Co oznacza xl w oznaczeniach opon Nokian. Rozszyfrowanie wskaźników prędkości i obciążenia, co oznaczają? Kto powinien kupować opony wzmocnione

Jeśli ten stosunek nie jest wskazany (na przykład 185/R14С), wynosi on 80-82%, a opona nazywa się pełnym profilem. Opony wzmocnione z tym oznaczeniem są zwykle stosowane w minibusach i lekkich samochodach ciężarowych, gdzie bardzo ważny jest duży maksymalny nacisk na koła.

R oznacza oponę radialną (w rzeczywistości prawie wszystkie opony są obecnie produkowane w ten sposób).
Wielu błędnie uważa, że ​​​​R - oznacza promień opony, ale jest to właśnie radialna konstrukcja opony. Istnieje również ukośna konstrukcja (oznaczona literą D), ale ostatnio praktycznie nie została wyprodukowana, ponieważ jej wydajność jest zauważalnie gorsza.

16 średnica koła (obręczy) w calach. (Jest to średnica, a nie promień! To również częsty błąd). Jest to średnica „lądowania” opony na tarczy, tj. jest wewnętrznym rozmiarem opony lub zewnętrznym rozmiarem obręczy. Więcej informacji na temat etykietowania dysków można znaleźć w sekcji Etykietowanie dysków.

Indeks prędkości opony H. Im większy, tym szybciej można jeździć na tej oponie, (w naszym przypadku IS H do 210 km/h). Mówiąc o indeksie prędkości opon, chciałbym zauważyć, że dzięki temu parametrowi producent opon gwarantuje normalne działanie gumy, gdy samochód porusza się nieprzerwanie z określoną prędkością przez kilka godzin.

Tabela indeksu prędkości:

Indeks prędkości	J	k	Ł	M	N	P	Q	R	S	T	u	H	V	VR	W	Y	ZR
Maks. Prędkość (km/h)	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	>210	270	300	>240

94 indeks obciążenia. Jest to poziom maksymalnego dopuszczalnego obciążenia na jedno koło. W przypadku samochodów osobowych odbywa się to zwykle z marginesem i nie jest decydującym czynnikiem przy wyborze opon (w naszym przypadku ID 94 670 kg.). W przypadku minibusów i małych ciężarówek ten parametr jest bardzo ważny i należy go przestrzegać.

Tabela indeksów nośności opon:

Indeks obciążenia	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69
250	257	265	272	280	290	300	307	315	325

Indeks obciążenia	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79
335	345	355	365	375	387	400	412	426	437

Indeks obciążenia	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89
450	462	475	487	500	515	530	545	560	580

Indeks obciążenia	90	91	92	93	94	95	96	97	98	99
600	615	630	650	670	690	710	730	750	775

Indeks obciążenia	100	101	102	103	104	105	106	107	108	109
800	825	850	875	900	925	950	975	1000	1030

Indeks obciążenia	110	111	112	113	114	115	116	117	118	119
1060	1090	1120	1150	1180	1215	1250	1285	1320	1360

Indeks obciążenia	120	121	122	123	124	125	126	127	128	129
1400	1450	1500	1550	1600	1650	1700	1750	1800	1850

Uwaga!

Indeks nośności w tabeli jest podany dla jednego koła pojazdu. Aby obliczyć maksymalną dopuszczalną masę samochodu, należy pomnożyć maksymalną masę jednego koła przez liczbę kół (na przykład w przypadku samochodu osobowego należy pomnożyć przez 4).

Amerykańskie oznaczenia: rozmiar standardowy (dekodowanie)

Amerykańskie opony mają dwa różne oznaczenia.

Pierwszy jest bardzo podobny do europejskiego, tylko litery „P” (pasażer - dla samochodu osobowego) lub „LT” (Light Truck - lekka ciężarówka) są umieszczone przed rozmiarem. Na przykład: P 195/60 R 14 lub LT 235/75 R15.

I jeszcze jedno oznaczenie opon, które zasadniczo różni się od europejskiego.

Na przykład: 31x10,5 R15 (odpowiada europejskiemu standardowemu rozmiarowi 265/75 R15)

31 to zewnętrzna średnica opony w calach.
10,5 to szerokość opony w calach.
R - opona o konstrukcji radialnej (starsze modele opon miały konstrukcję diagonalną).
15 to wewnętrzna średnica opony w calach.

