ECU: gdzie się znajduje i jak go wymienić? Kiedy klocki wymagają wymiany i jak określić ich zużycie.

Sprawność hamulców jest najważniejszym kryterium bezpiecznej jazdy. Jednocześnie mechanizmy hamulcowe mają część eksploatacyjną - klocki, które są bezpośrednio zaangażowane w proces zatrzymywania pojazdu. Droga hamowania samochodu, a także komfort hamowania zależą od ich stanu i stopnia zużycia. Jak określić okres wymiany tylnych i przednich klocków w samochodach VAZ z „dziesiątej” rodziny i bezpośrednio samodzielnie przeprowadzić wymianę?

Kiedy należy wymienić klocki i jak określić stopień zużycia?

Żywotność klocków w samochodach VAZ-2110 i ich modyfikacjach pochodnych wynosi średnio 15-20 tysięcy kilometrów z przodu i 40-50 tysięcy z tyłu. Niemniej jednak ich zużycie zależy bezpośrednio od wielu czynników. Tak więc w jeździe miejskiej stopień zużycia jest większy, a także podczas jazdy po zakurzonych drogach, kiedy istnieje duże ryzyko dostania się cząstek mechanicznych na powierzchnie robocze.

Głównym objawem nieprawidłowego działania jest pojawienie się charakterystycznego gwizdu podczas hamowania. Wynika to z faktu, że konstrukcja bloku zapewnia paski sygnałowe-wskaźniki, a gdy powierzchnia robocza bloku jest zużyta do krytycznego minimum, paski są odsłonięte i wytwarzają ten dźwięk.

Wraz z tym awarie można wyrazić w postaci metalicznej grzechotki w przypadku zniszczenia warstwy ciernej i odsłonięcia metalowej konstrukcji bloku. Jednocześnie w fazie hamowania mogą pojawić się wibracje i stuki, a także charakterystyczne skrzypienie w okolicy przedniego koła (lub tylnego, jeśli tylne klocki staną się bezużyteczne). Innymi słowy, klocki gwiżdżą, grzechotają lub stukają, sygnalizując usterkę.

Różnica grubości między starymi i nowymi klockami

Niezbędne narzędzia do wymiany części

Samodzielna wymiana klocków w VAZ-2110 nie jest trudna, jeśli masz podstawowe umiejętności. Będzie to wymagać:

• klucze do 13 i 17,
• zwykłe frezy,
• podnośnik samochodowy.

W przypadku wymiany tylnych klocków to w zestawie powinny znaleźć się:

• głowa „7” z kołnierzem,
• szczypce,
• głowicy „30” w przypadku trudności z wyjęciem bębna.

Proces wymiany przednich klocków hamulcowych w VAZ 2110, 2111, 2112

Wymiana przednich klocków w samochodach z „dziesiątej” rodziny jest dość prosta. Do tego potrzebujesz:

1. Podnieś samochód i zdejmij przednie koło.
2. Odgiąć blaszkę blokującą, uzyskując dostęp do rygla i odkręcić ją ustawiając klucze „o 17” do środka i „o 13” od góry.

   Zegnij płytkę blokującą

   Poluzuj dolną śrubę mocującą

3. Odkręć śrubę znajdującą się na zacisku i wyjmij go razem z płytką.

   Demontaż śruby i płytki

4. Podważ zacisk, a następnie otwórz go.

   Podważ zacisk śrubokrętem, aby go otworzyć.

5. Zdejmij klocki hamulcowe.

   Demontaż zużytych klocków hamulcowych

6. Za pomocą klucza wciśnij cylinder hamulcowy w korpus zacisku i odetnij przewód wskazujący zużycie okładziny.

   Przecinamy drut

7. Odłącz złącze i usuń pozostały przewód.

   Odłączanie złącza

   Wyciągamy drut

8. Podłącz nowe złącze i przewód.
9. Montujemy w odwrotnej kolejności.
10. Po zakończeniu pracy należy kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, aby przywrócić sprawność układu hamulcowego.

