Specyfikacje Koenigsegg Agera R. Koenigsegg Agera: narodziny legendy

W 2010 roku na Salonie Samochodowym w Genewie szwedzka firma, która szybko ugruntowała swoją pozycję na rynku hipersamochodów, zaprezentowała nowy Koenigsegg Agera, mający zastąpić poprzedni model CCX.

Data prezentacji auta nie była przypadkowa. Podobnie jak w innych przypadkach były one związane z okrągłą datą, tym razem z okazji 15-lecia powstania firmy.

Christian von Kenisegg z charakterystyczną dla Skandynawów wytrwałością starał się osiągnąć zdobycie kolejnego szczytu i nie można powiedzieć, że próba się nie udała. Model blisko znaku 400 km / h, co czyni go jednym z najszybszych samochodów w momencie premiery.

W 2011 roku pojawiła się ulepszona wersja Agery R, ​​aw 2013 roku przeszła zakrojoną na szeroką skalę zmianę stylizacji, w wyniku której samochód jest w stanie rozpędzić się do 440 km/h, co stawia go na równi z Bugatti Chiron .

Jak wszystkie hipersamochody zdolne do osiągania prędkości przekraczających 350 km/h, Koenigsegg Agera ma niemal idealny aerodynamiczny kształt i minimalny współczynnik oporu powietrza.

Supersamochód jest dosłownie dociskany do podłoża – całkowita wysokość to zaledwie 1120 mm, przy prześwicie 100 mm – zapewniając tym samym wystarczający docisk, szczególnie przy dużych prędkościach.

Karoseria samochodu jest w całości wykonana z włókna węglowego, aby zmniejszyć całkowitą wagę i jest wykonana w formie targa, chociaż sam monocoque jest wykonany z wytrzymałego i lekkiego stopu aluminium. Przednia szyba jest zamocowana we wzmocnionej ramie, która służy jako dodatkowy element usztywniający karoserię.

W tylnej części kokpitu znajdują się wysuwane pałąki bezpieczeństwa. Dach jest zdejmowany na środku - w razie potrzeby chowa się do specjalnego schowka w tylnej części nadwozia, zamieniając hipersamochód w roadstera.

Wydłużone, skierowane ku górze reflektory są harmonijnie umieszczone na wyróżniających się atletycznych błotnikach, tworząc zakrzywioną linię maski. Zainstalowany pod przednim zderzakiem rozdzielacz kieruje dopływające powietrze do dwóch objętościowych wlotów powietrza, skąd jest kierowane do przednich hamulców.

Uderzającą cechą Koenigsegg Agera jest unikalna konstrukcja mechanizmu drzwi, tzw "skrzydło chrząszcza". W przeciwieństwie do „skrzydła mewy”, gdy otwór jest wykonany ściśle do góry, tutaj drzwi są najpierw oddzielane od korpusu o 15 mm na specjalnym zawiasie, a następnie obracają się w górę i do przodu pod kątem 90 stopni. Oprócz tego, że jest wyjątkowy, ten projekt jest dość praktyczny - możesz zaparkować w dowolnym miejscu i bez problemu wysiąść z samochodu.

Wnętrze

Salon - ucieleśnienie szwedzkiej zwięzłości i najnowszej technologii. Głównym materiałem wykończeniowym jest ultralekki karbon - prawie wszystko jest z niego wykonane, od paneli wewnętrznych po ramy siedzeń.

Fotele oraz boczki drzwi obszyte są wysokiej jakości alcantarą w różnych kolorach na życzenie klienta. Na konsoli środkowej znajduje się wyświetlacz systemu pokładowego, pod którym znajdują się klawisze sterujące ułożone w kółko.

Mała, lekko owalna kierownica w najlepszej wyścigowej tradycji, a pod nią łopatki zmiany biegów. Deska rozdzielcza jest nietypowa - ma tylko jedną masywną tarczę zainstalowaną pośrodku, a po bokach dodatkowe skale różnych systemów pokładowych.

Układ napędowy i skrzynia biegów Agera

Szwedzkim inżynierom należy się uznanie za to, co udało im się wycisnąć z silnika. Pod maską znajduje się stosunkowo mały silnik jak na samochody sportowe Koenigsegg aluminium V8 własna konstrukcja oparta na silniku Ford Modular o pojemności zaledwie 5,0 litrów.

Inżynierom udało się z niego wycisnąć aż 940 KM przy 6900 obr./min dzięki licznym innowacjom technicznym i turbodoładowaniu o ciśnieniu 1,3 bara. Silnik posiada układ smarowania z suchą miską olejową, co pozwoliło na maksymalne obniżenie go w celu obniżenia środka ciężkości i poprawienia rozkładu masy. Moment obrotowy wynosi około 1000 Nm, a dostępny jest już w zakresie od 2700 do 6150 obr./min.

Używany jako przekładnia 7-biegowa sekwencyjna skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami i łopatkami zmiany biegów. Został opracowany przez firmę Koenigsegg we współpracy z CIMA. Jego konstrukcja zapewnia natychmiastową reakcję na zmiany biegów.

