Къде в Lifan x 60. Отзиви за автомобили Lifan

29.06.2020

На руския автомобилен пазар класът на кросоувърите от среден размер набира все по-голяма популярност всяка година. Автомобилните производители улавят тази тенденция и предлагат нови продукти почти всяка година. Ярък представител на този клас е Lifan X60 - не без причина този модел е най-популярният представител на компанията в Русия.

Описание X60

Годишно се продават 4-5 хиляди бройки от семейството на lifan x60. Популярността на модела се дължи на няколко фактора - това е класът на самия автомобил - средният кросоувър е удобен в града, тъй като има компактни размери спрямо класа си, а също така има някои офроуд възможности.

В допълнение, моделът Lifan x60 е изграден на платформата на Toyota и копира някои от техническите решения на модела Rav4, които, когато са внедрени, подобриха цялостната надеждност на автомобила, особено след като качеството на инженерната мисъл се увеличи с порядък с големина в сравнение с първите модели, които слязоха от поточната линия в средата на 2000 -X. Това беше оформлението на агрегатите и техническите решения на миналите поколения на японския модел, които позволиха на Lifan 60 да спечели добра популярност.

Спецификации

Техническите характеристики на модела Lifan x60 ще зарадват феновете на стари, но надеждни решения в комбинацията от двигател и трансмисия, но ще разстроят феновете на агрегатите с турбокомпресор и новото модулно оформление на окачването:

двигателят на автомобила е представен от един агрегат с работен обем от 1,8 литра, който развива 128 конски сили. Такава мощност, когато се комбинира с ръчна трансмисия, едва е достатъчна, за да я поддържа в гъст градски трафик и при изпреварване по магистралата, двигателят често трябва да се усуква, като по този начин увеличава натоварването и създава тътен в кабината. Тази ситуация се дължи не само на прилична маса от 1,5 тона, но и на посредствен въртящ момент, който е 162 нютон метра. Ускорението до 100 км в час се постига в комбинация с механика за 13,1 секунди;

като трансмисия се използва механична единица с 5 предавки - тя представлява до 80% от продажбите. В по-скъпите нива на оборудване като трансмисия се използва безстепенен вариатор. Такъв механизъм се отличава с добра производителност, адекватно „щраква“ предавки, но по отношение на динамиката на ускорението тази комбинация от двигател и трансмисия е много посредствена;
окачването е типично за повечето модели на автомобилния производител - има мулти-линк отпред, греда със стабилизатор отзад. В същото време в конфигурациите няма възможност за избор на версия със задвижване на всички колела, което не е характерно за кросоувъри с такъв размер, но ако беше, това значително би увеличило крайната цена на автомобила.

Трябва да се отбележи, че по време на последните две рестайлинга промените в техническата част на Lifan x60 2017 не бяха извършени, а засегнаха само външния дизайн и до известна степен интериора, което в крайна сметка не се отрази на крайната цена, но позволява увеличаване на продажбите. Тоест характеристиките на Lifan x60 по отношение на техническото оборудване остават непроменени.

Дизайн

Дизайнът на автомобила е оригинален в по-голямата си част, но аспектите и детайлите на „донора“ RAV 4 от предишното поколение са ясно видими. Това се забелязва както в общите размери, цялостното оформление, така и в общия външен вид. Автомобилите от първо поколение, които са произведени от 2011 до 2015 г., ясно показват характеристиките на ранната китайска автомобилна индустрия.
Във версията на първото поколение Lifan x60 2013 вътрешното пространство, особено централния тунел, е почти изцяло копие на модела RAB4. предната част на екстериора е подчертана от голяма хромирана решетка с вертикални спици и голяма фирмена емблема.

В обновената версия на второто поколение, която се превърна в преходна версия от старата версия към новата, промените бяха направени за кратко време от 2015 до 2016 г., промените бяха чисто козметични по природа - решетката на радиатора стана още по-голяма , в кабината се появи нова аудио система, бежовите цветове на интериора изчезнаха от оборудването. Появи се и нова форма на джантите. Не всеки потребител ще може да различи първото поколение от обновеното, тъй като промените бяха предимно формални.
Но времето минаваше неумолимо и моделът външно остаряваше всяка година, концернът разбираше това и знаеше, че промените във външния вид трябва да бъдат по-драстични. Затова в края на 2016 г. на пазара се появи последното поколение на кросоувъра, който в момента присъства на нашия пазар.

Третото или пълноценното второ поколение Lifan x60 new в окончателния си вид има порядък повече оригиналност, тъй като предният край е преработен с промяна на радиаторната решетка, интериорът е получил допълнителни елементи под формата на шевове за седалки и странични карти на вратите, както и централен тунел с нова аудио система. Като цяло външният и вътрешен вид на кросоувъра се характеризира с:

екстериорът на автомобила Lifan x 60 в новото тяло от 2017 г. се отличава с впечатляващи арки на колелата, в които са монтирани не твърде големи дискове с диаметър 16 или 17 (ясно се вижда, че е възможно да се монтират джанти с диаметър 18-20 ). Също така в страничните части линията на щамповане е ясно видима на нивото на хромираните дръжки на вратите, което стилистично разрежда общото пространство на страничната част. Предната част на колата съдържа масивен блок от фарове, в долната част има малко по-масивни фарове за мъгла. В централната част бронята е увенчана с радиаторна решетка с зачеркната лента с емблемата на концерна във версията за рестайлинг. Също така под фаровете за мъгла има LED дневни светлини. Отзад има LED задни светлини и хромирана тапицерия над регистрационния номер;
интериорът на автомобила Lifan x60 до голяма степен повтаря своя донор отпред. Отстрани са разположени кръгли дефлектори за въздуховоди, централната част с впечатляваща аудио система и климатичен контрол е наклонена към водача, което почти точно повтаря оформлението на RAV 4 от предишното поколение. Lifan x60 има добър изглед от седалката на водача, предвид високата позиция на седене. Седалките са доста удобни и умерено твърди, има достатъчно вътрешно пространство за удобно придвижване на 5 средно големи пътника. Обемът на багажника е 290 литра, което не е лошо за това тяло. В скъпите нива на оборудване става възможно интериорът да се оборудва с кожени седалки.