Ogólnie rzecz biorąc, poza nietypowymi dla nas calami, amerykańskie oznaczenie opon jest logiczne i bardziej zrozumiałe, w przeciwieństwie do europejskiego, gdzie wysokość profilu opony nie jest stała i zależy od szerokości opony. A tutaj wszystko jest proste przy dekodowaniu: pierwsza cyfra standardowego rozmiaru to średnica zewnętrzna, druga to szerokość, trzecia to średnica wewnętrzna.
Aby przeliczyć jeden typ standardowego rozmiaru na inny, możesz użyć kalkulatora opon w calach.

Kolorowe etykiety używane do znakowania

Żółte oznaczenie na oponie(okrągły lub trójkątny znak) na ścianie bocznej wskazuje najjaśniejszy punkt opony. Podczas zakładania nowej opony na felgę, żółte oznaczenie musi być wyrównane z najcięższym miejscem na feldze. Zwykle jest to miejsce, w którym przyczepiony jest sutek. Pozwala to poprawić wyważenie koła i postawić ciężarki o mniejszej wadze.
Na oponach z przebiegiem to żółte oznaczenie nie jest tak istotne, ponieważ z reguły gdy opona się zużywa, zmienia się jej równowaga.

Czerwona kropka na oponie- oznacza miejsce maksymalnej niejednorodności mocy, którego przejawem jest zwykle związane z różnymi połączeniami różnych warstw opony podczas jej wytwarzania. Te nieprawidłowości są całkowicie normalne i wszystkie opony je posiadają. Ale zwykle tylko te opony, które trafiają na podstawowe wyposażenie aut, są oznaczone czerwonymi kropkami, tj. kiedy samochód opuszcza fabrykę.

Ten czerwony znak łączy się z białymi znakami na tarczach (białe oznaczenia na tarczach są również umieszczane głównie dla oryginalnej konfiguracji samochodu), które wskazują miejsce najbliżej środka koła. Ma to na celu zminimalizowanie wpływu maksymalnej niejednorodności opony podczas jazdy, co zapewnia bardziej zrównoważoną charakterystykę mocy koła. Podczas normalnego montażu opon nie zaleca się zwracania uwagi na oznaczenie opony czerwonym znakiem, lecz kierowanie się żółtym oznaczeniem, łącząc je z nyplem.

Oznaczenie - biały stempel z numerem oznacza numer inspektora, który przeprowadził kontrolę końcową opony w zakładzie produkcyjnym. Ma to na celu poprawę kontroli jakości produktów.

kolorowe paski opony są wykonane na bieżniku, aby wygodniej było „zidentyfikować” oponę w magazynie. Wszystkie modele opon i różne rozmiary mają różne oznaczenia. Dlatego, gdy opony są układane w magazynach, od razu widać, że dany stos opon ma ten sam rozmiar i model. Te kolorowe paski na oponie nie mają żadnego innego ładunku semantycznego.

Dodatkowe informacje na boku opony

XL lub Extra Load to wzmocniona opona, której indeks nośności jest o 3 punkty wyższy niż konwencjonalne opony tego samego rozmiaru.

M+S czyli oznaczenie opon M&S   (Mud + Snow) błoto plus śnieg i oznacza, że ​​opony są całoroczne lub zimowe.

Wiele opon letnich do SUV-ów ma oznaczenie M&S. Opony te nie mogą być jednak używane zimą, ponieważ opony zimowe mają zupełnie inną mieszankę gumową i wzór bieżnika, a znaczek M&S wskazuje na dobre właściwości flotacyjne.

Opony całoroczne lub całoroczne AS.
Aw (Każda pogoda) Każda pogoda.

Guma piktogram* (płatek śniegu) przeznaczona jest do użytku w trudnych warunkach zimowych.
Jeśli to oznaczenie nie znajduje się na bocznej ściance opony, oznacza to, że opona ta jest przeznaczona do użytku wyłącznie w warunkach letnich.

Specjalne opony deszczowe Aquatred , Aquacontact , Rain , Water , Aqua lub piktogram (parasol).

Asymetryczne opony zewnętrzne i wewnętrzne. Podczas instalacji napis Na zewnątrz musi znajdować się na zewnątrz samochodu, a Wewnątrz w środku.

