Wielu właścicieli Łady Grant, zmieniając fabryczne opony na nowe letnie lub zimowe, zastanawia się, jaki rozmiar opony i jaką średnicę koła można bezboleśnie założyć w nadkolu samochodu. Dziś szczegółowo o tym opowiemy.
Jaki rozmiar wybrać?
Przyjrzyjmy się najpopularniejszym rozmiarom felg do Lady Grant R14 i R15, dodatkowo obliczmy rozmiar opon do felg R16, które również chętnie montują podczas tuningu swojego samochodu. Nie będziemy rozważać większego rozstawu osi. Przyjmijmy odsadzenie koła jako warunkowe, tak jak w przypadku fabrycznych kompletnych tarcz. Typową listę rozmiarów opon można przeczytać w instrukcji obsługi samochodu.
Koła w rozmiarze R14 są najbardziej masywne w klasie subkompaktów. Wielu właścicieli uwielbia ten rozmiar kół, ponieważ. Koła i opony w tym rozmiarze są dość budżetowe. Wiele osób wybiera ten rozmiar kół na opony zimowe. Rozmiar koła wraz z gumą, która już przy maksymalnym obrocie koła będzie stykał się z okładziną błotnika, wynosi 50,12 centymetra. Opony o wymiarach pasujących poniżej tej granicy: 175/80 (75-70-65 i mniej), 185/75 (70-65-60 i mniej), 195/60 (55-50-45 i mniej).
Felgi aluminiowe R15 są teraz instalowane we wszystkich nowoczesnych modelach AvtoVAZ z napędem na przednie koła. Fabryczny rozmiar opon to 185/55. Ale jakie inne rozmiary mogą pasować do takiej średnicy dysku? Można zamontować następujące opony: 175/70 (65-60-55 i mniej), 185/60 (55-50-45 i mniej), 195/55 (50-45-40 i mniej).
Rozmiar kół o tej średnicy jest ustawiony fabrycznie w wersji Lada Granta Sport z oponami o rozmiarze 195/50. Jednak wraz z tym skrócono tam szynę z 3,1 obrotu do 2,9, tak aby duże koło zmieściło się w nadkolu. Bez problemu założysz opony na taką średnicę felgi: 175/50 (i mniej), 185/45 (i mniej) oraz 195/40 (i mniej).
Granta to stosunkowo nowy samochód z napędem na przednie koła opracowany przez VAZ na bazie Kaliny i wprowadzony do produkcji w 2011 roku. Od tego czasu, obok modeli typu sedan, produkowany był także liftback Lada Granta. Zmiana nadwozia nie wpłynęła na rozmiar opon, w przeciwieństwie do modyfikacji Sedan Sport.
Proponujemy Państwu zapoznać się z parametrami opon stosowanych w tych samochodach, a także przedstawić mały wybór modeli na zimę i lato.
Podstawowe rozmiary opon
Zasadniczo, aby dowiedzieć się, jaki rozmiar opon można założyć na Ładę Grant, wystarczy zajrzeć do paszportu lub na tabliczkę po wewnętrznej stronie drzwi samochodu.
Niemniej jednak zwracamy uwagę na listę parametrów, które deklaruje producent na przykładzie modyfikacji wydania 2018:
| Modyfikacja | Rozmiar podstawowy | Opcje wymiany |
| 2190 Sedan/1.6 16V | R14 175/65 | R14 185/60R15 195/50 i 185/55 |
| 2190 Sedan/1.6 8V | R14 175/65 | żadnych opcji |
| 2190 Sedan/1.6 16V Sport | R15 185/55 | R15 195/50 R16 195/50 |
| 2191 liftback/1.6 16V | R14 175/65 | R14 185/60 R15 185/55 |
| 2191 liftback/1.6 8V | R14 175/65 | R14 185/60 R15 185/55 |
Ciśnienie w oponach
Dowiedzieliśmy się, które opony są odpowiednie dla Łady Granty - teraz zajmijmy się ciśnieniem. Wiele zależy od tego podczas eksploatacji opon, których zakup jest jednym ze źródeł wydatków każdego posiadacza samochodu. Ciśnienie musi być stale monitorowane, aby opony nie zużywały się zbyt szybko.