Proces ten zajmuje około 30 minut dla jednego koła i można go wykonać przy minimalnej wiedzy na temat napraw samochodowych.

Jak zmienić przód własnymi rękami: wideo

Jak wymienić tył

Wymiana tylnych klocków w samochodach serii VAZ-2110 i ich pochodnych jest nieco trudniejsza, ponieważ są one bębnowe. Prace zastępcze przeprowadza się w następujący sposób:

1. Tył samochodu jest podnoszony, po czym zdejmowane jest koło.
2. Śruby prowadzące znajdujące się na bębnie są odkręcane (w przypadku zakwaszenia śrub istnieje możliwość zdjęcia bębna wraz z piastą po jej odkręceniu).

   Praca odbywa się za pomocą klucza 12

3. Jeśli bęben się nie rozłoży, stukamy go.

   Lepiej jest stuknąć przez drewnianą przekładkę

   Lub za pomocą szpatułki montażowej

4. Za pomocą szczypiec z długimi końcówkami usuwa się zawleczkę znajdującą się po lewej stronie.
5. Za pomocą szczypiec odłącz sprężynę napinającą klocki hamulcowe na dole.

   Podważamy wiosnę

   

Przyda się początkującemu entuzjaście samochodów, aby dowiedzieć się, jak zdjąć zderzak w VAZ 2110, 2111, 2112. Te informacje przydadzą się podczas wymiany, naprawy lub strojenia.

Pracuj z przednim zderzakiem Łada

Najczęstszą przyczyną wymiany zderzaka i błotników są uszkodzenia. Często przednia konstrukcja cierpi z powodu dziur w jezdni, zderzeń czołowych i bocznych, podczas gdy tylna cierpi z powodu nieudanych manewrów parkowania, a także kierowców, którzy nie przestrzegają ograniczenia prędkości i odległości jazdy. Zdejmują również zderzaki w celu dostrojenia instalacji dodatkowych reflektorów, czujników parkowania lub kamery wideo.

Przed przystąpieniem do pracy należy przygotować niezbędny zestaw narzędzi: śrubokręt krzyżakowy, klucz płaski 8x10 mm lub nasadkę z głowicami 8 mm i 10 mm (dysze).

Zdejmujemy ruszt z dolnych haków i oddzielamy go

Po podniesieniu zwalniamy kratkę z gniazd dolnych mocowań i całkowicie ją oddzielamy.

Zderzak przedni mocujemy do karoserii od góry za pomocą dwóch śrub 8 mm. Od dołu przyciąga go osłona silnika z pięcioma śrubami 10 mm. Dodatkowo za pomocą dwóch wkrętów samogwintujących mocujemy konstrukcję do nakładki błotnika z każdej strony. Na piersi znajdują się również dwa boczne występy z otworami montażowymi w połączeniu z 8-milimetrowymi śrubami służącymi do zamocowania ich w wspornikach korpusu.

Jak samodzielnie zdjąć zderzak

Konstrukcja jest demontowana w następujący sposób:

1. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm poluzować w pięciu punktach dokręcenie mocowania dolnej części do osłony silnika.
2. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego z każdej strony odkręć śruby mocujące zderzak do okładziny błotnika od spodu.
3. W ten sam sposób zwalniamy górną część z mocowania do nakładki błotnika.

Kluczem nasadowym 8 mm odkręcamy po jednej śrubie z każdej strony.

Tym samym kluczem odłączamy zapięcia na przednim panelu okapu.

Przesuwamy zderzak do przodu, odłączając występy technologiczne.

Galeria zdjęć: instrukcje krok po kroku dotyczące demontażu konstrukcji

Zdejmij osłonę silnika Zdejmij wykładzinę błotnika od spodu Poluzuj mocowania w górnej części okładziny błotnika Odkręć śrubę mocującą wspornika Zdejmij z panelu przedniego Całkowite oddzielenie przedniego zderzaka

Pamiętaj, że tylko obecność wysokiej jakości narzędzi zapewni doskonały efekt pracy.

