Príznaky opotrebovania brzdových doštičiek. Ako funguje brzdový systém auta? Čo ovplyvňuje životnosť brzdových doštičiek?

Spomalenie rýchlosti auta až na zastavenie (brzdenie) nastáva, keď sa doštičky šúchajú o kotúče alebo bubny. Tieto časti sa dostanú do kontaktu pri stlačení brzdového pedála. Motoristi najčastejšie nemyslia na to, ako určiť opotrebenie Brzdové doštičky, takáto otázka sa zvyčajne objaví, keď sa objavia problémy so systémom. Doštičky sa rýchlejšie opotrebúvajú, pretože ich hlavnou súčasťou pri brzdení sú trecie obloženia, ktoré sú mäkšie ako kov a rýchlejšie sa opotrebúvajú. Je dôležité včas pochopiť, prečo mechanizmus začal fungovať horšie, a urýchlene vykonať opravy. Pri akom opotrebovaní vymeniť brzdové doštičky a ako určiť ich opotrebovanie, sa dozviete z tohto článku.

1 — brzdový kotúč; 2 - vodiace podložky; 3 - podpora; 4 - brzdové doštičky; 5 - valec; 6 - piest; 7 - indikátor opotrebovania podložky; 8 - tesniaci krúžok; 9 - ochranný kryt vodiaceho čapu; 10 - vodiaci čap; 11 - ochranný kryt.

Čo spôsobuje opotrebovanie vložiek?

Pre rôzne modely stroje majú určitú životnosť brzdových tyčí. To však neznamená, že nemôžu zlyhať skôr, ako auto „prebehne“ kilometre uvedené v príručke. Existuje niekoľko faktorov, v dôsledku ktorých sa podložky stanú nepoužiteľnými pred uplynutím platnosti nastaveného zdroja:

• režim jazdy. Mestský jazdný cyklus vedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu dielov časté zastávky na semaforoch.
• Stupeň zaťaženia. Ako viac nákladu v kufri auta, tým rýchlejšie dochádza k opotrebovaniu zadných brzdových doštičiek. Zároveň sa tým zníži tlak na predné brzdové doštičky, čo znamená, že vydržia dlhšie.

Priemerná životnosť týchto prvkov je asi 10 000 km, potom sa vymenia. Známky opotrebovania brzdových doštičiek sa však môžu objaviť skôr a je potrebné ich poznať.

Čo nepriamo naznačuje opotrebovanie podložky?

Ako viete, že tieto diely schátrali bez toho, aby ste sa popasovali s kontrolou? Na mnohých moderné autá už sa montuje elektronický snímač opotrebovania brzdových doštičiek, ktorý včas upozorní motoristu, že trecie obloženia prvkov už nie sú vhodné na prácu. Okrem elektronický snímač, existujú aj mechanické, ktoré sú kovovým pásikom a sú pripevnené pod podšívkou. Zmazanie trecej vrstvy je v tomto prípade poznať podľa charakteristického hrkania a pískania, ktoré bude dobre počuť pri stlačení pedálu. V tomto prípade bude činnosť bŕzd trochu narušená, ale nie na kritickú úroveň, a vodič bude môcť včas vymeniť chybné autodiely. Mechanické signalizačné zariadenia je možné inštalovať na jedno koleso (zvyčajne predné), dve (predné alebo zadné) alebo všetky.

Prítomnosť indikátora opotrebovania brzdových doštičiek výrazne zjednodušuje diagnostiku. Ak neexistujú, cudzie zvuky bude počuť len vtedy, keď sú doštičky opotrebované na medzu a kvalita brzdenia je výrazne znížená: pedál bude musieť byť stlačený väčšou silou a navyše sa predĺži brzdná dráha.

Senzor opotrebovania brzdových doštičiek

Ak sú medzi kotúčom a podložkou čiastočky cestnej špiny, povedie to k zrýchlenému opotrebovaniu prvkov. brzdový mechanizmus. Známky takýchto problémov budú búšenie brzdového pedálu, keď ho stlačíte.

