Zwiększenie mocy silnika własnymi rękami. Zwiększenie mocy silnika wolnossącego Urządzenie do zwiększania mocy silnika

Podczas obsługi pojazdu niektórzy właściciele zastanawiają się: „Jak zwiększyć moc silnika atmosferycznego?” Nie wszyscy są zadowoleni z cech charakterystycznych dla ich standardowych jednostek fabrycznych, może być wiele powodów, dla których tak się dzieje. Zasadniczo są to właściciele, którzy planują wykorzystać swój pojazd do celów sportowych lub amatorzy, którzy chcą zrobić ekskluzywny pojazd na własną rękę i własnymi środkami.

Prowadząc działania na rzecz poprawy ustawień, konieczne jest podejście do tego zagadnienia z punktu widzenia działań kompleksowych. Tylko w tym przypadku tuning silnika wolnossącego przyniesie wymierne efekty i będzie w stanie w pełni sprostać oczekiwaniom. Poprawa osiągów silnika oznacza wzrost jego mocy i charakterystyki przyspieszenia, co zbliża samochód do osiągów jednostek sportowych.

Tylko prawidłowo przeprowadzone prace będą w stanie uwolnić pełen potencjał silnika, obniżyć koszty wykonywania szkodliwych prac w celu pokonania sił tarcia, zwiększyć wydajność i moc całej instalacji. Przy niewłaściwym podejściu do rozwiązania problemu modernizacji można spowodować nieodwracalne uszkodzenie urządzenia. W takim przypadku silnik będzie działał gorzej niż wcześniej, a nawet przestanie działać.

Rozwiązania zwiększające moc

Główne metody zwiększania mocy silnika atmosferycznego obejmują:

• Wymiana wału korbowego, wytaczanie cylindrów;
• Montaż lekkich korbowodów i tłoków;
• Zmiana rozrządu zaworowego poprzez zainstalowanie specjalnego wału korbowego;
• Ulepszenie i udoskonalenie układu dolotowego;
• Udoskonalenie i udoskonalenie układu wydechowego;
• Chiptuning silnika;
• Instalacja doładowania turbiny.

Udoskonalenie elektrowni, częściowe lub kompleksowe

Każda jednostka napędowa, niezależnie od tego, na jakim paliwie jest zasilana iw jakim celu jest wykorzystywana, podlega ulepszeniom. W masowej produkcji w fabryce niemożliwe jest idealne dopasowanie i dostrojenie silnika.

Korygując wady i poprawnie eliminując wady fabryczne, można zapewnić, że jednostka będzie wytwarzać o 10, a nawet 20% więcej mocy w porównaniu z pierwotnym wynikiem.

Oczywiście pożądanego rezultatu nie da się osiągnąć po prostu dopasowując do siebie podzespoły i zespoły, do tego potrzebne są zastrzyki gotówki, które zostaną przeznaczone na zakup kilku ulepszonych mechanizmów, które można wykorzystać w bardziej agresywnych warunkach. To właśnie ten czynnik polega na braku wyrafinowania silnika.

„Żelazna” rewizja

Ten rodzaj modernizacji elektrowni odnosi się do skomplikowanych metod, ponieważ wymaga pewnego doświadczenia i umiejętności od mistrza wykonującego pracę, ponadto konieczne będzie poniesienie dużych kosztów czasu, pracy i pieniędzy. Przewiduje się wykonywanie następujących rodzajów prac:

• Wymiana wału korbowego;
• Nudne cylindry elektrowni;
• Wymiana tłoków i korbowodów;
• Udoskonalenie głowicy cylindrów.

Pod warunkiem prawidłowego wykonania wszystkich powyższych prac, metoda pozwoli na uzyskanie zmniejszenia strat mocy podczas pracy silnika, zwiększenie sprawności. Ze względu na wytaczanie bloku cylindrów nastąpi fizyczny wzrost objętości silnika, poprawi się napełnianie cylindrów mieszanką roboczą, wzrośnie stopień sprężania, wzrośnie wydajność procesu dystrybucji gazu w różnych warunkach pracy silnika.

Pozytywnym aspektem wdrożenia metody jest to, że jej realizacja może być częściowa, to znaczy nie wszystkie części podlegają wymianie, a tylko niektóre jednostki jednostki. Istnieją jednak również wady, na przykład wzrost mocy zależy bezpośrednio od liczby wprowadzonych zmian i ulepszeń. Na przykład sama wymiana tłoków nie da wymiernego efektu.

Jednocześnie wdrożenie zmian na dużą skalę będzie wymagało znacznych inwestycji, które przyniosą nieproporcjonalne zwroty. Z tego punktu widzenia rozsądniej byłoby zastosować podejście zintegrowane, w którym stosunek ceny do jakości będzie współmierny.

Zastosowanie takiego podejścia wpłynie również na dalszą pracę elektrowni. Jednostka będzie bardziej kapryśna, wymaga użycia wysokiej jakości paliwa i drogiego oleju silnikowego, zasoby zostaną znacznie zmniejszone, a detonacja wzrośnie.

Doładowanie turbiny

Ten rodzaj zwiększania mocy jest również dość złożony i kosztowny. Warto jednak zauważyć, że montaż turbiny doładowującej na silniku atmosferycznym jest metodą bardziej wydajną w porównaniu do uszlachetniania „żelazem”. Jeśli zastosujemy te dwa podejścia w połączeniu, to znaczy zainstalujemy wzmocnione części i mechanizmy równolegle z doładowaniem turbiny, wyniki będą znaczące.

