Veloster Hyundaia. Hyundai Veloster opuszcza rynek rosyjski

Zdecydowałem się na zakup hatchbacka i bardzo długo przyglądałem się uważnie i wybierałem między samochodami, a tymi, które są teraz na rynku io których miałem jakieś pojęcie. W rezultacie zdecydowałem się na Hyundaia Veloster. Kupiony do projektowania oczywiście w pierwszej kolejności. Muszę powiedzieć, że w środku jest tak samo dobrze jak na zewnątrz. Fotele są bardzo miękkie, szerokie i wygodne. Jeśli chodzi o parametry techniczne, mogę powiedzieć, że mi odpowiadają. Dobrze trzyma się drogi, przyspiesza od zera w mniej niż 10 sekund. Podoba mi się ogólna przemyślana elektronika zainstalowana w komputerze pokładowym. Wydaje się, że do samochodu można zmieścić niemal wszystko, nie bez powodu Koreańczycy tak długo przygotowywali się do jego premiery. Jeśli chodzi o niedociągnięcia, nie podoba mi się sztywne zawieszenie, przez które droga jest dobra (szczególnie zła))) Nie jest w nim zbyt wygodnie, myślę, że dach będzie trochę niski. Cóż, brak jednych drzwi jest trochę irytujący

Władimir

Hyundai: recenzje Recenzje Hyundai Veloster 7 lutego 2013 r

Bardzo fajna maszyna! Za te pieniądze w pełni wyposażony samochód nie jest nawet zły. Znam Veloster od dawna, nawet poszedłem zobaczyć go na żywo, że tak powiem, na zewnątrz samochód jest więcej niż dobry, w kolorze białym wygląda jak imperialny szturmowiec z ich Gwiezdnych Wojen. Wnętrze kabiny również prezentuje się świetnie. Trochę zdezorientowany jakością plastiku, trochę jakby drewniany. Elektronika padła. Muzyka jest doskonała, subwoofer. Ale tam, gdzie jest monitor, są przyciski sterujące i niektóre pozycje menu - prawie wszystko jest po koreańsku, jednak nie jest tak trudno to rozgryźć. Siedzenie w środku jest ciasne. Cóż, może po prostu przyzwyczaiłem się do przestronnych samochodów. Długi kaptur, wymiary będą musiały trochę majstrować. Recenzja z tyłu wydawała mi się mało istotna ze względu na nietypowy kształt korpusu. Za sufitem jest nisko, to nie bardzo. Ale jeśli podniesiesz głowę, jest panoramiczny dach i przez szybę możesz zobaczyć niebo w chmurach lub gwiazdy (jeśli w nocy). Kolejnym minusem jest to, że wsiadanie na tylną kanapę jest niewygodne, bo nie ma jednych drzwi. Ale ogólnie rzecz biorąc, normalny samochód, jest bardzo spektakularny, wygląd, jak powiedziałem, jest chwytliwy, zwraca się na niego uwagę na drodze. Ogólnie mogę przyznać jej cztery punkty na pięć możliwych. Tak, zapomniałem też, że wyposażenie Hyundaia Velostera, jak wszystkich Hyundaiów, jest w zasadzie znakomite. Jest prawie wszystko.

Hyundai: recenzje Recenzje Hyundai Veloster 23 stycznia 2013 r

Auto kupione nie dawno. Wcześniej miałem Hondę Civic z 2008 roku. Moje pierwsze wrażenia z samochodu.

Fajny projekt, ludzie są bardzo przyciągani, to na pewno! Ci, którzy twierdzą, że auto jest brzydkie, najwyraźniej nigdy nie widzieli go na żywo. Wnętrze jest szczególnie dobre, doskonale zmontowane, a wrażenia dotykowe są znacznie lepsze niż w Civicu.

Posiadam komplet (tylko nie ma cruisera, był taki w Civicu). Doskonała muzyka w pełnym wymiarze godzin, subwoofer, DVD, panorama, skórzane fotele elektryczne itp. Świetna skrzynia i silnik. Oczywiście przydałoby się dodać mocy, ale myślę, że to najlepsze rozwiązanie na tor i jazdę po mieście. Zużycie paliwa jest bardzo umiarkowane. Mam 7-10 litrów, ale jak wiesz, jeśli chcesz, możesz wpaść na 15. Umiarkowanie sztywne zawieszenie (oczywiście 18-te koła odgrywają rolę). Nasze drogi nie wszędzie są dobre, ale nigdy nie było awarii. Prowadzenie, w porównaniu z moim poprzednim Civiciem jest gorsze, na drodze zachowywał się jakoś ostrzej. Pojemność kabiny oczywiście nie jest tak duża, piękno wymaga poświęcenia, co robić. Kierowca o wzroście powyżej 190 cm będzie musiał podeprzeć dach głową. Cóż, w skrócie, to wszystko.

Anatolij

Hyundai: recenzje Recenzje Hyundai Veloster 15 stycznia 2013 r

Cześć! Chcę przyczynić się i zostawić recenzję na temat Hyundai Veloster. Muszę powiedzieć, że długo wybierałem auto i wybór był bardzo trudny, bo musiałem wybrać auto, które by mi odpowiadało i spodobało się mojej żonie.

W końcu w wyniku długich sporów i dyskusji zakupiłem to auto! Najprawdopodobniej decydującym czynnikiem było to, że bardzo chciałem w końcu przesiąść się na lewe koło. Na naszych krajowych drogach ten samochód wygląda jak kosmita z kosmosu, no cóż, bardzo nietypowo.

