Długo oczekiwane nadejście wiosny często przyprawia o ból głowy kierowców, którzy nie zadali sobie trudu, aby wcześniej wykupić letnią zmianę do swojego samochodu. Chociaż ma to swoje zalety. Producenci opon nieustannie ze sobą konkurują, wypuszczając nowe modele pod hasłem: „Niezawodne, cichsze, stabilniejsze”. Dlaczego więc z tego nie skorzystać?
#1 Goodyear Eagle F1 Asymetryczny 2 href>
Skandynawska marka nie traci okazji do udoskonalania i poszerzania swojej oferty o kolejne opony letnie o doskonałych właściwościach geometrycznych. Spośród zalet tego modelu na podkreślenie zasługuje technologia ActiveBraking wykorzystana do opracowania karkasu opony. Oczekiwanym efektem jest poprawa trakcji podczas jazdy oraz krótsza droga hamowania. Kolejnym miłym ulepszeniem było zmniejszenie „szumu” opon, co nie wpływa znacząco na prowadzenie, ale znacznie uprzyjemnia psychicznie podróż. Lekka konstrukcja href> upiecze dwie pieczenie na jednym ogniu: zmniejszy koszty paliwa i zmniejszy emisję szkodliwych substancji do atmosfery. Większość właścicieli tej gumy zwraca uwagę na miękkość jazdy i doskonałe zachowanie na każdej powierzchni.
#2 ContiSportContact 5 href>
Rewelacyjne opony Continentala - pierwsze co chcę powiedzieć o tej modyfikacji. Dzięki innowacyjnej technologii produkcji opony są maksymalnie lekkie i miękkie, co w żaden sposób nie wpływa na ich trwałość. Poziom hałasu jest minimalny nawet w samochodach, które nie są najlepiej wygłuszone, to samo można powiedzieć o ryzyku wystąpienia „przepukliny” na tak bogatych w niespodzianki rosyjskich drogach. Specjalnej „ostrości” i stabilności oponom nadaje oryginalna mieszanka gumowa BlackChilli – gwarancja minimalnego „drżenia” i maksymalnej amortyzacji.
#3 Yokohama Advan Sport V105 href>
Kolejny faworyt to typowy przedstawiciel opon o „sportowym” charakterze, świeże opracowanie rodem z Kraju Kwitnącej Wiśni. Testy modelu 105 wykazały znaczny postęp w porównaniu z poprzednim modelem 103: poprawiono skuteczność hamowania, prowadzenie na mokrej i suchej nawierzchni oraz odporność na zużycie. Ciekawym składnikiem nowych opon jest olejek pomarańczowy. Gdy opona się rozgrzeje, zwiększa swoją elastyczność, znacznie zwiększając przyczepność nawet na mokrej nawierzchni.
#4 Michelin Pilot Sport 3 href>
Listę przebojów opon sportowych kontynuuje uznany ekspert Michelin, udoskonalonym modelem do samochodów każdej klasy – Michelin Pilot Sport 3. Legendarna linia opon cieszy się niezmienną jakością, której ufają nie tylko zwykli śmiertelnicy, ale także przez mistrzów wyścigów samochodowych. Nowy model robi kolejny krok w stronę inteligentnego sterowania – wspomagana komputerowo konstrukcja bieżnika sprawia, że samochód jest jak najbardziej „posłuszny”. Na szczególną uwagę zasługuje technologia sidewall Anti Surf System, która pozwala na odprowadzanie nadmiaru wody z bieżnika. Rezultatem jest stabilna przyczepność i komfortowa jazda po mokrym torze.
#5 Dunlop Sport Maxx RT href>
Kolejny uczestnik przeglądu to nie lada gratka dla koneserów szybkiej i agresywnej jazdy. Efektowne klocki barkowe pozwalają bez problemu poradzić sobie z ostrymi zakrętami i ostrymi zakrętami. Jednocześnie waga opony jest dość mała, co ma bardzo korzystny wpływ na spalanie. Mieszanka gumy została zaprojektowana tak, aby wytrzymać najbardziej ekstremalne warunki latem - błoto, kałuże, piasek, asfalt - bez żadnych problemów z przyczepnością.
#6 Pirelli P Zero href>
Oryginalne opony Pirelli Performance i do samochodów luksusowych zdobywają coraz większą popularność w rankingach najlepszych opon letnich. Istotną różnicą tego modelu jest asymetryczna rzeźba bieżnika i nie jest to bynajmniej przypadek. Naprzemienne ułożenie różnych rodzajów rowków zapewnia wysoką czułość podczas jazdy i niweluje niebezpieczeństwo aquaplaningu.
#7 GT Radial Champiro HPY
W przeciwieństwie do większości prezentowanych opon, model ten nie może pochwalić się długą żywotnością ani perfekcyjną kontrolą samochodu na mokrej nawierzchni. Jednak ta próbka ma wszystko do wygodnej i wyjątkowo cichej jazdy przy niskich prędkościach. Skład opon zawiera krzem – kluczowy pierwiastek, który zapewnia oponom dobrą stabilność i przyczepność.
#8 Linglong Zielony Max
Ostatni, ale dość ciekawy bohater recenzji pochodzi z Chin – koncept marki opon Ling Long. Każdy, kto nadal krzywi się na stwierdzenie „made in China”, będzie musiał się rozczarować, ponieważ konstrukcja opony spełnia wszystkie europejskie normy i nie ustępuje jakościowo oponiarskim gigantom. Specyficzne cechy konstrukcji sprawiają, że model idealnie nadaje się do jazdy po mieście. Nowy nieodzowny element opon letnich, niejednorodna rzeźba bieżnika zapewnia stabilność samochodu i poprawia kontakt z nawierzchnią.