Przedwczesne zużycie występuje przy braku ciśnienia, ale pompowanie jest obarczone konsekwencjami.
- Jeśli ciśnienie jest regularnie obniżane o 0,5 atm mniej niż norma dla promienia 14 1,9 atm z przodu i 2,0 atm z tyłu, opony wytrzymają 4 razy krócej - plus zużycie paliwa.
- Przy jeszcze większym braku ciśnienia samochód może stracić kontrolę, wydłuża się droga hamowania.
- Jeśli przez długi czas jeździsz na półprzebitych oponach, a następnie je pompujesz, opona może po prostu eksplodować.
Dlatego trzeba mieć pod ręką manometr, od czasu do czasu dokonywać pomiarów (zwłaszcza zimą), a w razie potrzeby dopompować koła. Ciśnienie w przedniej i tylnej parze opon powinno być takie samo.
Konkretne liczby zależą od rozmiaru kół. Weźmy na przykład profil 195/50, który jest jedną z opcji zamienników dla LADA Sedan Sport. Jeśli jest to promień 15, wówczas optymalne ciśnienie wynosi 2,3 atm, aw 16. promieniu trzeba pompować już 2,4 atm.
Wybór opon według modeli
Znając rozmiar „butów”, pozostaje tylko wybrać styl. Każdy samochód powinien mieć dwa komplety opon: zimowe i letnie. Opony zimowe montuje się nie czekając na mróz, ale wtedy, gdy termometr regularnie spada poniżej +5 stopni.
Aby zaoszczędzić pieniądze na zakupie opon zimowych, niektórzy kierowcy podejmują błędną decyzję o jeździe całorocznej. Dlatego zrobimy małą dygresję i wyjaśnimy, dlaczego nie jest to konieczne.
Kiedy i jakich opon potrzebujesz do samochodu
Powiedzmy od razu, że nie ma opon, które zachowywałyby się stabilnie w każdych warunkach. Dlaczego więc opona ta nazywana jest oponą na każdą pogodę? Ze względu na bieżnik, który powinien mieć głęboką rzeźbę i rowki, przez które z łatwością przedostaje się woda, błoto i śnieg.
Opony na każdą pogodę nazywane są oponami, które są wygodne do jazdy poza sezonem, kiedy temperatura powietrza waha się od +7 do -10 stopni. Często nosi oznaczenie M + S (błoto / śnieg), co wielu myli.
Ale w rzeczywistości opona na każdą pogodę jest oponą letnią i nie nadaje się do całorocznej jazdy, nawet w południowych regionach kraju.
- Wszystkie opony błotne i wszystkie opony zimowe mają bieżnik na każdą pogodę. Jedyna różnica polega na składzie gumy, która jest przeznaczona do dodatniej lub ujemnej pracy kół. Na oponie zimowej dla lepszej przyczepności na oblodzonej drodze wykonano wiele nitkowatych lameli, co odróżnia ją od opony całorocznej.
- Opona zimowa bez kolców popularnie nazywana jest rzepem. Na takiej gumie samochód świetnie czuje się na lodzie, ale gdy na ulicy panuje stabilna dodatnia temperatura (powyżej +6-7 stopni) trzeba go zmienić na buty letnie.
- Opony zimowe są znacznie bardziej miękkie, więc jeśli spróbujesz jeździć na nich latem, szybko się zużyją. Opony z kolcami lepiej nadają się do jazdy po śniegu, więc kiedy zimą trzeba jeździć nie po oczyszczonym asfalcie, ale po wiejskiej drodze, lepiej jest preferować opony z kolcami.