Kilka razy zauważyłem, jak dorośli i dzieci zatrzymywali się i zaczynali patrzeć na niego z zachwytem, ​​a nawet robić zdjęcia telefonem. Na żywo przypomina rajdowego Citroena. Cóż, dla tych. serwis lub kilka poważnych punktów, nie mogę jeszcze szczegółowo pisać, na razie opowiem o moich pierwszych wrażeniach.

Na początku byłem pod wrażeniem silnika GDI, ale po wejściu do Internetu, uzyskaniu informacji o silnikach Hyundai i tym, jak akceptują naszą krajową benzynę, zdałem sobie sprawę, że można z niej korzystać. Kiedy pierwszy raz wsiadłam do auta, zaskoczyła mnie niezwykłość siedzeń (w stylu Recaro, ale niestety mniej wygodnych). Pod wrażeniem również twardy (zbyt) pedał gazu. Problem został rozwiązany poprzez włączenie trybu ekonomicznego. To trochę spowalnia silnik. Bardzo wysoka jakość muzyki - zadowolony. Tuner i zszyty system nawigacji cieszyły jeszcze bardziej. Na naszych drogach jazda samochodem jest dość trudna, co nie jest zaskakujące przy 18 kołach. Jeszcze za wcześnie mówić o zużyciu, ale według moich szacunków gdzieś w okolicach 8-9 litrów. podczas jazdy po mieście.

Wygląd zewnętrzny auta najlepiej opisała moja żona - czerwony, tak jak chciałem! Ogólnie samochód jest oburzający, ale gustowny. Nie podobało mi się to, że kamera cofania jest stępiona. Koreańczycy najwyraźniej postanowili zaoszczędzić na pikselach, a obraz może zwalniać podczas cofania. Byłem też mile zaskoczony, że pokazuje DVD w dobrej jakości. Cóż, w skrócie, to wszystko na teraz.

Aleksander

Hyundai: recenzje Recenzje Hyundai Veloster 06 stycznia 2013 r

Najpierw przyciągnął wystrój wnętrza kabiny. Wszystko w aucie by mi osobiście odpowiadało, gdyby nie jedna irytująca wada. Są to oczywiście koła z tarczami R 205*40*18. Bardzo piękne felgi aluminiowe i wyglądają spektakularnie, ale na naszych dziurawych drogach okazuje się to zbyt trudne.

Poważnie, konieczne byłoby umieszczenie R205 * 55 * 16, w tym przypadku wszystko będzie dobrze. Byłem bardzo zadowolony z ekonomicznego zużycia paliwa w przedziale 6-8 litrów. z działającą klimatyzacją w mieście.

Pakiet zawiera wszystko oprócz rejsu. Super akustyka, pięć głośników, subwoofer, podgrzewana skóra, multi-kierownica, doskonały obraz i dźwięk, DVD, MP 3 ma bluetooth, telefon już podłączony, wszystko działa jak należy. Kolorowa kamera cofania.

Dach panoramiczny z szyberdachem w dwóch pozycjach, jest przycisk start-stop. Z wyglądu bagażnik jest mały, ale to tylko w głowie. Jeśli złożysz tylne siedzenia, stanie się dokładnie w Cruiserze.

Silnik żwawy i dość ekonomiczny, 6 biegowa skrzynia. Myślę, że to więcej niż wystarczające dla miasta. Na obrotomierzu przy prędkości 120 km * h odczyty wynoszą 2,5 tys. obr./min. Samochód bardzo dynamiczny, trzyma się toru jazdy normalnie. Oczywiście nie da się tutaj oddać wszystkich emocji, ale samochód naprawdę wydaje się być z kosmosu. W naszym mieście wciąż jest ich mało, a ludzie po prostu rozglądają się, zastanawiając się, skąd ten kosmita się wziął.

Hyundai: recenzje Recenzje Hyundai Veloster 27 grudnia 2012 r

Cześć wszystkim! Tak więc, po jeździe samochodem przez dwa tygodnie, zdecydowałem się zostawić swoją recenzję. Cóż, kupiłem go dwa tygodnie temu! Moje pierwsze wrażenie było takie: po prostu samochód kosmiczny! Chwytliwy, dość nietypowy design przyciągający zaciekawione spojrzenia przechodniów, komplet "maxi".

Podczas lądowania w tym „statku kosmicznym” wszystkie siedzenia są automatycznie regulowane, z takim komfortem, że nie chce się nawet wysiadać z samochodu, zwłaszcza po przyzwyczajeniu się do niego. Mimo małej pojemności silnika (1,6 litra) i mocy 140 KM, moje maleństwo na swoich 18-promieniowych, niskoprofilowych kołach zostawia inne auta daleko w tyle, a ponadto bardzo oszczędnie zużywa benzynę. 6 automatyczna skrzynia biegów. Przyspiesza wystarczająco szybko, a zanim mrugniesz okiem, prędkościomierz wskazuje 120 km * h. Ale choć przewiduje maksymalną prędkość do 240 km/h, w rzeczywistości nie przekroczy 160.

Automat myśli i przełącza się bardzo szybko! Bardzo martwiłem się o 18. casting, bałem się, że samochód będzie jechał zbyt ostro po naszych drogach. Ale ponieważ wszystkie Hyundaie mają bardzo miękkie zawieszenie, to na kołach 18R samochód również delikatnie pokonuje wszystkie nierówności. Ogólnie rzecz biorąc, chociaż mnie uszczęśliwiają, nadal staram się omijać wyboje. Ale na zimę wezmę 16 lub 17 odlew. Samochód wchodzi w zakręty idealnie, bardzo wyraźnie, droga trzyma się rewelacyjnie, zwłaszcza gdy się do tego przyzwyczaisz, to uczucie jest po prostu nierealne! W ciemności wszystkie oczy przyciągają jasne, bardzo piękne reflektory, po prostu nie można oderwać wzroku!