Опции и цени

Разпространението на показателите за разходите за този модел е от 720 до 980 000 рубли. Предлагат се общо 8 конфигурации с 5 нива на оборудване:

в оригинални конфигурации стандартното оборудване включва серво управление, 4 въздушни възглавници, климатична система за климатик и щамповани колела с капачки. В първоначалните версии няма опция за избор на вариатор като трансмисия. По отношение на безопасността, моделът включва система за стабилизиране и система за стабилност на курса във всяка конфигурация;
в по-скъпите нива на оборудване, в допълнение към вариатора, към оборудването се добавят алуминиеви джанти, климатроник, кожени седалки и допълнителни въздушни възглавници. Цената на допълнителната такса зависи пряко от нивото на оборудване.

В същото време дилърите имат гъвкава система от отстъпки, така че моделите от минали години да не се натрупват в складовете.

Основни конкуренти

Основните конкуренти на автомобила включват моделите Renault Duster, Lada X-Ray и Renault Kaptur, тоест модели, струващи или до 1 милион рубли, или с цена малко над милион.

Характеристики на модела, които го отличават от конкурентите

Характеристиките на модела включват комбинация от разработките на минали поколения - това е комбинация от надеждни инженерни решения и модерно оборудване както по отношение на безопасността, така и на комфорта. В техническата част подобна машина може да изненада малко хора, на външен вид мнозина веднага ще разпознаят RAV 4, но комбинацията от китайски и японски технологии се оказа интересен екземпляр, който е в стабилно търсене, ако не и най-големият.

Плюсове и минуси на модела

Като всяка кола, X60 има както недостатъци, така и положителни страни.

Плюсовете включват:

комбинация от надеждни решения и използване на нови технологии за комфорт и безопасност;
конкурентна цена, средно 100 хиляди по-евтина от конкурентите, което за мнозина е решаващ фактор при покупка;
моделът е на пазара повече от 7 години, като търсенето му се увеличава всяка година, въпреки увеличението на цените;
оптималната комбинация от нива на оборудване според цената.

Недостатъците на модела включват:

нестабилно качество на изработка в местната фабрика Derways, поради което много потребители се оплакват от крайния продукт;
слаб двигател и посредствена динамика на ускорението;
известна липса на доверие в китайския производител, поради което продажбите не могат да достигнат ново качествено ниво;

Резултати

В резултат на това кросоувърът Lifan X60 с право заема водеща позиция сред продуктите на автомобилния концерн, поради наличието на неоспорими предимства. В бъдеще компанията планира да продължи модернизацията на модела и подобряването на техническата част и външния вид.
В крайна сметка по-голямата част от потребителите гласуват в рубли, а стабилните, макар и малки продажби на модела говорят много и перспективите за пробив в внедряването на X60.

4.5 / 5 ( 2 гласове)

Производството на китайски автомобили вече е в разгара си, което красноречиво се доказва от увеличаването на обема на продажбите на автомобили и постоянното разширяване на моделната гама. Затова в Москва на руските автомобилисти беше демонстриран чисто нов кросоувър Lifan X60 с предно задвижване, който ще бъде сглобен в град Черкеск в завода Derways.

Този SUV е един от най-продаваните китайски автомобили на руския пазар. Но всеки разбира, че автомобилният пазар днес не стои неподвижен и за да запазят собствените си позиции, компаниите трябва да актуализират своите автомобили. Това не заобиколи кросоувъра от Средното царство. Рестайлингът засяга екстериора и интериора, ново оборудване и нова скоростна кутия. Цялата гама на Lifan.

История на автомобила

Китайската автомобилна корпорация Lifan е основана през 1992 г. Компанията произвежда седани, хечбеци и микрованове от десетилетие, чийто външен вид често е копиран от популярни японски автомобили.

Когато започна второто десетилетие на 21 век, ръководството на компанията реши да увеличи собствената си гама с помощта на кросоувър. Като основа те взеха третата серия, която много харесваше китайските производители на автомобили. Като пример можем да си припомним неговия клонинг -.

Дизайнерският екип на компанията е променил външния вид на екстериора. Концептуалната версия беше демонстрирана през 2010 г. на автомобилното изложение в Шанхай. Честно казано, заслужава да се отбележи, че китайският модел ще бъде правилно наречен „универсален с увеличен просвет“, тъй като има повече гъвкавост от офроуд ресурси.

В действителност обаче това е „SUV от компактен клас“, който технически се чете като „нелегално копие“ на Toyota.

Екстериор

Ако буквално погледнете Lifan X60 за първи път, тогава без много затруднения можете да забележите подобни качества с известния кросоувър Toyota RAV4 от Япония. И това е точно така, защото външният вид на японеца и формата на тялото му доста се харесаха на дизайнерския екип от Китай.

Освен това не само Lifan реши да използва Toyota като пример, но, например, Chery. Въпреки това, за разлика от Chery Tiggo, във външния образ на кросоувъра Lifan X60 могат да се проследят качества, присъщи на американските и корейските автомобили. Най-общо казано, екстериорът на автомобила не може да се нарече отблъскващ, но не може да се нарече и уникален.

Арките на колелата се оказаха доста релефни и осигуряват на кросоувъра здравина и атлетични качества. Фаровете на автомобила са с допълнителни настройки, които повишават отличната видимост. Хромираната решетка се стеснява малко и изглежда доста ефектно заедно с пронизващата оптична система за осветление.

Много странно е, че на обичайното място за монтаж на фарове за мъгла има допълнителен светлинен блок, докато фаровете за мъгла са разположени под всички. Това действие не може да се нарече успешно, тъй като върху тялото няма допълнителна пластмасова защита срещу чипове.

Логично е, че при активно шофиране по чакъл ще могат да се открият различни дефекти в боята, което е много минимално. Страничните огледала за обратно виждане имат голяма форма и не изискват допълнителни настройки при смяна на лицето, което управлява машината.

Задната част на автомобила Lifan X60 изглежда добре благодарение на светлоусилващата оптика, в която е монтирана LED система, образуваща трапец. Ако се вгледате по-отблизо в колата, можете да видите изкривени части на каросерията, както красноречиво се посочва от различната дебелина на процепите.

Екстериорът на китайския SUV има тенденции, които са насочени към производството на кросоувъри. Колата се различава дори от своите "роднини" по наличието на рационализация и подуване.

