Specyfikacje kombi Fiata Doblo. Dane techniczne „Fiat Doblo” oraz przegląd dwóch generacji samochodów

21.09.2019

Model Fiata Doblo zyskał dużą popularność w segmencie małych firm ze względu na doskonałą jakość wykonania i dobre prowadzenie.

Zaktualizowany Fiat Doblo po raz pierwszy pojawił się przed szeroką publicznością we wrześniu 2014 roku. W rzeczywistości model jest pierwszą planowaną zmianą stylizacji drugiej generacji, która zadebiutowała w 2009 roku.

Zewnętrznie poprzedni model Doblo wyglądał dość brutalnie i krępy. Nowa wersja zyskała zaktualizowany stylowy przedni zderzak od włoskich projektantów. Duże zmiany zaszły również w reflektorach, które zostały umieszczone wyżej, aby chronić je przed uszkodzeniami podczas drobnych zderzeń. Kabina i tył nie zostały zmienione.

Samochód produkowany jest w dwóch wersjach: furgonetka Doblo Cargo oraz wersja pasażerska Doblo Combi.

Dane techniczne Fiata Doblo Silnik

Fiat Doblo na obcasie zapewnia dobre prowadzenie i komfort dzięki niezależnemu tylnemu zawieszeniu „Bi Link”, unowocześnionym skrzyniom biegów i mechanizmowi sprzęgła oraz szerokiej gamie dostępnych silników.

Furgon może być wyposażony w czterocylindrowy silnik benzynowy MPI o pojemności 1,4 litra i mocy 95 KM. Z. lub 120 l. Z. (z turbosprężarką).

Fiat Doblo jest również wyposażony w czterocylindrowe silniki rzędowe z turbodoładowaniem na paliwo ciężkie. Dostępne są w pojemnościach 1,6-2,0 litrów i rozwijają moc 90, 105 lub 135 koni mechanicznych.

Inżynierom Fiata udało się zwiększyć moment obrotowy o 40% bez zwiększania zużycia paliwa, które obecnie wynosi 4,5 litra na sto kilometrów, co oznacza zmniejszenie zużycia nawet o 12%.

Wymiary

Wyjątkowy styl vana łączy w sobie praktyczność i funkcjonalność. Gładkie linie maski i przedniego zderzaka poprawiają aerodynamikę.

Wymiary Fiata Doblo Kombi:

Wymiary zewnętrzne (mm): rozstaw osi 2755
Wymiary zewnętrzne (mm): długość 4406
Wymiary zewnętrzne (mm): szerokość 1832
Wymiary zewnętrzne (mm): wysokość 1845

Wymiary Fiata Doblo Cargo:

Wymiary zewnętrzne (mm): rozstaw osi 2755
Wymiary zewnętrzne (mm): długość 4406
Wymiary zewnętrzne (mm): szerokość 1832
Wymiary zewnętrzne (mm): wysokość 1845

przestrzeń ładunkowa

Wersja Doblo Kombi

Dzięki szerokiemu otwarciu przesuwane drzwi zapewniają łatwy dostęp do drugiego rzędu siedzeń, nawet na ciasnych miejscach parkingowych.

Przedział ładunkowy: długość 950
Przedział ładunkowy: szerokość 1195
Przedział ładunkowy: wysokość 1250
Przedział ładunkowy (dm3): objętość 790
Ładowność (wraz z kierowcą) (kg) 5 osób + 425kg

W wersji podstawowej bagażnik zamykany jest miękką kurtyną. Na życzenie może być wyposażony w sztywną półkę, którą można zamontować w dwóch pozycjach lub całkowicie wyjąć. W dolnym położeniu półka jest w stanie wytrzymać obciążenie do 70 kg. Dla wygody zabezpieczenia ciężkiego ładunku podłoga bagażnika jest wyposażona w pętle do podnoszenia.

Wersja Doblo Cargo

Dzięki szerokiemu otwarciu drzwi przesuwne zapewniają łatwy dostęp do przestrzeni ładunkowej, nawet w ciasnych miejscach parkingowych.

Tylne drzwi są praktyczne i łatwe do otwierania i zamykania dzięki dwuskrzydłowej konstrukcji i zawiasom obracającym się o 180 stopni.

Niska wysokość załadunkowa ułatwia proces załadunku/rozładunku, natomiast kubatura zabudowy to 4,6 m3, ładowność do 1 tony, a wewnętrzna długość przestrzeni ładunkowej to 3,4 m.

Przedział ładunkowy: długość 1820
Przedział ładunkowy: szerokość 1714
Przedział ładunkowy: wysokość 1305
Przedział ładunkowy: wysokość załadunkowa (dla pustego samochodu) 545
Przedział ładunkowy: objętość (m3) 3,4 - 3,8
Przedział ładunkowy: ładowność (wraz z kierowcą) (kg) od 750 do 990

Samochód można wyposażyć w trzyosobowy fotel pasażera, który oprócz miejsca dla trzeciego pasażera oferuje duży schowek znajdujący się pod siedzeniem. Składane oparcie środkowego siedzenia może służyć jako podłokietnik kierowcy, stolik lub schowek na dokumenty. Oparcie siedzenia bocznego można również złożyć, aby pomieścić długie przedmioty w zabudowie. Dla wygody zabezpieczenia ładunku jest wyposażony w pętle do podnoszenia.

Bezpieczeństwo

Furgon Doblo jest wyposażony w najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa. Obejmują one:

System TPMS to system ciągłego monitorowania ciśnienia w oponach. W przypadku przebicia opony lub niewystarczającego ciśnienia natychmiast ostrzega kierowcę za pomocą wskaźnika na tablicy rozdzielczej.

Funkcja ESC - natychmiast przychodzi na ratunek w krytycznych sytuacjach. System stale monitoruje również przyspieszenie poprzeczne, prędkość, przyczepność kół i kąt skrętu.

Tempomat z ogranicznikiem prędkości - umożliwia ustawienie żądanej prędkości, a następnie utrzymanie jej w trybie automatycznym.

„Traction+” to innowacyjny system poprawiający trakcję i prowadzenie pojazdu na śliskich drogach. w kabinie

Fiat Doblo posiada nowoczesne i ergonomiczne wnętrze. Wszystkie systemy sterowania są pogrupowane w taki sposób, aby były łatwo dostępne. Jest wielofunkcyjna kierownica, system multimedialny z radiem, Bluetooth, AUX i USB, duże nawiewy zapewniające wysoką wydajność klimatyzacji i ogrzewania, klasyczna tablica przyrządów i wiele schowków do przechowywania drobiazgów. Wystrój wnętrz wykonany jest z wysokiej jakości materiałów.

Dane techniczne Pokolenia Fiata Doblo

Fiat Doblo, do którego należą osławione Fiaty Doblo Panorama i Fiat Doblo Cargo, to wielofunkcyjny pięcio- lub siedmioosobowy van dywizji M, odpowiedni do przewozu dość dużej rodziny lub ładunku w celach komercyjnych. Zaczęli produkować samochód w 2000 roku i kontynuują to do dziś.

Na rynku rosyjskim samochody nie są zbyt powszechne. Dla naszych kierowców samochód oferowany jest w dwóch opcjach – minivan Panorama oraz Cargo w wersji cargo. Pojazd charakteryzuje się elastycznością podczas użytkowania oraz racjonalnością wszystkich elementów, co jest bardzo ważne w segmencie komercyjnym. Cała gama Fiata.

Samochód natychmiast otrzymał modyfikację osobową i ładunkową oraz niewielką listę jednostek napędowych (wśród nich były silniki benzynowe, wysokoprężne, a nawet gazowe). Wygląd samochodu służbowego trudno nazwać chwytliwym. Za protoplastę samochodu uważa się Citroena Berlingo i Peugeota Partnera.

Pierwsza generacja Fiata Doblo

Zaraz po ich pojawieniu się na początku ostatniej dekady XX wieku zainteresowanie kierowców takimi modelami tej niszy zaczęło wzrastać zarówno wśród komercyjnych, jak i zwykłych nabywców.