Być może jednak napiszę kilka linijek o elektronice. Rano, kiedy po prostu wsiadasz do samochodu lub jeśli długo nie jeździsz, przyjemny koreański kobiecy głos ćwierka o czymś i rozwesela. To prawda, jeśli ktoś jest zirytowany, można go wyłączyć za pomocą przycisku na lustrze. Aby ułatwić poruszanie się po menu, zrobiłem flashowanie na język rosyjski, więc dla mnie teraz wszystko w menu jest łatwe i jasne.

Chcę też umieścić nawigatora, ale jeszcze nie wiem, jak to zrobić. Zauważyłem też, że mojemu samochodowi nie tylko poświęca się uwagę, ale też słucha. Ma doskonałą akustykę i subwoofer. Czyta wszystko: MP3, pendrive'y, płyty CD, można oglądać zdjęcia i filmy. Można rozmawiać przez telefon nawet go nie podnosząc. Ogólnie samochód jest bardzo dobry, mam z niego tylko przyjemne emocje!

Hyundai: recenzje Recenzje Hyundai Veloster 16 grudnia 2012 r

Cześć wszystkim! Zakup tego auta był można powiedzieć spontaniczny, wcześniej chodziłem prawie rok, więc nie porównywałem go z innymi autami, no naprawdę, parę razy oglądałem inne hyundai, patrzyłem do salonu, byłem też zainteresowany nowym coupe Genesis, ale to zbyt niski prześwit i całkowity brak normalnych dróg w moim mieście, stały się dla mnie dobrym powodem do rezygnacji z planów co do tego samochodu.

A teraz bezpośrednio o samym Hyundaiu Veloster. Samochód został zakupiony od autoryzowanego dealera, cała rejestracja w policji drogowej zajęła mi tylko 2-3 godziny. Proezdil niewiele ponad miesiąc, przebieg 2000. Z całej dotychczasowej obsługi wymieniłem tylko olej i filtry po przejechaniu. Z samego samochodu jak dotąd tylko najprzyjemniejsze wrażenia! Kreatywny design, rzadki kolor, ogólnie samochód w moim mieście jest rzadko spotykany, ludzie często zwracają na to uwagę. Na początku tył samochodu był trochę krępujący - konstrukcja bagażnika była dość kontrowersyjna, ale potem jakoś przestałem zwracać na to uwagę, najwyraźniej przyzwyczaiłem się.

Silnik 1.6 to seryjnie i nie chodzi o to, że mało, samochód chodzi dość żwawo, na autostradzie w granicach tej samej prędkości, jest dość mocy do wyprzedzania, ale nie jestem jakimś szczególnym fanem prędkości, więc zauważyłem szczególne wady jeśli chodzi o dynamikę, być może jest to dla kogoś fundamentalnie ważne, ale mam dość „koni”.

Podoba mi się również jakość wykonania kabiny. Jestem średniego wzrostu, 1,76 cm wzrostu, więc na fotelu kierowcy czuję się komfortowo. Jakoś niosłem z tyłu pasażera ważącego 120 kg. a przy wzroście 1,85 powiedział, że ma wystarczająco dużo miejsca, więc nie wiem.

Co do regulacji siedzenia. Na siedzeniu kierowcy wszystkie są elektryczne, natomiast pasażera są ręczne. To co mi się nie podobało w kabinie to szkło, a raczej plastik deski rozdzielczej, po pierwszym myciu, jak wyjdzie na słońce widać rysy. Jeśli słońce nie świeci w tym kierunku, wszystko jest w porządku.

Podczas jazdy po żwirze zagłówek przedniego siedzenia pasażera, jeśli zostanie podniesiony do maksimum, grzechota. Gdzieś w okolicy pnia czai się świerszcz, ale póki co nie mogę go znaleźć, bo słychać go tylko okresowo. Myślę, że może to być zestaw do wymiany koła ukryty w kole zapasowym w styropianowym pudełku. W kabinie jest też bardzo wygodna rzecz - uchwyt na pas w fotelu kierowcy, bo po zajęciu miejsca nie jest łatwo sięgnąć do bagażnika ze względu na szerokość drzwi.

Jadąc nie mam czasu patrzeć w niebo, więc panoramiczny dach jest zbędny. Pasażerom jednak się podoba, mówią, że jest spoko, zwłaszcza jak wyłączy się wyświetlacz na noc, to widać gwiazdy. Bagażnik jak na tak małe auto jest pojemny, a po złożeniu tylnych siedzeń zmieści się do niego nawet dorosły rower. Sam tego nie sprawdzałem, ale wizualnie oceniłem, myślę że będzie pasować.

Nie wiem co jeszcze dodać... multimedia na wierzchu, wielkim melomanem nie jestem, ale potrafię docenić, że dźwięk jest znakomity, obecność różnych wejść pozwala podłączyć wszystko co się da. Podłączenie telefonu Bluetooth do samochodu to również kwestia kilku minut. W prawie minutę przeniosłem cały system kontaktów do pamięci samochodu i teraz dzięki wyszukiwaniu głosowemu mogę zadzwonić na telefon bez dotykania go. Doskonale słyszę rozmówcę, on mnie też.

