Jak zdemontować piastę tylnego koła vaz. Wymiana łożyska piasty tylnej - pozbądź się nieprzyjemnych dźwięków

o ile łożyska stożkowe były stosowane w samochodach VW, to były to najczęściej wymieniane części, materiały eksploatacyjne. Nawet przy stałej kontroli luzu każdy otwór może uszkodzić zacisk lub rolki i spowodować przedwczesną awarię. Dlatego przydatne będzie opanowanie technologii wymiany łożyska, być może dla każdego właściciela starszego VW 🙂

Piasta, w którą wciskane są zewnętrzne bieżnie łożysk (a są ich dwie na każde koło) to same bębny (lub tarcze). Dlatego pierwszym krokiem jest usunięcie bębnów. Ale z biegiem czasu zużywają się, a powstałe ramię może przeszkadzać, więc najpierw musisz połączyć klocki. Aby to zrobić, konieczne jest podniesienie klina mechanizmu samohodującego. Gdybyśmy mieli rentgenowskie widzenie, nie byłoby tak trudno znaleźć to za pomocą naszych oczu.

W dotyku odbywa się to w następujący sposób: w górnym otworze na śrubę koła skierowanym do przodu samochodu należy włożyć płaski śrubokręt, wyczuć połączenie sprężyny i klina oraz oprzeć się o sam bęben , podważ i podnieś. W przybliżeniu wygląda to tak:

Teraz bęben obraca się łatwiej i można go bez problemu wyjąć.

Zdejmij zaślepkę zakrywającą łożysko. Jeśli mówimy o wymianie, to w zestawach zwykłych producentów zawsze jest nowy, a stary można strącić śrubokrętem lub dłutem. Jeśli planujesz wyregulować lub naprawić hamulce, zaleca się ostrożne zdjęcie zaślepki.

Pod nim jest szpilka

Rozepnij anteny i wyciągnij je

Zdejmujemy ustalacz korony, odkręcamy nakrętkę kluczem 24

Usuwamy krążek

A teraz możesz wyjąć bęben, równomiernie pociągając go do siebie

Zwykle jest usuwany za pomocą obu łożysk, a następnie można je po prostu wyjąć śrubokrętem i wyrzucić

Ale jeśli przegapisz moment, w którym pojawił się luz, łożysko może zacząć się obracać na czopie i przykleić do niego

Aby wyjąć, należy zniszczyć separator, wyjąć go, rolki i dławnicę

Po usunięciu smaru znajdziemy również wewnętrzny klips

Za pomocą cienkiego dłuta można go przesunąć z miejsca

w skrajnych przypadkach trzeba ciąć szlifierką

Teraz możemy wrócić do bębna. Nadal ma wciśnięte dwa zewnętrzne klipsy. Po usunięciu pozostałego smaru w odlewie można znaleźć trzy wgłębienia, przez które widoczne są odwrotne strony klipsów.

To przez nie trzeba wybijać klipsy dziurkaczem, śrubokrętem, a nawet dłutem

Zaleca się dokładne umycie wnętrza przed wciśnięciem nowych klipsów.

Otwieramy pudełko z nowym łożyskiem. Według moich osobistych statystyk najlepsze łożyska są wykonane przez SKF. Ale można rozważyć bardzo godną i bardziej budżetową alternatywę PAPIEROS

Wkładamy nowy klips do bębna (nie mylić kierunków!)

Do precyzyjnego tłoczenia osobiście zamówiłem u tokarza specjalne trzpienie

Dokładnie odwzorowują kształt i rozmiar klipsa

Ale do jednorazowej pracy wystarczy stary klips naostrzony na szlifierce.

Prasowanie oczywiście najlepiej prasą. W skrajnych przypadkach imadło odpadnie. Niektórym udaje się nawet użyć młotka 🙂 Najważniejsze, aby klip wszedł bez zniekształceń i do końca. Nie powinno być żadnych luk

Ponownie wycieramy klipsy i rozpoczynamy montaż. Nałóż smar na wewnętrzną bieżnię łożyska

na samym łożysku

Włóż do bębna

Część końcowa jest również wypełniona smarem.

Następnie usuwamy smar z części, w którą zostanie wciśnięta dławnica. Jeśli nie zostanie to zrobione, z czasem może wypaść.

Wkładamy dławik i wciskamy go palcami

Odwracamy bęben i powtarzamy procedurę (bez uszczelnienia olejowego) z małym łożyskiem

Przed montażem bębna przeprowadzamy audyt stanu mechanizmów hamulcowych.

