Model GAZ 31105 to samochód osobowy klasy średniej w 4-drzwiowym sedanie, który po raz pierwszy został wprowadzony przez rosyjską firmę samochodową GAZ (Gorky Automobile Plant) w 2004 roku. Samochód GAZ 31105 to ulepszona wersja modelu GAZ 3110, który był produkowany do 2004 roku. Samochód otrzymał zaktualizowany wygląd. Zmiany zewnętrzne obejmują nowe zaokrąglone reflektory (zamiast poprzedniego prostokątnego kształtu), a także nowe przednie błotniki, maskę, przedni zderzak i osłonę chłodnicy.

Początkowo dla modelu GAZ 31105 zaproponowano trzy opcje silnika: benzynowy silnik gaźnikowy ZMZ-4021 o pojemności 2,5 litra; silnik z wtryskiem benzyny ZMZ-4062.10 o pojemności 2,3 litra; oraz turbodiesel GAZ-560 o pojemności 2,4 litra. A od 2006 roku samochody są wyposażone w 2,4-litrowy silnik Chrysler DOHC amerykańskiej firmy Daimler Chrysler. Moc takiej jednostki napędowej wynosi 137 koni mechanicznych. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, zainstalowano tutaj ulepszoną 5-biegową manualną skrzynię biegów z całkowicie nową konstrukcją synchronizatora z podwójnym stożkiem i nowymi sztywnymi widełkami zmiany biegów, które zapewniają cichy kontakt ze sprzęgłem zmiany biegów. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości łożysk kulkowych oraz łożysk stożkowych znacznie zwiększono trwałość i nośność gearboxa. Takie wyposażenie pozwoliło zwiększyć maksymalną prędkość sedana do 175 km / h, a przyspieszenie do 100 km / h zajmuje nie więcej niż 11 sekund.

Niezależne przednie zawieszenie samochodu GAZ 31105 jest teraz bezobrotowe (łożyska kulkowe, które w przeciwieństwie do złożonej konstrukcji obrotowej nie wymagają „wtrysku” zawieszenia) na wahaczach ze sprężynami śrubowymi, teleskopowymi amortyzatorami i stabilizatorem. Z kolei tylną sprężynę zależną od amortyzatorów zaczęto wyposażać również w stabilizator poprzeczny, co umożliwiło zmniejszenie bocznego przechyłu nadwozia podczas pokonywania zakrętów, a także nadmiernej podatności podłużnej sprężyn i dynamicznych oscylacji wzdłużnych zawieszenia. tylną oś podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania wybojów drogowych. Układ hamulcowy samochodu obejmuje wentylowane przednie hamulce tarczowe i tylne hamulce bębnowe.

Wnętrze GAZ 31105 stało się jeszcze wygodniejsze niż w modelu GAZ 3110. Dzięki nowemu dolnemu profilowi ​​poduszek przednich siedzeń zwiększono przestrzeń użytkową w otworach przednich drzwi. Same przednie siedzenia są bardzo wygodne z wyraźnym podparciem bocznym, co nie pozwala kierowcy na przepracowanie za kierownicą. Od czerwca 2007 roku GAZ 31105 został wyposażony w nowe wnętrze, które zostało opracowane przy udziale niemieckich studiów projektowych. Ulepszenia wnętrza obejmują: regulowaną kolumnę kierownicy; nowa tablica przyrządów ze zintegrowaną ramą zasilającą; panel sterowania elektrycznymi szybami; regulacja lusterek zewnętrznych „joystickiem”.

Warto zauważyć, że od 2006 roku wersja „VIP” modelu GAZ 31105 jest produkowana w małych ilościach pod oznaczeniem GAZ 311055 z rozstawem osi przedłużonym o 300 mm i drzwiami przedłużonymi o 150 mm.

