Jak określić przyczepność. Jak prowadzić samochód w oblodzonych warunkach Zimą warto uczyć się w szkole nauki jazdy

Zimowa droga zawsze była trudnym sprawdzianem dla kierowcy na każdym poziomie wyszkolenia. Czasami zdarzają się takie przypadki, gdy nie liczy się ani doświadczenie, ani obecność nowoczesnych systemów ABS w samochodzie itp. Warto zauważyć, że takie „dzwonki i gwizdki” czasami naprawdę pomagają. Jednak nie każdego stać na samochód wyposażony w najnowocześniejszą technologię. Najpierw musisz zrozumieć kilka ważnych niuansów.

Jaki napęd ma Twój samochód

Każdy wie, że nawet w najzwyklejszą pogodę zaleca się bardzo ostrożne wciskanie gazu na zakrętach w samochodach z napędem na tylne koła. Zimą, gdy na drodze pojawia się lód, właścicielom takich aut (zwłaszcza jeśli nie mają doświadczenia w jeździe w takich warunkach) radzi się w ogóle korzystać z autobusów. Jeśli to nie nastraja optymistycznie, powinieneś być bardzo ostrożny. Lód nie toleruje błędów. Potrzebujesz całej uwagi. Najtrudniejszą rzeczą są właściciele starych samochodów, które nazywane są „klasykami”.

Rada! Piątki, siódemki, kopiejki - wszystkie VAZ do 2107 włącznie mają napęd na tylne koła. Nieco prościej będą mieli właściciele obcokrajowców (Mercedes, BMW czy Audi), którzy jeszcze mają ABS.

Zmieniłeś buty na zimę?

Istnieje pewna kategoria osób, które zaniedbują najważniejszą zasadę jazdy zimą: wymianę opon. Jechać na letnich oponach po lodzie - to samobójstwo. Nie, oczywiście, wielu kierowców tak robi od lat, bo trudno sobie pozwolić na dodatkowy komplet opon, ale to środek ekstremalny. Nieco większe szanse na pomyślny „wynik” mają właściciele „całosezonowych”.

Mówimy jednak o prawdziwych oponach zimowych. Idealny byłby spiczasty. Na przykład Bridgestone Ice Cruiser 7000. Załóż swoje auto w takie opony, a kilkukrotnie zwiększysz stabilność na drodze. Bez dobrych opon o jeździe po lodzie można zapomnieć.

Nie zapomnij o głównym

Przed jazdą po drodze samochód należy uruchomić i rozgrzać. Dotyczy to zwłaszcza tych, którzy nie mają garaży, a takich kierowców jest wielu. Duże problemy mogą pojawić się u posiadaczy gaźnika - starsze samochody.

Jeśli bateria się wyczerpie, jest to prawdopodobnie najmniejszy ze wszystkich problemów. Dzielni sąsiedzi i przyjaciele zawsze pomogą „pociągnąć” samochód. Pamiętaj o oczyszczeniu samochodu ze śniegu, zwracając szczególną uwagę na tylną szybę i lusterka. Jeśli planujesz jeździć rzadko, nadal staraj się uruchamiać samochód (rozgrzewać) co najmniej raz na trzy dni, w przeciwnym razie w lecie zapamięta wszystkie skargi!

Ciało na ratunek

W tym przypadku duże znaczenie mają wymiary auta oraz rodzaj nadwozia. Czy nam się to podoba, czy nie, nawet najprostsze SUV-y, a nawet miejskie SUV-y z napędem na wszystkie koła zawsze będą bezpieczniejsze zimą, ponieważ bardzo trudno jest w nich wpaść w poślizg. Dalej są sedany i kombi (zwłaszcza z napędem na przednie koła), które radzą sobie z zadaniem „czwórki”.

Ale hatchbacki pod tym względem trochę przegrywają ze swoimi „braćmi”. Zwykle takie samochody są znacznie lżejsze i dlatego częściej niż inne tracą kontrolę. Jednak doświadczony kierowca jest w stanie zniwelować tę wadę i nawet Daewoo Matiz bez problemu przemieści się z punktu A do punktu B.

