Energooszczędna konstrukcja i niewielka waga zapewniają maszynie dobre właściwości. miejski samochód elektryczny Uniti One będzie w stanie przejechać około 300 kilometrów na jednym ładowaniu baterii.
Czym jest miejski samochód elektryczny Uniti One
Szwedzki startup Uniti ma nadzieję, że ich dwumiejscowy samochód elektryczny o specjalnym wyglądzie stanie się popularny wśród młodszego pokolenia. Jest mały, praktyczny w użyciu i bez problemu znajdzie miejsce parkingowe na każdej ruchliwej drodze.
Cechy ciała i obsługa
Uniti One jest mały we wszystkich trzech wymiarach. Wysokość jest mniejsza niż półtora metra - 1428 mm, szerokość jest jeszcze mniejsza - 1275 mm, a długość - nieco mniej niż trzy metry - 2910 milimetrów. Mini-samochód elektryczny o tak małych wymiarach ma taką samą niewielką wagę - 450 kilogramów. Nadwozie jest wykonane z włókna węglowego pochodzącego z recyklingu, co wpłynęło na koszt samochodu elektrycznego.
Zakwaterowanie kierowcy i jedynego pasażera jest zapewnione jedno po drugim w kierunku jazdy. Wewnętrzne przeszklenia zapewniają doskonałą widoczność zarówno kierowcy, jak i jego partnerowi. Opływowe geometryczne kształty pojazdu elektrycznego stwarzają minimalny opór powietrza podczas ruchu, co stało się jednym z czynników decydujących o osiągnięciu deklarowanego przebiegu.
Co ciekawe, miejski samochód elektryczny Uniti One sterowany jest za pomocą specjalnej jednostki sterującej w postaci joysticka z dwoma uchwytami.
Pomiędzy nimi znajduje się przypominający tablet ekran monitora, na którym wyświetlane są pytania nawigacyjne oraz informacje o aktualnym stanie maszyny.
Jednocześnie wszystko, co dotyczy kwestii bezpieczeństwa ruchu drogowego, jest również objęte odpowiednim systemem, wyświetlanym na tablecie i działa bez obaw. Biorąc pod uwagę specyfikę urządzenia sterującego, dla kierowcy zapewniono elektronicznego asystenta.
Wskaźniki siły
Na w pełni naładowanej baterii o pojemności 22 kWh ta maszyna, według twórców, jest w stanie przejechać około trzystu kilometrów. Liczba ta jest bardzo wysoka i pod tym względem stawia Uniti One na równi z Nissanem Leaf. I to już jest poważne stwierdzenie, ponieważ japoński samochód elektryczny ma dziś status najlepiej sprzedającego się na świecie.
Zapewniona jest możliwość szybkiego ładowania zasilacza. Podczas korzystania z niego uzupełnienie pojemności na 200 kilometrów zajmuje pół godziny. Co więcej, szwedzkie auto posiada również pomocnicze wyjmowane źródło zasilania. Daje możliwość zyskania dodatkowego przebiegu 30 kilometrów, a doładowanie po podłączeniu do zwykłego gniazdka w dowolnym miejscu, w którym jest dostępne. Jest to bardzo wygodne, ponieważ nie wymaga długiego czasu.
Najwyższa prędkość, jaką może osiągnąć miejski samochód elektryczny Uniti One, to 130 kilometrów na godzinę. Dla miasta może to nie mieć znaczenia, ale w porównaniu do Renault Twizy jest znacznie lepiej (Twizy potrafi „pędzić” z prędkością 81 km/h). Dynamika przyspieszenia szwedzkiego samochodu jest taka, że osiąga prędkość 80 kilometrów na godzinę z pozycji całkowitego spoczynku w 3,5 sekundy.
Startup Uniti dla szwedzkich nabywców w momencie rozpoczęcia sprzedaży składa bardzo kuszącą ofertę. Producent obiecuje bezpłatne ładowanie baterii przez pięć lat użytkowania samochodu elektrycznego. W tym celu przedsiębiorcy zawarli już specjalną umowę z niemiecką firmą energetyczną E.ON, która na zasadzie wzajemnej współpracy będzie świadczyć tę usługę, odbierania energii elektrycznej z paneli słonecznych.