- Przez cały rok całoroczna jazda odbywa się głównie ciężarówkami, autobusami, w których zmiana kół jest procesem pracochłonnym, a poza tym zwykle jest ich więcej niż cztery. To prawda, że \u200b\u200bprzy silnych mrozach i opadach śniegu wcale nie są słodkie na takiej gumie.
I jeszcze jeden ważny czynnik - dla tych, którzy spędzają dużo czasu za kierownicą. Opona do użytku zimowego jest znacznie bardziej miękka niż opona letnia, ale też hałasuje podczas jazdy, zwłaszcza ta z kolcami.
Lato, a także pogoda, w silnym mrozie „dubeet” i bezpośrednio grzechocze. I to nie wspominając już o tym, że na lodzie nie tylko będziesz na nim jeździć, ale także uprawiać łyżwiarstwo figurowe.
Opony zimowe na Ladzie Granta
Zobaczmy teraz, które opony zimowe wybrać do Łady Granty:
Stosunkowo nowy model, opracowany przez niemiecką firmę Continental wraz z włoskimi inżynierami i wprowadzony do produkcji w zakładach Niżniekamskiej Fabryki Opon.
Asymetryczna rzeźba bieżnika, połączenie środkowych bloków z rzędami kolców wzdłuż krawędzi oraz technologia zmiennej sztywności ścian bocznych zapewniają bezpieczną jazdę, stabilność na zakrętach i podczas pokonywania nierówności na drodze.
Opony zimowe japońskiego Toyo są zasłużenie uważane za jedne z najlepszych. O ile wcześniej wiedzieli o tym tylko sprzedawcy i ci, którzy nim jeździli, to nie tak dawno test przeprowadzony na poligonie nie pozostawiał wątpliwości.
Opony Observe Garit G3-Ice rywalizowały z fińską Hakkapeliitta-7, przegrywając nieznacznie na zaśnieżonych terenach i wyprzedzając na zatłoczonym torze. Eksperci uważają, że sedno tkwi w kolcach, które wystają poza powierzchnię opony o 1,2 mm więcej niż norma.
Kolejna nowość. Nietypowa rzeźba bieżnika - zresztą jak we wszystkich modelach Goodyeara. Patrząc na to, wydaje się, że całe koło jest po prostu pocięte w rowki. To właśnie one zapewniają oponie doskonałe prowadzenie w luźnym śniegu.
Kolejną charakterystyczną cechą są sześciokątne kolce, które umożliwiają szybkie przyspieszanie i bezpieczne hamowanie.
Zimowe opony z kolcami różnych generacji koreańskiego producenta Hankook od dawna są doskonałym połączeniem ceny i jakości. Najnowszy model został nieco przeprojektowany, nieznacznie zmienił się kształt niektórych elementów bieżnika, choć zachowana została symetria wzoru i kierunkowość.
Masywne bloki po bokach zastąpiły wąskie żebra, a opona zaczęła lepiej pracować w oblodzonych warunkach.
Najlepsze modele na lato
Teraz prezentujemy kilka godnych uwagi letnich modeli:
Bieżnik tej japońskiej opony został opracowany z wykorzystaniem nowej technologii (NANO-PROTECH), która pozwoliła na zmniejszenie współczynnika oporu toczenia, a co za tym idzie oszczędność paliwa. Ponadto EP150 okazał się lżejszy i prawie bezgłośny.
Kolejna japońska opona wyprodukowana w Malezji. Bardzo miękka guma, doskonale wyważona i hamująca, dzięki głębokiemu bieżnikowi, samooczyszczająca się z brudu i śniegu. Przy tym wszystkim najprzyjemniejsza jest niska cena.
Serbski Kormoran jest zaprojektowany zgodnie z technologiami Michelin. Opona jest stabilna podczas jazdy z dużą prędkością, nie „pływa” w kałuży, ma doskonałą przyczepność i jest kontrolowana na zakrętach.