Wady tej metody obejmują znaczne koszty finansowe, trudność w doborze i dopasowaniu części i mechanizmów, a także późniejsze dostrojenie wszystkich układów względem siebie i jednostki napędowej jako całości. Ze względu na trudny charakter tego rodzaju prac trudno jest znaleźć mistrza do ich wykonania. Specjalista tego poziomu powinien posiadać wysokie kwalifikacje i bogate doświadczenie w tej dziedzinie.

Małe strojenie silnika atmosferycznego

Opisane wcześniej sposoby na zwiększenie mocy nie są odpowiednie dla wszystkich. Oczywiście nie każdy pozwoli sobie na takie manipulacje swoim samochodem, ze względu na złożoność pracy i wysokie koszty projektów. Dlatego zwykli kierowcy, którzy chcą ulepszyć swoją jednostkę, bardzo często uciekają się do prostych i tanich metod zwiększania mocy. Metody te są bardzo popularne i niedrogie.

Jednym ze sposobów na modernizację elektrowni jest zastosowanie na jednostce filtru powietrza o zerowym oporze, który dzięki ulepszonym właściwościom ma mniejsze opory aerodynamiczne i pozwoli uzyskać więcej powietrza do silnika. Zwykłemu właścicielowi samochodu trudno będzie zauważyć silne zmiany, ponieważ wzrost w tym przypadku jest minimalny, tylko od 0,5 do 2,5%, jednak takie manipulacje można wykonać.

Wadą tej metody jest słaba wydajność funkcji filtra. Tak więc odwrotną stroną jest wnikanie brudnego powietrza do jednostki napędowej i jej zanieczyszczenie, czy warto zastosować innowację w praktyce, decyzja należy do właściciela samochodu.

Na tym tle bardziej celowe byłoby zastosowanie modernizacji układu wydechowego, oznacza to: eliminację katalizatora, zmianę geometrii rur wydechowych, montaż specjalnego tłumika z prądem stałym. Zadaniem manipulacji jest wyeliminowanie jak największej liczby przeszkód na drodze spalin. Dzięki temu ruch wydechu odbywa się bez pokonywania dodatkowego oporu, na który również konieczne jest wydawanie energii.

Różnica będzie zauważalna, ponieważ takie zmiany dają znaczny wzrost mocy, w okolicach 5%. W rezultacie silnik tuningowy będzie dawał lepszą dynamikę przyspieszenia w porównaniu do okresu sprzed zmian, zestaw obrotów będzie coraz szybszy. Oczywiście metoda wymaga inwestycji, ale w porównaniu z całkowitym dopracowaniem silnika i montażem turbiny części, które muszą znaleźć się na układzie wydechowym są znacznie tańsze.

Strojenie chipów

Chip tuning można uznać za najpopularniejszy, najłatwiejszy i najtańszy sposób na zwiększenie mocy jednostki napędowej. Prostota tej metody polega na tym, że nic nie trzeba zmieniać na poziomie żelaza. Podczas przeprowadzania działań naprawczych zmiany są dokonywane tylko na poziomie części oprogramowania w oprogramowaniu układowym elektronicznej jednostki sterującej, którą mają obecnie wszystkie nowoczesne silniki.

Należy zauważyć, że rozdrobnione są elektrownie atmosferyczne, elektrownie z turbiną, jednostki benzynowe i wysokoprężne.

Pozytywną stronę wprowadzania zmian można rozważyć:

• Zwiększona moc i moment obrotowy na poziomie oprogramowania;
• Reakcja na wciśnięcie pedału gazu od strony silnika jest szybsza;
• W silnikach z zainstalowanym doładowaniem turbiny efekt awarii jest zmniejszony;
• Stabilna praca urządzenia na biegu jałowym;
• Zasilanie nie zostanie utracone, jeśli podłączone zostaną odbiorniki innych firm, takie jak ogrzewanie lusterek, klimatyzacja, ogrzewanie siedzeń itp.;
• Podczas przeprowadzania „strojenia cywilnego” nie ma utraty zasobów z elektrowni;
• Podczas przeglądu technicznego samochodu nie ma żadnych problemów;
• Pod względem stosunku ceny do jakości jest to najbardziej optymalny sposób na zwiększenie mocy;
• Zawsze możesz wrócić do ustawień fabrycznych.

• Rosnące wymagania dotyczące jakości paliw, w szczególności liczby oktanowej benzyny i liczby cetanowej oleju napędowego;
• Zmniejszenie zasobów elektrowni;
• Niebezpieczeństwo awarii elektronicznej jednostki sterującej i silnika z powodu złego wykonania pracy. Z tego powodu nie zaleca się samodzielnego strojenia chipów, bardziej właściwe byłoby skontaktowanie się z profesjonalnymi warsztatami mającymi doświadczenie w wykonywaniu takich prac;
• Usunięcie katalizatora i filtra sadzy wymaga przejścia na normy Euro-2, co znacznie zwiększa emisję CO do atmosfery.

Czy warto rozdrobnić swoją elektrownię, każdy sam decyduje. Kolejnym pytaniem, które interesuje potencjalnego klienta, jest: „Jaki wzrost mocy otrzyma po wykonaniu wszystkich prac?”. Oczywiście wszystko zależy od tego, jaka elektrownia znajduje się pod maską samochodu iw jakim stanie technicznym była przed rozpoczęciem prac modernizacyjnych.