Zima stopniowo odchodzi w przeszłość i wkrótce rosyjscy kierowcy będą musieli ponownie „zmienić buty”, zachwycając swoje samochody nowymi oponami. W pogotowiu są również producenci opon, dlatego przez całą zimę starannie pracowali nad stworzeniem swoich nowych produktów do lata 2014, z których wiele pojawiło się już na sklepowych półkach. Nie mogliśmy przejść obojętnie obok tego wydarzenia i przygotowaliśmy krótkie zestawienie najciekawszych innowacji w zakresie opon letnich 2014 roku, a także zestawienie porównawcze oparte na profesjonalnych testach. Więc zacznijmy.
W tym roku producenci dali z siebie wszystko, dlatego prezentowany asortyment dosłownie otwiera oczy. Jednak wśród prezentowanej różnorodności są szczególnie zauważalne okazy, które zdaniem ekspertów będą bardziej popularne w nadchodzącym sezonie letnim.
To właśnie te nowości w 2014 roku to opony letnie, które zastąpiły opony Bridgestone ER300. Nowość, dziedzicząca wszystkie najlepsze cechy swojego poprzednika, dzięki zastosowaniu technologii Nano Pro-Tech TM oraz rowków rezonatorowych o nowym kształcie, zapewni maksymalne wyciszenie, a także poprawi zachowanie samochodu na mokrej nawierzchni.
Kolejnym przedstawicielem Bridgestone na naszej liście jest guma, skierowana do entuzjastów sportowego tuningu. Te opony mają agresywny wzór bieżnika z błyskawicznymi rowkami, które nie tylko tworzą zastraszający wygląd, ale także odprowadzają wodę lepiej niż konkurencja, zapewniając lepszą przyczepność w deszczu.
Opony mogą być tańszą opcją dla entuzjastów tuningu Cordiant Road Runner, który otrzymał wzór bieżnika w kształcie litery V z rozgałęzionym systemem podłużnych i poprzecznych rowków drenażowych. Ten wzór zapewnia również dobre odprowadzanie wody w miejscu styku, a obecność sztywnych żeber na barkach zapewnia, że reakcja tej gumy na sterowanie nie jest zagrożona.
Goodyear Efficient Grip Performance– Te opony wykazały doskonałe właściwości skracania drogi hamowania, a także wykazały dobrą oszczędność paliwa. Sekret tego sukcesu tkwi w nowej technologii Wear Control, która pozwala na zastosowanie kilku różnych mieszanek gumowych, dzięki którym opony spisują się najlepiej w każdych warunkach pogodowych, choć eksperci wciąż dostrzegali w nich lekką tendencję do aquaplaningu.
Opony Dunlop Bluresponse- jeden z nielicznych, którym udało się dostać do pierwszej piątki według wyników kilku niezależnych testów, które odbyły się zarówno w Rosji, jak iw Europie. Producent dodał do składu gumy nowy „tajny” polimer, który pozytywnie wpłynął na przyczepność, skrócenie drogi hamowania oraz komfort akustyczny. Dunlop Bluresponse to jedna z najbardziej zrównoważonych opon tego sezonu letniego.
Z kolei opony Yokohama BluEarth- jeden z najlepszych pod względem oszczędności paliwa. Ponadto opony te należą do klasy niedrogich gum, co czyni je bardzo atrakcyjnymi dla właścicieli samochodów budżetowych. Opony Yokohama BluEarth zapewniają niski poziom hałasu, a dzięki nowemu symetrycznemu bieżnikowi gwarantują dobre „toczenie” opony.
Idziemy dalej. Koneserzy sportowych samochodów klasy premium powinni zwrócić uwagę na opony, które kontynuują tradycję ubiegłorocznego modelu ADVAN Sport V103.
W porównaniu do poprzednika nowość znacznie lepiej radzi sobie z oporami toczenia, zapewnia lepszą stabilność i zwrotność auta zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, a także ma krótszą drogę hamowania. Wszystko to osiągnięto poprzez dostosowanie i unowocześnienie bieżnika, a także zastosowanie nowej kompozycji gumy.
Opony będące kontynuacją popularnej serii, w skład której wchodzą również Hakka niebieski I Hakka Zielony. Nowością jest „piekielna” mieszanka nowych rozwiązań technologicznych, która pozwoliła znacznie rozszerzyć zakres temperatur pracy, poprawić stabilność i niezawodność gumy przy dużych prędkościach, osiągnąć optymalną drogę hamowania i poważną redukcję hałasu.
Przede wszystkim zwracamy uwagę na nową mieszankę gumową Nordic Intelligent UHP Silica, która została wyposażona w inteligentną technologię odprowadzania wody Hydro-Grooves z powierzchni styku oraz technologię Silent Groove Design, mającą na celu redukcję hałasu zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz auta.
W związku z tym krótki przegląd nowości opon letnich w 2014 roku zostanie uznany za zamknięty. Oczywiście z naszej listy pominięto dziesiątki interesujących nowości, również godnych uwagi, ale staraliśmy się wyróżnić te najciekawsze, a o kilku pozostałych wspomnimy poniżej - w ramach „oceny najlepszych i opis wyników testu opon letnich 2014”, przeprowadzonego przez magazyn „Za Rulem”.