Wideo: jak zmienić kratkę

Montaż zderzaka jest również łatwy. Wystarczy postępować w odwrotnej kolejności czynności wykonywanych podczas demontażu.

Wideo: jaka jest różnica między procesem instalacji dostrojonego przedniego zderzaka

Demontaż tylnego zderzaka VAZ

Z narzędzi do tej operacji potrzebny będzie klucz 10 mm. Prace związane z usuwaniem przeprowadzane są w następującej kolejności:

1. Za pomocą klucza 10 odkręć dwie nakrętki dolnego mocowania do korpusu.
2. To samo robimy z dwoma górnymi śrubami znajdującymi się przy tylnych światłach.
3. Odłącz złącze zasilania oświetlenia tablicy rejestracyjnej.
4. Odkręcamy końcówkę przewodu ujemnego przymocowanego do gwintowanego punktu korpusu wewnątrz bagażnika.
5. Projekt wyprowadzamy z haczyków technologicznych.

Galeria zdjęć: główne etapy prac związanych z odpinaniem elementów mocujących i wymianą części

Poluzowanie dolnych mocowań Poluzowanie górnych mocowań Odłączenie złącza zasilania świateł numerycznych i wagowych Całkowite zdjęcie tylnego zderzaka

W przeciwieństwie do modelu 2110, VAZ 2111 ma zderzak montowany u góry za pomocą czterech śrub i nie ma oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Jego instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. Zakup nowej części zamiennej będzie kosztował około 4,5 tysiąca rubli.

Wideo: jak wymienić tylny zderzak bez udziału specjalistów

Informacje na temat zasad wymiany przednich i tylnych zderzaków samochodu VAZ 2110, 2111, 2112 poszerzą techniczne horyzonty początkującego kierowcy. Przy minimalnej wiedzy i umiejętnościach w zakresie konserwacji samochodu, w razie potrzeby możesz samodzielnie wymienić zderzak. Możliwość demontażu i montażu tej części bez udziału fachowców z serwisu samochodowego pozwoli zaoszczędzić czas, pieniądze i nerwy właściciela.

VAZ 2112 jest praktycznie analogiem „dziesiątek” znanych rosyjskim kierowcom. Masowa produkcja samochodu tej marki rozpoczęła się w 2000 roku.

(widzieć zdjęcie).

Pierwsze samochody były wyposażone w silnik z paskiem rozrządu. Pomimo szeregu ulepszeń, ich typowym problemem były „wygięte” zawory, które odkształcały się podczas zerwania paska. W 2004 roku problem został rozwiązany przez producentów poprzez zwiększenie głębokości rowka tłoka.

Jednak współcześni kierowcy nadal borykają się z koniecznością wymiany zaworów, choć nie tak często. Generalnie proces ten nie jest trudny, więc każdy kierowca jest w stanie dokonać naprawy bez kontaktu z serwisem.

Tak więc zawory w samochodzie są elementem głowicy cylindrów (głowicy cylindrów). To właśnie ta część odpowiada za spalanie paliwa w silniku i odprowadzanie spalin (patrz rysunek).

Do jego elementów składowych należą:

1. Osłona chroniąca przed uszkodzeniami mechanicznymi.
2. Gumowa uszczelka pełniąca funkcję uszczelniającą. Znajduje się w miejscu mocowania osłony.
3. Przed blokiem znajduje się napęd wałka rozrządu i napinacz łańcucha.
4. komory spalania.
5. Gwintowane otwory na wtryskiwacze i świece zapłonowe.
6. Otwory do mocowania kolektorów wejściowych i wyjściowych.

W górnej części głowicy cylindrów znajdują się również inne części, takie jak wałki rozrządu, podkładki oporowe itp. Znajduje się tu również mechanizm dystrybucji gazu (GRM).

Nieusuwalne części głowicy cylindrów obejmują gniazda zaworów, które służą do zapewnienia szczelności rozrządu. Części nieusuwalne obejmują również prowadnice zaworów.