Średnio, z zastrzeżeniem zmian jakościowych, liczby dotyczące wzrostu mocy przedstawiają się następująco:

• Benzynowa elektrownia atmosferyczna od 7 do 10%;
• Elektrownia benzynowa z turbiną od 7 do 15%;
• Jednostka napędowa diesla bez turbiny do 19%;
• Agregat diesla z turbiną do 30%.

Podtlenek azotu

Tę metodę zwiększania mocy można przypisać metodzie ekstremalnej, ponieważ jej zastosowanie drastycznie skraca żywotność silnika i zależy od stanu elektrowni. Najważniejsze jest to, że podtlenek azotu jest używany jako dodatkowy utleniacz paliwa. Dostając się do komory spalania elektrowni, podtlenek azotu pod wpływem ciepła rozkłada się w niej na tlen i azot.

Tlen zwiększa zawartość tlenu z powietrza, a azot zapobiega powstawaniu detonacji w silniku. W żadnym wypadku nie należy na stałe wstrzykiwać azotu. Jego użycie jest ograniczone do krótkiego okresu czasu. Istnieje kilka systemów wtrysku: suchy, mokry, system bezpośredniego wtrysku.

Możesz w ten sposób znacznie zwiększyć moc, od 25 do 150 koni mechanicznych lub więcej, w zależności od elektrowni. Jednak w celu zachowania silnika nie zaleca się przekraczania tej wartości o więcej niż 50 koni mechanicznych.

Prawdopodobnie każdy kierowca prędzej czy później zastanawia się, jak zwiększyć moc i moment obrotowy własnego „żelaznego konia”.

Dla niektórych to pytanie pojawia się po licznych modyfikacjach samochodu: wydaje się, że jest zawieszony z różnego rodzaju zestawami karoserii i wygląda jak samochód sportowy, a „od świateł”, nie daj Boże, przynajmniej w jakiś sposób godny ruszyć.

Dla niektórych zwiększona moc i moment obrotowy to sprawa najwyższej wagi, na którą zwraca się uwagę nawet przy wyborze samochodu. Pragnieniom nie ma jednak granic, a możliwości znanego już samochodu to zdecydowanie za mało.

Paradoksalnie, głównym i najłatwiejszym sposobem na zwiększenie mocy i innych parametrów prędkości samochodu jest jego wymiana na inny, który lepiej odpowiada potrzebom kierowcy.

Pomimo oczywistej prostoty rozwiązania problemu zwiększenia prędkości samochodu w ten sposób, nie każdemu to odpowiada.

Ktoś będzie miał dodatkowe pytanie o dostępność niezbędnej kwoty pieniędzy, czyjś znajomy samochód stał się „boleśnie” rodzimy, aby go zmienić, a ktoś po prostu chce cieszyć się procesem stopniowego „pompowania” swojego samochodu.

W każdym razie, jeśli chcesz „przyspieszyć” swój samochód bez jego całkowitej wymiany, ten artykuł jest napisany dla Ciebie.

Jak zwiększyć moc silnika za pomocą sterownika wtryskiwaczy?

Obecnie jest to najpopularniejsza opcja podniesienia parametrów mocy samochodu, przy założeniu, że zainstalowana jednostka zmiany impulsów sterujących wtryskiwaczami uzyskuje kontrolę nad układem paliwowym poprzez „igły” wtryskiwacza.

Taki wzmacniacz mocy silnika wysokoprężnego montowany jest w przerwie w przewodach sterujących wtryskiem paliwa.

Ze względu na jego działanie sygnał jest opóźniony, zmienia się kąt wtrysku, a paliwo jest oszczędzane, ponieważ impuls jest tak krótkotrwały (nie więcej niż 0,0002 sekundy), że jest blokowany (po prostu nie jest postrzegany przez blok).

Ponieważ zmieniacze impulsów nie mają własnych stopni wysokonapięciowych, które mogą wysyłać sygnał, nie są w stanie nadawać impulsów innych niż podstawowe.

Podobne bloki produkowane pod markami znanymi rosyjskim kierowcom GreenBOX, TUNIT, R-Box, TuningBox, BlueBOX, TBS, Power-Box, może być montowany we wszystkich typach silników wysokoprężnych wyposażonych w elektroniczny układ wtryskowy.

Ich zastosowanie pozwala zaoszczędzić paliwo. Ponadto koszt produktów jest więcej niż przystępny.

Jednocześnie opisany blok zwiększania mocy silnika wysokoprężnego ma szereg wad:

Zmniejszenie zasobów silnika spalinowego, spowodowane tym, że urządzenie wyłącza niektóre funkcje zasilania paliwem;

Skomplikowana i długa instalacja;

Zwiększona emisja szkodliwych związków;

Filtr cząstek stałych zużywa się bardzo szybko ze względu na brak rozpędu, który ma zapewnić prawidłowe spalanie paliwa.

Zwiększenie mocy silnika w wysokociśnieniowych silnikach wysokoprężnych

Poprawę działania silnika uzyskuje się poprzez zainstalowanie specjalnej jednostki, która zastępuje tryby pracy pompy paliwowej (TNVD). Nadaje się do niektórych silników wyposażonych w starsze pompy (wyprodukowane przed 2008 rokiem) tej marki BOSCHVP 44.

Takie instalacje charakteryzują się tym, że w nich wysokie ciśnienie gromadzi się w pompie, a nie w szynie HP.

Wzrost mocy silnika Diesla uzyskuje się poprzez zaniżenie wartości wskazywanych przez wskaźnik ciśnienia paliwa. A to powoduje wzrost ciśnienia w pompie (w jej obudowie).