Ak dôjde k nerovnomernému opotrebovaniu brzdových doštičiek, pri ktorom sa trecia vrstva na jednom z prvkov rýchlejšie smaže, zistíte to tak, že auto pri brzdení pošmyknete nabok. Prudké stlačenie pedálu môže v tomto prípade spôsobiť vymrštenie auta z cesty, najmä na mokrom povrchu. Preto je nerovnomerné opotrebovanie veľmi nebezpečné a keď si to všimnete, auto musí byť urýchlene opravené.

O hranici opotrebenia sa dozviete aj vtedy, ak zošliapnutý pedál zostane po uvoľnení v rovnakej polohe. To sa stane, keď je trecia vrstva takmer úplne vymazaná a kov tyče, zahriaty trením, sa zadrie s kotúčom. ale presná definícia príčiny porúch sú možné iba počas kontroly, pretože tieto znaky môžu naznačovať aj poruchu iných prvkov brzdového systému.

Okamžité známky zlyhania podložky

Keď si všimnete niektorý z vyššie uvedených signálov, neodkladajte opravu - extrémne opotrebovanie prvkov brzdového systému spôsobuje, že jazda autom je bez preháňania smrteľná. Najlepšie je, ak diagnostiku a v prípade potreby výmenu náhradných dielov vykonávajú odborníci v autoservise: to zaručí správnosť kontroly. Ak to však nie je možné alebo uprednostňujete opravu " železný kôň» vlastnými rukami, potom vykonajte vizuálnu kontrolu, aby ste zistili príčinu opotrebovania brzdové prvky môžete to urobiť sami.

Skutočnosť, že pásy nie sú vhodné na ďalšiu prácu, možno rozpoznať podľa nasledujúcich znakov:

• Hrúbka trecej vrstvy klesla pod prípustnú hodnotu stanovenú výrobcom.
• Hrúbka brzdového kotúča sa zmenšila menej ako maximum prípustná hodnota(Tento parameter môžete merať ako v predchádzajúcom prípade pomocou mikrometra).
• Stopy sa našli na trecom obložení, na spodnej časti brzdového obloženia alebo kotúča mechanickému poškodeniu vo forme trhlín alebo priehlbín.
• Na vonkajšom okraji bloku sa objavil vyčnievajúci lem.
• Disk je skosený.
• Na povrchu disku sa objavil nános uhlia, čo naznačuje, že povrch sa začal prepadať.

O potrebe urgentná výmena pásiky brzdového systému sú indikované výskytom tmavého povlaku pod krytom kolesa, ktorý obsahuje malé kovové častice. To naznačuje úplné vymazanie trecej vrstvy a skutočnosť, že základňa dielu sa už začala vymazávať.

Opravy by sa v žiadnom prípade nemali odkladať, keď sa zistia problémy, pretože bezpečnosť vozidla, vodiča a cestujúcich priamo závisí od stavu brzdového systému.

Ak nájdete chybu, zvýraznite časť textu a kliknite Ctrl+Enter.

Vo vozidlách Lada Kalina, s výnimkou verzie „Sport“ zapnutá zadná náprava sú nainštalované bubnové brzdy. Večné spory o tom, či sú lepšie ako diskové alebo horšie, neustávajú. No predsa brzdový systém typ bubna má to jedno nesporné plus – trecie obloženia sa opotrebúvajú pomalšie. Napriek tomu je potrebné pravidelne kontrolovať stav zadných brzdových doštičiek a bubnov - sú tu aj niektoré nuansy.

Výhody a nevýhody bubnových bŕzd

bubnové brzdy nevyhnutné pre kamióny a autobusy, pretože umožňujú dosiahnuť potrebnú brzdnú silu pre vozidlá s veľkou hmotnosťou. Dôvody ich použitia na zadnej náprave áut sú trochu iné.

