1995 г. Съкращението CR-V в името на автомобила означава "компактно превозно средство за отдих". Автомобилът се вписва перфектно в тази концепция - има достатъчно офроуд възможности, както и лесно управление, просторен интериор и модерно оборудване. Honda CR-V за международните пазари се произвежда във Великобритания, Япония, Мексико и Китай. В момента моделът CR-V е официално представен в САЩ, Канада, както и в Русия и Европейския съюз. Освен това машината е много популярна в Малайзия, Индонезия и Латинска Америка. Сега се произвежда петото поколение на Honda CR-V, което дебютира през 2016 г.

Навигация

Двигатели Honda CR-V. Официален разход на 100 км.

Поколение 1 (1995 - 1999)

Бензин:

2.0, 128л. с., механика, предна, 10,5 сек до 100 км/ч, 12,6/8,6 л на 100 км
2.0, 128л. с., автоматична, пълна, 12,5 секунди до 100 км / ч, 12,7 / 8,4 л на 100 км

Поколение 1 фейслифт (1999-2001)

Бензин:

2.0, 147л. с., механика, пълен, 10,5 секунди до 100 км / ч, 11,9 / 8,4 литра на 100 км
2.0, 147л. с., автоматична, пълна, 12,5 секунди до 100 км / ч, 12,7 / 8,4 л на 100 км

Поколение 2 (2002 - 2004)

Бензин:

2.0, 150л. с., механика, пълен, 9,6 секунди до 100 км / ч, 11,9 / 7,7 л на 100 км
2.0, 150л. с., автоматичен, пълен, 13,1 секунди до 100 км / ч, 12,3 / 7,6 л на 100 км
2.0, 150л. с., механика, предна, 10,1 сек до 100 км / ч, 11,7 / 7,7 л на 100 км
2.0, 150л. с., автоматик, преден, 11,9 секунди до 100 км / ч, 12,2 / 7,6 л на 100 км
2.4, 162л. с., автоматик, преден, 9,6 сек до 100 км/ч, 10,2/8,1 л на 100 км
2.4, 162л. с., механик, пълен

Дизел:

2.2, 140л. с., механика, пълна, 10,6 сек до 100 км / ч, 8,1 / 5,9 л на 100 км
2.2, 140л. стр., механика, отпред

Рестайлинг поколение 2 (2004 - 2007)

Бензин:

2.0, 150л. с., механика, предна, 10.8 сек до 100 км/ч, 11.5/7.6 л на 100 км
2.0, 150л. с., автоматик, преден, 10,8 сек до 100 км/ч, 11,9/7,7 л на 100 км
2.0, 150л. с., автоматичен, пълен, 10,8 секунди до 100 км / ч, 11,5 / 7,6 л на 100 км
2.0, 150л. с., механика, пълен, 10,3 сек до 100 км / ч, 8,1 / 5,9 л на 100 км
2.4, 162л. с., механика, предна, 9,6 сек до 100 км/ч, 10,2 / 8,1 л на 100 км
2.4, 162л. с., автоматичен, пълен, 9,6 секунди до 100 км / ч, 10,2 / 8,1 л на 100 км

Дизел:

2.2, 140л. с., механика, пълен / преден, 10,3 секунди до 100 км / ч, 8,1 / 5,9 л на 100 км

Поколение 3 (2007-2010)

Бензин:

2.0, 150л. с., механика, пълна, 10,2 сек до 100 км / ч, 10,4 / 6,7 л на 100 км
2.0, 150л. с., автоматичен, пълен, 12,2 секунди до 100 км / ч, 10,9 / 6,7 л на 100 км
2.4, 166л. с., автоматичен, пълен, 10 сек до 100 км/ч, 13,1/7,4 л на 100 км

Рестайлинг на поколение 3 (2010-2012)

Бензин:

2.0, 150л. с., механика, пълен, 10,2 сек до 100 км / ч, 10,5 / 6,9 л на 100 км
2.0 ,150л. с., автоматичен, пълен, 12,2 секунди до 100 км / ч, 11,1 / 6,8 л на 100 км
2.4, 166л. с., автоматична, пълна, 11,3 секунди до 100 км / ч, 13,1 / 7,4 л на 100 км

Поколение 4 (2012-2015)

Бензин:

2.0, 150л. с., механика, пълен, 10,4 секунди до 100 км / ч, 10,5 / 6,3 л на 100 км
2.0, 150л. с., автоматичен, пълен, 12,8 секунди до 100 км / ч, 10,2 / 6,3 л на 100 км
2.4, 190л. с., автоматична, пълна, 10,7 секунди до 100 км / ч, 11,9 / 6,5 л на 100 км

Рестайлинг на поколение 4 (2015)

Бензин

2.0, 150л. с., механика, предна, 10,1 сек до 100 км/ч, 9,8 / 6,4 л на 100 км
2.0, 150л. с., механика, пълен, 10,4 сек до 100 км / ч, 10,1 / 6,7 л на 100 км
2.0, 150л. с., автоматичен, пълен, 12,8 секунди до 100 км / ч, 10,1 / 6,7 л на 100 км
2.4, 188л. с., вариатор, пълен, 10 сек до 100 км/ч, 10.2/6.5 л на 100 км.

Поколение 5 (2016 - досега)

Бензин:

1.5, 190л. с., вариатор, пълен, 8,7 / 7,1 л на 100 км
1.5, 190л. с., вариатор, преден, 8,4 / 6,9 л на 100 км
2.4, 184 л. с., вариатор, преден, 9/7,4 л на 100 км
2.4, 184 л. с., вариатор, пълен, 9,4 / 7,6 л на 100 км

Отзиви на собственици на Honda CR-V

Поколение 1

Ръчна скоростна кутия (механика)