Całą pracę wykonuje elektrozawór (steruje ciśnieniem). Ponadto działa poza trybami nominalnymi, co prowadzi do skrócenia żywotności pompy wysokociśnieniowej.

Opisany wzrost mocy silnika Diesla ma taki zalety:

Szybka instalacja;

Nie ma bezpośredniego wpływu na wielkość emisji szkodliwych pierwiastków;

Zasoby bloku cylindrów nie są zmniejszone;

Podstawa elementu jest niedroga i obiektywnie prosta.

Ten blok oczywiście nie może obejść się bez wad:

Dym jest naprawiany z rury wydechowej (nazywa się to po uruchomieniu);

Zasoby wtryskiwacza elektromagnetycznego i wysokociśnieniowej pompy paliwowej są zmniejszone;

Odnotowuje się obroty pływające ICE.

Jak zwiększyć moc silnika w inny sposób?

Drogie i skomplikowane metody polegają na wewnętrznej ingerencji w urządzenie silnika samochodu (tuning techniczny) i wymagają znacznych nakładów czasowych na wykonanie oraz dużego doświadczenia tuningowca, a także bardzo znacznych nakładów finansowych ze strony klienta.

Drogie i złożone sposoby na zwiększenie mocy i momentu obrotowego

Drogie i skomplikowane metody polegają na wewnętrznej ingerencji w urządzenie silnika samochodu (tuning techniczny) i wymagają znacznych nakładów czasowych na wykonanie oraz dużego doświadczenia tuningowca, a także bardzo znacznych nakładów finansowych ze strony klienta.

Jednocześnie różnica w pracy silnika samochodu po wdrożeniu drogiego tuningu technicznego będzie bardzo zauważalna, ale wpłynie też zauważalnie na jego zasoby motoryczne.

W przyszłości naprawa wymuszonego silnika mocno uderzy w twoją kieszeń, jeśli w ogóle uda ci się znaleźć wykonawców. Kosztowne sposoby na zwiększenie mocy i momentu obrotowego silnika obejmują:

Montaż doładowania w silniku wolnossącym

Jest to najdroższy i najbardziej skomplikowany sposób technicznego tuningu samochodu, który obejmuje szereg skomplikowanych czynności (dobór turbosprężarki, doładowanie silnika, modyfikacja kolektora, testy itp., itp.).

Jednocześnie instalacja doładowania może ogromnie zwiększyć zarówno moc, jak i moment obrotowy dzięki znacznemu zwiększeniu ilości powietrza wpływającego do komory spalania. Istnieją dwa rodzaje doładowania: najczęstsze turbodoładowanie (ang. „turbocharger”) oraz mechaniczne doładowanie (sprężarka, inż. „supercharger”).

Wymiana silnika

Zdecydowanie, aby w ten sposób zwiększyć moc i moment obrotowy, wymagane jest duże doświadczenie wykonawcy oraz znaczne nakłady finansowe zarówno na nowy silnik, jak i na jego montaż, co wiąże się z szeregiem czynności: dobranie odpowiedniego silnika do wymiany, sfinalizowanie silnika komora, podłączenie elektryków, wymiana komputera I tak dalej.

Zmuszanie

Oznacza to mechaniczną ingerencję w urządzenie silnika: wymianę niektórych jego elementów (na przykład wałka rozrządu, przepustnicy lub turbiny) na sportowe, a także wytaczanie bloku cylindrów, co doprowadzi do zwiększenia objętości silnika i odpowiednio , do wzrostu mocy i momentu obrotowego.

Ponadto silnik stanie się znacznie bardziej wymagający pod względem konserwacji.

Budżetowe i niedrogie sposoby na zwiększenie mocy i momentu obrotowego

Istnieją również mniej kosztowne i niedrogie metody, które nie wymagają ingerencji technicznej w urządzenie silnikowe.

Główną zasadą takich metod jest eliminacja ograniczeń w działaniu silnika, przewidzianych przez producenta w celu spełnienia norm środowiskowych samochodu, a także w celu zmniejszenia liczby wezwań gwarancyjnych do serwisów.

Dostępne sposoby na zwiększenie mocy obejmują:

Strojenie chipów

Programowa optymalizacja pracy silnika polega na zmianie fabrycznie ustawionych parametrów pracy ECU różnymi metodami: za pomocą modułów elektronicznych lub poprzez ręczne dostosowanie („firmware”) programu jednostki sterującej.

Moduły elektroniczne mają wiele zalet w stosunku do usługi „oprogramowania układowego” ECU, a negatywne recenzje w ich kierunku z reguły nie są poparte żadnymi faktami.

Jednocześnie najnowsze moduły elektroniczne ProRacing OBD są w stanie automatycznie, autonomicznie i bezpiecznie zwiększać charakterystykę prędkościową samochodów.

Chip tuning jest najskuteczniejszym budżetowym sposobem na zwiększenie mocy i momentu obrotowego i nie wymaga żadnej interwencji technicznej. Ponadto właściwe dostrajanie chipów pomaga zmniejszyć zużycie paliwa.

Modyfikacja lub wymiana układu dolotowego powietrza

Osiąga się to poprzez zainstalowanie filtra o zerowej rezystancji lub całkowitą wymianę standardowego układu dolotowego.