• Bubnové brzdy zjednodušujú konštrukciu mechanizmu ručná brzda.
• Menej podliehajú opotrebovaniu vďaka väčšej kontaktnej ploche trecích obložení a bubnov.
• Nakoniec sú voči nim menej kritické podmienky na ceste, pretože sú spoľahlivo chránené pred vniknutím prachu a vlhkosti.

Medzi nevýhody bubnových bŕzd patrí ich pomalšia odozva a menšia stabilita, ktorá je výsledkom nerovnomerného kontaktu medzi trecím obložením a bubnom. Za nevýhodu bubnových bŕzd možno považovať aj ich zložitejšiu konštrukciu. Ako teda skontrolovať stav zadných brzdových doštičiek?

Diagnostika stavu zadných brzdových doštičiek

Konštrukcia brzdového systému v Kaline predpokladá najväčšie zaťaženie prednej nápravy. Keď stlačíte pedál predná brzda"chytí" trochu rýchlejšie. Okrem toho je kontaktná plocha predných brzdových doštičiek a kotúčov menšia ako zadných doštičiek a bubnov. Preto vám zadné brzdy vystačia na 60 (aj viac) tisíc kilometrov, za predpokladu, že budete jazdiť opatrne. Kontrola zadných brzdových doštičiek spočíva v minimálnej prípustnej hrúbke trecích obložení, ktorá je 1,5 mm. Do takéhoto stavu ich však radšej neprivádzajte.

Životnosť brzdových bubnov do značnej miery závisí od typu doštičiek. Ak sú mäkké, potom sa bubny opotrebúvajú pomalšie, ale samotné podložky sa budú musieť meniť častejšie. Maximálny povolený vnútorný priemer brzdového bubna na Kaline je 201,5 mm. Ak je povrch opotrebovaný viac, bubny vyžadujú okamžitú výmenu. Ak je priemer veľmi blízko tejto hodnote, je lepšie okamžite vymeniť bubny - stále zabezpečuje ich odstránenie.

Existuje niekoľko nuancií, kvôli ktorým musíte v praxi myslieť na výmenu zadných brzdových doštičiek trochu častejšie. Prvým z nich je o niečo zložitejší dizajn samotných podložiek. Povrch základne a trecieho obloženia v tento prípad polkruhové, čo komplikuje ich výrobu a znižuje spoľahlivosť upevnenia. Niekedy sa stáva, že trecie obloženia, ktoré ešte nie sú úplne opotrebované, sa vzdiali od základne, čo si vyžaduje ich okamžitú výmenu. Obzvlášť často sa to stáva pri nekvalitných podložkách.

Automobilové brzdy sú počas prevádzky vystavené vážnemu namáhaniu, čo je prirodzené vzhľadom na závažnosť vozidla, ktoré musí byť zastavené pri akejkoľvek rýchlosti. Tlmenie záťaže vedie k mechanickému opotrebovaniu častí brzdového systému, pri ktorom doštičky trpia viac ako ostatné. Keď stlačíte brzdový pedál, sú pritlačené k brzdovým kotúčom. Ak je auto v pohybe, dochádza k treniu, ktoré je bez mechanického opotrebovania nemožné.

Podľa odporúčaní sa brzdové doštičky na autách musia meniť každých 10 000 kilometrov, aby bola kvalita brzdenia auta vždy maximálna. Zároveň je potrebné poznamenať, že odporúčania uvádzajú priemerné hodnoty pre cyklus výmeny doštičiek, zatiaľ čo rôzne ovládače sa opotrebúvajú mechanická časť brzdy môžu iná rýchlosť. Pri pokojnom štýle jazdy vydržia doštičky až 20 000 kilometrov, pri pravidelnom ostrom stlačení brzdového pedálu sa opotrebujú na kritické hodnoty po 4-5 000 kilometroch.