Интериор

Интериорът на евтин SUV има умерено комфортно настаняване за 5 души, което включва водача. Арматурното табло се състои от три дълбоки ямки и не се откроява с информационното си съдържание. Панелът, монтиран отпред, е на две нива и масивна централна конзола, на която са разположени проста музика и копчета за настройка на вентилационната и отоплителна система.

Ако говорим за довършителни материали и качество на интериорния монтаж, тогава всеки човек ще има различно мнение. Например, ако прехвърлите китайския кросоувър Lifan X60 с VAZ 2106, водачът просто не получава достатъчно и ако шофьорът излезе от същия SUV Toyota RAV4, той ще намери много елементи, които вече са му известни в Lifan кабината, обаче, тези детайли ще бъдат направени със съвсем различно качество, което има китайски сглобки.

Струва си да се отбележи, че в колата има миризма на евтина пластмаса, макар и не фенолна, но все пак. Заслужава да се споменат и проблемите, дължащи се на наличието на лоши гумени уплътнения на вратите, лоша звукоизолация на интериора и отдела на двигателя, недостатъци при монтажа - всичко това присъства в редовния ред.

Минималното разстояние между педалите, които са зададени с доста голяма разлика, води до рисковано управление на машината. Ако говорим за недостатъци, тогава жабката за водача има доста малък обем и често може да се отвори сама без причина.

Трима пътници, които седят на задните седалки, усещат свободно пространство и удобно местоположение. Интересното е, че облегалката на втория ред седалки има регулируем ъгъл. Бях много изненадан от предлагането на свободно пространство в краката на пътниците - сякаш сте в голям седан.

Дори високите пътници ще бъдат доста удобни за сядане, а коленете няма да изпитват дискомфорт. Приятен детайл ще бъде за пътниците, седнали отзад - регулиране на ъгъла на наклона на седалките и подлакътника.

Ако седнете зад волана на колата, тогава, за съжаление, чувствате, че няма подходяща странична опора, въпреки че седалките са доста удобни, но не можете да седнете удобно по отношение на волана. Налични са доста възможности за регулиране на седалката, които ви позволяват да изберете желаната позиция на седене, но фактът, че няма настройки на волана, малко намалява изживяването.

Вътрешната кожена облицовка също не е коз на тази кола. Ако погледнете панела на автомобила, монтиран отпред, разбирате, че вече сте го виждали някъде - отново Toyota Rav4. Въпреки че китайците отново копираха интериора на известния кросоувър, не може да се каже, че е пълно копие.

Дизайнерите все пак успяха да покажат малко въображението си и да добавят някои от своите моменти. Каква е цената на предния панел. Бих искал да говоря за петата врата, за да отворите и затворите която, трябва да положите много физически усилия. Алгоритъмът не е обмислен, можете да отворите задната врата с бутон отвътре или да натиснете клавиш на ключа и просто няма външна дръжка.

Багажното отделение разполага с 405 литра, което като цяло е доста добър резултат. Това обаче не е всичко, ако е необходимо, можете да увеличите използваемото пространство до 1170 литра, в зависимост от това каква ще бъде позицията на втория ред седалки. Ако натоварите колата до самия таван, тогава ще получите 1638 литра. Характеристиките на двигателя Lifan X60 са описани по-долу.

Спецификации

захранващ агрегат

Няма избор на захранващ агрегат. Този единичен двигател с обем от 1,8 литра произвежда 128 конски сили и може да работи на AI-92. Има четири цилиндъра, 16 клапана и променливо газоразпределение. Този двигател е разработен съвместно с британските инженери на компанията Ricardo.

Моторът отговаря на европейския стандарт за CO2 емисии - EURO-4. Точно поради тази причина динамичният компонент на китайския SUV Lifan X60 е посредствен. Най-същественият недостатък в движението е началото. Поради неуспешна настройка на газта се получава постоянно спъване при започване на движението.

Според официалните представители кросоувърът преодолява първите сто за 11,2 секунди, но в действителност този резултат е с 3,3 секунди по-дълъг. Максималната скорост беше осигурена на ниво от 170 км / ч.

При ниски обороти двигателят практически не се усеща, той оживява само когато оборотите са зададени. Компанията официално обяви разход на гориво на 100 км - 8,2 литра в комбиниран режим. Двигателят на Lifan X60 очевидно се нуждае от подобрение или нови опции за двигателя.

предаване

Въпреки цялата си бруталност, Lifan X60 няма подходящия офроуд потенциал. Основният виновник е само наличието на предно задвижване. Само модел с предно задвижване навлиза на автомобилния пазар на Руската федерация. Има две трансмисии: петстепенна механична и безстепенна CVT вариатор. Електронен педал за газ.

Окачване

Ако говорим за окачването, тогава китайските инженери са използвали подпори McPherson отпред и изпитана във времето система с много връзки на задните колела. Събореното окачване работи отлично с всякакви несъвършенства по пътния участък.

При удар в голяма дупка малки удари се предават в купето на автомобила. Въпреки че колата няма висок просвет, колата се търкаля малко при завиване.

Кормилно управление

Но начинът, по който работи хидравличното кормилно управление и спирачната система, е просто неприятно изненадващ. При завъртане на волана самите колела реагират с голямо закъснение, което води до ниска информативност и управляемост на автомобила.

Спирачна система

За да спирате ефективно, трябва да натиснете докрай педала на спирачката, което не е добре. Между другото, спирачната система на този автомобил е представена под формата на дискови механизми на всички колела.

Когато това се случи, има усещане, че има неизправност в спирачната система. Много тревожен е и гаранционният срок на основните възли и агрегати на машината, който е само 1 година или 30 000 км.

Размери

Китайският офроуд автомобил Lifan X60 е дълъг 4325 мм, широк 1790 мм и висок 1690 мм. Междуосието е 2600 мм, а пътният просвет е 179 мм, което по принцип не е добър резултат, макар и не лош, предвид качеството на нашите пътища.

Автомобилът е оборудван с 16-цолови стоманени или лети джанти. Сред опциите за цвят на тялото има шест цветови вариации. Бялото е стандартно, докато боядисването в сребристо, сиво, синьо, черешово или черно ще струва допълнително. Lifan X60 тежи 1330 кг.