Hipersamochód ma napęd na tylne koła, a dla poprawy prowadzenia i pokonywania zakrętów został wyposażony w inteligentny system kontroli trakcji, który pozwala na zmianę obciążenia pomiędzy kołami napędowymi.

Charakterystyka prędkości bardzo wysoko:

• maksymalna prędkość - 390 km / h;
• przyspieszenie od 0 do 100 km / h - 3,1 s;
• od 0 do 200 - 8,9 s;
• od 0 do 300 - 14,53 s;
• pełne hamowanie od 300 do 0 - 6,66 s.

W normalnym trybie jazdy na autostradzie (do 200 km/h) 80-litrowy zbiornik wystarcza na około 600-650 km. Po osiągnięciu prędkości powyżej 200 km/h wskaźnik spada prawie 2-krotnie.

Aby zapewnić skuteczne hamowanie, samochód jest wyposażony w wysokowydajne wentylowane ceramiczne hamulce tarczowe z serwo-pozycyjnymi zaciskami. Tarcze o średnicy 392 mm i grubości 36 mm z 6-cylindrowymi zaciskami są montowane na przedniej osi, 380 mm szerokości 34 mm i 4-cylindrowe na tylnej osi.

Specyfikacje

Cena

Pod względem kosztów hipersamochód zajmuje jedną z najwyższych pozycji. W podstawowej konfiguracji, czyli bez instalowania opcji w postaci autorskiego wykończenia wnętrza, pakietu zimowego itp., cena Koenigsegg Agera wynosi około 1 400 000 USD (79,1 mln rubli).

Obecnie samochód nie jest produkowany, ponieważ ustąpił miejsca mocniejszej Agerze R.

Wideo

Firma, aby uczcić swoje 15-lecie w 2010 roku, wypuściła nowy samochód Koenigsegg Agera 2017-2018, który producent stworzył również w celu zastąpienia oferty firmy. Prezentacja odbyła się na słynnym Salonie Samochodowym w Genewie. Nazwa została nadana samochodowi nie bez powodu, w tłumaczeniu ze szwedzkiego oznacza „Akcja”.

Niewiele zostało z poprzednika, samochód otrzymał nowy design, ulepszoną aerodynamikę nadwozia, nowe luksusowe wnętrze i oczywiście nowy układ napędowy. Model posiada koła o różnej średnicy, przednie koła R19 i tylne koła R20.

Projekt

Wygląd modelu jest na wysokim poziomie, spodoba się prawie każdemu, aw każdym razie nie pozostanie bez uwagi na drodze. Kufa ma odciążony kaptur pośrodku, który ma mały wlot powietrza. Optyka modelu jest niewielka, wykonana jest w kształcie płatka, posiada wypełnienie LED, co dodaje designowi plusa. Masywny zderzak ma wloty powietrza, elementy aerodynamiczne i tzw. wargę, która wygląda po prostu dobrze.

Profil samochodu ma doskonały kształt, piękne tłoczenie kierujące powietrze do silnika i hamulców. Z boku zauważalne są również ogromne ceramiczne hamulce, piękne tarcze i kanał powietrzny z przednich hamulców.

Tył Koenigsegg Agera posiada mały spojler, optyka wykonana jest w owalnym kształcie z wypełnieniem LED. Osłona chłodnicy jest podzielona na 4 prostokątne kształty. Zderzak ma pośrodku dużą rurę wydechową, a po bokach znajdują się dwa duże dyfuzory.

Wymiary ciała:

• długość - 4293 mm;
• szerokość - 1996 mm;
• wysokość - 1120 mm;
• rozstaw osi - 2662 mm;
• prześwit - 100 mm.

Specyfikacje

Prototypowy samochód był wyposażony w 4,7-litrowy silnik, który miał 910 koni mechanicznych, ale samochód produkcyjny otrzymał już 5-litrowy silnik, a jego moc wynosiła już 940 koni mechanicznych. Maksymalną moc osiągano przy 6900 obr./min silnika. Jest to 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V wyposażony w 2 turbiny.

Silnik jest połączony z 7-biegową sekwencyjną skrzynią biegów, która przenosi wszystkie równe 1100 H * m na tylne koła samochodu. Dzięki silnikowi i skrzyni biegów Koenigsegg Agera 2018 do pierwszej setki na prędkościomierzu dochodzi w 3 sekundy, a maksymalna prędkość modelu to 402 km/h. Samochód rozpędzi się do 300 km/h w 14,5 sekundy, a zatrzyma się z tej prędkości w 6,6 sekundy.

Jest też wersja R, która ma trochę więcej mocy i rozpędza się do setki w 2,9 sekundy. Różnica polega na tym, że praca silnika jest dostosowana do biopaliw. Silnik zaczął rozwijać moc 1115 koni mechanicznych, a moment obrotowy wzrósł do 1200 H * m.