Typowym problemem, z jakim borykają się kierowcy samochodów VAZ 2112, jest konieczność wymiany zaworów. Przyczyny awarii mogą być różne, często zawodzą z powodu przegrzania silnika samochodu.

1. Obecność pukania podczas pracy silnika.
2. Zatrzymanie silnika podczas uruchamiania samochodu.
3. Zmniejszenie kompresji w cylindrach.

Obecność któregokolwiek z tych znaków może być sygnałem nieprawidłowego działania zaworu.

Oczywiście najlepszym rozwiązaniem w tej sytuacji jest kontakt z serwisem. Jednak trudna sytuacja finansowa lub brak czasu często nie pozwala na skorzystanie z usług profesjonalistów. Następnie możesz spróbować samodzielnie naprawić uszkodzenie.

Jak wymienić zawory własnymi rękami?

Wymiana zaworów VAZ 2112 jest następująca:

1. Przede wszystkim musisz wyciągnąć wszystkie wyjmowane części głowicy cylindrów, a także odłączyć przewody.
2. Następnie zdejmuje się pokrywę głowicy cylindrów.
3. Osady węgla są usuwane z cylindrów. Można to zrobić, nakładając na wiertło specjalną szczotkę.
4. Następnie zawory należy wysuszyć i usunąć pęsetą. Aby to zrobić, musisz dokręcić sprężynę.
5. Ziarno diamentowe jest nakładane na krawędź zaworu.
6. Zawór powraca.
7. Trwa montaż głowicy cylindrów.

Punkt 5 przedstawia szczególną trudność. Warto zastanowić się nad tym bardziej szczegółowo. Tak więc szlifowanie odbywa się w następujący sposób:

1. Nasuń gumową rurkę na zawór kierunkowy.
2. Przewiń zawór, aż na jego krawędzi utworzy się jednolity ślad diamentowego ziarna.
3. Usuń pozostałą pastę do docierania.

Jeśli ta metoda nie pomoże, zawór należy wymienić na nowy.

Zalety silnika 16-zaworowego

VAZ 2112 z 16 zaworami silnika ma wiele zalet w porównaniu z samochodami tej samej marki, ale z mniejszą liczbą zaworów. Jego główną zaletą jest możliwość osiągnięcia maksymalnej mocy silnika, niezależnie od typu tego ostatniego. (widzieć zdjęcie).

Dla porownania:

1. VAZ 2112 o pojemności 1500 cm sześciennych ma 77 koni mechanicznych.
2. VAZ 2112 o tej samej objętości może mieć moc do 90 koni mechanicznych.

Ta różnica jest możliwa dzięki temu, że w drugim przypadku wypełnienie cylindrów mieszanką ciepła i powietrza jest znacznie większe.

Ponadto zalety silnika 16-zaworowego:

1. Lepsza wydajność układu chłodzenia, a co za tym idzie większa wytrzymałość jednostki.
2. Możliwość zwiększenia odporności silnika na detonację. Jest to szczególnie ważne w przypadku stosowania paliwa niskiej jakości.
3. Przy 16 zaworach kanały dolotowe i wydechowe rozmieszczone są po przeciwnych stronach głowicy cylindrów, co ułatwia ich montaż, naprawę itp.

Inne przypadki, w których wymagany jest demontaż głowicy cylindrów

Oczywiście nie jest konieczne wyjmowanie głowicy cylindrów przy każdej awarii. Jest to konieczne tylko wtedy, gdy konieczna jest poważna naprawa. Te „główne” przypadki obejmują:

1. Zużycie uszczelki.
2. Powstawanie sadzy na detalach.
3. odkształcenie zaworu.
4. Konieczność wymiany tulei prowadzących.
5. Awaria wałka rozrządu itp.

Oczywiście naprawa jest niezależna lub w serwisie w każdym przypadku wiąże się z pewnymi kosztami finansowymi. Aby zapewnić płynną pracę silnika, konieczna jest regularna diagnostyka głowicy cylindrów. Zaleca się stosowanie paliwa wysokiej jakości. Ponadto staraj się zapobiegać przegrzaniu samochodu - z tego powodu głowica cylindrów może prowadzić.