Рестайлинг на кросоувър

Китайската автомобилна компания Lifan е може би световен шампион по честота на рестайлинг на собствените си автомобили. Това засегна и популярния кросоувър с предно задвижване X60, който едва през лятото на 2015 г. претърпя незначителни промени, които се отразиха на външния вид и техническите характеристики.

Само година по-късно компанията пусна новия Lifan X60, който доведе до промени в екстериора и интериора. Интересното е, че за руския пазар автомобилите от моделната година 2017 започнаха да се продават още през декември 2016 г.

Външен вид

Всъщност Lifan X60 2017 не се е променил драматично. Автомобилът получи подменена решетка и нови брони. Благодарение на това обаче кросоувърът вече изглежда по-модерен и привлекателен. Има начупени линии, които придават бруталност на външния вид на SUV.

Lifan X60 има фундаментално ново лице, малки фарове, където има халогенни елементи за къси светлини и непроменливи модерни линии на дневни светлини. Монтираните отпред фарове са проектирани в съответствие с концепцията Hawk-Eye (ястребово око).

Решетката на радиатора е сменена с нова, където има голяма хоризонтална лента в средата. Именно на него намери своето място табелата "LIFAN". Отдолу поставиха голяма броня с инсталирани необичайно спретнати „фарове за мъгла“. Този път решиха да ги инсталират най-накрая по-високо.

Отстрани и в средата SUV беше оборудван с големи въздухозаборници. Интересно е, че новостта на китайското производство почти напълно повтаря предната част на своя просторен "роднина" Lifan Myway, но въпреки това "муцуната" излезе по-смела и ъглова.

Страничната част има очевидни промени във формата на външните огледала. Между другото, ленти от ретранслатори на показалеца бяха удобно монтирани на огледалата, които станаха малко по-тънки. Китайските експерти решиха да разширят броя на уникалните "пързалки". Сега освен 16-цолови и 17-цолови алуминиеви джанти ще се продават и 18-цолови лети джанти.

Големите арки на предните колела плавно се сливат в заоблена броня. Задната част също е добре обработена, правейки я по-спортна и допълваща я с чифт „фалшиви“ изпускателни отвори. Има и модифицирани "dimensions" светлини, които са направени с помощта на светодиоди.

Салон

Вътре в китайското превозно средство беше извършен голям списък от работи, така че интериорът беше добре трансформиран. Салонът има напълно подобрена централна конзола, на която са поставили доста голям цветен дисплей на мултимедийната система, предназначен за 8 инча, поддържащ сензорно управление, актуализирани модули за настройки на климатика и аудио система.

Сред вътрешната украса на Lifan X60 2017 се използват материали с подобрено качество. Много автомобилисти ще бъдат доволни от наличието на вложки, направени под въглерод. Това може ясно да се види на снимката на Lifan X60.

Максималната производителност на автомобила получи интериорна тапицерия с въвеждането на комбинирана кожа, 8-инчов цветен дисплей със сензорни контроли и поддръжка за сателитна навигационна система и задна камера. Не забравихме за климатичната система, функцията за отопление на седалките, монтирани пред и външните огледала, както и поддръжката за електрическо регулиране.

Освен това новият модел получи всички необходими подобрения, помощници и системи за сигурност, които присъстват във всеки съвременен автомобил. Преди водача инженерите поставиха оригиналното табло, където има LED подсветка. Оказва се, че двустепенната архитектура на арматурното табло е нарушена от изразителна конзола.

Табло

Инструментите, заедно с интерфейса на аудио системата, са осветени в приятен син цвят. Мултимедийната система поддържа Bluetooth, а бутоните за настройки започнаха да се инсталират на спиците на волана. Като цяло покритието започна да се прави от пластмаса с подобрено качество.

Стандартната версия вече получи ABS, система за разпределение на аварийното спирачно усилие, две въздушни възглавници, регулируема по височина кормилна колона, електрическо задвижване на огледалата, функция за електрическо задвижване на предните и задните прозорци, централно заключване и светлинен сензор.

Като отделна опция са инсталирани функцията за отопление и микролифт за предните седалки, сензори за паркиране, електрически люк, задна камера, асистент при стартиране нагоре, климатичен контрол и кожена тапицерия с двоен масивен шев. Компанията казва, че е свършила добра работа по звукоизолацията.

Цена и конфигурация

Ясно е, че една от най-важните характеристики на китайските автомобили е тяхната цена. На пазара на Руската федерация колата от самото начало се предлага с няколко нива на тапицерия: стандартната "Basic" и подобрената "Standart" (LX). Най-евтиното оборудване с ръчна скоростна кутия се оценява на 599 900 рубли.

То включва наличието на:

ABS+EBD;
централно заключване;
двойки въздушни възглавници;
електрически стъкла;
аудио системи;
радио с два високоговорителя;
релси на покрива;
халогенни фарове с коректор;
странични огледала с електрическо задвижване.

Пакетът „Стандарт“ се оценява на 654 900 рубли и в допълнение към вече посочените има предни фарове за мъгла, климатик, аудио система (радио + CD / MP3 за 4 високоговорителя) и декоративни капаци на колелата.

По-късно беше добавен пакетът „Комфорт“, който допълнително включва „хромиран пакет“, отопляеми странични огледала, алуминиеви джанти, защита на силовия агрегат, кожен салон, повече опции за настройка на седалката на водача, опция за отопление на водача седалка, парктроник и аудио система с 6 колони.

Такава модификация се оценява от 679 900 рубли. Топ оборудването „Лукс“ вече ще струва от 699 900 рубли и включва наличието на „мулти-волан“, функция за отопление на пътническата седалка и люк, монтиран на покрива. Най-скъпото оборудване „Комфорт“ вече идва с CVT и се оценява на 729 900 рубли.

За нашия пазар модел 2017 ще се предлага в 4 версии: Basic, Standard, Comfort и Luxury. Базовото оборудване ще струва от 679 900 рубли, а горното ще струва най-малко 839 900. За да инсталирате CVT, наличен от версията Comfort, трябва да платите допълнително 70 000 рубли).

Базовият пакет включва 2 въздушни възглавници, електрически задвижвани външни огледала, 4 електрически стъкла, аудио система, хидравличен сервоусилвател на волана, ABS и EBD системи. Стандартната версия, в допълнение към горното, има отопляема седалка на водача, климатик и фарове за мъгла.