Odporúčame prečítať:

Opotrebované brzdové doštičky predstavujú nebezpečenstvo pre vodiča vozidla, jeho cestujúcich a iné osoby. V žiadnom prípade by ste nemali vyraziť na cestu, ak sú brzdy chybné a opotrebované doštičky je potrebné urýchlene vymeniť. Ako však zistiť opotrebovanie brzdových doštičiek a potrebu ich výmeny? Dá sa to urobiť priamo z vnútra auta počas jazdy alebo vonkajšími značkami.

Je ich viacero charakteristické znaky, ktorý vodičovi povie, že je potrebné myslieť na výmenu doštičiek:

Ak zvukové znaky nestačia na určenie opotrebovania podložiek, je možné vykonať vizuálnu kontrolu.

Vodičom sa odporúča kontrolovať stav brzdových doštičiek každých 2-3 000 kilometrov. Pre ich vizuálna kontrola je potrebné odstrániť kryt kolesa a dávať pozor na prítomnosť plaku na kolesách alebo priamo na brzdových doštičkách. Ak je tam sivý povlak, potom z toho môžeme usúdiť, že je opotrebovaný tento moment podložka podložka. Kým sa neopotrebuje brzdový systém bude fungovať bez zjavných porúch.

Ak nájdete kovové častice v sivom povlaku, znamená to, že podšívka je nefunkčná a začal sa proces odierania kovu podložky. V takejto situácii je naliehavo potrebné vymeniť tento komponent brzdového systému.

Hladké brzdenie vozidla je dosiahnuté súčasnou činnosťou brzdového systému na všetkých kolesách. Náhradné podložky dodávané v pároch pre prednú a zadnú nápravu vozidla. Doštičky umiestnené na zadnej náprave stroja sa menej opotrebúvajú ako predné a je potrebné ich meniť v priemere 3-krát menej často.

Inštrukcia

Každé vozidlo má svoje vlastné kritériá na frekvenciu výmeny bŕzd. podložky. V zásade sa motoristi domnievajú, že podložky je potrebné vymeniť po 8 až 10 000 kilometroch. Tento ukazovateľ je všeobecný a nemal by sa ním úplne riadiť. Každý vodič má individuálny štýl jazdy: niekto riadi auto pokojne, v tomto prípade môžu podložky pracovať až 20 000 kilometrov a pre amatérov rýchla jazda a náhle zastavenia, musíte vymeniť podložky po 5-6 tisíc jazdách. Okrem toho existuje veľa parametrov, ktoré k tomu prispievajú nosiť pri podložky: kvalita brzdových prvkov, životné prostredie, kolísanie teploty a pod.

O nosiť e podložky označuje prítomnosť brzdového prachu zmiešaného s kovovými trieskami ráfiky, ako aj veľmi ostré, alebo naopak nadmerne slabé brzdenie, prítomnosť úderu v momente brzdenia. Ak má vaše auto podobné problémy, skontrolujte brzdové doštičky.

Na kontrolu stupňa nosiť a brzdiť podložky a predné brzdové mechanizmy, nainštalujte auto vyhliadkový otvor alebo jack.

Odskrutkujte predné kolesá pomocou teleskopického kľúča. Pri kontrole podložky brzdový mechanizmus vľavo, otočte volantom doľava a pri kontrole pravých brzdových prvkov - volant doprava.

Určite hrúbku brzdových doštičiek podložky cez kontrolný otvor v pohyblivom držiaku strmeňa. Ak je hrúbka trecieho obloženia 1,5 mm alebo menej, podložky by sa mali vymeniť.

Pre kontrolu podložky mechanizmus zadnej brzdy, umiestnite zdvihák pod zadné kolesá a odskrutkujte ich a tiež odstráňte brzdový bubon.

Pomocou posuvného meradla alebo pravítka zmerajte hrúbku trecích obložení. Ak je menšia ako 1,5 mm, vymeňte aj zadné brzdové doštičky.