Jeśli niektóre punkty pozostają dla Ciebie niezrozumiałe, możesz wizualnie zapoznać się z procesem wymiany zaworów, oglądając wideo:

2 Tuning samochodów VAZ

Montaż dysz olejowych w samochodzie VAZ 2112

Główną jednostką samochodu VAZ 2112 jest silnik. Ciężkie warunki temperaturowe pracy urządzenia prowadzą do jego przegrzania, zwłaszcza głównych elementów, jakimi są tłoki.
Aby obniżyć temperaturę podczas ruchu samochodu, ich dna są chłodzone olejem. W tym celu specjalne dysze są wciskane w drugie, trzecie, czwarte i piąte łożysko główne.
Są to tuby z kulkami sprężynowymi w środku. Kiedy silnik zaczyna pracować na wysokich obrotach, następuje wzrost ciśnienia oleju, który naciska na kulki w dyszach.
Sprężyny zaczynają się ściskać, otwory w rurach otwierają się, olej z dyszy VAZ 2112 spada na tłok od dołu. Na biegu jałowym występuje niewielkie ciśnienie oleju, zawory redukcyjne zawierające dysze olejowe VAZ 2112 są zamknięte, co zapewnia normalne smarowanie tulei wału korbowego.

Wskazówka: Podczas remontu lub naprawy silnika należy wymienić dysze olejowe w VAZ 2112 na nowe. Podczas pracy zużywają się, a przede wszystkim zatykają, sprężyna zaworu słabnie. Prowadzi to do zmniejszenia prędkości obrotowej silnika, spadku ciśnienia oleju i słabego rozpylania.

Zalety wtryskiwaczy olejowych

Tłoki bloku cylindrów są odlewane ze specjalnego stopu aluminium. Na każdym elemencie zamontowane są trzy pierścienie tłokowe: na dole - zgarniacz oleju, na górze dwa pierścienie dociskowe.
W modelu silnika samochodu VAZ 2112 tłoki mają płaskie dno, na którym znajdują się cztery wgłębienia na zawory. Oryginalna dysza olejowa VAZ 2112 do chłodzenia tłoka jest wykonywana na silniku z szesnastoma zaworami.
Dzięki dodatkowemu chłodzeniu tłoków i smarowaniu cylindrów zwiększa się żywotność silnika.
Montaż dysz chłodzących olej umożliwia:

• Zmniejsz zużycie cylindrów i korbowodu oraz grupy tłoków.
• Tłok jest poddawany znacznie mniejszym obciążeniom termicznym, które nie pozwalają na zmianę wymiarów geometrycznych części.
• Podczas uruchamiania silnika w niskich temperaturach olej jest dostarczany do tłoków wystarczająco szybko.

Wymiana dysz olejowych

Jak dobrze działają dysze olejowe w bloku VAZ 2112, zależy od:

• Smarowanie lusterka cylindra, które chroni je przed zarysowaniem.
• Chłodzenie dolnej części tłoka.
• Usuwanie nadmiaru ciepła.

Na zdjęciu nowe i stare dysze. Różnią się tylko kolorem, ale niezależnie od tego stare trzeba wymienić.

Dysze olejowe silnika VAZ 2112 po lewej - stare, po prawej - nowe

Głównym powodem awarii wtryskiwaczy olejowych jest zniszczenie sprężyny zaworowej. Z tego powodu spada nacisk na czopy główne wału korbowego, co prowadzi do zwiększonego zużycia korbowodu i łożysk czopu głównego.
Aby wymienić dysze olejowe VAZ 2112, należy je wybić w kierunku wału korbowego stemplem wykonanym z aluminium lub miedzi.

Wskazówka: Prace typu „zrób to sam” należy wykonywać ostrożnie, aby nie uszkodzić otworów montażowych.