Znany programista Wim Ouboter, który wynalazł Mikro hulajnoga i deskorolka, jego wynalazki są dystrybuowane do ponad 80 krajów, a teraz wraz z dwoma synami stworzył kompaktowy i przyjazny dla środowiska samochód do poruszania się po mieście po tym, jak dowiedział się, że przeciętny samochód zajmuje tylko 1,2 osoby i pokonuje 35 kilometrów dziennie. Oznacza to, że zwykłe samochody są za duże dla większości ich użytkowników, więc idealny pojazd do użytku miejskiego powinien być połączeniem motocykla i samochodu.
Recenzja wideo miejskiego mini samochodu elektrycznego Microlino 2019
Tego typu pojazdy, zwane także bąbelkami, były bardzo popularne w latach pięćdziesiątych, ponieważ ludzie chcieli większego komfortu niż motocykl, ale nie mogli sobie pozwolić na duży samochód. Wraz ze wzrostem poziomu życia popyt spadł, a większość producentów przestała produkować swoje samochody bąbelkowe do 1962 roku. Pierwsze projekty pilotażowe Microlino powstały w 2015 roku. Celem było stworzenie pojazdu inspirowanego samochodem bąbelkowym, ale z nowoczesnym designem i technologią. Ponadto musi być przyjazny dla środowiska w produkcji i podczas użytkowania.
We współpracy z Uniwersytetem ZHAW oraz Designwerk Ouboter i jego zespołem przeprowadzono kilka badań, aby znaleźć idealną równowagę między korzyściami płynącymi z motocykla i samochodu. Pierwszy prototyp powstał w Chinach, a samochód został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności na Salonie Samochodowym w Genewie. W 2016 roku, we współpracy z włoskim producentem samochodów Tazzari, wypuszczono samochód przedseryjny, co oznacza, że wykorzystuje on prawie wszystkie te same części, co samochód produkcyjny. Droga od prototypu do przedprodukcyjnego Microlino była długa, ponieważ zespół chciał dostosować samochód nie tylko do wszystkich przepisów ruchu miejskiego, ale także osiągnąć cenę docelową.
Obecnie Samochód elektryczny Microlino przeszedł najnowsze testy bezpieczeństwa użytkowania w UE. Od tego czasu każdy samochód elektryczny Microlino jest legalny w całej Europie. Test wykazał następujące wyniki dla małej baterii (8 kW/h) Microlino osiągnął 126 km podczas testu drogowego, a dla dużej baterii (14,4 kW/h) osiągnął 202 km. Pierwsza seria Microlino spodziewana jest do końca września 2018 r., kiedy to zostaną ogłoszone ostateczne specyfikacje, a samochód elektryczny zostanie uformowany w ostateczną wersję. Produkcja seryjna rozpocznie się w grudniu 2018 r., a zatem wkrótce potem pierwsze dostawy do Szwajcarii.
Charakterystyka mini samochodu elektrycznego Microlino 2019
Stamtąd, krok po kroku, krok po kroku do innych krajów. Microlino ma dwa siedzenia, wspólne waga 450 kg, zakres 120 lub 215 kilometrów(w zależności od pojemności baterii 8 kWh / 14,4 kWh) i maksimum prędkość 90 km/godz, co jest więcej niż wystarczające dla środowiska miejskiego. Długość samochód elektryczny Microlino 2019 tylko 2,4 metra, Microlino doskonale nadaje się do parkowania, przednie podesty pozwalają zjechać prosto na chodnik. Cena sprzedaży będzie około 12 000 euro, mniejszy niż samochód, ale nieco większy niż motocykl. Microlino można ładować z dowolnego tradycyjnego gniazdka elektrycznego, pełne naładowanie zostanie przekazany przez czwarta i ze złączem typu 2 w ciągu zaledwie jednej godziny.
Podstawa koncepcji: ****Proponuje się połączenie konwencjonalnego samochodu seryjnego z mechaniczną skrzynią biegów i silnikiem trakcyjnym.****
W ramach projektu proponuje się przezbrojenie linii produkcyjnej samochodu LADA „Granta” do montażu w napęd elektryczny.