Sztuczki i niuanse

Dobrze jest prowadzić samochód w warunkach zwiększonego „zaśnieżenia” ulic, oczywiście ci kierowcy, którzy nauczyli się jeździć zimą, są w stanie. Instruktor zawsze podpowie Ci jak najlepiej zachować się w danej sytuacji. Należy pamiętać o kilku ogólnych zasadach:

Ucierpiał w poślizgu, co robić

Pierwszą rzeczą do zrobienia od razu jest usunięcie paniki. To nie jest najlepszy towarzysz w ekstremalnych sytuacjach. Następnie obróć kierownicę w kierunku ślizgu (jest to główna i podstawowa zasada). Wielu instynktownie kręci „kierownicą” w przeciwnym kierunku, co prowadzi tylko do pogorszenia sytuacji. Co dalej? Dajemy gaz. Nie możesz od razu zacząć zwalniać, to tylko zwiększy poślizg. Wciskaj pedał przyspieszenia tak płynnie, jak to możliwe. Jeśli zrobisz wszystko dobrze, samochód wyrówna się i wtedy możesz już zacząć zmniejszać prędkość i zwalniać, aby złapać oddech. Warto od razu wspomnieć: ta technika obowiązuje w samochodach z napędem na przednie koła.

W przypadku napędu na tylne koła zestaw wydarzeń jest nieco inny. Po skręcie kierownicy w kierunku poślizgu nie naciskaj pedału gazu. Koryguj tor jazdy samochodu za pomocą kierownicy, zawsze ustawiając koła we właściwej pozycji, równolegle do poślizgu. W żadnym wypadku nie używaj hamulca.

W przypadku samochodów z napędem na wszystkie koła i jeepów praktycznie nie ma specjalnego oddzielnego algorytmu. Można więc prześledzić przebieg czynności usuwania samochodu z napędem na przednie koła z poślizgu, z tą różnicą, że gaz dodaje się bardzo ostrożnie, stopniowo zwiększając obroty silnika.

Jedną z opcji poziomowania samochodu jest zmiana intensywności gazu. Aby to zrobić, przy rosnących zakrętach, musisz włączyć zmianę biegu na wyższy, a następnie na niższy. Takie manipulacje pozwolą samochodowi stopniowo tracić prędkość.

Ważny! Właściwe sterowanie to klucz do sukcesu. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów z napędem na tylne koła.

Trzeba bardzo uważać na światłach. Nie spiesz się, aby wystartować. W najlepszym razie twoje koła będą się kręcić. Nie zapominaj, że osoba stojąca przed tobą może po prostu utknąć. Nie powinieneś się z tego powodu złościć i złościć. Zimowa droga jest taka sama dla wszystkich.

W przypadku samochodów z automatyczną skrzynią biegów sprawa jest bardziej skomplikowana. Jednak z pomocą może przyjść hamulec ręczny. Czasami może uratować w przypadku nieprawidłowego wejścia w turę. Jednak to Zalecane tylko dla doświadczonych kierowców.

Ogólnie rzecz biorąc, przestrzegając dokładnie wszystkich zaleceń, jazda zimą nie sprawi Ci żadnych kłopotów. Najważniejsze jest, aby zapamiętać podstawowe zasady zachowania: odległość, zmniejszone ograniczenie prędkości, a także terminowe ponowne podkucie samochodu. Aby zyskać większą pewność siebie, poćwicz jazdę w poślizgu na odludnym terenie. Jest to zalecane dla wszystkich początkujących, którzy zamierzają regularnie korzystać z własnego samochodu w zimnych okresach.

WikiHow to wiki, co oznacza, że ​​wiele naszych artykułów jest napisanych przez wielu autorów. Podczas tworzenia tego artykułu nad jego redagowaniem i ulepszaniem pracowało 25 osób, w tym anonimowo.

Liczba źródeł wykorzystanych w artykule: . Ich listę znajdziesz na dole strony.

A więc za oknem zima i wszystko pokryte śniegiem. Jednak głównym zagrożeniem na drodze nie jest śnieg, ale lód. To naturalne zjawisko może stanowić problem nawet dla doświadczonego kierowcy. Z tego artykułu dowiesz się, jak sobie z tym poradzić.

Kroki

Lód jest bardzo podobny do zwykłego lodu. Jest to cienka skorupa lodu, która pozostaje po zamarznięciu wody deszczowej lub stopionego, a następnie ponownie zamarzniętego śniegu, wody lub lodu. Ten rodzaj lodu tworzy się bez tworzenia się pęcherzyków powietrza, dzięki czemu jest prawie niewidoczny i wtapia się w niemal każdą powierzchnię. Ta cecha sprawia, że ​​nawierzchnie dróg, chodników i skrzyżowań są szczególnie niebezpieczne w warunkach oblodzenia.