Matador MP 47 Hectorra
Letnia opona MP-47 Hectorra ze Słowenii nowej generacji dobrze sprawuje się zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni dzięki asymetrycznemu bieżnikowi z czterema głębokimi podłużnymi rowkami.
Elementy bieżnika są maksymalnie zoptymalizowane, co poprawia przyspieszenie i hamowanie oraz zmniejsza poziom hałasu.
Wniosek
To, które opony zimowe są lepsze do samochodu, lub na jakie zmienić na lato, zależy oczywiście od właściciela. Wszystko zależy od tego, w jakiej strefie klimatycznej musisz korzystać z samochodu, po jakich drogach jeździć. A nasze informacje mają na celu zrozumienie cech niektórych modeli i stosowności ich użycia.
Wielu tzw. ekspertów twierdzi, że do miasta zimą lepiej nie mieć opon z kolcami, tylko rzepy. Może i tak, ale zimą mamy dużo śniegu i nie zawsze mają czas go uprzątnąć, a ja dość często wychodzę na tor, więc zdecydowanie oprę się na oponach z kolcami.
Tak więc przed zakupem przestudiowałem wiele forów i przejrzałem dziesiątki testów, w tym Autoreview i Driving, przeczytałem tysiące recenzji i różne opony i dopiero po tym wybrałem dla siebie asortyment, z którego będę dobierał buty zimowe dla mojego Łada Granty. A oto lista, którą zrobiłem dla siebie:
1.Continental ConticleContact - niemiecka marka
2. Nokian Hakkarelitta 7 - legendarna fińska marka opon
3. Gislaved Nord Frost 5 – spółka zależna Continental
4. Michelin X-Ice North XIN2 - francuska firma produkcyjna
Tak więc spośród wielu testów prym prowadzili producenci niemieccy i fińscy: odpowiednio Continental ConticleContact i Nokian Hakkarelitta 7. I zajęli pierwsze miejsce nie tylko w tym roku, ale także w poprzednich. Niestety nie podróżowałem do nich wcześniej, więc nie mam jeszcze zdania.
Ale jeśli chodzi o opony Gislavde, testowałem je na VAZ 2112, moim poprzednim samochodzie, przez dwie zimy z rzędu i swoją drogą byłem zadowolony. Jedynym minusem dla mnie jest to, że są bardzo grube i mają bardzo słaby przewód. Wystarczy raz złapać się krawężnika, a z boku wyjdzie wyboj. Ale to było na trzeciej generacji Gislaved, może teraz nie ma takiego problemu.
Jeśli chodzi o Micheliny, obok pozytywnych recenzji, zdarzają się takie, w których właściciele narzekają na słabą flotację w głębokim śniegu, a dla mnie to bardzo ważne. Teraz zostały już tylko dwa numery, z których musiałem wybrać butle na zimę. Tutaj oczywiście byłem zdezorientowany wszystkimi testami prawie wszystkich publikacji, które dały pierwsze miejsca fińskiej Hakkapelitta 7 i już myślałem, że to kompetentny ruch marketingowy lub recenzje przekupstwa, ale po obejrzeniu jednego filmu, który został nakręcony przez amatorów przekonałem się, że Nokian to naprawdę fajna opona zimowa.
Ten film pokazuje, że Kalina, obuta w fińskie opony zimowe, jako jedyna pokonała ten oblodzony podjazd, nie licząc SUV-ów. Więc po obejrzeniu zdałem sobie sprawę, że te opony naprawdę warto tej zimy mieć na mojej Ladzie Grant.
Łada Granta to budżetowy samochód masowy produkowany przez Volga Automobile Plant na bazie Łady Kaliny.
Ten samochód zyskał dużą popularność wśród obywateli Rosji i krajów WNP. W związku z jego zapotrzebowaniem, kwestia wymiany opon zimowych z Grantem jest aktualna.
Bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg, a także komfort kierowcy i pasażerów podczas jazdy zależy od dobrze dobranych opon zimowych.