W pierwszym przypadku wzrost mocy będzie się mieścił w granicach 2-5% ze względu na spadek oporów wkładu filtracyjnego na przepływ powietrza dolotowego, natomiast w drugim przypadku wzrost może być bardzo znaczny nie tylko ze względu na spadku oporu filtra, ale także na skutek zwiększenia przepływu zimnego powietrza.

Ta metoda zasługuje na szczegółowe zbadanie i wymaga odpowiedniego podejścia do wdrożenia, w przeciwnym razie możesz poważnie uszkodzić silnik lub po prostu nie odczuć wyniku.

Modyfikacja lub wymiana układu wydechowego

W trosce o ekologię, a także w celu znacznego ograniczenia emitowanego hałasu, standardowy układ wydechowy w pewnym stopniu ogranicza możliwości silnika.

Pewne środki, takie jak wymiana katalizatora na przerywacz płomienia i usunięcie filtra cząstek stałych, ułatwią „wydech” silnika i zapewnią pewną dodatkową moc i niutonometry. Droższym, ale i skuteczniejszym sposobem jest całkowita wymiana standardowego układu wydechowego na sportowy.

Da to nie tylko zauważalny wzrost mocy i momentu obrotowego, ale także wyrówna żywotność układu wydechowego z żywotnością samochodu jako całości, ponieważ. sportowe układy wydechowe wykonane są z wysokiej jakości stali nierdzewnej.

Stosowanie wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych

Świece zapłonowe irydowe

Tej metody nie można nazwać strojeniem, ale to nie znaczy, że należy ją zaniedbać. Stosowanie wysokiej jakości i drogich materiałów eksploatacyjnych, takich jak olej silnikowy, filtry, świece zapłonowe, a także paliwo, ma bezpośredni wpływ zarówno na moc, jak i moment obrotowy.

Osobnym punktem jest zastosowanie drogich świec zapłonowych irydowych lub platynowych, które znacznie wpływają na działanie silników benzynowych i mogą nie tylko zwiększyć moc i moment obrotowy, ale także zmniejszyć zużycie paliwa.

Witajcie drodzy goście i czytelnicy bloga. W artykule powiemy Ci, jak zwiększyć moc silnika samochodowego własnymi rękami, bez uciekania się do pomocy profesjonalistów. samochód to fascynujący proces.

Pozwala znaleźć urządzenie elektrowni i poprawić wydajność. Często moc silnika nie odpowiada właścicielowi. Entuzjasta samochodów próbuje „wycisnąć” maksimum bez pomocy z zewnątrz poprzez kompetentną optymalizację i użycie specjalnego wyposażenia.

Musimy pamiętać, że nie należy angażować się w działania amatorskie. Możesz uszkodzić poszczególne elementy lub elementy silnika. Zgodność z technologią zwiększania mocy silnika zapewni pozytywny wynik.

Eksperymenty mogą wyłączyć silnik. Wszystkie opisane w artykule działania mają charakter doradczy. Kierowca bierze na siebie obowiązki związane z ewentualną awarią silnika spowodowaną błędnymi działaniami. Musisz być ostrożny i ostrożny w procesie zwiększania mocy silnika własnymi rękami.

Na końcu artykułu można znaleźć wideo, które pozwala lepiej poradzić sobie z takim pytaniem, jak zwiększenie mocy silnika własnymi rękami.

Moc silnika samochodu to wartość uzyskana przez pomnożenie prędkości obrotowej silnika przez moment obrotowy. Moc jest wartością stałą dla konkretnego samochodu. Aby zwiększyć moc, musisz zwiększyć prędkość. W rzeczywistości nie wszystko jest tak proste, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.

Istnieje mechanizm zmiany rozrządu zaworowego. Pełni rolę regulatora w układzie zasilania silnika i stanowi przeszkodę na drodze do zwiększenia mocy silnika.

Głównym zadaniem mechanizmu dystrybucji gazu w silniku jest zapewnienie równomiernego napełniania cylindrów mieszanką paliwowo-powietrzną. Mechanizm dystrybucji gazu w zależności od zakresów pracy silnika wykazuje różne wyniki.

Niskie prędkości nie przyczyniają się do całkowitego wypełnienia komór cylindrów silnika. Przyrost mocy jest powolny i powolny. Aby w pełni wypełnić komory, obroty silnika powinny zbliżać się do 3000 tys. Nadużywanie ostrego zestawu prędkości i zwiększanie prędkości na starcie jest obarczone szybkim zużyciem sprzęgła.

Producenci elektrowni nauczyli się pokonywać ograniczenia związane z mechanizmem dystrybucji gazu. Układ elektroniczny automatycznie dostosowuje warunki zmiany fazy w zależności od stylu jazdy. Pozwala na sprawne napełnianie komór cylindrów mieszanką paliwowo-powietrzną bez zagrożenia awarią sprzęgła.

Większości samochodów poruszających się po drogach kraju nie można przypisać nowym. Prawie 80% parku samochodowego stanowią samochody używane o różnym przebiegu.

Przeważające silniki nie są wyposażone w skomplikowany elektroniczny układ sterowania. Nieefektywne wykorzystanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Maszyny można i należy modernizować w celu zwiększenia mocy silnika.

Zwiększenie mocy silnika samochodu własnymi rękami

Wzrost mocy silnika odnosi się do rodzaju tuningu. Z zewnątrz niewidoczny dla ludzkiego oka, ale znacznie poprawia dynamikę i jakość elementu samochodu.

Istnieje 6 sposobów na zwiększenie mocy:

1. Montaż szerokofazowego wałka rozrządu zamiast standardowego mechanizmu.

Wygodna i budżetowa opcja zwiększania mocy własnymi rękami. Biorą inteligentnego opiekuna jako asystentów. Można to zrobić bez użycia specjalnego sprzętu.