Comfort получи защита на картера, кожени седалки, отопляеми външни огледала, отопляеми седалки за пътници, задни сензори за паркиране, 17-инчови алуминиеви джанти, хромирани дръжки на вратите и декоративна тапицерия на силовия агрегат.

Luxury вече има мултифункционален волан, информационно-развлекателна система със сензорен екран с 6 високоговорителя (която включва навигационна система и задна камера) и люк.

Опции и цени

Оборудване	Цена	Двигател	Кутия	Задвижващо устройство
1.8 Basic MT	679 900	бензин 1.8 (128 к.с.)	механика (5)	отпред
1.8 Standard MT	759 900	бензин 1.8 (128 к.с.)	механика (5)	отпред
1.8 Comfort MT	799 900	бензин 1.8 (128 к.с.)	механика (5)	отпред
1.8 Лукс МТ	839 900	бензин 1.8 (128 к.с.)	механика (5)	отпред
1.8 Comfort CVT	859 900	бензин 1.8 (128 к.с.)	задвижване с променлива скорост	отпред
1.8 Лукс+MT	859 900	бензин 1.8 (128 к.с.)	механика (5)	отпред
1.8 Луксозен CVT	899 900	бензин 1.8 (128 к.с.)	задвижване с променлива скорост	отпред
1.8 Лукс+ CVT	919 900	бензин 1.8 (128 к.с.)	задвижване с променлива скорост	отпред

Цени в таблицата за декември 2017г.

Предимства и недостатъци

Предимства на машината

Красив външен вид на автомобила;
Сравнително ниска цена на машината;
Просторно багажно отделение;
Добро ниво на видимост на кросоувъра;
Вътре колата е просторна и удобна;
Добро окачване;
Наличието на елегантна задна LED оптична система;
Богато оборудване на всяка конфигурация;
Добра пропускливост;
Приемлива височина на возене;
Последното поколение има необичайна и стилна система за осветление;
Има различни електронни асистиращи системи;
Сравнително нисък разход на гориво;
Можете да сгънете гърба на задния диван и да увеличите използваемото пространство за транспортиране на товари;
Последната версия получи по-добър интериор;
Моделът от 2017 г. има сензорна информационно-развлекателна система;
Има карбонови вложки;
Приятно успокояващо осветление.

Минуси на автомобила

Воланът и седалката на водача са лошо регулирани;
Малка жабка за водача;
Лоша динамика на силовия агрегат;
Къса трета предавка;
Няма задвижване на всички колела;
Плашещата работа на спирачната система;
Късна реакция на волана при завъртане на волана;
Все пак ниската мощност на силовия агрегат за такъв кросоувър;
Прекомерно усилие при отваряне и затваряне на задната врата;
Гаранционният срок е тревожен;
Нисък просвет;
Без избор на задвижване;
Липса на странична опора;
Качеството на изработката и използваните материали все още са далеч от европейските конкуренти;
Динамичните показатели, декларирани от производителя, не отговарят на действителността.

настройка

Гледайки снимката на Lifan X60, няма пламенно желание да настроите колата си, но много автомобилисти искат малко да украсят собствения си автомобил, за да го разграничат от общия поток от автомобили в града. Например, можете да инсталирате защитен комплект за тяло, който има капаци на бронята, задни защитни щанги, странични прагове и прагове.

Ако използвате козирки, дефлектори и спойлери, можете леко да освежите и да направите автомобила си индивидуален, като добавите външна настройка към него. Такива аксесоари се монтират доста лесно и не изискват специално обучение, така че можете да извършите тази процедура във всяка сервизна станция или в гаража си. В допълнение, някои шофьори настройват фаровете, придавайки на автомобила яркост и стил.

Какво ще се случи през 2019 г.: скъпи коли и спорове с правителството

Поради ръста на ДДС и неясното бъдеще на програмите за държавна подкрепа за автомобилния пазар, новите коли през 2019 г. ще продължат да поскъпват. Разбрахме как автомобилните компании ще преговарят с правителството и какви нови продукти ще донесат.

Това състояние на нещата обаче само стимулира купувачите да вземат по-бързо решения, а планираното за 2019 г. увеличение на ДДС от 18 на 20% беше допълнителен аргумент. Водещи автомобилни компании разказаха пред Autonews.ru какви тестове очакват индустрията през 2019 г.

Числа: продажбите растат за 19 последователни месеца

Според резултатите от продажбите на нови автомобили през ноември 2018 г. руският пазар на автомобили показа ръст от 10% - така пазарът продължава да расте вече 19 месеца подред. Според Асоциацията на европейския бизнес (AEB) през ноември в Русия са продадени 167 494 нови автомобила, а общо от януари до ноември автомобилните производители са продали 1 625 351 автомобила - с 13,7% повече от миналата година.

Според AEB резултатите от продажбите през декември трябва да са сравними с тези през ноември. А за цялата година се очаква пазарът да достигне цифрата от 1,8 милиона продадени коли и лекотоварни автомобили, което ще означава 13 процента плюс.

През 2018 г. продажбите на Lada (324 797 бр., +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +14%), според данните са нараснали най-осезаемо през 2018 г. от януари до ноември 20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275, +30%). Mitsubishi (39 859 единици, +93%) започна да заема загубени позиции в Русия. Въпреки ръста, Subaru (7026 единици, +33%) и Suzuki (5303, +26%) изостават от марката.

Продажбите се подобряват при BMW (32 512 единици, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, +16%). Премиум под-марка от Hyundai - Genesis "изстрел" (1626 единици, 76%). Стабилен по отношение на Renault (128 965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и Land Rover (8 801, +9%).

Въпреки положителните цифри, общият обем на руския пазар остава нисък. Според агенция Avtostat, исторически пазарът е показал максимална стойност през 2012 г. - тогава са продадени 2,8 милиона коли, през 2013 г. продажбите са намалели до 2,6 милиона. През 2014 г. кризата дойде едва към края на годината, така че нямаше драматичен спад на пазара - руснаците успяха да купят 2,3 милиона коли на "стари" цени. Но през 2015 г. продажбите се сринаха до 1,5 милиона единици. Негативната динамика продължи и през 2016 г., когато продажбите паднаха до рекордно ниско ниво от 1,3 милиона автомобила. Съживяването на търсенето се случи едва през 2017 г., когато руснаците купиха 1,51 милиона нови коли. По този начин първоначалните цифри на руската автомобилна индустрия са все още далеч, както и статутът на първия пазар по отношение на продажбите в Европа, който Русия беше пророкуван в годините преди кризата.

