Motocykle Harley-Davidson od dawna cieszą się reputacją brutalnych maszyn dla prawdziwych koneserów szosy. Rowery te zachwycają imponującym wyglądem, a mocny V-twin jest ich nieodłącznym elementem. Obecnie firma z Milwaukee produkuje dość szeroką gamę modeli przeznaczonych do różnych trybów pracy. Ale wszystkie mają charakterystyczną charyzmę, która nadaje motocyklom Harley-Davidson ich wyjątkową osobowość.
Oferta Harley obejmuje kilka linii motocykli różniących się klasą i układem. W ramach każdego z nich znajduje się kilka motocykli różniących się wyposażeniem, wyposażeniem, silnikami oraz wyglądem. Ten materiał ma na celu pomóc Ci zrozumieć aktualną ofertę Harley-Davidson.
ulica Harleya-Davidsona
Harley-Davidson Street to najmłodsza linia w ofercie firmy, najbardziej przystępna cenowo dla kupujących. Te motocykle nie do końca kojarzą się z „Harleyem”, ponieważ są rodzajem pośredniego ogniwa między motocyklami szosowymi a sportowymi. Ich grupą docelową są osoby aktywne, które na co dzień jeżdżą po mieście na motocyklu. Prawdopodobieństwo zobaczenia surowego brodatego motocyklisty prowadzącego taki samochód, jak go zwykle przedstawiają, zmierza do zera.
Jedynie silnik wyraźnie wskazuje, że Harley-Davidson Street należy do fabryki firmy z Milwaukee. Motocykl wyposażono w silnik Revolution X z autorską konfiguracją V2 i chłodzeniem wodnym, ale jego objętość jest śmiesznie mała w porównaniu do „wielkich braci” – zaledwie 500 lub 750 cm3. W Rosji prezentowana jest tylko starsza modyfikacja silnika, zainstalowana na Harley-Davidson Street i Street Rod. Ten ostatni charakteryzuje się wyższą pozycją siedzącą, podkreślonym sportowym wyglądem z prostą kierownicą i lekko zwiększonym momentem obrotowym.
W zwykłej wersji Harleya-Davidsona Street silnik o pojemności 750 cm3 wytwarza około 60 KM. moc przy 59 Nm momentu obrotowego. Modyfikacja Rod ma silnik o nieco wyższym momencie obrotowym, dostarczający do 65 Nm, a także koła R17 z przodu iz tyłu (w zwykłym modelu - R17 i R15). Obie wersje roweru ważą nieco ponad 220 kg.
Harley-Davidson Sportster
Seria Harley-Davidson Sportster obejmuje motocykle szosowe, które mają wiele cech charakterystycznych dla motocykli turystycznych firmy. Przynależność do marki z Milwaukee w tej linii jest znacznie wyraźniejsza, w szczególności rowery zachwycają bogactwem błyszczących elementów, mają masywne „nadwozie”, choć długość rozstawu osi w stosunku do wysokości lądowania też nie jest zbyt duża .
Motocykle z serii Harley-Davidson Sportster są wyposażone w dwie wersje chłodzonych powietrzem silników V-twin Evolution. Ich objętość robocza będzie już poważniejsza - 883 lub 1200 „kostek”. Producent nie podaje oficjalnie mocy silników, podając jedynie moment obrotowy. Dla wersji 883 cm3 osiąga 69 Nm, dla 1,2-litra - do 96 Nm.
Linia Harley-Davidson Sportster jest reprezentowana przez różne motocykle. Najmłodszy w rodzinie bardzo niski, wyposażony w silnik o pojemności 883 cm3. Charakteryzuje się niską sylwetką, dobrą zwrotnością przy niskich prędkościach, regulowanym tylnym zawieszeniem i mocnymi hamulcami tarczowymi. Konstrukcja motocykla jest pełna błyszczących chromowanych elementów, więc dość łatwo jest zidentyfikować w nim Harleya.
Modyfikacja Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T wyposażony w większy silnik. Posiada wszystkie cechy modelu z mniejszym silnikiem, różniąc się od niego głównie obecnością kufrów bocznych do przewożenia bagażu. Motocykl przeznaczony dla miłośników dłuższych wypraw.
Harley-Davidson Sportster Iron dostępne w wersjach z silnikami na 883 i 1200 kostek, modyfikacje te różnią się także kierownicą. W młodszym jest bardziej prosty, sportowy, w starszym wydłużony, z charakterystycznym zagięciem w kształcie litery U. W tych rowerach jest mniej chromu, większość elementów jest czarna lub szara, ale charakterystyczne siodło i kierownica podkreślają styl Milwaukee.
Dla koneserów klasyki, ale w sportowym duchu, seria Harley-Davidson Sportster ma motocykl Czterdzieści osiem. Jest wyposażony w markowy 8-litrowy zbiornik zrzutowy, który nie zmienił swojego kształtu od 70 lat. Rower wyposażony jest w silnik o pojemności 1,2 litra, odlewane koła z szerokimi oponami, regulowane tylne amortyzatory i mocne hamulce tarczowe. Bogactwo czerni podkreśla sportowy charakter motocykla, a błyszczące detale (głowice, popychacze zaworów, wydech, widelec itp.) harmonijnie go uzupełniają.
Harley-Davidson Sportster Custom 1200- klasyczny rower szosowy zaprojektowany z myślą o podkreśleniu indywidualności motocyklisty. Ma silnik o pojemności 1,2 litra, szerokie siodło, szprychowe koła z szerokimi oponami, regulowane tylne zawieszenie i hamulce tarczowe. Rower jest przykładem fuzji nowoczesnych pomysłów i klasyki.