Instalacja ulepszonego wałka rozrządu pozwala na maksymalne wypełnienie komór cylindrów przy dużych prędkościach. Doskonały stosunek kosztów do korzyści.

2. Zmniejszona siła tarcia.

Zmniejszenie strat mechanicznych przy jednoczesnym zmniejszeniu siły tarcia umożliwia uzyskanie dodatniej dynamiki wzrostu mocy. Nacisk kładziony jest na zmniejszenie siły tarcia tłoków o ścianki cylindra.

Istnieje kilka sposobów:

• zmniejszenie grubości pierścieni tłokowych;
• redukcja płaszcza tłoka;
• dokonywanie zmian w mocowaniu korbowodu do tłoka, w związku z jego przemieszczeniem w piasty tłoka.

3. Zmniejszenie masy grupy tłoków.

Aby zwiększyć moc silnika, standardowe elementy silnika zostały zastąpione lekkimi opcjami. Skuteczność metody jest kwestionowana przez ekspertów. Dziś nie udowodniono, że zmiana ciężaru grupy tłoków zwiększa moc silnika.

4. Wytaczanie cylindrów.

Skuteczna, ale kosztowna metoda. Zwiększa moc silnika. Wytaczanie cylindrów zwiększa ich objętość. Okazuje się, że to dobry zysk w stosunku do standardowej mocy. Wśród minusów wyróżnia się zwiększony „apetyt” maszyny, wyrażony wzrostem. Koszty użytkowania maszyny rosną.

Wielu producentów silników uwzględnia rezerwę mocy podczas tworzenia. Nie jest normalnie używany. Zaprojektowany, aby zachować stabilność. Moc jest ograniczona przez blokadę elektroniczną.

Oprogramowanie, bezpośrednie ręce i laptop są w stanie odblokować ukryte rezerwy silnika. Możesz uzyskać większą moc. Wśród wad metody strojenia silnika wyróżnia się spadek żywotności.

Każdy kierowca prawdopodobnie nie raz myślał o tym, jak zwiększyć moc swojego silnika, bez względu na to, jak silny jest.

Jednocześnie należy zrobić wszystko, aby nie zaszkodzić jemu i samochodowi jako całości, starając się w jakikolwiek sposób wzmocnić silnik.

Zmodyfikowany silnik z turbodoładowaniem

Trochę teorii

Od liczby KM wszystkie parametry techniczne zależą, a ich wzrost wpłynie na niezawodność wszystkich elementów samochodu, takich jak skrzynia biegów, podwozie i inne układy.

Tak więc, wraz ze wzrostem tych samych modeli tej samej marki, zakład natychmiast instaluje bardziej niezawodne elementy podwozia i hamulców. Na przykład ze względu na wzrost momentu obrotowego zwiększa się średnica wału napędowego półosi, po drodze instalowane są trwalsze (zawiasy o równych prędkościach kątowych) i finalizowany jest układ hamulcowy

Wydajność chipa jest bardzo zależna od konkretnego oprogramowania układowego i typu silnika. W silniku atmosferycznym maksymalny możliwy wzrost mocy jest znacznie niższy niż w przypadku silnika z turbodoładowaniem. Przy optymalnie dobranym oprogramowaniu układowym zużycie może raczej spadać niż rosnąć.

2) Instalacja turbiny

Jest to dość skomplikowany rodzaj tuningu, który wymaga prawidłowego obliczenia mocy silnika spalinowego, doboru określonego typu doładowania, dopracowania kolektorów dolotowych i wydechowych oraz przeprogramowania ECU elektrowni.

Właściwe obliczenie i wykorzystanie turbin średniej mocy na tle profesjonalnego wyrafinowania doda siły bez uszczerbku dla zasobów.

Dodatkowo zainstalowane jest również urządzenie chłodzące powietrze, które pozwala na dostarczenie dużej porcji powietrza do cylindrów. Wyjaśnia to fakt, że masa zimnego powietrza jest znacznie wyższa.

Turbina pracuje dzięki dopływowi spalin, których temperatura jest bardzo wysoka, co prowadzi do jej nagrzania, aw efekcie do spadku ciśnienia doładowania.

Dlatego głównym zadaniem intercoolera jest obniżenie temperatury powietrza wpływającego do turbosprężarki. Tak więc schłodzenie powietrza o 10-15 stopni daje wzrost mocy. około 3-5%.

Jednak podczas instalacji tego urządzenia pojawia się rodzaj przeszkody na drodze przepływu powietrza, co może negatywnie wpłynąć na ciśnienie doładowania.

Dlatego przed zainstalowaniem intercoolera konieczne jest dokładne obliczenie jego pracy, aby zrozumieć, czy wygrasz, czy przegrasz w walce o wzrost mocy.

Dodatkowo przy montażu turbiny konieczne jest zamontowanie wydajniejszych dysz, aby uniknąć tzw. turbodziury.

Instalacja pozwala znacząco dodać hp. elektrowni bez ingerencji w jej wnętrze, czyli bez zwiększania objętości, jak ma to miejsce w przypadku otworów cylindrów.

Jednocześnie konieczne jest prawidłowe zrozumienie, że maksymalny wzrost mocy przy tego typu tuningu, bez dalszego dopracowywania wszystkich układów, doprowadzi do szybkiego zużycia silnika spalinowego, aw rezultacie jego remontu będzie wymagany.