Ten samochód powinien być używany w trybie jazdy miejskiej z prędkością 60-80 km/h. Samochód wyposażony jest w bezszczotkowy asynchroniczny silnik elektryczny z zewnętrznym wirnikiem. Zasilanie dostarczane jest z akumulatora (możliwe jest zastosowanie mocniejszego akumulatora, ale opcje LiIO, NiMH) o pojemności około 10 kWh. Rezerwa mocy jest różna i waha się w zależności od stylu jazdy i wersji od 100 do 200 km/h. Samochód wyposażony jest w elektryczne wspomaganie kierownicy, indukcyjne wspomaganie hamulców z akumulatorem pneumatycznym, system podgrzewania siedzeń i elementów wnętrza, elektryczną klimatyzację (opcjonalnie) lub autonomiczną nagrzewnicę elektryczną.
Wszystkie samochody są wykonane z podstawową przekładnią (para główna + przeguby homokinetyczne) i różnią się w zależności od wersji pojazdu elektrycznego. Na przykład opcje 1 i 2 mają zmodernizowane skrzynie biegów 2180 i 2182 (modernizacja obejmuje również brak biegów nr 5 lub / nr 4 oraz montaż sztywnego mechanizmu mocowania wału wyjściowego z obudową skrzyni biegów - „postojowe” ). A opcja nr 3 pozostawiła tylko główną parę ze zwykłej skrzyni biegów.
Oferowane są trzy opcje:
O pierwszym wykonaniu decyduje mechaniczny wybór prędkości jazdy. Tak jak poprzednio, samochód ma trzy pedały. Ale tylko pedał sprzęgła ma konstrukcję sterowania wirnikiem przez silnik elektryczny w trybie „fit”. Te. taki system w pełni oddaje wszystkie wrażenia z jazdy z mechanicznym sprzęgłem. Transfery są przełączane ręcznie.
To wyposażenie oparte jest na manualnej skrzyni biegów VAZ 2180 z napędem linowym (możliwe jest użycie skrzyni biegów 2108-10). Ta opcja jest oferowana jako najbardziej budżetowa. Jest przeznaczony do jak największej części zastosowań ze względu na swoją prostotę, niski koszt zakupu i niskie koszty utrzymania. Ponadto znajomość zmiany biegów w trybie ręcznym nie pozostawi obojętnym ich prawdziwego konesera.
Druga wersja oparta jest na automatycznej skrzyni biegów lub skrzyni biegów VAZ 2182, ale z modernizacją. Na przykład nie ma siłownika sprzęgła, ze względu na jego bezużyteczność. Ta wersja samochodu elektrycznego jest prezentowana dla koneserów zrobotyzowanych skrzyń biegów, a nawet automatycznych skrzyń biegów (ze względu na „iskrę” zrobotyzowanej skrzyni biegów z silnikiem elektrycznym pojawia się efekt „czystej” automatycznej skrzyni biegów), ponadto kierowcy , panie, młodzież i ci, którzy dopiero niedawno otrzymali uprawnienia do kierowania ruchem. oznacza. Cena zakupu tego samochodu wzrasta tylko i wyłącznie dzięki zamontowaniu siłownika na mechanizmie zmiany biegów.
Trzecia wersja zawiera agregację silnika elektrycznego i części mechanicznej głównej skrzyni biegów podstawowego pojazdu z napędem na przednie koła. Ta opcja jako segment „komfort”. Jego cechami są pełna płynność jazdy, brak mechanicznego przełączania stopni interwału prędkości. Wadą jest zwiększone zużycie baterii do ruchu. Jest przeznaczony dla tych, którzy w ogóle nie akceptują manetek ani dźwigni zmiany biegów. Przełącznik trybów pracy napędu elektrycznego (sport, śnieg, ekonomiczny), parkowania i cofania wykonany jest w postaci przełącznika na kolumnie kierownicy.
Koszt posiadania tego samochodu elektrycznego jest niewiarygodnie niski, ponadto nie ma w ogóle płacenia podatków.