Zamyka linię modeli Harley-Davidson Sportster terenówka. To rower przeznaczony dla tych, którzy lubią jeździć po mieście lub na autostradzie, zdolny do startu jak pocisk i nabierania prędkości. Wyróżnia się zbiornikiem w kształcie kropli, niską kierownicą i wyrazistym sportowym designem. Aby skutecznie hamować podczas jazdy „od sygnalizacji świetlnej do sygnalizacji świetlnej”, motocykl jest wyposażony w podwójne hamulce tarczowe.
Softail Harley-Davidson
Motocykle z serii Harley-Davidson Softail to udana próba zastosowania nowoczesnej technologii przy zachowaniu klasycznego wyglądu. Chcąc zbliżyć wygląd motocykli do modeli retro z suchą ramą (bez wahacza i tylnego amortyzatora), ale zachowując nowoczesny komfort i niezawodność, inżynierowie uciekli się do zastosowania monoamortyzatora ukrytego pod siodłem.
Motocykle z tej linii są wyposażone w silniki Milwaukee-Eight o pojemności skokowej 107 lub 114 cali sześciennych (1745 lub 1868 cm³). Godną uwagi cechą silników jest zastosowanie po raz pierwszy w historii firmy głowic z 4 zaworami na cylinder. W celu wytłumienia drgań silnika, sztywno zawieszonego w ramie, silniki wyposażone są w dwa wałki wyrównoważające.
Seria Harley-Davidson Softail jest tylko nośnikiem ducha korporacji, to dzięki jej przedstawicielom (a także modelom Touring czy CVO) marka jest znana szerokiej publiczności. W końcu „Harleye” kojarzą się przede wszystkim z masywnymi motocyklami, które mają niskie podesty, masywne tylne skrzydło, dużą dwójkę w kształcie litery V i mnóstwo chromowanych elementów. Na motocyklu z tej właśnie serii (model „Fat Man”) bohater Arnolda Schwarzeneggera przejechał drugą część kultowej taśmy „Terminator”.
Najmłodszy z serii jest modelem Harley-Davidson Softail Street Bob, wyposażony w silnik o pojemności 107 cali sześciennych. Nie ma dużo chromu, ale ma szprychowe koła, niskie siodło, kierownicę w kształcie litery U i masywną tylną osłonę, w najlepszym stylu inżynierów Milwaukee.
niski jeździec należy do wyższej klasy - ten motocykl ma klasyczne kształty, jest chromowany w miarę możliwości, wyposażony w aluminiowe felgi i silnik o pojemności 107 cm3. cale Dla koneserów nowoczesnej klasyki jest to jedna z najlepszych opcji.
Harley-Davidson Softail Fat Bob- bardziej masywny i brutalny rower, łączący klasykę z nowoczesnością. W najnowszej generacji było mniej błyszczących chromów, ale zachowano zbiornik w kształcie łzy, mocny silnik o pojemności 107 lub 14 cali sześciennych i wygodną kierownicę. Brutalność motocykla podkreślają koła z bardzo grubymi oponami.
Sportowy szybowiec jest przykładem tego, jak powinien wyglądać sportowy klasyk w świecie motocykli. Motocykl łączy tradycyjne kontury z agresywnymi elementami, które tylko sugerują: nie tylko potrafi miarowo jechać autostradą, ale także potrafi „strzelać” w sygnalizację świetlną. Na szczęście pozwala na to silnik o pojemności 1745 cm3 i ciągu 145 Nm.
Softail Slim jest kolejnym nosicielem tradycyjnego wyglądu. I nie daj się zmylić nazwie, to „dziecko” waży ponad 3 centy w wyposażonej formie. Zbiornik zrzutowy, szprychowe koła, masywny tylny błotnik, szeroki widelec i duże rury wydechowe to główne cechy tego modelu.
Harley-Davidson Softail Deluxe podobny do poprzedniego modelu, ale jeszcze cięższy i jeszcze bliższy klasyce. Tutaj masz zbiornik w kształcie kropli, masywne błotniki z przodu iz tyłu oraz mnóstwo chromowanych i szprychowych kół wyposażonych w opony z białymi ścianami. Standardowy „Harley” i nie ma nic więcej do powiedzenia.
Model Wybuch symbolizuje siłę i prędkość na drodze. Rower wykonany w duchu klasyki, ale jednocześnie potrafi zadowolić szybkością, prowadzeniem i wygodnym dopasowaniem. Tylne koło ma imponującą oponę o szerokości 240 mm, która zapewnia najlepszy kontakt z drogą przy każdej prędkości.
Kolejny model skierowany do tych, którzy lubią pokonywać kilometry - gruby chłopak. „Fat Man” słynie nie tylko z kręcenia w „Terminatorze”, ale także z klasycznego wyglądu, obfitości chromu i mocnego silnika. Zbiornik paliwa, solidne aluminiowe felgi, masywne błotniki i gruby widelec to najlepszy dowód na to, że ten rower jest stworzony dla prawdziwych królów szos.
Klasyka dziedzictwa- model skierowany do miłośników klasyki i dalekich podróży. Konstrukcja roweru wyróżnia się znanym od dawna kształtem zbiornika, błotników i obfitością chromu, a za wygodę odpowiada szerokie siodełko, wygodna kierownica, szerokie opony, sakwy po bokach, zdejmowana szyba przednia i jasne oświetlenie i bezpieczeństwo na drodze.
Harley-Davidson Touring
Motocykle z serii Harley-Davidson Touring są przeznaczone dla tych, którzy odpowiadają na pytanie „Czy przejedziesz 1000 km w jeden dzień?” odpowiada nie „tak” lub „nie”, ale coś w stylu „Dokąd idziemy i kiedy się wyprowadzamy?”. Są przeznaczone do dalekich podróży i są wyposażone we wszystko, co niezbędne do tego. Rowery charakteryzują się wygodną niską pozycją siedzącą w szerokim siodełku, pojemnym zbiornikiem, przednią owiewką oraz tylnymi bagażnikami.