Jak wiecie, magazyn Za Rulem przeprowadza coroczne testy opon letnich przed rozpoczęciem kolejnego sezonu i sporządza własną ocenę. Ten rok nie był wyjątkiem. Należy zauważyć, że ta ocena jest najbardziej obiektywna w przestrzeni poradzieckiej, ponieważ skupia się na szerokim zakresie danych, wśród których znalazło się miejsce na długość drogi hamowania, prędkość przestawiania na suchym i mokrym asfalcie, sterowność i stabilność kierunkowa, a także inne parametry. Dodatkowo na ostateczną ocenę wpłynęło zużycie paliwa przy kilku wariantach prędkości, poziom hałasu we wnętrzu auta oraz płynność jego poruszania się.
Zdobywca tytułu „Najlepsza ocena opon letnich” w 2014 roku stał się „gumowy” Pirelli Cinturato P1 wyprodukowany w Turcji. Z łącznym wynikiem 945 i ustępując jedynie skuteczności hamowania na mokrej nawierzchni, opony te wykazały doskonałe trzymanie się drogi, doskonałą stabilność kierunkową, niski poziom hałasu i akceptowalne zużycie paliwa. Co ciekawe, średnia cena opon Pirelli Cinturato P1 jest najniższa spośród trójki zwycięzców i wynosi zaledwie ~2300 rubli.
Ranking drugiej linii wziął opony letnie Nokian Hakka Green Produkcja rosyjska. Ich poprzeczka to 939 punktów i najlepszy wynik pod względem hamowania na mokrej nawierzchni. Zwracamy również uwagę, że przy średniej cenie ok. 2600 rubli opony Nokian Hakka Green zapewniają dobrą oszczędność paliwa, niski poziom hałasu, nie zmniejszają zwrotności i stabilności samochodu, ale otrzymały szereg komentarzy od ekspertów dotyczących płynnej pracy.
trzecia pozycja został zregenerowany przez gumę Continental ContiPremiumKontakt 5(ale, szczerze mówiąc, miała tylko 1 punkt przewagi nad swoim prześladowcą). Końcowy wynik ContiPremiumContact 5 to 925 punktów, na które zasłużyły przede wszystkim niskie zużycie paliwa oraz doskonałe prowadzenie podczas przestawiania na mokrej i suchej nawierzchni. Średni koszt tych opon produkowanych w Portugalii to ~ 2500 rubli, a wśród niedociągnięć eksperci zauważyli nieco zwiększony poziom hałasu w kabinie.
czwarta linia opony z wynikiem 924 Nokian Nordman SX Produkcja rosyjska. Wśród ich zalet wyróżniamy dobre hamowanie na każdym typie nawierzchni, doskonałe prowadzenie nie tylko na asfalcie, ale także na ziemi, nie ustępującą czołówce oszczędność paliwa oraz wysoki współczynnik redukcji hałasu. Z minusów warto zwrócić uwagę na średnie wskaźniki stabilności kursu walutowego, a nie idealną płynność. Cena opon Nokian Nordman SX to ~2100 rubli.
Na piątym miejscu opony osiadły Hankook Kinergy eco przywieziony do nas z Węgier. Z łącznym wynikiem 903, ta opona letnia zapewniła najwyższy poziom oszczędności paliwa przy średniej prędkości 90 km/h, a także zapewniła płynność jazdy na poziomie liderów tego sezonu. Opony Hankook Kinergy eco nie pokazały więcej ze względu na przeciętne prowadzenie na suchej nawierzchni i wysoki poziom hałasu, ale cena, która wynosi zaledwie ~2200 rubli, może stanowić rekompensatę.
Polskie opony tracą o 1 punkt BF Goodrich G-Grip oferowane średnio za ~2150 rubli. Przegrali pod względem oszczędności paliwa, ale zapewnili lepsze prowadzenie samochodu.
Zwartą grupę odpowiednio od siódmego do jedenastego miejsca stanowią opony GT Radial Champiro VP1 (Chiny, 889 pkt), Cordiant Road Runner (Rosja, 886 pkt), Amtel Planet T-301 (Rosja, 883 pkt), Toyo Proxes CF1 ( Japonia, 883 pkt.) oraz Bridgestone MY-02 Sporty Style (Tajlandia, 878 pkt.).
12., 13. i 14. miejsce w rankingu opon letnich 2014 zajęły filipińskie opony Yokohama BluEarth, południowokoreański Nexen Classe Premiere CP641 oraz czeski Barum Brillantis.
Cóż, ukraińskie opony Contyre Megapolis zamknęły ranking ze stratą 126 punktów, którym udało się zdobyć tylko 819 punktów i stały się jedyną gumą w tym roku, której eksperci nie zalecają kupować.
Główna część rywali prezentowana jest w popularnym rozmiarze 205/55R16 kategorii prędkości V (240 km/h), ale jest też kilka wolniejszych (H - 210 km/h) i trójka szybszych ( W - 270 km/h). Warto zauważyć, że opony do dużych prędkości pochodzą tylko od japońskich firm. Dlaczego na rosyjskich drogach jest więcej niż dwukrotna rezerwa prędkości, najwyraźniej wiedzą tylko w Kraju Kwitnącej Wiśni.
Aby porównać pozycję konkurentów na rynku, podzielono ich na trzy kategorie cenowe: drogie (kosztują 3500 rubli lub więcej), średnie (od 3000 do 3500 rubli) i ekonomiczne (tańsze niż 3000 rubli). Zobaczmy, kto z kim konkuruje, kto handluje po rzeczywistych cenach, a kto je łamie.
Dla miłośników marek premium
Grube portfele są gotowe wydać 3900 rubli. dla Pirelli, które w teście ZR zajęło drugie miejsce. Fajna opona - dosłownie nie ma na co narzekać.
