Мировая премьера Kia Optima 4 поколения в новом кузове состоялась на апрельском автосалоне в Нью-Йорке две тысячи пятнадцатого, а седан в европейской спецификации дебютировал в сентябре на мотор-шоу во Франкфурте.
По сравнению с предшественником, новый кузов Киа Оптима 2019 (фото и цена) получил полностью переоформленный передок с иной оптикой, видоизмененной решеткой радиатора и другим бампером. Ревизии подверглись и задний бампер, а фонари со светодиодными секциям стали уже. Версия для Старого Света отличается от североамериканской чуть подправленными фонарями и иначе оформленными бамперами.
Комплектации и цены KIA Optima 2019
MT6 — механика 6-ст., AT6 — автомат 6-ст.
В профиль Оптима осталась вполне узнаваемой, разве что заднее боковое окошко переехало на стойку. А в целом, форма крыши, хромированная планка и даже шильдик на передних крыльях — все это сохранилось и здесь. Автомобилю доступны колесные диски диаметром от 16 до 19 дюймов, а также три новых оттенка для окраски кузова: синий «Vibrant Blue», серый «Dynamic Grey» и красный «Deep Red».
Не прошло и трех лет, как корейцы подготовили рестайлинговый вариант Kia Optima 2018-2019 модельного года, получившей переоформленную радиаторную решетку с вертикальными ребрами (GT Line выделяется сетчатой структурой), другой рисунок задних фонарей, диодную головную оптику в базе и измененный бампер с полосками ДХО взамен прежних модных сот.
В салоне Киа Оптима 2019 получила полностью другую переднюю панель, иные руль и щиток приборов, а также более качественные материалы отделки. Центральная консоль немного развернута к водителю, а ее оформление навевает ассоциации с моделями Audi и BMW.
В отличие от машины прежней генерации, здесь воздуховоды переехали с боков под экран мультимедийной системы, что позволило увеличить его в размерах, а ниже разместились ровные ряды кнопок управления климатом и прочими системами автомобиля. На обновленной версии ревизии подверглось рулевое колесо, дорогие комплектации обзавелись контурной подсветкой (всего доступно шесть цветов).
Кроме того, производитель увеличил разрешение камер кругового обзора с 0,3 до 1,0 мегапикселя, а на смену светло-коричневой схеме обивки пришла темно-коричневая. При этом для версий GT и GT Line можно стало заказать черный салон с красными вставками.
Технические характеристики
Новый кузов Киа Оптима 2019 построен на модернизированной платформе предшественника со стойками McPherson в передней подвеске и многорычажкой сзади. Габаритная длина новой модели составляет 4 855 мм, величина колесной базы — 2 805, ширина — 1 860, высота — 1 485, дорожный просвет (клиренс) заявлен 155 миллиметров, а объем багажника равен 510 литров.
Базовым движком для седана в России является 2,0-литровый бензиновый атмосферник MPI мощностью 150 л.с. (196 Нм), доступный в паре с шестиступенчатыми механикой или автоматом. В первом случае седан набирает сотню с места за 9,6 сек (с АКПП за 10,7 с), а максимальная скорость достигает 205 и 202 км/ч соответственно.
Промежуточный вариант представлен 2,4-литровой «четверкой» GDI с непосредственным впрыском, которой положен исключительно автомат на шесть передач. Такой двигатель развивает 188 л.с. и 241 Нм момента, обеспечивая четырехдверке ускорение от 0 до 100 км/ч за 9,1 секунды и максималку в 210 км/ч. Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен 8,3л/100 км, в городе — 12,0, по трассе — 6,2 л.
А еще в линейке имеется Kia Optima GT, под капотом которой разместился двухлитровый турбомотор T-GDI на 245 сил и 350 Нм. Такому также положена шестидиапазонной автоматическая коробка, ускорение до первой сотни должно занимать 7,4 секунды, вот только реальные тесты увы — этого не подтверждают. Максимальная скорость — 240 км/ч.
Европейская версия седана может быть оснащена 1,7-литровым дизелем (141 л.с. и 340 Нм), а также 178-сильным (264 Нм) турбированным движком объемом 1,6 л. Там вместо АКПП используется 7-диапазонная роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями, разработанная специалистами компании самостоятельно.
Сколько стоит
Начало продаж Киа Оптима 2019 в новом кузове пришлось на лето, цена базовой версии Classic с начальным движком 150 сил и МКПП составляет 1 264 900 рублей, а лучше оснащенная комплектация Comfort с автоматом стоит от 1 394 900 руб. Седан с более мощным 2,4-литровым движком обойдется минимум в 1 624 900 р, а топовый вариант GT оценили в 1 974 900.
В стандартное оснащение авто вошли передние и боковые подушки безопасности, ABS, ESP, диодные ходовые огни, кондиционер, аудиосистема с шестью динамиками, круиз-контроль и функция помощи при старте в горку. Исполнение Prestige имеет подогрев передних и задних сидений, аудиосистему Harman/Kardon, мультимедийку с 8,0-дюймовым экраном и навигацией, а также системы слежения за «слепыми» зонами и помощь при выезде с парковки задним ходом.
Для машин с 2,4-литровым мотором предлагается пакет GT-Line, в состав которого входят иной передний бампер, биксеноновая оптика, тонированные задние фонари, 18-дюймовые колесные диски, спортивный руль в салоне и алюминиевые накладки на педали и пороги.
Фото Киа Оптима 2019 в новом кузове
Вот уж не ждали мы так рано обновленную «Оптиму»! Когда корейцы заявили, что машина появится на нашем рынке в третьем квартале 2018 года, то в голове всплыла премьера на Московском автосалоне и начало продаж примерно в сентябре. А потому мы с чистой совестью взяли в июне на с Camry еще дорестайлинговую «Оптиму». Не поторопились ли? И чем отличается модернизированная модель?
1. Основные изменения - снаружи
Радикально менять облик «Оптимы» дизайнеры не рискнули - именно за эффектную внешность многие клиенты выбирают корейский седан. Но заметно перекроили переднюю часть - здесь новый бампер с треугольными «клыками» у противотуманок и широким воздухозаборником, фары, которые в дорогих комплектациях теперь полностью светодиодные вместо ксеноновых, а заодно и лишились омывателя. Почему его убрали? По правилам, регламентирующим установку световых приборов, он не обязателен при номинальном световом потоке до 2000 люмен. Значит ли это, что новые фары светят хуже? Выясним, когда возьмем «Оптиму» на сравнительный тест.
