Малцина от вас знаят, че британският автомобилен гигант Bentley едва ли щеше да оцелее до днес и да ни радва с прекрасните си модели, ако не беше помощта на конкурентна компания Rolls Royce.
Тази мрачна и объркваща история се случи през 30-те години на миналия век, когато компанията Bentley беше в състояние на фалит, нейните работилници бяха празни без поръчки, служителите не получаваха заплати, бизнесът на Уолтър Оуен Бентли започна постепенно да умира. Но тогава се случи следното...
Британската автомобилна компания Bentley, специализирана в производството на луксозни автомобили, съществува от 1919 г., когато предприемачът Уолтър Оуен Бентли, заедно с инженерите Ф. Барджис и Г. Варли, разработиха първия си автомобил и го кръстиха на Уолтър Оуен - Bentley.
Но обратно към 1930 г., когато легендарната компания Bentley губи своята независимост и приоритет на световния автомобилен пазар. Поръчките за луксозен автомобил се отказаха, сервизите на Bentley се изправиха, компанията беше в състояние на фалит дълго време поради неправилна маркетингова политика и стари "скучни очи" каросерии и двигатели, които не отговаряха на последните тенденции в автомобилната мода, за чиито основатели се смятат британците.
И тогава се намеси прословутата английска черта на северния характер - благоразумие и солидарност в трудни времена.
Събирайки цялата си сила в юмрук, накрая фалиралата компания Bentley беше спасена от друга автомобилна компания, британският й конкурент, автомобилният гигант Rolls-Royce. С посредничеството на Напиер Bentley става част от елитната автомобилна компания Rolls-Royce. От този момент нататък започва нов етап в историята на Bentley, който по никакъв начин не омаловажава постигнатото по-рано високо положение в автомобилното висше общество.
През 1955 г. Bentley Company на Rolls-Royce представи новата легендарна серия S-1 (вижте моята снимка), демонстрирайки най-доброто техническо състояние на Rolls-Royce и Bentley, модел, наречен S-1.
Моделът Bentley S-1 е копие на модела Rolls-Royce Silver Ghost и е оборудван с 6-цилиндров 4,9-литров двигател с автоматична скоростна кутия. И колкото и красив да е Rolls-Royce, Bentley сега изглежда много по-елегантно и по-строго.
Не толкова отдавна вече ви разказах за Rolls-Royce Silver Cloud - 1962 Rolls-Royce Silver Cloud III -. Днес ще говорим за Bentley S-1 ... Но обратно към Bentley.
Bentley S-1: базиран на Rolls-Royce Silver Cloud
Издаден: 1958 г
Обем на двигателя: 4900 куб.см
Мощност на двигателя: 137 к.с
Брой цилиндри: 6
Максимална скорост: 170 км/ч
Брой места: 5
1.
Колкото и да е странно, но дори бегъл поглед към Bentley S-1 създава впечатлението, че това е Rolls Royce Silver Ghost ... И това е отчасти вярно. 
2.
Зад каросерията на Bentley и Rolls Royce са еднакви 
3.
Но все пак крилата на Bentley са по-елегантни 
4.
Да, и предният калник на Bentley S-1 е по-интересен в дизайна 
5.
И разбира се, най-основната разлика от Rolls Royce са единичните фарове 
6.
О, да, Bentley-то е красиво 
7.
По същество обаче е Rolls Royce. 
8.
Ако не беше табелата на Башки 
Прародителят на Bentley S-1 беше Rolls-Royce Silver Cloud. Royce се произвежда от 1955 до 1966 г. През това време са произведени 7868 копия на Silver Cloud с различни модификации. Това беше най-успешният класически Rolls-Royce през целия му живот, според клиентите на компанията. Последните версии на Silver Cloud вече бяха лишени от тази класическа строгост и елегантност.