Представители на автомобилни компании, интервюирани от Autonews.ru, смятат, че продажбите през 2019 г. ще бъдат сравними с резултатите от 2018 г.: според техните оценки руснаците ще купят същия брой коли или малко по-малко. Повечето очакват провалени януари и февруари, след които продажбите отново ще тръгнат нагоре. Автомобилните марки обаче отказват официални прогнози преди началото на новата година.

„През 2019 г. автомобилите, закупени през предкризисната 2014 г., вече ще бъдат на пет години - за руснаците това е един вид психологическа граница, при която те са готови да мислят за подмяна на колата“, каза Валери Тараканов, маркетинг директор на Kia , в интервю за Autonews.ru.

Цени: колите поскъпваха през цялата година

Новите автомобили в Русия след кризата от 2014 г. до ноември 2018 г. са се увеличили средно с 66%, според Avtostat. За 11 месеца на 2018 г. колите са поскъпнали средно с 12%. Експертите на агенцията стигнаха до извода, че автомобилните компании вече почти са си върнали падането на рублата спрямо световните валути. Но уточняват, че това изобщо не означава замразяване на цените.

Инфлацията и повишаването на ставката на ДДС от началото на 2019 г. - от 18% на 20% ще допринесат за по-нататъшно поскъпване на автомобилите. Представители на автомобилни компании в разговори с кореспондент на Autonews.ru също не крият факта, че увеличението на ДДС ще се отрази пряко на цената на автомобилите и от самото начало на 2019 г. например това беше потвърдено от Renault, AvtoVAZ и Киа.

Отстъпки, бонуси и нови цени: кога е най-добре да си купите кола

„В навечерието на последното тримесечие на годината руският автомобилен пазар продължи да показва силен растеж. Този приятен факт обаче не е изненада, предвид попътния вятър в платната на целия ритейл сектор, отброяващ времето до промяната на ДДС. Налице е нарастваща загриженост сред участниците на пазара по отношение на устойчивостта на търсенето в търговията на дребно от януари 2019 г.“, обясни Йорг Шрайбер, председател на Комитета на автомобилните производители на AEB.

В същото време производителите на автомобили се надяват, че обменният курс на рублата няма да се промени много спрямо чуждестранните валути, което ще помогне да се избегнат скокове на цените.

Програми за държавна подкрепа: даде наполовина по-малко

През 2018 г. за програмите за държавна подкрепа за популярния сред руснаците автомобилен пазар са отделени два пъти по-малко пари в сравнение с 2017 г. - 34,4 милиарда рубли. вместо предишните 62,3 милиарда рубли. В същото време само 7,5 милиарда рубли са изразходвани за целеви програми, предназначени специално за автомобилистите. Говорим за такива програми като "Първа кола" и "Семеен автомобил", които се прилагат за автомобили на стойност до 1,5 милиона рубли.

Останалите пари бяха похарчени за по-специфични програми като собствен бизнес и руски трактор. 1,295 милиарда са изразходвани за разработване и производство на превозни средства с дистанционно и автономно управление, 1,5 милиарда за стимулиране на придобиването на наземни електрически превозни средства и 0,5 милиарда за мерки за стимулиране на производството в Далечния изток (говорим за компенсиране на транспортните разходи за автомобили компании) милиарди рубли, за закупуване на оборудване за газови двигатели - 2,5 милиарда рубли.

Така правителството, както обеща, продължава систематично да намалява обема на държавната подкрепа за индустрията. За сравнение: през 2014 г. само 10 милиарда рубли. премина към програми за рециклиране и замяна. През 2015 г. 43 милиарда рубли бяха отпуснати за подкрепа на автомобилната индустрия, от които 30% също бяха изразходвани за рециклиране и търговия. През 2016 г. разходите за държавна подкрепа за автомобилната индустрия достигнаха 50 милиарда рубли, половината от които също бяха изразходвани за подобни целеви програми.

Що се отнася до 2019 г., ситуацията с държавната подкрепа се запазва. И така, в средата на годината Министерството на промишлеността и търговията обяви, че програмите First Car и Family Car са удължени до 2020 г. включително. Те трябва да позволяват закупуване на нови автомобили с 10-25% отстъпка. Автопроизводителите обаче твърдят, че все още не са получили потвърждение за удължаването на програмите - Министерството на промишлеността и търговията не може да изясни ситуацията и да отговори на искането на Autonews.ru в продължение на месец.

Междувременно на неотдавнашна среща с автомобилни производители вицепремиерът Дмитрий Козак каза, че обемът на държавната подкрепа за местната автомобилна индустрия е пет пъти по-висок от бюджетните приходи от тази индустрия.

„Сега е 9 рубли на 1 рубла приходи в бюджетната система от автомобилната индустрия. Това е с такса за рециклиране и без такса за рециклиране - 5 рубли държавна подкрепа“, каза той.

Козак обясни, че тези цифри трябва да накарат човек да се замисли за условията, при които трябва да се предоставят мерки за държавна подкрепа на автомобилната индустрия, като добави, че по-голямата част от бизнес секторите изобщо не получават никаква подкрепа от държавата.

Спорове с правителството: автомобилните компании са недоволни

През 2018 г. споровете между автомобилните компании и правителството относно условията за по-нататъшна работа на пазара се засилиха. Причината бяха изтичащите условия на споразумението за промишлено сглобяване, което дава на автомобилните компании, които са инвестирали в локализирането на производството, осезаем набор от предимства, включително данъчни облекчения. Тази ситуация означава преди всичко, че производителите, изправени пред несигурност, могат да отложат пускането на нови модели, което, между другото, заплаши Renault. Освен това за компаниите е по-трудно да предвидят ценовата си политика. В момента правителството, представлявано от Министерството на промишлеността и търговията и Министерството на икономиката, все още не е в състояние да разработи единна стратегия.