Kia Optima 2016
Kia Optima 2018
Нужно дождаться темноты и для того, чтобы заметить изменения в задней части - другой рисунок светодиодных фонарей. Если раньше у «Оптимы» было 2 горизонтальных полоски, то теперь - ломаные линии в стиле моделей Volkswagen. Как и прежде, «корму» машин с двигателями 2.4 и 2.0 с турбонаддувом украшают два овальных хромированных патрубка. Кстати, так называемый «спортивный» бампер с диффузором отныне входит уже в стандартную комплектацию.
Kia Optima 2016
Kia Optima 2018
Для «Оптимы» теперь предлагается и альтернативная решетка радиатора с вертикальными хромированными прутьями (отличия видны на фотографиях ниже) - такой оснащаются седаны в исполнениях до GT Line. Есть хорошая новость для тех, кому нравится внешний вид GT Line и набор приятных опций с панорамной крышей и акустикой Harman Kardon, но при этом не важна динамика разгона. Теперь такой седан можно купить и с двухлитровым 150-сильным мотором (комплектацию назвали Premium).
2. Моторы и коробки - прежние
Если на других рынках для «Оптимы» доступны и новый дизель 1.6, и бензиновый турбомотор того же объема, который комплектуется семиступенчатым роботом, то в России все по-прежнему. Базовая версия Classic - это 2 литра, 150 «лошадей» и механика. Более мощные модификации - это седаны с 2.4 (188 л.с.) и турбированным 2.0 (245 л.с.). И автомат тот же, шестиступенчатый.
Kia Optima GT Lina
Kia Optima Prestige
Плохо ли это? Возможностей 188-сильного мотора хватает и в городе, и на трассе. К тому же, Optima 2.4 по замерам опережает принципиальную соперницу - Camry с двигателем 2.5. Но вносить изменения в систему охлаждения инженеры Kia не стали - как и раньше, интенсивный разгон на средних оборотах сопровождается характерным звуком, доносящимся из патрубка, где течет антифриз (в народе его назвали «рис»). Это влияет разве что на спокойствие владельцев, но можно было позаботиться о них в ходе обновления модели.
245-сильный турбомотор добавляет «Оптиме» GT солидности - 350 Нм крутящего момента доступны уже с 1400 об/мин, поэтому для быстрого обгона не нужно постоянно «крутить» двигатель, как в случае с атмосферниками. А коробке лишний раз и переключаться нет нужды - нажал и разгоняешься в рамках текущей передачи. Появился и режим Smart, в котором Optima пытается подстроиться под стиль вождения владельца. Удобно. Кстати, во все моторы дозволено лить «92-й» бензин, но для достижения заводских характеристик корейцы рекомендуют заправлять GT «95-м».
GT не жестче других версий на 18-дюймовых колесах, хотя Optima на «17-шках» передает в салон чуть меньше «зуда» от мелких неровностей, но серьезной разницы с большими колесами нет. Настройки подвески не изменились, поэтому все наблюдения из сравнительного теста с Camry справедливы и для обновленной машины - Kia не оставляет без внимания ямы и стыки, но делает это не слишком навязчиво для пассажиров. А водителям понравится хорошая управляемость и азартное поведение в поворотах. Еще бы шумоизоляцию получше - тут тоже без изменений, слабо защищены арки и днище, поэтому основной шум идет от дороги и шин.
3. Новые опции? Есть, но мало
В Европе получила систему удержания в полосе, мониторинг усталости водителя и новый мультимедийный комплекс с голосовым управлением. Но опрос российских владельцев нынешних «Оптим» показал, что им все это не нужно, поэтому комплектация GT Line и GT расширилась за счет... контурной подсветки с 6 цветами на выбор.
Kia Optima 2016
Kia Optima 2018
В салоне появился новый руль, где кожух подушки безопасности уже не выглядит пришельцем из . В остальном материалы фактически не изменились - та же «кирза» на передней панели, черный глянцевый пластик на центральном тоннеле у большинства исполнений (в этом плане GT Line и GT выгодно отличаются алюминием). Но немного шика добавили - хромированные окантовки спидометра, тахометра и кнопки пуска двигателя.
Цветовую палитру отделки передней панели и сидений дополнил коричневый, который неожиданно оказался в моде. А еще для GT Line и GT теперь можно заказать красно-черную кожу на сиденьях и дверных панелях. Кстати, в тесте с Camry мы ругали «Оптиму» за низкое разрешение камер заднего вида и кругового обзора. Так вот, у обновленной машины изображение стало лучше.
4. Сильного подорожания не случилось
В Kia понимают, что успех «Оптимы» (а ее доля в сегменте выросла за 3 года в 5 с лишним раз!) - это не только дизайн и оснащение, но и приемлемые цены. И их удалось сохранить примерно на том же уровне - более того, базовая Optima Classic на механике даже подешевела на 10 тысяч (1 219 900 рублей). Самая доступная машина с автоматом - это те же 1 349 900 рублей, что и прежде, а седан с двигателем 2.4 в исполнении Luxe можно купить за 1 579 900 рублей (на 30 тысяч дороже, чем раньше).
Уже упомянутая Optima 2.0 Premium с GT-стайлингом, панорамной крышей и «музыкой» Harman Kardon - это 1 619 900 рублей. Optima GT Line (которая, кстати, входит в тройку самых популярных версий) стоит 1 759 900, а флагманский вариант GT с турбомотором тоже подорожал на 30 тысяч - 1 929 900 рублей. Есть и еще один нюанс - за окраску металлик теперь придется доплачивать 15 000 (раньше это входило в цену).
Но, несмотря на рост цен, Optima все равно выходит дешевле аналогично оснащенных седанов . И, хотя корейцы не стремятся во что бы то ни стало обойти «Тойоту», но все же приводят данные - по продажам физическим лицам они уже близки, а основную разницу создают корпоративные сделки (36% Camry продается организациям, а показатель Kia - 22%). Интересно, изменится ли расклад с обновленной «Оптимой»?