W tym artykule omówimy cechy i główne cechy opon zimowych do samochodu Łada Granta, opiszemy zasady wyboru opon zimowych do liftbacka Granta i innych jego modyfikacji.
Guma na „grancie”
Wybierając opony zimowe do samochodu Łada Granta, musisz dokładnie wiedzieć, do jakiej modyfikacji tego samochodu są one wybrane. Lada Granta pierwszej generacji zaczęła być produkowana w maju 2011 roku w wersji nadwozia typu sedan w kilku wersjach wyposażenia. W tym samym czasie wprowadzono Ładę Granta Sport. W maju 2015 roku rozpoczęła się produkcja Łady Granta Liftback.
Wydanie „Grantów” pierwszej generacji zostało zakończone w 2018 roku. W 2019 roku rozpoczęła się masowa produkcja samochodu Łada Granta drugiej generacji w dwóch wersjach nadwozia: sedan i liftback, w kilku konfiguracjach.
Wewnętrzne oznaczenie sedana „Lada Granta” to VAZ 2190, liftback „Lada Granda” to VAZ 2191.
Charakterystyka
Każda opona samochodowa ma szereg cech, które należy wziąć pod uwagę, aby wybrać odpowiednią gumę do swojego samochodu.
Pierwszą najważniejszą cechą gumy jest wymiar. Wymiary opon na przykładzie oznaczenia 175/65 R14:
- 175 to szerokość opony mierzona w milimetrach.
- 65 to wysokość profilu, mierzona jako procent szerokości gumy.
- R - mówi, że opona jest radialna (od angielskiego słowa radial), ale zdecydowanie nie, że oznaczenie promienia następuje, jak wielu ludzi myśli. Koła nie mają promienia, tylko średnicę. Promieniowość opony to rodzaj konstrukcji opony. Istnieje również diagonalny typ opony.
- 14 to średnica opony w calach. Aby przeliczyć ten wskaźnik na zwykłe centymetry, należy pomnożyć wartość cala przez 2,54.
Rozmiar opony Drugą ważną cechą każdej opony jest indeks maksymalnej masy i prędkości. Najczęściej zalecany jest montaż opon 82 H. Oznaczenie to wskazuje, że opona ta jest w stanie wytrzymać obciążenie do 475 kg i efektywnie pracuje przy prędkościach do 210 km/h.
Notatka!
Parametr maksymalnego obciążenia jest określony dla jednej opony. Dlatego dla zestawu 4 opon maksymalne obciążenie w tym przypadku wyniesie 1 t 900 kg. Biorąc pod uwagę, że średnia masa brutto Granta wynosi 1,5 tony, obciążenie opon jest obliczane z dobrym marginesem.
Następnie musisz zwrócić uwagę na obecność kolców. Wiele wariantów opon zimowych jest produkowanych w ogóle bez kolców. Niektóre mają rzadkie kolce. Każdy producent stara się wymyślić nowy, ulepszony typ kolców. Różnią się kształtem, rozmiarem oraz materiałem, z którego są wykonane. Ich głównym celem jest przebijanie lodu w celu lepszego ruszania i hamowania na oblodzonych nawierzchniach.
Dodatkowe informacje!
W wielu krajach, w tym w Rosji, istnieje prawne ograniczenie dotyczące zbyt dużej liczby kolców w oponie. Wynika to z faktu, że kolce uszkadzają nawierzchnię asfaltu.
Kolejnym ważnym czynnikiem jest głębokość bieżnika i sam wzór. Jakość przyczepności kół do nawierzchni zależy od bieżnika. Im bardziej zaawansowany technologicznie wzór na gumie, tym lepsze będą właściwości akustyczne, drenażowe i niezawodnościowe opon.
Ponadto istnieje wiele innych funkcji. Ogólnie rzecz biorąc, im lepsza opona, tym bardziej będzie niezawodna i stabilna.
Tanie opony niskiej jakości mogą również bardzo szybko się zużyć i stracić kolce, więc te oszczędności nie zawsze są tego warte.