Николай, Томск. За рождения ден ми подариха кола. Намекнах на близките ми, че искам поддържан японски, но не същият ... Та те плюснаха с пръст в небето, но и аз бях виновен, не трябваше да казвам. Като цяло, докато карам Honda CR-V. Поддържана количка, с пробег от 150 хиляди. Яде 12 литра гориво, под капака на 2.0 двигател и механика. Ще го върна на родителите ми, когато го взема за RAV-4.
Анна, Липецк. Honda CR-V е страхотен автомобил за начинаещи. Класически кросоувър с предно задвижване, 2.0 двигател и механична скоростна кутия. Разход на гориво 10-12 литра.
Олег, област Нижни Новгород, 2.0. Купих един за себе си през 2015 г. Поддържан японски 1995 г., беше в добро състояние. Според предишния собственик колата е докарана до нас в Русия в средата на 90-те години. Колата е използвана вече, с десен волан разбира се. С 2.0 бензинов двигател и ръчна скоростна кутия разходът на гориво е средно 13 литра на сто километра. SUV е оборудван със задвижване на всички колела. Сега на одометъра около 300 хиляди километра, учудвам се как тази Хонда е още жива. Това е японското качество - за пореден път се убедих.
Максим, Ставрополски край. Машина с двулитров двигател и механика. Избрах Honda CR-V на вторичния пазар, взех копие с пробег от 100 хиляди км. Техническото състояние остави много да се желае, взе решение за основен ремонт. Напълно сменено окачване - амортисьори, втулки, лостове, тихи блокове - всичко това беше сменено. Промених малко интериора - смених седалките на кожени, с подобрена странична опора. 2-литровият бензинов двигател с мощност 130 сили остана същият, но направиха малка настройка на чип за него, сега той произвежда 150 сили. Разходът на гориво беше 12 литра, увеличен до 13-14 литра на сто пробег. Хареса ми колата. Скоро смятам да купя още нещо за моята японка.
Константин, Екатеринославъл. Honda CR-V е кола с характер. Въпреки остарелия дизайн, колата все още радва мен и семейството ми. Управлява се лесно, дори оставям деца да управляват на закрит полигон. С двигател 2.0 и ръчна скоростна кутия разходът на гориво е около 12 литра на сто.

Автоматична скоростна кутия (автоматична)

Кирил, Перм. Взех Honda CR-V с автоматична скоростна кутия. Машина първо поколение, поддържана разбира се. По това време не продавахме толкова нови коли. Тази Honda има славна история - изненадващо е с ляв волан, което означава, че е дошла в Русия от Европа. Говори се, че е в използвано състояние. Тогава имаше трима руски собственици, те се натъкнаха на него за общо 300 хиляди км. Така че съм поне четвъртият собственик на Honda CR-V от 1997 г. с червена каросерия. Това е топ версията, тъй като има автоматик. Разходът на гориво е 12-14 литра на сто.
Александър, Санкт Петербург. Имам първо поколение Honda CR-V, реших да спестя пари за японец и да разбера какво е японско качество през 90-те години. Колата беше нормална, в добро състояние. Разхода с автоматична скоростна кутия и 2.0 двигател е около 12-13л.
Константин, Воркута. Хареса ми колата като цяло, добре, къде другаде можете да намерите кросоувър в толкова добро състояние. Разбира се, трябваше да се търси сред японците, а именно гамата на Honda. Нашият CR-V като цяло е популярна кола, така че изборът падна върху него. Тесен заден салон, прости материали. Автомобил на бюджетно ниво, няма достатъчно звезди от небето. Това е като нормален транспорт за придвижване из града. Въпреки че под капака не е най-слабият 2-литров двигател, който дава около 130 сили. Разход на гориво с пистолет около 13 литра на сто.
Владимир, Екатеринославъл. Моята Honda CR-V е универсален автомобил, но е по-подходящ за града, отколкото за магистралата. Той има доста слаб 2-литров двигател със 130 конски сили. Всичко разваля автоматичната скоростна кутия, която често се спъва по магистралата и не позволява да се ускори нормално, поради което се увеличава разходът. В града нещата са по-добри. Комфортен, с практичен интериор и меко окачване. Разход 12-14 литра на сто километра.
Людмила, област Нижни Новгород. Рядко се срещат такива коли в нашия град, затова ги взех, за да се отличават от останалите. Оригиналната кола, с нейните джобове и плюсове. С пистолет, динамична и удобна кола. Двулитровият двигател произвежда 130 сили, това е достатъчно. Разход 12л.

Поколение 2

Двигател 2.0

Виталий, Екатеринбург. Кросоувърът си заслужава парите. Honda CR-V е олицетворение на стил и надеждност, но не и на лукс. Прост интериор, солидни материали и дизайнът на тялото не предизвиква никакви емоции. Почти като консервативен германец. Машината е оборудвана с двигател 2.0 и автоматик. В града се харчат 13 литра.
Маргьорит, Питър. Тази кола има всичко, което харесвам. Динамичен мотор, пъргава машина, всички опции. Разходът на гориво е средно 12 литра.
Святослав, Вологодска област. Колата е 2002 г., купувам я от автокъща, с гаранция, с всички опции. Имам топ версията с такъв мотор. Има автоматична скоростна кутия, а двулитровият двигател произвежда 150 конски сили. Автомобил със задвижване на всички колела, разходът на гориво е 12-13 литра на 100 км. Удобна количка в кабината, прилична изолация на двигателното отделение. Интериорът е сглобен качествено, но пластмасите са откровено евтини и твърди. Понякога оставях жена ми да управлява и след CR-V тя започна да обича SUV, сега Chevrolet Tahoe иска ...
Игор, Санкт Петербург. Купих Honda CR-V 2004 г. и все още я карам. Надежден автомобил, който се отдава на комфорта си. Стана като роден, всички части са оригинални, сменят се по норматив, не по-рано от срока.
Автомобил с двулитров двигател и автоматик, разход на гориво 12 литра на 100 км.
Алексей, Днепропетровск. Похвалявам CR-V за добра динамика, за кросоувър колата се движи бодро и се управлява добре. Вероятно всичко благодарение на еластичното окачване, което не е много удобно за нашите пътища. Имам версия с двигател 2.0 и автоматик, харчи не повече от 12 литра на 100 км.