Wiedz, gdzie spodziewać się oblodzonych warunków. Zwykle tworzy się w temperaturze powietrza około zera stopni Celsjusza. Na zimowej autostradzie może również wystąpić z powodu ciepła opon, które z dużą prędkością topią śnieg i natychmiast zamarza. Zwracaj uwagę na warunki pogodowe i komunikaty drogowe.

Wiedz, kiedy spodziewać się czarnego lodu. Czarny lód najczęściej tworzy się wczesnym rankiem i wieczorem. W ciągu dnia nawierzchnia drogi jest zwykle cieplejsza i mniej podatna na tworzenie się lodu. Pamiętaj jednak, że „mniej podatny” nie oznacza, że ​​nie tworzy się tam lód. Zawsze bądź czujny.

• Uważaj na znaki wskazujące na oblodzenie. Jeśli samochód przed tobą zachowywał się nieoczekiwanie i dziwnie, całkiem możliwe, że powodem były oblodzone warunki.

1. Czasami lód można zobaczyć gołym okiem. Ponieważ jest całkowicie przezroczysty, można go zobaczyć tylko w specjalnych warunkach oświetleniowych. Niemal zawsze wygląda to jak gładki i lśniący odcinek drogi. Jeśli wcześniej jechałeś po całkowicie czarnym asfalcie, a teraz jest przed tobą błyszczący punkt, to być może jest to deszcz ze śniegiem. Nie martw się i postępuj zgodnie z dalszymi instrukcjami.

   • Ta metoda nie nadaje się do jazdy nocą, ale może pomóc w świetle dziennym.
   • Jeśli nie rozumiesz, co oznacza „genialny”, to wyobraź sobie świeżo pomalowaną i wypolerowaną karoserię Twojego samochodu – tak właśnie wygląda.
   • Nie zawsze będziesz w stanie zobaczyć deszcz ze śniegiem na drodze, ale próbowanie tego nie jest stratą czasu. Pomoże Ci zachować czujność podczas jazdy. Najważniejsze jest obserwowanie nie tylko nawierzchni drogi, ale całej sytuacji na drodze.

2. Poćwicz jazdę na śliskich nawierzchniach. Jeśli to możliwe, przećwicz jazdę po lodzie w bezpiecznym otoczeniu. Będziesz potrzebował przestronnego i pustego parkingu, na którym są oblodzone miejsca. Poćwicz jazdę i hamowanie na lodzie, naucz się wyczuwać zachowanie swojego samochodu. Jeśli masz ABS, to poczuj, jak samochód zwalnia z nim na lodzie. Ta praktyka może być nie tylko przydatna, ale także zabawna!

   Jak zachowywać się na lodzie. Jeśli trafisz na lód, najważniejsze jest zachowanie spokoju. Główną zasadą podczas uderzania w lód jest wykonywanie jak najmniejszej liczby ruchów i umożliwienie samochodowi pokonania tego miejsca. Nie hamuj i trzymaj kierownicę prosto. Jeśli czujesz, że tył samochodu zaczął ślizgać się w prawo lub w lewo, delikatnie obróć kierownicę w kierunku poślizgu. Jeśli obrócisz kierownicę w przeciwnym kierunku, możesz wpaść w poślizg i zawrócić.

   Hamuj bez naciskania pedału hamulca. Zdejmij nogę z pedału hamulca i nie zmieniaj położenia kierownicy. W ten sposób będziesz mógł lepiej panować nad autem i uniknąć niepotrzebnych uszkodzeń.

   • Nie naciskaj na hamulcu. W przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo, że dasz się ponieść emocjom. Chodzi o to, aby po prostu przejechać przez oblodzoną łatę bez utraty kontroli. Zwykle nie jest dłuższy niż 6 metrów.

3. Jeśli możesz, zmień bieg na niższy. Pozwoli ci to zwolnić i mieć lepszą kontrolę nad pojazdem.

   Znajdź miejsce, w którym przyczepność będzie lepsza. Chociaż lód jest niewidoczny, można znaleźć miejsce, w którym na pewno go nie będzie. Spróbuj jeździć po śniegu, piasku itp.

   Jeśli dasz się ponieść emocjom, nie panikuj. Lód zwykle pojawia się w postaci płatów i wkrótce samochód znów odzyska przyczepność. Używaj pedału hamulca tak rzadko, jak to możliwe. Ale jeśli to konieczne, postępuj zgodnie z tymi wskazówkami:

   Jeśli zjeżdżasz z drogi, kieruj samochodem w taki sposób, aby uniknąć poważnych uszkodzeń. Idealnie byłoby wjechać na puste pole lub wjechać w miękką zaspę śnieżną. Oczywiście możesz nie mieć wielkiego wyboru, ale warto spróbować.