Samochód GAZ 31105 był produkowany w Gorky Automobile Plant do 2009 roku.

model samochodu	Wołga GAZ 31105
Silnik	Chryslera 2,4 l
Maksymalna prędkość, km/godz	178
Referencyjne zużycie paliwa* l/100 km: Przy prędkości 90 km/godz Przy prędkości 120 km/h W cyklu miejskim
Najmniejszy prześwit, mm	136
Model	CHRYSLER 2,4L-DOHC
Typ	Benzyna, czterosuw z wtryskiem paliwa
Liczba i układ cylindrów	4-rzędowy;
Średnica cylindra i skok tłoka, mm	87,5/101
Objętość robocza cylindrów, l	2,429
Stopień sprężania	9,47
Kolejność działania cylindrów	1-3-4-2
Całkowita masa silnika (z kołem zamachowym)	173.51
Moc znamionowa, kW (KM), netto zgodnie z GOST 14846	101 (137)
Maksymalny moment obrotowy, daN\'m (kgf\'m), netto zgodnie z GOST 14846	21 (21,5)
Paliwo	Benzyna bezołowiowa Zwykła 92, Zwykła 91
Kierunek obrotu wału korbowego (widok od strony koła pasowego)	Prawidłowy
Regulacje środowiskowe	2 euro, 3 euro

Cechy konstrukcyjne silnika

Strukturalnie silnik DCC 2.4L DOHC jest zbliżony do silników z rodziny ZMZ 406, co umożliwiło dostosowanie go do seryjnie produkowanych samochodów GAZ OJSC GAZ-31105/3102 Wołga, a także do samochodów Sobol / GAZelle . Jednak w porównaniu z silnikami ZMZ istnieje wiele różnic.

Silnik ma niższą masę dzięki zastosowaniu żeliwnego cienkościennego bloku cylindrów. Jednocześnie konstrukcja bloku przewiduje płytkę zamykającą bloku, co zapewnia zwiększoną sztywność bloku, trwałość silnika jako całości oraz zmniejsza skłonność jednostki napędowej do występowania drgań rezonansowych w zakresie częstotliwości pracy silnika.

Wiele uwagi poświęcono zagadnieniom optymalizacji konstrukcji silnika jako źródła drgań i hałasu. Aby zmniejszyć aktywność wibracyjną w konstrukcji silnika, zastosowano specjalne wałki wyważające, które zmniejszają niewyważenie mechanizmu korbowego, a także zmniejszają obciążenie wibracyjne bloku i mocowań silnika, wsporników montowanych jednostek, kolektorów dolotowych i wydechowych oraz eliminują rezonans zjawiska w przenoszeniu niezrównoważonych sił bezwładności drugiego rzędu, co podnosi poziom komfortu jazdy samochodem.

W tym samym celu zastosowano „dwumasowe” koło zamachowe z wbudowanym mocnym tłumikiem drgań skrętnych, co pozwala zminimalizować wibracje i „szarpnięcia” w przekładni (co jest szczególnie niewygodne dla pasażerów przy niskich prędkościach pojazdu - na przykład manewrowanie, przyspieszanie i hamowanie silnikiem podczas jazdy w dużym ruchu miejskim). Miska olejowa silnika jest kuta z dwuwarstwowej blachy stalowej, która skutecznie tłumi emisję hałasu mechanicznego silnika.

W konstrukcji samochodu zastosowano również nowy, wydajniejszy układ wydechowy z katalizatorem oraz nowe elementy gumowe w zawieszeniu SVOG. Dodatkowo zastosowano skuteczną osłonę dźwiękochłonną, umieszczoną pod skrzynią biegów samochodu.

Aby zmniejszyć straty wewnętrzne, zwiększyć trwałość, zmniejszyć masę silnika, zastosowano tłoki o obniżonej wysokości płaszcza i zoptymalizowanej konfiguracji pierścieni tłokowych, plastikowe przewody dolotowe z gładkimi kanałami dolotowymi, cienkościenny kolektor wydechowy, plastikową pokrywę zaworów i inne nowoczesne rozwiązania. używany.

Wtrysk paliwa i zapłon są kontrolowane przez elektroniczną jednostkę sterującą, z algorytmem sterowania zoptymalizowanym do warunków eksploatacji w Rosji, uwzględniającym temperaturę powietrza na zewnątrz, temperaturę akumulatora i tryb działania układu klimatyzacji samochodu. Silnik w samochodzie z marginesem zapewnia zgodność z normami Euro-2.