• Stara dysza jest usuwana, a na jej miejsce instalowana jest nowa, od strony wału korbowego wazonu.
• Nie mocnymi uderzeniami młotka wciska się nowy element. W takim przypadku należy zastosować przekładkę wykonaną z miękkiego materiału.
• Instrukcja wskazuje, że należy ją sadzić z wysiłkiem, w określone miejsce. Następnie dysza spoczywa i nie idzie dalej.

Wskazówka: musisz upewnić się, że dysza olejowa w VAZ 2112 nie blokuje kanału olejowego bloku silnika.

Instalowanie dyszy olejowej w samochodzie VAZ 2112

Jak zmieniają się dysze olejowe, na filmie można zobaczyć 16-zaworowy silnik VAZ 2112. Dzięki terminowej wymianie zatkanych dysz olejowych koszt naprawy silnika zostanie znacznie obniżony.

Tuning samochodów VAZ

W samochodach modeli VAZ, które nie mają dysz olejowych, a „silnik jest gorący”, zaleca się instalowanie takich elementów z silnika VAZ 2112. W takim przypadku najbardziej obciążone części silnika otrzymają dodatkowe chłodzenie.
Dysza olejowa VAZ 2112 jest instalowana za pomocą wiertła w bloku cylindrów. Początkowo wierci się otwór o małej średnicy, a następnie o dużej średnicy na głębokość 5 milimetrów.
Nie ma zbyt wiele miejsca na dysze, więc górna część dyszy jest odcięta, jak pokazano na poniższym rysunku.

Udoskonalenie dyszy olejowej samochodu VAZ 2112

Lepiej jest zainstalować dysze, jak pokazano na rysunku z czerwonymi kropkami.

Instalowanie dyszy olejowej z silnika VAZ 2112 na VAZ 2121

W takim przypadku urządzenie będzie „siedzieć” bardziej w bloku, a przy prawidłowym kierunku otworu rozpylającego olej wał korbowy nie będzie się dotykał. Za pomocą młotka i pilnika, jeśli to konieczne, możesz poprawić instalację dyszy.
Musisz działać ostrożnie, aby nie uszkodzić korpusu części, bardzo łatwo pęka i pęka.

Przerwa w pasku rozrządu (rozrząd) 16-zaworowego silnika VAZ 2112 może prowadzić do wygięcia zaworów. Rezultatem jest kosztowny remont silnika. Aby temu zapobiec, konieczna jest terminowa wymiana VAZ 2112. Co więcej, możesz to zrobić sam.

[ Ukrywać ]

Kiedy wymagana jest wymiana?

Pas ma zasób - ustaloną żywotność. Jeśli ten okres upłynął, część zamienną należy wymienić, nawet jeśli wygląda normalnie. W końcu przerwa może nastąpić w każdej chwili.

Na pytanie, ile kilometrów należy wymienić pasek, aby pasek się nie zepsuł, doświadczeni kierowcy udzielają różnych odpowiedzi. Niektórzy uważają, że po 50-60 tysiącach kilometrów. Inni precyzują: taki okres wymiany dotyczy silnika 8v (ośmiozaworowego). Jeśli zainstalowany jest silnik 16 V (szesnastozaworowy), wymianę należy wykonać po 30-45 tysiącach kilometrów.

Na filmie praktyk pokazuje, jak wyglądają paski rozrządu po dłuższym okresie eksploatacji i czy ufać reklamie. Nakręcony przez kanał ExpertR.

Wybór nowego paska

Musisz wybrać odpowiedni rozmiar paska. Długość produktu powinna wynosić 742 mm. Ważne dla kierowców jest pytanie, którego producenta lepiej wybrać.

