Физични и химични характеристики на течни моторни масла от молци. LIQUI MOLY: Избор на масло Liquid Moly по марка автомобил

Днес използваното гориво съдържа недостатъчно количество почистващи препарати, което се отразява негативно на работата на двигателя в градски режим. Освен това дизайнът на съвременните силови агрегати продължава да се модифицира, така че има нови изисквания за качеството на горивото.

Не е необичайно шофьорите да мислят за закупуване на специални добавки за гориво само по време на повреда на силовия агрегат. Не е правилно. Те трябва да се прилагат постоянно, за да се отстрани първоначално неизправността на двигателя с вътрешно горене на автомобила.

Германската компания Liqui Moly разработи цяла гама добавки за бензин и дизелово гориво, включително активни почистващи съединения. Те ви позволяват да почистите качествено всяка замърсена система и могат да се използват като мерки за предотвратяване на нежелани процеси.

Линията добавки включва:

• състави, които почистват горивната маса;
• модификатори, които изпълняват защитна функция;
• комплекси със специално предназначение, например дизелови антигелове.

Използването на добавки за гориво, защо е необходимо?

Използването на нискокачествено гориво от автомобилен двигател много често се превръща в определящ фактор за повреда. Това се дължи на запушването на дюзите и клапаните на захранващото устройство със сажди. Подобно явление не позволява на двигателя да функционира нормално. За да се избегне появата на сажди и сажди в горивната камера и върху работните елементи на двигателя, се използват специални горивни добавки.

Проблемът на двигателя на автомобила е показан от наличието на много определящи фактори:

• двигателят е труден за завъртане;
• нарушаване на динамичните характеристики при работата на силовия агрегат;
• намаляване на мощността;
• повишен разход на гориво;
• липса на компресия;
• висока токсичност.

Използването на добавки се дължи на фактори при производството на бензин. Съставът на горивото съдържа високо съдържание на смолисти съединения. Дори във висококачествения бензин се открива значително съдържание на катран, над 10 милиграма на литър гориво. Това явление се обяснява с факта, че при производството на гориво се използват суровини с ниско качество, като се изключват необходимите етапи на преработка на нефтопродукти.

Защо да го използвам в дизел?

Както знаете, съдържанието на смоли в дизеловото гориво е по-високо от това в бензина. Смолистите съединения са склонни да се отлагат в каналите на горивната система. Когато веществата навлязат в горивната камера, се образуват нежелани сажди. Невъзможно е напълно да се отървете от него, но намаляването на външния му вид е необходимо за нормалната работа на двигателя.

Добавките изпълняват следните функции:

• защита на двигателя с вътрешно горене от преждевременно износване;
• предотвратяване на ръждясване на метални повърхности;
• неутрализира излишната влага;
• повишаване на запалимостта на дизеловото гориво;
• намаляване на разхода на гориво;
• имат стабилизиращ ефект върху вискозитета на техническото решение;
• в резултат на това се увеличава живота на двигателя.

Освен това намалява токсичността на отработените газове.

Как да изберем правилния състав, основни разпоредби

Германският производител на различни добавки Liquid Moli се счита за основен играч на пазара на горива и смазочни материали. Цялата произведена гама от технически течности е разделена на няколко групи, всяка от които изпълнява определени функции. Сред най-известните опции са:

Добавка за масло. Намалете ранното износване на работещите части на двигателя.

Виско Стабил. Увеличете стабилността на вискозитета на нефтения продукт.

Oil-Schlamm-Spulung. Разтвори за миене на мотора.

Oil-Verlust-Stop. Основната функционална характеристика на такива смеси е да спрат изтичането на масло.

третиране с масло. Мултифункционален.

Промиване на двигателя. Експресно промиване, предназначено за бързо отстраняване на съответните замърсители.

При използване на технически състави е необходимо да се следват инструкциите за употреба, за да се избегнат недоразумения.

За да се разбере функционалната характеристика на добавките Liquid Moli, трябва да се анализира въпросът за тяхното предназначение.

Добавка за масло

Съставът включва химическото съединение молибденов дисулфид. Тази добавка против триене е специално разработена за употребявани и по-стари силови агрегати, които не са оборудвани със сложни компоненти, като тези без турбокомпресор. Добавката за масло е издържала изпитанието на времето и е добре позната на шофьорите.

Виско Стабил

Техническите формули, които стабилизират вискозитета, са идеални за употребявани автомобили, които преди са работили с евтин вид смазка. Visco Stabil спомага за възстановяването на вискозитета на маслото, като по този начин предпазва работните повърхности по време на големи натоварвания. Вискозният стабилизатор Liqui Moly е в състояние да поддържа намаляване на плътността на двигателната течност при чести студени стартирания на двигателя и да намали шумовите свойства на хидравличните повдигачи, но в същото време да увеличи компресията.

Oil-Verlust-Stop

Техническото решение спира изтичането на смазка в системата. Функцията на сместа за спиране на течовете възстановява пластичността на гумените основи. Освен това, благодарение на използването му, има намаляване на консумацията на двигателно масло за отпадъци. Това се дължи на високата термична стабилност на състава. Появата на сив дим е намалена, компресията е възстановена.

Добавка Hydro Stossel

Пакетът от добавки намалява ударите на хидравличните повдигачи в резултат на недостатъчно смазване. Активната формула ви позволява да почистите маслените канали, като по този начин създавате условия за нормалното функциониране на механизмите на задвижващата система. Може да се използва във всички видове двигатели, включително турбокомпресор и последваща обработка на отработените газове. Съставът се комбинира с всички моторни масла.

Техническият състав се добавя както към новото масло, така и към вече използваното. След добавяне на добавката е необходимо двигателят на автомобила да се загрее до оптимална работна позиция. Една кутия от 300 ml е достатъчна за 6 литра моторно масло.

Liqui Moly CeraTec

Комплексът CeraTec, разработен от концерна Liquid Moli, е набор от антифрикционни добавки на базата на молибденови съединения и керамични микрочастици. Такива химически връзки намаляват контакта между работните повърхности на частите на двигателя. Liquid Moli Keratek помага за укрепване на работните метални повърхности, предпазвайки двигателя от тежки условия на работа.

Съвместим е с всеки тип двигател, работещ на бензин или дизелово гориво. Действието на добавката се запазва от еднократна употреба над 50 хиляди километра.

Добавката CeraTec има редица полезни параметри:

• съвместим с всякакъв вид автомобилно масло;
• намалява контакта между металните повърхности поради керамични микроелементи;
• микрочастиците от керамика, включени в добавката, не се утаяват върху филтрите;
• има термична стабилност;
• намалява разхода на гориво;
• увеличава експлоатационния живот на двигателя с вътрешно горене;
• подобрява цялостното му представяне.

Трябва да се разбере, че навременната поддръжка на автомобила се счита за изоставане от неговата продължителна работа. Използвайки добавки Liquid Moli, вие можете да постигнете постоянна добра работа на двигателя, увеличавайки производителността и живота на автомобила като цяло. Но не трябва да забравяме, че изборът на добавки трябва да се извършва в съответствие със случая, за който се изисква.

Немската компания Liqui Moly препоръчва на всеки собственик на автомобил да направи 3 стъпки към пълно почистване и максимална защита на вашия автомобил. Тези три прости, но ефективни решения ще удължат значително живота на вашия автомобил и ще предотвратят разходите за ремонт.

Етап 1

И така, започваме „нов живот от понеделник“, тоест със смяна на маслото. Закарахме нашата лястовица в сервиза и продължихме към първия етап - почистваме двигателя с помощта на Oilsystem Spulung Light.

Промиването почиства мотора бързо и ефективно. Мръсотията и отлаганията се отмиват без остатък, като по този начин улесняват живота на двигателя. Лаикът ще попита, защо да почистваме двигателя от старо масло? Всичко е много просто - чрез почистване на маслените канали лекарството позволява на новото двигателно масло да увеличи максимално най-добрите си качества. Съгласете се, само този аргумент е достатъчен, за да разберете важността на промиването на двигателя. Освен това промиването значително намалява остатъците от използвано масло, като по този начин удължава живота на новото.

Този инструмент се препоръчва да се използва като профилактика при всяка смяна на маслото. За разлика от маслата за промиване и евтините промивки, Маслена система Spulung Lightне остава в системата след източване на маслото, а се изпарява. Липсата на агресивни разтворители в състава, която има много аналози, прави лекарството абсолютно безопасно за всички части на двигателя. В същото време добавката съдържа комплекс за грижа за гумените части на системата. Подходящ както за бензинови, така и за дизелови двигатели.

Икономичността и гъвкавостта правят инструмента Маслена система Spulung Lightистинско спасение за двигателя, а немското качество на продуктите Liqui Moly гарантира ефективен резултат.

Стъпка 2

Двигателят е почистен и е готов за нов живот. Ние зареждаме двигателно масло, което отговаря на допустимите отклонения и отговаря на изискванията на автомобилния производител. Сега е време за супер ефективна и наистина многофункционална добавка за вашия двигател. Това е най-новата разработка на немски учени - антифрикционна добавка за дълготрайна защита на двигателя Molygen Motor Protect.

Уникалният състав на добавката от молибден и волфрам е едно от най-"хлъзгавите" вещества, което осигурява значително намаляване на триенето на частите на двигателя. Препаратът създава най-здравия повърхностен слой и осигурява максимално намаляване на триенето и износването. Значително предимство на използването на добавка е способността й да предотвратява повреда на двигателя дори при изтичане на масло и прегряване. Действие Molygen Motor Protectзначително увеличава живота на двигателя и намалява разхода на гориво чрез намаляване на триенето. За разлика от аналозите, добавката не съдържа твърди частици, поради което работи само на химическо молекулярно ниво.

Инструментът е много универсален и ще покаже своите положителни качества във всяка кола. Тъй като Molygen Motor ProtectСмесва се добре с всички налични в търговската мрежа моторни масла, подходящо е както за бензинови, така и за дизелови двигатели. Нещо повече, уникалната формула на добавката гарантира съвместимост дори с най-тънките масла.

Икономиката на добавката е впечатляваща. Ефектът от използването само на една бутилка достига 50 000 км дори при честа смяна на масло и промиване.

Стъпка 3

Мотора е почистен до блясък и е добре защитен. Остава да извършите същите процедури с горивната система и инжектора.

Изненадващо, един инструмент е достатъчен за тези цели - дългосрочен почистващ препарат за инжектори Langzeit Injection Reiniger. Отиваме на първата бензиностанция след смяната на маслото и просто го доливаме в резервоара.

Добавката е отлично средство за почистване на инжектора и защита на горивната система на вашия автомобил от въглеродни отлагания, катран и други замърсители. Важно е да се отбележи, че ефектът от дълбокото почистване и появата на антикорозионен слой в горивната система се запазва за дълго време дори при временно спиране на употребата на добавката. При което Langzeit Injection Reinigerотлично като превантивно средство, което поддържа цялата горивна система чиста.

Инструментът има катализатори на горене, които подобряват характеристиките на нискокачествения бензин, като по този начин предотвратяват детонация и спад на мощността. СЪС Langzeit Injection Reinigerможете безопасно да зареждате гориво дори на непроверени бензиностанции. По този начин, Langzeit Injection Reinigerпочиства и предпазва горивната система, създава антикорозионен слой, намалява разхода на гориво и елиминира лошото качество на горивото. Съгласете се, не е лошо!

Препоръчва се да се държи под ръка Langzeit Injection Reinigerи го вземете със себе си на дълго пътуване, където шансът да попаднете на лош бензин се увеличава. Една бутилка е достатъчна за 250 литра бензин, така че няма да стане тежест за портфейла ви, а мерителната капачка ще я направи удобна за използване.

За собствениците на дизелови автомобили Добавка за дизел Langzeit,

което ще поддържа горивната система чиста, ще увеличи цетановото число, ще подобри работата на дизеловото гориво и ще помогне за справяне с последствията от зареждане с нискокачествено гориво.

Всички продукти на Liqui Moly са проектирани и произведени в Германия, което е гаранция за високо качество и резултати.

LIQUI MOLY - за тези, които ценят най-доброто!

Моторно масло Liqui Moly 5W30 е оригинален продукт на немската фирма Liqui Moly GmbH. Смазката има висококачествени характеристики, които осигуряват на двигателя с вътрешно горене непрекъсната работа, лесен "студен старт", стабилни смазочни свойства при ниски температури на околната среда и удължава "жизнения цикъл" на силовия агрегат. Едно от предимствата на мазната течност е, че тя незабавно се разпространява във всички части и възли на вътрешната структура на двигателя. Маслото Liqui Moly 5W30 предпазва двигателя от прегряване и преждевременно износване. Продуктите от тази линия се произвеждат по уникална патентована технология.