RunFlat, RSC (komponent systemu RunFlat) Opony RunFlat to opony, na których można kontynuować jazdę samochodem z prędkością nie większą niż 80 km/h przy CAŁKOWITEJ utracie ciśnienia w oponie (na skutek przebicia lub przecięcia). Na tych oponach, w zależności od zaleceń producenta, można przejechać od 50 do 150 km. Przeczytaj więcej o technologii RunFlat na stronie opon Runflat.
Różni producenci opon stosują różne oznaczenia technologii RSC. Na przykład: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP itp.

Obrót lub strzałka to oznaczenie na boku opony oznacza oponę kierunkową. Podczas zakładania opony należy ściśle przestrzegać kierunku obrotu koła, wskazanego strzałką.

Bezdętkowa opona bezdętkowa. W przypadku braku tego napisu oponę można użytkować wyłącznie z kamerą.
Typ dętki oznacza, że ​​tej opony należy używać wyłącznie z dętką.

Max Load maksymalne dopuszczalne obciążenie na każde koło pojazdu, w kg.

Wzmocniona lub litery RF w rozmiarze (np. 195/70 R15RF) oznaczają, że jest to opona wzmocniona (6 warstw). List Z na końcu rozmiaru (np. 195/70 R15C) oznacza oponę ciężarową (8 warstw).

Radial - to oznaczenie na gumie w standardowym rozmiarze oznacza, że ​​jest to opona radialna.
Stal oznacza, że ​​w strukturze opony znajduje się metalowy kord.

Litera E (w kółku) opona spełnia europejskie wymagania ECE (Europejska Komisja Gospodarcza).
DOT (Department of Transportation US Department of Transportation) Amerykański standard jakości.

Temperatura A, B lub C odporności cieplnej opon przy dużych prędkościach na stanowisku probierczym (najlepszym wskaźnikiem jest A).
Przyczepność A, B lub C - zdolność opony do hamowania na mokrej jezdni.
Treadwear Względny oczekiwany przebieg w porównaniu z określonym standardowym testem w USA.

TWI (Tread Wear Indiration) - wskaźniki zużycia bieżnika opony. Oznaczenie na kole TWI może być również ze strzałką. Wskaźniki rozmieszczone są równomiernie w ośmiu lub sześciu miejscach na całym obwodzie opony i wskazują minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika. Wskaźnik zużycia wykonany jest w postaci występu o wysokości 1,6 mm (minimalna wartość bieżnika dla lekkich pojazdów) i znajduje się we wgłębieniu bieżnika (zwykle w rowkach drenażowych).
Więcej informacji na temat zużycia opon można znaleźć na stronie Zużycie opon.

Jak znaleźć datę produkcji opony

Aby określić wiek opony, na jej ściance bocznej znajduje się specjalne oznaczenie, które jest nanoszone podczas produkcji.

Data produkcji opony zapisana jest w formie czterech cyfr w owalu (np. 1805) pierwsze dwie cyfry to tydzień produkcji, kolejne dwie to rok produkcji (w naszym przykładzie kwiecień 2005).

Prawie każda część zamienna Twojej maszyny ma swoje własne oznaczenie (od producenta). Opony samochodowe nie są wyjątkiem. Jeśli przyjrzysz się uważnie bokom opon, zobaczysz wiele wpisów, które opisują ich właściwości i wartości, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze gumy. Najczęstsze oznaczenia to wskazanie rozmiaru, indeksu prędkości i obciążenia opony. Jednak w tym artykule porozmawiamy o nie mniej znaczących oznaczeniach, które są również wskazane na oponach.

M+S (M&S)

Wśród kierowców najwięcej kontrowersji budzi znaczenie napisu M+S (M&S). W dosłownym tłumaczeniu Mud & Snow to błoto i śnieg. Nie oznacza to jednak, że wszystkie opony z takim oznaczeniem są oponami zimowymi i przeznaczone są do jazdy po zaśnieżonych drogach. M+S to własna klasyfikacja producenta opon. Jednocześnie takie oznaczenie może występować zarówno na oponach letnich, jak i całorocznych. Ale dowodem na to, że opony są naprawdę zimowe, jest symbol graficzny w postaci płatka śniegu na tle góry.