KIA Optima – переднеприводный автомобиль среднеразмерной категории (он же класс «D+» по европейским стандартам), доступный в двух кузовных вариантах исполнения: четырехдверный седан и пятидверный универсал (правда, последний представлен только в Европе)…
Вообще, в самой компании свое «детище» позиционируют в качестве представителя «бизнес»-сегмента, продвигая его под соответствующим слоганом – «Летайте бизнес-классом», и находятся недалеко от истины – это действительно крупная машина, сочетающая в себе элегантный дизайн, современную технику, сбалансированный «ездовой» потенциал и разумную избыточность в плане оснащения…
Основной целевой аудиторией «Оптимы» принято считать неплохо обеспеченных мужчин средних лет и старше, занимающих руководящие должности «среднего звена» или ведущих собственный бизнес, которые не гонятся за пафосом, имиджем или статусом и не собираются переплачивать за бренд…
Либо успешную молодежь, для которых одним из решающих факторов при выборе автомобиля является как раз таки дизайн…
«Родословная»
Мировой дебют KIA Optima третьего «в глобальном смысле» (и первого в России) поколения состоялся в апреле 2010 года на автомобильной выставке в Нью-Йорке, а уже через несколько месяцев (если быть точнее – в августе) седан предстал и перед российской публикой на международном Московском автошоу…
В модельной гамме южнокорейского машиностроителя четырехдверка сменила Magentis (который, к слову, продавался под таким именем практически во всем мире, за исключением США, Малайзии и некоторых других стран – там он изначально был «Оптимой») – достаточно крупный седан с консервативным дизайном, который пользовался спросом у корпоративных автопарков, таксомоторных компаний и госструктур, но покупался и частыми лицами. Вообще, ключевым у Magentis’а было следующее достоинство – «много автомобиля за небольшие деньги»…
Однако именно в 2010 году корейцы решили полностью изменить идеологию своего «бизнес»-седана, превознеся в него эмоциональности и качества, – и это им удалось на все «сто процентов», поскольку трехобъемник «вышел из-под пера» немецкого дизайнера Петера Шрайера, прежде рисовавшего модели Audi…
И надо сказать, KIA Optima третьего воплощения получилась очень удачной, о чем свидетельствуют масса различных наград (причем как международных, так и региональных), завоеванных в течение нескольких лет после её появления:
- Одна из самых престижных премий в области дизайна – «Red Dot Design Award» в категории «Best of the Best» (то есть «лучший из лучших»).
- Звание «Самый безопасный автомобиль» («Top Safety Pick») по результатам краш-тестов Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).
- Титул «International Car of the Year» («Международный автомобиль года») по версии авторитетного американского журнала Road & Travel Magazine.
- Престижная награда за дизайн – «iF product design awards 2011».
О чем угодно, но о скромности с корейцами точно не поспоришь, поскольку KIA Optima действительно имеет название с претензией – оно происходит от латинского слова «Optimum», что в переводе означает «лучшая».
1-е поколение (2010-2015)
«Первый релиз» KIA Optima базируется на переднеприводной архитектуре Hyundai-KIA YF с поперечно размещенным двигателем и кузовом, силовая структура которого на широкую долю состоит из высокопрочных сортов стали, – ее он делит с моделью Hyundai Sonata шестой генерации.
Экстерьер
До российского рынка седан добрался с «небольшим» запозданием – в первых числах февраля 2012 года (к тому моменту он уже вовсю продавался в США и Южной Корее), где сразу же был «брошен в бой» против действительно серьезных соперников, таких как: Toyota Camry, Nissan Teana, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Mazda6, Hyundai Sonata, Opel Insignia и Honda Accord… Стоит отметить, что автомобиль достаточно удачно втиснулся в борьбу «за кошельки покупателей» (благодаря дизайну и сбалансированности потребительских/технических качеств с разумной стоимостью).
-
2012-2014 -
2014-2016 -
2014-2016
В марте 2013 года на стендах международного Нью-Йоркского автосалона дебютировала рестайлинговая «Оптима», которая добралась до России лишь спустя почти год – в феврале 2014-го (но зато сразу с калининградской «пропиской»). В результате обновления четырехдверка немного «освежилась» снаружи и внутри, но при этом обошлась без каких-либо серьезных технических метаморфоз.
Внешне KIA Optima «первого» поколения получилась крайне удачной – Питеру Шрайеру удалось «нарисовать» по-настоящему привлекательный и цельный автомобиль с в меру агрессивными обликом, который при солидных размерах точно не кажется громоздким, да еще и способен похвастать действительно качественной сборкой с минимальными зазорами и четкой подгонкой кузовных панелей.
Вдобавок ко всему, этот трехобъемник встречается и в «оспортивленном» исполнении (ему полагался так называемый «Спорт»-пакет), отличительными особенностями которого являются решетка радиатора с черной сетчатой фактурой, хромированные штрихи в переднем и диффузор в заднем бамперах, а также оригинальные колеса размерностью 18 дюймов (у более простых версий – 16- или 17-дюймовые «катки»).
К рестайлингу корейцы подошли с осторожностью, дабы не испортить один из самых успешных в плане внешности автомобилей в среднеразмерном сегменте – все изменения в итоге ограничились перекроенными бамперами, подкорректированной оптикой и парой новых оттенков для окраски кузова.
Вес и размер
По габаритам «первая Оптима» – довольно крупный автомобиль: его длина составляет 4845 мм, из которых на 2795 мм «распространяется» база колес, а ширина и высота укладываются в 1830 мм и 1455 мм соответственно. Дорожный просвет седана в «походном» виде не превышает 145 мм, а величина передней и задней колеи у него насчитывает 1591 мм.
Что касается снаряженной и полной массы, то их величина напрямую зависит от варианта исполнения:
Интерьер
Салон всегда был сильной стороной «первой» KIA Optima – внутри седан выполнен «по немецким лекалам», выставляя напоказ строгий и сдержанный, но привлекательный дизайн, которому не чужда толика спортивности. Вдобавок к этому, у четырехдверки – по-европейски продуманная эргономика, как, собственно, и материалы отделки с качеством подгонки панелей.
После обновления «апартаменты» автомобиля преобразились в деталях, не растеряв ни единого своего достоинства, – появились улучшенный «щиток» приборов с 4.3-дюймовым дисплеем борткомпьютера, переработанный руль с впалым кругом на ступице, новый селектор КПП и слегка измененная центральная консоль. Кроме того, в некоторых версиях добавилась возможность отделки под «рояльный лак», а хром уступил место матовому алюминию.