Pomimo tego, że włoskie auto wyszło trochę "z opóźnieniem", w tym otrzymała znaczący plus. Dział rozwoju mógł zbadać mocne i słabe strony rywali, tworząc taniej i lepiej własny samochód.

Historia samochodu

Pierwsza generacja

Debiutancka rodzina Fiatów Doblo 1 trwała dość krótko na rynku. Wraz z nadejściem wiosny 2004 roku „Włoch” przeszedł modernizację. Warto zaznaczyć, że udoskonalony model zyskał nowe jednostki napędowe, inny wygląd oraz modyfikacje.

Z drugiej strony zachowane zostały wszystkie zalety, które posiadała pierwsza generacja Fiata Doblo. Wśród nich możemy wyróżnić obecność wygodnego dostępu do samochodu, ogromny rozmiar bagażnika i możliwość transportu znacznej wagi. Biorąc to wszystko pod uwagę, wygląd zmodernizowanego samochodu stał się bardziej harmonijny.

Zmodernizowana wersja pierwszej generacji

Zewnętrzna część dziobu uległa zauważalnej zmianie. Wymienione przednie i tylne reflektory. Prace włoskiej firmy nie pozostały niezauważone, więc samochód pojawił się również na światowej scenie. Gdy nadszedł rok 2005, Fiat Doblo pierwszej generacji zdobył nagrodę na wystawie pojazdów użytkowych RAI 2005. Zgodnie z wynikami konkursu jury zwróciło uwagę nie tylko na atrakcyjny wygląd zewnętrzny, ale także na dużą funkcjonalność modelu.

Turcja stała się główną produkcją odnowionego modelu, jednak samochody były również montowane w Wietnamie, Brazylii i Rosji. Ale od 2011 roku przestali produkować krajowe Fiaty Doblo, a pojazdy są dostarczane do Rosji z Turcji.

Bardzo ciekawe jest to, że do 2016 roku na rynku krajowym sprzedawano tylko ulepszone wersje samochodów z 77-konnym 1,4-litrowym silnikiem, a także skrzynią na „mechanikę”, mimo że włoska firma już oficjalnie wprowadziła kolejne serie modeli.

Drugie pokolenie

Kompaktowy samochód dostawczy Fiat Doblo drugiej generacji został po raz pierwszy pokazany całemu światu pod koniec 2009 roku. Jeśli porównamy samochód z poprzednią rodziną, to stał się znacznie piękniejszy, zauważalnie urósł, otrzymał zupełnie nowe wnętrze i ulepszone wyposażenie techniczne. Teraz Włosi zaoferowali swoim klientom zupełnie nowe „silniki” na benzynę i olej napędowy.

Poziom wykończenia stał się zauważalnie lepszy i wygląda bogato. Zmiany po prostu nie mogły wpłynąć na wygląd zewnętrzny samochodu. Fiat Doblo drugiej generacji miał nową optykę i zaczął wyglądać bardziej nowocześnie. Dzięki zmodyfikowanej geometrii nadwozia udało się uzyskać efekt ziemistości - auto wygląda trochę sportowo.

Druga generacja Fiata Doblo

Między innymi nowa wersja kompaktowego vana stała się mniej odpowiednia na złą drogę. Projektanci postanowili pozbyć się zwiększonego prześwitu w kierunku komfortu i miękkiej jazdy. Okazuje się, że druga rodzina postanowiła wydać mniej na dni robocze niż pierwsza wersja.
Fiat Doblo 2000 - 2009 produkowany do dnia dzisiejszego nadal jest popularnym modelem na rynku samochodów używanych. Niezwykle droga wersja uniwersalnej maszyny drugiej rodziny nie jest tak poszukiwana. Włoski dział projektowy był w stanie nagrodzić samochód rodzinny jasną i charakterystyczną karoserią.

Na tle przeciętnej rodziny z przeszłości pod względem zewnętrznym i znanego już wyglądu głównych rywali w roli Volkswagena Caddy, Renault Kangoo i Citroena Berlingo Multispace, nowa druga generacja wygląda jak prawdziwy dżentelmen.

Przed sobą widać ogromną pionową płaszczyznę nadwozia, w której znajdują się duże krople reflektorów, wysoki trapez fałszywej osłony chłodnicy, monolityczny korpus zderzaka, który otrzymał światła przeciwmgielne oraz stylowy i funkcjonalny aerodynamiczny fartuch na spód.

Bok auta, mimo kształtu „pudełka”, również prezentuje się wyjątkowo i nietuzinkowo. Tutaj można znaleźć obecność przerywanej wznoszącej się linii parapetów, która wprowadza utylitarny model dynamizmu, duże tłoczenie, stylowo poszerzające nadkola i dolną część drzwi samochodu.

Duże gabaryty „piętki” mają 16-calowe „rolki”, które nieco giną w cieniu masywnego „torsu” Fiata Doblo 2. Można również zauważyć płaską linię dachu pod kątem prostym przylegającą do obszar rufowy maszyny pionowej.

Tył Włocha otrzymał gigantyczne jednoskrzydłowe podnoszone drzwi, które zapewniają doskonały dostęp do bagażnika. Zamontowanie szyby o ogromnej powierzchni, której kontynuacją jest wstawka z tworzywa sztucznego, która otrzymała błyszczącą powierzchnię i czarny kolor, było bardzo oryginalnym rozwiązaniem, które nadaje tylnej części zwiewności i lekkości.

Za pomocą wysokich pionowych sekcji świateł obrysowych, które znajdują się na bagażnikach, a także kompaktowego zderzaka, podkreślono schludny styl włoskiego samochodu rodzinnego. Przy wyborze rodzinnego minivana potencjalnego właściciela często początkowo interesuje wielkość wnętrza i bagażnika.

Rozważana jest również kwestia zamontowania dodatkowych siedzisk dla dwóch osób, dużo uwagi poświęca się schowkom na bezpieczeństwo różnych drobiazgów. Ważną rolę odgrywa również poziom wygody przekształcenia kabiny i załadunku bagażu.

Dlatego Fiat Doblo z 2013 roku otrzymał 5 pełnowartościowych siedzeń i solidny bagażnik. Opcjonalnie można dokupić montaż dwóch dodatkowych foteli, jednak dorosłemu pasażerowi nie wystarczy wygodne siedzenie na takich „fotelach”. Pomiędzy głową a sufitem jest wystarczająco dużo wolnej przestrzeni, a także szerokość, ale nogi będą opierać się o oparcia siedzeń drugiego rzędu, a same siedzenia trzeciego rzędu są bardzo nieprzyjemne.

Opcjonalnie istnieje możliwość dokupienia instalacji dwóch dodatkowych krzeseł

Okazuje się, że w trzecim rzędzie mogą wygodnie siedzieć tylko dzieci. Ale pojemność bagażnika włoskiego samochodu wynosiła 790 litrów, i to z 5 pasażerami. W razie potrzeby można złożyć drugi rząd siedzeń i uzyskać 3200 litrów przestrzeni użytkowej. Chociaż nie będzie można mocno załadować samochodu - zgodnie z paszportem ładowność to tylko około 500 kilogramów.

Kierowca i jego czterej towarzysze otrzymali pokaźny zapas objętości użytkowej, zwłaszcza na głowę. Jeśli zwrócisz uwagę na siedzenia zainstalowane z przodu, na pierwszy rzut oka wydaje się, że są płaskie. Jest to jednak dalekie od przypadku, ponieważ lądowanie jest głębokie i wygodne.

Zapewniły długą poduszkę i ledwo wyczuwalne boczne rolki podtrzymujące, które dobrze trzymają właściciela i siedzącego obok niego pasażera. Same siedzenia są wysoko podniesione, więc widoczność z siedzenia kierowcy jest doskonała. Panel zainstalowany z przodu wraz z konsolą środkową nie otrzymał wiele udoskonaleń, ale wszystko jest proste i wygodne.

Kierownica ma odpowiedni chwyt i regulację wysokości i głębokości. Nieskomplikowaną deskę rozdzielczą uzupełniono skromnym wyświetlaczem komputera, a dźwignię zmiany biegów zainstalowano na „wyspie” konsoli środkowej dość wygodnie, nie trzeba sięgać. Na desce rozdzielczej znajduje się wiele otwartych wnęk, a nad głowami siedzących z przodu znajduje się masywna funkcjonalna półka, znana już z tej klasy samochodów.