C (komercyjny)

Opony samochodowe z tym oznaczeniem są przeznaczone do użytku w lekkich samochodach ciężarowych. Na niektórych oponach zamiast symbolu „C” znajduje się napis „LT”, co oznacza: „Light Truck” (często wskazany bezpośrednio w rozmiarze). Opony z tym oznaczeniem mają swoje zalety. Wśród nich: podwyższone właściwości nośne oraz uniwersalny typ bieżnika. Jeśli samochód osobowy jest stale obciążony lub eksploatowany w trudnych warunkach, dostarczane są opony oznaczone RF (Reinforced), XL (Extra Load). Takie opony wyróżniają się wzmocnioną ramą.

CAŁY SEZON

Napis ALL SEASON mówi, że opony można użytkować przez cały rok, niezależnie od pory roku. Istnieją jednak pewne wyjątki. Faktem jest, że nie ma opon, które zachowałyby swoje właściwości w temperaturach od -20°C do +30°C. Dlatego tak zwane opony całoroczne to przede wszystkim guma o przesuniętym reżimie temperaturowym do jej działania. Właściwości użytkowe takich opon pozostają niezmienione w zakresie -10°C - +20°C. Jeśli temperatura osiągnie -10°C, opony tracą elastyczność, a gdy temperatura wzrośnie do +20°C, guma staje się miękka i zużywa się znacznie szybciej.

OBRÓT, NA ZEWNĄTRZ / WEWNĄTRZ(napisy dotyczące montażu opon)

Opony z kierunkową i asymetryczną rzeźbą bieżnika posiadają dodatkowe oznaczenia, które mają pomóc właścicielom samochodów w prawidłowym montażu opon. Wśród tych napisów:

• OBRÓT- oznaczenie strzałką wskazującą kierunek obrotu opony wraz z rzeźbą bieżnika;
• NA ZEWNĄTRZ lub bokiem na zewnątrz- napis mówiący o zewnętrznej stronie instalacji. Podczas zakładania opony musi ona znajdować się na zewnętrznej stronie koła;
• WEWNĄTRZ lub bokiem do wewnątrz– wskazuje na wnętrze urządzenia.

Nie zapominaj, że montaż opon wymaga wysokich kwalifikacji i fachowej wiedzy od specjalistów zajmujących się montażem opon. Na stronie naszego sklepu znajdziesz listę certyfikowanych akcesoriów do opon.

O innych napisach:

W celu zwiększenia bezpieczeństwa wielu producentów montuje w samochodach specjalne koła, które mogą kontynuować jazdę nawet po przebiciu lub uszkodzeniu opony. W tym przypadku stosuje się różne technologie, a na oponach nakłada się odpowiednie oznakowanie. Na

Goodyear to RunOnFlat. ratownik medyczny

Kontynentalny - SSR.

Dunlop-DSST.

Michelin-ZP, ZP SR, RFT, PAX.

Nokian RunFlat.

Yokohama-ZPS.

Ważnym oznaczeniem na oponach jest skrót TWI lub wskaźnik zużycia bieżnika(przetłumaczone jako „wskaźnik zużycia bieżnika”). To oznaczenie wskazuje położenie wskaźników, które są małymi wypukłościami na dole rowków bieżnika.

Jeśli chcesz mieć pewność co do jakości kupowanych opon, powinieneś również zwrócić uwagę na oznaczenie KROPKA / E. KROPKA.

DOT / E. DOT (Departament Transportu USA)- napis odpowiadający kodowi alfabetycznemu lub alfanumerycznemu nadanemu przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych. Poświadcza, że ​​guma została przetestowana i przetestowana oraz posiada certyfikat potwierdzający spełnienie wymagań federalnej normy bezpieczeństwa. Znak E oznacza homologację typu opony zgodnie z ustalonym regulaminem nr 30 EKG ONZ. Jednolite recepty zawierają numer w kółku, wskazujący kod kraju, oraz cyfrę poza okręgiem, która wskazuje numer zatwierdzenia.

Wiele ważnych informacji technicznych można znaleźć również na bokach opon, ale nie zawsze jest to łatwe do zrozumienia. Tak więc mogą tu występować następujące symbole:

• BIEŻNIK (współczynnik zużycia);
• MAKSYMALNE CIŚNIENIE (maksymalne ciśnienie wewnętrzne);
• TEMPERATURA (współczynnik temperaturowy);
• SIDEWALL (skład, liczba warstw ściany bocznej opony);
• PR (wytrzymałość ramy);
• BIEŻNIK (skład i liczba warstw kordu bieżnika) itp.