Klin mechanizmu musi być całkowicie podniesiony

Podkładki muszą mieć taki sam odstęp od krawędzi pylnika

Przytrzymując palcem łożysko zewnętrzne, załóż bęben

Nakładamy grubą podkładkę, kontrolując, aby nosek uniemożliwiający jej obracanie się wpadał w rowek

Wabimy nakrętkę, dokręcamy ją najpierw palcami, a następnie kluczem 24, jednocześnie obracając bęben

dokręcić nakrętkę, aż będzie można przesunąć podkładkę oporową za pomocą płaskiego śrubokręta

Robię to po swojemu od wielu, wielu lat i jak dotąd ta metoda nie zawiodła:

Dokręcam nakrętkę kluczem, obracając bęben, aż się zatrzyma. I z tej pozycji luzuję nakrętkę o 1/4 obrotu

Na nakrętkę nakładamy blokadę korony, tak aby otwór w piaście i szczeliny pokrywały się

Wkładamy zawleczkę i rozsuwamy końce

Nakładamy nakrętkę (nie ma szczególnego sensu wpychać do niej smar). Zamówiłem do tego celu specjalny trzpień, aby go nie zdeformować

Zakładamy koło, skręcamy, a następnie zataczamy się w płaszczyźnie pionowej.

Powinien się łatwo obracać, nie powinien się zataczać :-)

I pamiętaj, że kontrola luzów leży po stronie właściciela samochodu i musi być wykonywana regularnie, przez pierwsze 500 km, a potem za każdym razem, gdy samochód z jakiegokolwiek powodu kończy się rozwieszonymi tylnymi kołami.

Żaden element pojazdu nie jest tak obciążony jak podwozie. Stąd duża liczba usterek. Dobrym tego przykładem jest łożysko tylnego koła. Zgodnie z planem i obliczeniami projektantów ma służyć regularnie przez co najmniej 100 000 km. uruchomić. Ale drogi krajowe i niewłaściwa eksploatacja dokonują własnych korekt. Bardzo często łożysko zawodzi bez obsłużenia nawet połowy zasobu.

W takim przypadku nie można ciągnąć z zamiennikiem. Nie chodzi nawet o to, że złe łożysko spowoduje jeszcze poważniejszą awarię. W tym przypadku mówimy o bezpieczeństwie. Nie trzeba myśleć, że tak skomplikowane naprawy można wykonać tylko w serwisie samochodowym. Wymiana łożyska piasty tylnego koła jest całkiem możliwa.

Zastanów się, jak sprawdzić łożysko piasty tylnego koła. W przeciwieństwie do wielu innych, ten błąd można zlokalizować z prawie 100% dokładnością. Dzięki temu nie tylko doświadczeni, ale także początkujący kierowcy, jeśli znasz charakterystyczne znaki. Główne z nich to:

• Obcy hałas podczas jazdy. Często jest błędnie mylony z „wyciem” pudełka, ale w tym przypadku dźwięk nie znika nawet po przełączeniu na neutralny.
• Nieprzyjemny dźwięk jest szczególnie zauważalny na tylnym siedzeniu, od strony uszkodzonego koła;
• Podczas pokonywania zakrętów odczuwalne jest wyraźne hamowanie wadliwej strony, aw szczególnie ciężkich przypadkach słychać kliknięcia;
• Ogrzewanie kół podczas jazdy.

Wszystko to są objawy pośrednie, po usłyszeniu których kierowca powinien być czujny i przeprowadzić bardziej szczegółową kontrolę. Aby to zrobić, za pomocą podnośnika powiesić rzekomo wadliwe koło. Teraz musisz go dobrze rozwinąć.

Potrzebujesz pojemnego crossovera? Zobacz artykuł Wybór crossovera z dużym bagażnikiem - top 10.

Szukamy najbardziej przejezdnego crossovera - 10 kandydatów. Popatrz tutaj.

Słychać dudnienie - złe, ale jeszcze nie śmiertelne. Chwytając koło rękami od góry i od dołu, musisz potrząsnąć nim w pionie. Jeśli jest luz - łożysko jest na wysypisku.

Z czego to pochodzi? Co zaskakujące, tylko jedna trzecia łożysk „umiera” z powodu naturalnego zużycia części metalowych. Pozostałe dwie trzecie wynika z następujących powodów:

• Wady produkcyjne;
• Ciężkie warunki pracy. Na przykład ciągła jazda po wiejskich drogach z dużą prędkością;
• Brak terminowej obsługi. Z reguły brak smarowania oraz kurz i brud na łożysku;

Ponadto jest jeszcze jeden powód - nieprawidłowa instalacja podczas poprzedniej naprawy. Można tego jednak łatwo uniknąć, jeśli przed samodzielną wymianą łożyska piasty tylnego koła przestudiujesz wcześniej kolejność prac i skupisz się na niektórych szczegółach.

Zrób to sam wymiana łożyska piasty koła tylnego

Żadnej naprawy układu jezdnego samochodu nie można nazwać prostą. Nie dlatego, że wymaga specjalnego wykształcenia i specjalnych umiejętności. Trudność polega przede wszystkim na złożoności naprawy. Demontaż niektórych części wymaga niezłego wysiłku i dużo cierpliwości.