Двигател 2.4

Игор, Мурманск. Типичен градски кросоувър, да речем за показност. Той наистина не знае как да кара извън пътя, въпреки че има задвижване на всички колела - принос за подобряване на управлението, просто е много важно за града, като автоматична скоростна кутия.Всичко това е налично. Средният разход на бензин на 100 км достига 12-13 литра на 100 км.
Юрий, Красноярск. Колата е здрава, с японско качество. Мечтаех за това от дълго време. Разход 12 литра в града - с 2.4 двигател и автоматична скоростна кутия.
Максим, Московска област. Купих Honda CR-V в горната конфигурация, с 2,4-литров двигател, задвижване на всички колела и автоматик. Пълно пълнене, така да се каже, разход на гориво от около 13-14 литра на сто километра. Ускорява бързо и спира ефективно, колата е създадена да доставя удоволствие от пътуването. Управлява се добре и се вози гладко - перфектен баланс между управление и комфорт. Децата го харесват, по начина, по който седят отзад, в детските си столчета. И ние с жена ми седим отпред и от време на време се сменяме да управляваме - това често се случва на дълъг път, особено под палещото слънце. Но в тези условия ефективният климатик спасява. И сега пускаме котлона, работи доста шумно, но загрява във всички посоки.
Слава, Иркутск. Хареса ми колата, тази Honda CR-V все още може да даде шансове на много конкуренти. Имам кола с 2.4 двигател, разхода на гориво е 12-14 литра, в зависимост от темпото на каране. Струва си автоматична скоростна кутия.
Владимир, Петропавловск. Взех поддържан кросоувър с 2,4-литров двигател и автоматична скоростна кутия. Напълно зареден със 100 000 мили. Колата е в добро състояние, няколко стока за преработка и можете да натрупате. Моторът е мощен, произвежда 160 конски сили. Това е достатъчно за аспириран, ускорение до първите сто само за 9,5 секунди според паспорта.

поколение 3

Двигател 2.0

Борис, област Нижни Новгород. Моята Honda CR-V е моделна година 2008 и сега има 100 000 мили. Ходя и не се оплаквам, много удобна кола. С контрол на хазарта. 2-литров двигател и ръчна скоростна кутия са повече от достатъчни. Средният разход на гориво е 12 литра на сто. Това е в градския цикъл, а на магистралата се оказва не повече от 10 литра. Мисля, че направих правилния избор. Говоря за скоростната кутия, иначе сигурно машината щеше да работи със закъснения. Един приятел има подобна кола със същия двигател и автоматик, но от предната генерация. Машината му просто работи със закъснения, затова се страхуваше да я вземе. Вътре в Honda CR-V има просторен и висококачествен интериор, с просторен и конвертируем багажник. Можете бързо да сгънете седалките и да получите равен под, можете да поставите дълги дължини.
Елена, Тамбов. Доволни от машината, удобни и надеждни коли. С двигател 2 литра 150 конски сили. Автоматична скоростна кутия, работи безупречно. Скоростната кутия и мотора са перфектно съгласувани, няма неразбория между тях, в смисъл няма закъснения. Може би поради това толкова ниската консумация е около 11-12 литра на сто в градския цикъл и това е дори при най-динамичното шофиране. Като цяло машината е доволна.
Александър, Перм. Имам кола през 2009 г., сега пробегът е 85 хиляди км. Карам кола през цялата година, правя без гараж. Колата е надеждна, обслужвам само в сервиза. Разходът на гориво е 10-12 литра на 100 км. Версия с мотор 2.0 и ръчна скоростна кутия.
Влад, Екатеринославъл. Кола за всички поводи, с такъв двигател - двулитров бензинов двигател със 150 конски сили. Консумира само 12 литра на сто, освен това има и HBO. Основните разходи са само за поддръжка.
Никита, Ростов. Издаване на Honda CR-V 2010 г., с двулитров двигател и автоматична скоростна кутия. Всъщност жена ми избра колата вместо мен, ходихме с нея до автокъща. Исках да взема механиката, но тя като цяло настоя, добре, какво можете да направите. По онова време току-що взе книжката си и сега често кара моята Хонда. Но дори и да е, не съжалявам за нищо за моята жена. Аз също харесвам колата, машината се оказа умерено пъргава, а динамиката на ускорението е много гладка и дори смяната на предавките е почти незабележима. Разходът на гориво е 12 литра на сто.

Двигател 2.4

Алексей, Томск. Колицата беше подарена за рожден ден - поддържана, с пробег 99 хил. км. Подаръкът ме зарадва цял живот, отдавна мечтаех за такъв. Това е моята сбъдната мечта. Освен това това е първата ми кола. И след такава кола едва ли ще ми трябват някакви волги и тази. Така че трепери мошеник! Аз съм млад и красив, на тази възраст е полезно да се показваш и съм толкова настроен на оптимизъм. По принцип съм целеустремен човек и Honda CR-V е точно за мен. Динамичен и удобен автомобил. Моите приятели студенти вече имат безплатно такси, възпитавам ги с удоволствие. Трябва да правите добро на хората и тогава те ще ви се отплатят. Имам кола с 2,4-литров двигател и автоматична трансмисия, разходът на гориво е 12-13 литра на 100 км.
Дмитрий, Пятигорск. По-добре е да не излизате извън пътя с такава кола - проверих го сам. Веднъж отиде и счупи предната броня. И в града CR-V разкрива всичките си предимства. С двигател 2.4 и автоматична скоростна кутия харчи около 13 литра.
Анатолий, Свердловск. Купих колата за ежедневни пътувания из града и извън града. Просто имам работа в друг град и ми е някак напрегнато с транспорта. Първоначално планирах да взема нещо по-просто - нещо като Solaris. Но в крайна сметка реших колата да е универсална. Изборът падна върху Honda CR-V. Тази кола съчетава лек автомобил и SUV и е надеждна в японски стил. В какво също беше убеден по време на операцията. Количката никога не ме подвежда. С двигател 2.4 и ръчна скоростна кутия разходът на гориво е 12 литра / 100 км.
Василий, Иркутск. Honda CR-V вече е единствената ми кола и не бих я заменил за нищо. Много привързан към него, хвалете колата за нейната надеждност и комфорт. Разходът на гориво е от 10 до 13 литра, в зависимост от града или магистралата. Струва си автоматична кутия.
Анна, Воркута. Взех колата от брат ми, а той се премести на Land Cruiser. Преместени на друго ниво, така да се каже. Honda ме впечатли във всяко отношение. Много икономична кола въпреки стария 2.4 литров атмосферник. Струва си автоматична скоростна кутия. В града харчи около 12-14 литра на 100 км.