Характеристики на този модел Rolls-Royce Silver Cloud, подробности за автомобила -
Издаден: 1955 г
Обем на двигателя: 4900 куб.см
Мощност на двигателя: 165 к.с
Брой цилиндри: 6
Максимална скорост: 171 км/ч
Брой цилиндри: 5
Брой произведени автомобили: 2238
Сравнявайки технически два напълно идентични и толкова различни автомобила - Bentley S-1 и Rolls-Royce Silver Cloud, можем да заключим, че Rolls-Royce има максимална скорост с 1 km/h повече от Bentley S-1. Това символично неравенство на два еднакви автомобила е направено неслучайно - Rolls-Royce взе фалиралата компания Bentley под финансовата си опека, за да запази лидерството на британските автомобили на световния пазар.
9.
Повече за Rolls-Royce Silver Cloud - 1955 Rolls-Royce Silver Cloud I - 
10.
За разлика от Bentley S-1, Rolls-Royce Silver Ghost има прави калници и двойни фарове. И може би това е всичко. Всички основни разлики свършват дотук. 
11.
И да, това не е Bentley, а Royce Royce. Въпреки че каква е разликата. 
12.
Не знам за вас, но лично аз наистина харесвам по-скъпата версия на Rolls Royce Silver Ghost - Bentley S-1 по отношение на дизайна 
Това са еднакви и в същото време различни две легендарни коли.
Между другото, коя от колите ви хареса повече - Bentley или Rolls-Royce?
Rolls-Royce Silver Ghost - 1921 Rolls-Royce Silver Ghost Tourer -
Rolls-Royce Silver Cloud - 1962 Rolls-Royce Silver Cloud III -
Bentley S-1 или как Rolls-Royce помогна на своя конкурент - Bentley S-1 1958 -
Rolls-Royce увеличи продажбите в Русия и постави рекорд -
Ето още малко сладост...
Bugatti Type 57 - Bugatti Type 57 Stelvio Cabriolet - 1935 -
Rolls-Royce Phantom I Piccadilly Roadster - 1927 Rolls-Royce Phantom I Piccadilly Roadster -
Cadillac V16 Fleetwood Convertible Coupe 1930 Cadillac V16 Fleetwood Convertible Coupe -
Jaguar E-Tape - 1961-1975 Jaguar E-Tape - Историята на грозното пате -
Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta - 1963 Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta -
Rolls-Royce Silver Cloud - 1955 Rolls-Royce Silver Cloud I -
Миналият век за създателите на Bentley и Rolls-Royce премина под знамето на негласна конфронтация в много тесен, но значителен сегмент от луксозни автомобили. Тази борба само стимулира и двамата производители, но до края на 20 век и двете компании бяха на ръба на фалита. Светът на автомобилните гиганти не можеше да си позволи загубата на два автомобилни производителя, които вдигнаха шум. Тогава Rolls-Royce беше под крилото на BMW, а Bentley от своя страна се премести в друг германски автомобилен гигант - Volkswagen. Но това не беше краят на тяхната конфронтация, която ще обсъдим по-късно.
Bentley Flying Spur 2014 може да се купи за почти 10 милиона рубли.
Да видим какво имаме тук. И на нашия тест Bentley Flying Spur 2014, който стана по-нисък и по-широк, придоби копринен блясък, по-меко окачване и стабилизатори, с които Bentley буквално се гордее. Започна да прилича повече на внушителен Rolls-Royce, а след това отново се сблъскаха в битката за лидерство в луксозния сегмент.
Именно в този пикантен цвят Rolls-Royce Ghost от 2014 г. е абсолютна спирка по улиците.