Musimy być na to przygotowani z wyprzedzeniem. Nie możesz wjechać do serwisu samochodem z na wpół zdemontowaną tylną piastą. Jeśli determinacja nie zostanie utracona - przede wszystkim trzeba zaopatrzyć się w narzędzie.

Narzędzia i akcesoria

Aby samodzielnie wymienić łożysko piasty tylnego koła, będziesz potrzebować:

• Podnośnik i odpowiednia drewniana podpora;
• Klucz nasadowy z reguły ma 30 i odpowiedni kawałek rury, jako wzmacniacz korby;
• Klucz 12, do prowadnic dysków;
• klucz balonowy;
• Szczypce okrągłe do usuwania pierścieni ustalających;
• Młotek;
• Dłuto;
• Ściągacz uniwersalny. Możesz się bez niego obejść, ale wymaga to pewnego doświadczenia. Dlatego lepiej go kupić, nadaje się również do łożyska piasty przedniej.
• Uchwyt.
• No i oczywiście nowe łożysko. Nie trzeba go wcześniej wyjmować z opakowania, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.

Jak wymienić łożysko tylnego koła w VAZ 2110: sekwencja działań

Najpierw musisz wyłamać śruby kół i podnieść samochód za pomocą podnośnika.

Uwaga, w żadnym wypadku nie należy wykonywać prac na samochodzie zainstalowanym na jednym podnośniku, konieczne jest dodatkowo użycie drewnianego stojaka o odpowiednich wymiarach.

Wynika to z wielkiego wysiłku, który trzeba będzie włożyć w proces pracy. Samochód na podnośniku będzie bardzo niestabilny. Dalszy przebieg działań jest następujący:

• Śruby są odkręcane, a koło zdejmowane;
• Teraz możesz zdjąć osłonę piasty.
• Prowadnice kół są odkręcone. Czasami nie jest to łatwe, „kwaśnieją” w aluminium. Najważniejsze, aby nie zakłócać krawędzi, więc nie ma potrzeby się spieszyć;
• Następnie bębny hamulcowe są usuwane. Wszystko zależy od tego, jak długo nie były filmowane. Czasem demontuje się je „ręcznie”, a czasem trzeba wbić młotkiem, przez drzewo, od tyłu. Jest inny sposób. Prowadnice wkręcane są w specjalne otwory. Należy pamiętać, że kołków nie można używać do wyjmowania tarcz, doprowadzi to do zniszczenia aluminiowego gwintu. Możesz je tylko przekręcić do lekkiego rozciągnięcia, a następnie spróbować przebić dysk przez drzewo. Powinno pomóc.
• Nakrętka piasty jest odkręcona. Musisz spróbować - jest bardzo mocno skręcony. Dlatego kołnierz jest wzmocniony kawałkiem odpowiedniej rury. Należy zachować ostrożność, ponieważ pojazd będzie się kołysał.
• Piasta jest usuwana. Tutaj oczywiście lepiej jest użyć ściągacza trójramiennego. Jednak nie każdy to ma, więc trzeba zastosować metodę „proletariacką”. Składa się z następujących. Koło jest montowane na piaście i przykręcane, ale nie do końca, ale tak, aby między tarczą a piastą był odstęp kilku centymetrów. W ten sposób uzyskuje się rodzaj odwróconego młotka. Za pomocą kilku ostrych szarpnięć kołem piastę można zwykle zdjąć. A to już połowa sukcesu.
• Pierścień ustalający jest usuwany za pomocą okrągłych szczypiec włożonych w odpowiednie otwory.
• Stare łożysko jest wyciskane lub po prostu wybijane za pomocą uniwersalnego ściągacza;
• Oś piasty jest dokładnie badana. Czasami pozostaje na nim zacisk starego łożyska. Należy go usunąć. Łożysko jest usunięte, możesz przystąpić do instalacji nowego. Ale najpierw możesz sprawdzić działający cylinder hamulcowy. Jeśli ma wycieki, będziesz musiał go zmienić, aby później nie wyjmować ponownie bębna.
• Oś i piasta są sprawdzane pod kątem uszkodzeń, oczyszczane z kurzu, brudu i rdzy oraz smarowane smarem typu Litol.
• Nowe łożysko jest wyciągane z opakowania, jego koszyk jest również łatwo smarowany wzdłuż gniazda;
• Za pomocą uniwersalnego ściągacza łożysko jest instalowane na miejscu. W przypadku braku narzędzia łożysko można wcisnąć imadłem. W tym przypadku klips starego służy jako trzpień. Nie zaleca się wbijania łożyska młotkiem, może to doprowadzić do jego zniszczenia.
• Teraz możesz zainstalować pierścień ustalający;
• Ostrożnie, za pomocą trzpienia lub rury o odpowiedniej średnicy, lekkimi uderzeniami, założyć piastę;
• Naprawiono nakrętką;
• Bęben hamulcowy jest założony, prowadnice są skręcone;
• Koło się kręci. Dla ciekawostki warto spróbować go potrząsnąć i przekręcić. Nie będzie żadnych obcych dźwięków i luzów.