3) Wyrafinowanie

Ta opcja zapewnia całkowite udoskonalenie silnika, co pozwala, bez znacznego zmniejszenia całkowitego zasobu elektrowni, osiągnąć znaczny wzrost mocy.

W takim przypadku będziesz musiał zdemontować silnik, wywiercić cylindry (jeśli to konieczne), wymienić tłok (zainstalowane są kute tłoki), wał korbowy, koło zamachowe (lekkie), wałek rozrządu, zawory, zespół i wiele więcej.

Wszystkie te działania będą wymagały znacznych inwestycji finansowych, a pracę powinien wykonać profesjonalista, który jest w stanie poprawnie obliczyć wynikający z tego wzrost KM.

Jednak wynik na pewno cię zadowoli.

4) Udoskonalenie układów dolotowych i wydechowych

Taka opcja tuningu polega na sfinalizowaniu kolektorów dolotowych i wydechowych poprzez oczyszczenie i wypolerowanie ich wnętrza lub zainstalowanie gotowych zestawów tuningowych z już zmodernizowanymi kolektorami.

Filtr powietrza jest dodatkowo zainstalowany w układzie dolotowym, co pozwala na dodanie dużej masy powietrza do mieszanki paliwowo-powietrznej.

Układ wydechowy wyposażony jest w tzw. zmniejszający opór spalin, co przy odpowiednim doborze optymalnego układu wydechowego daje również wzrost mocy.

5) Wałek rozrządu

Podnieś HP Możesz także zainstalować sportowy wałek rozrządu. Wzrost uzyskuje się dzięki większemu skokowi zaworów. Produkowane są tak zwane wały oddolne, dające wzrost siły przy niskich obrotach oraz końskie, podnoszące moc przy wysokich obrotach.

Po zamontowaniu wału konieczne jest wyregulowanie zaworów za pomocą dzielonego koła zębatego.

6) Wymiana silnika

Najbardziej radykalną opcją podniesienia charakterystyki mocy silnika spalinowego jest zastąpienie go mocniejszą modyfikacją. Jest to jednak możliwe tylko pod warunkiem, że konstrukcja tego modelu umożliwia zamontowanie pod maską kolejnej elektrowni.

Jednocześnie należy zrozumieć, że nie będzie można rozwiązać tego problemu tylko poprzez wymianę. Po drodze będziesz musiał zmienić przełożenia w skrzyni biegów, wzmocnić elementy zawieszenia, układy hamulcowe, wymienić przeguby homokinetyczne, układ wydechowy i tak dalej.

Wszystko to niewątpliwie wpłynie na całkowity koszt takiego scenariusza udoskonalenia, dlatego do tej opcji tuningu należy podejść dość ostrożnie.

Wreszcie

Trzeba pamiętać, że tylko umiejętne podejście do wdrażania ulepszeń silnika spalinowego może przynieść pożądany rezultat. W przeciwnym razie nieprofesjonalna interwencja może spowodować nieodwracalne uszkodzenie silnika, aż do jego wymiany.

Istnieją 2 sposoby na zwiększenie momentu obrotowego i mocy: tuning chipów bez ingerencji w konstrukcję jednostki napędowej i doładowanie silnika z późniejszą rekonfiguracją oprogramowania ECU. Zastanów się, jak zwiększyć moc silnika i czy można to zrobić ręcznie. Porozmawiajmy nie tylko o silnikach spalinowych z wtryskiem i olejem napędowym, ale także o silnikach VAZ z gaźnikiem.

CHIP TUNING

Zmiana oprogramowania elektronicznej jednostki sterującej silnika jest nieskuteczna w atmosferycznych silnikach benzynowych z wtryskiem zaworowym. Ilość powietrza wchodzącego do cylindrów, a mianowicie ten parametr jest ważny dla zwiększenia mocy, jest obliczana dość dokładnie podczas projektowania i testowania silnika. Dlatego nie da się osiągnąć znacznego wzrostu mocy poprzez programową zmianę kąta wtrysku, kąta wyprzedzenia zapłonu i ilości podawanego paliwa. Ponadto tuning chipów silnika nie działa na starszych dieslach, które mają minimum elektroniki.

Czy to nowoczesne silniki z turbodoładowaniem. Programowa regulacja momentu i kąta wtrysku, zapłonu, ilości paliwa dostarczanego do cylindrów, zmiana algorytmu doładowania pozwala uzyskać średnio 10-15% standardowej mocy silnika.

CZY MOŻESZ TO ZROBIĆ WŁASNYMI RĘKAMI?

Mając techniczne nastawienie, pewne zrozumienie procesów wymiany gazowej w silniku, dużo czasu i wolne środki na zakup podstawowego wyposażenia, możesz samodzielnie wykonać chip tuning. Najprostszym sposobem jest znalezienie gotowego oprogramowania dla swojego modelu silnika i „wgranie” go do ECU. Jeśli mówimy o samodzielnych zmianach oprogramowania, tuningu dynamicznym, to nawet praktykujący diagnosta-elektryk samochodowy będzie potrzebował dużo czasu na przestudiowanie problemu.