Auto dobrze się zatrzymuje, ma ceramiczny układ hamulcowy, średnica to 392 mm z przodu i 380 mm z tyłu. Z przodu znajduje się sześć zacisków, a z tyłu cztery. Jeśli więc przyspieszyłeś na tym coupe do prędkości 300 km / h, to aby całkowicie się zatrzymać, potrzebujesz 7 sekund. Od prędkości 100 km / h model zatrzyma się, wydając 30 metrów.

Salon

We wnętrzu auta znajdują się tylko 2 miejsca, a mimo tego, że jest to samochód sportowy, w jego wnętrzu znajduje się uchwyt na kubek oraz wnęki na drobiazgi. Wnętrze obszyte jest głównie skórą i alcantarą, ale nie brakuje w nim również karbonowych wstawek. Kierowca będzie miał w rękach trójramienną kierownicę, za którą znajduje się bardzo pouczająca deska rozdzielcza. Jest na nim bardzo duża liczba czujników, na początku oczy kupującego po prostu się rozszerzą.

Dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażera fotele Koenigsegg Ager wyposażone są w 4-punktowe pasy bezpieczeństwa. Nie jest tajemnicą, że niektóre samochody są wyposażone w mały bagażnik, ale w tym przypadku go nie ma.

Konsola środkowa ma u góry duży ekran dotykowy, na którym wyświetlane są wszystkie niezbędne informacje o samochodzie, a także ustawienia klimatyzacji i systemu multimedialnego. Poniżej znajdują się różne przyciski do sterowania multimediami i samochodem jako całością, które są zaprojektowane w stylu wszystkich poprzednich modeli firmy.

Cena

To samochód, który nie jest tani, a jego cena może ulec zmianie, jeśli chcesz coś dodać do samochodu. Podstawowy koszt to 1 500 000 $, czyli dużo.

Rezultatem jest dobry samochód, który ładnie wygląda i świetnie przyspiesza. Najważniejsze jest to, że można znaleźć model, który wygląda lepiej lub gorzej niż podany. Możesz łatwo znaleźć samochód, który przyspiesza szybciej. Jednocześnie dacie mniej pieniędzy, ale tutaj sztuczka polega na ekskluzywności, można spotkać niektórych lub w dużym mieście bez problemów, ale nigdzie nie zauważysz tego producenta i dlatego go chcesz.

Pomimo niewielkiego doświadczenia w branży motoryzacyjnej, a mianowicie 15 lat w momencie wypuszczenia tego samochodu, producentowi udało się zrobić z Koenigsegg Agera 2017-2018 piękny samochód, a co najważniejsze szybki, który konkurował z wieloma znanymi samochody sportowe znanych marek.

Wideo

Szwecja kojarzy się z czymś spokojnym i bezpiecznym: dobrą ekologią, niską przestępczością i samochodami Volvo, ale to właśnie w szwedzkim mieście Angelholm Koenigsegg Agera, samochód, który widziałeś w filmie Potrzeba prędkości. Pamiętaj o czerwonym supersamochodzie, który w ostatnich minutach filmu doprowadził bohatera jako pierwszy do mety, teraz chodzi o ten samochód zostanie omówiony nt . Sama nazwa „Koningseg” w świecie supersamochodów jest nowa, w tym jest pewne podobieństwo , obie firmy zostały stworzone przez utalentowanych pasjonatów. Szwedzka firma powstała w 1994 roku, ale w swojej krótkiej historii producent supersamochodów z Angelholm zdobył niejednego nabywcę z i Lamborghini ale tutaj warto to zauważyć Pagani zyskał nie mniejsze uznanie w świecie supersamochodów. W porównaniu do Ferrari marki samochodów Koningseg i Pagani są produktem jednostkowym, ponieważ w niektórych przypadkach stworzenie jednej Agery zajmuje nawet 12 miesięcy. W zakładach montażowych pracują 22 osoby, a tylko jeden mistrz montuje silnik supersamochodu. Agera został zaprezentowany w 2010 roku, na cześć piętnastej rocznicy firmy, na Salonie Samochodowym w Genewie. Oprócz samej Agery jeszcze jednabardziej ekstremalne Agera R, a także wyprodukowano 6 samochodów z oznaczeniem Jeden 1. To oznaczenie wskazuje, że na każdy kilogram masy samochodu przypada jedna moc. Masa własna Jeden: 1 - 1341 kg i zgodnie z wartością cyfrową odpowiada mocy. Dzięki tak gigantycznemu zasilaczowi Agera pierwsza: 1 zyskuje 100 km w zaledwie 2,5 sekundy, tym bardziej imponujące, że rozpędzenie się do 400 km na godzinę zajmuje tylko 20 sekund, wykonuje to samo ćwiczenie w 45 sekund! Maksymalna prędkość supersamochodu ze Szwecji wynosi 450 km. Co ciekawe, wszystkie sześć Jeden 1 zostały sprzedane do Chin. Charakterystyka techniczna „normalnego” Wersje Koenigsegg Agera i R omówimy bardziej szczegółowo poniżej.