Liqui Moly Co.

Тази компания има немски корени с производствени мощности в Саарлуис и централа в Улм. Също така в Улм се намира завод за производство на автомобилни химикали и маслени добавки. Компанията съществува на автомобилния пазар повече от 60 години и през това време се е утвърдила като надежден и висококачествен производител на собствени продукти в автомобилната индустрия. Liqui Moly, в допълнение към моторните масла, произвежда детски седалки за автомобилни интериори, предпазни колани, продукти за грижа за автомобила, инструменти за ремонт, различни смазочни материали и пасти за автомобили. Германската марка предлага също велосипеди, градинска техника, мотоциклети, уплътнители, строителни материали и дори оръжия в продадената гама.

Компанията разработи маркова кутия за Liqui Moly 5W30, която се превърна в разпознаваема опаковка в целия свят и се използва и до днес. Liqui Moly има офиси в 110 страни по света, а у дома е признат за най-добрият производител в областта на смазочните материали. Марката е получила няколко награди от популярни автомобилни списания.

Германската компания Liqui Moly активно спонсорира спортни отбори в автомобилни и мотоциклетни състезания, футбол, хокей и други спортове.

Маслени продукти Liqui Moly

Маслената линия Liqui Moly 5W30 се характеризира с висококачествена смазочна течност с балансиран индекс на вискозитет, произведена по оригиналната вътрешна технология за синтез.

Последното постижение на компанията беше добавка, базирана на синтеза на волфрамови и молибденови йони. Маслен продукт, използващ такова помощно средство за обработка, има префикса за маркиране Molygen в името. Тази технология се отличава с много качествени характеристики. Предимството е по-силен маслен филм, покриващ абсолютно всички метални повърхности на части и възли на двигателя. В допълнение, интервалът за смяна на маслото в двигателя се е увеличил значително, триенето на частите е намаляло и устойчивостта на износване на въртящите се елементи на силовия агрегат се е увеличила.

Характеристики на немското масло

Серия Thor Tes

Серията масла Liqui Moly 5W30 Top Tec е HC синтетика. Параметрите на тази серия в много показатели съответстват на синтетичните аналози и в същото време цената му е една трета по-малка.

Цялата линия Tor Tes съдържа в своя структурен състав сяра, цинк, фосфор и сулфатна пепел (SAPS) със средно или ниско процентно съдържание. Това масло е предназначено да обслужва двигатели от съвременни модификации с филтри за твърди частици. Смазочните материали Tor Tes се произвеждат с помощта на MFC технология, която компенсира слабите възможности за устойчивост на износване.

Гамата Tor Tes включва следните масла.

• Масло Liqui Moly 5W30 Top Tec 4200. Модификацията се характеризира със средно наличие на нежелани SAPS компоненти и има одобрение Euro 4. Използва се в бензинови, дизелови и газови инсталации. Препоръчва се за двигатели с вградена или отделно оборудвана допълнителна система за почистване на отработените газове. Получи положителни отзиви и е одобрен за работа от BMW, Mercedes-Benz, Porsche и др.. Отговаря на качество SN / CF, ACEA C3.
• Модификацията Tor Tes 4300 е с ниско съдържание на SAPS, предназначена е за консумация в премиум автомобили и е одобрена за стандартите Euro 4 и 5. Маслото от тази група е за предпочитане за използване в дизелови двигатели с допълнителна система за последваща обработка на отработените газове и за двигатели работещи на втечнен газ.
• Thor Tes 4400 и 4500 с малко количество отрицателни вещества са много подходящи за дизелови двигатели с DPF филтри. Прилага се и в бензинови агрегати.
• Маслото Liqui Moly 5W30 Tor Tes 4600 има средно съдържание на SAPS компоненти. Препоръчва се за всички видове двигатели с подобрени системи за филтриране на отработените газове.

Специални серии

Преди това линията се наричаше Leichtlauf Special LL, но преди няколко години беше преименувана на масло Liqui Moly 5W30 Special Tec. Този продукт е разработен от компанията директно за индивидуалните нужди на конкретни производители на автомобили. Например, едно от основните изисквания беше по-дълъг интервал за смяна на смазката.

Модификацията Special Tes F е произведена по поръчка на концерна Ford за собствено производство на дизелови и бензинови двигатели. Този тип масло е произведено на базата на HC-синтетика.

Special Tec LL отговаря на поръчката на автомобилния производител Opel за двигатели от General Motors. Маслото е напълно синтетично с максимално съдържание на SAPS компоненти. Има спецификация SL/CF от API и A3/B4 от ACEA.

Маслената група Special Tes AA е разработена за американски и японски двигатели с вътрешно горене.

Високотехнологична модификация

Маслото Liqui Moly High Tech 5W30 Synthoil е едно от най-новите разработки на немска компания. Продуктът е 100% синтетичен лубрикант. Базиран на полиалфаолефини, смазката се отличава с надеждност и стабилност. Частите на двигателя са равномерно покрити със здрава структура на маслен филм, осигуряваща нормален работен процес на целия силов агрегат. Тази модификация почиства добре, предотвратява отлаганията от сажди, не се изпарява и има максимални антикорозионни свойства.

Използването на допълнителни добавки Liquid Moli подобрява работата на двигателя и намалява негативните ефекти в системата. При избора на модел се препоръчва да се определи съставът му и да се комбинира с допълващо масло.

Всеки шофьор е наясно, че моторното масло трябва да се сменя редовно. Той може не само да удължи работата на двигателя, но и да предотврати преждевременното му разрушаване, да го почисти от продукти от горенето или вредни отлагания.

Чистото масло осигурява само навременно смазване на буталата, а функционирането на останалите елементи се осъществява благодарение на специални състави - добавки.

Съвременните формулировки ви позволяват да купувате масла, съдържащи добавки, или да купувате течности отделно една от друга. Такава процедура може да се извърши не само в автокъща, но и със собствените си ръце - обикновено не изисква никакви технически сложни действия.

Гамата от добавки Liquid Moli днес е много разнообразна: добавките, които възстановяват двигателя, се различават по състав и вид на въздействие върху двигателя.

Ефектът от работата на такива препарати не закъснява: триенето и износването намаляват с около 40%, увеличава се живота на двигателя, намалява се шумът и се понижава температурата в зоната на триене.

Също толкова важен фактор е намаляването на разхода на гориво и значително подобрение на комфорта при возене. Към изброените предимства на добавките Liquid Moli можете да добавите общо подобрение в работата на дизелов или бензинов двигател. Всяка добавка обаче има свои собствени характеристики, които трябва да се вземат предвид, за да се получи желаният ефект. В допълнение, такива състави могат да повлияят на различните дизайни и материали на силовите агрегати по различни начини.

Помислете за основните принципи на работа на всеки от тях.

Основни характеристики

Правилният избор на добавки в масло за бензинови двигатели или дизелова версия ще гарантира надеждната работа на силовия агрегат и следователно към процеса на избор трябва да се подхожда с голямо внимание. Затова се препоръчва да решите коя група течности е необходима във вашия случай.

Според основните характеристики добавките Liquid Moli могат да бъдат разделени на такива, които:

• повишаване на стабилността на масления състав;
• подобряване на температурните характеристики, по-специално точката на изливане;
• увеличаване на смазочните свойства на маслата;
• почистете вътрешните части на системата;
• имат антикорозионен ефект;
• увеличаване на лепкавостта на мазната течност;
• намалете образуването на пяна.

Има и многофункционални сортове, които имат комплексен ефект. Понякога ефектът от една опция може да затрудни друга, така че е много важно да купувате добавки разумно: в някои случаи добавките, които имат отрицателен ефект една върху друга, могат напълно да деактивират двигателя.

Как да изберем правилния състав?

Liqui Moly са най-популярните видове добавки за двигатели в световен мащаб. Тези немски течности са разделени на специални категории в зависимост от това каква задача трябва да изпълняват.

Например, най-ефективните опции са композициите:

• Oil Additiv - намалява нивото на износване на задвижващата система;
• Visco-Stabil - ефективен стабилизатор на вискозитета;
• Oil-Schlamm-Spulung - специално промиване на двигателя;
• Oil-Verlust-Stop - течност, която спира теча на масло;
• както и Oil-Treatment - състав, който има многофункционален ефект.
• Има още една интересна опция - Engine Flush - така нареченото петминутно промиване.

Когато използвате каквото и да е лекарство, е важно да следвате всички стъпки стриктно в съответствие с инструкциите, за да избегнете нежелани ефекти.

Целта им

За да разберете ефекта на добавките Liqui Moly, трябва да се спрете на тяхната цел по-подробно:

• Добавка за масло.Тази антифрикционна добавка съдържа молибденов дисулфид и е насочена към по-стари конструкции на силови агрегати, без турбокомпресор или други сложни елементи без никакви екологични ограничения. Такава добавка е преминала теста на времето и е получила одобрението на голям брой потребители;
• Виско Стабил.Специалният стабилизатор на вискозитета на Liquid Moli е чудесен за употребявана кола, чийто двигател е работил с евтино масло дълго време. Той е в състояние да помогне за стабилизиране на вискозитета на маслената субстанция и да защити компонентите на двигателя при тежки натоварвания. В допълнение, стабилизаторът помага за предотвратяване на спад на вискозитета при чести студени стартове и намалява шума на хидравличните повдигачи, като същевременно значително увеличава компресията;
• Oil-Verlust-Stop– идеалното решение за спиране на течове на масло: спирането на течовете работи, като възстановява еластичността на пластмасовите и гумените уплътнения. В допълнение, консумацията на масло за отпадъци се намалява поради високотемпературна стабилизация на нископодвижни пръстени, предотвратява се появата на синкави изпускателни газове и се възстановява компресията;
• Добавка Hydro Stosselпомага за премахване на удара на хидравличните повдигачи, който се проявява поради недостатъчно смазване. Благодарение на специална формула, маслените канали се почистват допълнително при нанасянето му.

Заключение

Важно е да запомните, че висококачествената и навременна поддръжка на вашия автомобил е ключът към неговата дълга и надеждна работа. Използвайки добавките Liquid Moli, можете да постигнете значителни подобрения в работата на двигателя, но не трябва да забравяте, че за всеки случай се избира различен тип добавка.

МОТОРНИ МАСЛА

Гамата Liqui Moly включва и трите групи висококачествени масла.

Liqui Moly GmbH разполага със собствена производствена база. Компанията притежава най-старото съоръжение за производство на смазочни материали в Германия, заводът Meguin (отворен през 1847 г.) в Саарлуис. Изгражда и собствен петролен терминал. Капацитетът на завода е повече от 350 тона висококачествени масла на ден.

Подготвя се за откриване нов завод в град Рощок. Производството на автохимия и козметика е съсредоточено в индустриалното предградие на Улм. Тук се намира и централата на компанията.

Производството на моторни масла е процес на смесване (смесване) на така наречената "база" (базово масло от различен произход) и "пакет" (набор) от добавки. За всеки вид масло технологията на смесване е строго индивидуална и стриктно спазвана. Това е гаранция за качеството на готовия продукт!

Разработването на технологията за производство на различни масла и стриктният контрол върху нейното спазване се извършва от служители на лабораторията Liqui Moly. Мониторингът на производствените процеси и при необходимост тяхната настройка се извършва чрез интегрирана автоматизирана система. Производството и лабораторията на завода са сертифицирани по международния стандарт за качество ISO 14001:2009. Заводската лаборатория взема проби от всяка партида готово масло и я проверява чрез инфрачервения спектър, който е строго индивидуален за всеки вид масло. След контрол на качеството партида масло постъпва на линията за бутилиране, а избраната проба масло остава в лабораторията за съхранение в продължение на две години като контролна проба.

След машината за пълнене кутиите автоматично се етикетират, претеглят на кантар и преминават през мастилено-струен принтер, който отпечатва номера на партидата и датата на производство на маслото върху кутиите. Процесът напълно елиминира навлизането на чужди тела в маслото, както и поднорменото или наднорменото тегло на съдържанието. По-нататъшното подреждане на кутии в картонени кутии се извършва ръчно.

Персоналът на завода е малък - само 150 души, заедно с лаборатория и склад, работещи на три смени. Всички прецизни или трудоемки процеси са напълно автоматизирани.