Jak zmienić łożysko piasty tylnej w filmie VAZ 2110

Wynik

Po zdjęciu auta z podstawek i podnośnika można go przetestować w trasie. Zapewniona zostanie radość z wyciszenia i satysfakcja z wykonanej pracy. A co najważniejsze, teraz jest zaufanie do niezawodności i bezpieczeństwa twojego samochodu.

Łożysko piasty tylnego koła ma za zadanie zapewnić jego swobodny obrót na czopie (osi piasty), a także równomierny rozkład obciążeń udarowych występujących podczas ruchu maszyny. Samochody VAZ-2114 są zwykle wyposażone w łożyska tylnych kół model 256706, które mają zamkniętą dwurzędową kulkową konstrukcję styku kątowego. Charakteryzują się dużą prędkością obrotową, ale nie są przystosowane do dużych obciążeń. Niektórzy rzemieślnicy, aby zwiększyć nośność swoich samochodów, montują łożyska wałeczkowe (model 537906). Są w pewnym sensie mocniejsze, choć mają stosunkowo niską prędkość obrotową. Na zewnątrz te dwa rodzaje łożysk są praktycznie takie same, podobnie jak nie różnią się ceną i właściwościami, chociaż łożyska kulkowe z jakiegoś powodu zyskały dużą popularność.

Jak rozpoznać uszkodzone łożysko koła

Oryginalne łożyska tylnych piast VAZ-214 „działają” przez długi czas i mogą wytrzymać do 70-100 tysięcy kilometrów. I nawet w przypadku awarii jednego lub dwóch z nich natychmiast kontynuują pracę. Nie oznacza to wcale, że możesz dalej jeździć na ewidentnie wadliwych łożyskach, ale jeśli znajdziesz z nimi problemy, zawsze będziesz miał szansę dojechać do serwisu lub własnego warsztatu.

Oznaki złego łożyska tylnego koła obejmują:

• buczenie, wycie, szelest w okolicy odpowiedniego koła podczas jazdy;
• chrupanie podczas mijania małych nierówności;
• ogrzewanie piasty;
• luz koła (wykrywany przez poluzowanie koła podniesionego na podnośniku).

Wybór części zamiennych

Aby wymienić łożysko piasty tylnej, potrzebne będzie nie tylko samo łożysko, ale także nakrętka piasty. Przynajmniej tego wymaga producent maszyny. Idąc do sklepu samochodowego lub na rynek w celu zakupu nowego łożyska koła, nie zaszkodzi wiedzieć, które części są odpowiednie dla Twojego samochodu i którym producentom możesz zaufać.

Poniższa tabela pokazuje zweryfikowane marki wraz z numerami katalogowymi produkowanych przez nie łożysk do tylnej piasty VAZ-2114.

ŁADA	21083104020
LEMFOERDER	2006801
SKF	VKBA 559
ZKL	2108-3104020
TRISCAN	853070201
ABS	200068
SPIDAN	26727
SNR	R17204
Mistrz sportu	2108-3104020
MEYLE	2146330001
SCT NIEMCY	SCP-1307
SBS	1401762312
ZESTAW AUTOMATYCZNY	1,28
OPTYMALNE	802658
FLENNOR	FR891547
NK	762312
MOOG	LA-WB-11604
MGA	KR3106
IPD	309110
LONGHO	8751615
DEKRET	4178737
marketoem	2108-3104020
LSA	21083104020
LUTY	DAC30600037
PŁETWA WIELORYBIA	HB321
PIERWSZA LINIA	FBK468
Kemp	77644281
KAWE	FR891547
CORTECO	19017731
BREDA LORETT	CR 2552
BORG&BECK	BWK468
Złożony	CX 081
KORAM	CR001
Euroex	2108-3104020

Co będzie wymagane od narzędzi i środków

Aby samodzielnie wymienić łożysko tylnego koła, będziesz potrzebować:

• klucz balonowy;
• Jacek;
• głowa na „30” z najdłuższą rączką;
• ograniczniki na przednie koła;
• nacisk na zabezpieczenie podnośnika (mocny pień, cegły itp.);
• młotek;
• szczypce okrągłe;
• broda lub mały płaski śrubokręt;
• specjalny ściągacz do piasty (jeśli występuje);
• mały uchwyt, dłuto, para drewnianych klocków, imadło (jeśli nie ma ściągacza);
• palnik gazowy (odpowiedni jest również palnik gazowy);
• klucze na „10”, „12”, „13”;
• smar;
• sucha szmata;
• asystent (opcjonalnie).