«Первый релиз» KIA Optima – это пятиместный седан, предоставляющий достаточный запас жизненно необходимого пространства на обоих рядах сидений, но обладающий не самой эталонной эргономикой посадки. При этом вне зависимости от комплектации все сиденья у трехобъемника – подогреваемые.
Багажный отсек
С практичностью у «Оптимы» так же полный порядок – в нормальном состоянии багажник автомобиля рассчитан на размещение 505 литров поклажи, однако не способен похвастать идеальной конфигурацией и опрятной отделкой.
Помимо этого, второй ряд при складывании образует заметную ступеньку, не добавляющую удобства при перевозке длинномеров. Зато в нише под фальшполом всегда лежат полноразмерная запаска и инструменты.
Технические характеристики
На российском рынке KIA Optima «первого» воплощения предлагалась с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми «атмосферниками», укомплектованными распределенным впрыском горючего, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и регулируемыми фазами газораспределения:
Стоит отметить, что в других странах этот среднеразмерный седан был представлен и с иными силовыми агрегатами, а именно:
- Бензиновые турбодвигатель 2.0 Theta II с непосредственным впрыском и «атмосферник» 2.4 Theta II, выдающие 274 и 200 л.с. соответственно.
- Дизельные турбомоторы CRDi рабочим объемом 1.7 и 2.0 литра: первый генерирует 136 л.с., а второй – 125 л.с.
В зависимости от модификации, «первая» KIA Optima обладает следующими показателями динамики, скорости и экономичности:
На обеих осях «Оптимы» первого воплощения применены независимые подвески, но только спереди установлены классические стойки МакФерсон, а сзади – многорычажная система. При этом «по кругу» автомобиль снабжен гидравлическими амортизаторами, пассивными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости.
На всех колесах среднеразмерного седана использованы дисковые тормозные механизмы (на передних – вентилируемые), дополненные различными электронными ассистентами (ABS, EBD, Brake Assist). Машина оборудована рулевым управлением реечного типа с интегрированным электрическим усилителем.
В США KIA Optima «первой» генерации (хотя там – уже третьей), помимо обычных модификаций, предлагалась и в гибридном исполнении, которое оснащалось 2.4-литровым «атмосферником» MPI, 41-сильным электродвигателем (205 Нм), 6-диапазонным «автоматом» и литиево-полимерными аккумуляторами. Суммарная мощность гибридного привода составляла 209 л.с. и 265 Нм крутящего момента. При этом внешне бензоэлектрический вариант мало чем отличался от обычных версий.
Но больше интересен тот факт, что в сентябре 2011 года KIA Optima Hybrid попала в «Книгу рекордов Гиннеса», установив рекорд экономичности среди гибридных моделей, – в ходе 14-дневного пробега автомобиль преодолел расстояние в 12 710 км по маршруту, пролегающему через 48 штатов США. Полностью серийная машина без каких-либо доработок с двумя седоками и багажом продемонстрировала рекордно низкий расход топлива – всего 3.64 литра на каждую «сотню» пути.
Безопасность
Вообще, «первая» KIA Optima считалась одним из самых безопасных представителей своего класса, о чем свидетельствовали и высокие результаты краш-тестов:
- На испытания Страхового института дорожной безопасности США (IIHS) четырехдверка добилась максимально возможной оценки «Хорошо», получив звание «Самого безопасного автомобиля» («Top Safety Pick»).
- Наивысшие «5 звезд» за безопасность седан удостоился и на краш-тестах Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA).
В целом, можно сказать, что критических недостатков у «Оптимы» как таковых нет, но все же автомобилю свойствен целый ряд отрицательных моментов, среди которых владельцы наиболее часто выделяют:
- посредственный уровень шумоизоляции салона;
- скромный дорожный просвет, усугубляющийся еще и приличными свесами;
- жесткая подвеска с недостаточной энергоемкостью;
- невысокая ликвидность на вторичном рынке, особенно на фоне одного из основных конкурентов – Toyota Camry.
Комплектация и цена
В России KIA Optima «первого» поколения продавалась в четырех комплектациях на выбор – «Comfort», «Luxe», «Prestige», «Premium».
На вторичном рынке РФ среднеразмерный седан «Оптима» первого поколения можно приобрести по цене от ≈600±50 тысяч рублей * , однако стоимость наиболее «свежих» и «упакованных» автомобилей переваливает за ≈1.2 млн. рублей * .
В базовом исполнении «Comfort» автомобилю полагаются:
- Шесть подушек безопасности;
- 16-дюймовые легкосплавные колеса;
- Передние противотуманки;
- Светодиодные задние фонари;
- Электропривод и обогрев зеркал;
- Четыре электростеклоподъемника;
- Подогрев передних и задний сидений, руля и форсунок стеклоомывателя;
- ABS+EBD;
- Круиз-контроль;
- Двухзонный климат-контроль;
- Аудиосистема с шестью динамиками;
- Мультифункциональный руль с кожаной оплеткой.
«Топовая» модификация «Premium» отличается куда более богатым оснащением (вдобавок к вышеназванному оборудованию):
- Бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки;
- Электропривод складывания зеркал;
- Передние и задние датчики парковки;
- Вентиляция, память и электропривод передних сидений;
- Система автоматической парковки;
- Би-ксеноновые фары головного света;
- Система стабилизации;
- Мониторинг слепых зон;
- Кожаная отделка салона;
- 18-дюймовые легкосплавные колеса;
- Панорамная крыша;
- Медиацентр с цветным экраном и камерой заднего вида.
* по данным на начало 2019 года
2-е поколение (2015-...)
Международная премьера KIA Optima «глобально четвертого» (но второго в России) поколения прогремела в апреле 2015 года на подмостках Нью-Йоркского автосалона, однако в европейской спецификации автомобиль дебютировал только в сентябре того же года, но зато не только в обычных исполнениях, но и в «подогретой» GT-модификации. По сравнению с предшественником машина пережила скорее эволюционные изменения – она стала солиднее и стремительнее внешне, но сохранила узнаваемый облик, подросла в размерах, получила серьезно модернизированную техническую «начинку» и пополнила свой функционал кучей новых опций.
До российского рынка «Оптима» вновь добралась с небольшим запозданием – в первых числах марта 2016 года, однако сразу с «местной пропиской», поскольку в феврале 2016-го ее сборку запустили на калининградском заводе «Автотор».