Dla pasażerów drugiego rzędu siedzeń zainstalowano również wygodną sofę. We wszystkich kierunkach jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, więc nie będzie tam zatłoczonych ludzi. Od głowy do sufitu około 30 cm wolnej przestrzeni. Szkoda tylko, że drugi rząd nie dostał możliwości poruszania się po kabinie, a oddzielne oparcie nie zmienia kąta nachylenia.

Wsiadanie i wysiadanie z samochodu jest bardzo wygodne. Po części to zasługa przesuwanych drzwi, które tworzą solidny otwór, który otrzymał prostokątny kształt. Jeśli mówimy o poziomie wykończenia, użyto miękkiego plastiku, tkaniny i dywanu. Poziom jakości tych elementów mile mnie zadowala.

Jako wyposażenie techniczne włoscy specjaliści zastosowali rozwiązania niekonwencjonalne dla wielu konkurentów. Zdecydowaliśmy się na przykład na zawieszenie niezależne, w którym z przodu umieszczono kolumny McPhersona, a na tylnej osi układ dwudźwigniowy (Dual-Link). W pełni niezależne zawieszenie miało dobry wpływ na poziom prowadzenia i komfort.

Ze względu na dużą energochłonność części zawieszenia, pewniejsza okazała się jazda po nierównej, a nawet polnej drodze. Podwozie bez problemu radzi sobie ze średnimi i dużymi wgłębieniami, dając jedynie tępe szturchnięcia wewnątrz auta.

Pod maską oferowane są 4 silniki, reprezentujące wersję 4-cylindrową. Spośród nich 3 są napędzane olejem napędowym, a 1 benzyną. Benzyna to 1,4-litrowy silnik, który rozwija moc 95 koni mechanicznych.

Wraz z pięciobiegową manualną skrzynią biegów pozwala rodzinnemu samochodowi rozpędzić się do pierwszej setki w 15,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 160 kilometrów na godzinę. Na każde 100 kilometrów taki silnik zużywa od 5,9 litra na wiejskiej drodze i do 9,3 litra w trybie miejskim.

Jednak recenzje Fiata Doblo wskazują, że w rzeczywistości „silnik” zjada od 8 do 11 litrów, w zależności od tego, jak bardzo obciążony jest pojazd. Linia diesla zaczyna się od najsłabszego 90-konnego silnika Multijet II, który otrzymał użyteczną pojemność 1,3 litra i pięciobiegową manualną skrzynię biegów.

Wszystko to pozwala samochodowi przyspieszyć do prędkości 100 km / hw 15 sekund, a maksymalny poziom prędkości nie przekracza 156 km / h. Według paszportu silnik zużywa 4,9 litra w trybie mieszanym. Fajnie, że silniki Diesla otrzymały system Start/Stop, który pozwala osiągnąć tak skromne zużycie oleju napędowego.

Silnik 2 litry

Następna jest 1,6-litrowa jednostka Multijet o mocy 105 koni mechanicznych, która działa w połączeniu z 6-biegową „mechaniką”. Pierwszą setkę osiąga w 13,4 sekundy, a maksymalna prędkość to 164 kilometry na godzinę. Apetyt środkowego brata niewiele różni się od młodszego „silnika” - 5,2 litra w cyklu mieszanym.

Gamę silników wysokoprężnych uzupełnia 135-konny silnik Multijet, który otrzymał pojemność 2 litrów. Sparowano z nim 6-biegową „mechanikę”, która pozwala rozpędzić się do pierwszej setki w 11,3 sekundy, a prędkość maksymalna nie przekracza 180 kilometrów na godzinę. Według paszportu jednostka napędowa zużywa 5,7 litra oleju napędowego w trybie mieszanym.

Zmiana stylizacji drugiej generacji

Zmodernizowany model włoskiej produkcji Fiat Doblo drugiej serii z roku modelowego 2015-2016 można było kupić w Federacji Rosyjskiej już w tym roku. Samochód został oficjalnie zaprezentowany jesienią 2014 roku na międzynarodowej wystawie pojazdów użytkowych w Niemczech (Hanower).

Wdrożenie w krajach europejskich rozpoczęło się na początku 2015 roku. Fabryka Tofas (Bursa Turcja) zajmuje się produkcją tej maszyny. Ten samochód to minivan towarowo-pasażerski drugiej rodziny, który otrzymał zielone światło w 2009 roku, a później otrzymał aktualizacje, o których dzisiaj wspomnimy. Zmiany wpłynęły na wnętrze i przeprojektowany wygląd zewnętrzny.

Zewnętrzny

Zacznę oczywiście od zmian, jakie zaszły w wyglądzie samochodu dostawczego Fiat Doblo. Są tutaj, choć nie jest ich tak dużo, to jednak są. Przód samochodu wyszedł zupełnie nowy, więc nie było śladu po jego poprzednikach. Maska zmieniła swój kształt, przednie błotniki stały się inne, szeroka i duża fałszywa osłona chłodnicy, która wygląda jak przyjazny uśmiech.

Nie należy zapominać o bardzo stylowej optyce głowy, oryginalnym wlocie powietrza, który znalazł swoje miejsce na zderzaku, raczej klasycznych światłach przeciwmgłowych o okrągłym kształcie. Wygląda dość nietypowo i odświeżająco, czasem nawet zabawnie. Przód vana stał się gładszy i pofalowany, co przekłada się na odmłodzenie nadwozia i nadanie mu nowoczesnego charakteru.

Osłona chłodnicy została wykonana z tworzywa sztucznego, które jest pomalowane na czarno i wygląda na matowe. Ma duże komórki. Przedni zderzak wygląda jak pojedyncza konstrukcja z błotnikami i maską. Jeśli spojrzysz na bok Fiata Doblo drugiej generacji, nie zauważysz tutaj nowych elementów stylistycznych.

Szczerze mówiąc, można było się tego spodziewać, ponieważ druga rodzina Fiata Doblo była dumna z umiejętnego rozmieszczenia drzwi, obecności solidnych nadkoli, stylowych tłoczeń i innych szczegółów wyglądu samochodu, które pozytywnie podkreślają wszystkie zalety samochodu.

Drzwi zamontowane z przodu można otworzyć na oścież. Mają poważny zapas miejsca, tylne drzwi są na ogół rozsuwane, co gwarantuje łatwe lądowanie w kabinie, pomimo wielkości ludzi. Zmieniono również ogólną stylistykę nadwozia nowego vana, co częściowo widać po bokach.

Kąt nachylenia dachu został podniesiony, co umożliwiło wyrównanie nadwozia w celu zwiększenia przestrzeni nad głową. W zależności od tego, jakie wyposażenie zostanie zamontowane, samochód będzie posiadał masywne szyby po bokach lub w pełni zamkniętą karoserię do celów cargo.

Część rufowa została wykonana, podobnie jak poprzednio, z surową pionową klapą tylną, która pozwala otworzyć znaczny dostęp do bagażnika. Ogólnie rzecz biorąc, element architektoniczny tylnej części Fiata Doblo pozostał prawie taki sam.

Być może przetrwał aktualizację tylnego optycznego systemu wzmacniającego światło. Zmieniliśmy również rozmiar tylnej szyby, czyniąc ją jeszcze większą, co umożliwiło zwiększenie i poszerzenie widoczności. Wiele jednak zależy od modyfikacji auta.

Wnętrze

Rozmawialiśmy o zewnętrznych aktualizacjach Fiata Doblo, ale co wydarzyło się wewnątrz samochodu? Tutaj zmiany wyglądają na znacznie poważniejsze niż wygląd. Zamontowany z przodu panel pojawia się teraz przed nami w zupełnie inny, bardziej przemyślany sposób, a styl wnętrza jest wyczuwalny.