Най-важното конкурентно предимство на продуктите, произведени под марката Liqui Moly, е наличието на собствена производствена база, най-стриктният контрол в съответствие с немските традиции (!) на качеството на продуктите по цялата технологична верига, внимателен подбор на суровини и, разбира се, нашата собствена иновативна разработка на различни антифрикционни компоненти за пакетните добавки.

Базовите масла са суровини и основен компонент на търговските масла. Като базови масла при производството на смазочни материали се използват минерални (петролни), синтетични, HC-синтетични масла, както и техните смеси. За специални цели се използват и растителни масла. Базовите масла стават продаваеми след смесване с пакети от добавки, които подобряват свойствата им.

Най-важната характеристика на базовото масло е индексът на вискозитет (съкратено VI, от английски Viscosity Index), който характеризира способността на маслото да се разрежда под въздействието на температурата. Колкото по-висок е индексът на вискозитет, толкова по-добро е качеството на маслото.

КЛАСОВЕ БАЗОВО МАСЛО ПО API

ГРУПА 1- минерал, съдържа по-малко от 90% наситени въглеводороди и 0,03% сяра, има индекс на вискозитет от 80 до 120 (обикновено

ГРУПА 2- минерал, съдържа най-малко 90% наситени въглеводороди и по-малко от 0,03% сяра, има индекс на вискозитет от 80 до 120 (обикновено 95)

ГРУПА 3- съдържа най-малко 90% наситени въглеводороди и по-малко от 0,03% сяра, има индекс на вискозитет над 120 (обикновено 140-150) (HC-синтетичен, крекинг, хидросинтетичен, техносинтезен, Syntetishblend, MS-синтез)

ГРУПА 4– синтетични полиалфаолефини (индекс на вискозитет 130)

ГРУПА 5- синтетични базови масла от други видове, невключени в групи 1-4 (сложни алкохоли и естери)

МИНЕРАЛНИ БАЗИ МАСЛА (MINERALISCHE OIL)

Висококачественото минерално базово масло е надеждна основа за съвременните смазочни материали. Такива базови масла имат стабилни свойства, по-специално висока разтворимост на добавките, което гарантира тяхната ефективност. Те също имат добри смазочни свойства, което от своя страна осигурява хидродинамично смазване в широк диапазон от работни температури.

Въпреки това е трудно, а понякога дори невъзможно, да се разработи лубрикант на базата на минерално масло, който има високи експлоатационни характеристики както при много ниски, така и при много високи температури.

ЧАСТИЧНО СИНТЕТИЧНИ И ПОЛУСИНТЕТИЧНИ МАСЛА

(TEILESYNTETISCHES)

Нискотемпературните свойства на минералните масла могат да бъдат подобрени чрез въвеждане на определено количество (до 30%) синтетика. По този начин е възможно да се произвеждат евтини, но с добра течливост при ниски температури SAE 5W-XX всесезонни масла, които са трудни или невъзможни за производство само на базата на минерално масло.

СИНТЕТИЧНИ МАСЛА (VOLLSYNTETISCHES)

Смазочни материали с по-висока производителност могат да бъдат получени чрез използване на синтетични базови масла. Въпреки това, използването на синтетично базово масло само по себе си не винаги гарантира високи експлоатационни свойства на крайния продукт. За постигане на максимален ефект е необходим внимателен подбор на всички компоненти и оптимизиране на рецептата. Това обяснява много значителната разлика в цената на "еднотипните" синтетични масла.

Синтетичните масла могат допълнително да осигурят:

• Отлични свойства при ниски температури, включително лесно стартиране и надеждно смазване при студен старт.
• Отлични функционални свойства при високи температури, по-специално устойчивост на окисляване, ниска летливост и консумация на масло.
• Отлични почистващи свойства и минимизиране на отлаганията.
• Удължени интервали за смяна на маслото и намален разход на гориво.

HC-СИНТЕТИЧНИ БАЗОВИ МАСЛА

Хидрокрекингът е един от най-обещаващите методи за подобряване на свойствата на маслото. По време на хидрокрекинга протича поредица от химични реакции, в резултат на които се отстраняват сяра, азотни съединения и други вещества, които намаляват производителността на маслото. Тези процеси осигуряват подобряване на молекулярната структура на минералното масло, повишават устойчивостта на механични, термични и химични влияния, както и повишават стабилността на свойствата на маслото през целия междусервизен период. Това е обработката на базови масла чрез каталитичен хидрокрекинг, която позволява да се постигнат много високи експлоатационни характеристики на моторните масла, сравними и по редица параметри превъзхождащи свойствата на "100% синтетика".

Смазочните материали с марка Liqui Moly използват най-добрите видове базови масла, налични на пазара. Това е едно от конкурентните предимства на компанията пред корпорации, които са обвързани с определено петролно поле и следователно зависят от неговото качество.

Дори използването на изключително висококачествени базови масла не може да осигури нивото на свойствата на крайната смазка, което е необходимо за съвременните двигатели и механизми. За това се използват добавки за подобряване на свойствата на базовите масла. Следователно няма търговски масла без добавки. Трябва обаче да се разбере, че дори и най-добрите добавки не са в състояние да превърнат нискокачествените базови масла във висококачествени смазочни материали.

АНТИОКСИДАНТНИ ДОБАВКИ.Тези добавки служат за удължаване на живота на търговското масло. Процесът на окисляване на маслото има нарастващ, лавинообразен характер, при който чуждите включвания, присъстващи в маслото, само допълнително ускоряват процеса на по-нататъшно окисление. В този случай продуктите на износване на метални фрикционни двойки могат да действат като катализатор на окислението. Антиоксидантните добавки инхибират процеса на окисление и блокират каталитичния ефект на металните включвания.

ПЕРИЛНИ И ДИСПЕРГИОННИ ДОБАВКИ.Предпазват частите на двигателя от замърсяване, поддържат неразтворимите замърсявания в диспергирано състояние (под формата на малки суспендирани частици в масло). "Висящите" частици се събират от масления филтър и не вредят на двигателя.

АНТИКОРОЗИОННИ ДОБАВКИ.Осигурете образуване върху метални повърхности на филм, предотвратяващ корозията.

ДОБАВКИ ПРОТИВОИЗНОСВАНЕ.Върху смазаните повърхности се образува здрав защитен филм, който предотвратява директния контакт на металните повърхности във фрикционните възли и тяхното износване.

EP ДОБАВКИ (EP – екстремно налягане).Те образуват защитен филм, който ефективно предотвратява надраскване. Добавките против износване и екстремно налягане намаляват триенето и износването.

ДОБАВКИ ПРОТИВОПЕНИТЕЛ. Предотвратява образуването на устойчива пяна чрез намаляване на повърхностното напрежение на маслото.

ДЕПРЕСОРНИ ДОБАВКИкоито понижават точката на замръзване. Те осигуряват надеждно стартиране на двигателя при ниски температури, предотвратявайки сливането на парафин и други кристали. Използват се само в минерални и хидрокрекирани масла.

СГЪСТИТЕЛИподобряване на индекса на вискозитет (VI). Те забавят разреждането на маслото с повишаване на температурата, като увеличават обема на високомолекулните полимери, от които са съставени. С повишаване на температурата обемът им се увеличава, а с понижаване на температурата намалява. Във всички съвременни масла в една или друга степен се използват сгъстители. Ресурсът на маслото до голяма степен зависи от правилния подбор на сгъстителите и тяхното количество.

ФУНКЦИИ НА МОТОРНОТО МАСЛО

Експлоатационните характеристики на маслата в 99% от случаите зависят от ефективността на използвания пакет добавки. Както вече беше отбелязано, добавките са "конят" на Liqui Moly, което определя високото качество и ефективност на маслата на компанията.

Основните функции на моторните масла са:

1. СМАЗВАНЕ– образуване на смазващ филм върху триещите се части.
2. ПРЕМАХВАНЕ НА ЗАМЪРСЯВАНЕ– измиване на частите на двигателя от продукти на износване и окисление.
3. НЕУТРАЛИЗИРАНЕ НА ОКСИДИТЕгенерирани от изгаряне на гориво.
4. УПЛЪТНЕНИЕ НА МЕЖДИНАмежду бутала, пръстени, стена на цилиндър.
5. ЗАЩИТА ОТ КОРОЗИЯчасти на двигателя.
6. ОХЛАЖДАНЕ- отвеждане на топлината от нагретите части.

ВИСКОЗИТЕТ(течливост) е една от най-важните характеристики, които влияят върху избора на масло за конкретен двигател и за специфични условия на работа. Маслото трябва да е достатъчно рядко при ниски температури, за да може двигателят да стартира нормално. В същото време маслото трябва да е достатъчно гъсто, за да предпазва ефективно от износване, когато двигателят е горещ. Вискозитетът може да бъде кинематичен, т.е. той определя действителната течливост на маслото и способността му да запълва всички кухини на маслената система на двигателя. И динамичен, характеризиращ дебелината на масления филм върху частите на двигателя, тоест способността на маслото да предпазва двигателя от износване.

Според стойността на динамичния вискозитет съвременните европейски масла се разделят на две категории: пълен вискозитет, осигуряващ максимална защита на двигателя (с динамичен вискозитет HTHS над 3,5 MPa / s) и нисък вискозитет (с HTHS 2,6-3,5 MPa / s за икономия на гориво).

Всички съществуващи в момента моторни и трансмисионни масла са класифицирани по вискозитет, за да се улесни изборът им за конкретен двигател или скоростна кутия. Производителят посочва необходимата степен на вискозитет в техническата документация и съответно доставчикът избира маслото от този клас.

Общоприето е да се използва американската класификация на SAE (Обществото на автомобилните инженери).

КЛАСИФИКАЦИЯ ПО ВИСКОЗИТЕТ SAE J300 (текуща версия 2001)

Моторните масла са разделени на 12 класа от 0W до 60. Буквата W преди цифрата означава, че маслото може да се използва при ниски температури (Winter - зима). За тези масла, в допълнение към минималния вискозитет при 100°C, е дадена допълнителна температурна граница за изпомпваемост на маслото при студени условия.

Границата на изпомпване показва минималната температура, при която помпата на двигателя е в състояние да доставя масло към системата за смазване. Тази температурна стойност може да се счита за минималната температура, при която двигателят може да бъде стартиран безопасно.

За всеки клас SAE е даден максималният вискозитет при номинална температура (виж таблицата). Повечето моторни масла на пазара днес са всесезонни, което означава, че са предназначени за целогодишна употреба в широк температурен диапазон.

ДОПЪЛНИТЕЛНИ ПАРАМЕТРИ НА МАСЛОТО

ТОЧКА НА ПЛАМЕНЕНИЕ.Този параметър характеризира консумацията на масло за отпадъци: колкото по-висока е точката на възпламеняване, толкова по-ниски са отпадъците от масло. Парите от маслото на четиритактовия двигател пламват при определена температура. Според GOST R температурата трябва да бъде над 200°C. Маслата Liqui Moly имат точка на възпламеняване доста над изискванията на стандартите и съответно имат минимален разход на отпадъци. От една страна, това осигурява минимален разход на масло, от друга страна, помага за поддържане на чистотата на двигателя, тъй като се образуват по-малко въглеродни отлагания.

ИЗПАРЕНИЕ.Загубата на масло от изпаряване също е значителен елемент от потреблението на масло. Качеството на базовото масло пряко влияе върху летливостта. Колкото по-ниска е летливостта, толкова по-ниска е консумацията на отпадъци. За синтетичните мотоциклетни масла и маслата за високоскоростни автомобили летливостта не надвишава 6% от теглото. За други автомобилни масла се счита за нормално, ако летливостта не надвишава 15%.

ОСНОВНО НОМЕР (TBN).При изгарянето на горивото неизбежно се образуват оксиди, които трябва да бъдат неутрализирани. За да направите това, маслото трябва да има определен запас от алкалност, нормализиран, като се вземат предвид предназначението и района на използване на смазочните материали. Най-алкалните масла се препоръчват за използване в райони с преобладаващо серни горива, както и за дизелови двигатели на камиони. За "товарни" масла алкалността може да достигне 15 mgKOH/g или повече (KOH - алкален еквивалент, калиев хидроксид), а за екологично чисти леки масла алкалността е ограничена до максимум 6 mgKOH/g. Средните стойности на алкалност, характерни за универсалните масла, са около 9-10 mgKOH/g. Стойността на алкалността косвено характеризира миещите свойства (за универсалните масла). Liqui Moly произвежда както масла с ограничена алкалност (серия Tor Tes, Азия-Америка), така и изключително алкални масла за Северна Африка (серия Molymax).

АМЕРИКАНСКА КЛАСИФИКАЦИЯ НА API(American Petroleum Institute) е най-разпространеният, но в никакъв случай най-точният и удобен.