Elektrownie w Harley-Davidson Touring to te same ośmiozaworowe Milwaukie-Eight. Za komfort na drodze oprócz siedzeń odpowiada dynamiczne zawieszenie, system multimedialny, a dwutarczowe hamulce zapewniają bezpieczeństwo.
Amerykański producent motocykli z siedzibą w Milwaukee w stanie Wisconsin. Firma zajmuje się produkcją i sprzedażą ciężkich motocykli przeznaczonych do jazdy po autostradzie. Cechą polityki marketingowej Harleya jest tworzenie społeczności ludzi lojalnych wobec tej konkretnej marki. Oprócz motocykli firma produkuje wiele towarów konsumpcyjnych z logo Harley-Davidson. Ubrania, buty, meble, sprzęty, produkowane pod tą marką, pozwalają stworzyć niepowtarzalny styl życia Harleya, który czyni motocykl prawdziwie kultowym. Ponadto każdy posiadacz któregoś z motocykli marki Harley ma możliwość dołączenia do tworzonej przez markę społeczności posiadaczy motocykli tej marki (H.O.G. - Harley Owners Group). Dzisiaj H.O.G. to największy klub motocyklowy na świecie z ponad milionem członków.
W 2008 roku firma kupiła od rodziny Castiglioni 100% udziałów Grupy MV Agusta, która produkuje motocykle pod markami MV Agusta i Cagiva.
FABUŁA:
Na początku 1901 roku William Sylvester Harley, który miał zaledwie 22 lata, opracował projekt małego silnika o pojemności 115 cm3. Przez następne dwa lata Harley i jego przyjaciel z dzieciństwa Arthur Davidson pracowali nad motorowerem, korzystając z garażu w domu ich przyjaciela Henry'ego Melka. Prace zakończono do 1903 roku z pomocą brata Artura. Po zakończeniu pracy młodzieńcy zdali sobie sprawę, że ich dzieło nie jest w stanie pokonać nawet skromnych wzgórz Milwaukee bez pomocy pedałów. Z tego powodu Harley i Davidson postanowili zostawić swój napędzany motocykl jako pierwsze, niezbyt wspaniałe doświadczenie.
Następnie natychmiast rozpoczęto prace nad nowym, nowocześniejszym motocyklem. Ten pierwszy „prawdziwy” motocykl Harley-Davidson miał silnik o pojemności 405 cm3 i ważył prawie 13 kg. Nowa zaawansowana rama była podobna do tej z motocykla Milwaukee Merkel z 1903 roku (zaprojektowanego przez Josepha Merkela, twórcę Flying Merke). Rurowa rama i większy silnik sprawiły, że nowy model Harley-Davidson nie był już rowerem z silnikiem, ale motocyklem w nowoczesnym tego słowa znaczeniu. Inżynier Ole Evinrude, jeden z pionierów amerykańskiej budowy silników, pomógł w opracowaniu nowego silnika.
Prototyp nowego motocykla powstał w szopie o wymiarach 3 na 5 metrów, która stała na dziedzińcu domu rodziny Davidsonów. Jednak większość głównych komponentów została wyprodukowana gdzie indziej, głównie w West Milwaukee Railroad Depot, gdzie najstarszy z braci, William A. Davidson, pracował jako ślusarz. Prototyp został ukończony 8 września 1904 roku i tego samego dnia ścigał się w State Fair Park. Kierowcą był Eduard Hildebrand, który zajął czwarte miejsce. Ten wyścig był pierwszym udokumentowanym pojawieniem się motocykla Harley-Davidson.
W styczniu 1905 roku w Automobile & Cycle Trade Journal pojawiła się pierwsza mała reklama, w której ogłoszono, że silniki Harley-Davidson są dostępne na rynku. W kwietniu motocykle sprzedawano w całości, ale w bardzo ograniczonych ilościach. W tym roku pierwszy dealer Harley-Davidson, Carl Land z Chicago, sprzedał trzy motocykle z tuzina zbudowanych w stodole.
Później ta legendarna stodoła została umieszczona w centrum już istniejącej fabryki przy Juneau Avenue, gdzie stała przez wiele dziesięcioleci jako wspomnienie skromnych początków kultowej firmy motocyklowej. Później, niestety, stodoła została przypadkowo zniszczona przez wykonawców wynajętych do sprzątania dziedzińca fabrycznego na początku lat 70. XX wieku.
W 1906 roku Harley i Davidson zbudowali swoją pierwszą fabrykę przy Chestnut Street (później ulica ta została przemianowana na Juneau Avenue). Dziś pod tym adresem znajduje się siedziba firmy. Pierwszą fabryką przy Juneau Avenue był drewniany budynek o wymiarach 12 na 18 metrów. W tej „fabryce” w pierwszym roku zmontowano już 50 motocykli.
W 1907 roku William Harley ukończył Madison University w Wisconsin na wydziale inżynierii mechanicznej. W tym samym roku fabryka zyskała drugie piętro, co umożliwiło znaczne rozszerzenie produkcji. W 1907 roku wyprodukowano 150 motocykli. Firmie udało się też przejąć znaczną część rynku, bo w tym roku udało się zawrzeć umowę, na mocy której Harleye zaczęły kupować dla lokalnej policji.