Podobné videá

Poznámka

Je potrebné vymeniť vložky nasledujúce prípady: Hrúbka podložiek je menšia ako 1,5 mm, podložky sú zle spojené so základňou, povrch podložiek je mastný.

Zdroje:

• opotrebovanie brzdového obloženia
• Video o výmene predných brzdových doštičiek VAZ 2107 2106 2104

Brzdové doštičky sú po oleji druhé najčastejšie menené. jedlé v aute. Ak premeškáte okamih, keď ich potrebujete vymeniť, môže to pre auto spôsobiť veľké problémy. Inteligentná technológia navyše vopred upozorní, kedy je potrebné ich zmeniť.

Inštrukcia

V USA a západnej Európe nosiť pneumatiky sa kontrolujú pomocou mincí: jeden dolár, jeden cent, 1 euro minca. Minca sa vloží do najviac opotrebovanej časti pneumatiky a vyčnievajúce časti obrázku určujú zvyškový behúň. Napríklad na dolári - to sú vlasy Washingtonu, na jednocentovej minci - Lincolnovej korune, na eure - zlatá časť mince by mala byť zakopaná do behúňa. Môžete použiť domácu dvojrubľovú mincu . Vložte hlavu mince nadol do drážky behúňa. Ak sú vrcholy zapustené alebo blízko povrchu pneumatiky- zatiaľ je všetko v poriadku.

Užitočné rady

Od predčasné opotrebovanie pneumatiky pomôžu ich včasnej výmene.

Brzdový systém auta je najdôležitejší uzol a vyžaduje si náležitú starostlivosť a pozornosť. V prípade opotrebovania Brzdové doštičky na zadné podložky k hlavám nitov, alebo keď sa priemer páru doštičiek výrazne zmenšil ako vnútorný priemer brzdového bubna, mali by byť vymenené tak, aby nepríjemné následky.

Budete potrebovať

• - kladivo;
• - dláto;
• - vŕtať a vŕtať;
• - pneumatický lis;
• - sústruh.

Inštrukcia

Nainštalujte auto na výťah alebo vyhliadkový otvor. V druhom prípade upevnite predné kolesá umiestnením zarážok pod ne na oboch stranách. Zdvihnite auto a postupne odstráňte - koleso, brzdový bubon a brzdové doštičky. Skontrolujte ich, či ich telo má významné vady ktoré môžu prekážať ich funkciám alebo je veľkosť trecích obložení menšia, ako je povolené, vymeňte ich.

Pomocou kladiva a dláta odrežte opotrebované trecie obloženie, ktorý predtým upevnil brzdovú čeľusť vo zveráku. Potom vyrazte nity z jeho otvorov.

Vyberte treciu podložku, ktorá má správnu veľkosť a tesne prilieha k povrchu. Vyvŕtajte do nej vhodné otvory, ak nie sú k dispozícii, použite brzdovú čeľusť ako šablónu. Za týmto účelom vyberte priemer vrtáka. Ak je na niti 5 mm, malo by sa odobrať 5,3 - 5,5 mm, ak 8 mm, potom 8,3 - 8,5 mm. Zaistite trecie obloženie k brzdovej čeľusti pomocou zipsov a vyvŕtajte otvory.

Vykonajte zahĺbenie. Na tento účel vyberte vrták, ktorý má priemer o niečo väčší ako hlava nitu. Vyvŕtajte predtým získané otvory tak, aby bola medzera 2-3 mm.

Nainštalujte nity do otvorov a rozšírte ich. Pevne pripevnite podložku k bloku. Potom zapálte pomocou pneumatického lisu. Malo by sa zabezpečiť, aby priemer páru čeľustí bol menší ako 3 mm priemeru brzdového bubna. V opačnom prípade vyvŕtajte podložky na sústruhu. Keď dôjde k opotrebovaniu zadného brzdového bubna, otočte ho na opravnú veľkosť.