Obecnie produkty wysokiej jakości są wytwarzane zarówno przez dostawców zagranicznych, jak i krajowych:

1. Fabryka Samochodów Wołga. Fabryczny pasek Lada 21126-1006040 jest uważany za wyjątkowo trwały i niezawodny oraz dość konkurencyjny w porównaniu z importowanymi odpowiednikami. I wygrywa cena.
2. Pasy domowe BRT „Bałakowo”. Zdaniem ekspertów nie ustępują one zagranicznym odpowiednikom. Według wielu właścicieli VAZ są od nich lepsi.
3. Paski Boscha. Marka jest synonimem jakości produktu. Ten pasek Bosch spełnia swój termin bez żadnych problemów. Ale podróbki pod marką są dość częste. Jakości podrabianych produktów nie można porównywać z produktami rosyjskimi ani zagranicznymi.
4. Bramy 5631xs. Pasy te są popularne ze względu na swoją trwałość. Ryzyko pęknięcia w okresie użytkowania jest praktycznie nieobecne.
5. Ryś 137 fl22. Japoński pasek jest stosunkowo niedrogi w porównaniu z innymi importowanymi modelami. Ale jeszcze niższa jakość, ma mniejszy zasób.

Jak zmienić własnymi rękami?

Zanim samodzielnie zmienisz pasek rozrządu, musisz przestudiować schemat rozrządu, zaopatrzyć się w niezbędne narzędzia, a także wyobrazić sobie kolejność pracy w postaci sekwencji działań.

Przed wymianą przestudiuj schemat rozrządu

Istnieją różnice między modyfikacjami VAZ 2112, ale podstawowy algorytm jest w przybliżeniu taki sam dla wszystkich modyfikacji. Algorytm ten może być również stosowany w pojazdach VAZ o innych modyfikacjach, na przykład 2110. Musisz mieć dobrą instrukcję wyjaśniającą postęp prac krok po kroku. A jeśli jest choć trochę doświadczenia w serwisowaniu i drobnych naprawach samochodów, spokojnie przeprowadzamy konserwację rozrządu własnymi rękami i wymieniamy niezbędne części.

Narzędzia i materiały

Zestaw podstawowych narzędzi jest niewielki:

• głowice końcowe do 10, 15 i 17;
• klucz oczkowy lub płaski na 17;
• duży płaski śrubokręt;
• klucz do napinacza rolkowego (jeśli w samochodzie jest zainstalowane wspomaganie kierownicy).

Z materiałów potrzebujesz nowego paska rozrządu.

Instrukcja krok po kroku

1. Prace rozpoczynają się od usunięcia zacisku „minus” akumulatora.
2. Z łbem 10 odkręca się sześć śrub i zdejmuje pokrywę mechanizmu dystrybucji gazu.
3. Chip czujnika wału korbowego jest odłączony.
4. Mocowanie czujnika wału korbowego jest odkręcone. Następnie musisz usunąć czujnik.
5. Otwór czujnika musi być wyrównany z miejscem na kole pasowym, w którym nie ma zębów. Odbywa się to tak, aby czujnik wału korbowego mógł wykryć TDC (górny martwy punkt). Dodatkowo część bez uzębienia służy do blokowania koła pasowego. Po wyrównaniu w otworze czujnika należy umieścić sześciokąt na 12 i zamocować koło pasowe.
6. Gdy koło pasowe jest zablokowane, nakrętka alternatora jest odkręcana.
7. Śruba napinacza paska jest poluzowana. Następnie pasek jest usuwany. Często podczas tej operacji zmieniają się również rolki napinające i podtrzymujące oraz pompa.
8. Montaż nowego paska rozrządu. Istnieją dwa sposoby prawidłowego zainstalowania tej części. Najpierw: załóż pasek ze zdjętą rolką napinającą. Napięcie jest regulowane po zamontowaniu rolki. Po drugie: załóż pasek, obracając koło pasowe wałka rozrządu zaworów wydechowych kluczem 17.
9. Następnie należy dokręcić pasek rozrządu za pomocą śruby regulacyjnej. Obraca się za pomocą klucza 10. Obrót w prawo zwiększa napięcie, przeciw - osłabia.

Wymiana paska w samochodzie ze wspomaganiem kierownicy

Jeśli samochód ma wspomaganie kierownicy. wtedy procedura wymiany paska rozrządu ma pewne różnice. Przed rozpoczęciem pracy konieczne jest wyjęcie zbiornika wspomagania hydraulicznego, ponieważ blokuje on dostęp do rozrządu.