   Po pokonaniu lodu zachowaj spokój i nie panikuj, najgorsze już za nami. Jeśli musisz kontynuować jazdę, jedź bardzo wolno. Ostrzeż innych kierowców o niskiej prędkości, włączając światła awaryjne lub migając reflektorami.

4. Zejdź z drogi. W takich warunkach kontynuowanie ruchu może być niebezpieczne. Zatrzymaj się w przydrożnej kawiarni i napij się gorącego napoju. To pomoże Ci się uspokoić i przemyśleć kolejne kroki.

   • Bardzo rzadko lód prowadzi do wypadków masowych. Jeśli znajdziesz się właśnie w takiej sytuacji, musisz szybko wybrać: zostać w samochodzie (gdzie jesteś względnie bezpieczny) lub opuścić go (możesz uniknąć dalszych kolizji, ale będziesz zmuszony przebywać w zimnie i ryzykować potrącenie przez inny samochód, który wpadł w poślizg na lodzie). Oceń swoją siłę, pogodę i odległość do osady. Na tej podstawie dokonaj wyboru.

5. Zapobiegaj przyszłym spotkaniom z deszczem ze śniegiem. Istnieje kilka sposobów, aby zminimalizować nieoczekiwane spotkania z lodem na drodze. Wiedza o tym, jak zachowywać się na lodzie, pozostaje najważniejsza, ale są też inne:

   • Jeśli masz zainstalowany ABS, powinieneś wiedzieć, jak to jest pracować. Po sposobie, w jaki zaczął działać, będziesz w stanie rozpoznać możliwość poślizgu.
   • Jeśli pogoda jest mroźna, najlepiej zostać w domu i nie korzystać z samochodu.
   • Podczas jazdy zimą zawsze unikaj gwałtownych ruchów. Próba szybkiego skrętu, przyspieszenia lub zwolnienia może spowodować utratę przyczepności. Wyobraź sobie, że między twoją stopą a pedałem znajduje się wyimaginowane jajko. Naciskaj pedał tak, jakbyś bał się go zmiażdżyć. Już wkrótce zauważysz, że jeździsz ostrożniej.
   • Trzymaj się z dala od telefonów komórkowych i radia. Skoncentruj się tylko na drodze.
   • Lód może powodować wiele problemów dla pieszych i rowerzystów. Zawsze pamiętaj, że mogą się poślizgnąć i dostać pod koła.
   • Zmień opony na zimowe, zanim temperatura spadnie poniżej zera. Jest to szczególnie ważne w przypadku wycieczek poza granice kraju, gdzie temperatura jest niższa, a drogi są zupełnie nieznane.

   Ostrzeżenia

   • Nigdy nie używaj tempomatu podczas śnieżnej pogody.
   • SUV-y, ciężarówki i furgonetki mają wysoko położony środek ciężkości, przez co są bardzo niestabilne. Poślizg na oblodzonej drodze może łatwo spowodować ich przewrócenie.
   • Nie ma znaczenia, jaki masz napęd lub opony, jeśli nie masz przyczepności. Jedź ostrożnie przez cały czas.
   • Jeśli nie jesteś pewien, w którą stronę skręcić kierownicą podczas poślizgu, to „Jeśli widzisz, że przód samochodu skręca w prawo lub w lewo, to delikatnie skręć kierownicą w przeciwnym kierunku” oznacza to samo, co „Jeśli czujesz, że tył samochodu wpada w poślizg, wtedy delikatnie skręć kierownicą w kierunku poślizgu.

Często możesz dostać się do takiej sytuacji na drodze, kiedy po prostu musisz naruszyć przepisy ruchu drogowego. W takiej sytuacji można winić tylko jedną osobę, choć należy zrozumieć prawdziwy powód jej czynu, ponieważ całkiem przypadkowo można stać się uczestnikiem wypadku. Wina służb drogowych w wypadkach drogowych jest również dość powszechna, ale czasami może być to trudne do udowodnienia.

Każdy wypadek drogowy, do którego doszło z udziałem pojazdu w wyniku niedopełnienia obowiązków organizacji odpowiedzialnej za jakość i stan bezpieczeństwa dróg, musi zostać bezbłędnie odnotowany. Przede wszystkim należy to zrobić zgodnie z wymogami prawa. Jeżeli poszkodowany nie zareaguje na zaistniałą sytuację, wówczas nie może liczyć na żadne odszkodowanie za szkodę.