Porządek pracy

1. Ustaw samochód na poziomym podłożu, włącz pierwszy bieg.

2. Zablokuj go hamulcem postojowym i klinami pod koła przednie.

3. Jeśli na tarczach koła są założone kołpaki, zdejmij je.

4. Za pomocą śrubokręta zdejmij odpowiednią nakrętkę nakrętki piasty koła.

5. Pod kołpakiem znajduje się samozabezpieczająca nakrętka piasty. Aby „odblokować” nakrętkę, użyj młotka i brody (śrubokręta), aby wyrównać dwa wgniecenia z boku.

6. Nałóż nasadkę 30 na nakrętkę piasty i spróbuj ją odkręcić. Jeśli to nie zadziała za pierwszym razem, potraktuj dostępną część gwintu czopa środkiem WD-40 lub podobnym. Jeśli istnieje możliwość zaangażowania asystenta, poproś go, aby usiadł w kabinie pasażerskiej i wcisnął pedał hamulca, aby całkowicie unieruchomić samochód. Aby zwiększyć siłę uderzenia w głowę, maksymalnie wydłuż uchwyt. Aby to zrobić, możesz użyć kawałka rury o odpowiedniej średnicy.

7. Po oderwaniu nakrętki nie odkręcaj jej całkowicie.

8. Za pomocą klucza balonowego odkręć śruby mocujące żądane koło.

9. Podnieść korpus maszyny za pomocą podnośnika z odpowiedniej strony. Całkowicie odkręć śruby koła, zdemontuj koło.

10. Za pomocą klucza 10 (ewentualnie 12) odkręć kołki prowadzące bębna.

11.Zwolnij hamulec postojowy. Jeśli to możliwe, zwolnij linkę hamulca ręcznego. Ułatwi to wyjęcie bębna.

12. Spróbuj wyjąć bęben, trzymając go obiema rękami i poluzowując, pociągnij do siebie. Jeśli to nie zadziała, weź kawałek drewna i uderz nim w bęben na obwodzie. Miejsce, w którym na piaście znajduje się wewnętrzna krawędź bębna, należy potraktować WD-40. Wyjmij bęben.

13.Odkręć całkowicie nakrętkę piasty. Zdejmij z niej podkładkę.

14. Jeśli jest ściągacz, zamocuj go tak, jak pokazano na zdjęciu i zdejmij piastę.

15. Jeśli nie masz ściągacza w swoim arsenale, użyj małego łomu. Oprzyj jego koniec o tarczę hamulca i podważ część roboczą wystającą część piasty. Możesz także wziąć koło i obracając je tyłem do siebie, przykręcić je do piasty. Teraz chwyć go obiema rękami i kołysząc się, ostrymi ruchami pociągnij do siebie. Jeśli ta opcja również nie działa, znajdź dwie długie śruby i wkręć je w otwory piasty. W tym celu śruby mocujące głowicę cylindrów silników VAZ 2108, 09, 14, 15 są idealne.

16. Po zdjęciu piasty z osi należy zwrócić uwagę czy łożysko zostało zdjęte całkowicie lub czy na czopie pozostała bieżnia wewnętrzna. Jeśli pozostanie, delikatnie powal go małym dłutem, uderzając w plecy.

17. Weź okrągłe szczypce i użyj ich do zdjęcia pierścienia zabezpieczającego łożyska.

18. Zamocować piastę w imadle lub między dwoma prętami i ostrożnie wybić łożysko za pomocą kawałka rury o odpowiedniej średnicy, innego starego łożyska lub tej samej głowicy na „30”.

19. Po wybiciu łożyska wyczyść suchą szmatką gniazdo w piaście, nałóż smar na jego boczne powierzchnie.

20.Podgrzać piastę palnikiem gazowym. Ułatwi to montaż nowego łożyska.

21. Gdy piasta jest gorąca, umieść ją na kawałku drewna, umieść nowe łożysko na gnieździe, umieść na nim kolejny kawałek drewna. Uderzaj w blok młotkiem, aż łożysko zostanie osadzone. Pożądane jest, aby uderzenie padało na wewnętrzną bieżnię łożyska (jest znacznie grubsza i mocniejsza niż zewnętrzna).

22.Zamontować pierścień osadczy łożyska.

23. Załóż piastę na oś i używając drewnianego klocka jako podkładki dystansowej i młotka wbij ją na czop.

24. Wymień podkładkę, przykręć nową nakrętkę.

25. Zamontuj koło w odwrotnej kolejności.

26. Dokręć całkowicie nakrętkę piasty na już zamontowanym kole na podłożu. Jeśli jest klucz dynamometryczny, dokręć momentem 186,3-225,6 Nm. Nie zapomnij zacisnąć nakrętek.