Разбира се, важно е да се обърне внимание на етикета с цената, който е трудно да се погледне безразлично. Без да се съобразяваме с плаващия курс, нека сравним цената в долари. И така, Rolls-Royce Ghost. база? Около 267 300 долара ( или 13 183 000 рубли по обменния курс на Централната банка - прибл.колалидер). Хм, какво ще кажете за Bentley Flying Spur? 200 500 долара ( или 9 888 000 рубли по обменния курс на Централната банка - прибл.колалидер) е по-добре. Но тук си спомняме за безкрайните набори от опции, без които колата става доста посредствена, доколкото може да бъде за такива пари. Така че за Bentley с опции можете да платите до 50 хиляди долара. Но тук, предусещайки нашия интерес, Rolls-Royce ненатрапчиво говори за своя пакет от опции, достигащ почти 120 хиляди щатски долара ( или 6 милиона рубли, като новLexusLS- прибл.колалидер), и разбива Bentley в надпреварата за най-високата цена!
Разбира се, и двете коли са шедьоври на съвременната автомобилна индустрия. Но дори и тук не мина без да напомня за себе си тук-там частици дъбова пластмаса, от която дори самата Toyota би се срамувала. Да не говорим за неясния медиен контролер на задната седалка на Bentley и неподходящото навигационно меню на VW.
Някои от малките неща в новото Bentley са досадни.
И двата автомобила се задвижват от 12-цилиндрови би-турбо двигатели с огромен резерв от мощност, но нека да разгледаме разликите им. Луксозният Ghost 2014 е оборудван с двигател с мощност 563 к.с. от серията BMW 7, а агрегатът Flying Spur, който неочаквано се появи от кофите на концерна Volkswagen, е с мощност от 616 к.с.
Ключовото впечатление от автомобилите зависи от няколко фактора. Първо, при по-малка мощност автоматичната скоростна кутия на Ghost работи безупречно, докато Bentley не успява да реализира целия табун коне поради странните настройки на автоматичната скоростна кутия, която понякога губи ориентация при прекалено силно каране и не постига заявените 4,3 секунди до сто. Второ, разпределението на мощността в Roll-Royce пада върху задните колела, докато системата за задвижване на всички колела в Bentley прави свои собствени корекции спрямо навиците на автомобила.
При тестване на автомобилите за показатели за комфорт, именно Rolls Ghost, потвърждавайки своята призрачна природа, показа по-ниско ниво на шум в купето в сравнение с Bentley, както и една трета по-малко предаване на вибрации и треперене към купето от неравности по пътя .
Всички тези тънкости е малко вероятно да повлияят значително на възприятието на автомобила. Но тествахме тяхната визуална привлекателност с оживен уличен тест и ето какво показа: Royce привлече двойно повече внимание и дори накара хората да се обърнат и да извадят фотоапаратите си, докато съперникът му Bentley за четвърт милион долара не го направи. Разбира се, може да се каже, че всяка кола, боядисана като Ghost, ще привлече достатъчно внимание, но фактът остава, че за да покаже статуса си, Rolls-Royce Ghost е по-подходящ.
Фотогалерия: Bentley Flying Spur 2014 срещу Rolls-Royce Ghost 2014 (+7 снимки)
Автомобили Rolls-Royceпредстави официално най-мощния си автомобил на автомобилното изложение в Женева. Умопомрачително купе с 624 конски сили Ролс Ройс Wraithще го ускори от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунди и ще струва повече от $300 000, ще бъде пуснат в продажба малко по-късно, но определено още тази година. Автомобилът е проектиран да промени представата на хората за известната луксозна марка, каза главният изпълнителен директор Торстен Мюлер-Отвос пред Drive May.
„Сигурен съм, че колата ще доведе много нови клиенти към марката“, каза той. И тя няма конкуренция. Wraithима прилика с континенталната версия на модела Bentley GT Grand Touring, но г-н Мюлер-Отвос особено обича да подчертава, че не го вижда като съперник.