Počas prevádzky vozidla sa brzdové doštičky opotrebúvajú. Napriek garantovanému nájazdu až do iná náhrada vpredu podložky 10 000 km a zadné bubny - 25 000 km, je potrebné ich pravidelne kontrolovať nosiť. Táto udalosť tiež pomôže identifikovať potrebu údržby brzdových strmeňov.

Budete potrebovať

• - zdvihák;
• - sada kľúčov;
• - plochý skrutkovač;
• - kladivo;
• - baterka;
• - 2 skrutky M8.

Inštrukcia

Otočte volantom v smere, ktorým sa budete pozerať na hodnotu nosiť a brzdiť podložky, zatiahnite ručnú brzdu a vyberte ju predné koleso. Brzdový strmeň má priezor, cez ktorý je vidieť zvyšnú vrstvu trecieho materiálu - Ferodo. Ak materiál nie je viditeľný pod dostupným osvetlením, posvieťte si tam baterkou. Na nových podložkách je hrúbka trecích obložení vo väčšine prípadov 10 mm. Keď ich hrúbka dosiahne 2 mm, podložky vymeňte.

Okrem absolútnej hrúbky materiálu má veľký význam jeho rovnomernosť. nosiť A. Ak nosiť podložky sa vyskytuje pod uhlom, čo znamená, že jeden z vodítok brzdový strmeň zaseknutý. Ak sa jedna podložka opotrebuje oveľa viac, obe vodidlá sú zaseknuté. Vyriešte problém a vymeňte takéto podložky a potom nainštalujte koleso.

Rovnakým spôsobom skontrolujte aj druhé koleso, ak je to v tejto fáze možné. Po kontrole predných brzdových doštičiek skontrolujte aj zadné. Bubnové brzdy sú plne mechanické a nie je možné ich kontrolovať bez demontáže brzdových bubnov.

Pred zdvihnutím zadné koleso zdvihák, pod predné koleso dajte tyče - jednu vpredu, druhú vzadu. Je to potrebné, pretože parkovacia brzda vpredu nefunguje. So zdvihnutým kolesom sa posaďte na sedadlo vodiča a stlačte brzdový pedál. Zatiaľ čo ho držíte, odstráňte stroj a pomaly uvoľnite pedál. Uistite sa, že je bezpečne na svojom mieste.

Odstráňte zadné koleso. Pomocou dvoch skrutiek M8 stlačte brzdový bubon sedadlo. Robí sa to takto: do 2 otvorov na bubne zabaľte skrutky M8. Postupným uťahovaním nástrčkovým kľúčom docielite čo najrovnomernejšie zostup bubna zo sedla.

V prípade potreby ho opravte ľahké údery kladivo cez preglejkovú dosku. S veľkým nosiť Na bubne je vytvorené rameno, ktoré zabraňuje vybratiu bubna. V tomto prípade cez otvor v bubne alebo v ochrannej zástere pomocou plochého skrutkovača otáčaním nastavovacia skrutka, vyberte brzdové doštičky. Tento proces je nepohodlný v tom, že sa musíte dotýkať podložiek, pretože nie sú k dispozícii žiadne ďalšie zobrazovacie okná.

Po vybratí brzdového bubna odskrutkujte z neho skrutky M8. Skontrolujte brzdové doštičky. Počiatočná hrúbka trecej vrstvy je 3-4 mm, v závislosti od veľkosti brzdového mechanizmu. Ak je zvyšková hrúbka povlaku na ktoromkoľvek mieste doštičky 0,5 mm alebo menej, vymeňte brzdové doštičky. nerovnosti nosiť a bubnová brzda podložky nie je dôvod na ich výmenu.

Namontujte brzdový bubon, nastavte brzdové čeľuste. Toto sa musí urobiť, aby sa tak nestalo rôzna sila zabrzdenie a doľava. To sa robí jednoducho: pomocou plochého skrutkovača, cez okienko v bubne alebo v ochrannej zástere, otáčajte nastavovacím kolieskom, kým sa vankúšiky nedotknú bubna. Upínacia sila musí byť minimálna, aby sa bubon voľne otáčal.