Wszystkie motocykle wyprodukowane w latach 1905 i 1906 były wyposażone w jednocylindrowe silniki o pojemności 440 cm3. W lutym 1907 roku na Chicago Auto Show pokazano po raz pierwszy motocykl z silnikiem V-twin. (880 cm³) o pojemności około 7 koni mechanicznych. Te motocykle były prawie dwa razy mocniejsze niż pierwsze jednocylindrowe. Maksymalna prędkość wynosiła około 97 km / h. W latach 1908-1909 sprzedaż motocykli wzrosła z 450 do 1149.
Walter Davidson po zwycięstwie w wyścigu organizowanym przez Federację Amerykańskich Motocyklistów. 1908
W 1911 roku wypuszczono ulepszony model silnika V-twin. Nowy silnik miał mechanicznie sterowany zawór dolotowy, w przeciwieństwie do wcześniejszych modeli, w których zawór dolotowy był otwierany przez podciśnienie wytworzone w cylindrze. Objętość nowego silnika została zmniejszona do 810 cm³, ale dzięki bardziej zaawansowanemu systemowi dystrybucji gazu moc prawie się podwoiła. Większość motocykli wyprodukowanych po 1913 roku była wyposażona w ten nowy silnik.
W 1913 r. rozebrano murowany budynek fabryki, wzniesiony w 1910 r., a na jego miejscu wzniesiono nowy pięciokondygnacyjny budynek z żelbetonu i czerwonej cegły. Do 1914 roku Harley-Davidson stał się wiodącym producentem motocykli w Stanach Zjednoczonych, wyprzedzając swojego głównego konkurenta, firmę indyjską. W 1914 roku sprzedaż osiągnęła 16 284 samochodów.
W 1916 roku miało miejsce pierwsze udokumentowane użycie motocykli Harley-Davidson przez wojsko. Meksykańscy rebelianci Pancho Villa użyli motocykli Harley-Davidson do napadów na amerykańskie miasta graniczące z Meksykiem. Przeciwstawiły się im wojska pod dowództwem generała Pershinga na indyjskich motocyklach.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Po wybuchu I wojny światowej Harley-Davidson otrzymał pierwsze oficjalne zamówienie wojskowe – zamówiono 500 motocykli dla armii brytyjskiej. W 1917 roku Stany Zjednoczone przystąpiły do I wojny światowej i armia amerykańska zaczęła zamawiać motocykle. W sumie w czasie wojny zamówiono ponad 20 000 motocykli Harley-Davidson w celu uzbrojenia żołnierzy.
1920
W 1920 roku Harley-Davidson stał się największym producentem motocykli na świecie. Ich motocykle były sprzedawane przez dealerów w 67 krajach. Produkcja wynosiła już 28 189 samochodów. W 1921 roku Harley-Davidson prowadzony przez kierowcę wyścigowego Otto Walkera po raz pierwszy wygrał wyścig, osiągając średnio ponad 100 mil na godzinę (160 km / h).
W latach dwudziestych motocykle zostały ponownie ulepszone. Pojawił się nowy silnik V-Twin o pojemności 74 cali (1200 cm3). w 1922 r., aw 1925 r. pojawił się pierwszy zbiornik gazu w kształcie kropli, który można znaleźć w większości nowoczesnych modeli motocykli. W 1928 roku w motocyklach Harley-Davidson pojawił się przedni hamulec. Późnym latem 1929 roku Harley-Davidson wypuścił nowy motocykl z silnikiem podzaworowym o pojemności 45 cali sześciennych (750 cm³). Nowy motocykl miał konkurować z motocyklami Indian 101 Scout oraz motocyklami Excelsior Super X.
W latach dwudziestych XX wieku maskotką zespołu wyścigowego Harley-Davidson była świnia. Zwycięski pilot jechał na kolanach honorowych, trzymając piszczącą świnię. W tym celu zespół otrzymał przydomek Harley Hogs (wieprz - „dzik”). Pseudonim H.O.G. po lewej stronie, ale oznacza Harley Owners Group.
Harley Davidson WLC
1930
W tym okresie marka Harley-Davidson nadal rośnie i rozwija się, ale stoi w obliczu narastającego Wielkiego Kryzysu w Stanach Zjednoczonych. W 1933 roku po raz pierwszy klienci mają możliwość zamówienia projektu graficznego na zbiorniku w postaci orła w stylu Art Deco. Ten rok jest uważany za nieoficjalną datę narodzin „customizacji” (kultury dostosowywania i ulepszania motocykli na indywidualne życzenie motocyklisty).
W 1935 roku w wyniku sprzedaży licencji na technologię Harley-Davidson japońskiej firmie Sankyo narodził się japoński przemysł motocyklowy. Efektem wspólnej pracy było pojawienie się pierwszej japońskiej marki motocykli Rikuo. W tym samym roku Joe Petrali (kierowca fabrycznego motocykla Harley-Davidson) wygrywa wszystkie 13 wyścigów krajowych mistrzostw American Motorcycle Association, ustanawiając przy tym cztery rekordy wyścigowe.
Druga wojna Światowa
Podczas II wojny światowej firma zaopatrywała siły alianckie w motocykle WLA (motocykle produkcji kanadyjskiej otrzymały oznaczenie WLC), nazywane Liberator (Liberator). Motocykl posiadał dwucylindrowy silnik dolnozaworowy w kształcie litery V o pojemności 739 cm³ i mocy 23 KM. W sumie wyprodukowano około 90 000 motocykli tego modelu. W ramach Lend-Lease dostarczono do ZSRR 26 670 sztuk, czyli prawie dwukrotnie więcej niż wszystkich radzieckich motocykli wyprodukowanych w latach wojny. Większość Harley-Davidson WLA w ZSRR była wyposażona w wózek boczny z motocykla M-72 i tylne siedzenie. Motocykl cieszył się dobrą opinią wśród żołnierzy radzieckich jako niezawodny i bezpretensjonalny.