Spójrz na zdjęcie Koenigsegg Agera, jest mało prawdopodobne, że znajdzie się przynajmniej jedna osoba, która uważa wygląd tego samochodu za mało spektakularny. Sercem całej konstrukcji tej maszyny jest monocoque z włókna węglowego - jest to materiał bardzo lekki i prawie niezniszczalny, a do tego bardzo drogi. Masa całego monocoque to więc tylko 72 kg, a tylko jeden panel z włókna węglowego użyty do budowy monocoque kosztuje 20 000 euro! W rzeczywistości monocoque działa jak klatka bezpieczeństwa, ale jest mocniejszy niż metalowa rama! Co ciekawe, nawet felgi Agery są wykonane z włókna węglowego, a to kolejny znak arcydzieła samochodu, ponieważ takie koła są o 40 lżejsze niż kute aluminium.% i znowu - są silniejsi. Masa własna „zwykłej” Agery wynosi 1435 kg, na oś przednią przypada 45%, a na plecach - 55% masy. W przednim zderzaku Agery R znajduje się mały spojler, ale nawet przy prędkości 250 km/h zapewnia on dodatkowe 40 kg docisku. Szwedzki supersamochód ma 4293 mm długości, 1996 mm szerokości i 1120 mm wysokości. Współczynnik oporu wynosi 0,33. Maksymalny prześwit (prześwit) - 100 mm. Przednie koła są wyposażone w opony o rozmiarze 265/ 35R19, i tylne opony 345/ 30R20. Częściowo dzięki tym oponom Agera może wytrzymać 1,6 bocznej siły przeciążenia bez dryfowania. G.

Możesz zapoznać się z salonem na zdjęciuKoenigsegg Agera. Prędkościomierz supersamochodu jest skalibrowany na 420 km, a dla Erki ta prędkość jest całkiem osiągalna, to ona zagrała w Potrzeba prędkości. Bardzo ciekawe jest to, że w kabinie Agery nie ma plastiku. Twórcy uznali, że w ich aucie nie ma miejsca na ten tani materiał, ale jak zrobić podświetlenie przycisków bez plastiku? Specjaliści szwedzkiej firmy wykonali w aluminiowych panelach mikrootwory, przez które przebija się światło i realizuje podświetlenie.

Specyfikacje Koenigsegg Agera

Jak napisano powyżej, każdy silnik tego supersamochodu jest montowany tylko przez jednego mistrza. Bloki silnika dla Koningseg są odlewane w Wielkiej Brytanii, a następnie wysyłane do Szwedów. Złożenie silnika zajmuje około 2 tygodni.

Agera jest napędzana silnikiem benzynowym V8 Twin Turbo o pojemności 5032 cm3, mocy 940 KM i momencie obrotowym 1100 Nm. Z takim silnikiem szwedzki supersamochód pokonuje 100 km w 3,1 sekundy, a do 200 km potrzebuje 8,9 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 390 km na godzinę. Szwedzki samochód nie tylko przyspiesza jak huragan, ale także nie mniej skutecznie zwalnia. Dzięki ceramicznym tarczom hamulcowym o średnicy 392 mm z przodu i 380 mm z tyłu, a także sześciotłoczkowym zaciskom z przodu i czterotłoczkowym z tyłu, Koningseg potrzebuje zaledwie 7 sekund, aby zatrzymać się z 300 km. Droga hamowania z prędkości 100 km na godzinę wynosi 30,5 m.

Jeszcze bardziej imponujące osiągi ma Agera R z turbodoładowanym silnikiem V8, który napędzany bioetanolem jest w stanie dostarczyć 1140 KM mocy i 1200 Nm momentu obrotowego, z czego ponad 1000 Nm jest dostępne już od 2700 obr./min. Agera R rozpędza się do 100 km w 2,9 s, 200 km w 7,3 s, 300 w 14,5 s, a przyspieszenie do 300 km i kolejne pełne zatrzymanie odbywa się w 21,2 s. Maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć Erka, wynosi 420 km na godzinę.

Cena Koenigsegg Agera

Możesz kupić Koenigsegg Agera R za 1 500 000 $. Cena jest rozsądna, ale może być podwyższona ze względu na zachcianki klienta. Większość chłopaków zna Koningsegga z gier Need For Speed, a niektórzy z nich powiedzą, że ten samochód jest lepszy niż Ferrari.

Opublikowane w

Nawigacja po wpisach

Koenigsegg Agera: 38 komentarzy

1. fragment
   

   Bardzo spektakularny wygląd zewnętrzny, specyfikacje techniczne są poza listami przebojów. Tyle tylko, że kupowanie półtora cytryny jest po prostu nierealne) Na razie zadowolimy się obserwacją

2. Elena
   

   Koenigsegg Agera to fajny supersamochód. Nic dziwnego, że do Rosji nie trafił ani jeden egzemplarz. Z prześwitem 100 mm na naszych drogach nie ma nic do roboty.