„Виждам ли Континенталенкато състезател? Определено не", каза той. "Ние работим на различна ценова точка, с цени твърдо над £200 000. „Но не бих се изненадал, ако някои съществуващи клиенти на Bentley купят Wraith. Много хора в този сегмент вече не виждат Continental като ексклузивен.“
Атака срещу противник. Членът на борда на директорите на Bentley, отговарящ за продажбите и маркетинга, Кевин Роуз, призна, че за марката Bentley Rolls-Royce Motor Cars не са пряк конкурент, като техните най-продавани модели започват от около £130 000. Това донякъде е вярно, защото ние не сме в една и съща ценова група, но много от нашите и техните клиенти имат шест или седем коли, така че много от тях ще имат както Rolls, така и Bentley“, каза той пред Drive.
Но трепнах да чуя, че не мислят за суперлуксозно Bentley", каза той, докато показваше най-новите модели на автомобилния производител, преработен Flying Spur, преди официалното представяне във вторник. Flying Spur Flying Spur на Bentley може да съперничи на Rolls- Royce Goust Наистина, ако Wraith посегне на територия Continental GTсъставен от ултралуксозни спортни автомобили, но новият Flying Spur предлага прилична алтернатива на Rolls-Royce Goust. За разлика от предишния Flying Spur, който по същество беше разширена версия на Continental GT, тази кола беше построена от нулата и връзката с Continental GT беше напълно прекъсната.
Но ние не се състезаваме твърде много", каза г-н Роуз. "Състезаваме се в приятелски отношения. Те доминират в техния сегмент на пазара на ултралуксозни автомобили, ние доминираме в нашия по-висок ценови сегмент. Което е малко по-тясно. Следователно Bentley е продал 8510 автомобила миналата година, докато Roll-Royce е продал 3575. Продажбите на Bentley също растат по-бързо от тези на Rolls-Royce през последните месеци. Продажбите на Bentley са нараснали с 22% през миналата година, след ръст от 37% през 2011 г. и ръст от 11% през 2010 г. За сравнение, Rolls-Royce, която е собственост на BMW Group, отбеляза ръст на продажбите от около 1%, значително по-бавно от темпа на растеж от 31% през 2011 г. и ръст от 150% през 2010 г.
Г-н Müller-Otvös обаче каза, че е оптимист за бъдещето, тъй като сегментът на ултра-луксозните автомобили расте в съответствие с възхода на ултра-богатите. Мюлер-Отвос също отбеляза, че новият V12 на Wraith трябва да помогне за промяна на отношението към Rolls-Royce като цяло, тъй като компанията в момента продава малко по-малко мощен и модерен Phantom. Като цяло, когато правим нов модел, не възнамеряваме да впечатлим публиката само с чиста мощност и лукс. Ние също така искаме да добавим нови аспекти към марката", каза той. Няма да се изненадам, ако дори собствениците на Ferrari, уморени от автомобили, които не са достатъчно удобни за ежедневно шофиране, искат да преминат към новото ни купе. Но Wraith е по-джентълменски Gran Turismo.Колата е доста спортна, може би не е точното определение за Rolls-Royce.
На пръв поглед всички тези богато оборудвани луксозни колесници насочват брандираните си мощни решетки към едни и същи доходоносни пазарни ниши. Всъщност те се различават значително като подход, среда и привлекателност. Bentley Flying Spur е петместен спортен автомобил от старата школа, който съчетава превъзходно завършен ретро интериор с високоефективно шаси и трансмисия. Mercedes S600 изглежда като облечен S300. Въпреки това, в нейните изящни детайли, може да се види резюме на Технологичната Библия. Rolls-Royce Ghost S2 съчетава разпознаваема икона, която се опитва да впечатли с талант, пълен с идеи. Но триото споделя едно качество - индикатори за гориво, синхронно водещи до самоубийство - което още веднъж доказва, че теглото, съпротивлението и тежкият десен крак са заклети врагове на ефективността.