„Bridgestone”, „Michelin” i „Continental” można kupić za te same pieniądze - 3850 rubli. Ale w naszym teście wypadli inaczej. Najbardziej opłacalną oponą tego trio pod względem stosunku ceny do jakości (4,05) jest oczywiście lider naszego rankingu Michelin. Przystojny i jedyny: zatrzymuje się i jest kontrolowany na suchej drodze lepiej niż ktokolwiek. I nie oszczędza na mokrym.
Bridgestone i Continental mają zbliżone wskaźniki cena/jakość: odpowiednio 4,32 i 4,36. A różnica zdobytych punktów jest nieznaczna - obie nie przekroczyły granicy 900 punktów, która z naszej definicji odróżnia opony doskonałe od dobrych. Okazuje się, że oba nie są bynajmniej najbardziej opłacalnym zakupem.
Warto zaznaczyć, że Continental, którego produkty zwykle przodują pod względem właściwości hamowania, zaostrzył ten model na gładki, śliski asfalt, przez co na wyboistym stracił do czołowych rywali 2 metry. „Bridgestone” zwalnia gorzej niż wszystkie modele premium, ustępując wynikowi lidera o ponad 2 metry. Trochę taniej niż Goodyear. Z 930 punktami plasuje się na czwartym miejscu, pod względem stosunku ceny do jakości (4,03) jest porównywalny z liderem testu Michelin. Trochę taniej niż Yokohama (3720 rubli) i Nokian (3700 rubli). Ale końcowe noty są bardzo różne: 933 i 886. Nic dziwnego – Nokian najlepiej hamuje na mokrej nawierzchni, a Yokohama wyraźnie ustępuje zarówno suchej, jak i mokrej.
Zamyka system drogich opon „Toyo” (3550 rubli, 912 punktów, piąte miejsce w klasie). Mocna opona, zaliczana do najlepszej szóstki pod względem przyczepności, wygrywając w hamowaniu z rodakami „Bridgestone” i „Yokohama” prawie metr na suchej drodze i półtora metra na mokrej.
Trochę taniej
Najwyższe ceny (3200 rubli) wyróżniają Hankook i Kumho. Jednak pod względem parametrów Hankook jest liderem w swojej klasie cenowej, pokazując doskonały wynik jak na swoją cenę (917 punktów i piąte miejsce w bezwzględnej).
Moim zdaniem wybór godny uwagi: w hamowaniu na suchej nawierzchni Hankook wyprzedził ponad połowę opon premium, aw hamowaniu na mokrej jest praktycznie liderem. Zachowanie na drodze we wszystkich trybach jest płynne, bez spadków i emisji.
"Kumho" był w stanie zdobyć tylko 876 punktów. Niestabilna - przyczepność na mokrej nawierzchni przewyższa składki Bridgestone, Yokohama i Continental, ale jest gorsza od nich na suchej nawierzchni.
Tańszy „Nordman” zdobył 905 punktów i tym samym potwierdził opinię doskonałej opony. Pod względem przyczepności na suchej i mokrej nawierzchni pozostawia w tyle skromnie hamujące trzy premie, niewiele traci do Hankooka, ale nie ustępuje mu zachowaniem na drodze.
Jeszcze taniej, za 3050 rubli, można kupić „Nexen”. Ceną oszczędności jest wydłużona droga hamowania zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni w porównaniu do liderów. Na mokrej drodze stracił 2,5 metra, a na suchej - ponad trzy. Do tego zupełna „odmowa” ostrych manewrów.
rozważna gospodyni
Listę ekonomiczną otwiera Cordiant (2850 rubli). Dobre cechy jak na tę klasę potwierdza zdobyte 865 punktów, stosunek ceny do jakości (3,29) jest nieco powyżej średniej. Droga hamowania będzie musiała zostać zwiększona w porównaniu do droższego Nexena o około półtora metra, choć ekstremalne manewrowanie nie będzie wymagało specjalnych umiejętności.
Viatti kłóci się z nim. Ten model jest nieco tańszy - 2800 rubli, ale zauważalnie pozostaje w tyle w punktach - 845, chociaż wyszedł na drugim miejscu w klasie. Na mokrej drodze zatrzymuje się tak samo jak Cordiant, a na suchej półtora metra dalej.
Za jeszcze mniejsze pieniądze, 2700 rubli, można kupić „Formułę”. Ma 831 punktów. Pod względem chwytu dorównuje Cordiantowi, ale zachowanie podczas ekstremalnych manewrów jest równie niebezpieczne jak Neksen. Poza tym opony te nie chcą prowadzić auta prosto przy dużej prędkości.
Możesz zaoszczędzić kolejne półtora setki, kupując „Kontyre” za 2550 rubli - 782 punkty. Ale zapas, jeśli to konieczne, będzie musiał się zatrzymać znacznie bardziej niż w przypadku używania innych opon. W porównaniu do czołówki - dwie karoserie! I żadnych gwałtownych ruchów kierownicą, jeśli nie chcesz stracić kontroli nad samochodem i pobić sąsiadów na pasie ruchu.
Prawie za darmo (2300 rubli) dają chińskiemu „Aeolus”. Hamuje trochę lepiej niż Contyre, wygrywając metr od niego na suchej drodze i trzy na mokrej. To prawda, że \u200b\u200bliderzy są gorsi od 5-6 metrów.