Zdroje:

• opotrebovanie brzdového obloženia

Používatelia osobných počítačov majú často určité problémy spojené s používaním pevné disky. Jedným z najbežnejších je spustenie jeho kontroly pri zavádzaní systému Windows.

Budete potrebovať

• - Isté používateľské zručnosti PC.

Inštrukcia

Počkajte na dokončenie overovania pevný disk. Môže to trvať dlho, všetko závisí od jeho objemu. Po kontrole a stiahnutí operačný systém otvorte Editor databázy Registry systému Windows. Register operačného systému je jednou z jeho hlavných súčastí, ktorá je zodpovedná za takmer všetky aspekty jeho fungovania. To isté platí pre spustenie skenovania disku pri spustení počítača - informácie o povolení tohto nástroja sú tiež zapísané v registri, táto informácia je v textovom formáte, takže sa dá ľahko upravovať. Editor databázy Registry sa otvorí pomocou príkazu regedit v poli Run utility, ktorý zase. Spúšťa sa z ponuky Štart.

Vyhľadajte v registri položku na spustenie kontroly pevného disku. Ak to chcete urobiť, v strome priečinkov vľavo otvorte rozbaľovací adresár HKEY_LOCAL_MACHINE. Ďalej prejdite na SYSTEM/CurrentControlSet/Control/Session Manager a vyberte položku s názvom BootExecute na ľavej strane obrazovky. Hodnota tohto nastavenia by mala byť zobrazená v pravej časti okna. Vyberte text, skopírujte ho a vložte do textového dokumentu.

Uložte ho do ľubovoľného adresára v počítači. Je to potrebné, aby ste sa mohli vrátiť k predchádzajúcim nastaveniam, ak náhle nové nevedú k pozitívnym zmenám. Potom vymažte údaje týkajúce sa tohto nastavenia z registra. Pri vykonávaní určitých manipulácií s Editorom databázy Registry systému Windows buďte mimoriadne opatrní, pretože sa to môže prejaviť vo všetkých aspektoch počítača.

Po vykonaní zmien v editore databázy Registry operačného systému reštartujte počítač. Ak sa pred spustením systému Windows na obrazovke nezobrazí kontrola disku, urobili ste všetko správne. Len v prípade pevného disku na to použite špeciálne nástroje tretích strán, ktoré nájdete na internete.

Podobné videá

Užitočné rady

Pri práci s registrom buďte mimoriadne opatrní.

Nutná výmena brzdových doštičiek autá BMW možno rozpoznať podľa indikátora na prístrojovej doske, ktorý sa rozsvieti, keď sa stupeň opotrebovania doštičiek priblíži ku kritickej hodnote. Ak na aute nie je nainštalovaný brzdový systém so šiestimi piestovými strmeňmi (alebo zložitejšia úprava), výmena doštičiek sa môže vykonávať nezávisle, bez použitia špeciálneho vybavenia.

Aby bol brzdový systém vždy v dobrom stave, je potrebné neustále monitorovať jeho komponenty. Keďže brzdové doštičky fungujú výlučne na trenie, opotrebúvajú sa rýchlejšie ako ostatné diely. Nie je možné presne povedať, kedy dôjde k opotrebovaniu, podmienená životnosť ich práce je od 8 do 15 ton kilometrov pri bežnej jazde bez „neohľaduplnosti“. Kontrola brzdových doštičiek vám umožňuje približne pochopiť, kedy ich treba vymeniť.

Brzdový systém

Každé vozidlo je vybavené:

• brzdový mechanizmus;
• ručná brzda;
• náhradná brzda. Aplikované v núdzové prípady, v prípade poruchy hlavných bŕzd. IN autá toto sa zvyčajne realizuje rozdelením brzdového systému do niekoľkých okruhov diagonálne alebo vpredu/vzadu.