Въпреки скорошната актуализация Bentley остава най-старата кола в света и той го знае. Компактността на пакета противоречи на щедрата дължина на Spur от 5299 мм. Монтирано е твърдо окачване, за да се осигури ниска позиция на седене и скорост, а теглото от 2,4 тона предполага, че корпусът все още е изработен от шефилдска стомана. Шофьорската седалка е твърда, безформена и слабо регулируема, а красиво завършеният (умишлено вдъхновен от ретро) интериор няма съвременни удобства като лостчета за превключване на скоростите, системи за подпомагане на водача и усъвършенствана информационно-развлекателна система. Този ретро автомобил е очарователен и интересен по свой начин. На по-ниска цена S600 предлага по-богато оборудване, безкрайно гладко возене и допълнителен половин метър пространство в кабината. Но ще отнеме много време, за да намерите толкова дълга и луксозна кола, която ще ви отведе от точка А до точка Б по-бързо от едно лошо, черно Бентли.
Алпи
На трилентова магистрала, водеща към Тиролските Алпи, Mercedes S-Class се справя по-лесно със скоростта. Широка, добре балансирана и здраво стъпила на земята, колата се чувства уверена дори когато преодолява зони за хидропланиране, широки разширителни фуги и оребрени повърхности. Всеки, който се озове зад грозен волан с два спица, ще се притече на помощ: персонализиран круиз контрол с функция за автоматично спиране, автоматично подсказване за избор на лента, камера за нощно виждане и впечатляващ електронен блок за управление, който сканира пътното платно с три камери и с помощта на пружини и регулируеми амортисьори изглаждат неравностите.
С дължината на Bentley, S600 е огромен отвътре и седалките му са много удобни. Ако желаете, паркирането ще се извършва напълно автоматично. Когато е необходимо, системата за отопление ще затопли повърхността на панелите на вратите и централната конзола, докато интелигентната система за осветление ще засенчи конкурентите си в разнообразие, обхват и чувствителност. Въпреки факта, че Mercedes е невероятно удобен и безопасен, той е и привлекателен.
Неочаквано е да чуете такива похвали за Ghost S2. Голяма разлика прави опционалният Dynamic Driving Package, който се представи изненадващо добре на автомобила с 19-цолови зимни гуми. Бързите реакции от волана с дебела рамка, подобрените стабилизатори, контролираното въздушно окачване и пренастроените амортисьори добавят малко прецизност и допълнителна стабилност на автомобила. Леката липса на спокойствие, която караше ранните версии на Ghost да се мръщят при високи скорости, е изчезнала - накланянето на каросерията и "кълването" при спиране вече са по-добре потиснати. Въпреки цялата си маса и инерция, Ghost започна да ускорява по-уверено. Друга актуализация са мощните LED фарове с интегрирани мигачи. С изключение на по-удобните седалки, кабината не се е променила много, така че вместо оборотомер, това все още е същият безполезен индикатор за резерв на мощност.
Могат ли да се карат тези лимузини?
Живописната планинска верига, която свързва южния край на Бавария и тънък участък от Австрия, глези посетителите с разклонения на обещаващи пътища. Избягвайки натоварените с радари магистрали, караме на югозапад по извит B-път, минавайки през няколко малки прохода и от време на време карайки по опасни задни пътища с тесни участъци за една кола. На всички остри завои и, в допълнение, стръмни изкачвания, Flying Spur се е утвърдил като безспорен лидер. В крайна сметка той е единственият със задвижване на всички колела. Този бонус за активна безопасност му позволява да бъде непобедим по отношение на сцепление и сцепление. Добавете 800 Nm въртящ момент, подправен с 6,0-литров W12 и става ясно защо Benz и Rolls преживяват кошмар със задните светлини на Bentley, които се отдалечават в далечината. За разпределението на скоростта отговаря 8-степенна автоматична скоростна кутия. Отчаяно му липсват бутоните за управление, които биха му помогнали да се справи със стръмни спускания, където дори много мощна композитна спирачна система би изсъскала от усилие по един или друг начин.