Dla kierowcy przewidziano zupełnie nową, bardzo dopracowaną kierownicę, która ma wygodny uchwyt i 3-ramienną konstrukcję. Za kierownicą znajduje się przemyślana tablica przyrządów z dość dobrą zawartością informacyjną i wygodnym odczytaniem niezbędnych informacji, pomimo oświetlenia wnętrza.

Projektanci poruszyli również konsolę środkową, która przeszła poważne zmiany, jeśli weźmiemy pod uwagę poprzednią generację. Wewnątrz samochodu zwyczajowo używano lepszych materiałów do poszycia. Jakość izolacji akustycznej jest na dobrym poziomie, ponieważ została poprawiona, gdzie można przypisać izolacyjność akustyczną.

Jeśli mówimy o komponencie dekoracyjnym, ci, którzy nie czekali na zaktualizowaną wersję, będą wyraźnie zdenerwowani. Ale to, za co kocha się tego dostawczego Fiata Doblo, znajduje się z tyłu, nie na tylnych siedzeniach, ale za nimi - w bagażniku. W rzeczywistości bagażnik jest po prostu niesamowity z dużymi wskaźnikami przestrzeni użytkowej.

Biorąc pod uwagę moment, w którym wszyscy pasażerowie siedzą na swoich miejscach, nie będzie to przeszkodą w umieszczeniu w zwykłym aucie około 790 litrów bagażu. Nie zapomnij o pakiecie Maxi, który pomieści już 1050 litrów.

Oczywiste jest, że w razie potrzeby oparcia tylnych siedzeń można złożyć, co pozwoli uzyskać dużą, niemal idealnie płaską przestrzeń ładunkową, która w standardzie ma 3200 litrów, aw wersji rozszerzonej 4000 litrów wolnej przestrzeni.

Co ciekawe, bazując na tylnej klapie o szerokości 1230 mm i wysokości o 20 mm większej niż w poprzedniej wersji, czyli 1250 mm, załadunek/rozładunek wielkogabarytowych przedmiotów nie będzie Ci sprawiał trudności nawet w terenie miejskim. Wiele pracy włożono w poprawę jakości materiałów.

Kadra inżynierska z Włoch starała się zrobić wszystko, aby usprawnienia były widoczne i odczuwalne przez klientów. W poprzednich modelach wydawało się, że to prawdziwa „tania”, ale po zmianie stylizacji wszystko się zmieniło.

Zmienił się również sam panel, zamontowany centralnie, na którym znajdziemy elegancki ekran LCD obsługujący dotykowe wprowadzanie, czujniki ruchu ukryte za wielofunkcyjną kierownicą. Nawiasem mówiąc, oświetlenie wnętrza wyraźnie się zmieniło - stało się bardziej miękkie, nie jasne i mniej agresywne.

We wnętrzu Fiata Diablo jest aż nadto miejsca. W aucie wygodnie zmieści się siedem osób. Poza tym inżynierowie przewidzieli wyjazd w dość dużej firmie, więc wnętrze jest pełne przeróżnych kieszonek i podkładek.

Oprócz klasycznego systemu klimatyzacji i tempomatu, zmienił się system audio. Dzięki temu możesz cieszyć się dźwiękiem muzyki przez Bluetooth i USB. Również w zaktualizowanej furgonetce znajduje się system monitorowania martwej strefy, system start-stop, który ma na celu zmniejszenie zużycia paliwa, a także system stabilizacji pojazdu.

Specyfikacje

jednostka mocy

Ale jeśli chodzi o parametry techniczne, prawie pozostały niezmienione. Jako wyjątek warto wspomnieć o jednostkach napędowych o pojemności 1,3 i 1,6 litra, które działają na olej napędowy. Specjalnie dla nich wypełnienie zostało lekko przesunięte, aby silniki lepiej reagowały na wciśnięcie pedału przyspieszenia.

Ponadto pozwoliło to nieco zmniejszyć zużycie paliwa, do około 4,4 litra na sto. Pod wszystkimi innymi względami, tak jak poprzednio, samochód jest dostępny z parą silników benzynowych i 4 silnikami wysokoprężnymi. Silnik wysokoprężny o pojemności 1,3 litra wytwarza 90 koni mechanicznych. Za nim znajduje się silnik o pojemności 1,6 litra, który wytwarza około 110 koni mechanicznych.

Silnik wysokoprężny o pojemności 1,3 litra

Apetyt tej jednostki napędowej również został zmniejszony do 4,8 litra na 100 km. Topowa jednostka wysokoprężna ma 2,0 litry i wytwarza 135 koni. Van rozpędza się do 100 km/h w 11,3 sekundy. Maksymalna prędkość to 180 km/h. Średnie spalanie oleju napędowego wyniesie 5,7 litra na 100 kilometrów.

Ponadto do włoskiego samochodu rodzinnego przewidziano „silnik” działający na skroplony gaz węglowodorowy. W rezultacie generuje około 120 koni mechanicznych i 206 Nm momentu obrotowego.

Przenoszenie

Silnik Diesla o pojemności 1,3 litra i mocy 90 koni mechanicznych współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Dzięki temu Fiat Doblo do pierwszej setki dociera w 15 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 156 km/h.

1,6-litrowy silnik o mocy 110 koni mechanicznych jest zsynchronizowany z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Samochód dotrze do pierwszej setki w 13,4 sekundy, a ograniczenie prędkości wyniesie 164 km/h. Również dla najwyższej klasy „silnika” przewidziano automatyczną skrzynię biegów Dualogic.

Zawieszenie

Jeśli chodzi o zawieszenie, jest ono niezależne wszędzie. Jeśli z przodu są kolumny McPhersona ze sprężynami śrubowymi i poprzecznym stabilizatorem, to z tyłu mamy zawieszenie Dual-Link o architekturze podwójnej dźwigni zawieszone na podłużnie zamontowanych sprężynach.

Sterowniczy

Jest reprezentowany w kompaktowej furgonetce przez zębatkowy mechanizm kierowniczy, w którym znajduje się hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Dlatego wygodnie jest prowadzić zarówno samochód Fiat Doblo z 2010 r., jak i samochód z 2017 r.

Układ hamulcowy

Pracownicy Fiata zamontowali wentylowane hamulce tarczowe 284 mm z przodu i 228 mm bębny z tyłu w odnowionym modelu Doblo drugiej generacji. Bez względu na to, jakie będzie wyposażenie, system ABS jest wszędzie.

Wymiary

Mówiąc o gabarytach Fiata Doblo warto wspomnieć, że istnieją dwie wersje kabiny: standardowa i rozszerzona Maxi. Tak więc samochód Fiat Doblo ma 4390 (4740) mm długości, 1845 mm wysokości i 1832 mm szerokości. Rozstaw osi na poziomie 2755 (3105) mm.

Bezpieczeństwo

W celu zapewnienia bezpieczeństwa element karoserii posiada strefy z zaprogramowaną deformacją oraz wzmacniacze w bocznych drzwiach. Oba zderzaki mają również wbudowane elementy z zaprogramowaną deformacją, a pasy do przednich siedzeń mają konfigurowalne górne mocowanie.

Układ przeciwblokujący ma cztery kanały, które zapewniają cichą jazdę wraz z układem rozdziału siły hamowania i poduszkami powietrznymi (przednimi i bocznymi). Główne systemy bezpieczeństwa to:

Przednia część ciała z zaprogramowanymi strefami deformacji;
Obecność zespołu pedału, który zapada się po uderzeniu;
Teleskopowy wał kierownicy i ochrona nóg kierowcy;
Wzmacniacze w drzwiach;
Systemy przeciwpożarowe;
Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości;
Pasy trzypunktowe są również zainstalowane na tylnych siedzeniach;
Obecność zagłówków na wszystkich krzesłach;
Czterokanałowy układ przeciwblokujący;
Przednie boczne poduszki powietrzne.

Przy zakupie samochodu można wybrać wyposażenie w różne systemy bezpieczeństwa. Niezbędne wyposażenie bezpieczeństwa biernego, o którym wspomnieliśmy powyżej (strefy pochłaniające energię itp.) Uzupełniają standardowe poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne, które chronią klatkę piersiową i głowę kierowcy i pasażera z przodu. Zapewnili także system stabilizacji, system kontroli martwej strefy. Podobne elementy montowane są zarówno w Fiacie Doblo Cargo, jak iw Fiacie Doblo Panorama.