Поколение 4

Двигател 2.0

Ярослав, Пятигорск. Колата се оказа доста надеждна, дори на фона на бившата ми Toyota RAV4. Въпреки че колата е по-скъпа за поддръжка, тя е по-забавна за шофиране. Старата Тойота не може да се мери с моята Хонда. CR-V с двигател 2.0 и ръчна скоростна кутия яде средно 12 литра на 100 км.
Александър, Киев. Имам Honda CR-V от 2014 г., купена нова в Киев. За три години карах 100 хиляди и за тази юбилейна цифра реших да споделя впечатленията си от колата. Това е типичен кросоувър за всеки ден, лесно е с него в града и на магистралата. CR-V може да се справи с лек офроуд, но нищо повече. Универсален автомобил, има всички опции, плюс автоматична скоростна кутия. 2-литров двигател със 150 конски сили е достатъчен в града. Самият двигател е тестван от времето, той е инсталиран на много поколения на Honda CR-V. Затова го взех с такъв двигател. При него разходът е 10-12л. Скоростната кутия превключва бързо скоростите, но в краен случай поставям селектора на ръчен режим.
Сергей, Липецк. По професия съм турист и имах нужда от универсален автомобил. Преди Honda имах Волга сто и пета, добре, няма да отида на нея в Европа или някъде другаде далеч в чужбина. Още повече, че няма резервни части за него. Така че трябваше да взема чужда кола. Избрах най-горната версия с двулитров двигател с мощност 150 сили. С него и автоматичната скоростна кутия дебитът на магистралата не надвишава 10 литра и това е много добро в сравнение с бившата ми Волга. Като цяло не съжалявах за избора. И докато се разделя с моята Волга, я карам из родния си град.
Станислав, област Перм. Избор между Toyota RAV-4 и Honda CR-V. Тествани и двете машини. Хареса ми повече как се справя Хондата, така че в крайна сметка я купих. С двулитров двигател, който произвежда 150 сили. Автоматична скоростна кутия, разход на гориво 10-12 литра. Хареса ми колата, направих правилния избор, близките ми ме подкрепят.
Олег, Днепропетровск. Honda CR-V е надежден автомобил за всички случаи. Нужно е само да го обслужвате своевременно и за предпочитане във фирмен сервиз. И няма колхоз, всички резервни части са оригинални. Само в този случай Honda ще зарадва. Моята версия е оборудвана с 2.0 двигател и механика, харчи до 12 литра на 100 км.

Двигател 2.4

Константин, Калининград. Удобен и надежден SUV, какво друго е необходимо за живота. Освен това имам най-горната версия, с всички опции. Двигателят 2.4 за 190 сили консумира 12-14 литра бензин, в зависимост от скоростта на шофиране. Струва си автоматична скоростна кутия.
Владимир, Ленинградска област. Тази кола изглежда е направена за мен. Отговаря на всичките ми нужди. Сигурно защото съм екстроверт. Ето защо взех най-мощната 2,4-литрова версия с автоматична скоростна кутия. 190 сили са достатъчни, с тях колата харчи 12-13 литра.
Владимир, Санкт Петербург. Купи кола за любимата си жена. Тя наистина го искаше, трепереше. Отидохме в автокъща, тя бърка там, изплаши всички клиенти. Това е от радост, защото за нас намериха подходящ пакет на склад. Взеха го в деня на поръчката, съпругата опита. Избрахме версията с 2,4-литров двигател и автоматична скоростна кутия. Това е почти върха на гамата. Колата е практична и семейна, вози много меко и в същото време се управлява добре. Надеждността на колата е на високо ниво, не е нужно да правите нищо сами, ето я моята Волга, както се казваше в миналото. Разходът на гориво с автоматик е 13 литра в градския цикъл, а извън града излиза не повече от 10 литра.
Игор, Донецк. Взех колата с всички опции и най-мощния двигател. Работният му обем е 2,4 литра, а мощността е около 190 коня. Колата е удобна и динамична. Ускорение до първите сто само за 10 секунди. Разход на гориво 12-13 литра с автоматична скоростна кутия. Колата е добра, за града и за магистралата точно това, което търся от доста време.
Светлана, Красноярск. Имам Honda CR-V с 2.4 литров двигател 190 конски сили. Това е бензинов агрегат, който се оказа много икономичен в града, не говоря за пистата. Изчислих и средният разход беше на ниво 11 литра. Много достойно за толкова голяма кола.

Поколение 5

Двигател 2.0

Владимир, Краснодар. Колата е красива, без съмнение. А може и да знае нещо офроуд. Но все пак съжалявам за колата, защото е наистина красива. Жалко, че не мога да използвам покупката си в пълна степен. Карам само в града и по магистралата, разходът на гориво с 2.0 двигател и робот е приемливите 11 литра.
Екатерина, Архангелск. С Honda CR-V искам да живея и да живея отново. Колата ми дава толкова много енергия, че имам много непостижими цели, които не са достатъчни да постигна в живота си. И това е много добре, но има към какво да се стремим. Моята Honda CR-V е оборудвана с CVT и двулитров двигател, с този арсенал се оказва 12 литра на сто.
Борис, Ставрополски край. Купих Honda CR-V през 2016г. Много е лошо, че за руския пазар не е предвидена версия с 1,5-литров двигател с мощност 190 сили. Това е страхотен мотор, съдейки по рецензиите на мои приятели от Европа. Поръчката от там щеше да ми струва цяло състояние, в крайна сметка трябваше да взема версия с доказан двулитров двигател. Имам версия с CVT и задвижване на всички колела, с такова оборудване разходът на гориво в града достига около 9 литра. Много достойно за толкова стар двигател и някак започнах да забравям за този 1,5-литров турбо двигател. Оказва се, че всичко е доста добро, кросоувърът се движи динамично и спира уверено. Ускорение до стотици за 10-11 секунди. Машината, докато не е удовлетворена, да видим какво ще се случи по-нататък.
Николай, Одеса. Имам Honda CR-V с двигател 2.0 и автоматична скоростна кутия. Двигателят произвежда 150 сили, това е стандартът за този клас. Устройството е надеждно и доколкото знам е монтирано на предишни поколения CR-V. При него разходът е стабилен на 12 литра на 100 км.
Марина, Казан. Планирах да взема употребяван CR-V в представителство на Honda, но ми направиха страхотна оферта за пето поколение CR-V, тоест нова кола. Не можех да откажа, има заем при много изгодни условия. Покупката беше доволна, колата си заслужава парите. С двигател 2.0 и CVT има задвижване на четирите колела и всички опции. Колата харчи около 9 литра на сто.