3. Degyllka
   

   Prawdopodobnie jeden z najpiękniejszych supersamochodów, a jednocześnie najbardziej szalony. To jak Paryż, zobaczyć raz i umrzeć, tylko tu zamiast patrzeć, jeździć. Co więcej, całkiem możliwe jest zginąć, biorąc pod uwagę dynamikę przyspieszenia i maksymalną prędkość)

4. Alex
   

   Ogólnie lubię kłócić się z ludźmi i nie zgadzać się z ich opinią, ale tutaj nie mogę nic powiedzieć. Myślę, że Agera jest ładniejsza i lepsza niż jakiekolwiek Ferrari, Lamba czy jakakolwiek inna marka na świecie.
   PS Veyron - zejdź z piedestału)

5. Degyllka
   

   Denis, osobiście uważam, że albo lubisz ten samochód, albo nie. Różnica w filozofiach nie jest dla mnie fundamentalna. Weź te same lampy. Kiedyś to była szalona rzecz, która rozdzierała wszystkim mózgi. Po zakupie koncernu Audi jak dla mnie auta stały się nudne i nieciekawe. Filozofia jest czymś takim, dzisiaj jest, jutro nie ma. Dlatego mówię o wyglądzie. Ze wszystkich samochodów teraz vyspuchaya, Agera jest jednym z najpiękniejszych i najbardziej kapryśnych. A biorąc pod uwagę mały wiek samej firmy, jest mało prawdopodobne, że upadnie, biorąc pod uwagę ich podejście do biznesu.

6. Sławik
   

   Ku mojemu wstydowi i hańbie po raz pierwszy zobaczyłem Agerę właśnie w pragnieniu szybkości. Samochód zszokował jeszcze bardziej niż mustang. To dzieło sztuki, należy do muzeum. Cóż, wygląd to wygląd. Kiedy zacząłem o tym czytać, recenzje i charakterystykę, i zacząłem o tym marzyć. 20 sekund do 400 km/h!! To może być koniec wszystkiego. Większość samochodów poruszających się obecnie po drogach nie przyspieszy w tym czasie do setek. Dzieje się tak, gdy cena samochodu jest absolutnie uzasadniona. Ogólnie, co mogę powiedzieć, zakochałem się, a ona ma na imię Agera.

7. Degyllka
   

   Denis, nie twierdzę, że Ferrari robi wrażenie. Po prostu wydaje mi się, że robią samochody zbyt schematyczne lub bezpieczne. Jednocześnie keniseg ma w sobie coś brutalnego i nieokiełznanego. Pokochałem za to stare baranki, a po ich „audycie” nadal robiły wrażenie, ale wciąż nie to samo. A potem pojawił się keniseg. To samochody, których plakaty chce się wydrukować i powiesić w pokoju, tak jak kiedyś byłem fanem Diablo (jak dla mnie najpiękniejszy samochód w historii)

8. Degyllka
   

   aby obiektywnie ocenić, trzeba przynajmniej na początek jeździć na tych maszynach. A ponieważ to nie świeci zwykłym śmiertelnikom, pozostaje tylko wyobrażać sobie i fantazjować)

9. Degyllka
   

   Tak przy okazji. No to mi się przypomniało. Trzeba wrócić do domu, wziąć kierownicę z zakurzonej półki, pobrać grę i jechać.

10. Wadim
    

    Więc czytam to, co tu piszesz i jestem zdumiony, jak możesz dyskutować o samochodach, których nigdy nawet nie widziałeś. Specyfikacje są niesamowite, to fakt. Wygląd też nie jest zły, ale jak dla mnie nie więcej. Ten sam Lamborghini aventador wydaje mi się piękniejszy i jaśniejszy. To jest moja osobista opinia, z którą oczywiście możesz się nie zgadzać.

11. styczeń
    

    Osobiście też nie rozumiem, dlaczego wszyscy tak podziwiają ten samochód. Cóż, tak, szybkie przyspieszenie. Tak, pięknie. Ale do cholery, dawanie większej ilości lamów to nonsens. Za te same pieniądze możesz kupić sobie 5 samochodów, które będą nieco gorsze od niej pod względem prędkości. I znowu, gdzie przyspieszyć na nim w 20 sekund do 400 km? Uważam Agerę za zabawkę dla milionerów, nic więcej. Jeśli nie ma gdzie włożyć pieniędzy, nie ma problemu. Ale jeśli nie jesteś w pierwszej setce Forbesa, przyjrzyj się bliżej czemuś bardziej realnemu.

12. Degyllka
    

    A moim ulubionym samochodem był caterham))))

13. Davydych
14. Degyllka

Podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2015 swoją premierę miał niesamowity hipersamochód Koenigsegg Regera o mocy 1500 koni mechanicznych (nazwa tłumaczy się ze szwedzkiego jako „panowanie”), który według producenta jest najmocniejszym i najszybszym produkowanym samochodem na świecie. Co prawda później okazało się, że była to wersja przedprodukcyjna, a wersja produkcyjna, która doczekała się ponad 3000 usprawnień, zadebiutowała tam rok później.