Aby zainstalować silnik DaimlerChrysler 2.4L DOHC w silniku i samochodzie Volga, wprowadzono pewne zmiany, w tym:

• - zmieniono oryginalną konfigurację miski olejowej silnika
• - zmiana konfiguracji belki poprzecznej nr 2 („belki”) zawieszenia kół samochodu
• - wymiana wału napędowego skrzyni biegów
• - zmiana położenia otworów montażowych na "koszyku" sprzęgła (do mocowania sprzęgła do koła zamachowego silnika)
• - wymiana tarczy sprzęgła
• - zmniejszona sztywność sprężyny membrany sprzęgła (aby zmniejszyć siłę nacisku na pedał sprzęgła)
• - zastosowano nową obudowę sprzęgła oraz łożysko wyciskowe typu "pływające".
• - zmieniona poduszka silnika
• - nowe rury dolotowe i pośrednie układu wydechowego nowy napęd przyspieszacza
• - wprowadzono nową wiązkę przewodów do podłączenia silnika do sieci pokładowej pojazdu
• - pompa paliwowa (zanurzeniowa) o zmodyfikowanej charakterystyce przepływu i ciśnienia oraz regulator ciśnienia w module pompy
• - nowy jednogałęziowy przewód paliwowy (bez przewodu spustowego) nowe zestawienie zestawu wskaźników z urządzeniami elektronicznymi.

Wspólnie z DaimlerChrysler jednostka sterująca została ponownie skalibrowana do użytku w samochodzie Wołga i powstało oryginalne oprogramowanie sterujące silnikiem.

GAZ 31105 Wołga

Opis Wołgi

GAZ 31105 Wołga to rosyjski samochód klasy D, produkowany od 2003 do 2009 roku. Zmodernizowana wersja GAZ 3110 i jednocześnie uproszczona wersja GAZ 3102. W 2009 roku samochód został wycofany ze względu na. w nowoczesnych warunkach trudno jest wyprodukować to samo z niewielkimi zmianami przez ponad 40 lat. GAZ to zrozumiał i już w 2007 roku, zamiast kolejnej zmiany stylizacji GAZ 24, pojawiła się Wołga Siber, płynnie zastępując 105. Wołgę.

Silniki Volga 31105 odziedziczono po 3110, a najsłabszym był silnik ZMZ 4021.10 o pojemności skokowej 2,45 litra i mocy 90 KM. Następnie silnik ten został zastąpiony przez ZMZ 40525.10 o tej samej objętości, ale moc wzrosła do 147 KM.
Ponadto w GAZ 31105 zainstalowano silnik ZMZ 406 z 16-zaworową głowicą, którego moc osiągnęła 130 koni mechanicznych. Również na 31105 pojawił się silnik Chryslera o pojemności roboczej 2,4 litra. i moc 130 sił. Był też 2,1-litrowy diesel Steyr (GAZ-560).

WikiMotors powie Ci wszystko o silnikach Volga 31105: jakie są ich cechy, awarie, naprawy, strojenie. Jaki olej jest zalecany do użycia, ile oleju należy wlać, jaki jest zasób silnika spalinowego, gdzie jest numer silnika i wiele więcej.

Samochód miał różnice, ale nie tak dramatyczne - Wołga była rozpoznawalna, a różnice z tyłu były minimalne.

Wygląda jak Wołga GAZ 31105

Rysunek z wymiarami gabarytowymi samochodu gazowego 31105

Bloki te były lubiane nie tylko przez posiadaczy samochodów - często polowali na nie złodzieje samochodów.
Rzecz w tym, że elektronika kosztuje dużo pieniędzy i często ją kradną.

Wreszcie w Wołdze zniesiono czopy - teraz stało się to z łożyskami kulkowymi. To prawda, że ​​\u200b\u200bw najnowszych wersjach GAZ 3110 podobne zawieszenie było już okresowo instalowane, ale teraz stało się już standardowym elementem w konfiguracji. Z tyłu pojawił się tylny stabilizator, który powinien zapewniać stabilność samochodu podczas jazdy z dużą prędkością podczas ostrych zakrętów. Pracownicy fabryki musieli także zmodyfikować przedni stabilizator - stał się bardziej masywny. Wzmocnienie przedniego zawieszenia było koniecznością, inaczej samochód wpadałby w poślizg tylnej osi.