Jak wybrać opony do jazdy zimą na liftbacku Łada Grant
Aby poprawnie dobrać rozmiar opon do Łady Grant z tyłu liftbacka, trzeba wiedzieć, że ten samochód był produkowany w pierwszej generacji w 3 wersjach wyposażenia. Wymiary opon montowanych przez producenta według konfiguracji:
- Standardowe: 175/65 R14 82H i 185/60 R14 82H.
- Norma: 175/65 R14 82H i 185/60 R14 82H.
- Zestaw: 175/65 R14 82H, 185/60 R14 82H i 185/55 R15 82H.
Notatka!
Powyższe dane dotyczą konkretnie wymiarów opon, które producent montuje w nowych samochodach.
Rozmiar kół w liftbacku „Grant”. Ponadto producent dopuszcza montaż następujących kół we wszystkich modyfikacjach samochodu VAZ-2191: 175/65 R14 82T, H; 185/60 R14 82T,H; 185/55 R15 82T, H, V.
Samochód drugiej generacji „Lada Granta” wejdzie na rynek w 4 wersjach. Wymiary opon według konfiguracji:
- Standard, Classic, Optima, Comfort: 175/65 R14 i 185/60 R14 stal 82H.
- Luxe, Prestige: 185/55 R15 ze stopów lekkich 82H.
Na co należy zwrócić uwagę przy wyborze opon do „Grantu”
Wybierając zimowe opony samochodowe, należy zwrócić szczególną uwagę na nawierzchnię, na której opony te mają być użytkowane.
Jeśli opony są przeznaczone do jazdy po drogach gruntowych i terenowych, łatwiej radzą sobie z zaspami śnieżnymi, deszczem ze śniegiem i lodem, ale mogą nie być skuteczne na mokrej nawierzchni. Ponadto mocne opony, które dobrze spisują się w warunkach wiejskich, mogą ulec znacznemu zużyciu podczas jazdy po czystej autostradzie. Wręcz przeciwnie, opony przeznaczone do codziennej jazdy po mieście mogą nie dać sobie rady nawet w lekkim terenie.
Główne parametry kół zimowych na „Lada Grant”
Powyżej został już szczegółowo opisany wymiar opon zimowych do samochodu Łada Granta w nadwoziu typu liftback. Należy również wskazać główne parametry opon zimowych dla innych wariantów samochodu.
Opony do „Grants Sport” Rozmiary opon do sedana Lada Granta pierwszej generacji według konfiguracji:
- Standardowe: 175/70 R13 82 T,H.
- Norma: 175/65 R14 82H.
- Zestaw: 175/65 R14 i 82H 185/55 R15.
Rozmiary opon dla Lada Grants w sedanie drugiej generacji są identyczne z wymiarami tego samego samochodu w nadwoziu typu liftback.
Łada Granta Sport jest wyposażona w opony 195/50 R16 (84, V) i 185/55 R15 (82, N/V). Łada Granta Drive Active jest produkowana z oponami 185/55 R15 (82, H).
Dlatego wybierając opony zimowe do samochodu krajowego Lada Granta, należy zwrócić uwagę na szereg ważnych cech: wymiar, wzór bieżnika, obecność kolców i inne. Przestrzegając wszystkich zasad doboru opon, można zapewnić bezpieczną i komfortową jazdę samochodem w sezonie zimowym. Opony zimowe w modelu Grant R14 to najpopularniejsza opcja rozmiaru.
Kontynuując więc moje Lada Granty, zdecydowałem, że czas zmienić buty, ponieważ średnia dzienna temperatura już dawno spadła poniżej 6-7 stopni Celsjusza zalecanych do zmiany obuwia w Rosji.