Двигател 2.4

Иля, Белгород. С тази кола изглежда, че няма препятствия по пътя ми - толкова е динамична и удобна. Е, всичко е ясно, това е същата версия от най-висок клас, която с работен обем 2.4 произвежда около 180 сили. Динамиката на атмосферния двигател е повече от достатъчна за градско шофиране. И на пистата CR-V също не е пропуск. В условията на нашите вечни задръствания разходът е 14 литра на 100 км, колкото и да ми се иска по-малко.
Михаил, Москва. Това е най-луксозната кола, която съм притежавал. Honda CR-V от ново поколение, в топ конфигурация с двигател от 190 конски сили и роботизирана скоростна кутия. Не съжалявах, че надплатих за допълнителни опции под формата на климатичен контрол, аксесоари за пълна мощност, люк и изключителни джанти. Колата беше оценена от всички членове на семейството ми, така да се каже от моите предци до потомци. Разбира се, жена ми е възхитена от избора ми. До скоро си мислех, че ще взема Тойота. Като цяло съм предразположен към японците и то основно към тази марка. Просто преди имахме Корола. Но реших да бъда оригинален и да изненадам семейството си. Средният разход на гориво в градски цикъл е около 12-14 литра на 100 км.
Дмитрий, Киев. Купих нов CR-V за космически пари, но колата си заслужава. Това е Honda, олицетворение на спорта и надеждността. Току-що предадох правата и реших за себе си - трябва да вземете само японски коли, за да не разваляте настроението. Моят CR-V харчи максимум 15 литра бензин, обичам да карам бързо.
Игор, Московска област. Използвам този кросоувър в такси. Даже го пребоядисах в жълто, за да се обърнат всички и да забележат само мен на фона на всички тези Солари. Купих кола, когато имаше семейство. Разведен и беше необходимо да се направи нещо - да се освободи от стреса. Така той отиде при таксиметровите шофьори и не съжаляваше. Honda консумира средно 12 литра с 2.4 двигател и RCP кутия.
Маргарита, Ленинградска област. Honda CR-V е стоящ SUV. Това е SUV и не ме е страх да го изнасиля там, където трябва. Колата трябва да се използва по предназначение, а в града/на магистралата - това също се подразбира. Но аз съм човек, който обича да експериментира. Понякога се получава, понякога не. Като цяло засега карам по селски пътища - трябва да започнете с малко. Автомобилът е оборудван с 2,4-литров двигател и автоматик, с този тандем разходът е около 13 литра.

Honda CR-V (Honda CERVI, или TsRV) от III поколение, автомобил, чийто дизайн е създаден от нулата. Да наречем тази кола "компактен SUV", смятаме, че никой няма да си върти езика. Полученият резултат е почти равен по размер на Toyota Land Cruiser Prado от 2002 г. и дори го надминава по ширина. Несъмнено, създавайки тази кола, Honda имаше предвид преди всичко имиджовата страна на закупуването на автомобил от клиент. Всъщност сравняването на III поколение CR-V с предишни версии е просто неправилно. Ако първият модел, по отношение на дизайна, беше атрактивно „офроуд комби“, вторият, „играещ на истински SUV“, тогава третият се превърна в „автомобил със статус на шофьор“. С тези думи трябваше да се имат предвид подчертани линии на каросерията, които говорят за висока цена, красиви дизайнерски решения за фарове, големи, нефункционални, но много красиви джанти с лети джанти, шикозен просторен интериор, изработен от висококачествени материали . Като цяло Honda направи отлична кола под своята марка, която през 90-те години на ХХ век би била обречена да стане хит на американския пазар под името Acura. Все пак беше Хонда.

При избора на двигател за новия модел, компанията, както и в случая с VIII поколение Accord, реши да "експериментира" малко. Концепцията не се е променила - по отношение на "обема" размерите остават същите - автомобилите са оборудвани с 2 и 2,4-литрови двигатели. И ако 2,4-литровият двигател беше оставен от предишното поколение, K24A, тогава двулитровият K20 беше заменен с R20.

Новият двигател беше структурно различен от предишния. Със същия обем, благодарение на системата i-VTEC, той показа отлична производителност, близка до серията K, но в същото време беше значително по-евтин за производство и поддръжка. Така че, за разлика от двуваловия K20, новият R20A получи само един разпределителен вал, но този "недостатък" беше компенсиран от наличието на i-VTEC система, която отсега нататък можеше постоянно да контролира времето на клапана на двигателя, осигурявайки му добро въртящ момент "отдолу" и отлични (за по-големи машини, разбира се) мощностни показатели "отгоре". В същото време не беше забравено най-важното - количеството гориво, изразходвано от Honda CR-V III, съответстваше на лек автомобил, но не и на тежък автомобил с задвижване на всички колела! И всичко това беше постигнато именно благодарение на работата на i-VTEC.

Дизайнерските решения с трансмисията останаха същите - CR-V беше оборудван или с автоматична скоростна кутия от класически тип, или с механика. Имайте предвид, че версията с двулитров двигател може да бъде както с ръчна скоростна кутия, така и с автоматична скоростна кутия, докато 2,4-литровите двигатели са оборудвани само с автоматична скоростна кутия. Моделите оставиха задвижване на четирите колела, работещи върху системата DPS.

Дизайнът на окачването също остана подобен на предишното поколение - предната част беше лесна за ремонт и доста надеждна конструкция MacPherson. Отзад остана схема с два лоста.

Като цяло, III поколение Honda CR-V може да се нарече един от най-успешните съвременни автомобили на Honda от конструктивна гледна точка. Те, съдейки по отзивите на клиентите, имат минимален брой недостатъци, които се компенсират от значителни предимства.

Третото поколение CR-V се произвежда от септември 2006 г. Първоначално колата се продаваше с 2.0-литров двигател със 150 конски сили, а през пролетта на 2008 г. се появиха автомобили, оборудвани с 2.4-литров двигател с мощност 166 к.с. с. В допълнение, дизелова модификация може да бъде закупена и в Европа, но такива CR-V не са официално доставени в Русия. Много малко от тях идват при длъжностните лица, защото по правило това са автомобили, закупени евтино в Молдова, Беларус и Украйна и се движат из Русия с местни (чужди) регистрационни номера.