Hyundai Veloster

Oficjalna strona Hyundaia w Rosji nie zawiera już informacji o ekstrawaganckim hatchbacku Veloster. Południowokoreański producent zdecydował się wycofać samochód z rynku rosyjskiego.

Jak pokazała sprzedaż, model nie wzbudził dużego zainteresowania ani w Rosji, ani w Europie ze względu na dość wysokie koszty, chociaż firma już planuje wkrótce wypuścić drugą generację. W nowej wersji sportowy Veloster będzie oferowany kręgowi koneserów w Korei i Stanach Zjednoczonych, pozostając jednocześnie niszowym ekskluzywnym pojazdem.

Veloster pojawił się na rynku rosyjskim już w 2011 roku i już wtedy nie sposób było nie zauważyć specyfiki preferencji konsumentów. Sprzedaż nowych egzemplarzy była dużo gorsza niż Hondy Civic, głównego konkurenta modelu. Trend ten utrzymuje się do dziś, pokazując rozczarowujące liczby zakupów:
- 2015 - 167 sztuk;
- 5 miesięcy 2016 - łącznie 22 sztuki.

Rosjanie zapamiętają 3-drzwiowego Hyundaia Veloster ze względu na jego oryginalny wygląd z niezwykłą asymetrią. Po stronie kierowcy zamontowano szerokie drzwi w stylu a la coupe, a pasażerowie korzystali z dwojga standardowych drzwi.

Samochód był wyposażony w silniki o pojemności 1,6 litra:
- w podstawowej modyfikacji - 132-konny „wolnossący” z manualną skrzynią biegów lub 6-biegową „automatyczną”;
- w topowej wersji - 186-konny turbodoładowany silnik z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Oficjalni dealerzy nadal sprzedają resztę hatchbacka w obu wersjach za cenę 1,204 miliona rubli.

Pomimo odejścia Veloster, Hyundai ma ambitne plany wobec naszego kraju - tak wkrótce rozpocznie się sprzedaż nowej generacji Elantry, a jesienią także przenośnik w Petersburgu

Na targach motoryzacyjnych w Detroit w 2011 roku południowokoreański producent wreszcie zaprezentował swój długo oczekiwany nowy produkt - asymetryczny hatchback Hyundai Veloster, który firma woli nazywać coupe.

Seryjny Hyundai Veloster (2016-2017) otrzymał niezwykły wygląd, którego główną cechą jest obecność jednych szerokich drzwi po stronie kierowcy i dwóch po stronie pasażera (w celu ułatwienia lądowania). Tył coupe okazał się dość kontrowersyjny.

Opcje i ceny Hyundai Veloster 2019

Całkowita długość Hyundaia Veloster wynosi 4219 mm, szerokość - 1791, wysokość - 1399, a rozstaw osi - 2650, czyli nieco więcej niż u konkurentów, wśród których są Mini Cooper, Scion tC i.

Podstawowym silnikiem Hyundaia Veloster jest 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 132 KM. i rozwija maksymalny moment obrotowy 167 Nm przy 4850 obr./min. Jest agregowany w tandemie z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub z nową 6-pasmową automatyczną skrzynią biegów z dwoma sprzęgłami.

Hatchback przyspiesza od zera do setek w 10,7 sekundy, a jego prędkość maksymalna sięga 195 km/h. Przedstawiciele firmy nie ukrywają, że Hyundai Veloster nie jest zbyt szybki, a miłośnikom prędkości zalecają zwrócenie uwagi na model.

Przyjmowanie zamówień na Hyundai Veloster w Rosji rozpoczęło się 1 czerwca 2012 roku. Przez długi czas nowość była dostarczana tylko z silnikiem o pojemności 1,6 litra, chociaż w Stanach oferowana jest mocniejsza modyfikacja. Za podstawową wersję hatchbacka w konfiguracji Joy z mechaniką w momencie sprzedaży prosili o 936 000 rubli, a topowa wersja z sześciobiegową automatyczną kosztuje 1 184 000 rubli.

Standardowe wyposażenie obejmuje sześć poduszek powietrznych, system kontroli stabilności, 17-calowe koła (18-calowe koła są dostępne jako opcja), 7-calowy ekran dotykowy, system nawigacji, Bluetooth i system Blue Link.

Zaktualizowany Hyundai Veloster 2016

Na początku 2015 roku producent przedstawił zaktualizowany Hyundai Veloster z roku modelowego 2016, który otrzymał kilka dodatkowych opcji kolorystycznych nadwozia, nowe wzornictwo kół oraz wyretuszowaną tablicę przyrządów i ulepszone materiały wnętrza kabiny.

Nie ma innych większych zmian w aucie, w tym techniczne wypełnienie. W tym miejscu należy tylko zauważyć, że 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów została zastąpiona nowym sześciopasmowym „robotem” z dwoma sprzęgłami.

Europejskie (i rosyjskie) wersje Hyundai Veloster 2019 otrzymały podobne ulepszenia, zamówienia na nowy produkt rozpoczęły się w maju 2015 roku w cenie 1 204 000 rubli. Ponadto po raz pierwszy postanowiono dostarczyć nam 186-konny silnik - proszą o niego od 1 459 000 rubli.

Ostatnio samochody „naładowane” stają się coraz bardziej popularne. Zwłaszcza jeśli chodzi o zmodernizowane hatchbacki, które w porównaniu z oryginałem otrzymały nie tylko ulepszony wygląd, ale także zwiększone właściwości techniczne i dynamiczne.