Ceny i wyposażenie

Tak jak poprzednio, samochód włoskiego pochodzenia Fiat Doblo będzie dostępny w wersjach z 2 i 3 rzędami siedzeń. Sprzęt startowy 1.4 Active MT z 1,4-litrowym silnikiem benzynowym i manualną 5-biegową skrzynią biegów będzie kosztować od 786 500 rubli.

Pakiet 1.4 Active + MT z tym samym silnikiem i skrzynią biegów szacuje się na 818 000 rubli. 1.4 Dynamic MT o tych samych specyfikacjach będzie dostępny z ceną 866 500 rubli.

Oczywiste jest, że wyposażenia premium nie będzie w samochodzie przeznaczonym do użytku komercyjnego. Poziom wyposażenia stoi jednak na dość solidnym poziomie. Standardowe wyposażenie obejmuje:

Standardowy system audio z ekranem Active Matrix;
obsługa USB;
bluetooth;
iPoda;
Zaawansowany system multimedialny;
Kolorowy wyświetlacz dotykowy o przekątnej 5 cali;
System nawigacyjny;
Przednie poduszki powietrzne;
Boczne poduszki powietrzne;
Systemy bezpieczeństwa;
ABS, EBD, ESC, ASR, HBA;
Systemy wspomagające ruszanie pod górę;
Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach;
Światła przeciwmgielne LED;
Czujniki światła i deszczu.

Zawodnicy

Nowy Fiat Doblo ma niewielu rywali na rynku samochodów uniwersalnych. Na przykład możesz przywieźć Toyotę Alphard, która doskonale łączy styl, jakość i przestrzeń.

Według tych parametrów Japończycy przewyższają Włochów. Ale warto zauważyć, że Toyota kosztuje również znacznie więcej niż Doblo. Jednak jest tu za co płacić. Ponadto istnieją , i .

strojenie

Modernizację Fiata Doblo warto wykonać, nawet jeśli chcesz dostosować przestronny pojazd do własnych potrzeb. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest dźwiękoszczelność. Samochód Doblo mógł ugruntować swoją pozycję jako doskonały samochód nie tylko do pracy, ale także na rodzinne wycieczki.

Samochód został wyposażony prawie we wszystko co potrzebne do komfortowego poruszania się po mieście i poza nim. Ale podczas produkcji kompaktowej furgonetki z jakiegoś powodu Włosi nie wyposażyli swojego samochodu w wysokiej jakości izolację akustyczną.

Jeśli pracujesz nad tym samochodem, możesz pominąć taką wadę, ale jeśli często jeździsz na wakacje z rodziną lub przyjaciółmi, obce dźwięki i odgłosy we Włoszech zaczynają trochę denerwować. Dobrze, że zmiana „Shumki” w Doblo nie jest taka trudna i można to zrobić samemu. Aby to zrobić, musisz:

Mocna budowlana suszarka do włosów;
Mały wałek;
nożyce;
biały duch;
Małe śruby dla lepszego mocowania materiału do korpusu.

Po przygotowaniu niezbędnego narzędzia i miejsca pracy możesz iść na zakupy w celu uzyskania materiału dźwiękochłonnego. Z wyborem nie należy się spieszyć, bo wybór materiałów jest dość spory, ale nie wszystkie nadają się do tuningu kabiny rodzinnego auta. Nie zapomnij również o Vibroplast Silver.

Niektórzy kierowcy mówią o niestabilnej pracy jednostek napędowych we własnych samochodach. Dlatego jako najlepszą opcję poprawy wydajności silnika można sflashować ECU.

Ta opcja pomoże odpowiednio zoptymalizować działanie „silnika” i innych układów maszyny. A cena będzie niższa niż cena turbiny - około 15 000 rubli, nie więcej. Jeśli wykonasz taką pracę samodzielnie, w rezultacie praca będzie kosztować w ogóle 7 000 - 8 000 rubli.

Tuningowany Fiat Doblo

Oprócz tego wszystkiego możesz dokonać zewnętrznego tuningu swojego samochodu, co pozwoli Ci wyróżnić się z miejskiego tłumu. Pojawiają się między innymi listwy ochronne, nakładki na klamki, eleganckie nakładki na progi, nakładki na lusterka zewnętrzne czy stylowe listwy ozdobne.

Dodatkowo można zamontować bagażnik dachowy Fiat Doblo, błotniki, spojler na maskę, spojlery na szyby, światła do jazdy dziennej, osłony tylne i przednie.

Zalety i wady

Zalety maszyny

Duża przestrzeń w kabinie;
Bardzo pojemny bagażnik;
Wielofunkcyjne wnętrze;
Mały koszt;
Świeży, nowy i dość ciekawy wygląd;
Poprawiona jakość wnętrza;
Niskie zużycie paliwa;
Obecność ekranu dotykowego;
Zapewnienie dobrego bezpieczeństwa;
Różne systemy zaprojektowane, aby pomóc kierowcy w prowadzeniu pojazdu;
Akceptowalne wyposażenie nawet w wersji podstawowej;
Dobra widoczność;
Wygodne otwieranie bocznych drzwi;
Intuicyjna i prosta konsola środkowa;
Kierownica jest regulowana;
Wiele różnych działów na drobne rzeczy;
oświetlenie LED;
Możliwość zamontowania trzeciego rzędu siedzeń.

Minusy samochodu

Duże gabaryty maszyny;
Niezdarność ruchów;
Jakość wnętrza jest jednak wciąż daleka od ideału;
Słabe jednostki napędowe;
Wysokość jazdy nieznacznie spadła w najnowszej generacji;
Izolacja akustyczna jest wciąż daleka od ideału;
Małe koła.

Podsumowując

Aktualizacja, która dotknęła Fiata Doblo, była w stanie poprawić już istniejące dobre wrażenie tego samochodu. Wygląd stał się bardziej wdzięczny i przyjemny, pojawiło się oświetlenie LED. Samochód zaczął wyglądać świeżo. Wewnątrz poprawiła się również jakość użytych materiałów.

Pojawił się 5-calowy ekran, który obsługuje również wprowadzanie dotykowe, a to już standard. Wolnej przestrzeni, jak poprzednio, jest mnóstwo. Bagażnik jest po prostu ogromny i jest liderem wśród takich maszyn. Firma nie zapomniała o komforcie, zapewniając samochodowi wszystko, co niezbędne.

Dobrą wiadomością jest to, że opcjonalnie można zainstalować trzeci rząd siedzeń. Firma nie zapomniała o zapewnieniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. Kompaktowy van słynie z dobrej widoczności i wysokiej pozycji siedzącej, co ułatwia śledzenie drogi oraz wszystkie niezbędne informacje na desce rozdzielczej.

Dzięki wygodnym bocznym drzwiom można usiąść lub załadować/wyładować niektóre rzeczy z samochodu nawet w bardzo ciasnym miejscu. Jednostki napędowe, choć nie najmocniejsze, całkiem dobrze spełniają swoją rolę, zapewniając jednocześnie niskie zużycie paliwa. Fajnie, że van, nawet w podstawowej konfiguracji, ma bogatą listę funkcji.

Samochód Fiat Doblo doskonale sprawdzi się nie tylko w użytku komercyjnym, ale również dla dużej rodziny oraz w podróży. Mimo wszystko samochód nie jest jeszcze pozbawiony wad. Na przykład pracownicy nie byli w stanie znacząco poprawić izolacji akustycznej.