Zewnętrznie nowy Koenigsegg Reger, zwłaszcza oglądany z boku, przypomina modele CCX i - samochody mają podobny kształt przedniej szyby, linię dachu i charakterystyczne wloty powietrza na bokach. Ale przednia i tylna część Regery z wąskim oświetleniem LED okazała się całkowicie oryginalna.

Wystrój wnętrza Koenigsegga Regera jest raczej skromny, ale wszystko wykonano oczywiście z wysokiej jakości materiałów z dużym udziałem włókna węglowego. Wszystkimi funkcjami pojazdu steruje się za pomocą dużego ekranu dotykowego na konsoli środkowej. Kompleks multimedialny obsługuje Apple CarPlay, a także Wi-Fi i bezprzewodowy system ładowania smartfonów.

Specyfikacje

Hipersamochód Koenigsegg Regera jest napędzany 5-litrowym silnikiem benzynowym V8 twin-turbo o mocy 1100 KM. (1280 Nm) i dwa silniki elektryczne na tylnej osi, z których każdy wytwarza 245 KM. i 260 Nm. Dodatkowo na wale od silnika spalinowego umieszczono jeden silnik elektryczny (127 sił i 300 Nm).

Całkowita moc elektrowni to 1500 „koni” (2000 Nm), a cała siła napędowa przenoszona jest na koła tylnej osi za pośrednictwem unikalnej jednozakresowej przekładni Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD), która według firmy przedstawicieli, zmniejsza straty energii o 50% w porównaniu z tradycyjnymi przekładniami.

Za zasilanie silników elektrycznych odpowiada 800-woltowy pakiet akumulatorów, których doładowanie następuje dzięki rekuperacji energii hamowania lub podłączeniu do sieci. Akumulatory ważą 90 kilogramów, czyli o 25 kilogramów mniej niż w prototypie. Ponadto w przypadku maszyny seryjnej poprawiono chłodzenie, zwiększono napięcie i moc, ale pojemność baterii została nieco zmniejszona.

Sam samochód waży 1590 kg (waga koncepcyjna wynosiła 1628 kg) i jest w stanie rozpędzić się od 0 do 400 km/hw zaledwie 20 sekund. Dla porównania w 15,0 sek. zyskuje 300 km / h, a - do 23,0. Koenigsegg Regera przyspiesza od zera do setki w 2,8 sekundy, do 200 km/h w 6,6 sekundy, a do 300 km/h w 10,9 sekundy. Ustawienie 250 od 150 km/h hipersamochodu zajmuje 3,9 sekundy. Maksymalna nie jest określona.

Wśród innych cech technicznych Koenigsegga Regery należy zwrócić uwagę na pełne karbonowe koła (19 cali z przodu i 20 z tyłu), tytanowy układ wydechowy Akrapovic, adaptacyjne zawieszenie ze zmiennym prześwitem (w zakresie 85 mm), hamulce węglowo-ceramiczne i elementy aktywnej aerodynamiki.

Mowa o regulowanych klapach w przednim zderzaku i chowanym błotniku. Przy prędkości 250 km/h na samochód działa siła docisku 450 kg.

Cena samochodu. W sumie powstanie tylko 80 egzemplarzy Koenigsegga Regera, z których każdy będzie kosztował co najmniej 1,9 mln USD.Pierwsi klienci otrzymali swoje samochody wiosną 2017 r., natomiast latem tego roku okazało się, że cała partia samochodów zostało wyprzedanych. Za dopłatą oferowany jest model, dzięki któremu właściciel może zdalnie otwierać i zamykać drzwi, bagażnik, a nawet drzwi komory silnika.

Gyuna Smykalova

W 1994 roku 22-letni szwedzki mechanik Christian von Koenigsegg założył własną firmę zajmującą się produkcją ekskluzywnych samochodów sportowych – Koenigsegg Automotive AB. W pogoni za perfekcją wypuścił 9 hipersamochodów, a model Agera stał się dziesiątą rocznicą. Na początku marca 2011 roku na Salonie Samochodowym w Genewie miała miejsce światowa premiera 1115-konnego Koenigsegga Agera R. W 2012 roku Koenigsegg przedstawił zaktualizowaną już wersję Agery R 2013, wprowadzoną do produkcji seryjnej. Teraz ten ekskluzywny, szybki samochód może być również zasilany biopaliwem.

Seryjny Koenigsegg Agera R 2013 stał się mocniejszy od swojego poprzednika o 25 koni mechanicznych i lżejszy o 20 kg. Masa własna 1330 kg, masa własna 1435 kg (wszystkie płyny + 50% paliwa), maksymalna ładowność 1600 kg (pełny bak, dwóch pasażerów, pełny bagaż).
Wymiary hipersamochodu: długość 4293 mm, szerokość 1996 mm, wysokość 1120 mm. Samochód ma napęd na tylne koła, układ silnika umieszczony pośrodku. Prześwit supersamochodu sięga 10 centymetrów, istnieje możliwość jego elektronicznej regulacji.