Obecność takiego samochodu pozwala poczuć wszystkie uroki nadwozia typu hatchback, aw razie potrzeby pokazać swój potencjał na torze.

Model Veloster jest produkowany przez firmę Hyundai od 2012 roku. Wreszcie krajowi kierowcy mogą się cieszyć, ponieważ czterodrzwiowy hatchback, a nawet z prefiksem Turbo, trafi do sprzedaży w Rosji.

Zasadniczo nawet standardowy Veloster wygląda sportowo i szykownie. Ponieważ wersja Turbo nabrała dość niewielkich innowacji pod względem wyglądu. Główną uwagę należy zwrócić na parametry techniczne. Naprawdę wypadają korzystnie w porównaniu ze standardowym hatchbackiem z Korei.

Wielu było trochę zdezorientowanych wejściem Velostera na rynek, ponieważ za bardzo jasnym i dynamicznym wyglądem kryły się bardzo skromne możliwości pod względem szybkości i dynamiki. Rzeczywiście, pod maską skrywał się jeden silnik o pojemności 1,6 litra i mocy zaledwie 132 koni mechanicznych.

Cóż, słuszną decyzją koreańskiego producenta samochodów było skorygowanie przeoczenia. Mimo że nie wykorzystali nowego silnika w wersji cywilnej, ale stworzyli oddzielną wersję Turbo, to czyniło to jeszcze bardziej interesującym.

Spróbujmy przestudiować ten samochód ze wszystkich stron, ocenić nowy wygląd, zajrzeć do środka, a także zobaczyć, na jakich parametrach technicznych będzie teraz polegał naładowany czterodrzwiowy hatchback.

Zdjęcie wyglądu Hyundai Veloster Turbo 2016-2017

Główną innowacją pod względem wyglądu zewnętrznego jest pełnoprawny sportowy zestaw body na całym obwodzie ciała. Pełni zarówno funkcję aerodynamiczną, jak i dekoracyjną. Dzięki niemu samochód naprawdę w pełni rości sobie tytuł „naładowany”.

Przód jest teraz ozdobiony dużą, sześciokątną osłoną chłodnicy, zamkniętą w chromowanej ramce. Zderzak uzyskał wytłoczone formy, a przednia optyka otrzymała zakrzywiony pasek świateł do jazdy dziennej i oddzielne sekcje w przednim zderzaku dla świateł przeciwmgielnych LED.

Z boku samochód wygląda bardziej masywnie, jak kulturysta. Vyshtampovki, napompowane nadkola, oryginalne felgi. Wszystko to wpływa na wygląd samochodu. Sportowe zewnętrzne lusterka wsteczne zostały uzupełnione o repeatery LED, drzwi otrzymały ciekawy kształt, a karma wyraźnie przybrała na wadze.

Rzeczywiście, tylna część zyskała nie tylko masywny zderzak, ale także wbudowany w niego efektowny dyfuzor, pośrodku którego znajdują się rury wydechowe. Jest ich dwóch i są wykonane w okrągłym kształcie. Kompaktowa tylna klapa, spojler uzupełniony o światło hamowania nad bardzo małą szybą bagażnika, optyka z wypełnieniem LED. Tak, samochód się zmienił i to na lepsze.

Chociaż niektórzy uznają tylny koniec za bardzo kontrowersyjny pod względem udanych decyzji. Ale dlatego każdy entuzjasta motoryzacji ma swój własny gust, co pozwala producentom eksperymentować, próbować czegoś nowego, zadowolić jednych i rozczarować innych. Taki jest świat samochodów.

Wymiary Veloster Turbo 2016-2017

Nawiasem mówiąc, z powodu ulepszeń zewnętrznych, zmieniły się również wymiary samochodu. W przypadku Hyundai Veloster Turbo istotne są następujące liczby:

• długość - 4250 milimetrów;
• szerokość - 1805 milimetrów;
• wysokość - 1405 milimetrów;
• rozstaw osi - 2650 milimetrów;
• prześwit (prześwit) - 143 mm.

Oznacza to, że rozstaw osi i prześwit pozostały niezmienione, a we wszystkich innych kierunkach nastąpił wzrost.

Salon fotograficzny Hyundai Veloster Turbo 2016-2017

W kabinie nie trzeba szukać poważnych innowacji. Warto jednak przyjrzeć się materiałom foto i wideo, bo najbardziej rzucające się w oczy zmiany rzucają się w oczy od razu.

Chodzi przede wszystkim o przednie siedzenia, które nabrały wyraźnie sportowych kształtów i architektury oraz nowe dwukolorowe wnętrze, w którym zastosowano czarne i jaskrawo pomarańczowe kolory. Teraz lądowanie na krzesłach jest wyraźnie wygodniejsze, ponieważ podparcie ze wszystkich stron jest doskonałe, a jakość samego materiału przyjemna.

Z aktualizacji możemy zauważyć nieco zmodyfikowaną deskę rozdzielczą i kierownicę, otoczone perforowaną skórą. Na tym kończą się zmiany wewnętrzne.

Nie odbiera to jednak wszystkich innych zalet charakterystycznych dla Velostera. Tak więc konsola środkowa wygląda bardzo oryginalnie i interesująco, bloki przycisków są prawidłowo rozmieszczone, kompleks multimedialny jest wysokiej jakości i nowoczesny.