W 1942 roku opracowano unikalny XA 750 z silnikiem ustawionym poziomo. Motocykl został specjalnie zaprojektowany do pracy na pustyni. Jednak ze względu na zakończenie działań wojennych w Afryce Północnej model nie wszedł do masowej produkcji.
okres powojenny
Po zakończeniu wojny natychmiast przywrócono produkcję motocykli cywilnych i już w listopadzie 1945 roku rozpoczęto montaż pierwszych motocykli przeznaczonych do sprzedaży publicznej. W 1946 roku Harley-Davidson wprowadził sportowy motocykl WR o pojemności 45 cali sześciennych (750 cm3), który stał się jednym z najlepszych motocykli sportowych swoich czasów.
W 1947 roku uczestnicy dorocznej Konferencji Dealerów Harley-Davidson zostali zaproszeni na wycieczkę do „tajnego miejsca”. Okazało się, że lokalizacją była nowa fabryka przy Capital Drive w Wauwatosa w stanie Wisconsin. Obecnie w tym miejscu znajduje się Centrum Rozwoju Nowych Produktów Harley-Davidson Willie G. Davidson.
W 1949 roku po raz pierwszy wprowadzono Hydra-Glide z hydraulicznym przednim widelcem.
1950-60
Elvis Presley na motocyklu Harley-Davydson. Plakat promocyjny z 1956 r. W 1953 r. Harley-Davidson świętuje 50. rocznicę istnienia, składając hołd swojej przeszłości, tworząc specjalne rocznicowe logo, które zostało umieszczone na przednim błotniku wszystkich modeli z 1954 r.
W 1956 roku młody wschodzący gwiazdor Elvis Presley pozuje na okładkę magazynu motocyklowego Enthusiast na motocyklu Harley-Davidson KH.
W 1957 roku publicznie zaprezentowano nowy model Sportster, który później stał się przodkiem całej rodziny motocykli Harley-Davidson. Ta rodzina istnieje w linii modelowej marki do dziś. Sportowa inspiracja Harleya-Davidsona i silnik o pojemności 55 cali sześciennych (900 cm3) uczyniły go jednym z pierwszych „supermotocykli” swoich czasów.
W 1960 roku wprowadzono pierwszy i jedyny skuter Harley-Davidson, model Topper. W tym samym roku Spółka kupuje połowę europejskiej firmy Aeronatica-Macchi, która zajmuje się produkcją małych jednocylindrowych motocykli na rynek lokalny.
W 1964 roku w trójkołowym modelu Servi-Car po raz pierwszy pojawia się rozrusznik elektryczny. W 1965 roku Duo-Glide został zastąpiony przez Electrę Glide, która stała się kolejną legendą marki, wyznaczając początek rodziny komfortowych modeli turystycznych Harley-Davidson. Po wielu zmianach i aktualizacjach model ten nadal jest okrętem flagowym linii Harley-Davidson.
1970-80
1970 - Na słynnym słonym jeziorze Bonneville kierowca wyścigowy Cal Rayborn ustanawia nowy światowy rekord prędkości na motocyklach. Specjalnie przygotowany motocykl z silnikiem Sportster pozwala rozpędzić się do 426,5 km/h.
W 1972 roku wprowadzono XR-750, sportowy motocykl do wyścigów na torze żużlowym. Pozostał najlepszym motocyklem w swojej klasie przez następne 30 lat.
W 1973 roku Harley-Davidson znacznie zwiększa produkcję, otwierając nowy zakład montażowy w Yorku w Pensylwanii. Na obszarze 37 000 km² zlokalizowano ogromne przedsiębiorstwo, które stało się odpowiedzialne wyłącznie za montaż motocykli z podzespołów produkowanych w fabrykach w Milwaukee i Tomahawk. Fabryka na Capital Drive została zreorganizowana do produkcji silników.
Koniec lat 70. i początek 80. upłynął pod znakiem pojawienia się dużej liczby modeli, które później stały się amerykańskimi klasykami.
1977 — Harley-Davidson wprowadza jednocześnie dwa modele. FXS Low Rider to motocykl z nisko osadzonym siodełkiem, które wkrótce stało się typowe dla motocykli tej klasy. Kluczową różnicą było siedzenie kierowcy, w którym siedział on nie „na motocyklu”, ale „w motocyklu”. Low Rider stał się prawdziwym hitem, a później wielokrotnie pojawiał się w linii modeli Harley-Davidson. Najnowsza reinkarnacja tego legendarnego modelu ukazała się w 2014 roku. Drugim nowym dodatkiem był inspirowany Café Racer Sportster, zaprojektowany przez Williego G. Davidsona.
Rok 1979 przeszedł do historii wraz z pojawieniem się kolejnego legendarnego modelu – Fat Bob. „Fat Bob” ma swoją nazwę z dwóch powodów. „Fat Man” dla dużego bliźniaczego zbiornika paliwa i „Bob” dla przyciętych krótkich błotników (skośne błotniki - angielski)
W 1980 roku motocykle Harley-Davidson po raz pierwszy otrzymały kevlarowy pasek napędowy, który zastąpił tradycyjny napęd łańcuchowy. Pas nie wymaga stałej konserwacji i regulacji oraz wytrzymuje duże obciążenia. Napęd paskowy będzie wkrótce standardem we wszystkich motocyklach Harley-Davidson.
W 1983 roku pojawia się Harley-Davidson Owners Club – HOG (Harley Owners Group), który niemal natychmiast staje się największym klubem motocyklowym na świecie. W ciągu pierwszych 9 lat istnienia HOG liczba członków wzrosła do 90 000, w 2000 roku było to 500 000, a do 2014 roku przekroczyła 1 milion rzeczywistych członków klubu.