Класификацията на двигателните масла на API е разработена от API съвместно с ASTM (Американско общество за изпитване и материали) и SAE (Общество на автомобилните инженери).

КЛАСИФИКАЦИЯТА НА API РАЗДЕЛЯ МОТОРНИТЕ МАСЛА НА ДВЕ КАТЕГОРИИ:

S (СЕРВИЗ)– за бензинови двигатели на леки автомобили, микробуси и лекотоварни автомобили.

C (ТЪРГОВСКА)– за дизелови двигатели на товарни автомобили (камиони), промишлени и селскостопански трактори, пътностроителна техника.

МОТОРНИ МАСЛА ЗА БЕНЗИНОВИ ДВИГАТЕЛИ

Класове SA–SGотменен поради липса на антифрикционни добавки.

Клас SHвъведен през 1993 г. Класът задава същите показатели като SG, но методологията на тестване е по-взискателна.

SJ. Този клас се появява през 1996 г. Отговаря на по-строги изисквания за вредни емисии в атмосферата.

SL. Маслен клас, въведен през 2001 г. Той отговаря на три основни изисквания: подобрена горивна ефективност, повишени изисквания за защита на компонентите, които намаляват вредните емисии и увеличаване на периода между смяната на маслото. Изискванията за тестване са затегнати в сравнение с нивото SJ.

SM. Маслен клас въведен на 30 ноември 2004 г. Надвишава изискванията на клас SL по отношение на термична и окислителна стабилност, детергентни свойства (защита срещу образуване на въглерод) и експлоатационен живот. Някои масла се класифицират като енергийно ефективни.

SN. Маслен клас въведен от 1 октомври 2010 г. Основната разлика между API SN и предишните класификации на API е ограничението на съдържанието на фосфор за съвместимост със съвременните системи за последваща обработка на отработените газове, както и интегрираните икономии на енергия. Маслата, класифицирани според API SN, са приблизително ACEA C коригирани за високотемпературен вискозитет.

Изискванията на API SN и ILSAC GF5 са достатъчно близки, така че е вероятно маслата с нисък вискозитет да бъдат класифицирани заедно в двете класификации.

МОТОРНИ МАСЛА ЗА ДИЗЕЛОВИ ДВИГАТЕЛИ

SS - CEзанятията са отменени.

CF. Клас масла за предкамерни дизелови двигатели, използвани в леки автомобили.

CF-4. Подобрен клас масло, заменящ клас CE.

CF-2. Този клас масла основно съвпада с предишния клас CF-4, но маслата от този клас са предназначени за двутактови дизелови двигатели.

CG-4. Клас масла, предназначени за мощни американски дизелови двигатели.

CH-4. Клас масла за дизелови двигатели на тежкотоварни превозни средства, които отговарят на стандарта за вредни емисии, създаден през 1998 г. Класът предполага, че двигателят работи с гориво с ниско съдържание на сяра.

CI-4. Нов клас масла за тежкотоварни, високоскоростни, четиритактови дизелови двигатели, които отговарят на стандартите за емисии от 2004 г. Превъзхожда API CH-4, CG-4 и CF-4 масла.

ACEA КЛАСИФИКАЦИЯ

Европейската класификация на характеристиките на ACEA поставя по-високи изисквания към маслата от класификацията на API. ACEA е в съответствие с автомобилния парк и условията на работа, характерни за европейската зона, както и с руските реалности.

КЛАСИФИКАЦИЯТА НА ACEA РАЗДЕЛЯ ПЪТНИЧЕСКИТЕ МАСЛА НА ЧЕТИРИ КАТЕГОРИИ:

1. A1/B1-10масла за бензинови и дизелови двигатели, предназначени за особено енергоспестяващи масла с нисък вискозитет 2.92. A3/B3-10за най-натоварени (включително компресорни) двигатели, за тежки работни условия или удължени интервали на смяна, както се препоръчва от производителя HTHS> 3.5.

3. A3/B4-10с директно впръскване на гориво, система Common Rail или единични инжектори на автомобили, ванове и лекотоварни камиони HTHS>3.5 за най-натоварени (включително компресорни) двигатели, за тежки условия на работа или удължени интервали на смяна според препоръката на производителя.

4. A5/B5-10масла за бензинови и дизелови двигатели, предназначени за особено енергоспестяващи масла с нисък вискозитет 2.9 Low SAPS, ASEA C

Маслата с модифициран пакет от добавки и предназначени за съвместимост с тристепенни катализатори на бензинови двигатели или филтри за твърди частици на дизелови двигатели се разпределят в категория ACEA C. Това са например маслата Liqui Moly от серията Tor Tes. ACEA C клас масла обикновено повтаря класове 1, 2, 3, 4, със съответното ограничение на съдържанието на пепел. Тези класове се наричат ​​Low SAPS (ограничение на сяра (S), пепел (Ash), фосфор (P)), ACEA C1 и C2 имат най-строгите ограничения на SAPS, а C3 и C4 са по-меки Mid SAPS.

ACEA E КЛАСИФИКАЦИЯ ЗА КАМИОНИ

ASEA E2. Многофункционално масло за дизелови двигатели на камиони с атмосферно пълнене и турбокомпресор, средно и тежко натоварване с нормални интервали за смяна на маслото.

ASEA E4. Масло с висока стабилност, което осигурява отлична чистота на буталото, намаляване на износването и контрол на саждите. Маслото се препоръчва за използване в дизелови двигатели от висок клас, отговарящи на изискванията за емисии Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4 и работещи при тежки условия, като значително удължени интервали за смяна на маслото според препоръките на производителя.

ASEA E7. Високо стабилно масло, което поддържа буталата чисти и предотвратява полирането на стените на цилиндрите, което допълнително осигурява отличен живот на износване, без отлагания върху турбото, контрол на саждите и стабилност на маслото. Маслото се препоръчва за използване в дизелови двигатели от висок клас, които отговарят на изискванията за емисии Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4 и работят при тежки условия, като значително удължени интервали за смяна на маслото според препоръките на производителя. Маслото е подходящо за двигатели без механични филтри и за повечето двигатели с рециркулация на отработените газове, оборудвани със системи за намаляване на SCR NOx.

ACEA E6 Low SAPS. Същото като E4. Препоръчва се и за двигатели, оборудвани с дизелови филтри за твърди частици в комбинация с дизелово гориво с ниско съдържание на сяра (максимум 50 ppm). Високо стабилно масло, което поддържа буталата чисти и предотвратява полирането на стените на цилиндрите, което допълнително осигурява отличен живот на износване, без отлагания върху турбото, контрол на саждите и стабилност на маслото. Маслото се препоръчва за използване в дизелови двигатели от висок клас, отговарящи на изискванията за емисии Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4 и работещи при тежки условия, като значително удължени интервали за смяна на маслото според препоръките на производителя. Маслото е подходящо за двигатели без механични филтри и за повечето EGR двигатели, оборудвани със системи за намаляване на NOx SCR. Препоръките на производителя обаче може да варират, така че ако се съмнявате, вижте ръководството с инструкции и/или се консултирайте с вашия търговец.

ACEA E9 Low SAPS. Масла, които ефективно поддържат буталата чисти и предпазват от лакови отлагания. Те осигуряват отлична защита от износване, висока устойчивост на замърсяване със сажди и стабилни свойства през целия период на експлоатация. Препоръчва се за съвременни дизелови двигатели, които отговарят на изискванията на Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работят в тежки условия с удължени интервали на смяна (в съответствие с препоръките на производителите). Могат да се използват в двигатели със или без дизелови филтри за твърди частици и в повечето двигатели, оборудвани с рециркулация на отработените газове и системи за намаляване на емисиите на азотен оксид. Маслата от този клас се препоръчват силно за двигатели, оборудвани с дизелови филтри за твърди частици и проектирани да работят с горива с ниско съдържание на сяра.

СИСТЕМА ЗА КЛАСИФИКАЦИЯ ILSAC

Американска асоциация на производителите на автомобили AAMAи Японската асоциация на автомобилните производители ДЖАМАсъвместно създадоха Международния комитет за стандартизация и апробация на моторни масла ILSAC (Международен комитет за стандартизация и одобрение на смазочни материали).

Под егидата на този комитет се публикуват стандарти за качество на масла за бензинови двигатели на леки автомобили: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5.

• категория ILSAC GF-1 (остаряла) - напълно отговаря на изискванията за качество на категория API SH; вискозитет SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; където XX - 30, 40, 50, 60;
• категория ILSAC GF-2 (остаряла) - приета през 1996г. Отговаря на изискванията за качество за категория API SJ, вискозитет: в допълнение към GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20;
• категория ILSAC GF-3 - въведен през 2001 г. Основно съответства на новата категория API SL (PS 06), но с ограничение за HTHS;
• категория ILSAC GF-4. Маслата от този клас са енергийно ефективни, съвместими със системите за последваща обработка на отработените газове и осигуряват подобрена защита от износване на двигателя. Те са Mid SAPS и основно отговарят на категорията API SM.
• Нова класификация ILSAC GF5. В сила от 1 октомври 2010г. Основните разлики от предишната класификация GF4:
  1. възможност за работа с биогориво, съдържащо алкохол тип Е 85;
  2. подобрена защита срещу износване и корозия;
  3. горивна ефективност, постигната благодарение на антифрикционни компоненти;
  4. подобрена съвместимост с уплътнителни материали;
  5. подобрена защита срещу черна кал.

Заедно с ILSAC GF5 е въведена най-новата API-SN класификация.

СИСТЕМА ЗА КЛАСИФИКАЦИЯ JASO M355:2008 (Азиатски пазар) (Японска организация за автомобилни стандарти)

КЛАС DH-1е разработено за дизелови двигатели на камиони и осигурява предотвратяване на износване, защита срещу корозия и високи температури, устойчивост на окисляване и образуване на сажди. Маслата, отговарящи на стандарта DH-1, са предназначени да намалят износването на буталните пръстени, да предотвратят високотемпературни отлагания, да намалят образуването на пяна, да намалят изпарението на маслото, да намалят вискозитета на срязване, да намалят ефективността на уплътнението и др. Маслата DH-1 се препоръчват за двигатели, които отговарят на предишните изисквания за емисии. Масла са разрешени и в случаите, когато се използва дизелово гориво със съдържание на сяра над 0,05%.

КЛАС DH-2предназначени за двигатели на камиони, оборудвани с продукти за последваща обработка като филтри за дизелови частици (DPF) и каталитични конвертори в съответствие с най-новите разпоредби за емисии. Маслата, които отговарят на този стандарт, са много съвместими с DPF и дизелови конвертори, като в същото време отговарят на изискванията за DH-1. Маслата DH-2 могат да се използват в двигатели, които отговарят на предишни изисквания за емисии, при условие че се спазват интервалите за смяна, предписани от производителя на превозното средство. В момента Liqui Moly е единствената компания в Европа, произвеждаща масло от тази класификация: Top Tec 4350.

КЛАС DL-1разработен за двигатели на леки автомобили, оборудвани с продукти за последваща обработка като филтри за дизелови частици (DPF) и катализатори в съответствие с новите изисквания за емисии. Трябва да се отбележи, че изискванията за двигателно масло са различни за камиони/автобуси и леки автомобили. В момента Liqui Moly е единствената компания в Европа, произвеждаща масло от тази класификация: Tor Tes 4500.

Масла DH-2 и DL-1може да се използва без намаляване на интервала за смяна на маслото само в регионите, където се използва дизелово гориво с ниско съдържание на сяра (съдържанието на сяра не надвишава 0,005%).

JASO КЛАСИФИКАЦИЯ ЗА 4-ТАКТОВО МОТОРНО ОБОРУДВАНЕ

MA– масла за 4-T мотоциклетно оборудване със съединител в маслена баня, частично отговарят на API SG.

МА-2– масла за тежкотоварна мотоциклетна техника 4-T със съединител в маслена баня, частично съвместими с API SL.

MB- масла за 4-T мото оборудване със "сух" съединител.

Първо в Европа, а по-късно и в САЩ, започнаха да се практикуват номинални одобрения на производителя за смазочни материали. Автомобилният производител поставя определени изисквания за масла, базирани, като правило, на международни класификации със собствени допълнения.

Допълнителни изисквания може да се дължат на конструктивни характеристики или използвани материали. Но във всеки случай производителите на автомобили искат да контролират качеството на маслата, наливани в техните превозни средства. Това е доста скъпо за производителите на смазочни материали, тъй като определени тестове трябва да бъдат преминати не само в оранжерийни лабораторни условия, но и върху агрегати в реална експлоатация, за да се получи одобрение.