Въпреки пакета Dynamic Driving Package, идва час, когато Rolls предпочита да намали скоростта и този момент идва по-рано, отколкото по-късно. С включена система за сигурност ESP, Ghost бързо започна да "бави". Въпреки това, като го изключите, ще откриете, че контролирате Титаник по горните разклонения на Темза. Това е като да носите фрак, за да се състезавате в десетобой – няма смисъл да се опитвате да внушавате Rolls, че е смешен спортен автомобил. Въпреки че Bentley също претендира за термина "waftability" (уникалното усещане за леко движение, характерно за Rolls-Royce), не може да се каже, че това подхожда повече на Ghost - щом пътят започне да се стеснява и завоите се извиват, Rolls избира леко пътуване. Най-високият въртящ момент от 770 Nm беше при ниските 1500 об/мин, което ви принуждава да внимавате с волана и газта при резки завои. Автомобилът дори използва сателитна навигационна система, за да избегне ненужната смяна на предавките. В тази лимузина, повече отколкото в другите две, спокойният стил на шофиране ще бъде възнаграден с цялостна изтънченост и луксозно уединение.
Подобно на W12 в Spur и 6,6-литровия V12, натъпкан в Ghost, 6,0-литровият V12, който захранва S600, не е съвсем ново устройство. Трите клапана произлизат от оригиналния 5,5-литров V12, който беше представен за първи път в Maybach 57 през 2002 г. При 530 к.с., двигателят с две турбини не може да се мери с 571 к.с. Ghost или още по-мускулестото Bentley с 625 к.с., но с 830 Nm въртящ момент, относително лекият Mercedes далеч не е безделник. При ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунди той изпревари съперника от Гудууд с 0,3 секунди. Докато S600 и Ghost показват 260 км/ч на скоростомерите, третият мускетар може да достигне 320 км/ч при определени обстоятелства. Такива високи нива на скорост рядко правят голяма разлика, но управляемостта и стабилността винаги имат. И тук Бенц трябва да се бори от време на време, за да не изостава. Докато S63 AMG се предлага с 4Matic задвижване на всички колела, фокусираният върху комфорта S600 не го прави, така че ESP се включва - особено когато се опитвате да сте в крак с Flying Spur.
Луксът има много аспекти и тези три гиганта приемат повечето от тях с претенциозност. пространство? Mercedes е трудно да се победи тук и това чувство се простира до задните седалки с много място за краката и главите. Оборудване? Цялата заслуга се връща на Benz, който дори няма да таксува допълнително за всички тези първокласни удобства. Ергономичност? Победата с малка разлика отива при вдъхновен от BMW автомобил от Rolls-Royce, който е направен по поръчка и има подобрена версия на системата iDrive. Седалката на водача в S600 е напълно заредена с тъчпадове, бутони и въртящи се контроли. Лабиринтът им обаче е труден за навигация, а някои от тях са съмнително полезни. Празнично усещане? Ако харесвате тевтонския стил, съчетан с превъзходна техничност (автоматични катарами, въздушна възглавница на задната седалка, дозатор за освежител за въздух и т.н.), тогава изберете Mercedes. Ако предпочитате атмосферата на джентълменски клуб, тогава едно красиво изработено и оборудвано с вкус Bentley ще бъде точното. Въпреки това, за да се подчертае истинската представителност и разкош, нищо не може да се сравни с вълнуващите задни врати на Ghost, привлекателните театрални седалки за пътници и изискана, но функционална шофьорска седалка.
Може ли V12 лимузина да бъде икономична?
Икономията определено не е основната характеристика в Суперлигата. Глупаво е обаче да се пренебрегва разходът на гориво, който се усети, след като и трите коли се върнаха към Мюнхен през нощта. Ако Mercedes изразходва средно 13,9 литра на 100 км, тогава Ghost SII едва има достатъчно 15,7 литра, а най-пиещият Bentley, който иска всички 18 литра.