Rok 1984 ponownie przyniósł niespodziankę fanom marki. Tak narodził się pierwszy model najpopularniejszej rodziny Softail. Inżynierowie Harley-Davidson spędzili siedem lat na opracowywaniu tego modelu. Równolegle z tym motocyklem zadebiutował silnik V2 Evolution o pojemności 1340 cm3.
Pod koniec lat osiemdziesiątych akcje Harley-Davidson są notowane na amerykańskiej giełdzie (1986) i notowane na nowojorskiej giełdzie (1987).
1990-2000s
1990 - Debiut modelu Softail Fat Boy, który stał się legendą dzięki filmowi Terminator 2: Dzień sądu z Arnoldem Schwarzeneggerem w roli głównej.
W 1996 roku Harley-Davidson rozszerzył swoje moce produkcyjne, otwierając Centrum Dystrybucji Części i Akcesoriów we Franklin w stanie Wisconsin. A zaraz potem, w 1997 roku, w miejscu legendarnej fabryki przy Capital Drive zostaje otwarty nowy budynek Centrum Rozwoju Nowych Produktów. Produkcja silników zostaje przeniesiona do fabryki w Menomonee Falls, a fabryka w Kansas City rozpoczyna działalność. Bezpośrednio po tym, w 1998 roku, otwarto montownię w Brazylii - pierwszą fabrykę Harley-Davidson poza Stanami Zjednoczonymi.
W 2001 roku pojawił się model V-Rod, który zajął niszę zaawansowanych technologicznie i nowoczesnych motocykli Harley-Davidson. Sukces modelu zapewnił mu przyszłość jako kolejnej rodziny w linii modelowej Harley-Davidson.
Rok 2004 upłynął pod znakiem wypuszczenia modelu Road King, który miał przywrócić klasyczny wygląd motocyklom turystycznym. Model ten stał się kolejnym dodatkiem do linii motocykli turystycznych marki.
W 2006 roku Harley-Davidson ogłasza globalną przebudowę swojego muzeum Milwaukee, które zostanie ponownie otwarte dla zwiedzających w 2008 roku.
Nowoczesność
Harley-Davidson V-Rod Firma Harley-Davidson Motor Company produkuje motocykle typu custom, cruiser i tourer oraz oferuje pełną gamę części i akcesoriów do motocykli Harley-Davidson, a także odzież, wyposażenie i różne powiązane produkty.
Z reguły nabywca motocykla Harley-Davidson spełnia swoje odwieczne marzenie o pięknym samochodzie, który karmi fantazje o życiu motocyklisty. Te potężne i piękne maszyny dla wielu symbolizują wolność otwartej drogi i przyłączenie się do bractwa motocyklistów.
Marka wciąż rośnie i rozwija się, otwierając nowe rynki i działania. Oprócz tradycyjnych rodzin klasycznych motocykli, pod koniec 2013 roku marka zaprezentowała model Street z silnikiem o pojemności 500 i 750 cm3. Ten model został zaprojektowany jako uzupełnienie gamy modeli o kompaktowy motocykl do codziennego użytku w mieście.
W 2013 roku dokonano również radykalnego przeglądu platformy motocykli turystycznych, nazwanej Project Rushmore. Motocykle na nowej platformie stały się wygodniejsze i bardziej zaawansowane technologicznie. Po raz pierwszy klasyczny model otrzymał połączone chłodzenie powietrze-woda, połączony układ hamulcowy z automatycznym rozkładem siły oraz wielofunkcyjny system rozrywki audio z nawigatorem, wbudowanym interkomem i sterowaniem głosowym.
W czerwcu 2014 roku odbyła się prezentacja pierwszego motocykla elektrycznego LiveWire. Ten model nie jest jeszcze na sprzedaż i przechodzi próby morskie, podczas których Harley-Davidson planuje zebrać informacje o opiniach klientów, ich życzeniach i wymaganiach, jakie stawiają motocyklowi tej klasy i konstrukcji.
Rodzina modeli motocykli
Dziś Harley-Davidson oferuje szeroką gamę modeli motocykli na niemal każdy gust. Jednak pomimo pozornej złożoności zrozumienie ogromnej gamy modeli motocykli Harley-Davidson jest bardzo proste - oznaczenia literowe „Harleyów” są bardzo proste do odszyfrowania i mogą szczegółowo informować o odpowiednim modelu.
Tak więc w linii produkcyjnej „Harley-Davidson” znajdują się trzy główne grupy modeli (różniące się typem silnika), są to: XL-Sportster, VRSC i Big Twin.
Na podstawie tych grup powstaje sześć rodzin modeli motocykli:
SPORTSTER(pojemność silnika 883-1200 cm³):
7 odmian Harley-Davidson Sportster:
Eksperymentalna waga XL;
DYNA(pojemność silnika 1200-1800 cm³):
W serii Dyna jest 7 modeli
Switchback - na długie podróże.
F-duży bliźniak;
Koło przednie X 19” lub 21”, podnóżki;
MIĘKKI OGON(pojemność silnika - od 1340 do 1850 cm³):
Seria Softail:
Klasyka dziedzictwa
Softail w standardzie
F-duży bliźniak;
Przednie koło X 19” lub 21”, cienkie wsporniki widelca, podnóżki;
Koło przednie L 16”, widelec typu Touring (grube podpory), wnęki na nogi;
SC-Springer Classic;
TURYSTYKA(pojemność silnika - od 1200 do 1923 cm³):
Odmiany turystyczne: Street Glide, Electra Glide, Ultra Limited, Road Glide
F-duży bliźniak;
Koło przednie L 16”, widelec typu Touring (grube pióra), wnęki na nogi;
H Tourer (autostrada);
Krążowniki drag VRSC (V-Rod).(pojemność silnika - od 1000 do 1250 cm³):
W tej serii są tylko 2 modele: Night Rod i Muscle.