Весной 2018 года на автомобильных смотринах в Женеве перед широкой общественностью предстал рестайлинговый трехобъемник (хотя у себя на родине он был показан в конце января под именем K5), однако само обновление получилось весьма скромным – четырехдверке слегка подкорректировали экстерьер и интерьер, а также добавили новых опций в перечень оснащения.
«Вторая» KIA Optima, как и модель предыдущей генерации, смогла собрать целую кипу наград, среди которых особенно можно выделить следующие:
- Одна из престижнейших международных премий в области промышленного дизайна «Red Dot Awards 2016».
- Не менее значимая дизайнерская награда «iF Design Award 2016».
- Титул «Автомобиль года в России – 2017» в категории «Средний класс».
Экстерьер
Внешне KIA Optima «второй» генерации выглядит красиво, статно, пропорционально и динамично – в облике седана на удивление хорошо сочетаются некая презентабельность с толикой спортивности, отчего он действительно заставляет обращать на себя внимание, причем даже на фоне более престижных машин.
-
2016-2018 -
2016-2018 -
2019-… -
2019-…
При этом стоит отметить, что восприятие оформления экстерьера в определенной мере зависит от уровня комплектации:
- по умолчанию четырехдверка имеет радиаторную решетку, представляющую собой «гриль» с вертикальными прутьями, галогеновые передние фары с линзованным ближним и рефлекторным дальним светом и двумя светодиодными «подводками» ходовых огней да 16-дюймовые легкосплавные колеса;
- в исполнении «Comfort» появляются противотуманки спереди и простые LED-фонари сзади;
- версия «Luxe» уже может похвастать иными фарами с двумя галогеновыми линзами и светодиодной «галочкой» ДХО, светодиодными ПТФ и фонарями (с более интересным «рисунком»), а также легкосплавными «катками» на 17 дюймов;
- в модификации «Prestige» вновь меняется передняя светотехника – головная оптика становится полностью светодиодной с «зигзагами» ходовых огней;
- в комплектации «Premium» устанавливаются мелкоячеистая решетка радиатора и 18 дюймовые колеса;
- и, наконец, исполнения GT Line и GT можно распознать за счет чуть более агрессивных бамперов, развитого диффузора с парой овальных выхлопных патрубков, колесных дисков оригинального дизайна да соответствующих шильдиков.
Безусловно, дизайн является одной из сильнейших сторон «Оптимы», но как оказалось, эта самая красота не обошлась без определенных жертв:
- Во-первых, автомобиль обладает «нежным» лакокрасочным покрытием, что особенно проявляется в передней части – лучше всего сразу же защищать основные зоны риска специальной пленкой.
- Во-вторых, вытянутые задние фонари с острыми концами могут протирать краску на крыльях, а все из-за неудачно выставленных зазоров и небольшого люфта в посадочных местах (причем не только после ДТП, но и с завода). Стоит отметить, что на наиболее «свежих» машинах подобная «болячка» практически не встречается.
- В-третьих, пластиковая накладка на крышке багажника частенько трескается – виной тому является опять-таки «нежный» пластик, не любящий глубокий «минус», лед и температурные скачки. Кроме того, случается так, что трещины появляются и после несильного механического контакта.
Габаритные размеры
Вообще, KIA Optima «второй» генерации выступает в D-сегменте по европейским стандартам, однако по габаритам ее можно отнести уже к E-классу: длина четырехдверки составляет 4855 мм, из которых 2805 мм занимает колесная база, а ее ширина и высота достигают 1860 мм и 1485 мм соответственно.
Дорожный просвет автомобиля насчитывает 155 мм, а величина колеи у него зависит от размерности колес: спереди – 1594-1604 мм, сзади – 1595-1605 мм.
Масса
А вот на снаряженную и полную массу трехобъемника влияют такие элементы, как двигатель, коробка передач и уровень оснащения:
Интерьер
Интерьер KIA Optima «второго» воплощения – это еще одна его сильная сторона: внутри автомобиль выглядит привлекательно, презентабельно и по-европейски логично.
-
2016-2018 -
2019-… -
GT 2019-…
Правда, оформление передней панели напрямую зависит от комплектации:
- штатно машине полагается трехспицевый мультифункциональный руль с «пухлым» ободом и развитыми приливами в области правильного хвата, который, начиная с исполнения «Comfort» получает кожаную оплетку, а в исполнения GT Line и GT может похвастать усеченным в нижней части ободом, красной прострочкой и шильдиком «GT»;
- по умолчанию четырехдверка обладает лаконичным и предельно понятным «инструментарием», объединяющим в себе несколько аналоговых шкал и 3.5-дюймовый экран борткомпьютера (с комплектации «Luxe» и выше – 4.3-дюймовый).
Кроме того, уровень оснащения также влияет на внешний и функциональный облик центральной консоли:
- в двух начальных комплектациях торпедо венчает простенькая двухдиновая магнитола, однако дальше она уступает место 7-ми или 8-дюймовому тачскрину информационно-развлекательного комплекса;
- в «базе» под ГУ базируется стильный блок «печки» (естественно, с кондиционером), который в исполнении «Comfort» заменяется «пультом» полноценного двухзонного «климата» с собственным монохромным «окошком», однако в версиях с цветным дисплеем это самое «окошко» вновь исчезает из-за ненадобности.
Вообще, с точки зрения эргономики в салоне «Оптимы» сложно к чему-либо серьезно придраться, однако и у нее имеется целый ряд отрицательных моментов:
- Во-первых, низкий уровень шумоизоляции явно не соответствует стремлению корейцев позиционировать свое «детище» в роли бизнес-седана.
- Во-вторых, «апартаменты» автомобиля хоть и отделаны добротными материалами (да и собраны вполне себе качественно – с ровными зазорами и стыками между панелями), но они чересчур «нежные» – кожа на руле и сиденьях начинает проявлять признаки износа даже при небольших пробегах, да и пластики не отличаются стойкостью к царапинам.
- В-третьих, кнопки управления обогревами и ездовыми настройками (что особенно актуально для «топовых» версий) находятся позади рычага КПП, а для активации некоторых из них придется выворачивать кисть.
Салон у KIA Optima «второй» генерации – пятиместный, причем не только на словах, но и на деле. Передним седокам здесь полагаются «универсальные» кресла с широко расставленными валиками боковой поддержки, длинной подушкой, в меру жестким наполнителем и широчайшими диапазонами регулировок, позволяющих без проблем найти оптимальную посадку людям любого роста. По умолчанию из удобств на первом ряду имеется только подогрев, однако в виде опции – еще и электропривод, вентиляция и память.