Доскоро отделите предлагаха различни инструменти, за да заменят прекратяващия указ за индустриален монтаж № 166. По този начин Министерството на промишлеността и търговията активно лобира за подписването на индивидуални специални инвестиционни договори (SPIC) между правителството и автомобилните компании. Документът предвижда определен набор от предимства, който се определя поотделно с всяка страна, в зависимост от размера на инвестициите, включително в научноизследователска и развойна дейност и развитие на износа. Този инструмент многократно е критикуван от ръководителите на автомобили, че е непрозрачен и твърде твърд по отношение на по-нататъшни инвестиции.

Министерството на икономиката от своя страна дълго време се противопоставяше и настояваше, че само тези, които произвеждат високотехнологични продукти, към които автомобилите не принадлежат, могат да работят по SPIC. FAS също се включи в преговорите с позиция компаниите да не се обединяват и консорциуми, тоест да не се обединяват за подписване на SPIC. В същото време именно тази идея за комбиниране на марки за постигане на синергичен ефект започна да се насърчава в Министерството на промишлеността и търговията преди много години.

Вицепремиерът Дмитрий Козак трябваше да се намеси в конфликтната ситуация, той създаде специална работна група, покани в нея представители на всички автомобилни компании и също така изрази редица свои идеи. Но дори и това не смекчи ситуацията - автомобилните марки се оплакаха от новодошлите, включително китайски компании, които могат да разчитат на държавна подкрепа от нулата, за нежеланието им да инвестират твърде много в научноизследователска и развойна дейност и организация на износа.

В момента, според източници на Autonews.ru, участващи в преговорите, мнозинството е на страната на Министерството на промишлеността и търговията и редица автомобилни компании вече се готвят да подпишат SPIC през новата година. А това означава нови инвестиции, проекти и модели, чиято поява може да съживи руския автомобилен пазар.

Нови модели: ще има много премиери през 2019 г

Въпреки точните прогнози на автомобилните производители, повечето от тях подготвят много нови продукти за Русия. Например Volvo Autonews.ru каза, че ще донесе новото Volvo S60 и Volvo V60 Cross Country. Suzuki ще пусне актуализиран SUV Vitara и нов компактен SUV Jimny.

Skoda ще донесе в Русия актуализирания Superb и кросоувъра Karoq през следващата година, Volkswagen през 2019 г. ще започне руските продажби на лифтбек Arteon, както и нови модификации на Polo и Tiguan. АвтоВАЗ ще пусне Lada Vesta Sport, Granta Cross и обещава още няколко нови продукта.

Шокиращата истина за Lifan X60!

Ще се опитам да помогна с това, за да избегна смъртни случаи при закупуване на нов боен приятел.

Когато купувате нова кола, трябва да отговорите на 5 ключови въпроса:
1. Ще надплатя ли за марката?
2. Каква е надеждността на устройството?
3. Ще ми хареса ли да карам колата?
4. Скъпа ли е поддръжката?
5. Какви са неговите МИНУСИ?

Да започнем по ред.
1. Цената на моята максимална скорост, като се вземат предвид подаръците от Новата ера и моя допълнителен списък с желания, възлиза на малко повече от 680 000, което в сравнение с „популяризираните“ кросоувъри възлиза на пряка полза в кръгла сума , което беше достатъчно за една седмица с жена ми в хотел 5 * в Тунис )
2. Карах кола всеки ден през последните 8 месеца, единственото нещо, което направих с нея, беше да дойда на преглед в офиса. Дилър. За разлика от много високобюджетни кросоувъри, които имат щурци, скърцане и посещения при продавача в гаранция по-често, отколкото гледане на футбол през уикендите, X60 стана още повече в очите ми като НАИСТИНА НАДЕЖДНА кола.
3. С моите ръст от 190 см и факта, че обичам да ям много, се настанявам свободно и удобно на шофьорската седалка. Любима и скъпа свекърва, която няма същата височина, но която обича да яде дори повече от мен, НАЙ-НАКРАЯ става отзад без мърморене и пътуването до дачата минава само на музиката (мога няма да отбележа качеството на мафона в колата), а не на нейното вечно мърморене ))
4. Тъй като не съм правил нищо друго освен планова профилактика и явно в близките 3 години няма да го видя със сигурност освен смяната на маслото, нямам опит с ремонти .. ОБАЧЕ!
Чудили ли сте се колко струват тези услуги на аналозите на Lifan ?! Ще отговоря - 2 MOT \u003d добри зимни гуми !! Цената е на X 60 - както анализирах, с 30%! Процент ПО-НИСКИ! Също така не забравяйте, че разходът на гориво на автомобила е 4 литра. по-ниски от съучениците си.
5. Бъдете критични. Без нюанси всяка кола не може да бъде освободена от монтажната линия. Въпросът е кой има повече минуси и кой по-малко. това, което не ми хареса е, че ръчната спирачка е разположена близо до лоста за смяна на скоростите. Ръката няма да мине. Воланът се регулира само на обхват. В момента двигателят се върти до 5,5-6000 оборота, шуми. Вярно е, че това се случва само при рязко изпреварване.

Общо: с изключение на трите точки, които описах в реда по-горе, кросоувърът Lifan X60 отговаря на правилото цена-качество. Наистина надеждна кола. Изпитвам истинско удоволствие от карането му. СПЕСТЯВАМ от поддръжката на колата както от профилактика така и от бензин.

Моят съвет: позволете си да се забавлявате! ВИЕ ЗАСЛУЖАВАТЕ ТАЗИ КОЛА!

Една от най-известните китайски автомобилни марки е Lifan. Той стана известен със своите евтини, но много качествени седани и кросоувъри. Последните наскоро бяха попълнени с още една новост - X60 получи своя рестайлинг.

Новият модел, според самите производители, е SUV, но в действителност това изобщо не е така. Характеристиките на новия Lifan X60 2019 са далеч от дори много европейски кросоувъри, но това не пречи на колата да се чувства комфортно на равни пътища и да се движи на всяко разстояние без никакви проблеми.

Навигация

Плюсове и минуси на Lifan X60

+ плюсове

Салон
Багажник
Управляемост
проходимост
Окачване
Видимост
Музика
Дизайн
Ликвидност
Надеждност
Икономика
Динамика

- минуси

Микроклимат
Шумоизолация
Качество на цвета

Отзиви на собственика на Lifan X60

Добра кола. Първото впечатление беше огромно след "соната". Карах два месеца без никакви проблеми и оплаквания, но както винаги щастието не трае дълго… Въпреки всичките рани, харесвам колата, боли, свикнах с нея. Просторен, топъл и светъл. За вашите пари норми!