Aby uzyskać większą jasność, obejrzyj wideo tematyczne:

Przyjmuje się, że łożyska kół samochodu osobowego są bardzo niezawodne, a do całkowitego zużycia muszą przejechać co najmniej 100 tys. Km. Ale biorąc pod uwagę fakt, że nasze drogi nie są wysokiej jakości, łożyska te trzeba wymieniać co 50 tys. km, a nawet częściej. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak samodzielnie wymienić łożysko piasty tylnej w samochodzie VAZ 2109.

Cel i lokalizacja

Łożysko tylnego koła

Łożysko koła to najważniejszy element podwozia samochodu, od którego zależy bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy. Jeśli co najmniej jedno łożysko koła ulegnie awarii, samochód może stać się niekontrolowany, ponieważ jedno z kół przestanie normalnie się obracać. Samochody VAZ 2109 wykorzystują promieniowe łożyska kulkowe. Łożysko to jest wciskane na półoś tylnej osi, można się do niego dostać tylko po zdjęciu koła.

Łożysko koła jest oznaczone numerem 4

Przyczyny awarii łożyska tylnego koła

• Łożysko uległo awarii, całkowicie wyczerpawszy swoje zasoby (po czym powstało tak zwane zmęczenie metalu).
• Łożysko uległo zniszczeniu na skutek przedostania się do niego piasku i brudu, który zaczął działać jako materiał ścierny, co doprowadziło do częściowego lub całkowitego wytarcia części łożyska.
• Jeden z pierścieni łożyska pękł w wyniku silnego uderzenia (do którego dochodzi, gdy koło z dużą prędkością uderza w głęboką dziurę w jezdni).
• Nakrętka na piaście jest poluzowana. Prowadzi to do powstawania luzów, które stopniowo niszczą elementy łożyska.

Oznaki uszkodzonego łożyska koła

• Podczas jazdy jedno z tylnych kół wydaje charakterystyczny szum, który wraz ze wzrostem prędkości przechodzi w wycie.
• Na tylnym kole pojawia się zauważalny luz (który można łatwo wykryć, podnosząc koło i przesuwając je rękami od siebie i do siebie).
• Tylne koło podniesione na podnośniku, kręcone ręcznie, kręci się z charakterystycznym buczeniem, któremu czasem może towarzyszyć brzęczenie kulek toczących się w pękniętym łożysku (a dobrze łożyskowane koło kręci się prawie bezgłośnie).

Materiały eksploatacyjne i narzędzia zamienne

1. Nowe łożysko piasty tylnej VAZ 2109.
2. Zestaw kluczy płaskich.
3. Zestaw główek gniazdowych z kołnierzem.
4. Odrdzewiacz WD-40.
5. Ściągacz do łożysk kół.
6. Szczypce okrągłe do zdejmowania pierścieni osadczych.
7. Buty przeciwodrzutowe.
8. Jacek.

Sekwencjonowanie

1. Nakrętkę piasty odkręca się za pomocą nasadki 30 i klucza. Następnie śruby mocujące koła są lekko poluzowane za pomocą łba 22.
2. Kliny pod koła są zainstalowane pod przednimi kołami, w samochodzie włączony jest pierwszy bieg. Następnie tylne koło z uszkodzonym łożyskiem jest podnoszone i usuwane.
   Widoczna osłona bębna hamulcowego
3. Za pomocą klucza płaskiego 12 odkręca się 2 kołki na bębnie hamulcowym, po usunięciu ich kluczem 13 usuwa się sam bęben.
   Zdejmowany z gniazdem 12
4. Po wyjęciu bębna otwiera się dostęp do nakrętki piasty. Ona się kręci.
5. Teraz za pomocą ściągacza usuwa się samą piastę.
   Zdejmowany ściągaczem
6. Wewnątrz piasty znajduje się pierścień ustalający. Usuwa się go za pomocą okrągłych szczypiec.
7. Po zdjęciu pierścieni otwiera się dostęp do uszkodzonego łożyska. Jest usuwany za pomocą ściągacza.
   W tym celu stosuje się ściągacz lub rurę.
8. Nowe łożysko koła jest wciskane na swoje miejsce za pomocą tego samego ściągacza, po czym piasta jest ponownie montowana, a koło jest instalowane na miejscu.
   Pierścień ustalający jest widoczny nad pomarańczowym łożyskiem