Silnik nowej „Wołgi”

W pierwszych latach wypuszczenia nowego modelu 31105 gama silników pozostała taka sama - są to dwa dobrze znane silniki ZMZ 402 (4021) i ZMZ 406.

Tak wygląda nowy silnik Chryslera 2.4L

Jeśli 406. nadal w jakiś sposób odpowiadał duchowi czasu, to 402. był moralnie przestarzały przez długi czas i trzeba było go zmienić na bardziej nowoczesny silnik. Linia silników została zaktualizowana na Wołdze w 2006 roku - ostatecznie ją usunęli, zamiast tego zaczęli instalować amerykański 2,4-litrowy. Później, w 2008 roku, „młodszy brat” 406. pojawił się na GAZ 31105 - silnik ZMZ 405.

Przeczytaj także

Silnik ZMZ 406 zainstalowany w samochodzie GAZ-31105

Był młodszy tylko wiekiem, pod względem mocy i objętości, 405. przewyższył ZMZ 406. W 2008 roku zaprzestano produkcji 406. i nie był on już produkowany masowo w samochodach. Można przypomnieć, że na Wołdze zainstalowano również silnik wysokoprężny GAZ-560 (STEYR), ale wyprodukowano bardzo niewiele takich maszyn.

Skrzynia biegów i tylna oś

W skrzyni biegów praktycznie nie było zmian w porównaniu ze skrzynią biegów GAZ 3110.

Skrzynia biegów dla Wołgi 31105

Można tylko zauważyć, że dźwignia zmiany biegów zaczęła być mocowana inaczej, zrobiono to dla ułatwienia włączenia. Skrzynia pozostała taka sama - pięciobiegowa manualna z synchronizatorami na wszystkich biegach z wyjątkiem biegu wstecznego.

Tylna oś w GAZ 31105 okazała się „słabym ogniwem” - główna para często brzęczała z powodu złej jakości jej wykonania. Warto zauważyć, że przełożenie w parze 3110 i 31105 z silnikami 402 i 406 jest dokładnie takie samo. Tak, a mosty samochodów różniły się tylko tym, że w modelu GAZ 31105 wsporniki tylnego stabilizatora były przyspawane do „pończochy” mostu, podczas gdy GAZ 3110 nie miał tych „uszów”. Właściciele samochodów nie mieli możliwości samodzielnego montażu wsporników - trudno jest spawać cokolwiek do żeliwa, potrzebny jest tutaj specjalny sprzęt spawalniczy. Dlatego jak ktoś montował osie z 3110 na 105 to gubił tylny stabilizator.

Przykład tylnej osi z Wołgi 31105

W innych szczegółach mosty niczym się nie różniły.

Począwszy od 2006 roku na niektórych mostach zaczęto montować szybkie pary główne z innym przełożeniem. Jeśli dla 406. silnika była para 43/11 (przełożenie 3,9), to dla Chryslera zastosowano już tylną skrzynię biegów z parą 43/12 (numer 3,58). Według producenta nowa para główna 43/12 jest poddawana lepszej obróbce, a tylna oś z takim przełożeniem powinna mieć zwiększone zasoby.

GAZ 31105 z silnikiem Chryslera

Chrysler pojawił się nad Wołgą latem 2006 roku. Taki silnik był wyposażony w amerykańskie samochody „Cryser Serbing”, „Chrysler Cyrus”, „Dodge Stratus” i wiele innych modeli w różnych latach produkcji. W przypadku tego ICE na Wołdze konieczne było wprowadzenie zmian w projekcie - po modyfikacji 31105-501 przednia belka pod silnikiem obniżyła się o 17 mm.


W związku z tym prześwit pojazdu zmniejszył się.

„Wołga” - legendarny sowiecki rozwój, który do dziś cieszy wielu kierowców. Od powstania pierwszego modelu minęło dużo czasu, ale GAZ równie dobrze produkuje samochody. Z każdą nową generacją Wołga podbijała coraz więcej miłośników wygodnej jazdy.

Oczywiście w jego historii były trudne czasy, ale Wołga zniosła je z godnością, a mimo to umocniła się we współczesnym świecie samochodów. Ta marka ma dość wielu konkurentów, ale nie byli w stanie zmniejszyć jej ogólnopolskiej popularności.