Настройките на Mayfun постоянно летят! Много шумен, ревът на двигателя в кабината, това е като пиз ... някакъв вид !!!) В студа, когато задната част е включена, сензорите за паркиране постоянно скърцат (OD каза, че не се лекува) ... Пука предното стъкло при каране по неравности ... Не затваряше добре ( регулирано гаранционно) ... Бутоните на вратите не работят зимата заради дъбовите ластици, трябва да се сменят, стават от рафик от 4-ти! През чур трудно по пътя. Интериорът се загрява дълго време, добре, не Ташкент в колата ... Седалките са неудобни, въпреки че изглеждат страхотно на външен вид ... Като цяло външният вид на колата си струва парите.

Шест месеца в експлоатация. Не мога да кажа нищо лошо. Има малки неща като ключове за врати, които не работят добре в студено време. Но иначе всичко е ок. Пробег 9 600 км. Преминах втория MOT, мога да кажа, че цената на обслужването на Lifan X60 не е скъпа, в рамките на 7000 рубли. Преживя добре зимата. И при студове под 40 стартира без проблеми. Вярно, че на 40 в колата на задния ред не е горещо. Гаранционно е сменено и релето за отопление на шофьорската седалка. И останалото, ама не, все още няма достатъчно настройка на волана за обхват. Е, доста доволен от покупката.

Дълго време се измъчвах в търсене на нова кола, претърсих целия интернет, обадих се на десетки дилъри. През целия си живот мечтаех за голяма кола, но разбрах, че няма да я дръпна, Lifan X60 дори не ми хвана окото. Тук дойде дългоочакваният ден, отидох в Санкт Петербург, договорих се с няколко дилъри по време на тест драйв на машините, които харесаха. В крайна сметка купих X60 — колата е страхотна, управлението е на върха.

Отзиви на собствениците на автомобили Lifan X60 със снимки на drom.ru, drive2.ru, auto.ru и auto.mail.ru

Lifan X60 2019 цени и спецификации

Цената на Lifan X60 2019 в Русия варира от 769 900 до 1 009 900 рубли, кросоувърът се предлага в нива Basic, Standard, Comfort, Luxury и Luxury +.

* MT5 - петстепенна механична скоростна кутия, CVT - CVT

Спецификации на Lifan X60

Тяло

Двигател и трансмисия

тип на двигателя	бензин	бензин
Обем, л	1,8	1,8
Мощност, к.с	128	128
Въртящ момент, Nm	162	162
Тип скоростна кутия	Механика	задвижване с променлива скорост
Брой предавки	5	-
Задвижващо устройство	отпред	отпред
Ускорение 0-100 км/ч, с	14,5	14,5
Максимална скорост, км/ч	170	170
Разход на гориво, л
- град	n.a.	n.a.
- писта	n.a.	n.a.
- смесени	8,2	8,2
Тип гориво	АИ-95	АИ-95

Във всички страни Lifan X60 ще се доставя само с един двигател. Това ще бъде 1,8-литров бензинов агрегат, способен да достави 128 конски сили. От трансмисиите купувачът може да избере както вариатор, така и петстепенна механика.

Колата винаги е с предно предаване. Както показва тестовото шофиране, колата може да се движи нормално само по равни пътища. Веднага щом тя излезе от него, движението спира.

Видео тест драйв на новия Lifan X60

Прочетете тестови драйви Lifan X60 на Autoreview , Drive.ru , Kolesa.ru , Зад волана

Външен вид

Дизайнът на колата едва ли ще изненада някого. Новото тяло на Lifan X60 от моделната година 2919 изглежда, макар и доста стилно, но няма достатъчно декор, за да могат хората да обърнат внимание на него в потока.

Кросоувърът има доста малък преден край, който веднага се отличава с наличието на масивна качулка, украсена с издатини в центъра. Малко под предния капак е основната решетка, която има формата на трапец със заоблени ъгли. Отдолу бронята е украсена с още няколко въздухозаборника. Най-големият от тях е разположен в центъра и има формата на трапец. Още няколко са поставени отстрани. Всички са с много фина мрежа. Страничните решетки все още могат да бъдат допълнени в богата конфигурация с ленти от оптика за мъгла.

Отстрани колата веднага се откроява с наличието на много вълнообразен релеф, по-голямата част от който е концентриран върху вратите. Също така тук можете да видите силно надути калници и много хромирани части, като дръжки на врати, рамки на прозорци, огледала и много други. Отгоре профилът също е украсен с доста големи очила, от които се отваря отличен преглед на всичко, което се случва наоколо.

Задната част на Lifan X60 изглежда доста масивна. Започва с широка козирка, надвиснала над прозореца на багажното отделение. Следва вратата, украсена с куп хромирани табелки, декоративна лайсна, също боядисана в хром, и големи оптични светлини, разположени вертикално. Комплектът за тяло е пластмасова вложка, която има фарове за мъгла и два фалшиви изрези за изпускателната система. Тук има само една истинска тръба и тя е скрита под дъното.

Салон

Разбира се, за своята стойност, 2019 Lifan X60 е декориран доста добре отвътре, но като цяло тук всичко далеч не е толкова добро. Изпълнява се само с пластмаса, която може да бъде стилизирана като метали и тъкани. Тези материали бързо губят правилния си вид, а лошо свързаните интериорни елементи създават куп външен шум. Само добра мултимедийна система и повече или по-малко удобни седалки могат да зарадват пътниците тук.

Шофьорската седалка не е направена по най-добрия начин. Тук багелът се получава от далеч от най-добрите материали, поради което не всеки ще го почувства приятен на допир. Централната му част е украсена с масивна метална вложка, а на спиците можете да видите доста бутони за управление на мултимедия. Таблото се състои от малък кръгъл оборотомер, вътре в който има и цифров скоростомер. Отстрани на тях има и скромни сензори, които показват друга информация за автомобила.

Седалките тук, макар и не от най-удобните, са повече или по-малко удобни за парите си. Първият ред е допълнен само с отоплителна система и механични настройки на позицията на седалките в две посоки. Задният троен диван може да се похвали само с наличието на подлакътник и възможността да се накланя, за да увеличи обема на багажното отделение.