Двулитровият двигател беше оборудван както с 6-степенна "механика", така и с "автоматична", а по-мощният двигател работеше изключително с автоматична скоростна кутия. Изборът на двигател зависи само от амбициите на водача: 150 сили за нуждите на кросоувъра са достатъчни. Не трябва да се страхувате от автоматичната скоростна кутия: вероятността от счупване е минимална. На вторичния пазар колите от 2009–2010 г. се продават от 800 хиляди рубли за версии с „механика“ до милион за пълно пълнене в повече от прилично състояние.

Просто поставете батерия

Тяло и неговото електрическо оборудване

Батерията е едно от най-слабите места на CR-V. Стандартната батерия е просто слаба за нашата зима, затова силно се препоръчва да инсталирате батерия с капацитет най-малко 55 Ah. Разбира се, батерията трябва да бъде оразмерена, за да се използват обикновени крепежни елементи. Други възможни проблеми не са толкова значими и се срещат много по-рядко. Например, уплътнение може да бъде избито изпод хромираната облицовка на задната врата, което не изглежда много естетично. Ако колата все още е в гаранция, тогава трябва да обърнете внимание на сервизите на тази част: нейната подмяна е безплатна, но без оплакване от страна на клиента, търговецът няма да може да достави нов уплътнител.

Стойките на предната броня понякога не могат да се справят с тежестта си, в резултат на което цялата конструкция може да провисне - особено в случаите, когато небрежни механици случайно отчупят няколко крехки пластмасови части, разположени под фаровете. И ако в долната част на бронята е прикрепена пола от стандартния комплект за тяло Mugen, тогава вероятността от такава повреда се увеличава.

При изследване на каросерията корозията трябва да се приема сериозно: джобове от ръжда показват, че в историята на автомобила е настъпила авария. Дори и да не се притеснявате за външния вид на ремонтираната кола, това не е причина да се отпуснете: да речем, ако обтегачът на предпазния колан на водача е работил по време на инцидента, тогава SRS модулът ще трябва да бъде заменен - и това е много скъпо. Пълната диагностика на електронните системи ще ви помогне да се уверите в безоблачното минало на автомобила.

Много собственици, в желанието си да намалят консумацията на шайби, изключват дюзите на фаровете. Силно не препоръчваме да правите това: неизмитата оптика бързо се замъглява - не забравяйте да обърнете внимание на това, когато избирате кола. Оригиналната ксенонова лампа може да струва 7000 рубли!

Някои собственици, когато купуват нова кола, инсталират резервна мултимедийна система Mydean, която включва навигация, bluetooth, DVD плейър, камера за обратно виждане и много други. Това нещо без съмнение е удобно. И все пак е необходимо внимателно да се провери работата на всички функции на устройството: дилърите имаха много оплаквания относно тези системи и замени в гаранция.

Просто сменете маслото

Предаване

В по-голямата си част CR-V са оборудвани с 5-степенна автоматична скоростна кутия, по-рядко се срещат версии с „механика“. "Автоматичното" се доказа забележително: това е много упорита и непретенциозна единица, следователно на тригодишни автомобили с пробег от около сто хиляди километра не трябва да очаквате проблеми. Единственото притеснение за кутията се свежда до навременната смяна на маслото, както се изисква от разпоредбите.

Ако основният радиатор на охладителната система е сменен на автомобила, трябва да обърнете внимание на това как е монтиран охладителният радиатор на автоматичната трансмисия, разположен в долната му част. При инсталиране на неоригинален радиатор, тръбите, отиващи към топлообменника на кутията, често са просто затворени един към друг и „машината“ работи без охлаждане. Естествено, това ще се отрази негативно на устройството.

Задната скоростна кутия на CR-V не изисква почти никакво внимание. Системата за свързване на задните колела с две помпи е много издръжлива и проблемите там могат да възникнат само поради липса на масло. Единственото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е изтичането на уплътнения. Това обаче е изключително рядко.

Двама другари служиха...

Двигатели

Двигателите R20A (2,0 л, 150 к.с.) и K24Z4 (2,4 л, 166 к.с.) са се доказали на предишното семейство CR-V и на други модели на марката - по-специално на Accords. Тези двигатели са доста взискателни към качеството на маслото, така че е най-добре да използвате оригинално гориво и смазочни материали - в противен случай могат да възникнат проблеми в системата за променливо синхронизиране на клапаните i-VTEC: мръсотията запушва маслените канали и решетки и двигателят влиза в аварийна ситуация режим. След това е необходимо промиване на цялата система за смазване на двигателя и евентуално смяна на клапаните VTEC и VTC, което не е евтино.

До 80 000 км може да започне да се чува външен шум под капака, причинен от обтегач на задвижващия ремък, който не е скъп за смяна. Самият ремък минава около 130 000 км. Задвижването на времето се задвижва от почти вечна верига, така че просто трябва да регулирате клапаните навреме.

При използване на нискокачествено гориво е възможна преждевременна повреда на катализатора и ламбда сондата. Но ако не сте склонни да пестите от бензин, тогава можете да разчитате на дълголетието на тези компоненти: 200 000 километра за тях не е границата.

И не разчитайте на служителите в ремонта на дизелов CR-V. Първо, това е страхотно скъпо, второ, много е скъпо, и трето, те най-вероятно няма да предприемат това, позовавайки се на факта, че колата не е основна.

Като цяло не препоръчваме на никого да купува CR-V с дизелов двигател. Такива автомобили на пазара, като правило, вече са били посетени от двама собственици и вероятно вторият от тях е изкривил пробега преди продажбата.

Внимание към спирачките

Шаси и кормилно управление

Окачването на Honda не създава никакви проблеми - дори доста „работещ“ CR-V, който е навил 80 000 хиляди на километража, се държи с достойнство. Можете да карате до пускането на кормилната връзка (2700 рубли на брой) и да изчакате втулките на стабилизатора да се износят - освен ако, разбира се, предишният собственик не ги е променил на 45 000 километра. Може да срещнете и уморени предни връзки на стабилизиращата щанга (така наречените „кокали“), но тази подмяна също няма да ви съсипе.

Тихите блокове в лостовете на предния "MacPherson" лесно се движат до 200 хиляди. Няма оплаквания и за амортисьорите: те няма да „плачат“ от синьото и няма да огънат стъблото, когато ударят силни ями - за разлика от тези, да речем, на Civic. И не се заблуждавайте от тръбата на задния амортисьор, протрита до блясък с горния пластмасов ботуш - този симптом по никакъв начин не влияе на продължителността на живота на детайла.