Jazda testowa

Recenzja wideo

Fiat Doblo 2012r

To mój drugi FIAT Doblo. Samochód jest po prostu klasowy, szczególnie dla dużych kierowców. Pierwszym samochodem przejechałem 140 tys. Km w ciągu dwóch lat. Było wszystko, nie będę kłamać. Przy pompie ciekł gumowy pierścień, wymieniali go 6 razy w ramach gwarancji, nic nie pomogło, a potem samo przeszło. W zasadzie lepiej dodawać i nie cierpieć - wiele nadal nie wypłynie. Silnik benzynowy 1.4 jest w zasadzie niezawodny, ale olej "zjada" przy obrotach powyżej 3500. Między przeglądami zużywa do 2,5 litra oleju. To nie jest błąd - tak ma być. Drugi problem to szarpanie sprzęgła, są to części niskiej jakości, dlatego jeśli zdarzy się to przed przebiegiem 30 tys. km, zmień je w ramach gwarancji, a następnie za ciężko zarobione pieniądze. Części zamienne w Petersburgu hurtowo i niedrogo. Gdy wymieniłem sprzęgło na oficjalne, po 15 tys znowu zaczęło drgać - postanowiłem to wykończyć i przejechałem 80 tys - padła tarcza. Trzecie sprzęgło trafiło normalnie, inaczej już zacząłem myśleć, że wszystkie Fiaty Doblo są takie „drgające”. Sama skrzynia biegów cały czas działała świetnie.

Trzecim problemem związanym z Fiatem Doblo jest zawieszenie. Niemal natychmiast zaczyna się robić ciężko. Tutaj powodem jest niewystarczająca ilość smaru, a raczej jego prawie całkowity brak w łożyskach kulkowych. Problem został rozwiązany radykalnie, ponieważ. nie chciał niczego rozbierać Wziąłem dużą strzykawkę, wlałem do niej olej silnikowy i wpompowałem go bezpośrednio przez gumę do przegubu kulowego. Wierzcie lub nie, FIAT Doblo ma bardzo miękkie zawieszenie, nawet w chłodne dni. Jeśli zmienisz przegub kulowy, natychmiast napełnij go smarem. Przy sztywnym zawieszeniu łamie górne podpory przednich rozpórek już po 20 tys. Km. Mimo pewnych mankamentów auto w zupełności mi odpowiada.

Zalety : ładny, praktyczny samochód.

Wady : pojawiają się części zamienne niskiej jakości.

Dmitrij, Petersburg

Fiat Doblo 2010r

Zalety : przestronne wnętrze, duży bagażnik, wysoka pozycja siedząca, dobry prześwit.

Wady : brak klamek nad drzwiami pasażera. Fotele drugiego rzędu nie są wyjmowane.

Andrzej, Kołomna

Fiat Doblo 2010r

Nowy FIAT Doblo imponował przestronnością, ale ponieważ samochód był kupowany na co dzień, wybrano długą podstawę, pięć siedzeń i silnik Diesla o pojemności 1,6 litra (105 „koni”). Ogólnie auto na 11tys km przebiegu sprawdziło się bardzo dobrze, ostro ale z umiarem sprężyny są teraz z tyłu i jak rozumiem jest zauważalnie lepiej niż sprężyna. Zawieszenie to na pewno nie Volkswagen Passat (to mój drugi samochód), ale można jeździć. Dobrze wchodzi w zakręty, ale jest słaby w przypadku awarii. Recenzja nie jest zła, ale nie zaszkodzi podnieść fotele wyżej, silnik sprawdził się w zimie, dobry rozruch w mrozy, tylko filtr paliwa jest bardzo wrażliwy na paliwo, a do tego nie jest tani. Olej nie „je”, zużycie paliwa wynosi średnio 6,5 litra, myślę, że to norma, ale na autostradzie przy 90 można zmieścić się w granicach 5 litrów. Silnik jest „responsywny”, co czasami dziwi, jak tak skromny silnik może z łatwością ciągnąć dwuosiową przyczepę z 1200 kg na pokładzie, ale to fakt i uwierz mi, jestem zadowolony. Salon FIAT Doblo wygodny do swojej transformacji, tylne siedzenia składają się osobno, co pozwala na manewrowanie tylną przestrzenią. Klimatyzacja sprawna, zimą długo nagrzewa się wnętrze, ale da się wytrzymać. Skrzynia biegów z pewnością nie jest sportowa, ale 6 biegów cieszy się rozsądnym rozkładem przełożeń, aby dodać przejrzystości i zawartości informacji.

Zalety : atrakcyjna cena, ładny design, nowość, przestronność.

Wady : słabe ale znośne zawieszenie, drogi serwis.

Roman, Moskwa

Fiat Doblo 2010r

A więc FIAT Doblo 2 2010 r., 1.3 Multijet, 90 koni, euro 5 z funkcją start/stop, z przebiegiem 75 000 km. Przejechałem już 12 000 km. Porównam z "Doblo" poprzedniej generacji. Różnica jest odczuwalna natychmiast po wejściu do salonu, wydaje się wizualnie większa. Podczas jazdy samochód zachowuje się inaczej, jest bardziej miękki w ruchu (zasługa niezależnego tylnego zawieszenia). Kierownica obraca się bardziej, poprzednia jest ostrzejsza i krótsza, ale nie odczuwasz z tego powodu dyskomfortu, na autostradzie jest jeszcze lepiej, jest regulowana w 2 płaszczyznach, jest wygodna. Z tyłu jest tyle samo miejsca co w pierwszym, ale nie trzęsie się podczas jazdy, pasażerowie nie męczą się jazdą po mieście i na długich dystansach też. Tunel pośrodku jest mniejszy, praktycznie go nie ma. Przednie siedzenia są również wygodniejsze, a podparcie boczne jest wyraźniejsze. Pod przednimi siedzeniami znajdują się kanały powietrzne do ogrzewania tylnego rzędu, jest też kanał powietrzny pośrodku, teraz będzie cieplej dla pasażerów jadących zimą z tyłu. Torpeda jest bardziej zabawna, „porządek” został nieco odświeżony. Teraz pokazuje temperaturę za burtą, której nie było na poprzedniej (przynajmniej w działającej). Był interwał tylnej wycieraczki, nie przeszkadza na długich trasach w deszczu. O zużyciu - dostaję w mieście (Moskwa) - 8 litrów na sto, na autostradzie - 6 litrów oleju napędowego. Samochód prowadzi się wesoło, wyprzedzanie również nie stanowi problemu, czy to puste, czy załadowane, diesel dobrze sobie radzi. To mój pierwszy diesel. Prześwit, piszą 180 za oba, ale poprzedni FIAT Doblo będzie wyższy, zarówno wizualnie, jak iw rzeczywistości. Jedziemy na łono natury, gdzie jechałem nie patrząc na pracownika, łapię „drugiego” fiata doblo, muszę bardziej uważać. W trakcie operacji wymieniłem olej, filtry, klocki hamulcowe przód i sprężyny przód, oba. Nie rozumiałem, albo kupiłem z zepsutymi, albo sam to zepsułem. Szykuję się do wymiany świec żarowych, kontrolka mrugała po uruchomieniu silnika. Tutaj trzeba wyjąć turbinę, jest tuż nad świecami. Ogólnie jestem zadowolony z auta, naprawdę wszechstronne, rodzinne auto.

Zalety : samochód uniwersalny. Wygodny. Miękki.

Wady : hałas akustyczny.

Jerzego, Moskwa

Fiat Doblo 2010r

Fiat Doblo fascynuje mnie swoim włoskim designem, dużymi reflektorami, dużymi kołami, stylowym wnętrzem i jest największym samochodem w swojej klasie. Dostałem świetnego FIATA Doblo (choć w kolorze białym) w bogatej konfiguracji jak na ciężarówkę z przebiegiem 80 tyś i zapachem nowego auta w środku, budka z małą rysą na podłodze też wywołuje wrażenie nowego auta. Samochód przyjechał z Hamburga w dobrej cenie, a decyzja była niemal stanowcza. Silnik 1.6 był bardzo zaskoczony. Wydaje mi się, że wielu się ze mną zgodzi - to jest benzyna 2,5-3,0. Przy masie 2000 kg po prostu „huragany”, zwłaszcza 3-4 biegi, 1-2, niemniej jednak wyjaśniają, jaką klasą prowadzisz samochód. Zawieszenie będzie pracować miękko, pedał wchodzi pewnie. Generalnie Fiata Doblo nie należy porównywać z moimi poprzednikami bo są zupełnie inni. Na wyposażeniu klimatyzacja, komputer pokładowy, elektryczne szyby, podgrzewane lusterka wsteczne, dwie poduszki powietrzne, system START-STOP, fabryczne czujniki parkowania, podłokietnik, dwie poduszki powietrzne, regulacja wysokości kierownicy, przyjemne menu (ale brak języka rosyjskiego), chłodzony schowek.