WYNIKI TESTU
(Maksymalnie 180 punktów)
(Maksymalnie 160 punktów)
(Maksymalnie 160 punktów)
(Maksymalnie 140 punktów)
(Maksymalnie 60 punktów)
(Maksymalnie 50 punktów)
Poniżej przedstawiamy opinie ekspertów na temat poszczególnych opon.
| Miejsce | Opona | Opinia eksperta | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Miejsce produkcji: Niemcy Wzór bieżnika: asymetryczny 7,2-7,6 Masa opony, kg: 8,8 3850 Cena/jakość: 4,05
|
||
|
Sergey Mishin: Zdecydowanie najlepszy, praktycznie bez wad. |
||||
| 2 |
|
Miejsce produkcji: Włochy Wzór bieżnika: asymetryczny Głębokość bieżnika w szerokości, mm: 8,3-8,5 Twardość Shore'a gumy, jednostki: 69 Masa opony, kg: 8,6 Średnia cena w sklepach internetowych, rub.: 3900 Cena/jakość: 4,15
|
||
|
Sergey Mishin: Dobry w każdym trybie, w każdych warunkach. |
||||
| 3 |
|
Miejsce produkcji: Rosja Wzór bieżnika: asymetryczny Głębokość bieżnika w szerokości, mm: 6,9-7,5 Twardość Shore'a gumy, jednostki: 69 Masa opony, kg: 8,4 Średnia cena w sklepach internetowych, rub.: 3700 Cena / jakość: 3,97
|
||
|
Sergey Mishin: Dobry bez ograniczeń. |
||||
| 4 |
|
Miejsce produkcji: Polska Wzór bieżnika: asymetryczny Głębokość bieżnika w szerokości, mm: 7,7-7,8 Twardość Shore'a gumy, jednostki: 71 Masa opony, kg: 7,8 Średnia cena w sklepach internetowych, rub.: 3750 Cena/jakość: 4,03
|
||
|
Sergey Mishin: Swoje najlepsze cechy pokażą na suchej nawierzchni. |
||||
| 5 |
|
Miejsce produkcji: Węgry Wzór bieżnika: asymetryczny Głębokość bieżnika w szerokości, mm: 7,5-8,3 Twardość Shore'a gumy, jednostki: 66 Masa opony, kg: 9,3 Średnia cena w sklepach internetowych, rub.: 3200 Cena / jakość: 3,49
|
||
|
Sergey Mishin: Nadaje się do każdych warunków. |
||||
| 6 |
|
Miejsce produkcji: Japonia Wzór bieżnika: asymetryczny Głębokość bieżnika w szerokości, mm: 7,3-8,0 Twardość Shore'a gumy, jednostki: 72 Masa opony, kg: 10,0 Średnia cena w sklepach internetowych, rub.: 3550 Cena/jakość: 3,89
|
||
|
Sergey Mishin: Nadają się w każdych warunkach, ale na suchej nawierzchni i tak wyglądają lepiej. |
||||
| 7 |
|
Miejsce produkcji: Rosja Wzór bieżnika: asymetryczny Głębokość bieżnika w szerokości, mm: 8,0-8,1 Twardość Shore'a gumy, jednostki: 71 Masa opony, kg: 8,6 Średnia cena w sklepach internetowych, rub.: 3150 Cena / jakość: 3,48
|
||
|
Sergey Mishin: Pokażą się z najlepszej strony w trybach podmiejskich. |
||||
| 8 |
|
Miejsce produkcji: Japonia Wzór bieżnika: asymetryczny Głębokość bieżnika w szerokości, mm: 7,5-7,7 Twardość Shore'a gumy, jednostki: 69 Masa opony, kg: 9,9 Średnia cena w sklepach internetowych, rub.: 3850 Cena/jakość: 4,32
|
||
| 9 |
|
Miejsce produkcji: Filipiny Wzór bieżnika: asymetryczny Głębokość bieżnika w szerokości, mm: 7,1-7,6 Twardość Shore'a gumy, jednostki: 74 Masa opony, kg: 9,7 Średnia cena w sklepach internetowych, rub.: 3720 Cena / jakość: 4.2
|
||
|
Sergey Mishin: Swoje najlepsze cechy pokażą na wiejskich drogach z dobrym pokryciem. |
||||
| 10 |
|
Miejsce produkcji: Francja Wzór bieżnika: asymetryczny Głębokość bieżnika w szerokości, mm: 7,7-8,1 Twardość Shore'a gumy, jednostki: 69 Masa opony, kg: 9,2 Średnia cena w sklepach internetowych, rub.: 3850 Cena / jakość: 4,36
|
||
|
Sergey Mishin: Sprzyjają długim podróżom po wysokiej jakości utwardzonych drogach i pomogą oszczędzać paliwo. |
||||
| 11 |
|
Miejsce produkcji: Chiny Wzór bieżnika: asymetryczny Głębokość bieżnika w szerokości, mm: 6,9-7,3 Twardość Shore'a gumy, jednostki: 68 Masa opony, kg: 9,1 Średnia cena w sklepach internetowych, rub.: 3200 Cena/jakość: 3,65
|
||
|
Sergey Mishin: Najlepsze właściwości ujawnią się na dobrej nawierzchni wiejskich dróg, pomagają oszczędzać paliwo. |
||||
| 12 |
|
Miejsce produkcji: Rosja Wzór bieżnika: asymetryczny Głębokość bieżnika w szerokości, mm: 7,2-7,7 Twardość Shore'a gumy, jednostki: 65 Masa opony, kg: 9,0 Średnia cena w sklepach internetowych, rub.: 2850 Cena / jakość: 3,29
|
||
|
Sergey Mishin: Swoje mocne strony pokażą na długich trasach. |
||||
| 13 |
|
Miejsce produkcji: Korea Południowa Wzór bieżnika: asymetryczny Głębokość bieżnika w szerokości, mm: 7,1-7,4 Twardość Shore'a gumy, jednostki: 69 Masa opony, kg: 9,0 Średnia cena w sklepach internetowych, rub.: 3050 Cena / jakość: 3,56