На машини с 2,0-литров двигател е инсталирана „електрическа“ кормилна рейка, а хидравликата се използва на 2,4-литрови CR-V. Във всеки случай, с пробег от 60 хиляди, устройството ще бъде абсолютно изправно и няма да се позори в следващите 100 000 км.

Може да откриете, че износването на спирачните дискове и накладки е твърде интензивно. Ясно е, че човешкият фактор влияе основно върху жизнеспособността им. За активните шофьори подмяната в кръг често се случва на 45 000 км, така че състоянието на спирачките може да се използва за преценка на режимите, в които е работил автомобилът.

При отделни екземпляри се забелязва неравномерно износване на гумите и леко провисване на окачването поради умора на пружините на задния мост. Първият проблем се решава чрез регулиране на ъглите на подравняване на колелата, вторият чрез подмяна на пружините. Можем да ви посъветваме периодично да проверявате параметрите с "бръснача" и да не оставяте колата за дълго време с претоварен багажник.

Купуване?

Когато купувате употребяван CR-V, можете да спестите поне триста хиляди рубли в сравнение с нова кола, а ако го препродадете след няколко години, ще загубите около 100 хиляди рубли - Honda е доста ликвидна. На първо място, бихме препоръчали да разгледате по-отблизо дилърските автомобили, които са преминали цялата поддръжка, изисквана от разпоредбите за поддръжка, и са запазили остатъците от гаранцията, така че да можете да се обадите на фирмен сервиз и да разберете историята на автомобила. На същото място ще преминете през диагностика на електронни системи и ще се уверите, че колата не е била катастрофирала.

Honda CR-V е широко популярен в много страни по света. Но когато купува кола, всеки потенциален собственик на бъдеща кола проучва слабостите. Съответно основните проблеми на третото поколение Honda SRV ще бъдат разгледани по-долу. Важно е да запомните, че този материал описва точно тези слаби места, чието отстраняване и ремонт е по-скъпо. А всичко останало е или консуматив, или изисква подмяна поради изразходвания ресурс.

Слабости на 3-то поколение Honda CR-V

Задни пружини;
кормилна рейка;
Ламбда сонда;
Катализатор;
Сензор за налягане на съединителя на 2-ра или 3-та предавка;

Сега още...

Задни пружини.

Собствениците на автомобили често забелязват, че пружините увисват след 3-4 години работа. Можем да кажем, че това не е критично и не е скъпо, но има място да бъде. Съответно, преди да купите, трябва да проверите състоянието на пружините.

Кормилна рейка.

В кормилната рейка, както и на други рейки на други марки автомобили, втулката е слабото място. Много бързо този елемент се износва и изисква ремонт. Важно е да запомните, че подмяната на кормилната рейка в бъдеще ще струва кръгла сума, но също така трябва да се помни, че ако втулката е износена, тя може да бъде сменена. Признаците за износване на втулката в кормилната рейка са удари по волана при въртене на волана.

В зависимост от възрастта на колата, която купувате, трябва да обърнете внимание на сензора за кислород. Идеалният вариант би бил да тествате този елемент в автосервиз. Външните признаци могат косвено да показват неизправност на ламбда сондата, като трептене или трептене, увеличаване на разхода на гориво и преждевременен отказ на катализатора. Да не кажа, че сензорите на Honda се провалят достатъчно бързо, но трябва да знаете за това, преди да купите.

Катализатор.

Като цяло катализаторите на много автомобили струват прилични пари. На автомобил с пробег над 100-120 хил. км. пробег, е необходимо да се обърне внимание на работата на двигателя, цвета и миризмата на отработените газове. Както знаете, когато катализаторът „умре“, двигателят на празен ход започва да работи нестабилно, мощността намалява, появява се остра специфична миризма и лампата за неизправност на двигателя или спиралата на конзолата светва.

Сензор за налягане на съединителя на 2-ра или 3-та предавка.

Това вече важи и за автоматичната скоростна кутия. Самата кутия не предизвиква оплаквания, но при автомобили, по-стари от 4 години, този елемент на автоматичната трансмисия може да бъде помолен да бъде заменен. Когато сензорът се повреди, "D" светва и мига. Ето защо, когато купувате, трябва да обърнете внимание на липсата на мигаща буква "D". За в бъдеще е важно да запомните, че не е необходимо „D“ да свети, когато сензорът се повреди, той може просто да бъде запушен.

Изненадващо боята на Honda CRV е слаба. При автомобили, произведени през 2007 г., е доста обичайно да се откриват малки джобове от корозия. Особено внимание трябва да се обърне при проверка на задната врата. Именно там се забелязва счупена боя, която в бъдеще води до появата на ръждиви джобове.

Типични недостатъци на Honda CRV 2006–2011 освобождаване

Консумацията на масло е по-висока от заявената;
Слаба пластмаса в кабината (лесно се надрасква);
Изливане на странични стъкла при дъжд;
Слабо отопляемо предно стъкло;
Шумна работа на окачването;
С течение на времето фуражът намалява.

Заключение.

Като цяло може да се отбележи, че Honda CR-V е доста надеждна и заема достойното си място на първите места на своите конкуренти от други марки и модели. Най-важното нещо, което трябва да запомните е, че когато купувате автомобил, в допълнение към горните места, трябва внимателно да обърнете внимание на състоянието и работата на всички системи и възли на този автомобил. Идеалният вариант би бил да проверите колата в реномиран автосервиз или сервиз.

P.S.Ще ви бъдем благодарни, ако опишете в коментарите забелязаните недостатъци на този модел автомобил, установени по време на работа.

Слабости и недостатъци на третото поколение Honda SRVбеше последно променено: 2 май 2019 г. от Администратор

Септември 2006 г. на изложение във Франция беше запомнен с дебюта на Honda CR-V III поколение. Както се оказва по-късно, това е най-успешната от всички модификации. В рамките на няколко години автомобилът е продаден в милион копия.

Спецификации

Конструкция, платформа/рамка

Добре забравеното старо и част от новото е относно платформата за третото поколение Honda CR V 3. Част от дизайна е копиран от Honda CR V 2, останалата част е финализирана, така че предишната платформа вече не отговаря на всички изискванията на нашето време.