Edycja specjalna lub limitowana X
Również wspólne dodatkowe litery w oznaczeniu modelu:
I - obecność elektronicznego układu wtrysku paliwa. SE - limitowana edycja autorstwa Screamin' Eagle
W ten sposób można odczytać informacje o motocyklu z indeksu modeli, np.: FLHTCUI - ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE to: motocykl z silnikiem Big Twin o pojemności 1450 lub 1584 cm³, z grubym widelcem Touring, wnęką na nogi, motocykl z rodzina Touring z pakietem Tour (górny twardy futerał) w wykonaniu Classic Ultra, Injector.
ulica
Seria Street została stworzona po to, aby motocykle Harley Davidson sprzedawały się lepiej w Azji i innych krajach rozwijających się, więc model został stworzony tak tanio, jak to możliwe, a jego konstrukcja była prosta. Motocykle z serii Street są produkowane w Indiach, a wszystkie inne Harleye są wyłącznie w USA. W Ameryce seria Street nie jest popularna.
Street 750, najmniejszy silnik wśród Harleyów. Sam silnik jest taki sam jak w V-Rod, z układem chłodzenia cieczą, z tym samym kątem pochylenia bloku cylindrów, ale objętość silnika w Street 750 jest około 2 razy mniejsza niż w V-Rod . Ogólnie rzecz biorąc, Street nie można uznać za prawdziwy Harley Davidson.
Od dawna jest synonimem brutalności, siły i niezawodności. A linia Sporster nie pozostawia nikogo obojętnym. Klasyczne rowery z „sportowym” nastawieniem są najlżejsze w swojej linii, nie tylko pod względem wagi, ale także ceny. W tym artykule porozmawiamy o modelu Harley Davidson Sportster 1200, szczegółowo opiszemy jego cechy, zalety i małe wady.
historia firmy
Na szczególną uwagę zasługuje historia Harleya Davidsona. Jest to jedna z odnoszących największe sukcesy firm, jakie kiedykolwiek istniały. Firma rozpoczęła działalność w 1903 roku. W tym roku Davidson i Harley wypuścili swój pierwszy motocykl. Wkrótce założyli małą firmę i zaczęli produkować około 50 motocykli rocznie. Z czasem zaczęli wprowadzać do swoich produktów innowacyjne rozwiązania: silnik V-Twin, manualną skrzynię biegów. Już w najdawniejszych czasach produkty Harley-Davidson miały swój słynny, dobrze widoczny kształt.
Firma przetrwała trudne dla amerykańskiej gospodarki kryzysy, wyprodukowała ponad 80 tysięcy sztuk sprzętu dla armii USA w czasie II wojny światowej i utrzymała się na powierzchni. Obecnie Harley Davidson produkuje około 200 000 motocykli rocznie. Na uwagę zasługuje również fakt, że społeczność motocyklistów pod auspicjami firmy jest największa na świecie.
Motocykle tego modelu są najbardziej popularne. Przyciąga do nich kupujących nie tylko wyglądem, ale także stosunkowo przystępną ceną. „Sportster” to najlżejszy model pod względem masy i kontroli. Jego rama jest węższa i bardziej zwarta niż w klasycznych modelach oraz zapewnia lepszą zwrotność na drodze.
Pierwszy motocykl Sportster pojawił się w 1957 roku, aby zaspokoić zainteresowania tych, którzy chcieli kupić sportowy motocykl. Twórcy starali się osiągnąć idealne parametry i im się to udało. Nowa rama, wyposażona w wałki wyrównoważające silnika, jest sztywniejsza i mocniejsza, a 2-tłokowe hamulce również zostały ulepszone. Udoskonalono również system chłodzenia. Zwiększenie prędkości obrotowej silnika dało mu większą moc. Zmodernizowano również układ zapłonowy. Jednocześnie Harley w ogóle nie zmienił swojego klasycznego, brutalnego stylu. Łatwość obsługi Harleya Davidsona Sportstera 1200 sprawia, że idealnie nadaje się do jazdy po mieście.
Specyfikacje
Harley Davidson Sportster 1200 ma doskonałe parametry techniczne. Jest wyposażony w silnik widlasty o pojemności 1200 centymetrów sześciennych, który wytwarza moment obrotowy 96 Nm. Motocykl jest uważany za najlżejszy wśród Harleyów i waży 268 kilogramów. Liczba koni mechanicznych waha się w zależności od modelu i roku w zakresie 58-66 jednostek. To wystarczy, aby zapewnić Harleyowi Davidsonowi Sportsterowi 1200 przyspieszenie do 100 km w 4 sekundy. Przy takim czasie można zarówno pięknie wystartować z sygnalizacji świetlnej, jak i zaimponować obserwatorom.
Charakterystyka techniczna Harley Davidson Sportster 1200 pozwala osiągnąć prędkość do 175 km / h, ale działająca znajduje się niżej - w okolicach 160. Zużycie paliwa, w zależności od trasy i stylu jazdy, wynosi 5- 7 litrów na 100 kilometrów. Ten model ma również dość imponujący zbiornik paliwa o pojemności 17 litrów, który pomaga przejechać określoną odległość bez tankowania.
Nad wyglądem Harleya Davidsona Sportstera 1200 twórcy również dali z siebie wszystko. Motocykl wygląda tak proporcjonalnie i harmonijnie, że od razu chce się na nim usiąść i ruszyć, podbijając coraz to nowe drogi.