Zalety : stylowy wygląd. Miły salon. Sprzęt. Miękkie zawieszenie.

Wady : nie widziany.

Aleksander, Zaporoże

Fiat ma długą tradycję nadawania wszystkim pojazdom użytkowym nazw starych monet: Ducato to dukat, Fiorino to floren, a Doblo to odpowiednio dublon. Wielofunkcyjny Fiat Doblo jest jednym z odnoszących największe sukcesy samochodów użytkowych w gamie Fiata od czasu jego wprowadzenia na rynek w 2000 roku. Doblo jest bardzo racjonalny i niesamowicie elastyczny w działaniu. Samochód jest produkowany w dwóch podstawowych wersjach wyposażenia (SX i ESX) oraz w kilku wersjach nadwozia, od użytkowego, całkowicie metalowego furgonetki Cargo po minibus Minibus. Pierwsza generacja Doblo sprzedała się w ponad 300 000 egzemplarzy.

Wiosną 2004 roku model został zmodernizowany. Spadkobierca otrzymał wszystko nowe - nowy projekt, nowe silniki, a nawet nowe wersje. Wszystko, co najlepsze, co miał Doblo, zostało zachowane i stało się jeszcze lepsze - ogromna pojemność bagażnika, bardzo wygodny dostęp do kabiny, zdolność do wytrzymania dużego ciężaru.

Gama silników została zaktualizowana w 2004 roku - benzyna 1,2 l 8V w wersjach 8V (65 KM, 102 Nm) lub 16V (80 KM, 118 Nm) lub 1,6 l 16V (103 l.s., 145 Nm) na benzynę lub gaz pozostał niezmieniony, 63-konny silnik wysokoprężny został zastąpiony nowym, nowoczesnym turbodoładowanym silnikiem 1,3 l R4 16V (70 KM, 180 Nm), a 1,9-litrowy turbodiesel JTD zaczął rozwijać 105 KM i 200Nbm. Wyposażenie obejmuje wspomaganie hydrauliczne, ABS, klimatyzację i system audio z CD.

Wygląd Doblo odpowiada najnowszym trendom mody. Imponujący i imponujący front sprawia wrażenie siły i energii. Nowoczesne reflektory, osłona chłodnicy w kształcie litery V nadają samochodowi elegancki wygląd. Tylna konstrukcja jest pełna innowacyjnych funkcji: dwukolorowe soczewki tylnych świateł, nowy tylny zderzak z szerokimi paskami bocznymi dla dodatkowej ochrony.

Doblo zachwyca komfortem, zwrotnością, przestronną przestrzenią ładunkową, bogactwem opcji i wysokim poziomem bezpieczeństwa. Łącząc elementy minivana i samochodu dostawczego, Doblo jest równie idealny dla rodziny, jak i dla początkującego biznesmena. Nowoczesne wzornictwo i rozwiązania kolorystyczne, wysokiej jakości wykończenie wnętrza sprawiają, że Doblo to samochód, który przyciąga wzrok.

Wysokie nadwozie (1800 mm) i przesuwne drzwi boczne zapewniają maksymalną pojemność i łatwość wsiadania. A dzięki doskonałej widoczności i doskonałemu sterowaniu kierowca zawsze może kontrolować sytuację na drodze. Dwukolorowa tablica przyrządów, gałka zmiany biegów w konsoli środkowej oraz ergonomiczne fotele zapewniają kierowcy i pasażerom maksymalny komfort i bezpieczeństwo.

Ładunki ponadgabarytowe nie stanowią problemu dla Doblo Cargo. Żaden samochód w tej klasie nie oferuje większej przestrzeni i ładowności. Szerokie przesuwne boczne i tylne drzwi uchylne zapewniają dostęp do przestrzeni ładunkowej z niemal wszystkich stron, co znacznie ułatwia i przyspiesza proces załadunku i rozładunku. W normalnym stanie jego pojemność wynosi 750 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika wzrasta do 3000 litrów.

Najnowsza generacja Doblo otrzymała również wersję z wydłużonym rozstawem osi, znaną jako MAXI – jest o 38 cm dłuższa niż zwykle. Maksymalne obciążenie takiego samochodu to 850 kg z kierowcą. Inną wersją jest 5-osobowy Combi. Wszystkie wersje są dostępne w 12 kolorach, w tym 8 metalicznych, oraz z szeroką gamą wyposażenia podstawowego i opcjonalnego, w tym systemu Bluetooth i satelitarnego systemu antykradzieżowego.

Zmodernizowana wersja Fiata Doblo, której produkcja rozpocznie się w Rosji, została uznana za najlepszy lekki samochód dostawczy roku - 2006 (Van of the Year 2006). Członkowie jury podkreślili zalety Fiata Doblo Cargo, takie jak wiodąca w swojej klasie przestrzeń ładunkowa, duża ładowność, komfort, ergonomia, a także wysoce wydajne układy napędowe i zwiększona funkcjonalność.

OAO Severstal-Auto podpisało umowę licencyjną z Fiat Auto na produkcję Doblo w Rosji. Produkcja tego modelu rozpocznie się w 2007 roku w zakładach OAO ZMA.

Fiat Doblo to wszechstronny 5- lub 7-osobowy samochód dostawczy klasy M, który nadaje się do przewozu towarów w celach komercyjnych i dla dużej rodziny. Produkcja modelu rozpoczęła się w 2000 roku i trwa do dziś. Maszyna była montowana w Turcji, Wietnamie, Brazylii i Rosji.

Fiat Doblo nie jest zbyt popularny na rynku rosyjskim. Samochód jest oferowany konsumentom krajowym w dwóch wersjach: minivan Panorama i Cargo w wersji cargo. Model wyróżnia się elastycznością działania i racjonalnością wszystkich elementów, co jest szczególnie cenione w segmencie komercyjnym.

Historia i cel modelu

Premiera Fiata Doblo pierwszej generacji miała miejsce w 2000 roku. Samochód natychmiast otrzymał modyfikacje pasażerskie i ładunkowe oraz kilka opcji silnika (benzyna, olej napędowy, gaz). Wyglądu pierwszej generacji nie można nazwać chwytliwym. Protoplastami samochodu byli Citroen Berlingo i Peugeot Partner. To właśnie po ich pojawieniu się na początku lat 90. zainteresowanie samochodami tej klasy zaczęło rosnąć wśród klientów komercyjnych oraz wśród zwykłych obywateli. Fiat Doblo przyjechał dość późno, ale była w tym wymierna zaleta. Włoscy programiści mogli przestudiować zalety i wady konkurentów, dzięki czemu ich model był tańszy i miał wyższą jakość.

Pierwsza generacja Fiata Doblo nie przetrwała długo. Wiosną 2004 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. Ponadto ulepszona wersja otrzymała nowe silniki, nadwozie i modyfikacje. Zachowano w nim to, co najlepsze z debiutanckiej wersji: łatwy dostęp do kabiny, duży bagażnik i możliwość udźwignięcia znacznej masy. Jednocześnie wygląd odnowionego modelu stał się bardziej harmonijny. Konstrukcja przedniej części nadwozia uległa zauważalnej zmianie, wymieniono tylne i przednie reflektory. Twórczość włoskich projektantów została zauważona także na światowym rynku. W 2005 roku Fiat Doblo otrzymał nagrodę na wystawie pojazdów użytkowych RAI 2005. Jury konkursu zwróciło uwagę nie tylko na ciekawy wygląd samochodu, ale również na jego dużą funkcjonalność.