Udokumentowanie wypadku drogowego, w którym wyłącznie wina leży po stronie zarządców dróg, różni się nieco od ogólnych zasad obowiązujących w czasie kolizji. Należy przyjąć, że w takiej sytuacji uczestników wydarzeń może być kilku, ale najczęściej jest to jedna osoba.

Na miejscu wypadku obraz zwykle wygląda tak: uszkodzony samochód znajduje się na niebezpiecznym awaryjnie odcinku drogi. Jeśli kierowca tego pojazdu nie zauważył żadnych poważnych konsekwencji, to z reguły nie chce szukać sprawiedliwości i po prostu zajmuje się swoimi sprawami. Nie zdając sobie z tego sprawy, osoba za kierownicą staje się w pewnym sensie sprawcą, ponieważ w rzeczywistości opuścił miejsce wypadku i tym samym naruszył punkt 2.5 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej. I za to przewidziana jest odpowiedzialność w postaci aresztu administracyjnego na okres 15 dni lub pozbawienia praw do 1,5 roku.

Jeżeli w wyniku wypadku z winy służb drogowych kierujący pojazdem został ranny lub istniało zagrożenie jego życia, nie licząc dużych szkód materialnych, wystarczy po prostu sformalizować moment zdarzenia w sposób prawny. Z pewnością nikt nie ma dodatkowych pieniędzy na naprawę auta, które uległo uszkodzeniu z winy służb drogowych za własne pieniądze. Dlatego w przypadku każdego wypadku warto wezwać policję, tylko jeśli nie jest to wyjątek, który można wystawić zgodnie z Europrotokołem.

Sytuacje są różne, ale nawet funkcjonariusze policji drogowej mogą bronić swoich kolegów i mówić, że wszystko jest tylko twoją winą. Jako przykład nie wybrano bezpiecznej prędkości, której należy przestrzegać na tym odcinku drogi, naruszono zasadę z paragrafu 10.1 SDA Federacji Rosyjskiej. Jeśli nie było świadków sytuacji i innych ofiar, policja drogowa postara się jak najszybciej zamknąć tę sprawę, to znaczy sporządzi dokument o wypadku, który miał miejsce i niezwłocznie wyda decyzję o zakończeniu postępowania co do winy uczestnika wypadku. Tym samym kierowca niczego nie będzie żądał, nie będzie odszkodowania, bo nie ma ku temu podstaw prawnych. Jeżeli w wyniku wypadku doszło do zagrożenia zdrowia lub życia ludzkiego, wówczas sprawca wypadku może zostać pociągnięty do odpowiedzialności zarówno administracyjnej, jak i karnej. W każdym razie mało kto chce ponosić odpowiedzialność za błędy pracowników służb drogowych.

Można powiedzieć, że kierowcy, którzy ulegli wypadkowi z winy służb drogowych, mają tylko dwie możliwości rozwiązania tej sytuacji: albo wziąć odpowiedzialność za to, co się dzieje na własną rękę, albo zażądać, aby organizacja drogowa była odpowiedzialna za ich „ przebicia” i wyegzekwować od niej odszkodowanie za całość poniesionej szkody. Większość osób z pewnością dokona właściwego wyboru.

Ramy regulacyjne i utrwalanie śladów

Jeżeli do wypadku doszło z winy służb drogowych, dołek okazał się zbyt głęboki na drodze, wówczas właściciel samochodu ma prawo utrwalić przebieg zdarzenia i domagać się odszkodowania od państwa za nienależyte wykonanie obowiązków przez służba utrzymania dróg. Na przykład kierowca może po prostu przebić koła i wpaść do rowu, a winowajcą będzie prosta dziura w jezdni. Ta sama historia może się zdarzyć zimą, kiedy na drogach jest szczególnie niebezpiecznie i należy uważnie szukać nieusuniętej kupy śniegu na pasie drogowym. We wszystkich takich sytuacjach, gdy wina służb drogowych zostanie udowodniona, muszą one zostać pociągnięte do odpowiedzialności i zapłacić pełną kwotę szkody. Każda organizacja, która wykonuje roboty drogowe lub w pobliżu drogi, może zostać pociągnięta do odpowiedzialności. To samo dotyczy funkcjonariuszy policji drogowej. Aby otrzymać pieniądze wydane na naprawę samochodu, musisz kompetentnie podejść do tego problemu.

Zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej za uszkodzoną jezdnię odpowiedzialne są służby utrzymania dróg, które są zobowiązane do monitorowania stanu nawierzchni drogowej, przeprowadzania jej odbudowy zgodnie z umową zawartą z władzami lokalnymi.

w rozdz. 28 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej „Podatek transportowy” określa normy prawne, zgodnie z którymi każdy właściciel samochodu musi zapłacić podatek transportowy na rzecz państwa. W takim przypadku, jeśli pieniądze podatników są wydawane na poprawę nawierzchni i budowę nowych dróg, to każdy kierowca ma prawo do wysokiej jakości nawierzchni asfaltowej na odcinku drogi.

W sztuce. 28 ustawy federalnej Federacji Rosyjskiej przewiduje odpowiedzialność służb drogowych wobec kierowców, którzy ucierpieli w wyniku złego wykonywania swoich obowiązków. Szczególnie nie trać z oczu sytuacji, w której wyrządzono szkodę zdrowiu ludzkiemu. Remont nawierzchni drogi powinien być przeprowadzony terminowo, a kierowca nie ponosi winy za to, co się stało, na przykład zimą, wypadek z winy służb drogowych, owsianka nie została usunięta.

Istnieją pewne wymagania dotyczące stanu nawierzchni drogi, które są brane pod uwagę przez GOST R50597-93. Na drodze muszą być umieszczone specjalne znaki, musi być ona oświetlona światłami sygnalizacyjnymi w okresach słabej widoczności. Zgodnie z przepisami dół drogowy może mieć takie parametry - 60/15/5, gdzie odpowiednio podana jest szerokość, długość i głębokość w centymetrach. Jeśli nieprawidłowości przekraczają standardowe granice, należy je odgrodzić barierami odblaskowymi, aw pobliżu należy zainstalować specjalny znak.

Ważny! Według GOST służby drogowe mają 5-10 dni na zlikwidowanie dołów drogowych. Na autostradzie federalnej służby drogowe muszą usunąć dziury w jezdni w ciągu nie więcej niż 5 dni. Wszelkie odstępstwa od wymagań pociągają za sobą odpowiedzialność prawną.

Po wypadku, który nastąpił z winy służb drogowych, przyczyną był lód lub otwarty właz, należy natychmiast wezwać policję drogową, zrobić zdjęcia i nagrać wideo tego, co się dzieje, zaprosić świadków do udziału w swojej sprawie lub naocznych świadków wypadku wypadek. Koniecznie zaczekaj na przybycie stróżów prawa w celu wypełnienia pism procesowych i rozpoczęcia postępowania.

Jak prawidłowo zgłosić wypadek, do którego doszło z winy służb drogowych?

Osoba, która uległa wypadkowi w wyniku nienależytego wykonania swoich obowiązków przez służbę drogową, powinna wiedzieć, że aby pociągnąć jej kierownictwo do odpowiedzialności, konieczne jest zebranie dowodów winy. Co do zasady źródłem dowodów mogą być następujące dokumenty:

• protokół oględzin miejsca wypadku drogowego;
• schemat miejsca wypadku;
• akt zbadania warunków na określonym obszarze obszaru;
• nagrane zeznania świadków, a także informacje od uczestników wypadku;
• protokół o przestępstwie;
• decyzja o karze administracyjnej.

Jeżeli weźmiemy pod uwagę każdy dokument występujący w sprawie, to protokołem oględzin miejsca wypadku jest dokument sporządzony na specjalnym formularzu przez uprawnioną osobę w obecności kierowcy i naocznych świadków wypadku. Można w nim przeczytać informacje o pomiarach na odcinku drogi, jeśli mówimy o dołach i dziurach, o ogólnej sytuacji na drodze. Do protokołu należy dołączyć dokumentację fotograficzną z miejsca wypadku.

Schemat miejsca wypadku sporządza się na specjalnym formularzu. Mogą go sporządzić na miejscu wypadku tylko urzędnicy. W rzeczywistości jest to graficzne przedstawienie sytuacji drogowej na ziemi ze szkicem lokalizacji w stosunku do uszkodzonych innych pojazdów. Należy również zauważyć, że na diagramie można zastosować ślady i obiekty stron trzecich, które są związane z tym, co się dzieje.

W każdym wypadku konieczne jest wypełnienie Protokołu Kontroli Stanu Drogowego. Zajmują się nimi funkcjonariusze policji drogowej tylko w przypadku winy służby drogowej. Nawiasem mówiąc, musi być również obecny przedstawiciel organizacji odpowiedzialnej za bezpieczeństwo na drogach. Federalna Służba Drogowa Federacji Rosyjskiej ma zatwierdzoną procedurę wypełniania tego dokumentu, którą można znaleźć w „Zasadach rozliczania i analizy wypadków na autostradach Federacji Rosyjskiej”.