Proponuje się rozbudowę sieci oraz wprowadzenie pakietu ustaw dotyczących rozmieszczenia stacji i punktów ładowania (tylko zasilanie 220V) w miejscach publicznych. użytkowania, place, parkingi podziemne itp. .
Koszt tego pojazdu elektrycznego nie może przekraczać kosztu podstawowego pojazdu z silnikiem spalinowym, z wyjątkiem kosztu akumulatora. Proponuje się, aby koszt baterii został uwzględniony w programie „ogniwo paliwowe na raty” przy wsparciu państwa.
Szczegóły Utworzono 06.07.2013 13:17 Autor Alexey Norkin Szczegóły Utworzono 10.04.2013 17:47 Autor Alexey Norkin
Koncepcje motoryzacyjne wyróżniają cele, jakie przyświecają ich twórcom. Z reguły po pierwszej prezentacji świta masowa produkcja, do której koncepcja może dojść przez kilka reinkarnacji. W przypadku koncepcji miejskiego Twin'Z, zaprezentowanego na targach motoryzacyjnych Salone Internazionale del Mobile w Mediolanie, droga do produkcji seryjnej może być bardzo długa. Boleśnie niezwykły, wydaje się dzisiaj.
Szczegóły Utworzono 22.03.2013 08:11 Autor Alexey Norkin
Ciasno na miejskich ulicach stymuluje pojawienie sie swoistego "stoleczka na kolkach", na ktorym latwiej przedostac sie z jednego obrzeza miasta na drugi niz luksusowa, ale toporna limuzyna. Oprócz wyjątkowo okrojonych rozmiarów, takie maszyny są praktyczne i pragmatyczne. Zużywają niewiele energii, ale regularnie dostarczają swoich właścicieli we właściwe miejsce i, co bardzo ważne, we właściwym czasie. Jedna z elektrycznych nowości tej klasy, miejski Colibri niemieckiej firmy Innovative Mobility Automobile (IMA) został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie.
Colibry jest pozycjonowany jako pojazd dodatkowy, zwinny i indywidualny. Być może samochód elektryczny znajdzie zastosowanie także w sieciach giełdowych. Podobieństwo do stołka jest jeszcze większe, jeśli weźmiemy pod uwagę, że wewnątrz tego „ptaka” jest tylko jedno miejsce dla kierowcy. Jeśli jednak trzymamy się terminologii meblowej, to raczej nie jest to taboret, a wygodny fotel, w którym kierowca czuje się komfortowo. Prawda jest jedna, ale nie każdy może w pełni cieszyć się komfortem. Producent ostrzega, że osoby, których wzrost przekracza 195 cm, powinny korzystać z innego środka transportu.
Szczegóły Utworzono 16.03.2013 22:07 Autor Alexey Norkin
Pojazdy elektryczne stają się coraz bardziej popularne. Coraz więcej firm opanowuje swoją produkcję. Jednak „samochód ludowy” Volkswagen nie spieszył się z produkcją modeli do masowej produkcji, ograniczając się jedynie do prototypów i deklaracji planów. Wreszcie „lody się przełamały” i pierwszy seryjnie produkowany samochód elektryczny! gotowy do upublicznienia.
Na corocznej konferencji dla mediów i inwestorów odbyło się emocjonujące wydarzenie – prezentacja pierwszego seryjnie produkowanego samochodu elektrycznego. e-up! - mały, czteromiejscowy samochód o niemal zerowym poziomie hałasu, zaprezentowany publiczności w Wolfsburgu, jest przez firmę pozycjonowany jako nowy kamień milowy w produkcji.
Szczegóły Utworzono 08.03.2013 13:07 Autor Alexey Norkin
Do niedawna japońska korporacja samochodowa Toyota jedynie tajemniczo sugerowała zamiary zaprezentowania na Geneva Motor Show czegoś nowego i niebanalnego. Dosłownie w przeddzień otwarcia targów świat motoryzacyjny był zszokowany wiadomością, że publiczność ma zobaczyć coś zupełnie niezwykłego, i-Road.
Być może nadal jest to samochód, choć bardzo podobny do motocykla. i-Road Concept to w pełni elektryczny, dwu- i trzykołowy mobilny pojazd osobisty z zamkniętą kabiną.