Кроме того, комплектации GT Line и GT могут похвастать более спортивными сиденьями с усиленными боковыми валиками.
На «галерке» – похвальный простор для троих взрослых пассажиров, да и сам диван обладает действительно удобным профилем, а напольный тоннель несильно вдается вовнутрь. Вдобавок ко всему, сюда очень удобно проникать, поскольку двери у автомобиля распахиваются практически на прямой угол.
Однако в «базе» из дополнительных удобств – только откидной подлокотник с парой подстаканников да карманы в передних сиденьях, при этом со второго «по рангу» исполнения сзади появляются собственные вентиляционные дефлекторы, USB-разъем и 12-вольтовая розетка, а в «топовых» версиях добавляются еще и боковые шторки.
Если брать во внимание «сухие» цифры, то в плане внутренней вместимости среднеразмерный седан демонстрирует следующие показатели:
Багажный отсек
Багажник у «второй» KIA Optima вместительный – его объем в нормальном состоянии насчитывает 510 литров, что вполне себе приемлемо по меркам класса.
Благо спинка второго ряда складывается двумя неравными частями (в соотношении «60:40») практически в ровную площадку, да и проем в салон получается вполне себе сносным. Кроме того, в нише под фальшполом скрываются полноразмерная запаска на литом диске и необходимый минимум инструментов, аккуратно уложенных в органайзер из пенопласта.
Технические характеристики
На российском рынке KIA Optima «второго» поколения предлагается с тремя четырехцилиндровыми бензиновыми моторами, обладающими рядной компоновкой, 16-клапанным ГРМ типа DOHC с цепным приводом и варьируемыми фазами газораспределения:
- «Младший» вариант – 2.0-литровый (1999 см 3) «атмосферник» MPI серии Nu с распределенным впрыском горючего, который генерирует 150 лошадиных сил при 6500 об/минуту и 196 Нм крутящего момента при 4800 об/минуту.
- За ним по иерархии следует атмосферный двигатель GDI (семейство Theta II) рабочим объемом 2.4 литра (2359 см 3) с непосредственным впрыском и фазовращателями на впуске, производящий 188 л.с. при 6000 об/минуту и 241 Нм пиковой тяги при 4000 об/минуту.
- «Топ-модификация» GT оснащается «четверкой» T-GDI серии Theta II на 2.0 литра (1998 см 3) с турбонаддувом, непосредственным впрыском и малошумной цепью ГРМ, которая выдает 245 л.с. при 6000 об/минуту и 350 Нм крутящего момента при 1400-4000 об/минуту.
Механическая коробка на шесть передач предлагается только для 150-сильного агрегата, но 6-диапазонный «автомат» стыкуется со всеми вариантами силовых установок: с «атмосферниками» 2.0 и 2.4 литра трудится трансмиссия A6MF2, а с турбодвигателем – A6LF2 (способная «переваривать» больший крутящий момент).
Вообще, «Оптима» оснащается достаточно надежными и ресурсными бензиновыми моторами, которые обладают минимальным количеством слабых мест, без каких-либо проблем «поедают» качественный бензин АИ-92 (хотя с завода рекомендуется все-таки лить АИ-95), а при правильном и своевременном обслуживании способны проходить как минимум 250 тысяч км. При этом всегда стоит покупать хорошие расходники и исключительно качественное масло.
Все силовые агрегаты снабжаются цепным приводом, причем сама цепь рассчитана на весь срок эксплуатации, однако менять ее рекомендуется хотя бы каждые 100-150 тысяч км, либо при возникновении неисправностей, а именно: шум под капотом, повышение количества потребляемой топливной смеси, снижение мощности… Вдобавок к этому, на всех моторах желательно каждые 7.5 тысяч км обновлять масло, хотя на «атмосферниках» этот интервал можно увеличивать до 8-8.5 тысяч км.
Двигателю объемом 2.0 литра свойствен дизельный рокот при запуске на холодную, однако с прогреванием этот недуг исчезает и больше себя никак не проявляет (попробовать решить эту проблему можно экспериментами с различной вязкостью масла).
Так же многих автовладельцев может напрягать стрекотание, однако пугаться в таком случае не стоит – это работа форсунок.
Кроме того, частенько (особенно на машинах, выпущенных до 2017 года) встречается такая проблема, как задиры блока цилиндров – обычно происходит подобное при пробегах 80-120 тысяч км, выдавая себя сторонними стуками в моторе. Однако даже в таком состоянии автомобиль способен проходить еще достаточно долго – вплоть до 100 тысяч км.
Главная напасть 2.4-литровой «четверки» – так называемая ошибка DTC (P0010), сопровождающаяся потерей тяги и повышенными оборотами, которая возвещает о необходимости замены крышки системы переменного газораспределения. Как правило, данная проблема возникает при попадании масла в моторчик E-CVVT из-за заглушки крышки фазорегулятора, дающей течь.
У турбодвигателя объемом 2.0 литра есть два слабых звена – нагнетатель и насос:
- Турбина способна проходить в среднем 80-100 тысяч, но дальше, как правило, требует либо ремонта, либо замены (что, к слову, обойдется в копеечку). Правда, стоит помнить, что в дальнейшем восстановленная турбина, скорее всего, прослужит меньше новой.
- Безусловно, замена насоса обойдется дешевле, однако ресурс у него небольшой – порядка 100 тысяч км. Более того, плохой бензин может «убить» данный агрегат даже за гораздо меньший срок.
Вдобавок ко всему, на данном моторе применяются дорогостоящие иридиевые свечи, замену которых следует производить каждые 90 тысяч км. Причем экономить на них не стоит, поскольку это способно привести к выходу из строя катушек зажигания.
По коробкам передач у «второй» KIA Optima – полный порядок, поскольку ни «механика», ни «автомат», как правило, не доставляют своем владельцу серьезных проблем, а без вмешательства ходят как минимум 150 тысяч км. Но есть одно «но»: в первом случае масло следует менять каждые 100 тысяч км, а во втором – каждые 40-45 тысяч км.