|
||
|
Sergey Mishin: Nadaje się do spokojnej jazdy, pomaga oszczędzać paliwo. |
||||
| 14 |
|
Miejsce produkcji: Rosja Wzór bieżnika: asymetryczny Głębokość bieżnika w szerokości, mm: 7,1-7,6 Twardość Shore'a gumy, jednostki: 74 Masa opony, kg: 8,4 Średnia cena w sklepach internetowych, rub.: 2800 Cena / jakość: 3,31
|
||
|
Sergey Mishin: Swoje najlepsze walory pokażą w podmiejskich warunkach na dobrej jakości nawierzchni. |
||||
| 15 |
|
Miejsce produkcji: Rosja Wzór bieżnika: asymetryczny Głębokość bieżnika w szerokości, mm: 7,8-8,3 Twardość Shore'a gumy, jednostki: 69 Masa opony, kg: 9,4 Średnia cena w sklepach internetowych, rub.: 2700 Cena/jakość: 3,25
|
||
|
Sergey Mishin: Nadaje się do spokojnej jazdy, całkiem wygodny. |
||||
| 16 |
|
Miejsce produkcji: Chiny Wzór bieżnika: symetryczny Głębokość bieżnika w szerokości, mm: 7,4-7,7 Twardość Shore'a gumy, jednostki: 74 Masa opony, kg: 8,9 Średnia cena w sklepach internetowych, rub.: 2300 Cena / jakość: 2,77
|
||
|
Sergey Mishin: Fanom driftingu się spodoba. |
||||
| 17 |
|
Miejsce produkcji: Ukraina Wzór bieżnika: skierowany Głębokość bieżnika w szerokości, mm: 7,5-8,0 Twardość Shore'a gumy, jednostki: 63 Masa opony, kg: 9,1 Średnia cena w sklepach internetowych, rub.: 2550 Cena / jakość: 3,26
|
||
|
Sergey Mishin: najlepiej nadaje się do driftu. |
||||
Po raz kolejny kontrolujemy zwycięzców poprzednich testów - Nokian-Hakka Green 185/60 R14 i Nokian-Hakka SUV 215/65 R16. A w rozmiarze budżetowym i rozmiarze SUV-a wszystkie opony są produkowane wyłącznie w Rosji. Ale daty wydania przedstawione do testu i zakupione różnią się o ponad sześć miesięcy.
Zminimalizowaliśmy liczbę ćwiczeń porównawczych, skupiając się na antagonistycznych właściwościach oporu toczenia i przyczepności na mokrej nawierzchni. Nie wykluczono jednak hamowania na suchej nawierzchni. Uzyskane dane przedstawiono w tabeli.
Jak widać, w przypadku małych opon różnica w działaniu antagonistycznym jest mniejsza niż 0,5%. Opony do SUV-ów, nawet jeśli weźmiemy pod uwagę wektory rozrzutu (zużycie poszło w jednym kierunku, hamowanie w drugim), różnią się nie więcej niż o 2,5%. Praktycznie taką samą różnicę - 3% - dawało hamowanie na suchej nawierzchni. Przypomnę, że wszyscy producenci uważają opony letnie za prawie takie same, jeśli różnica w osiągach mieści się w granicach 2%. A dopuszczalna granica podobieństwa dla opon letnich wynosi do 5%.
A więc test stabilności właściwości opon Nokian zdany!
Sezon letni dobiega więc końca i już niedługo trzeba będzie pomyśleć o wyborze opon zimowych. Jeśli w tym roku skończyłeś toczyć swoje stare letnie koła, prawdopodobnie będziesz przygotowywał się do zakupu nowych. Zwracamy uwagę na ranking najlepszych opon letnich 2014 roku. Być może po krótkim zapoznaniu się z modelami ocen w przyszłym roku wolisz kupić jeden z nich.
Tak więc na pierwszym miejscu są opony letnie modelu . Ten model pokazał całą galaktykę miłych niespodzianek. Dzięki najnowszej rzeźbie bieżnika znacznie skrócono drogę hamowania samochodu. Ponadto opony mają doskonałą odporność na zużycie, co nie może nie zadowolić tych, którzy osiągają przyzwoity przebieg w ciągu roku. Wreszcie, sądząc po opiniach klientów, model opony letniej ma stosunkowo niski poziom hałasu, którym nie może się pochwalić wiele innych opon. Za te wszystkie cnoty Goodyear Eagle F1 Asymetryczny 2 i okazał się najlepszy spośród wszystkich modeli 2014 roku.
Model opony nieco stracił grunt Yokohama Advan V105. Wśród cech tej opony można wymienić asymetryczną rzeźbę i 5-żebrową na całej powierzchni. Dzięki takiej rzeźbie bieżnika opony doskonale trzymają samochód zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni oraz dobrze sprawują się przy dużych prędkościach.
Na trzecim miejscu w rankingu znalazł się model tzw Michelin Pilot Sport 3. Cechą charakterystyczną tej opony jest lekkość, która pozytywnie wpływa na zużycie paliwa, a także na zawieszenie samochodu. Ponadto model ma doskonałą skuteczność hamowania. W rowkach bieżnika znajdują się specjalne żebra, które pełnią funkcję odprowadzania wody. Dzięki temu nawet w deszczową pogodę samochód z tymi oponami będzie miał wystarczającą stabilność i przyczepność na drodze.