Wideo: Jak usunąć i wymienić na VAZ 2109

Ważne punkty

• Nakrętka piasty w VAZ 2109 jest bardzo mocno skręcona, a poza tym często jest pokryta rdzą. Wysunięcie go z miejsca może wymagać ogromnej siły. W takiej sytuacji może pomóc płyn WD-40. Jeśli ten płyn nie jest pod ręką, nakrętkę można zalać dużą ilością oleju i odczekać 10 minut.
• Nie każdy właściciel samochodu ma pod ręką ściągacz do łożysk kół. W takim przypadku, aby wyjąć łożysko, można użyć młotka i przeciąć stalową rurę o odpowiedniej średnicy (około 4,5 cm). Najważniejsze w tym przypadku jest to, aby nie uszkodzić wewnętrznej powierzchni piasty rurą. Jeśli po wyciśnięciu pozostaną rysy i wgniecenia, nowe łożysko szybko ulegnie awarii.
• Podczas ponownego montażu piasty należy zwrócić szczególną uwagę na dokręcenie nakrętki piasty. Jeśli jest luźno dokręcony, pojawi się luz, który ponownie doprowadzi do zużycia łożyska. Dlatego przy łbie gniazdowym 30 należy użyć najdłuższego klucza, aby siła dokręcania nakrętki piasty była maksymalna.

Wymiana łożysk kół to zabieg, z którym prędzej czy później zetknie się każdy posiadacz „dziewiątki”. Pytanie tylko, czy będzie na to gotowy. Jeśli kierowca woli samodzielnie naprawiać swój samochód, warto kupić w sklepie ściągacz do piast i łożysk. To proste narzędzie znacznie ułatwi pracę, a także zaoszczędzi właścicielowi samochodu mnóstwo czasu i nerwów.

Uszkodzone łożysko tylnego koła często wskazuje na stały problem. Dochodzi z tyłu i nie znika podczas jazdy na luzie. Wraz ze wzrostem zużycia łożyska dźwięk ten może się coraz bardziej nasilać. Łożysko tylnego koła wymaga wymiany.

Tę pracę można wykonać najszybciej za pomocą specjalnych narzędzi (ściągaczy). Jeśli tak nie jest, to aby osiągnąć cel, należy użyć improwizowanych materiałów. Rozważ wymianę łożyska przy takim nachyleniu.

Kontrola łożyska piasty tylnego koła

Zawieszamy koło na łożysku co do którego są podejrzenia. Obracamy go ręcznie. Koło z dobrym łożyskiem kręci się prawie bezgłośnie. Uszkodzone łożysko objawia się hałasem i dźwiękiem „jakby toczyły się kulki w łożysku”. Stopień hałasu i toczenia zależy od stopnia zużycia samego łożyska koła. Dla porównania możesz powiesić koło ze sprawnym łożyskiem i posłuchać, jaki dźwięk się obraca.

Wymagane narzędzia

- Głowica wydłużona o 30 z długim kołnierzem lub zakrzywiony klucz oczkowy o tej samej średnicy (lub podobny klucz nasadowy itp.)

Do odkręcania nakrętki koła.

— Cienkie dłuto, punktak

Do zaginania zakleszczonej krawędzi nakrętki piasty.

- Trójramienny ściągacz(nie wymagane)

Aby zdjąć piastę z osi koła.

- Ściągacz dwuramienny, czyli specjalny półokrągły(nie wymagane)

Do demontażu bieżni wewnętrznej łożyska z osi koła.

- Ściągacz - szczypce

Do demontażu i montażu pierścienia ustalającego

- Ściągacz do wyciskania łożyska z piasty / wciskania łożyska w piastę(nie wymagane)

- Otwarty lub dowolny inny klucz do 12(11, 8, 7 - w zależności od rodzaju pinu)

Do luzowania kołków prowadzących mocujących bęben hamulcowy.

- Klucz do 13 (14)

Do odkręcania nakrętki regulacyjnej hamulca postojowego.

łożysko koła tylnego do VAZ 2108, 2109, 21099 z nakrętką

Praca przygotowawcza

Pracę najlepiej wykonywać w dole (rowie inspekcyjnym), ponieważ jest to wygodniejsze. Ale jeśli nie ma dziury, możesz się bez niej obejść.

- naprawa samochodu, postawienie go na płaskim terenie, wrzucenie pierwszego biegu, podłożenie klinów pod koła.

- Pod spodem samochodu poluzuj nakrętkę mocującą hamulca ręcznego.

Jeśli samochód nie jest zainstalowany na wykopie (rowie inspekcyjnym), to aby wykonać tę operację, będziesz musiał podnieść jedno z kół, umieścić ogranicznik bezpieczeństwa pod samochodem i dostać się do tego samego orzecha w pozycji leżącej.