Lądowanie w tylnym rzędzie jest całkiem wygodne w czterodrzwiowym hatchbacku, a nowe materiały wykończeniowe wyraźnie wpłynęły na poziom komfortu w kabinie.

W związku z tym nie możemy zgłaszać producentowi żadnych roszczeń w zakresie wystroju wnętrza. Podobnie było z cywilnym hatchbackiem Veloster. Ponadto naładowana modyfikacja przyjemnie podoba się sportowym nutom wnętrza. Wielu to doceni.

Najwyraźniej zmiany w kabinie nie pociągnęły za sobą zmian w zakresie objętości bagażnika. Tak jak poprzednio, mieści skromne 320 litrów. Chociaż nie jest to limit, ponieważ przekształcające się tylne siedzenia pozwalają stworzyć dość płaską powierzchnię ładunkową i zwiększyć ilość przestrzeni bagażowej do 1015 litrów. A to już dużo solidniejsze liczby.

Opcje Hyundai Veloster Turbo 2016-2017

Do tej pory Hyundai Veloster Turbo jest oferowany w Rosji tylko w jednej konfiguracji, którą w razie potrzeby można uzupełnić o niektóre opcje.

Chociaż lista wyposażenia dostępnego w wyposażeniu Jet wygląda więcej niż solidnie. W końcu zawiera:

• optyka głowicy ksenonowej;
• Światła do jazdy dziennej LED;
• Światła przeciwmgielne LED;
• skórzana wielofunkcyjna kierownica;
• system uruchamiania silnika za pomocą przycisku;
• pełny pakiet mocy;
• skórzane wnętrze;
• zaawansowany system audio z 7 głośnikami;
• głośnik niskotonowy;
• zewnętrzny wzmacniacz do systemu audio;
• designerskie felgi aluminiowe o średnicy 18 cali;
• zewnętrzne lusterka wsteczne z napędem elektrycznym;
• tempomat itp.

Cena nowego Hyundaia Veloster Turbo 2016-2017

Wielu nie mogło się doczekać czterodrzwiowej wersji Velostera w Rosji. A tu też od razu w wersji Turbo. Biorąc pod uwagę duże zapotrzebowanie na standardowego hatchbacka, miłość do naładowanej modyfikacji powinna znacznie przewyższyć pioniera.

Oczywiście ceny będą nieco wyższe, a dla niektórych nawet znacznie wyższe.

Tak czy inaczej, w 2013 roku, kiedy Veloster zaczął być sprzedawany w Rosji, podstawowa wersja kosztowała klientów 850 tysięcy rubli. Średni poziom wyposażenia kosztował prawie 1 milion rubli, a najbardziej kompletny sprzęt Hit został wyceniony na 1,1 miliona rubli.

Jeśli chodzi o 2015 r naładowana wersja hatchbacka w konfiguracji Jet, potem zaczyna cena wynosi 1,44 miliona rubli. Kwota jest imponująca, ale biorąc pod uwagę obecny kurs dolara, można się tego spodziewać.

Tak czy inaczej, ci, którzy naprawdę chcą zostać właścicielem tak interesującego koreańskiego hatchbacka, raczej nie zatrzymają się nawet przed takimi metkami. Ponadto weź pod uwagę swoich konkurentów i porównaj z nimi koszt Velostera. Tutaj Hyundai wyraźnie przewyższa wielu, będąc samochodem bardziej przystępnym cenowo.

Dane techniczne Hyundai Veloster Turbo 2016-2017

Cóż, teraz nadszedł czas, aby sprawdzić specyfikację Hyundai Veloster Turbo i ustalić, czy samochód naprawdę zasługuje na miano „naładowanego”.

Otwieramy maskę i widzimy pod nią 1,6-litrowy silnik benzynowy. Czy ci to nic nie przypomina? Tak, w tej objętości silnik jest oferowany w standardowej wersji hatchbacka Veloster.

Ale co jest napisane na pokrywie? Turbo GDi. Czy to naprawdę turbodoładowana wersja silnika, a nawet z układem bezpośredniego wtrysku? Tak, dokładnie. W rezultacie ze skromnej objętości można było wydobyć daleko od skromnych 186 koni mechanicznych i 265 Nm momentu obrotowego. Całkiem nieźle, biorąc pod uwagę wagę samochodu.

Wraz z turbodoładowanym silnikiem pracuje automatyczna, siedmiobiegowa, dwusprzęgłowa skrzynia biegów, przenosząca całą przyczepność na przednie koła. Samochód ma wyłącznie napęd na przednie koła. I to jest bardzo dobre dla krajowych kierowców.

Oczywiście moc doprowadziła do zwiększenia dynamicznych możliwości hatchbacka. Teraz maksymalna prędkość wynosi 214 kilometrów na godzinę, a przyspieszenie od zera do 100 kilometrów na godzinę zajmuje 8,5 sekundy. Nie złe, ale też nie świetne.

Ale samochód może pochwalić się bardzo skromnym zużyciem paliwa. Na każde przejechane 100 kilometrów zużywa tylko około 7 litrów benzyny. To naprawdę świetnie, biorąc pod uwagę obecność 186 koni mechanicznych pod maską.

Pewne ulepszenia miały również miejsce w układzie kierowniczym w celu poprawy reakcji układu kierowniczego, a także wyregulowano układ hamulcowy poprzez zainstalowanie wzmocnionych hamulców. Niemniej jednak prędkość jest teraz wyższa, co oznacza, że ​​trudniej jest wyhamować samochód.