Brzdový systém pozostáva z pohonu a brzdového mechanizmu s bubnom alebo kotúčom, ako aj z brzdových čeľustí. Bubnové brzdy sa teraz používajú menej často, hoci vydržia dlhšie. Dnes majú takmer všetky autá disk brzdové zariadenie, takýto systém sa považuje za pevný a má strmeň a dve podložky, ktoré sú stabilné v jednej polohe. Pri stlačení brzdového pedálu stlačia kotúč. Existujú aj systémy s plávajúcim blokom, sú komplikovanejšie. Pri brzdení sa piest strmeňa dotkne jedného z nich, ten sa vzdiali, oprie sa o kotúč a posunie ho k druhému, po čom dôjde k zovretiu.

Brzdová doštička má dve súčasti: rám a trecie obloženie. Stručne povedané, je to obloženie, ktoré plní hlavnú úlohu brzdenia, zastavuje brzdový kotúč svojim trením. Predné brzdové doštičky sa opotrebúvajú dvakrát až trikrát rýchlejšie ako zadné. Veľká záťaž pri brzdení totiž dopadá na mechanizmus predných kolies, dochádza k prerozdeleniu hmotnosti auta na prednú nápravu. Rýchlosť opotrebovania je priamo ovplyvnená:

Je pozoruhodné, že v zimný čas roku je výmena menej častá, čo naznačuje, že počas pohybu v zime je málo manévrov.

známky opotrebovania

Niekedy, aby bolo možné jednoducho posúdiť stav obloženia, nie je vôbec potrebné dostať sa do brzdového systému. Mnohí sa zaujímajú o to, ako skontrolovať brzdové doštičky bez demontáže kolies? Odpisy možno určiť podľa nasledujúcich znakov:

Kontrola doštičiek bez demontáže kolesa

Kontrola opotrebovania brzdových doštičiek je jednoduchá, najmä keď vozidlo stáť zliatinové kolesá s veľkými otvormi, cez ktoré je viditeľná zostava brzdy. Spravidla je viditeľný iba vonkajší blok. Ak určíte jeho hrúbku vizuálne, potom sa 1,5–2 milimetre považuje za kritické. Keď si aj bez demontáže kolesa všimnete, že hrúbka obloženia je menšia ako 5 milimetrov, je to dôvod na jeho výmenu. Ak sú otvory na kolese príliš malé a brzdový mechanizmus je zle viditeľný, musíte začať s demontážou kolesa. Keď pri kontrole nič neprekáža, je ľahké posúdiť stav druhého obloženia a po ceste aj brzdového kotúča.

Správny proces kontroly podložky a disku

Pred kontrolou si pozrite tabuľku indikátorov prípustné veľkosti brzdové diely. Keď sa údaje zhodujú, začnite s výmenou. Proces je rozdelený do nasledujúcich krokov:

Časti je potrebné vymeniť, ak:

• výstelky v oleji;
• výrobky tenšie ako 1,5 mm;
• podložky sú voľne spojené so základňou;
• disky je potrebné vymeniť, ak sú škrabance alebo deformácia tvaru.

Výmena predných brzdových doštičiek

Výmena zadných brzdových doštičiek

Proces výmeny je takmer rovnaký:

1. Ak chcete auto znehybniť, zaraďte rýchlosť. Nemôžete zapnúť ručnú brzdu, pretože stlačí doštičky na kotúč a výmena nebude fungovať. Pre bezpečnosť dávame pod kolesá tyče.
2. Odmontujeme koleso, kľúčom č.12 odstránime vodiace čapy.
3. Odstránime bubon.
4. Odpojte pružiny od podložiek.
5. Vyberieme predný blok, odstránime páku pohonu z kábla a vyberieme ho. Robte to aj zozadu.
6. Teraz nainštalujeme nové diely presne naopak.