Przegląd GAZ-31105 „Wołga”

Samochód „Wołga-31105” to najnowsza generacja gamy modeli samochodów osobowych produkowanych przez GAZ. W samochodzie zainstalowano tak dobrze znane silniki, jak 24, 402, 405, 406 i 505. Podczas procesu rozwojowego w ramach eksperymentu zainstalowano silnik Chryslera. Ponieważ jednak zadziałało, kierownictwo zakładu postanowiło wprowadzić tę technologię do masowej produkcji.

Oczywiście nowa „Wołga” z silnikiem Chryslera pod względem wnętrza i wyglądu zewnętrznego nie różniła się od standardowych samochodów, z tą tylko modyfikacją, że zainstalowano inną jednostkę napędową, co spodobało się wielu kierowcom. Oczywiście nie wszyscy docenili wyrafinowanie, a byli kierowcy, którzy potępili innowację, ponieważ ich zdaniem Wołga powinna była pozostać sobą.

Wnętrze otrzymało drobne zmiany. Po raz pierwszy zainstalowano wielofunkcyjną kierownicę, która umożliwiała sterowanie systemem audio. Inżynierowie dodali również możliwość regulacji położenia kierownicy. Tapicerka kabiny została całkowicie wymieniona na nową, taka jest konstrukcja Chryslerów w podstawowej konfiguracji. Właściciele skorzystali z nowych zmian, ponieważ Wołga stała się bardziej komfortowa i przytulna.

Samochód można kupić tylko na rynku samochodów używanych, ponieważ jego produkcja zakończyła się w 2009 roku, kiedy fabryka zdecydowała, że ​​produkcja tego samochodu powinna zostać wstrzymana z powodu 2-krotnego spadku sprzedaży.

Charakterystyka techniczna GAZ-31105 z silnikiem Chryslera

GAZ-31105 „Wołga” otrzymał nowy ulepszony silnik Chryslera, który dodał moc i dane dynamiczne. Oczywiście niektóre elementy konstrukcyjne musiały zostać nieco zmodyfikowane, ale producent poradził sobie z tym zadaniem najlepiej jak potrafił.

Volga-31105, na którym zainstalowano silnik Chryslera, otrzymał nowe parametry techniczne. Aby w pełni wykorzystać potencjał auta, montowany był silnik 2.4 Dohc Daimler Chrysler, który dysponował mocą 137 koni mechanicznych. Ponieważ stara skrzynia biegów nie mogła współpracować z tym silnikiem, projektanci musieli opracować nową 5-biegową manualną skrzynię biegów, która została wyposażona w nowe łożyska, aby lepiej wykorzystać potencjał silnika spalinowego.

Również GAZ-31105 Wołga był w stanie skrócić czas przyspieszania od 0 do 100 km, a liczba ta wynosiła zaledwie 11 sekund. A to oznaczało, że nowy silnik był mocniejszy niż krajowy odpowiednik. Maksymalna prędkość, jaką rozwinęła Wołga-31105 (silnik Chryslera był siłą napędową) wynosiła 178 km / h.

Nowa „Wołga” była bardziej ekonomiczna niż jej odpowiedniki. Tak więc średnie spalanie wyniosło około 9 litrów, podczas gdy na autostradzie - 7,8 litra, ale w mieście - całe 10,8 litra. To około 1-1,5 litra mniej niż w przypadku silnika 405. lub 406.

Volga-31105 (silnik Chryslera) był produkowany przez krótki czas, od 2007 do 2009 roku, ale w tym krótkim okresie udało mu się zdobyć armię fanów.

Plusy i minusy instalacji silnika Chryslera na Wołdze

Oczywiście ten samochód miał wiele pozytywnych i negatywnych cech. Zebrawszy różne opinie ludzi, w tym ekspertów, zawodowych kierowców, mechaników samochodowych i zwykłych właścicieli, udało nam się to wszystko wyizolować i usystematyzować. Przyjrzyjmy się bliżej zaletom i wadom. Jakie są więc zalety i wady Wołgi-31105 (silnik Chryslera)?

1. Zwiększona moc silnika.
2. Zasoby silnika wzrosły 1,5 razy.
3. Zmniejszone zużycie paliwa.
4. Zwiększona dynamika.
5. Zmniejszony hałas.
6. Samochód zaczął spełniać normę Euro-4.