Zalety i wady
Jak każdy pojazd, Harley nie był pozbawiony wad. Ale nie można ich znaleźć tak wiele:
- wysoki koszt oryginalnych części zamiennych;
- małe siedzenie (odpowiednie tylko dla jednego pasażera);
- określony rozmiar śrub z gwintem calowym.
W przeciwnym razie jest to prawdziwy skarb na kółkach:
- doskonałe hamulce (zarówno przednie, jak i tylne);
- duże i wygodne lustra;
- szybkie przyspieszenie;
- atrakcyjny wygląd;
- ekonomiczne zużycie paliwa;
- wygodne dopasowanie i wygodna kierownica;
- zawieszenie, które nie będzie bać się rosyjskich dróg;
- nowoczesny system chłodzenia.
Przed nami lato, korki… Kto z miłośników prędkości nie myślał o motocyklu? Jednak nie każdy rower może cieszyć jazdą i dawać poczucie wolności. Tylko najmocniejsze motocykle są w stanie dostarczyć wielu emocji i wrażeń tym, którzy całym sercem kochają prędkość, warkot silnika i uczucie wiatru we włosach. Więc jaki jest najlepszy rower? Nie wiem i najwyraźniej dla każdego będzie to ich wybór, całość cech, designu, charyzmy - to wszystko jest czysto indywidualne. Dlatego po prostu proponujemy krótki przegląd najciekawszych, naszym zdaniem, modeli.
Wiele modeli zasługuje na osobną wzmiankę, ponieważ pojazdy silnikowe są bardzo różnorodne, ale nasz wybór padł na najbardziej charyzmatyczne urządzenia.
Harley Davidson – potężne piękno w każdym zakręcie
Osiągi Harleya są naprawdę godne uwagi, ponieważ te motocykle mają nadprzyrodzoną moc i siłę. Jednym z najpotężniejszych jest Harley Davidson V ROD. Jego zaletą jest to, że w motocyklu jest zainstalowany najlepszy silnik V2, którego objętość wynosi 1131m3; przyspieszenie do 100 km zajmuje tylko 3,7 sekundy, a do 200 km w 11,3 sekundy, co naprawdę zasługuje na szacunek. Maksymalna prędkość Harleya to 217 km, więc każdy może naprawdę poczuć piękno jazdy na najlepszym motocyklu na świecie. Warto również zauważyć, że Harley Davidson można łatwo kupić na rynku rosyjskim, praktycznie nie przepłacając ani grosza.
Honda - super szybki super motocykl
Motocykle Hondy z łatwością zaimponują nawet tym, którzy już mają szczęście być posiadaczami innych, najmocniejszych motocykli. Nie przeszkadza to jednak motocyklom Hondy w posiadaniu wielu cech, które raczej nie pozostawią nikogo obojętnym.
Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na fakt, że wszystkie motocykle Hondy mają iście kosmiczny design. Każdy szczegół jest w nich perfekcyjny, nie licząc doskonałych właściwości, którym należy poświęcić szczególną uwagę. Tak więc za jeden z najpotężniejszych motocykli Hondy uważa się Honda CBR 1100XX Super Blackbird. Wyposażony jest w czterocylindrowy silnik, którego objętość sięga 1100m3. W tym samym czasie motocykl może rozwinąć maksymalną prędkość do 286 km na godzinę. Przyspieszenie do 100 km na godzinę zajmuje 3,1 sekundy, co czyni CBR jednym z najszybszych motocykli o najlepszych osiągach.
Warto również zauważyć, że ten samochód można łatwo kupić na rynku rosyjskim po okazyjnej cenie. I w każdej minucie ciesz się ultranowoczesnym, niesamowicie stylowym i najmocniejszym japońskim motocyklem.
BMW - elegancja, szybkość, styl
Marka BMW od kilku lat bije rekordy popularności i popytu w świecie motoryzacyjnym. Dlatego jest w pełni uzasadnione, że motocykle BMW mają najlepsze osiągi i najbardziej imponujące osiągi. Na przykład należy zwrócić uwagę na ciężkie motocykle z serii BMW K1200S. Ich pierwszą i główną wyjątkową cechą jest to, że te motocykle są wyposażone w silnik poprzeczny zamiast standardowego podłużnego. W tym samym czasie pojemność silnika sięga 1157 m3, a zdolność do osiągnięcia prędkości do 100 km / h wynosi 2,8 sekundy, co jest naprawdę niewiarygodne. Warto zwrócić uwagę na prędkość maksymalną, która wynosi 268 km/h. Wszystko to niewątpliwie wskazuje, że posiadanie motocykla BMW jest prestiżowe i fajne, zwłaszcza jeśli można go kupić w dowolnym momencie na rynku rosyjskim po akceptowalnej i opłacalnej cenie.
Suzuki to lider wśród liderów
Motocykl Suzuki Hayabusa można łatwo postawić na pierwszym miejscu wśród wielu innych motocykli. Przede wszystkim dlatego, że wszystkie jego cechy znacząco przeważają nad innymi modelami motocykli znanych marek. I tak np. Hayabusa rozwija maksymalną prędkość do 360 km/h, co jest naprawdę zniechęcające. Zdolność do przyspieszenia do 100 km/h następuje w 2,6 sekundy, co jest prawdziwym rekordem w dziedzinie pojazdów silnikowych. A kubatura 1340m3 daje mu zasłużone pierwsze miejsce.
Dlatego każdy, kto chce kupić motocykl swoich marzeń, może to zrobić w najbliższej przyszłości, biorąc pod uwagę, że wszystkie modele są prezentowane na rynku rosyjskim po akceptowalnej i korzystnej cenie.