Cechą charakterystyczną opony, która zajęła czwarte miejsce w rankingu, jest tryb dużej prędkości. Tak, opony Kontynentalny kontakt sportowy 5 zdolne do rozwijania prędkości do 300 km/h. Jednocześnie nowa guma ma funkcję adaptacyjną i dostosowuje się do trybu, niezależnie od tego, czy jest to przyspieszanie, czy hamowanie. Jednak model jest przeznaczony przede wszystkim do samochodów sportowych iw rezultacie ma dość miękki profil. Jeśli podczas parkowania często uderzasz w krawężniki, Kontynentalny kontakt sportowy 5 nie jest dla ciebie najlepszą opcją.
Model znanej marki znalazł się również w rankingu najlepszych opon letnich 2014 roku Pirelli P Zero. W oponie zastosowano nowy wzór, który pozwala samochodowi na pewne trzymanie się drogi. Ogólnie, Pirelli P Zero jest to dość wysokiej jakości opona ze wskaźnikami powyżej średniego poziomu pod każdym względem. Model charakteryzuje się również stosunkowo niskim poziomem hałasu. Tak więc, jeśli dążysz do maksymalnego poziomu, opony letnie Pirelli P Zero może być twoim wyborem.
Kolejny model opon letnich powstał specjalnie z myślą o tych, którzy lubią agresywną jazdę, duże prędkości i ostre pokonywanie zakrętów. Ze względu na specjalne właściwości opon Dunlop Sport Maxx RT, samochód będzie zachowywał się dużo stabilniej podczas ekstremalnej jazdy. Specjalny wzór bieżnika zapewnia maksymalną przyczepność na drodze.
Model opony letniej GT Radial Champiro HPY jest złotym środkiem we wszystkich segmentach. Ten model ma niski poziom hałasu, dość miękką gumową powłokę, która, nawiasem mówiąc, nieznacznie skraca żywotność. Zamiast tego należy zwrócić uwagę na dość sztywny profil, który może wytrzymać uderzenia w krawężniki. Oprócz, GT Radial Champiro HPY Cechuje się również niską ceną w porównaniu do konkurencyjnych modeli.
Model chińskiego producenta dopełnia naszą ocenę. Linglong Zielony Max. Pomimo swojego pochodzenia, koła te sprawdziły się w jeździe miejskiej. Dzięki specyficznemu bieżnikowi zapewniona jest stabilność auta zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Wystarczająco wysoka skuteczność hamowania, na przykład model jest w stanie skrócić drogę hamowania samochodu nawet o 9%.
Twoja uwaga została przedstawiona ocena najpopularniejszych i wysokiej jakości kół letnich w 2014 roku. Być może ktoś nie będzie zadowolony z żadnego z tych modeli ze względu na ich cenę lub właściwości. Ale jeśli przynajmniej komuś ten artykuł pomógł dokonać wyboru, będziemy bardzo szczęśliwi.
Werżyński Aleksander Anatolijewicz 121
Cóż, słońce już wyjrzało za okno, śnieg prawie stopniał, a zmotoryzowani mają ten sam problem - zmienić opony na letnie. Nie wszyscy przetrwali zimę, wielu myśli o zakupie nowego. Jeśli już zastanawiasz się, jakie opony kupić na lato, ten artykuł Ci w tym pomoże. Tu i teraz wyniki testów opon letnich z roku modelowego 2014!
Kryteria oceny jak zawsze są te same - hamowanie na różnego rodzaju nawierzchniach przy różnej wilgotności, poziomie hałasu, trzymaniu się drogi zarówno podczas jazdy na wprost jak i przy zmianie pasa, podatność na aquaplaning itp. Nie będzie liczb i wyliczeń, zobaczycie tylko wyniki i ocenę ekspertów, a następnie rozmieszczenie opon w 11 miejscach.
Zacznijmy od opon, które wśród swoich „braci” okazały się mniej godne.
Jedenaste miejsce zajmuje Kumho Ecsta LE Sport KU39. Ta opona ma asymetryczną rzeźbę bieżnika i centralne żebro. Dzięki temu okazały się godne we wszystkich testach, ale dużo straciły do konkurentów w hamowaniu na mokrej nawierzchni.
 |
Sklep Sheeny | 3 870 r | |
 |
Sklep Sheeny | 3 580 R | |
 |
Dyskoteka | 4 446 r |
Dziesiąte miejsce i Bridgestone Potenza S001. Guma posiada asymetryczną rzeźbę bieżnika, dodatkowo posiada twarde żebra boczne, co pozwala kierowcy czuć się pewniej na zakrętach. Oczywiście twarda ściana boczna ma również swoje wady - krawężników i dziur w nawierzchni nie można zignorować, w przeciwnym razie „przepuklina” na oponie nie potrwa długo. Producent dodał do mieszanki gumowej krzem, co teoretycznie powinno poprawić zachowanie opony na mokrej nawierzchni. W testach guma pokazała się na wysokim poziomie, zarówno pod względem właściwości jezdnych, jak i podczas hamowania na suchej nawierzchni. Jednak wbrew teorii testy na mokrej nawierzchni nie spełniły oczekiwań. Niewystarczająco dobre wyniki w poprzecznym aquaplaningu nie pozwoliły tym oponom awansować powyżej 10. miejsca.
 |
Sklep Sheeny | 3 450 R | |
 |
Opony-Felgi | 4 917 Р | |
 |
Dyskoteka | 7 836 Р |
Dziewiąte miejsce i Apollo Aspire 4G. Guma od indyjskiego producenta, stworzona we współpracy z projektantami z Holandii. W zdecydowanej większości testów pokazał całkiem niezłe wyniki, na uwagę zasługuje zwłaszcza krótka droga hamowania na suchej nawierzchni. Mokry asfalt i mierna odporność na aquaplaning ponownie stały się przeszkodą.