Szczegóły Utworzono 14.12.2012 19:21 Autor Alexey Norkin
Nowoczesne auto miejskie to nie tylko pojazd dowożący pasażerów we wskazane miejsce. Twórcy projektu muszą głowić się, jak wykonać proste zadanie w gęstym ruchu miejskim.
Aby odciążyć ulice miast bez ich radykalnej przebudowy, są tylko dwa sposoby: zmniejszyć liczbę samochodów lub zadbać o to, by zajmowały jak najmniej miejsca. Projektanci ze szwajcarskiej firmy Rinspeed próbują jednocześnie „usiąść na dwóch krzesłach”. Ich ostatni jest nie tylko kompaktowy, ale także w stanie zmniejszyć natężenie ruchu na ulicach.
Szczegóły Utworzono 29.11.2012 18:22 Autor Alexey Norkin
Wytrzymałe i niezawodne, mocne i nieekonomiczne SUV-y Hummer jeszcze nie tak dawno służyły jako wzór do naśladowania. Oprócz armii amerykańskiej jeździli na nich poszukiwacze przygód, odnoszący sukcesy biznesmeni i gwiazdy show-biznesu. Jednak wraz z pojawieniem się zielonych technologii w świecie motoryzacyjnym popularność żarłocznego potwora zaczęła spadać i w końcu, po nieudanych próbach sprzedaży marki, kilka lat temu GMpostanowił zaprzestać produkcji przestarzałych samochodów.
Dziś fani niegdyś popularnej marki mają szansę ponownie zasiąść za kierownicą Hummera. Brytyjski producent nadwozi Prindiville wskrzesza markę i wprowadza na rynek jej elektryczną wersję.
Szczegóły Utworzono 17.11.2012 20:14 Autor: Alexey Norkin
Kłopotami miejskiego auta martwią się wszyscy, zarówno początkujący w motoryzacji, jak i uznani liderzy. Miasta wymagają pojazdu, który co najmniej nie stwarzałby dodatkowych utrudnień w ruchu miejskim i przyczyniał się do czystości miejskiego powietrza, które byłoby przyjazne dla środowiska. Toyota zaprezentowała swoją koncepcję rozwiązywania problemów miejskich na targach CEATEC JAPAN 2012.
Szczegóły Utworzono 12.08.2012 15:23 Autor Alexey Norkin
Problemy samochodu miejskiego są różnorodne, ale głównymi z nich są bezpieczeństwo ekologiczne i brak miejsc parkingowych. Dziesięć lat temu inżynierowie MIT Media Lab rozpoczęli prace nad koncepcją pojazdu elektrycznego, który ma stać się zaawansowanym technologicznie zamiennikiem roweru i zapewnić mieszkańcom miast komfort i wygodę, przy jednoczesnym zachowaniu głównej właściwości roweru – przyjazności dla środowiska. .
Pomysł polegał na obsłudze indywidualnego pojazdu elektrycznego w ramach systemu rowerów publicznych, który już istnieje w wielu miastach na całym świecie.
Samochody elektryczne są dość trudne do opisania jako pojazdy w 100% miejskie, biorąc pod uwagę fakt, że ze względu na swój ekologiczny charakter wszystkie należą do tej klasy. Istnieje jednak grupa samochodów elektrycznych, które bardziej niż inne mają status „miejskiego pojazdu elektrycznego” ze względu na nadwozie. Dzisiaj postaramy się rozważyć niektóre z najlepszych pojazdów elektrycznych, które naszym zdaniem najlepiej spełniają kryterium samochodu miejskiego.
Najpierw jednak zdecydujmy, jakie testy porównawcze musi spełnić samochód, aby znaleźć się na liście.
Kompaktowe wymiary. Miejski samochód elektryczny powinien charakteryzować się małymi wymiarami, pozwalającymi na zaparkowanie go na dość ograniczonej przestrzeni w warunkach dużego natężenia ruchu miejskiego. Dodatkowo kompaktowe wymiary zapewniają mobilność w dużym natężeniu ruchu, łatwość przestawiania z pasa na pas, niską wagę i dobry start na światłach.