USUWANIE EKOLOGICZNYCH OBROŻY

• Fizyczne usunięcie katalizatora (w obecności drugiej sondy lambda wymaga poprawki oprogramowania). Zdatny do użytku katalizator powoduje niewielkie przyspieszenie spalin na wylocie, ale w stanie zatkanym znacznie pogarsza napełnianie cylindrów przy dużych prędkościach. Jeszcze większy spadek mocy odczuwalny jest w przypadku silników wysokoprężnych. Cząsteczki sadzy, mieszając się z oparami oleju, zatykają plastry miodu filtra cząstek stałych.
• Zmiana oprogramowania w odpowiedzi na pedał gazu. Nie doda to mocy silnikowi, ale odczucie dynamiki przyspieszenia zmieni się na lepsze.

Zmiana dolotu, wydechu, głowicy cylindrów lub bloku silnika na wtrysku i nowoczesnych silnikach Diesla musi towarzyszyć ustawieniu online. Bez zmiany oprogramowania ECU nie uzyskasz dobrego przyrostu mocy i prawidłowej pracy silnika.

PODSTAWY WYMUSZANIA SILNIKA

Jest tylko 5 sposobów na zwiększenie mocy silnika spalinowego.

Smarowanie i chłodzenie

Poważny wzrost mocy nakłada dodatkowe wymagania na układ smarowania i chłodzenia silnika. Jeśli to możliwe, warto zainstalować pompę olejową o zwiększonej wydajności. Jeśli zamierzasz zwiększyć moc silnika o dużym przebiegu, koniecznie zdiagnozuj usterkę iw razie potrzeby wymień pompę olejową. Aby zapobiec przegrzaniu silnika, zainstaluj powiększoną chłodnicę.

UKŁAD DOLOTOWY I WYDECHOWY

Objętość odbiornika, długość i powierzchnia przepływu kanałów układu dolotowego i wydechowego bezpośrednio wpływają na napełnianie cylindrów. Jednym z pierwszych kroków w zwiększeniu mocy silnika może być montaż równej długości kolektora wydechowego 4-2-1 lub 4-1. Aby uzyskać maksymalną wydajność, konieczne jest zainstalowanie przepływu do przodu, ale zwiększy to poziom hałasu. Dlatego do użytku cywilnego zalecamy nieznaczne zwiększenie średnicy rury wydechowej i zamontowanie bardziej sportowego tłumika. Zmniejszy to opór układu wydechowego na ujście spalin.

Zainstalowanie filtra o zerowej rezystancji jest jednym z najpopularniejszych sposobów na zwiększenie mocy silnika. Taki ruch pozwala uzyskać nie więcej niż 1-3%. Prawidłowy montaż null wymaga wykonania dolotu zimnego powietrza, który jest realizowany fabrycznie w wielu samochodach ze standardowymi filtrami powietrza. Bez tego silnik będzie zasysał ogrzane powietrze z komory silnika, co pogorszy napełnianie cylindrów i zmniejszy osiągi silnika.

Nie będziemy szczegółowo rozważać instalacji wlotu przepustnicy, ponieważ takiej metody zwiększania mocy trudno nazwać cywilną.

TURBOSPRĘŻENIE

Do dodatkowego wtrysku powietrza do cylindrów stosuje się:

To, który system turbodoładowania będzie najlepszy dla Twojego samochodu, zależy w dużej mierze od modelu silnika, układu komory silnika i dostępności gotowych rozwiązań. Na przykład w przypadku silników VAZ szczegółowo opracowano opcje instalacji zarówno turbiny, jak i mechanicznej sprężarki doładowującej.

Montaż turbiny lub doładowania wymaga wstępnego obniżenia stopnia sprężania, montażu intercoolera; obowiązkowe przejście z DMRV na DBP + DTV. Zmienia się bilans cieplny silnika, co wymaga większej wydajności układu chłodzenia. Aby zapobiec przepaleniu tłoków i zmniejszyć ryzyko detonacji, należy zamontować tłoki z dyszami olejowymi.

GŁOŚNOŚĆ, STOPIEŃ KOMPRESJI

Im więcej mieszanki paliwowo-powietrznej spala się w cylindrach, tym więcej mocy możemy uzyskać z silnika. Możesz zwiększyć objętość, wytaczając cylinder i instalując większe tłoki lub zwiększając średnicę korby. Zwiększenie skoku korbowodów prowadzi do wzrostu momentu obrotowego na dole. Ale jednocześnie następuje przyspieszone zużycie CPG, ponieważ tłoki w momencie zmiany biegów wywierają większy nacisk na ścianki cylindra. Ze względu na duże obciążenia CPG, wału korbowego, tulei silnik o dużym skoku tłoka nie może być szybki.

Pożądane jest zwiększenie stopnia sprężania tylko w połączeniu z innymi modyfikacjami silnika. Ale ta metoda pozwoli znacznie zwiększyć moc tylko w starych silnikach z gaźnikami, które zostały zaprojektowane do pracy nawet na benzynie AI-86. Im bardziej sprężona jest mieszanka paliwowo-powietrzna, tym większy moment obrotowy można uzyskać podczas jej spalania. Należy jednak pamiętać, że im wyższa liczba oktanowa benzyny, tym jest ona droższa, a poza tym po zwiększeniu mocy zużycie paliwa na pewno wzrośnie. Dlatego przejście na benzynę o liczbie oktanowej powyżej 98 do użytku cywilnego samochodu jest po prostu niewskazane.

Używanie świec o niskiej liczbie żarzenia, praca silnika na benzynie, liczba oktanowa nie odpowiada stopniowi sprężania, prowadzi do detonacji

Strojenie głowicy cylindrów

Film pokazuje podstawy udoskonalania głowicy cylindrów, które pozwolą zwiększyć moc silnika wolnossącego i turbodoładowanego własnymi rękami.