Jazda próbna wideo

Wniosek

Dostaliśmy to, czego oczekiwaliśmy początkowo, gdy tylko Hyundai zaprezentował swojego Veloster. Niestety, prawie wszyscy byli zdenerwowani, że za tak jasnym sportowym wyglądem kryły się raczej nudne parametry techniczne.

Modyfikacja Hyundai Veloster Turbo 2016-2017 może stać się prawdziwym bestsellerem i przewyższyć popularnością standardowego Veloster. Jeśli tak się stanie, na pewno nie będziesz zaskoczony.

Tak czy inaczej, producent musi ulepszyć standardowego hatchbacka, dodając co najmniej jeden mocniejszy silnik do oferty. Ponieważ samochód został wprowadzony w 2011 roku, całkiem logiczne jest, aby w najbliższej przyszłości zobaczyć odnowioną wersję Veloster, a za kilka lat zupełnie nową generację. Veloster Turbo można uznać za swego rodzaju etap pośredni.

Tradycyjnie mamy dwie wersje ładowanego luku - wersję Jet i Turbo Jet. Prezentacja odbyła się w Detroit, w styczniu tego roku. Wprawdzie na zewnątrz nic wielkiego się nie wydarzyło, ale pod względem technicznym samochód otrzymał poważne ulepszenia.

Zaprojektuj Hyundaia Veloster 2015

Nowy Hyundai Veloster pojawił się dokładnie w czasie, gdy firma opracowywała nową identyfikację wizualną. Wtedy też zaczął pojawiać się nowy grill, bardziej agresywne reflektory i wiele innych rzeczy, ale najpierw najważniejsze. Przede wszystkim chciałbym zwrócić uwagę na optykę LED Linzovannaya, która stała się tak szeroko stosowana wśród producentów samochodów. Co ciekawe, światła przeciwmgielne są halogenowe.

Ogromny grill nie jest wykończony chromem, jak oczekiwali fani, ale wręcz przeciwnie, jest pomalowany na czarno, podobnie jak przedni splitter. Nie ma jednej konfiguracji, w której te części byłyby polakierowane w kolorze nadwozia. Nowa generacja Hyundaia Veloster otrzymała diodowe kierunkowskazy w lusterkach.

Z profilu wyraźnie widać ogromne nadkola, które były nieodłącznym elementem poprzedniej generacji, warto też zwrócić uwagę na oryginalny design nowych 18-calowych kół, które w wersji turbo są obite gumą 225/40, aw wersji atmosferycznej - 215/45. Tym samym samochód otrzymał bardzo stylowe koła, które podkreślają jego sportowego ducha.

Rufa jest nadal tak niezwykła, oryginalna i arogancka jak poprzednia generacja, a raczej przedstylizacja. Tutaj optyka wolumetryczna, dwie rury wydechowe są zintegrowane z muskularnym zderzakiem, a wzdłuż krawędzi umieszczono dodatkowe światła hamowania. Z tego miejsca można również zauważyć dość duży spojler i panoramiczny dach, który jest montowany domyślnie w pakiecie Turbo Jet.

Wymiary Hyundai Veloster 2015:

• Długość - 4,22 m
• Szerokość - 1,79 m
• Wysokość - 1,4 m
• Prześwit - 15 cm
• Rozstaw osi - 2,65 m
• Pojemność bagażnika - 320 l
• Masa całkowita - 1650 kg

Wnętrze Hyundai Veloster 2015

Tutaj jest dużo więcej zmian niż na zewnątrz. W marcu 2015 roku samochód nadal był zagrożony wycofaniem z eksploatacji, jednak jak się okazało, równolegle produkowany będzie prototyp. Będzie miał układ z silnikiem umieszczonym centralnie, ale podstawowa wersja pozostanie taka sama - napęd na przednie koła w połączeniu z poprzecznym silnikiem. Ale nie rozpraszajmy się przyszłością, ale spójrzmy na bohatera naszej dzisiejszej recenzji.

Na początek deska rozdzielcza. Teraz nie ma oddzielnych studni, a światło białego księżyca opuściło tarczę. Na środku zniknął również wyświetlacz komputera pokładowego. Dokładniej, tak, ale ciśnienie w układzie smarowania, temperatura silnika - wszystko to jest wyświetlane na osobnych skalach. Muszę powiedzieć, że stało się to wygodniejsze. Ale oznaczenia prędkościomierza pozostały zarówno w milach, jak i kilometrach na godzinę.

Na centralnym tronie, zgodnie z tradycją, umieszczono przycisk uruchamiający silnik, tuż pod nim znajdują się interfejsy z wejściami dla systemu audio. Nieco wyżej - klimatyzacja, podzielona jest na dwie strefy. Na 7-calowym ekranie dotykowym można wyświetlać informacje z kamery cofania, z radia, w tym DVD, a także z wbudowanego nawigatora. Ogólnie zestaw standardowy. Ogólnie rzecz biorąc, wystrój wnętrza Hyundaia Veloster 2015 wygląda trochę jak Solaris, ale podobieństwo jest bardzo ulotne i prawie niezauważalne.

Foteliki są dopasowane do siebie - bardzo rozbudowane podparcie boczne, dużo regulacji, a także perforowane skórzane wykończenia. Czego chcieć więcej? Nie warto w ogóle mówić o tylnym siedzeniu, aby nie zawieść potencjalnych fanów.

Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze Hyundai Veloster 2015 wywołuje sprzeczne wrażenia. Z jednej strony wszystko tutaj wygląda dość drogo i stylowo, można by nawet powiedzieć, że reprezentacyjnie. Z drugiej strony jest tu coś rustykalnego, jak plastikowe uchwyty na kubki bez uchwytów, które przypominają, że to codzienny samochód, mimo że ma tylko troje bocznych drzwi. Bardzo dziwnym rozwiązaniem są dwa gniazda na konsoli środkowej.

Dane techniczne Hyundai Veloster 2015

Silniki pozostały z poprzedniej generacji, ale przeszły pewne modyfikacje, o których będziemy mówić w nieco podobny sposób. Przede wszystkim należy powiedzieć o obróbce podwozia. Teraz środek ciężkości obniżył się o 3 cm, co znacznie poprawiło prowadzenie i zmniejszyło przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów. W związku z tym teraz Hyundai Veloster może pochwalić się lepszą jazdą i ogólnie komfortem. Tradycyjny McPherson jest zainstalowany z przodu, a zawieszenie wielowahaczowe z tyłu.

Dookoła umieszczono wentylowane tarcze z 4-tłoczkowymi zaciskami. Razem z systemami BAS, VSM i ESP są w stanie wyciągnąć samochód z najtrudniejszych sytuacji. Z ramą nadwozia zintegrowane są elementy ze stali o wysokiej wytrzymałości - są to bagażniki boczne i wzmocnienia dachu. Z przodu znajdują się również programowalne strefy deformacji, które chronią kierowcę i pasażerów w przypadku zderzenia, zwłaszcza czołowego.

Silniki Hyundai Veloster 2015

Jak wspomniano na początku naszego artykułu, Hyundai veloster może być wyposażony w jeden z dwóch zespołów napędowych. Pierwszy jest zasysany o objętości 1,6 litra. Jest w stanie rozwinąć moc 132 koni mechanicznych. Muszę powiedzieć, że z roku na rok coraz więcej mocy jest usuwane z tego tomu, wkrótce osiągnie taki stopień forsowania, że ​​po prostu eksploduje.

Ale stanie się to na etapie testów, więc nikt nie powinien cierpieć. Moment obrotowy 1.6 MPI wynosi 158 Nm, co jest dostępne już przy 3500 obr./min. Ogólnie patrząc na wykres momentu obrotowego to nawet przy 1200-1500 obr/min kierowca dostaje ponad 120 Nm. Maksymalna prędkość Hyundaia Veloster z tym silnikiem wynosi 190 km/h, a przyspieszenie do setki zajmuje 11,5 sekundy. Na pewno nie supersamochód, ale nie jest zły.

Drugi silnik jest turbodoładowany. Można go rozpoznać nawet po nazwie konfiguracji - Turbo Jet. Zacznijmy od tego, że turbina daje dodatkowe 54 KM, w sumie 186 koni. Taki silnik jest w stanie rozpędzić nowego Hyundaia Veloster 2015 do maksymalnie 214 km / h. Pierwsza setka zostanie wymieniona w 8,4 sekundy na mechanice, na robocie będzie to o 0,1 sekundy dłużej. Warto zauważyć, że siedmiobiegowy robot z dwoma sprzęgłami występuje tylko w tej konfiguracji.

Wersja atmosferyczna jest wyposażona w 6-biegową manualną lub podobną automatyczną. W dowolnej konfiguracji kupujący otrzyma wyłącznie napęd na przednie koła. Oczywiście Hyundai nie pozycjonuje Velostera jako czegoś nadprzyrodzonego, to tylko szybki hatchback do codziennego użytku.

Muszę powiedzieć, że jednostki napędowe są dość żarłoczne, mimo że są nieco zmodernizowane. Do zasysania na maszynie wymagane są te same 98 litrów AI-95 w mieście lub 5,8 litra na autostradzie. Dziwne, że producent już to tam wykańczał, ale nie wpłynęło to wcale na jedną wartość. Tak więc rezerwa mocy dla tego hatchbacka wynosi tylko 714 kilometrów. Pięć lat temu ta liczba robiła pozytywne wrażenie, ale teraz, nawet przy mocy 132 koni, to trochę za dużo. Złóżmy to na karb automatycznej skrzyni biegów.

Silnik z turbodoładowaniem ma jeszcze większy apetyt. Ze zautomatyzowaną skrzynią biegów będzie wymagał nie więcej niż 7,1 litra na torze na 100 kilometrów. Szczerze mówiąc, trudno w to uwierzyć. Zużycie paliwa Hyundai Veloster Turbo 2015 w mieście wyniesie 9,7 litra. Pod względem mechaniki taka jednostka „pochłonie” odpowiednio 6,3 i 9,3 litra benzyny.

Ceny i wyposażenie Hyundai Veloster 2015

Trudno określić, kiedy dokładnie zorganizowano prezentację Hyundai Veloster 2015. Jednak, jak już wspomniano, są tylko dwie konfiguracje, które praktycznie nie przewidują wyposażenia opcjonalnego. Oczywiście podstawowa wersja jest wyposażona w wolnossący. Tutaj kupujący otrzymuje klimatyzację i tempomat, podgrzewaną kierownicę i przednie siedzenia, system audio z USB i AUX. Natychmiast dostępny będzie system wspomagania ruszania pod górę, a także poduszki powietrzne, w tym boczne i kurtynowe. Ponadto kierownica i dźwignia zmiany biegów zostaną pokryte skórą, a całe wnętrze wykonane zostanie z łączonych materiałów. Za podstawową wersję Hyundaia Veloster z 2015 roku trzeba będzie zapłacić 1 milion 184 tysięcy rubli (16 900 euro).