В АКПП чаще всего первым выходит из строя гидроблок, но случается это после 150 тысяч км пробега. Выявить данную неисправность позволяют либо быстрое загрязнение масла, либо не слишком плавное переключение передач. В остальном же – все коробки передач седана, по современным меркам, не капризные.
Динамика и скорость
В плане «ездовых» характеристик «второй» релиз «Оптимы» обладает следующими показателями:
В основе KIA Optima «второго» поколения лежит переднеприводная платформа Hyundai-KIA LF, которую она делит с «седьмой» Hyundai Sonata.
Автомобиль «щеголяет» несущим кузовом, силовая структура которого более чем наполовину состоит из высокопрочных сортов стали.
Безопасность
И надо сказать, машина у южнокорейцев получилась действительно безопасной, о чем свидетельствуют высокие баллы по итогам различных краш-тестов:
- Максимальные «5 звезд» за европейские испытания организацией Euro NCAP.
- Звание «Самого безопасного автомобиля» («Top Safety Pick+») по версии Страхового института дорожной безопасности США (IIHS).
- Наивысшие «5 звезд» за краш-тесты по методике Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA).
Ходовая часть
К плавности хода автомобиля серьезных нареканий нет, за исключением одного момента – недостаточная энергоемкость подвески, которая проявляет себя не только на кочковатом покрытии, но и на срезах асфальта с острыми кромками. Кроме того, трехобъемник в буквальном смысле пролетает ямы среднего калибра, но неприятно подрагивает на невидимых глазу изъянах дорожного полотка, «спотыкается» пробоями шасси на крупных колдобинах, а также допускает заметную раскачку на волнах и приличные крены в поворотах.
Вообще, ходовая часть у четырехдверки немного противоречивая: с одной стороны – достаточно надежная, но с другой – имеет детали, которые действительно заставят потратиться.
Передняя подвеска автомобиля лишена ярко выраженных слабых мест, а наибольших хлопот способны доставить лишь ступичные подшипники – ресурс у них приличный, но в случае поломки менять подшипники придется вместе со ступицей.
Задняя многорычажка требует к себе большего внимания:
- во-первых, быстро закисают развальные болты, и впоследствии их становится невозможно открутить и, соответственно, выставить углы схождения и развала;
- во-вторых, зачастую к 100 тысячам км начинают отвратительно скрипеть «плавающие» сайлентблоки, что свидетельствует о необходимости их замены.
По умолчанию KIA Optima «второго» воплощения снабжается реечным рулевым управлением с электрическим усилителем, расположенным на рулевом валу, однако у GT-модификации этот самый ЭУР находится на рейке.
На всех колесах автомобиля заключаются дисковые тормоза (вентилируемые на передней оси), которые дополнены различными электронными «помощниками» (ABS, EBD, BAS).
В плане управляемости четырехдверка мало чем удивляет – это эдакий «середнячок» в своем классе. Если на городских скоростях руль радует искусственной тяжестью, как минимум улучшающей прямолинейность курса, то с ростом скорости он начинает «распускаться»…
Кроме того, «баранка» у машины малоинформативная, да и с обратной связью у нее явный дефицит. Благо по части надежности рулевой механизм особых нареканий не вызывает, а хлопот может доставить только крышка редуктора рулевой рейки: она – пластиковая, отчего быстро начинает трескаться и пропускать внутрь воду и пыль, что впоследствии выливается в замену рейки.
17-дюймовые легкосплавные колеса;
Prestige
За версию «Prestige» c 2.0-литровым «атмосферником» дилеры просят от 1 664 900 рублей * (в то время как за более мощный мотор придется доплатить еще 100 000 рублей *), а к ее привилегиям относятся:
- Подогрев задних сидений;
- Камерами кругового обзора;
- Шторками для задних боковых стекол;
- Комбинированной отделкой салона;
- Улучшенной системой рулевого управления;
- Мониторингом слепых зон;
- Системой помощи при выезде с парковки задним ходом;
- Декоративной подсветкой интерьера.
GT
«Подогретая» GT-модификация отличается от предыдущего исполнения лишь шильдиками «GT» да мощным турбомотором, а обойдется она в сумму от 2 054 900 рублей * .
* стоимость и варианты оснащения указаны по данным на начало 2019 года.
Вообще, KIA Optima «второго» поколения – очень даже достойный автомобиль в своем классе, да еще и за разумные деньги, который имеет как свои достоинства, так и недостатки… При этом за счет большого количества доступных версий подавляющая доля водителей сможет подобрать для себя максимально оптимальный вариант.
Например, для людей, желающих получить просто большой и вместительный автомобиль, вполне себе подойдет даже базовая версия – возможностей 2.0-литрового «атмосферника» в тандеме с «механикой» хватает за глаза практически во всех ситуациях, причем как в городе, так и на трассе, в то время как в списке ее оснащения имеется необходимый минимум оборудования для безопасной и вольготной езды. Правда, любителям высокого уровня «ходового» комфорта этот седан лучше не покупать, поскольку мягкостью его подвеска не отличается, причем вне зависимости от модификации.
Если водитель не переносит ручной смены передач, то ему будет впору присмотреться к следующей по иерархии комплектации с 6АКП, а если хочется чуточку больше динамики – стоит отдать предпочтение 188-сильному мотору (уровень «насыщенности» здесь не играет большой роли, поскольку даже в наиболее простом из них есть все необходимое).
Когда имеется желание получить действительно динамичный и быстрый седан, отлично подходящий для ежедневной эксплуатации, да еще без потери в практичности – лучше выбрать «топовую» GT-модификацию… однако если просто хочется получить «wow-эффект», то вполне сгодится и версия «GT Line» (поскольку по сути своей это не спорткар, отчего и соответствующих показателей от него ожидать не стоит).
Что есть «у них» и нет «у нас»
Если в России KIA Optima «второго» поколения продается только в четырехдверном кузове и с бензиновыми моторами, то в других странах она представлена и в иных вариантах исполнения:
Так в США доступна гибридная модификация Plug-in Hybrid, которая оснащается 2.0-литровым «атмосферником» мощностью 154 л.с., 68-сильным электродвигателем и тяговыми батареями емкость 9.8 кВт/час.
Взглянув на новую Kia Optima 4 поколения, сначала можно подумать, что модель просто обновили, поскольку визуально две последние генерации отличаются незначительно. Но на самом деле, машина в новом кузове JF изменилась существенно.