Например, ако одобрението на АвтоВАЗ, което важи за цялата гама модели, се приеме като определена условна единица за себестойност, то одобрението на Фолксваген е много по-скъпо и може да важи само за един тип двигател. Нещо повече, лицензът GM Dexos ™ има прогресивна скала на разходите и всяка следваща година на притежаването му струва повече от предходната.

Цената на одобренията не може да не повлияе на цената на продуктите на водещи петролни компании. Получаването на одобрения обаче е не само въпрос на престиж, но и пряка индикация за необходимостта от използване на точно разрешеното смазочно средство.

До 2010 г. всички европейски производители на автомобили са формулирали своите изисквания към моторните масла. По отношение на по-специфичните трансмисионни масла и ATF такива изисквания са формулирани още по-рано.

За обикновен потребител използването на нехомологирано масло е изпълнено със загуба на гаранция. Ето защо, когато отивате в сервиз и купувате масло в търговска мрежа, трябва не само да попитате за наличието на PCT сертификат от продавача, но и да вземете от него копие от съответното одобрение на производителя. Liqui Moly не пести от хомологацията на своите смазочни материали, като получава или подновява своевременно валидни одобрения. Компанията има всички необходими одобрения за успешна продажба на стоки: както на едро, така и в търговски вериги.

ОДОБРЕНИЯ НА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, ОБЩИ

BMW Специално масло– „лесни” масла, които ефективно намаляват триенето. Прилага се до 1998г.

BMW LL-98– масла за бензинови двигатели от 1998 до 09/2001, избор по WIN код.

BMW LL-01– масла за бензинови и дизелови двигатели от 09/2001, избор по WIN код.

BMW LL-01FE- същото, но с допълнителни енергоспестяващи свойства.

BMW LL-04– масла за бензинови и дизелови двигатели, които отговарят на стандартите Евро-4 от 2004 г., включително тези с DPF филтри за твърди частици.

мерцедес бенц

MV 229.1- масла за бензинови и дизелови двигатели, отговарящи на изискванията на ACEA A2-96 / A3-96 и B2-96 / B3-96.

MV 229.3– масла за бензинови (включително компресорни) и дизелови (CDI) автомобили със система Assyst Plus.

MV 229.31– масла за бензинови и дизелови двигатели, отговарящи на стандартите Евро-4 от 2004 г., включително такива с DPF филтри за твърди частици и автомобили със система Assyst Plus.

MV 229.5– масла за автомобили с Assyst Plus System (20 000 км). Намалено количество вредни емисии.

MV 229.51– масла за бензинови и дизелови двигатели от 2005 г., включително такива с DPF филтри за твърди частици и автомобили със система Assyst Plus.

Ford & Premier Automotive Group

WSS M2C 912A– масла за бензинови и дизелови автомобили (с изключение на дизелов Ford Galaxy с инжектори, TDCI двигатели). Намален високотемпературен вискозитет, HTHS

WSS M2C 913A– масла за бензинови и дизелови автомобили, включително TDCI двигатели (с изключение на дизелов Ford Galaxy с инжектори). Намален високотемпературен вискозитет, HTHS

WSS M2C 917A– масла за дизел Ford Galaxy с модул инжектори. Повишен високотемпературен вискозитет, HTHS>3,5 mPa/s. Подобно на VW 505.01 одобрение.

WSS M2C 913C– масла за бензинови и дизелови автомобили от 2010 г. с удължени интервали на смяна, замества изискванията на WSS M2C 913A\B. Намален високотемпературен вискозитет, HTHS

WSS M2C 934A– масла за бензинови и дизелови двигатели, отговарящи на стандарта Евро-4, включително и с DPF филтри за твърди частици. Масло с ниско SAPS. Намален високотемпературен вискозитет, HTHS

WSS M2C 934B– специални масла за най-новите двигатели Land Rover & Jaguar (2.7L, 3.0 V6 MJ 2010), които отговарят на стандартите Euro-5, включително и тези с DPF филтри за твърди частици. Масло с ниско SAPS. Намален високотемпературен вискозитет, HTHS

Opel / General Motors

GM-LL-A-025– масла за бензинови двигатели с удължени интервали на смяна от 2002 г. (смяна на всеки 30 000 км или на всеки две години (Европа)).

GM-LL-B-025– масла за дизелови двигатели с удължени интервали на смяна от 2002 г. (смяна на всеки 30 000 км или на всеки две години (Европа)).

GM dexos 1™- енергоспестяващо масло за бензинови автомобили на пазарите в САЩ и Канада.

GM dexos 2™– ресурсоспестяващо масло за всички бензинови и дизелови двигатели с филтри за твърди частици (DPF) и с удължени интервали на смяна в Европа от 2010 г. (30 000 км или веднъж годишно). Заменя GM-LL-A-025/B-025.

A40– масла за всички видове двигатели Porsche от 1994г. Отнася се за всички класически 911, Cayman, Cayenne, Boxter и Panamera, както и Cayenne V6 без удължени интервали за смяна.

C30– технически повтаря одобренията на VW 504 00 и 507 00 и се препоръчва също за Cayenne Diesel с двигател 3.0 TDI, оборудван с дизелов филтър за твърди частици и V6 бензинов двигател с удължени интервали на смяна (Европа).

PSA-Group (Peugeot&Citroen)

Нови спецификации за 2009 г. за всички двигатели на PSA-Group

B71 2295- масла за двигатели произведени преди 1998г. SAE 15W-40. Съответства на спецификацията ACEA A2/B2.

B71 2294– масла за всички стари двигатели. Отговаря на спецификациите ACEA A3/B3 и A3/B4 с допълнителни тестове на Peugeot-Citroen, включително вискозитет SAE 10W-40.

B71 2296– масла, отговарящи на изискванията на спецификациите ACEA A3/B4 или A5/B5 с допълнителни тестове на Peugeot-Citroen, включително вискозитет SAE 5W-40. За актуални бензинови и дизелови двигатели.

B71 2290 Mid SAPS- масла, отговарящи на изискванията на ACEA C2 и вискозитет 5W-30 с допълнителни тестове на концерна Peugeot-Citroen. Обновен за бензинови и дизелови модели с филтри за твърди частици. Намален високотемпературен вискозитет, HTHS

RN0700– масла за бензинови двигатели без турбокомпресор, произведени преди 2008г. Отговаря на спецификациите ACEA A3/B4 или A5/B5.

RN0710– масла за бензинови двигатели с турбокомпресор за спортни модели, както и за дизелови двигатели без филтър за твърди частици. Отговаря на спецификацията ACEA A3/B4 с допълнителни тестове от Renault.

RN0720 Low SAPS– масло, което отговаря на изискванията на ACEA C4 и има вискозитет 5W-30 с допълнителни тестове на Renault. За 2.0 dCi дизели (M9R с филтър за твърди частици) от 11/2007 (с Renault Laguna 2008 моделна година). Препоръчва се за всички двигатели Renault с филтри за твърди частици и удължени интервали на смяна до 30 000 км (Европа).

Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Lamborgini)

VW 501 01- редовно всесезонно масло. За бензинови двигатели и дизелови двигатели с атмосферно пълнене.

VW 502 00– масла за бензинови двигатели от 1996 г., избор по WIN (интервал на смяна до 15 000 км).

VW 503 00– масла за бензинови двигатели от 1998 г., избор по WIN (интервал на смяна до 30 000 км или на две години). Намален високотемпературен вискозитет, HTHS

VW 503 01– масла за турбо бензинови двигатели Audi от моделна година 2000, избор по WIN. Вискозитет при висока температура, HTHS>3,5 mPa/s.

VW 504 00– масла за бензинови двигатели от 1998 г., избор с или без WIN, от моделна година 2005 (интервал на смяна до 30 000 км или на две години). Заменя изискванията на 502 00, 503 00, 503 01. Много висок вискозитет при висока температура, HTHS>3,5 mPa/s.

VW 505 00– масла за дизелови двигатели с или без турбина и без филтър за твърди частици (стандартни интервали на смяна до 15 000 км или веднъж годишно). Вискозитет при висока температура, HTHS>3,5 mPa/s.

VW 505 01– масла за дизелови двигатели с модул инжектори и без филтър за твърди частици. Стандартните интервали на смяна са 15 000 км или веднъж годишно. Вискозитет при висока температура, HTHS>3,5 mPa/s. Подобен на Ford WSS M2C-917A.

VW 506 00- масла за дизелови двигатели от 1998 г. без модул инжектори и филтър за твърди частици, избор по WIN (интервал на смяна до 50 000 км или на две години). Нисък високотемпературен вискозитет, HTHS

VW 506 01- масла за дизелови двигатели от моделна година 2002 с модул инжектори и без филтър за твърди частици, избор по WIN (интервал на смяна до 50 000 км или на две години). Нисък високотемпературен вискозитет, HTHS

VW 507 00– масла за дизелови двигатели с филтър за твърди частици, от моделна година 2005, избор с или без WIN, от моделна година 2005 (интервал на смяна до 50 000 км или на всеки две години). Заменя изискванията на 505 00, 506 00, 506 01. Изключва R5 и V10 TDI двигатели с единични инжектори, произведени преди 6/2006. Много висок високотемпературен вискозитет, HTHS>3,5 mPa/s.

ТЕХНИЧЕСКА ДОКУМЕНТАЦИЯ ЗА МАСЛА

1. Технически паспорт. Съдържа описание на маслото, неговите основни свойства, препоръки за употреба и основни технически характеристики. Предоставя се от производителя (Liqui Moly GmbH).

2. Информационен лист за безопасност (MSDS). Съдържа изисквания за безопасност при съхранение, транспортиране и използване на продукта, пожарна безопасност и правила за изхвърляне. MSDS изброява опасните компоненти на продукта, ако има такива. Документът се счита за задължителен за страните от Европейския съюз. Издава се за всяка опаковка на продукта от специално оторизирана организация по утвърдения образец и на езика на вносителя. Предоставя се на потребителите при поискване.

3. Декларация за съответствие. Декларира съответствието на маслата с GOST. Заменя остарелия PCT сертификат през 2010 г. Издава се от оторизирана сертифицираща организация, в нашия случай това е НАМИ. Това е необходим документ за руските митници, копие, заверено със сини печати, трябва да присъства в търговските организации. По правило маслата се посочват в декларацията като приложение към основния текст.

4. Експертно мнение. Заменя Хигиенното заключение, също отменено през 2010 г. Показва медицинската и екологична безопасност на продукта. Не е задължителен документ за търговия на дребно, но регулаторните органи може да се интересуват от наличието му. Издава се от Центъра за SanEpidnadzor и човешка екология или оторизирани организации в регионите.

ЦЯЛАТА ГАМА ОТ МАСЛА LIQUI MOLY Е РАЗДЕЛЕНА В ТРИ ОСНОВНИ ГРУПИ:

1. Маслата с повишени антифрикционни свойства са продукти с марка Liqui Moly.

2. Специални масла, предназначени за конкретни модели автомобили на различни производители.

3. Универсални масла.

ПРОДУКТИ С МАРКАТА LIQUI MOLY: МАСЛА С ВИСОКА АНТИФРИКЦИОННА

Молигене флагманът на линията антифрикционни масла Liqui Moly! Разработката от 2001 г., базирана на последните открития в областта на трибологията (науката за триенето), е защитена с няколко международни патента. Уникалната технология и използването на оригиналния пакет от добавки осигуряват повишаване на антифрикционните и противоизносни свойства с увеличаване на натоварването. ЗАЩИТНИТЕ СВОЙСТВА НА МАСЛОТО СЕ ПОВИШАВАТ С УВЕЛИЧАВАНЕ НА НАТОВАРВАНЕТО НА ДВИГАТЕЛЯ! Moligen маслата се задържат перфектно във фрикционните възли, без да се оттичат от контактните повърхности дори при дълги периоди на престой на двигателя. Благодарение на тази уникална характеристика на маслото, износването на двигателя при студен старт е значително намалено. Moligen издържа на най-високите натоварвания и най-трудните условия на работа, като същевременно защитава и увеличава живота на двигателя.

Серията Moligen има разширен диапазон на вискозитет, което прави възможно успешното използване на тези масла при много значителни колебания на температурата и натоварването.

Серията Moligen е представена от две масла: 100% синтетично и полусинтетично. Тези масла имат разширен вискозитетно-температурен диапазон, което им позволява да се използват при най-високи натоварвания и при почти всякакви климатични условия. А разликата в цената на „синтетика“ и „полусинтетика“ позволява на потребителя да направи избор, като вземе предвид финансовите си възможности, т.е. “за всеки портфейл”!