Nadwozie to dwudrzwiowe dwudrzwiowe coupe (roadster) ze zdejmowanym twardym dachem, który zdejmuje się pod maską. Nadwozie i podwozie wykonano z włókna węglowego, kevlaru i aluminium o strukturze plastra miodu. Skorupowy hipersamochód waży 70 kilogramów, a jego sztywność skrętna sięga 65 000 Nm/st.

SILNIK

5-litrowy silnik V8 z systemem TwinTurbo, przystosowany do zasilania biopaliwem, jest jednym z najlżejszych i najbardziej kompaktowych silników na świecie. Waży tylko 197 kg wraz z kołem zamachowym i sprzęgłem.

Moc silnika zależy od wyboru paliwa - 1115 KM. silnik rozwija się na bioetanolu E85, 1050 KM. - na 98. benzynie i na 95. - 940 KM (przy 6900 obr./min), moment obrotowy 1020 N*m w zakresie 2700 - 7300 obr./min. Maksymalny moment obrotowy osiąga 1200 Nm przy 4100 obr./min, z czego 1000 Nm jest dostępne w zakresie od 2700 do 6170 obr./min. Maksymalna moc, jaką jest w stanie osiągnąć silnik Agera R 2013, to 1140 KM.

Turbiny wykonane są ze stopu aluminium i tytanu, co znacznie zmniejsza bezwładność turbiny.
Silnik posiada układ smarowania z suchą miską olejową, dolot z włókna węglowego oraz układ wydechowy wykonany z inconelu. Lekki układ wydechowy Inconel wykonany jest z żaroodpornego stopu na bazie niklu, spawany TIG z powłoką ceramiczną i kompozytowym połączeniem kolektora. Pojazdy Koenigsegg są fabrycznie smarowane olejami silnikowymi Valvoline.

NANOTECHNOLOGIE

Na cylindrach silnika Agera R 2013 po raz pierwszy zastosowano nanopowłokę szwedzkiej firmy Nanotech. Zmniejsza tarcie pierścieni tłokowych i cylindrów, co z kolei zmniejsza zużycie paliwa. Silnik dzięki temu otrzymuje większą moc, a jego maksymalna prędkość wzrasta od 7250 obr./min. do 7500.
Otwór: 91,7 mm, skok: 95,25 mm. Sekwencyjny wielopunktowy wtrysk paliwa, ciśnienie doładowania 1,4 bara.

PRZENOSZENIE

Za zmianę biegów odpowiada 7-biegowa, dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów Cima z pojedynczym wałem wejściowym i elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego. Przełączniki znajdują się pod kierownicą.

ZAWIESZENIE

Unikalne tylne zawieszenie Triplex z regulowaną poziomą sprężyną środkową, opracowane we współpracy z Ohlins Racing. Elektroniczny system stabilizacji KES (Koenigsegg Electronic Stability) stał się standardem we wszystkich modelach Koenigsegg. Zainstalowany system kontroli trakcji Traction Control styl F1 z 5 trybami pracy, cyfrowy system Solid State, który umożliwia pracę obwodów elektrycznych bez przekaźników i bezpieczników.

Wahacze są zbudowane z bezszwowych rur chromowo-molibdenowych, aby zminimalizować wagę w połączeniu z maksymalną wytrzymałością i sztywnością.

Duże łożyska zwiększają sztywność zespołu koła i zapewniają lepszą kontrolę, obsługę i komfort. Aby zmaksymalizować chłodzenie hamulców, zębatki mają kanały chłodzące o dużej średnicy (4,5 cala) dla tarcz hamulcowych.

Agera R wyposażona jest w amortyzatory z unikalnym systemem oddziaływania tylnych kół na siebie. Powoduje to większy komfort i lepsze prowadzenie na nierównych i mokrych nawierzchniach.

Sportowy układ hamulcowy ABS obejmuje masywne 6-tłoczkowe hamulce z tarczami węglowo-ceramicznymi o średnicy 397 mm na przedniej osi oraz 4-tłoczkowe hamulce z tarczami o średnicy 380 mm z tyłu. Zapewnia to skuteczne hamowanie niezależnie od prędkości czy warunków drogowych.

KOŁA
Masa samochodu spadła o 20 kg dzięki własnemu opracowaniu inżynierów firmy - technologii Aircore. Lekkie koła wykonane są z włókna węglowego. Wewnątrz są puste, tylko zawór napełniający jest wykonany z metalu.

W zestawie specjalne opony Michelin Supersport, z jednokierunkowym bieżnikiem i asymetrycznymi liniami. Taka guma jest w stanie wytrzymać prędkość ponad 420 km / h.

AERODYNAMIKA

Z masywnym, dynamicznym tylnym skrzydłem, opór Agery wynosi tylko 0,33 w trybie dużej prędkości i 0,37 w trybie sportowym.