Ще бъде по-трудно да спестите при закупуване на самите автомобили. Най-евтин (ако е уместно да използваме такъв термин тук) ще бъде моделът S600, който се продава на цена от 197 000 евро. Бентлито струва 214 000 евро без екстрите, но като добавите големи джанти, панорамен покрив, добра кожа, развлекателен комплекс и карбон-керамична спирачна система, цифрата лесно достига 273 000 евро. Остава Ghost за 303 000 евро в базова конфигурация. Разчитайте на 400 000 евро, ако говорим за танцово-вокалния екземпляр, представен в това ревю.
За да потвърдим факта, че тези 12-цилиндрови двигатели заемат най-високата ниша сред най-балансираните по отношение на вибрациите силови агрегати, ние поставихме монета вертикално върху всеки двигател, работещ на празен ход. Монетата остана да стои и на трите двигателя. Независимо от вида на колата, която кара, W12 двигателят е най-спортният. Звучи малко грубо при напрежение, дрезгаво при пълно натоварване и силно при частично натоварване. За да оправдае очакванията, двигателят, произведен във Великобритания (който започна живота си по-скромно във VW Phaeton през 2002 г.), се нуждае от 6000 об./мин. Ограничението на мощността идва при 6200 об/мин, точно както при 6,0-литров Mercedes, но приликата свършва дотук. Mercedes S600 ще дава максимална мощност от 4900 до 5300 об/мин. Проектиран и произведен в Мюнхен специално за Ghost, V12 двигателят се нуждае от 5250 оборота в минута, за да постигне максимална мощност. Прикрепената седемстепенна скоростна кутия работи изключително гладко. Високият статус се подчертава от липсата на лостчета за избор и възможността за избор на програма за управление. В Benz можете да сменяте скоростите с върха на пръстите си или да заключите програмата в динамичен режим. Spur остава единственият конкурент с 8-степенна трансмисия, която има допълнително предавателно число за по-добро разпределение на въртящия момент и скоростта.
Очаквахме лека возия, лесно превключване и нормална настройка на окачването. Имаме всичко това, макар и в различна степен. Изненадата за нас беше общата мощност на спирачната система, използваща големи дискове, които са достатъчни да се справят дори с тежък автовлак. Оборудван с допълнителни въглеродно-керамични спирачни дискове, Bentley (обуто в 21-инчови летни гуми) ефективно абсорбира кинетичната енергия при доста високи скорости, което води до динамично спиране без никакво затихване. Превъзходството на S600 от 300 кг се отплаща с по-къс спирачен път и време за реакция. Дори Rolls-Royce, който се фокусира повече върху външния вид и абсолютното спокойствие, се гордее със силна и добре балансирана спирачна система. Спирачният педал се нуждае само от малко натиск, за да започне процеса. Друго общо предимство на нашите гиганти може да се нарече непоклатима стабилност на посоката. И трите модела са практически имунизирани срещу влиянието на страничния вятър, лошото време и промените в пътната настилка. Тесните завои също няма да са проблем, но нашият 36-цилиндров конвой трябваше да намали рязко скоростта при всяко тесно влизане.
Заключение
И така, коя луксозна кола е най-добрата? Кой ще спечели победата? Бенц повежда. Несъмнено той има най-луксозния салон и ще ви поглези с букет от ненадминати устройства. Това е вълнуващ високоскоростен круизер, който ще ви спести достатъчно пари, за да си купите къща край морето.
Човек-върколак може да се снабди с Bentley, кола, която по същество е две в едно: интелигентен и стилен модел с четири врати, генетично свързан с Continental GT Speed, и привърженик на традиционния британски характер и изкуство, които обикновено се внушават при купувачи, които намират Jaguar XJR за твърде обикновен.
Олигархът обаче почти винаги ще посяга към ключовете на Призрака. Защо? Защото той ще иска най-добрата кола от най-добрите, най-представителната и престижна, може би най-шумната, даваща всички основания на пролетариата да се бунтува.