"Moligen" е един вид "тунинг" продукт, който наистина е в състояние да подобри техническите и икономически характеристики на двигателя.

Маслата Moligen, в сравнение със стандартните масла с подобен вискозитет, ефективно намаляват триенето и износването на двигателя и увеличават живота на двигателя. Тези масла имат мощно последействие.Тоест след смяна на масло Moligen със стандартно двигателно масло, действието му не приключва веднага, а продължава до 50 000 км. Това се дължи на образуването на втвърден повърхностен слой върху взаимодействащите повърхности във фрикционните възли. Този слой има изключителна устойчивост както на износване, така и на ефектите от различни промивки на системата за смазване на двигателя.

Дължи се на изглаждане на микронеравностите и микронеравностите на Moligen повърхности осигурява намаляване на температурата във фрикционните възли, което от своя страна допринася за значително увеличаване на експлоатационния живот на самото масло и запазване на стабилността на неговите свойства през целия междусменен период.

"Moligen" перфектно се държи на триещи се повърхностии не се влива в картера, така че при стартиране на двигателя незабавно се осигурява незабавно смазване.

Намален шум от двигателя, колата става по-удобна за работа.

По-лесен студен старт, включително и когато акумулаторът е "изтощен", износването рязко намалява, на моменти, когато двигателят загрее.

Поддържа се изключителна чистота на двигателя.

Moligen масла първоначално проектиран да използва нискокачествено гориво, те са устойчиви на разрушаване и имат висок ресурс.

Създадени са молигенови масла специално проектиран да предпазва двигателите от износване и надраскванепри най-тежки експлоатационни условия.

Канали за продажба: предимно търговия на дребно, особено хипермаркети. Малки частни услуги, предимно в южните райони на Русия.

Потенциални потребители: автомобилисти, автомонтьори и собственици на малки автосервизи, които купуват двигателни масла за обслужване на превозни средства, експлоатирани в тежки и свръхтежки условия.

В момента Liqui Moly GmbH подобрява линията Molygen в съответствие с повишените съвременни изисквания към моторните масла. Диапазонът на вискозитетите се разширява: планира се да се пуснат масла 0W-20, 5W-30, 5W-40 за бензинови двигатели и 5W-40, 10W-40 за дизелови двигатели, а първите 2 класа на вискозитет ще бъдат пуснати в Low SAPS версия. В този случай ще бъдат използвани напълно нови антифрикционни компоненти с уникални свойства, осигуряващи не само ефективно намаляване на триенето, но и поддържане на двигателя в идеална чистота. Цветът на маслото ще стане по-светъл, но ще запази интензивен зелен оттенък. В момента проби от новия Moligen, под работното име Molitek, се тестват в Русия.

МАСЛА С МОЛИБДЕН ДИСУЛФИД

„Визитната картичка“ на компанията са антифрикционните масла с добавка на молибденов дисулфид. Тази добавка даде името на компанията (liqui (съкр.) - течност, moly (съкр.) - молибден). Това са уникалните свойства на това съединение, което се намира в двигателното масло под формата на суспензия, което по едно време позволи на компанията успешно да навлезе на световния пазар.

Един от основните проблеми на двигателостроенето е износването на триещите се повърхности. Въпреки всички усилия да се направят повърхностите на частите възможно най-гладки, за да се сведе до минимум триенето, микрограпавините и микрограпавините все още остават на повърхността. Тези неравности обаче могат да бъдат изгладени поради наличието на тънък слой от молибденов дисулфид (MoS2) върху триещите се повърхности, който е в състояние да издържи на значителни механични натоварвания и температури до +450°C. Това подобрение в качеството на повърхността намалява коефициента на триене и в резултат на това намалява износването на триещите се части на двигателя. Молибденовият дисулфид е в състояние да защити двигателя дори в случай на маслен глад или навлизане на вода в маслото.

Научни изследвания и реални моторни тестове показват, че молибденовият дисулфид осигурява намаляване на разхода на масло и гориво, както и намаляване на износването с повече от 50%! Благодарение на уникалните си свойства, молибденовият дисулфид се превърна в незаменим компонент на много смазочни състави. По този начин маслата с молибденов дисулфид се използват там, където натоварванията са особено високи, има риск от разрушаване на масления филм и надраскване. Високата термоокислителна стабилност позволява тези масла да се използват при екстремни работни условия. Високата устойчивост на стареене и отличните почистващи свойства помагат за намаляване на образуването на различни отлагания и утайки вътре в двигателя.

Маслата с молибденов дисулфид са отлични за пробиване както на нови, така и на ремонтирани превозни средства. Молибденовият дисулфид също се оказа отличен като високоефективна добавка, която намалява шума на двигателя. Маслата Liqui Moly с молибденов дисулфид получиха заслужено признание не само в Европа, но и сред руските автомобилисти и автомонтьори.

Всички масла с молибденов дисулфид преминаха успешно лабораторни и моторни тестове, което направи възможно получаването на TUV СЕРТИФИКАТИ - и това е повече от сериозна препоръка: потвърждение не само за ефективност, но и за безопасност на употреба! В момента Liqui Moly работи в тясно сътрудничество с независимата лаборатория APL в Ландау.

Канали за дистрибуция: предимно търговия на дребно, особено хипермаркети. Малки частни услуги, главно в южните райони, автопаркове, работещи с оборудване на GAZ или подобно. Потенциални потребители: автомобилисти, автомонтьори и собственици на малки автосервизи, които купуват моторни масла за обслужване на автомобили местно производство, китайски марки, употребявани европейски и американски автомобили, както и за всякакви автомобили след основен ремонт на двигателя (за разбиване, ако преминат по вискозитет) и за тежки работни условия.

Молибденовият дисулфид е сребристо-черен прах, който значително намалява триенето, износването, температурата в зоната на триене и шума от двигателя. Добавя се към двигателното масло в количество 0,8%.

Масла с молибденов дисулфид се използват там, където натоварванията са особено високи, има риск от издухване на масления филм и надраскване. Високата термоокислителна стабилност позволява тези масла да се използват при екстремни работни условия. Високата стабилност и отличните почистващи свойства спомагат за намаляване на образуването на различни отлагания и утайки в двигателя.

Маслата с молибденов дисулфид ефективно намаляват триенето и износването на двигателя в сравнение със стандартните продукти.

Удължете живота на двигателя с поне 50%.

Те намаляват температурата във фрикционните възли, което допринася за значително увеличаване на експлоатационния живот на самото масло и ви позволява да поддържате експлоатационните характеристики на маслото между смените.

Шумът на двигателя намалява, колата става по-удобна за използване.

Студеният старт е улеснен, включително и когато батерията е „изтощена“, износването е рязко, значително намалено, когато двигателят загрее.

Допринасят за поддържане на чистотата на двигателя благодарение на съдържанието на подсилен пакет от миещо-диспергиращи добавки.

Използването на молибденови масла по време на разработката на двигателя позволява да се работи в триещите се повърхности на фрикционните възли по най-добрия възможен начин и без точкуване, което осигурява най-добрите показатели за мощност на двигателя по време на по-нататъшна работа.

Маслата с молибденов дисулфид са в състояние да издържат на най-тежките условия на работа.

Въпроси и отговори

1. Използвано дълго време полусинтетично масло с молибденов дисулфид. Мой приятел посъветва да редувам употребата на това масло с обикновено полусинтетично масло без молибденов дисулфид. Трябва ли да се направи?	Отговор: Не е ясно от какво се е ръководил вашият приятел, когато е давал такава препоръка. И двете масла са абсолютно идентични по състав, с изключение на съдържанието на молибденов дисулфид в едно от тях. Освен това, както многократно се подчертава, молибденовият дисулфид се съдържа в стабилно колоидно състояние, което означава, че при никакви обстоятелства не се утаява или агломерира; дисулфидните частици не се слепват и не запушват нито филтъра, нито маслените канали. Следователно няма причина да редувате употребата на масла. Следователно, масло с молибденов дисулфид може безопасно да се използва през целия живот на автомобила, като се започне директно от счупването на двигателя.
2. Добавката молибденов дисулфид влияе ли върху точката на течливост на трансмисионното масло?	Отговор: Точката на течливост на трансмисионните масла се определя преди всичко от точката на течливост на базовите масла, използвани за получаването им (минерални или синтетични) и количеството специални депресанти на точката на течливост. Молибденовият дисулфид е добавка против триене и не влияе по никакъв начин на точката на течливост на скоростното или двигателното масло.
3. Има слухове за ограничаване и последваща забрана на производството и използването на масла с молибденов дисулфид в Германия. Това истина ли е?	Отговор: Тези слухове се носят повече от 10 години, но по някаква причина не в Германия, а само в Русия... Това е абсолютно невярна информация. Дори в двигатели, които отговарят на строгите екологични стандарти Евро-4 и 5, е възможно да се използва масло с молибденов дисулфид. Въпреки това е необходимо да се изяснят препоръките директно от производителя на автомобили. В Европа няма закони, ограничаващи използването на MoS2.
4. Маслото с молибденов дисулфид е суспензия от твърд смазочен компонент, чиито частици могат да се слепят заедно или с въглеродни частици и да запушат маслената система. Така е?	Отговор: Маслото с MoS2 има балансирана формула, съдържаща допълнително количество детергентно-диспергиращи компоненти, които предотвратяват агломерацията на частиците и ги „суспендират“ в обема на маслото. Така маслото с MoS2 не дава утайки, отлагания, не запушва маслените канали и хидравличните повдигачи. Това се потвърждава от наскоро актуализираната класификация на API SL / CF за масло MOS2 Leichtlauf 10W-40.

Работа с възражения

1. Молибденовите масла са миналия век и използването им е без значение, тъй като има по-добри продукти.	Отговор: Автомобилният парк в Руската федерация е представен както от нови, така и от много използвани автомобили. Използването на молибденови масла ви позволява да разрешите редица проблеми по време на работа на автомобил: те намаляват износването, намаляват шума на двигателя, намаляват разхода на гориво, намаляват нагряването на агрегатите, възстановяват работата на хидравличните компенсатори и хидравличните обтегачи, ви позволяват да правилно счупете нов и ремонтиран двигател, удължете живота на двигателя. Те могат и трябва да се използват за по-добро запазване на частите на двигателя: както нови, така и използвани. Количеството сяра в молибденовите масла е толкова ниско, че използването им е възможно дори в превозни средства, оборудвани с модерни 3-степенни конвертори.
2. Имам огромна гама от моторни масла в моя магазин, защо ми трябват още два вида масло?	Отговор: Маслата с молибден са много специални продукти, които отдавна са придобили популярност и имат свой стабилен кръг от потребители сред автомобилистите. Това са "масла с авторитет", така че неизменно намират гарантирани продажби.
3. Защо имам нужда от молибденови масла Liqui Moly, когато има по-евтин Mannol?	О: Маслата Mannol не са толкова балансирани като маслата Liqui Moly и имат по-кратък живот. При използване на масла Mannol са възможни проблеми при работата на автомобила. Ние ви предлагаме доказан продукт с гарантирано качество от основателя, "законодателя на модата" и световен лидер в използването на "молибденовата технология" в производството на масла.

УНИВЕРСАЛНИ МАСЛА ЗА ЛЕКИ АВТОМОБИЛИ

Маслата UNIVERSAL обикновено се класифицират като масла, които могат успешно да се използват в повечето двигатели, ако производителят не налага специални изисквания. Въпреки това, като правило, тези масла могат да се използват дори ако съществуват такива изисквания.

Основните класификации на универсалните масла са API и ACEA, плюс неспецифични одобрения на производителите на автомобили, които се основават на същите изисквания на API и ACEA, но с допълнителни тестове на двигатели. В същото време има интересна особеност: европейските масла преминават пълно сертифициране по API само ако се доставят на американския пазар, а в други случаи етикетът показва съответствие с изискванията на API. Също така, когато се доставят американски масла на европейския пазар, се посочва съответствие с изискванията на ACEA.

Продуктите на Liqui Moly имат задължителен сертификат ACEA за цялата гама универсални масла и задължителен сертификат API за масла, доставяни на пазарите на САЩ, Канада и Мексико. За други продукти, в съответствие с разрешението на API, е посочено нивото на производителност. Класически пример за автомобил, в който могат и трябва да се използват универсални масла, е всеки домашен автомобил.