Kształt kadłuba i tunele aerodynamiczne tworzą dodatkową siłę docisku 300 kg przy prędkości 250 km/h. Boczne błotniki przednie w modelu Agera R 2013 są zoptymalizowane pod kątem stabilności pojazdu podczas gwałtownego hamowania przy dużych prędkościach. Zapewniają dodatkowe 20 kg docisku przy tej samej prędkości 250 km/h i znacznie zmniejszają opór powietrza. Pojazd jest w stanie wytrzymać boczne przeciążenia o wartości 1,6 g.

Nowość - dynamiczny spojler tylny. Jego kąt natarcia zależy od prędkości pojazdu i zmienia się w dowolnym momencie w zależności od poziomu naporu wiatru.

PRĘDKOŚĆ

Koenigsegg Agera R 2013 w marcu 2013 roku został sklasyfikowany jako najszybszy samochód produkcyjny.

0-100 km/hw 2,9 sek.
0-200 km/hw 7,5 sek.
0-300 km/h w 14,53 sek.

Maksymalna prędkość to 439,35 km/h. Christian von Koenigsegg, jako inżynier ds. rozwoju, twierdzi, że przy trwalszych oponach i braku wiatru czołowego na prostym torze Koenigsegg Agera R 2013 jest w stanie rozpędzić się do 453 km/h.

80-litrowy zbiornik z włókna węglowego jest dobrze chroniony i centralnie umieszczony, co zapewnia równomierne rozłożenie ciężaru (45:55 na korzyść tylnej osi) niezależnie od stopnia zapełnienia zbiornika.

Koenigsegg Agera R 2013 działa na dwóch rodzajach paliwa - benzynie (95 i 98) oraz biopaliwie E85 (85% etanol) o liczbie oktanowej 113. Na biopaliwie moc hipersamochodu sięga 1140 KM. Zużycie paliwa jest nieco mniejsze w porównaniu z poprzednim modelem: 12,5 litra na autostradzie i 14,7 litra w cyklu mieszanym.

WZORNICTWO, MULTIMEDIA

Zewnętrznie pozostał podobny do Agery R. Duży i jasny, agresywny i opływowy, długi i szeroki. Kabina przesunięta do przodu, szeroka przednia szyba, wydłużone boczne szyby, ogromne wloty powietrza. Wnętrze Agery R 2013 jest minimalistyczne i oszczędne w szwedzkim stylu - skóra, aluminium, włókno węglowe, metale szlachetne (srebrny klucz).

Bogate wyposażenie multimedialne, centralny wyświetlacz dotykowy wysokiej rozdzielczości, nawigacja satelitarna, klimatyzacja, alarmy, systemy monitorowania opon. Supersamochód posiada również poduszki powietrzne i 4-punktowe pasy bezpieczeństwa. Oświetlenie przez mikrootwory zapewnia doskonałą czytelność przyrządu i czysty, stylowy wygląd.

KONTROLA

Nowoczesne superszybkie hipersamochody są wygodne i łatwe w prowadzeniu nawet przy ograniczeniu prędkości. Ale aby w pełni poczuć potencjał Agery R 2013, trzeba będzie nauczyć się nią jeździć, pierwsza wyprawa dla „manekinów” może być ostatnią. Driving Agera R to niebezpieczna mieszanka adrenaliny, horroru i rozkoszy, która szybko uzależnia. Zapytaj dowolnego jeźdźca.

CENA

Za „ekologiczną rakietę” trzeba będzie zapłacić około 1,5 mln euro.

INTERESUJĄCE FAKTY

1) Potencjalni klienci mają możliwość wyboru dowolnego odcienia i koloru wnętrza i nadwozia swojego supersamochodu za pośrednictwem internetowego konfiguratora oficjalnej strony internetowej Koenigsegg.

2) Jako dodatkową opcję proponuje się montaż układu wydechowego Inconel, kamery cofania, podgrzewanych foteli, kompletu opon zimowych, bagażnika dachowego, boxu na narty, a nawet samych nart. Wygląda na to, że Koenigsegg jest przeznaczony do zajęć na świeżym powietrzu.

3) Koenigsegg udziela 3-letniej gwarancji na swoje pojazdy.

4) Koenigsegg Agera R znalazł się w pierwszej dziesiątce najdroższych samochodów na świecie.

5) „Jakkolwiek nazwiesz jacht, będzie pływał”. Agera oznacza po szwedzku „podjąć działanie”. A skrót od starożytnego greckiego Ageratos oznacza „wieczny”.

6) Pierwszy samochód z serii Agera R – z czerwonym nadwoziem, czarnym wnętrzem i okrągłą kierownicą – został zamówiony, wyprodukowany i dostarczony dla rodziny królewskiej Omanu.

7) REKORD ŚWIATA
Hypercar Koenigsegg Agera R o mocy 1115 KM w standardzie na stronie testowej Koenigsegg ustanowił 6 oficjalnych rekordów świata 2 września 2011 r.

Czas przyspieszenia:
0-300 km/h - 14,53 sek.
0-322 km/h - 17,68 sek.