Ale oprócz pozytywnych cech, są też wady. Niektóre z nich były w krajowych silnikach.

1. Wkładamy samochód do dołu lub wjeżdżamy na podnośnik. Ze względów bezpieczeństwa, aby niczego nie spalić, pozwól maszynie ostygnąć.
2. Zdjąć ekran ochronny, który zakrywa silnik od dołu.
3. Na skrzyni korbowej silnika znajduje się korek spustowy, który należy odkręcić po oczyszczeniu go z brudu i zanieczyszczeń. Ważny! Nie zapomnij przygotować pojemnika na 7 litrów, ponieważ do silników Chryslera wlewa się 6,5 litra oleju. Podstawiamy pod otwór spustowy i czekamy aż olej wypłynie.
4. Teraz możesz przekręcić kanał spustowy. Na korku spustowym należy założyć nową uszczelkę.
5. Za pomocą specjalnego ściągacza odkręć filtr oleju. Nowy element należy wkręcić ręcznie, nie jest konieczne dokręcanie go bardzo mocno. Najpierw musisz wlać do niego trochę oleju.
6. Wlej 6 litrów oleju przez szyjkę wlewu. Kręcimy to. Teraz musisz uruchomić silnik i pozwolić mu trochę popracować. Następnie dodaj olej do wymaganego poziomu. Ten wskaźnik można zobaczyć na sondzie.

Po wykonaniu wszystkich czynności i ponownym rozgrzaniu silnika warto sprawdzić, czy nie ma wycieków.

Naprawa głowicy bloku

Naprawa GAZ-31105 (silnik „Chrysler”), a mianowicie głowicy bloku, jest dość trudną i dokładną operacją. Nie zaleca się przeprowadzania go w warunkach garażowych, gdyż brak specjalistycznych narzędzi i sprzętu nie pozwoli na wykonanie go w całości. Oczywiście wszyscy rozumieją, że naprawa tego urządzenia jest kosztowna, więc nie należy do tego doprowadzać.

Rozważ główne powody niepowodzenia 105. Wołgi:

1. Uszkodzenie mechaniczne.
2. Brak oleju.
3. Przepalenie zaworu.
4. Korozja spowodowana zalaniem wodą układu chłodzenia.
5. Nieterminowa wymiana części zamiennych.
6. Awaria jednostki rozrządu.

Lista zawiera tylko główne przyczyny, które mogą spowodować awarię głowicy cylindrów, ale nie zapominaj, że regularna konserwacja uratuje urządzenie przed przedwczesną awarią.

Naprawa bloku cylindrów

Silnik GAZ-31105 501 „Chrysler” ma żywotność 750 tys. Km. Dlatego awaria głównego zespołu napędowego jest w zasadzie niemożliwa tylko wtedy, gdy nie jest serwisowana lub samochód uległ wypadkowi, w którym uszkodzony został silnik.

Naprawę tego urządzenia należy powierzyć profesjonalistom, którzy rozumieją konstrukcję silnika i znają proces wymiany części zamiennych. Dlatego opisywanie operacji, które należy wykonać, nie ma sensu, zwłaszcza że można o nich szczegółowo przeczytać w instrukcji naprawy i konserwacji samochodu Volga-31105 (silnik Chrysler).

Wybór części zamiennych

Dobór części zamiennych odbywa się za pomocą specjalnego katalogu, który można znaleźć w Internecie lub zakupionej książki z numerami katalogowymi. Zwykle ufają temu sprzedawcy w sklepach z częściami zamiennymi lub w oficjalnym serwisie samochodowym.

Polityka cenowa części jest zupełnie inna, wszystko zależy od dostawcy. Oczywiście można odebrać analogi oryginalnych części zamiennych według numeru katalogowego. Zwykle kosztują o 20% mniej, ale warto tutaj zwrócić uwagę na jakość.

Podczas eksploatacji należy regularnie serwisować samochód, zgodnie z instrukcją serwisową. To nie tylko ochroni części Volga-31105 przed zwiększonym zużyciem, ale także zapewni stabilną pracę.

Ten samochód, choć był eksperymentalny, zyskał uznanie kierowców i zakochał się w nich, podobnie jak GAZ-31105 z silnikiem 406.