Премьера новой Киа Оптима состоялась на Нью-Йоркском автосалоне весной 2015 года, а продажи на российском рынке стартовали в марте 2016-го. Сборка бизнес-седана D-класса налажена на калининградском «Автоторе».
Экстерьер
Дизайн новой Киа Оптима 2017-2018 года принял оригинальный и запоминающийся облик еще в прошлом поколении, когда его разработкой занялся Питер Шрайер. Теперь дизайн обновился, но облик остался по-прежнему узнаваем.
Изменились фары — вместо двух маленьких «зрачков» у новой Оптимы один, но более крупный. Поменялся дизайн радиаторной решетки, которая теперь выглядит как будто единой конструкцией с фарами.
В боковой части ничего особенного — автомобиль выглядит современно и симпатично, как большинство других машин этого класса. Силуэт стремительный, создающий впечатление движения.
Задняя часть Киа Оптима 2016-2017 в новом кузове стала выглядеть значительно премиальнее, изящнее и спортивныее, в первую очередь, из-за новых светодиодных фонарей, вызывающих ассоциации c «пятеркой» BMW.
Два патрубка выпускной системы придают бизнес-седану более спортивный и внушительный вид, правда, с базовым двигателем он выглядит скромнее — там выхлоп «одноствольный».
Производитель предлагает также для KIA Optima 2017 версии GT line и GT, которые имеют ряд дополнительного оборудования, придающего автомобилю более спортивный вид, например, задний ребристый диффузор. В Европе модель доступна в кузове универсал, но в Россию такая модификация не поставляется.
Салон
Салон корейского седана сделан на совесть. Качественный пластик, кожаная обивка (правда, в самой дешевой комплектации сидения тканевые) кресел с обогревами и вентиляциями в зависимости от комплектаций и электрорегулировками водительского кресла с функцией запоминания.
Новая Киа Оптима 2017-2018 получила более удобный руль с возможностью переключения передач подрулевыми лепестками, декоративные вставки из настоящего алюминия, 7-/8-дюймовый сенсорный экран мультимедиа комплекса, систему беспроводной зарядки смартфонов и систему кругового обзора.
В процессе обновления был повышен акустический комфорт в салоне и модернизирован каркас передних сидений (увеличена жесткость). В кабине стало просторнее, особенно в области ног задних пассажиров. Правда, последним не хватает блока управления климатической системой, зато они могут управлять потоком воздуха, подключаться к USB и 12-вольтовой розетке.
Характеристики
Седан Kia Optima 4 (JF) имеет длину 4 855 мм (+ 10 мм по сравнению с ), ширину — 1 860 мм (+ 25 мм), высоту — 1 485 мм (+ 30 мм). Колесная база увеличилась на 10 мм и составляет 2 805 мм. Снаряженная масса в зависимости от двигателя варьируется от 1685 до 1755 кг. Клиренс автомобиля заявлен на уровне 155 мм, а объем багажника — 510 литров.
Подвеска у Оптимы спереди — независимая пружинная типа McPherson, а сзади независимая пружинная многорычажная. Модель оснащается дисковыми вентилируемыми тормозами спереди (сзади стоят дисковые без вентиляции), а также 18-дюймовыми колесами с резиной 235/45 R18.
В состав силовой гаммы российской версии Киа Оптима 2016-2017 входит три двигателя: 2,0-литровый атмосферный мотор мощностью 150 л.с., 2,4-литровый GDI мощностью 188 л.с. и 2,0 литровый турбомотор T-GDI мощностью 245 л.с. Для базового мотора предлагаются 6-ступенчатые механическая или автоматическая трансмиссии, остальные работают исключительно с автоматом. Привод только передний.
Цена в России
Седан KIA Optima 4 продается в России в восьми комплектациях: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium, Специальная серия «Лига Европы», GT-Line и GT. Цена Киа Оптима 2019 в новом кузове варьируется от 1 344 900 до 2 054 900 рублей.
MT6 — шестиступенчатая МКПП
AT6 — шестиступенчатая АКПП
* Цены на продукцию KIA. Сведения о ценах, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных дилеров KIA. Для получения подробной информации об актуальных ценах на продукцию KIA обращайтесь к уполномоченным дилерам KIA. Приобретение любой продукции KIA осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи.
* Prices for KIA products. Information about prices, placed at this web-site, has only informational purposes. The indicated prices may be different from actual prices of authorized KIA dealers. To receive detailed information on actual prices for KIA products please refer to authorized KIA dealers. Purchase of any of KIA products is made according to provisions of individual sale and purchase contracts.
** Данные по времени разгона получены в эталонных условиях с применением специального измерительного оборудования, при использовании эталонного топлива. Реальное время разгона может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и навыков вождения. Из-за различий в комплектациях автомобилей и требованиях на разных рынках, характеристики моделей могут отличаться от указанных выше. Компания Kia оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию и комплектацию автомобилей без предварительного уведомления.
** Данные по расходу топлива получены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования. Реальный расход топлива может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и манеры вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).
*** Получение максимальной выгоды в размере 195 000 рублей возможно при покупке новых автомобилей KIA Optima 2019 г. выпуска в комплектации Prestige, Premium, Специальная серия «Лига Европы», GT Line, GT у официальных дилеров KIA. Максимальная выгода достигается путем сложения следующих предложений: 1) выгоды 130 000 рублей по Программе трейд-ин 2) выгоды 65 000 рублей - по программе Летнее предложение по KIA Легко! Предложение ограничено, действует c 06.09.2019 по 30.09.2019. Представленные сведения носят информационный характер, предложение не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).
**** Стоимость комплекта аксессуаров "Лига Европы" (бейдж; эксклюзивные коврики; дорожный набор) автомобиля составляет 0 руб. при покупке автомобиля c OCN: GBPN в комплектации Специальная серия "Лига Европы". Гарантия изготовителя на установленный комплект аксессуаров "Лига Европы" не распространяется. Предложение ограничено и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Подробные условия у менеджеров в дилерских центрах.
**** Стоимость комплекта аксессуаров "Edition Plus" (эмблема; эксклюзивные коврики; дорожный набор) автомобиля составляет 0 руб. при покупке автомобиля c OCN: GBTV и GBVV в комплектации Специальная серия "Edition Plus". Гарантия изготовителя на установленный комплект аксессуаров "Edition Plus" не распространяется. Предложение ограничено и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Подробные условия у менеджеров в дилерских центрах.