Główna produkcja odnowionego Fiata Doblo znajdowała się w Turcji, ale montaż odbywał się również w Wietnamie, Brazylii i Rosji (w zakładach w Naberezhnye Chelny). Od 2011 roku zaprzestano produkcji krajowych Fiatów Doblos, a do Rosji dostarczane są samochody produkcji tureckiej. Warto zauważyć, że do 2016 roku na rynku krajowym sprzedawano tylko odnowione samochody z jednostką 1,4 litra (77 KM) i manualną skrzynią biegów, chociaż do tego czasu włoska marka wprowadziła już nową generację Fiata Doblo.

Premiera drugiej generacji modelu miała miejsce w 2009 roku. Samochód bazuje na nowej platformie Fiata Small Wide. Samochód był oferowany w 4 wersjach: małej ciężarówki, osobowego minivana, furgonetki i kombi. Fiat Doblo otrzymał zupełnie nowy design, który uczynił go bardziej indywidualnym. Wśród innych przedstawicieli segmentu M od razu wyróżnia się „Włoch”. Potężny przód z dużą osłoną chłodnicy w kształcie litery V, obszernymi reflektorami i niszami na światła przeciwmgielne sprawiają, że jest bardzo brutalny. Tył jest również pełen innowacyjnych rozwiązań: przeprojektowany zderzak z szerokimi paskami bocznymi i dwukolorowymi soczewkami reflektorów.

Fiat Doblo II ma jednak wyjątkową funkcjonalność. Samochód może pomieścić do 7 miejsc, a pojemność bagażnika może sięgać 790 litrów (do 3000 litrów po złożeniu siedzeń), co jest maksimum w tym segmencie. Twórcy nie zapomnieli również o bezpieczeństwie. Fiat Doblo ma doskonałe właściwości jezdne (dzięki zawieszeniu Bi-link) i ma już ABS i ESP w standardzie.

W 2015 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. Główne zmiany wpłynęły na wygląd zewnętrzny, który stał się bardziej nowoczesny. Model montowany jest w tureckiej fabryce Tofas, gdzie szczególną uwagę zwraca się na jakość montażu.

Fiat Doblo jest bardzo wszechstronny. Model idealnie sprawdzi się w roli przytulnego i niezawodnego auta rodzinnego. Nie mniej efektownie sprawdzi się w handlu ze względu na swoją przestronność i doskonałe walory użytkowe. Głównym zakresem maszyny jest transport na krótkie i średnie odległości.

Zdjęcie

Specyfikacje

Fiat Doblo jest zarówno kompaktowy, jak i przestronny.

Wymiary pojazdu:

długość - 4255 mm;
szerokość - 1720 mm;
wysokość - 1820 mm;
rozstaw osi - 2585 mm;
prześwit - 145 mm;
gąsienica przednia - 1515 mm;
gąsienica tylna - 1505 mm;
minimalny promień skrętu wynosi 5250 mm.

Bagażnik Fiata Doblo może pomieścić do 750 litrów (do 3000 litrów przy złożonych siedzeniach).

Inne cechy modelu:

masa własna - 1230 kg;
masa brutto - 1930 kg;
ładowność - 700 kg;

Charakterystyka dynamiczna:

czas przyspieszania do 100 km / h - 17 sekund;
maksymalna prędkość - 148 km / h;
zużycie paliwa (cykl miejski) - 9,2 l / 100 km;
zużycie paliwa (cykl mieszany) - 7,4 l / 100 km;
zużycie paliwa (cykl pozamiejski) - 6,3 / 100 km.

Zbiornik paliwa mieści 60 litrów paliwa.

Podstawowe parametry felg i opon: felgi od 4 do 98 ET37 d58.1, rozmiar opony - 175/70/14.

Silnik

Fiat Doblo jest wyposażony w 4 typy elektrowni: 95-konną jednostkę benzynową lub turbodiesel Multijet o mocy 90, 105 i 135 KM.

Jednostki wysokoprężne są wysoce niezawodne i cieszą się uznaniem na całym świecie. W 2005 roku silniki Multijet otrzymały nagrodę Engine of the Year. W konstrukcji jednostki zastosowano opatentowaną przez włoską markę technologię (wysokociśnieniowy wtrysk wielofazowy). Dzięki temu zmniejsza się poziom wibracji i hałasu podczas spalania paliwa. Zmniejsza również emisje i poprawia ogólną wydajność. Ilość stopni wtrysku dobierana jest w zależności od ciśnienia i temperatury panującej w komorze spalania oraz specyfiki pracy jednostki (zimny rozruch, ciepły silnik, intensywne przyspieszanie). Zapewnia to ekonomiczną pracę systemu. Kolejną zaletą jednostek Multijet są ich kompaktowe wymiary i niska waga. Wszystkie silniki spełniają normy Euro-4.

Charakterystyka podstawowej jednostki Multijet:

typ - turbodiesel z chłodzonym powietrzem międzystopniowym ze zmienną lub stałą geometrią doładowania;
objętość robocza - 1,4 l;
moc znamionowa - 90 KM;
maksymalny moment obrotowy - 115 Nm;
liczba cylindrów - 4 (układ rzędowy);
średnica cylindra - 72 mm;
stopień kompresji - 11.

Recenzje wideo Fiata Doblo

Urządzenie

Fiat Doblo jest wykonany według klasycznego schematu dla włoskiej marki. Z przodu znajduje się nadwozie nośne z ramą pomocniczą, kolumny MacPhersona, dolne wahacze, kolumny zawieszenia, stabilizator. Wszystkie obciążenia ciała są przenoszone przez 3 oddzielne punkty. Tylne zawieszenie najnowszej wersji Fiata Doblo przeszło zmiany. Zamiast poprzedniej belki zależnej zainstalowano zawieszenie 2-wahaczowe. Innowacja poprawiła gładkość samochodu.

Układ hamulcowy jest wybierany z myślą o najlepszej kombinacji jakości i ceny. Z przodu zamontowano wentylowane hamulce tarczowe, z tyłu hamulce bębnowe. Klasyczny mechaniczny hamulec ręczny i obecność dwóch systemów bezpieczeństwa w podstawowej konfiguracji dopełniają obrazu: ABS i ESP.

Fiat Doblo oferowany jest z napędem na przednie koła. Na rynku rosyjskim dostępne są tylko wersje z 5-biegową manualną skrzynią biegów. W najnowszej generacji samochodu skrzynia biegów otrzymała znaczące zmiany, które poprawiły czas reakcji.

Fiat Doblo jest jednym z liderów segmentu pod względem funkcjonalności i przestronności. Wnętrze auta zachwyca ilością miejsca na bagaż i pasażerów. Jednocześnie wnętrze wygląda bardzo oryginalnie. Panel przedni, dostępny w 2 kolorach (ciemnoszarym i jasnym), otrzymał wiele przegródek, które pozwalają na przechowywanie różnych przedmiotów. Bagażnik auta jest gigantyczny, a siedzenia wygodne i przyjemne w dotyku. Tapicerka paneli drzwiowych prawie całkowicie pokrywa metalowe powierzchnie. Fiat Doblo ma wiele dużych okien, a przesuwane boczne drzwi doskonale nadają się do wsiadania i wysiadania z ciasnych przestrzeni.

Samochód ma również wady:

Układ elektryczny i zapłonowy często zawodzi.
Zawieszenie Fiata Doblo jest dość mocne. Jednak nie zawsze radzi sobie z rosyjskimi drogami. Wybite przeguby kulowe i połamane rozpórki są drogie. Szczególnie nie zaleca się przeciążania samochodu, ponieważ w tym przypadku prawdopodobieństwo awarii dramatycznie wzrasta.
Z tyłu zastosowano resory piórowe, które wytrzymują znaczne obciążenia. Ale przy stałym nadmiarze masy szybko się zużywają. Średni koszt wymiany wynosi tutaj około 6000 rubli za długopis.
Dość często występują problemy z bocznymi drzwiami przesuwnymi z powodu zużycia mechanizmu.
Często występuje korozja układu wydechowego, aw późniejszych wersjach rdza idzie wzdłuż nadwozia.
Pomimo dobrego wyglądu wnętrza, plastik wewnątrz auta jest twardy i tani. Piski i trzaski nieustannie towarzyszą kierowcy podczas jazdy.

Pomimo wielu niedociągnięć, Fiat Doblo jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych samochodów w swojej klasie.