Czynność geodezyjna jest przede wszystkim niezbędna do określenia charakterystyki warunków drogowych w chwili zaistnienia wypadku. Uważa się to za główny dowód na to, że to zła droga spowodowała wypadek. Pracownicy służby policji drogowej i przedstawiciel służby drogowej muszą umieścić swoje dane w dokumencie. Jeżeli przedstawiciel nie może być obecny w momencie rejestracji dokumentacji przez funkcjonariuszy organów ścigania, to powtórna kontrola terenu musi zostać przeprowadzona nie później niż 24 godziny później. Ważne jest, aby nie zapominać, że jeśli wypadek miał miejsce z winy służb drogowych w lodzie, praktyka sądowa przewiduje rozpatrzenie sprawy ze wszystkich stron. Pamiętaj, aby wymagać zeznań naocznych świadków, ofiary i innych użytkowników dróg. Wszystkie zeznania muszą być osobiście spisane przez każdego uczestnika postępowania. Oczywiście rozsądniej byłoby w tej sytuacji skontaktować się z prawnikiem.

Zgodnie z art. 12.34 CRF w sprawie wypadku, koniecznie sporządzony jest protokół dotyczący tych urzędników, z których winy doszło do wypadku. W końcu to kierownictwo służby drogowej powinno kontrolować bezpieczne funkcjonowanie dróg. Po rozpatrzeniu protokołu w sądzie zapada decyzja. Uprawnienia w tej sytuacji do prawnego rozpatrzenia sprawy mają również naczelnicy i ich zastępcy w wydziałach policji drogowej. Decyzja powinna wejść w życie po upływie 10 dni. Można się od niego odwołać. Poszkodowany musi otrzymać kopię decyzji w razie wypadku z winy służb drogowych.

Wypadek na lodzie, czy to wina służb drogowych?

Lód można nazwać sezonową katastrofą dla kierowców. Ale i tu wszystko zależy od sytuacji, bo do wypadku mogło dojść z udziałem dwóch kierowców, którzy po prostu przekroczyli dozwoloną prędkość na odcinku drogi i hamowanie na lodzie nastąpiło z opóźnieniem. W tym przypadku odpowiedzialność spoczywa wyłącznie na kierowcach. Inspektorzy policji drogowej pospiesznie zdecydują o winie jednego lub kilku użytkowników dróg. Trudno będzie się z nim kłócić.

Co przeszkadza kierowcom w bezpiecznym wyprzedzaniu, jeśli droga jest gładka, a widoczność dobra? Jest jasne, kogo winić w tej sytuacji, ale jeśli jeden samochód wjechał na sygnalizację świetlną, a drugi poszedł za jego przykładem, a nawet pchnął poprzedni, to należy się tym zająć. Przepisy ruchu drogowego mówią, że kierowca musi zachować ostrożność i, w zależności od warunków meteorologicznych, przestrzegać ograniczenia prędkości zgodnie z ogranicznikami drogowymi. Ale jeśli ta historia jest winą służby drogowej, to trzeba to udowodnić. Sąd będzie wymagał obowiązkowego potwierdzenia, że ​​ten odcinek drogi spowodował wypadek. Oczywiście nie należy nikogo obwiniać za to, że w ciągu 5 minut droga została pokryta śniegiem i nikt go nie usunął. To zupełnie inna historia, jeśli śnieżki leżą od kilku godzin lub dni i nikt ich nie usuwa. Chociaż w tej sytuacji trudno jest cokolwiek udowodnić w sądzie nawet doświadczonemu prawnikowi. Aby zminimalizować prawdopodobieństwo spowodowania wypadku zimą, należy na czas zaopatrzyć się w opony zimowe i zachować większą ostrożność na drogach.

W niektórych sytuacjach wina pracowników służb drogowych jest po prostu oczywista. Na przykład prowadzone są roboty drogowe na oblodzonym terenie, ale nikt nie zadbał o bezpieczeństwo kierowców, nie ma ogrodzenia tego terenu. Jeśli w ciągu dnia kierowcy nadal będą w stanie zrozumieć, co się dzieje, to w nocy trudno będzie zwolnić na lodzie. Jeśli pojazd zderzy się ze słupem, można udowodnić wypadek z winy służb drogowych. Konieczne jest jedynie naprawienie niedociągnięć pracowników służb drogowych na zdjęciu lub aparacie wideo.