Procedura wymiany łożyska piasty tylnego koła w pojazdach VAZ 2108, 2109, 21099 i ich modyfikacjach

- Zdjąć kapturek ochronny z piasty koła

- Usuń wgniecenie z boku nakrętki piasty

Za pomocą cienkiego dłuta lub rdzenia i młotka wyprostuj zablokowaną krawędź. Dla większej przejrzystości koło na obrazie zostało już usunięte.

wgniecenie na krawędzi nakrętki koła

- Poluzować nakrętkę piasty

Aby to zrobić, użyj głowicy 30 z długim pokrętłem (lub specjalnym kluczem), aby odkręcić nakrętkę. Może być konieczne użycie znacznej siły i wydłużenie uchwytu klucza za pomocą metalowej rurki, ponieważ z czasem może się zagotować lub zardzewieć. Ponadto, aby zapobiec obracaniu się koła, w kabinie asystent może nacisnąć pedał hamulca.

poluzować nakrętkę piasty tylnego koła

- Zdejmij koło

Odkręcamy śruby mocujące tylne koło, podnosimy je, wymieniamy ogranicznik bezpieczeństwa, odkręcamy śruby, zdejmujemy koło.

- Zdemontować bęben hamulcowy

Kluczem nr 12 (11, 10, 8, 7 - może być inny rozmiar sworznia) odkręcamy dwa sworznie prowadzące mocujące bęben hamulcowy. Jeśli nie chcą się odwrócić, lekko stuknij je młotkiem.

odkręcenie dwóch kołków prowadzących tarczy koła na bębnie hamulcowym

Ponieważ poluzowaliśmy już hamulec postojowy, bęben hamulcowy powinien zostać usunięty bez większych trudności. Ręce obracają go w lewo i prawo i jednocześnie przyciągają do siebie. Jeśli pójdzie źle, stukamy gumowym młotkiem w bęben od tyłu w kółko. To powinno pomóc.

usunięty bęben hamulcowy

- Na koniec odkręcić nakrętkę piasty

Usuwamy go i podkładkę pod nim.

- Zdemontować piastę tylnego koła wraz z łożyskiem

Na piaście montujemy trójnożny ściągacz i przekręcając jego nakrętkę ściągamy go z osi koła.

demontaż piasty tylnego koła samochodów VAZ 2108, 2109, 21099 za pomocą ściągacza

Jeśli nie ma ściągacza, bierzemy koło, odwracamy je tylną stroną do siebie i mocujemy do piasty za pomocą śrub koła. Owijamy śruby nie całkowicie, ale kilka zwojów (oczywiście pożądane jest użycie wydłużonych śrub, ale jeśli nie są one dostępne, można użyć zwykłych). Koła użyjemy jako młotka udarowego. Ostrym ruchem przesuwamy go w swoją stronę. Jeśli nie udało się od razu zdjąć piasty z osi, czynność tę wykonujemy kilka razy.

- Zdjąć wewnętrzną bieżnię łożyska z osi koła

Możesz użyć dwuramiennego lub półokrągłego ściągacza lub po prostu umieścić duże dłuto za pierścieniem i uderzyć go młotkiem. Pierścień przesunie się wzdłuż osi, następnie można go podważyć szpatułką montażową lub dużym śrubokrętem i ostatecznie wyjąć. Jeśli po pracy dłutem na osi pojawią się wyszczerbienia, wyczyścimy je małym pilnikiem.

Demontaż wewnętrznej bieżni łożyska tylnego koła

- Zdejmij pierścień ustalający mocujący łożysko w piaście

Używamy do tego szczypiec. Jeśli tak nie jest, zdejmij pierścień ustalający za pomocą śrubokręta.

Demontaż pierścienia ustalającego łożyska w piaście za pomocą ściągacza

- Wyjąć łożysko z piasty

Za pomocą specjalnego ściągacza wyciskamy go z obudowy piasty. Jeśli nie ma ściągacza, wybijamy go kawałkiem rury o odpowiedniej średnicy. Średnica rury musi być równa średnicy wewnętrznego pierścienia łożyska. Uderzamy w niego.

wybicie starego łożyska z piasty

- Oczyścić i lekko nasmarować wnętrze piasty

- Wciśnij nowe łożysko w piastę

Robimy to za pomocą ściągacza lub imadła lub po prostu wbijamy go tam za pomocą drewnianej przekładki i wbijamy w kółko. Na końcowym etapie tej jazdy możesz użyć starego łożyska jako przekładki.

wbijanie nowego łożyska w piastę

- Instalujemy pierścień ustalający w rowku na piaście

Możesz do tego użyć szczypiec, możesz po prostu użyć śrubokręta.

łożysko tylnego koła

- Zamontować piastę z włożonym łożyskiem na oś

montaż piasty na oś tylnego koła

- Zakładamy podkładkę i nakrętkę piasty.

założyć podkładkę i nakrętkę piasty

- Dokręcając nakrętkę, wciśnij piastę do oporu na oś.

dokręcić nakrętkę

- Wymienić bęben hamulcowy i koło

- Na koniec dokręć nakrętkę piasty momentem 186,3-225,6 Nm (19-23 kgf.m)

Jeśli nie ma specjalnego klucza do określenia momentu dokręcania, pamiętamy, z jakim wysiłkiem odkręcono nakrętkę, z mniej więcej taką samą siłą należy ją dokręcić.