Ponadto maszyny ze wspomaganiem kierownicy nie mają śruby regulacyjnej. Pas jest napinany za pomocą rolki napinającej i specjalnego klucza. Jeśli nie ma takiego klucza, możesz użyć domowej roboty uchwytu z dwoma gwoździami i śrubokrętem. Podczas pracy należy sprawdzić stopień naprężenia paska iw razie potrzeby dokręcić go. Podsumowując, należy dokręcić nakrętkę rolki napinającej.

Cechy etykietowania

Przed naciągnięciem paska i dokręceniem śrub należy sprawdzić położenie znaków. Jeśli znaki są ustawione nieprawidłowo, w najlepszym przypadku objawi się to spadkiem mocy i właściwości trakcyjnych silnika. W najgorszym przypadku w tych silnikach, w których możliwe jest wyginanie zaworów, może ono wystąpić nawet przy w pełni sprawnym pasku rozrządu.

Aby uniknąć tych problemów, należy przestrzegać kolejności etykietowania:

1. Po zamontowaniu paska rozrządu, ale przed jego dokręceniem, znaki na kole pasowym wału korbowego i obudowie pompy oleju są wyrównane.
2. Znaki są umieszczone na kołach pasowych wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych.
3. Pasek jest napięty, nakrętka rolki napinającej jest dokręcona.
4. Wał korbowy obraca się o dwa obroty. Jeśli po tym sprawdzeniu położenie znaków pozostaje bez zmian, można wymienić czujnik położenia wału korbowego, podłączyć złącze zasilania i wymienić osłonę rozrządu. Wymiana paska rozrządu VAZ 2112 została zakończona.

Kroki wymiany paska rozrządu można zobaczyć na poniższym zdjęciu.

Blokowanie koła pasowego wału korbowego Oznaczenie na wale korbowym Znaki nastawcze na kołach pasowych zaworów

Cena emisyjna

W przypadku samodzielnej wymiany jednego paska rozrządu o koszcie naprawy decyduje wyłącznie cena paska. To jest od 630-650 rubli. Rolki kosztują mniej więcej tyle samo, więc zestaw naprawczy składający się z paska i dwóch rolek można kupić za około 2 tysiące rubli. Jeśli zdecyduje się również na wymianę pompy, do tej liczby dodaje się kolejne 1200–1300 rubli.

W porównaniu z pracą w serwisie samochodowym samodzielna wymiana jednego paska pozwoli zaoszczędzić około 1500 rubli, a wymiana paska i rolek pozwoli zaoszczędzić około 3 tysięcy rubli.

Konsekwencje przedwczesnej zmiany

Jeśli pasek rozrządu nie zostanie wymieniony na czas, może pęknąć. Podczas jazdy po autostradzie może to doprowadzić do wypadku. Jeśli udało się uniknąć wypadku, będziesz musiał wydać pieniądze na lawetę, która dostarczy samochód na miejsce naprawy. W przypadku zerwania paska, ruch wałków rozrządu i zaworów zostanie zatrzymany, ale ruch wału korbowego będzie kontynuowany, co może skutkować uszkodzeniem zaworów w wyniku uderzenia w nie tłokiem. Naprawa może ograniczyć się do wymiany paska rozrządu i rolek. Ale tylko wtedy, gdy zainstalowany jest silnik 8-zaworowy lub 16v 1600cc. cm, czyli bezpieczne pod względem wygięcia zaworów (21114, 21124 lub tylko 124).

W przypadku wygięcia zaworów wymagany będzie remont silnika, który będzie kosztował od 20-30 tysięcy rubli. W niektórych przypadkach taniej będzie kupić nowy silnik, chociaż doprowadzi to do innych problemów - rejestracji. Na podstawie powyższego znacznie łatwiej, bezpieczniej i taniej jest wymienić niedrogą część na czas.