	НАПЪЛНО СИНТЕТИЧНО ВСЕСЕЗОННО МОТОРНО МАСЛО с удължен интервал на смяна. Има препоръки за използване в турбо двигатели AUDI. Спестява гориво. От 2011 г. се доставя в 4 литрови туби (арт. 1175). изкуство. 1171/1172/1175
	НАПЪЛНО СИНТЕТИЧНО ВСЕСЕЗОННО МОТОРНО МАСЛО за бензинови и дизелови двигатели. Най-популярният продукт на Liqui Moly, тестван в спортни и "цивилни" приложения. Има ниска консумация на отпадъци, отлични миещи свойства, максимален ресурс за този клас. Оптимално като съотношение цена/качество. изкуство. 1924/1915/1925 г
	НАПЪЛНО СИНТЕТИЧНО ВСЕСЕЗОННО МОТОРНО МАСЛО с отлични енергоспестяващи свойства и ненадминат ресурс в своя клас. Значително по-малко аналози се окисляват. Спестява гориво. изкуство. 1922/7536/1923/1363/1364
	НАПЪЛНО СИНТЕТИЧНО ДИЗЕЛОВО МАСЛО - рядкост на пазара! Има всички предимства на горния продукт. изкуство. 1926/1927/1342
	СПЕЦИАЛИЗИРАНО СИНТЕТИЧНО МАСЛО за спортни автомобили и специално подготвени двигатели. Има ненадмината устойчивост на прегряване, издържа на постоянна температура в масления съд над 180°C! Притежава ненадмината стабилност по отношение на разреждането с гориво при силно обогатяване на горивната смес. Осигурява максимална защита на двигателя срещу износване, надраскване и залепване. [ЗАБЕЛЕЖКА:] Ограничена употреба в стандартни превозни средства. изкуство. 1943/7535/1944
	НАЙ-НОВОТО HC-СИНТЕТИЧНО МОТОРНО МАСЛО С НИСКО ПЕПЕЛ от най-висок клас за употреба при всякакви атмосферни условия в бензинови и дизелови двигатели. Най-новата формула осигурява на това масло ненадминат ресурс. API SN/CF; ACEA A3-08/ B4-08; BMW Longlife-01; MB 229.5; Порше А40; Renault RN 0700, 0710; VW 502 00/505 00; Opel GM LL-B-025; Fiat 9.55535-H2, 9.55535-M2; Peugeot/Citroen (PSA) B71 2294, B71 2296. изкуство. 3863-3869
	ПОСЛЕДНО ПОКОЛЕНИЕ МОТОРНО МАСЛО за силно форсирани двигатели на леки автомобили, които отговарят на стандартите Euro-4 и Euro-5, с удължени интервали за смяна на маслото, включително BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen. Има високи антифрикционни и енергоспестяващи свойства. Маслото осигурява оптимално налягане, висока течливост при ниски температури, гарантирана защита от износване. Съвместим с двустепенни катализатори, може да се използва в двигатели с турбокомпресор и DPF филтър. Одобрено за използване в дизелови двигатели, оборудвани с помпа инжектори. изкуство. 7563/1136/7537/7564/1137
	ВСЕСЕЗОННО МОТОРНО МАСЛО за бензинови и дизелови двигатели. Благодарение на съвместимостта на пакета добавки и основната основа, той има уникални антиоксидантни свойства и отлична издръжливост. Има най-добрата комбинация от цена и качество. Осигурява надеждно стартиране и надеждно смазване на двигателя при отрицателни (до -35C°) температури. Съвместим с каталитични конвертори и турбокомпресор. Удължен интервал за смяна на маслото. Алкалният резерв позволява използването на кисело гориво. изкуство. 3925/3926/3927
	НАЙ-ПОПУЛЯРНИЯТ ПРОДУКТ НА LIQUI MOLY! През 2006 г. той претърпя промяна във формулата: получи ултрамодерна HC-синтетична основа и актуализиран пакет от добавки от по-висок клас. Има солидна граница на свойства в сравнение с масла от подобен клас. Пакетът от добавки на това масло е насочен към максимално намаляване на триенето, увеличаване на ресурса и намаляване на разхода на гориво. Продуктът изпълнява принципа на "леко движение", тоест максимално опростяване на двигателя. изкуство. 1928/1916/1929/1304 г
	УНИВЕРСАЛНО МАСЛО, предназначено за доливане за попълване нивото на маслото в двигателя при невъзможност за доливане на отработено масло или при липса на информация за използвания продукт. Смесва се безпроблемно със стандартни масла, както и с редица масла, отговарящи на специалните изисквания на производителите, например: за дизелови двигатели с модул инжектори, за двигатели с DPF филтър, с многостепенни системи за последваща обработка на отработените газове, и т.н. Може да се използва и като самодостатъчен продукт за пълнене в по-голямата част от двигателите, включително тези с директно впръскване, турбокомпресор, системи за смяна на фазите и повдигане на клапаните. Има номинални допуски на повечето европейски производители. изкуство. 1305
	ПОЛУСИНТЕТИЧНО ВСЕСЕЗОННО МАСЛО за автомобили. Маслото се позиционира като продукт за употреба по време на гаранционните и следгаранционните периоди в домашни автомобили, предимно марките VAZ и GAZ. Свойствата на маслото са оптимизирани, за да се получат максимални защитни свойства по време на целия сервизен интервал, препоръчан от автомобилния производител. Успешно премина сертификация на двигатели VAZ в NAMI и експлоатационни тестове на двигатели ZMZ. Според резултатите от теста, той е официално препоръчан за употреба. Има отлични почистващи и антиоксидантни свойства. През 2009 г. основната база и пакетът с добавки бяха променени, в тази връзка одобрението на VAZ вече не е валидно. изкуство. 3929/3930/3931/3932
	ПОЛУСИНТЕТИЧНО ВСЕСЕЗОННО МАСЛО за автомобили. Всесезонно моторно масло с нисък вискозитет за дизелови двигатели, разработено по най-съвременни технологии с използване на най-новите пакети добавки. Благодарение на високото съдържание на детергентни и диспергиращи добавки, в сравнение с конвенционалните масла, то е много подходящо за работа не само в бензинови, но и в дизелови двигатели, включително тези със система Common Rail и директно впръскване на гориво. Позволява ви да намалите триенето, износването и шума по време на работа на двигателя, да спестите гориво в режими на студен старт и при ежедневна работа, да поддържате двигателя чист. Осигурява стабилно поддържане на налягането както в нови, така и в износени двигатели. Тестван за съвместимост с турбокомпресори и конвенционални катализатори. изкуство. 3933/3934/3935/3936
	ПОЛУСИНТЕТИЧНО ВСЕСЕЗОННО ДИЗЕЛОВО МАСЛО за автомобили. Идеологически повтаря Super Leichtlauf SAE 10W-40. Масло с фундаментално нов пакет от добавки, фокусирани върху икономията на гориво и максимална лекота на работа на двигателя чрез намаляване на триенето. Предотвратява образуването на ниско- и високотемпературни отлагания, има подобрени почистващи свойства. Използва се при всички съвременни дизелови двигатели, включително тези с директно впръскване на гориво, турбокомпресор с променлива геометрия, ?-регулиране и система Common Rail. изкуство. 7565/7566
	ВСЕСЕЗОННО МИНЕРАЛНО МОТОРНО МАСЛО с най-високо качество, специално проектирано за екстремни условия на работа и дълги интервали на смяна на маслото. В момента доставките на руския артикул са спрени поради общото намаляване на търсенето на минерални масла. Вместо това се доставя нерусифициран немски продукт. изкуство. 1095/1096

Конкурентни предимства на маслата Liqui Moly

1. Всички масла са изключително немско производство със строг контрол на качеството на немски език на всички етапи от технологичната верига.

2. Използването на рециклирани базови масла е напълно изключено.

3. Гарантирана граница на свойствата и превишаване на класификациите поради увеличеното количество въведени добавки.

4. Избор и закупуване на най-добрите базови масла на пазара.

5. Собствена сертифицирана по ISO 2001 лаборатория с над 100 служители.

6. 100% входящ контрол на качеството на входящите компоненти и изходен контрол на готовото търговско масло със запазване на проби от всяка партида.

7. В Liqui Moly няма порочна практика да се прави разлика между качеството на продуктите, произведени за вътрешния немски пазар и предназначените за износ.

Заслужава да се отбележи, че в руската автомобилна преса се публикуват голям брой всякакви тестове и прегледи на универсални масла, докато продуктите на Liqui Moly неизменно заемат горните редове на рейтингите.

СПЕЦИАЛНИ МАСЛА ЗА РАЗЛИЧНИ МАРКИ АВТОМОБИЛИ

Специални масла се появиха в процеса на оптимизиране на условията за поддръжка на леки автомобили. В същото време беше решен проблемът за свързване на времето за смяна на маслото с времето на ревизията на двигателя, окачването, каросерията и др. по време на рутинна поддръжка. Беше взето предвид и възможното намаляване на разходите за поддръжка: първо, колкото по-рядко се извършва смяна на маслото, толкова по-евтино е за потребителя, и второ, увеличаването на периода за смяна на маслото допълнително намалява разходите за изхвърляне на използвания продукт. Тъй като смяната на маслото става по-рядка, тогава, естествено, то трябва да има по-дълъг експлоатационен живот и, като се вземат предвид съвременните изисквания, също и повишени енергоспестяващи свойства.

Основната причина за появата на масла с нисък вискозитет в препоръките на производителите на автомобили, разбира се, беше способността им да намаляват разхода на гориво, предимно в режими на загряване - до 15-17%! При нормални условия такива масла също осигуряват икономия на гориво, въпреки че се изразява в по-скромни цифри - до 5-7%. Въпреки това, използването на такива масла стана възможно само поради значителни промени в технологията за производство на двигатели и използването на напълно нови структурни материали.

Разбира се, за най-добра защита от износване с възможно най-тънък маслен филм е необходимо да се използват последно поколение добавки против износване.

Вискозитетът на маслото трябва да се вземе предвид при избора на правилния продукт, но това не трябва да се прави на първо място. Съвременните автомобили имат "генерични" функции. Фолксваген например има помпа инжектори и някои други функции. На първо място, е необходимо да се вземат предвид допустимите отклонения на автомобилния производител. Ако се поставят специфични изисквания, тогава вискозитетът на вече одобреното масло автоматично се подчинява на тези изисквания, както и специалните добавки, необходими за този конкретен двигател.

От одобрените за този модел масла е препоръчително да изберете маслото, което е най-подходящо за конкретен двигател при определените условия на работа. В допълнение към пробега на автомобила, няма да е излишно да посочите стила на шофиране и района на експлоатация на автомобила. В края на краищата оптималните класове масла за Северозападния регион и за Краснодарския край могат да се различават коренно поради разликите в качеството на използваното гориво. Необходим е интегриран подход.

Конкурентни предимства на Liqui Moly в сектора на специалните масла

Liqui Moly произвежда масла с номинални одобрения не само за европейски производители на автомобили, но и за повечето японски и американски марки. Днес Liqui Moly може да осигури оптимални смазочни материали за повече от 99% от произведените автомобили! Съвременните специализирани масла не само защитават двигателите, но и опазват околната среда, тъй като са разработени за специфични системи за последваща обработка на отработените газове, индивидуални за всяка марка автомобил.

Наличието на номинално одобрение или съответствие с изискванията дава увереност, че този клас масло напълно отговаря или надвишава изискванията на автомобилния производител.

СПЕЦИАЛНИ МАСЛА АЗИЯ-АМЕРИКА

Съвременните препоръки за японски автомобили, произведени за собствените им вътрешни японски и европейски пазари, се различават значително. Препоръките за американските автомобили са много близки до местните японски и затова Американската асоциация на автомобилните производители (AAMA) и Японската асоциация на автомобилните производители (JAMA) създадоха съвместно Международния комитет за стандартизация и одобрение на смазочни материали за моторни масла ILSAC (Международна стандартизация и одобрение на смазочни материали комитет).

Liqui Moly беше първият сред европейските производители, който обърна внимание на пазарите на Азия и Америка, които преди това бяха представени изключително от американски, японски и корейски производители на петрол. Така се появи азиатско-американската серия масла, специално проектирана за автомобили от вътрешния японски и вътрешен пазар, които се внасят в Русия индивидуално, по поръчка или на малки партиди от „сиви“ доставчици. Това са, като правило, употребявани автомобили, които са били в експлоатация от 3 години или повече.