Przystępna cena. Miejski samochód elektryczny nie powinien kosztować bajecznych pieniędzy, bo inaczej jego zakup traci sens pod względem ekonomicznym i komfortowym, skoro za niemałe pieniądze można kupić samochód wyższej klasy, bardziej przestronny i mocniejszy.
Dostępność na rynku. Samochód miejski powinien być prezentowany na rynku motoryzacyjnym Ukrainy, to znaczy powinien mieć określony poziom popytu, a nie być sprzedawany w pojedynczych egzemplarzach.
Autonomia użytkowania. To jedno z głównych kryteriów decydujących o ekonomiczności i praktyczności miejskiego pojazdu elektrycznego. Im dłuższy dystans przejechany na jednym ładowaniu, tym efektywniejsze wykorzystanie auta.
uznanie. Nie interesują nas egzotyczne samochody elektryczne, skupiamy się na markach masowych, które oferują seryjnie produkowane samochody tej kategorii.
Oto główne kryteria, na podstawie których będziemy oceniać „najlepsze samochody elektryczne dla miasta 2017”. Od razu zastrzegamy, że lista z wielu powodów może wydawać się subiektywna, dlatego komentarze lub osobiste doświadczenia z użytkowania wskazanych lub nieuwzględnionych w zestawieniu pojazdów elektrycznych są bardzo mile widziane w dyskusji.
TOP najlepszych pojazdów elektrycznych dla miasta w 2017 roku
Chevrolet Spark EV © media.gm.com
Kompaktowy miejski samochód elektryczny, który charakteryzuje się dużą zwrotnością podczas jazdy, wygodnym dopasowaniem w kabinie, niezwykle prostym sterowaniem urządzeniami samochodu, dobrą dynamiką przyspieszenia i przyzwoitą prędkością maksymalną. Rezerwa mocy wynosi 132 km na jednym ładowaniu, co jest wystarczającą odległością do korzystania z niego po mieście bez ładowania w trybie określonej trasy.
Za wady samochodu uważa się raczej przeciętny poziom wykończenia wnętrza, a także niską popularność samochodów tej marki na rynku ukraińskim.
Mitsubishi i MiEV
Mitsubishi i-MiEV © media.mitsubishicars.com
Japoński samochód elektryczny od dawna obecny jest na ukraińskim rynku i zasługuje na miano jednego z najlepszych miejskich samochodów elektrycznych. Jednak w ostatnich latach został znacznie wyparty przez konkurencję, utrzymując swoją pozycję, w dużej mierze dzięki stuprocentowo miejskiemu charakterowi swojej działalności. jest to bardzo kompaktowy pięciodrzwiowy miejski hatchback o zasięgu 160 km i prędkości maksymalnej 130 km/h. Te parametry są być może głównymi zaletami tego samochodu elektrycznego, w przeciwnym razie pozostaje on daleko w tyle za konkurentami. Przede wszystkim w ekstremalnie wolnym przyspieszeniu (15,6 sekundy), w niezbyt wysokiej jakości wykończeniu wnętrza, a co najważniejsze w cenie nie do końca odpowiadającej poziomowi oferowanemu przez ten samochód elektryczny.
Fiat 500e © media.fcanorthamerica.com
Miniaturowy Włoch to klasyczny samochód miejski, który spełnia wszystkie uzgodnione przez nas kryteria. To bardzo kompaktowy, zwinny i uroczy samochód elektryczny, którego główną zaletą jest stylowy design. Miasto czuje się bardzo pewnie w każdej sytuacji. 139 km biegu na jednym ładowaniu, 9,1 sekundy rozpędzania do setek i prędkość maksymalna 140 km/h, dają potencjał niezbędny do praktycznej eksploatacji pojazdu elektrycznego.
Wadą modelu można nazwać trzydrzwiowe nadwozie samochodu elektrycznego, które pozbawia Fiata 500e praktyczności i praktycznie brak bagażnika, który jest zbyt mały nawet dla samochodu miejskiego.