Na przykład sprawa jest obecnie rozpatrywana w sądzie w Nowosybirsku, gdzie kierowca stracił panowanie nad drogą na oblodzonym odcinku drogi, gdzie prowadzono prace naprawcze, ale nie było tam żadnych barier. W trakcie zdarzenia krewny kierowcy został ranny, a panna młoda zmarła w wyniku odniesionych obrażeń. Tymczasem ten nowy odcinek drogi wciąż nie jest wyposażony w wymogi bezpieczeństwa. Prawnicy domagają się uznania, że ​​właściciel samochodu w tej sytuacji jest niewinny, a za zdarzenie powinny odpowiadać inne osoby. Prawnicy złożyli pozew przeciwko terytorialnej administracji autostrad. W tej sytuacji oblodzenie można nazwać jedynie pośrednią przyczyną wypadku, gdyż głównym był zły stan nawierzchni drogi.

Wahania temperatury i nawet nie marznący deszcz, ale, jak to określali synoptycy pogody, „przechłodzenie”. Krople zamarzają natychmiast, w kontakcie z dowolną powierzchnią. W efekcie pociski na samochodach, śliskie drogi i chodniki, wypadki, kolejki w pogotowiu.

Tak ślisko, że jakikolwiek ruch - "Upadłam, obudziłam się!"Najważniejsze, żeby niczego nie zepsuć. Dziś internet pełen jest opowieści o tym, jak prosta wyprawa do sklepu w kółko przeradzała się w opowieść z kategorii „pobyt przy życiu”.

„Wysiadłem z metra i pojechałem. Wolniej niż autobus, ale też nic”, „Na ulicy jest lód. Marzenie, że wszyscy mężczyźni staną u moich stóp, zaczyna się spełniać: idąc do sklepu, pomogłem dwóm wstać, a nawet położyłem się obok jednego!” mówią przechodnie.

Mieszkańcy Centralnego Okręgu Federalnego najwyraźniej nie spodziewali się tego po pogodzie. Rzadka anomalia objęła miasta i miasteczka zeszłej nocy. Silny wiatr ze śniegiem, mgła. W rezultacie - mróz. Pojawiała się wszędzie w nocy. Służby zrobiły wszystko, co w ich mocy. Wygląda jednak na to, że w walce z pogodą tym razem siły nie były równe. Lód na drogach rósł szybciej niż działały odczynniki.

Dla kierowców zwykła podróż zamieniła się dziś rano w test paskowy. Na początek wyciągnięcie samochodu z lodowej skorupy, a potem utrzymanie się na drodze, gdy tory zamienią się w lodowisko. Pieszym nie było jednak łatwiej.

„Wiele osób upadło, zwłaszcza gdy przechodzili przez jezdnię. Te żółte krawężniki są bardzo śliskie. Jest tam dużo lodu. Nie da się po nich chodzić”, „Dotarłem do metra – przeżegnałem się. Z metra jechałam autobusem do pracy i tam już robiłam małe, małe kroczki – opowiadają przechodnie.

W przeddzień Dnia Kobiet kolejki potroiły się. Ale nie dla kwiatów - na pogotowie. Złamania, siniaki, skręcenia - wszystkie historie, jak plan.

„Wczoraj był plus, aw nocy minus, wczoraj padał śnieg ze śniegiem, grad. I wydaje się, że jest zamarznięty i to wszystko, wokół pada deszcz ze śniegiem ”- mówi kontuzjowana Nina Klyuchnikova.

Lód pojawił się nie tylko na drogach. Oto pociągi elektryczne - błyszczą lodowe druty. Dziesiątki lotów zostało odwołanych i opóźnionych na lotniskach. W porze lunchu stolica jest jak w mleku. Ale według meteorologów nie jest to najgorsza opcja. Najbardziej dotkliwa sytuacja z pogodą i lodem może rozwinąć się w regionach Iwanowa, Jarosławia i Włodzimierza.

Dzisiejsze nagranie z Niżnego Nowogrodu - jako potwierdzenie. Centrum miasta, zero przyczepności.

Dziś znowu mróz. Dlatego wjeżdżając na śliską drogę, każdy sam decyduje, jak przedłużyć tak nieoczekiwaną wiosenną przeszkodę. Z antresoli ktoś wyciąga już spakowane łyżwy, a dla kogoś marcowe „koty” stały się wybawieniem.

„Jest taki punkt, wbijają się w lód i nie pozwalają się poślizgnąć” - mówi Margarita Lavanskaya.