Двигателите на този автомобилен парк имат свои специфични характеристики, като например: директно впръскване на гориво (GDI, Common Rail), контрол на времето (VVTi), съответствие с Euro-4, удължени интервали за смяна на маслото, което предполага използването на не универсални, а специални масла, които отчитат всички тези характеристики. Ето защо при разработването на серията масла Азия-Америка не беше поставена задачата за пълно съответствие с всички най-модерни изисквания - разработчиците се ограничиха до съответствие със стандартите ILSAC като най-нов стандарт, еднакво разпространен в Япония и САЩ.

Основните разлики между маслата от категорията ILSAC от основната американска класификация на API:

1. Намален HTHS вискозитет при 150°C за осигуряване на определена икономия на гориво.
2. Ниска летливост (според Nok или ASTM).
3. Добра филтрируемост при ниски температури (GM тест).
4. Ниска пяна (ASTM I-IV).
5. Висока устойчивост на натоварване при срязване.
6. Задължителна икономия на гориво.
7. Ниско съдържание на сяра и фосфор за безопасността на катализатора.

В същото време японците не развиват номинални допуски, като тези на европейските производители.

Асортимент и техническо описание

	МОДЕРНО първокласно двигателно масло с НИСЪК ВИСКОЗ, предназначено специално за употреба през целия сезон в азиатски и американски превозни средства. Използването на базови масла от HC-синтез и най-модерният пакет от добавки гарантират изключителна защита от износване, нисък разход на гориво и масло, чистота на двигателя и изключително бърз поток на маслото до всички точки на смазване - отлична изпомпваемост. В зависимост от изискванията на инструкциите на автомобилния производител интервалите за смяна на маслото могат да бъдат удължени до 40 000 км. API SM; ILSAC GF-4, Ford WSS-M2C 930-A; Ford WSS-M2C 925-A; Chrysler MS-6395; Daihatsu; Honda; Hyundai; Киа; isuzu; Мазда; Mitsubishi DiaQueen; Nissan; Сузуки Тойота; Субару; Г.. изкуство. 7620/7621/7622
	HC-СИНТЕТИЧЕН ВСЕСЕЗОНЕН МОТОР С НИСЪК ВИСКОЗ. Произведен в съответствие с най-новите технологични изисквания. Осигурява най-добрата чистота на частите на двигателя, намалява загубите на мощност поради триене, предпазва двигателя от износване. Позволява ви да пестите гориво и същевременно да удължите живота на двигателя. В зависимост от изискванията на инструкциите на автомобилния производител интервалите за смяна на маслото могат да бъдат удължени до 40 000 км. [ЗАБЕЛЕЖКА:] Това масло първоначално е класифицирано като ILSAC GF2 (син етикет). От есента на 2009 г. класификацията е подобрена до ILSAC GF4, новата формула може да бъде разпозната по зеления етикет. От средата на 2011 г. маслото получи нова формула и актуализирани класификации ILSAC GF5, API SN. изкуство. 7515/7516/7517/7518
	МОДЕРНО МОТОРНО МАСЛО, специално предназначено за целогодишна употреба в японски и американски автомобили. HC-синтетично двигателно масло с нисък вискозитет за всякакви атмосферни условия. Произведен в съответствие с най-новите технологични изисквания. Осигурява най-добрата чистота на частите на двигателя, намалява загубите на мощност при триене и предпазва двигателя от износване. Позволява ви да пестите гориво и същевременно да удължите живота на двигателя. В зависимост от изискванията на инструкциите на автомобилния производител интервалите за смяна на маслото могат да бъдат удължени до 40 000 км. API SM, ILSAC GF-4, Daihatsu, Honda, Hyundai, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM. изкуство. 7523/7524/7525/7526

Потребителски свойства и конкурентни предимства

През новото хилядолетие се появиха много специални масла, разработени за определени марки автомобили. Тези масла попадат в две основни групи.

Първата група са продукти, разработени стриктно в съответствие с изискванията на автомобилните производители, като Mopar, Motorcraft (съответно за Chrysler и Ford). Втората група са масла с неизвестен произход, които имат върху етикетите само символите на автомобилни марки, по-често японски: Toyota, Honda, Mazda и други, и опаковани предимно в кутии.

Маслата от първата група са неоправдано скъпи и оскъдни. Вторият е сравнително евтин, но не гарантира на потребителя нищо друго освен лелеяната символика на етикета. Съответно маслата от първата група се разпространяват предимно чрез оторизирани сервизи, а втората група е залята от пазари и щандове на малки магазини.

Собственикът на гаранционна кола практически е лишен от избор. Двигателят на колата му най-вероятно ще бъде напълнен с маслото, предписано в инструкциите, което той ще трябва да закупи от дилърски сервиз срещу съответното допълнително заплащане.

Въпреки това, не всички собственици на автомобили са съгласни да се примирят с такава ситуация. Те предпочитат самостоятелно да купуват масла, които са подходящи по отношение на допустимите отклонения и вискозитет за двигателите на техните автомобили, а сервизът, съгласно изискванията на закона, е принуден да ги приеме и използва.

Второто обстоятелство, което трябва да се вземе предвид, понякога е недостигът на масла, предписан от автомобилния производител, свързан или с мудността на митниците, или с други фактори. Изпитвайки недостиг на масло, самите търговци са готови да закупят алтернативни продукти отстрани и да заменят маркови масла с тях - в своя полза и в полза на потребителя.

Собственикът на употребяван - на повече от три години - японски или американски автомобил, необвързан с гаранционно обслужване, обикновено е склонен да пести пари. Затова той купува масла в специализирани магазини, неоторизирани сервизи или в краен случай на автомобилни пазари. Купувачът трябва да има гаранция, че закупеният от него продукт не е фалшив и напълно отговаря на изискванията на производителя за вискозитет и клас на качество.

Появата на руския пазар на масла от серията Азия-Америка значително улеснява избора на „правилния“ продукт както за официалния дилър, така и за обикновения собственик на японска или американска следгаранционна кола.

1. Liqui Moly предлага специални азиатско-американски масла на официални дилъри като достойна алтернатива на марковите продукти.

2. Собственикът на употребяван - на повече от три години - японски или американски автомобил, Liqui Moly дава реална възможност за закупуване на двигателно масло с гарантирано качество, което напълно отговаря на изискванията на автомобилния производител по отношение на вискозитет и клас на качество.

Предимства на маслата от серията Азия-Америка

ЗА ТЪРГОВСКА МРЕЖА:

1) Азиатско-американските масла са разработени за автомобили след 2004 г. и всъщност нямат алтернатива, тъй като конкурентите не предлагат такива продукти на дребно - това е единствената специализирана линия масла, която се доставя не само на услуги, но и на търговска мрежа.

2) Наличието на специализирани одобрения на производителите на автомобили, с изключение на грешки при избора на масло.

3) Напълно заменете псевдо "оригиналните" масла, създадени на принципа на "бюджета", като ги надвишавате значително по отношение на сервизните характеристики. Това е истинско немско качество на разумна цена.

4) Маслата от серията Азия-Америка са безопасни за каталитични конвертори на автомобили и по отношение на околната среда.

5) Не на думи, а на дела е иновативен продукт, висока технология и отлично представяне.

6) За икономични собственици на автомобили, които решат да откажат скъпо гаранционно обслужване, но които искат да напълнят висококачествено масло, което е напълно съвместимо с техния автомобил, азиатско-американските масла са идеален вариант!

7) Срокът на годност на маслата Liqui Moly в маркови пластмасови кутии значително надвишава срока на годност на маслата в калаени контейнери.

1) Достойна алтернатива на дефицитните и скъпи оригинални масла.

2) Гарантиране на избор на масло, което точно отговаря на изискванията на производителите на автомобили.

3) Възможността да се направи по-висок марж, да се увеличи доходността, без да се увеличава крайната цена на услугата за клиента.

4) Наличност на продукта - постоянна наличност в склада и бърза доставка.

6) Техническа поддръжка: обучение на персонала, техническа експертиза в конфликтни ситуации, помощ при избора на двигателно масло, което отговаря на изискванията на автомобилния производител.

7) Допълнителна гама от автохимия за всеки повод.

1) Разумна, "демократична" цена.

2) Възможност за намаляване на складовия асортимент.

3) Наличност на продукта - постоянна наличност в склада и бърза доставка.

4) Техническа поддръжка: обучение на персонала, техническа експертиза в конфликтни ситуации, помощ при избора на двигателно масло, което отговаря на изискванията на автомобилния производител.

5) Допълнителна гама автохимия за всеки повод.

Модерните премиум двигателни масла с нисък вискозитет, предлагани от Liqui Moly, са проектирани специално за използване при всякакви метеорологични условия в азиатски и американски превозни средства. Базовите масла със синтезирана технология и най-модерният пакет от добавки гарантират изключителна защита срещу износване, нисък разход на гориво и масло, чистота на двигателя и изключително бърз поток на маслото - отлична изпомпваемост - до всички точки на смазване, дори при студен старт.

Гама от специални масла

	МОДЕРНО НАПЪЛНО СИНТЕТИЧНО ВСЕСЕЗОННО МОТОРНО МАСЛО с удължен интервал на смяна, специално разработено в съответствие с новите изисквания за VAG автомобили. Подходящо за използване в бензинови и дизелови автомобили с и без турбокомпресор. Комбинацията от модерни синтетични базови масла и усъвършенствана технология на добавките осигурява нисък вискозитет на маслото при ниски температури и висока стабилност на срязване. Предотвратява образуването на отлагания в двигателя, намалява триенето и ефективно предпазва от износване. Значително намалява разхода на гориво, като същевременно увеличава живота на двигателя. ACEA A1/ A5/ B1/ B5; VW 503.00, 506.00 (5/99), 506.01 изкуство. 1150/1151/1152
	СИНТЕТИЧНО, АНТИФРИКЦИОННО ВСЕСЕЗОННО МОТОРНО МАСЛО, базирано на съвременни технологии за синтез. Има отлична термоокислителна стабилност, ефективно намалява износването, намалява загубите от триене и предотвратява замърсяването на двигателя. Оптимален за модерни двигатели с контрол на времето и повдигането на клапаните, турбокомпресор, междинен охладител, филтър за твърди частици, рециркулационно охлаждане на газовете, както и без това оборудване. Специално проектирано за удължени интервали за смяна на масло в двигатели с високи изисквания. ACEA A5-08/ B5-08; API SL/CF; ILSAC GF-3; Волво. изкуство. 2853
	МОДЕРНО HC-СИНТЕТИЧНО МОТОРНО МАСЛО С НИСЪК ASL С НИСЪК ВИСКОЗ от най-висок клас за употреба при всякакви атмосферни условия в бензинови и дизелови двигатели. Комбинацията от качествени базови масла и ефективен пакет от добавки осигурява изключителна защита срещу износване, намален разход на гориво и отлична изпомпваемост чрез системата за смазване. Специално за най-новите (от 2010 г.) модели на Ford (Европа), Mazda, Land Rover и други автомобили, които изискват масло от съответния клас: ACEA A5-08/ B5-08; Ford WSS-M2C 913-A, Ford WSS-M2C 913-B, Ford WSS-M2C 913-C, Fiat 9.55535-G1. изкуство. 3852-3857
	МОТОРНО МАСЛО, специално създадено за двигатели на автомобили Opel и редица корейски марки, използващи двигатели от този автомобилен производител. HC е синтетично моторно масло с нисък вискозитет за всякакви атмосферни условия, което отговаря на най-новите технологични изисквания. Осигурява възможно най-добрата чистота на частите на двигателя, намалява загубите на мощност поради триене и предпазва двигателя от износване. Позволява ви да пестите гориво и същевременно да удължите живота на двигателя. Маслото е тествано върху двигатели с турбокомпресор и двигатели, оборудвани с катализатори. Може да се използва в стари двигатели на Opel (до 2010 г. включително), в които е разрешено използването на моторни масла от този клас на вискозитет. ACEA A3-04/ B4-04, API SL/CF, OPEL GM–LL–A025/ GM–LL–B025, BMW Longlife-01, MB 229.3, MB 229.5, VW 502 00/ 505 00. изкуство. 1192/7654/1193/1196

Специални масла от серията Tor Tes

Модерни и високотехнологични масла от класове Low SAPS и Mid SAPS. Удовлетворете изискванията за двигателни масла за най-модерните автомобили, включително обещаващи европейски и японски модели, чието пускане е планирано (!), Както и за модели от предишни поколения, главно от 2004 г. Тези масла напълно отчитат всички изисквания на автомобилните производители, което се потвърждава от множество номинални одобрения. Първото представяне на специалните масла от серията Tor Tes беше важно събитие на автомобилното изложение във Франкфурт през 2004 г. Оттогава серията Tor Tes редовно се актуализира и допълва с нови масла.