Двигател

Гамата от двигатели изключително от бензинов тип в две версии с 16-клапанов газоразпределителен механизъм:

2.0 (150 к.с.) - каталожен индекс R20A2;
2.4 (166 к.с.) - K24Z4.

Разходът на гориво е 9,5 литра в комбиниран цикъл и 8,1 литра в режим "магистрала" с механична скоростна кутия и 100 грама повече с "автоматична". Максималната скорост е 190 км / ч на механиката и 177 км / ч на автоматичната скоростна кутия. Първите сто километра за 10,2 секунди. на ръчна скоростна кутия и 12.2 на автоматична скоростна кутия.

контролно-пропускателен пункт

Трансмисия Honda CR V 3-то поколение е представена от пет- и шестстепенна автоматична, петстепенна механика. Това не означава, че автоматичните трансмисии са фино настроени и чувствителни, не. В режим "Kick Down" ясно се забелязва леко забавяне при потегляне, при превключване на по-високи предавки. Дефектът не е критичен, но за някой играе важна роля.

Окачване

Това, което остана непроменено, е окачването тип McPherson. За съжаление, все пак показателите бяха по-добри за "родния" двулост. Поради увеличеното тегло на тялото на CRV 3, твърдостта на окачването беше увеличена, така че общият индекс на управление не беше по-нисък от приемливия. В общото класиране той дори се подобри благодарение на фината настройка на елементите. Задното окачване е независимо, многораменно, пружинно.

Задвижването на четирите колела е направено с помощта на технологията Real Time 4WD - активиране при приплъзване на предните колела.

Екстериор

Първото нещо, което хваща окото ви, е спортността и леката агресивност на общия стил на предната част на Honda CR V 3. Радиаторна решетка на две нива, масивна броня, оригинални странични линии, уголемени джанти - нещо, което се помни при пръв поглед и остава в паметта за дълго време.

Общото собствено тегло на кросоувъра е 1680 кг, просветът е 18,5 см. За първи път се монтират 17 и 18-цолови джанти. Дискови спирачки, предни и задни.

Интериор

Цялостната картина на интериора е леко развалена от множество пластмасови вложки в тапицерията на Honda CRV 3. С течение на времето свиквате и вече не гледате детайлите толкова внимателно.

Получавате незабравимо усещане, докато държите волана. Многофункционалният волан с три спици в мека плитка, съчетан с уникалната форма на централната конзола, осигурява максимална видимост на всички инструменти, което е толкова важно в процеса на шофиране. Малък дисплей беше поставен между оборотомера и скоростомера, извеждайки основните параметри онлайн на преден план.

На централния канал между седалките има радиокасетофон, няколко шайби за лостовете за климатичен контрол. Няма задръствания и натрупване, радва се.

Седалките на SRV 3 са оборудвани със странична опора, всичко е без намек за спортния дух на автомобила, но е удобно и практично. На задния ред удобно ще се настанят трима пътници с тежки конфигурации. Изборът на "гости" множество тинктури на позицията на седалките.

Полезно пространство в багажното отделение на твърда "4": 450 литра в стандартен режим и 990 литра при сгъване. Задните седалки се сгъват в съотношение 40:20:40.

рестайлинг

Три години след официалното представяне на третото поколение Honda CRV, японските инженери пуснаха фейслифт версия на автомобила. Външно промените са фини. Има шега, че това е направено умишлено, за да не се изплашат купувачите с „нов“ модел кола.

Можете да различите третата версия от рестайлинга по модела на радиаторната решетка, нейната горна част, като три остриета, вместо обичайната плътна хромирана облицовка. На дъното бяха монтирани пчелни пити. Предната броня и формата на фаровете за мъгла са леко заоблени.

Основната визуална разлика е гуменото уплътнение от мръсотията, което е монтирано на кръстовището на бронята с качулката. Задната част остава непроменена, с изключение на дюзата на ауспуха, която е увита в другата посока.

Промените практически не засегнаха интериора и това, което се появи, трябва да се търси. Вътре в жабката има USB порт. Централният информационен дисплей вече показва повече информация на водача, цветът на индикацията е променен.

Налични конфигурации и цени

Honda CRV 2003 се предлага в три нива на оборудване: Comfort, Elegance, Executive. Последният с двигател 2.4 литра, салон естествена кожа. Започвайки от третото поколение, се монтират предни и странични въздушни възглавници, както за водача, така и за пътника. Странично монтирани завеси със сензори за преобръщане, обтегачи на колани, система за стабилизиране на курса, електронен асистент за аварийно спиране. В основната конфигурация има закопчалки за детски седалки и система за стабилизиране на ремаркето.

На вторичния пазар можете да закупите Honda CR V III в добро състояние за най-малко 900 000 рубли. Като цяло показателите достигат марката от 1 200 000 рубли.

Основни конкуренти

Но моделът има много конкуренти. Сред другите, ние подчертаваме: Toyota RAV-4, Opel Antara, Chevrolet Captiva, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Outlander XL.

Всеки от съперниците предлага набор от мощни двигатели, по-ниска цена и други подобрени характеристики. Но като цяло горните модели са равнопоставени, изключително трудно е, дори невъзможно, да се откроят явни фаворити и губещи.

Характеристики на модела, които го отличават от конкурентите

Комфорт на задните седалки, достъпност на двигателния отсек, висок просвет, умерена стойност за резервни части.

минуси, проблеми

слаб въртящ момент към задните колела, само 35%, така че не трябва да разчитате на отлично представяне на пресечена местност;
теч на семеринг на коляновия вал след първите 90 000 км;
периодични неизправности в работата на електронния блок за управление на двигателя. Необходима е системна профилактика, разчитане и отстраняване на системни грешки с помощта на преносим скенер в сервиза.

Плюсове, достойнства

Икономия в разхода на гориво;
Нисък шум, вибрации по време на шофиране;
Наличност на резервни части, компоненти;
Бюджет за технически преглед.

Заключение

Honda SRV 3 от трето поколение е отличен семеен автомобил за ежедневни пътувания, както и за любители на открито. Това толкова липсваше на второто поколение. Благодарение на завръщането към "спорта", моделът стана толкова популярен, което се потвърждава от милиони продажби за кратък период от време.