Wybór opon zimowych dla Grants
Początkowo chciałem kupić opony zimowe z kolcami Nokian Nordman 4 do mojej Łady Granty o zalecanych przez producenta parametrach 175/65 R14. Cena jest całkiem do zaakceptowania - od 1930 rubli za sztukę (spotkałem do 2500 rubli). Sądząc po recenzjach na forach tematycznych, stypendyści z powodzeniem stosują Nokian Nordman w swoich samochodach. Średnio głośne opony, które dobrze trzymają się drogi itp. Ogólnie rzecz biorąc, wysokiej jakości niedrogie opony zimowe do naszego samochodu. Jednakże...
Z woli losu tak się złożyło, że gdy trafiłem do jednego sklepu (po wezwaniu!) na Nokian, nie był on dostępny. Ale... Sprzedawca w pobliskim sklepie specjalistycznym stanowczo poradził mi, abym zwrócił uwagę na opony zimowe do Matador MP 50 Sibir Ice Grants o takich samych zalecanych rozmiarach dla konfiguracji Norma - 175/65 R14. Cena jest porównywalna z poprzednią opcją.
Sprzedawca był tak przekonujący, że bez wahania wziąłem Matadora. Niemiecka jakość plus doskonałe recenzje kupujących „na żywo” (mianowicie na Grant). Kontynentalny wzór bieżnika (jeden do jednego!), bardzo wysokiej jakości kolce zdecydowanie przemawiały na korzyść Matadora. Ponadto guma jest również umiarkowanie głośna i zapewnia doskonałą przyczepność.
Wymagania producenta opon:
sprawdzać ciśnienie kilka razy w miesiącu
pierwsze 500 km unikaj poślizgu (tzw. docierania)
wymiana przy średniej dziennej temperaturze + 7 stopni
przechowywać opony na felgach poziomo, bez felg - pionowo, obracając co miesiąc
unikaj uderzania w wyboje na drodze.
Recenzja z Internetu o Matador MP 50 Sibir Ice:
Na początku, kiedy go wziąłem, dręczyły mnie wątpliwości (podobnie jak moje). Myślałam, że za miesiąc wylecą kolce, albo pojawią się przepukliny. Jaki jest wynik? Odejście pierwszej zimy jak na łono Chrystusa. Nawet lód, nawet śnieg - droga trzyma się wyśmienicie. Guma nie jest głośna. Po zimie wszystkie kolce są na swoim miejscu (dotarte prawidłowo), nie ma przepuklin. Ciągle łapałem się na tym, że mniej lubiłem dawną Hakapellitę (kochanie). Dobre opony do normalnej jazdy.
A co z "lepkim"?
Jako opcję działania w moim regionie natychmiast odrzuciłem. Chociaż początkowo czytałem o niej dużo pozytywnych opinii, a "sąsiad" mówił, że miał nawet klasyka i nigdy nie miał z nią problemów w trasie.
Jednym słowem w moim Grantzie zamontowałem zimowe opony z kolcami Matador Sibir Ice. Pod względem stosunku ceny do jakości, w moim rozumieniu, przewyższa swoich najbliższych konkurentów. Oddałem go do serwisu - za 900 rubli za fabryczne tłoczone koła. Na wierzch założył urocze czapki (patrz zdjęcie poniżej).
Jeździłem po okolicy. Nie zauważyłem specjalnej (silnej) różnicy w hałasie między moim rodzimym na każdą pogodę a nowym nabijanym. Oczywiście kolce są nieco głośniejsze na asfalcie. Powoli się toczę. I wtedy będzie widać. Zakup nie jest na jeden sezon.
Przebieg 2202 km. Lot jest normalny.
PS. Teraz moja recenzja :) Do tej pory przejechałem na tej gumie ponad 2250 km. Doskonałe trzymanie się drogi: ten oblodzony asfalt, ten śnieg. Na asfalcie jest trochę głośno, ale przy 140 km/h można rozmawiać bez podnoszenia głosu)). Na śniegu - w ogóle nie ma ceny. Sama Grant zachowuje się bardzo pewnie na śniegu (), a nawet na kolcach Syberii Ice generalnie pędzi jak czołg.