Ósme miejsce i Semperit Speed-Life. ADAC przyznał tej oponie ocenę „dobrą”. Dobrze spisały się w testach, zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Semperit Speed-Life wykazała najniższe zużycie paliwa spośród wszystkich testowanych opon. Ponadto opony te mają również doskonałą odporność na zużycie, co powoduje pewne niedogodności w zakresie osiągów podczas jazdy. Zaznaczę, że ta guma pokazała jedne z najlepszych wyników na mokrej nawierzchni i świetnie poradziła sobie z aquaplaningiem.
Siódme miejsce słusznie zajmuje Hankook Ventus S1 evo2 K117. Te opony mają wyjątkową historię. Zostały opracowane z uwzględnieniem wszystkich niedociągnięć stwierdzonych przez producenta po mistrzostwach DTM. Ta opona to solidna opona klasy średniej. Pokazała przyzwoite właściwości jezdne na mokrej i suchej nawierzchni. Droga hamowania na mokrej nawierzchni jest również nie do pochwały.
 |
kolesa-darom | 7 950 zł | |
 |
kolesa-darom | 5 990 zł | |
 |
Sklep Sheeny | 4 000 r |
Szóste miejsce zajęły opony Vredestein Ultrac Vorti. Posiadają asymetryczną rzeźbę bieżnika z czterema rowkami, co zapewnia im dodatkową przyczepność na zakrętach. Charakterystyka opon jest bardzo wyważona, co pozwala jej dobrze czuć się zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. Niskie zużycie, podobnie jak w przypadku niektórych poprzednich opon, wnosi zarówno pozytywne, jak i negatywne aspekty do właściwości tych opon.
 |
Sklep Sheeny | 3 570 zł | |
 |
Sklep Sheeny | 4 380 r |
Piąte miejsce zajęły francuskie opony Michelin Pilot Sport 3. Guma ta montowana jest głównie w samochodach klasy premium. W testach wykazała się doskonałymi właściwościami jezdnymi i hamowaniem na suchej nawierzchni. Podobne wyniki uzyskano na mokrej nawierzchni. Średnia sztywność idealnie znalazła odzwierciedlenie zarówno w zużyciu opon, jak i poziomie hałasu.
 |
Sklep Sheeny | 3 760 r | |
 |
Sklep Sheeny | 3 660 r | |
 |
Sklep Sheeny | 3 730 R | |
 |
Czwarte miejsce słusznie zajęły opony Dunlop Sport Maxx RT. Mają asymetryczną rzeźbę bieżnika, jednoczęściowe żebro środkowe i płaskie ściany boczne. Producent tej gumy wykorzystuje niektóre komponenty polimerowe, co pozytywnie wpływa na przyczepność. Wykazuje również dobre wyniki na mokrej nawierzchni. Do pozytywnych cech należy również niska odporność na zużycie i dobra wydajność pod względem zużycia paliwa.
 |
Sklep Sheeny | 3 650 R |
I tak znaleźliśmy się w pierwszej trójce. Trzecie miejsce przypadło Eagle F1 Asymmetric 2. W wymiarze R17 ta opona praktycznie nie ma sobie równych w teście. Ta guma jest produkowana przy użyciu nowej technologii Active Braking. Innowacja ta polega na przeplataniu warstw kordu, a do gumy dodano znaczną ilość krzemionki i żywicy, co zapewnia jej niesamowitą przyczepność do jezdni. Opona ta charakteryzuje się najkrótszą drogą hamowania na suchej nawierzchni, a także doskonałymi właściwościami jezdnymi na mokrej nawierzchni. Eksperci zauważyli również niskie zużycie opon i dobrą ekonomię.
A tu drugie miejsce i Continental Conti Sport Contact 5. Goodyear demonstruje znakomitą równowagę między zachowaniem opon, zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Jak zawsze liderzy branży oponiarskiej zachwycają nas nowymi technologiami. Ta opona wykorzystuje unikalną mieszankę gumową, która dostosowuje się do różnych częstotliwości wibracji opony. Również na nim znajdują się specjalne makrobloki, które zwiększają dokładność sterowania. Opona ta wykazała się znakomitą skutecznością hamowania na suchej nawierzchni i równie doskonałymi właściwościami jezdnymi. Ucieszy przyszłych właścicieli i niskie spalanie.
I wreszcie, oto nasz zwycięzca Toyo Proxes T1 Sport. Japończycy zawsze słynęli z gumy i tym razem również nie zawiedli. Opona ta posiada asymetryczną rzeźbę bieżnika, dodatkowo profil został powiększony dla lepszej przyczepności, a co za tym idzie skrócenia drogi hamowania. Idealnie Toyo Proxes T1 Sport sprawdził się na suchej nawierzchni. Doskonałe właściwości jezdne i jedna z najkrótszych dróg hamowania. Narzekania dotyczyły stosunkowo wysokiego poziomu hałasu, ale Japończyków można zrozumieć, że poświęcili komfort dźwięku, osiągając jednak niesamowite właściwości jezdne. Występuje niewielka tendencja do wzdłużnego i poprzecznego aquaplaningu, ale w sumie za wszystkie pomyślne testy opona zdobyła najwięcej punktów i zasłużenie zajęła pierwsze miejsce.
Powiedz przyjaciołom