Smart Fortwo Electric Drive © media.daimler.com
Miniaturowy dwumiejscowy samochód elektryczny przeznaczony do użytku miejskiego. SMART jest dobrze znany od wielu lat jako jeden z najwygodniejszych samochodów w mieście, ale bez pewnej dozy praktyczności. oferuje najwyższą kompaktowość, najlepszą na naszej liście, dobre prowadzenie, wyposażenie techniczne i osiągi na poziomie 160 kilometrów zasięgu, prędkość maksymalną 130 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 11,6 sekundy.
Nie ma żadnych wad jako takich, jeśli nie weźmie się pod uwagę ogólnej specyfiki samochodu elektrycznego. Kwestia ceny jest dość specyficzna, ponieważ każdy SMART nie jest tani. Ogólnie rzecz biorąc, model zasłużenie znalazł się na liście najlepszych pojazdów elektrycznych dla miasta.
Mercedes-Benz Klasy B z napędem elektrycznym © media.daimler.com
Kompaktowy hatchback Mercedes-Benz słusznie zasługuje na miejsce na liście „najlepszych miejskich pojazdów elektrycznych”, przede wszystkim ze względu na najwyższą jakość, jaką oferuje ten model. Oprócz doskonałego montażu ma rezerwę mocy 200 km, przyspieszenie do setki w 7,6 sekundy i prędkość maksymalną 160 km/h. Wnętrze hatchbacka jest jednym z najlepszych w klasie, chociaż nie oferuje zbyt wielu nowości i możliwości produkcyjnych wykończeń, wszystko jest ogólnie standardowe i solidnie „w stylu Mercedesa”.
Niestety cena modelu może rodzić pytania o sensowność inwestowania w samochód elektryczny, który jest już wycofany z produkcji.
Ford Focus Electric © media.ford.com
Megapopularny hatchback w wersji paliwowej z pewnością należy również do najbardziej poszukiwanych miejskich pojazdów elektrycznych. Jednak ogólna praktyczność i komfort samochodu elektrycznego jest nieco niwelowana przez jego skromne główne osiągi, a mianowicie niewielki (zaledwie 122 km) zasięg w porównaniu z konkurencją. Jednocześnie pozostałe parametry są całkiem „na poziomie”: czas rozpędzania do setek wynosi zaledwie 9,5 sekundy, a maksymalna prędkość to 135 km/h. Kolejnym plusem jest przystępność cenowa modelu. Więc jeśli jesteś zadowolony z określonych parametrów technicznych, ten samochód elektryczny jest świetną opcją do użytku w mieście.
Volkswagen e-Golf © media.vw.com
Niemiecki samochód elektryczny w nadwoziu najpopularniejszego modelu koncernu. Być może najbardziej rozpoznawalny samochód elektryczny na naszej liście, o dobrych parametrach technicznych. oferuje 300 km przebiegu na jednym ładowaniu, dobrą dynamikę przyspieszenia, dobrą prędkość maksymalną. Ponadto jest to pełnowymiarowy hatchback z przestronnym wnętrzem i przestronnym bagażnikiem.
Wadą Volkswagena e-Golfa jest to, że samochód wyraźnie wymaga aktualizacji w kierunku większego futuryzmu i możliwości produkcyjnych, jest zbyt podobny do swoich odpowiedników paliwowych.
KIA Soul EV © kianewscenter.com
Jeden z najbardziej praktycznych pojazdów elektrycznych do miasta. Być może zwartość nie jest głównym atutem modelu, ale poza tym jest dobrze. Wystarczająco mocny i szybki (maksymalna prędkość 145 km/h), z akceptowalną rezerwą mocy (212 km), wysoką pozycją siedzącą oraz praktycznym, a co najważniejsze wysokim i przestronnym wnętrzem, w którym znalazło się miejsce na pełnoprawny bagażnik. - uniwersalny samochód elektryczny na dojazdy do pracy, zakupy czy rodzinne wypady do centrum handlowego. To osobisty i rodzinny pojazd elektryczny, któremu bliżej do klasy SUV niż miejskiemu hatchbackowi i absolutnie zasługuje na to, by znaleźć się wśród najlepszych miejskich pojazdów elektrycznych 2017 roku.
Renault ZOE © media.renault.com