Nowa europejska etykieta opon.

Po ostatnich badaniach eksperci z wiodących krajów europejskich doszli do wniosku, że większość kupujących woli używać oznaczeń literowych przy wyborze opon do swoich samochodów. Dlatego opony produkowane od lipca 2012 roku zawierają oznaczenia (w postaci liter łacińskich) takich wskaźników jak przyczepność na mokrej nawierzchni, komfort akustyczny, opory toczenia. Przyjrzyjmy się bliżej temu oznaczeniu.

1. Chwyt na mokrej nawierzchni.

Jak wiadomo, skuteczność przyczepności opon zależy bezpośrednio od samego samochodu i warunków jego eksploatacji. Droga hamowania samochodów z oponami klasy A jest skrócona nawet o 30% (w przeciwieństwie do „braci” klasy F). Natomiast droga hamowania „normalnego” samochodu poruszającego się z prędkością 80 km/h zmniejsza się o 18 metrów.

2. Komfort akustyczny.

Czarny pasek na piktogramach odpowiada poziomowi hałasu wytwarzanego przez koło podczas jazdy. Piktogramy z trzema czarnymi paskami wskazują, że opona generuje dość duży hałas, ale nie przekracza on europejskich wartości granicznych.

3. Opór toczenia.

Zużycie paliwa, podobnie jak sprzęgło, zależy bezpośrednio od modelu pojazdu i warunków jego eksploatacji. Tak więc w pełni wyposażone samochody z oponami klasy A oszczędzają do 7,5% paliwa, w przeciwieństwie do samochodów z oponami klasy G.

Przykład oznaczeń na amerykańskich oponach:

Euro-metryczny - wykorzystanie europejskiego systemu oznaczania (opisanego powyżej);

P-metryczny - różni się od systemu europejskiego tym, że indeks docelowy musi być wskazany przed szerokością profilu;

P - opony do samochodów osobowych (Pasażer). Na przykład: P185/65R14;

LT - opony do lekkich ciężarówek (LightTruck). Na przykład: LT215/70R15.

Oznaczenie calowe. Na przykład: 31x10,5R15LT (stosowane w oponach 4x4):

31 - wartość średnicy zewnętrznej;

10,5 - wartość szerokości profilu;

R - opona radialna;

15 - rozmiar średnicy lądowania;

LT to opona do lekkich samochodów ciężarowych.

Oznaczenie alfametryczne było używane do połowy lat 70. Na przykład: FR60-15.

F - wskaźnik nośności (680 kg przy ciśnieniu 0,22 MPa);

R - opona radialna;

60 - stosunek wysokości profilu opony do jej szerokości (w%);

15 - rozmiar średnicy lądowania.

Inne popularne oznaczenia:

AD - opona z aluminiowymi kolcami;

Aqua - opony przystosowane do jazdy w deszczową pogodę;

ALL STEEL - opony z karkasem i zrywaczem kordu stalowego;

AT, A/T (All Terrain) - opony do SUV-ów, przystosowane do jazdy w każdym terenie;

BLK - standardowa czarna ściana boczna;

C (Commercial) - stawka za przejazd minibusami i lekkimi ciężarówkami;

DOT - opona spełnia normy ogólnie przyjęte w USA;

DA (pieczęć) - opona posiada drobne wady fabryczne nie mające wpływu na jej eksploatację;

DD - pręt z kolcami o prostokątnym rdzeniu z krawędzią w kształcie rombu;

E17 - opona spełnia normy ogólnie przyjęte w krajach UE;

FR (Flangerib) - opona ze wzmocnionym bokiem, który zmniejsza prawdopodobieństwo uszkodzenia;

HP, H/P (HighPerformance) - opony premium;

HT, H/T (HighwayTerrain) - opony do SUV-ów, do jazdy po drogach i autostradach;

INSIDE (Side Fasing Inwards) - opona jest montowana od wewnątrz;

J - opony przeznaczone do samochodów marki Jaguar;

LEWY - opony są montowane po lewej stronie samochodu;

LT (Light Truck) - opony do lekkich ciężarówek;

MADE IN… – kraj producenta opony;

Maximum Load, MAXLOAD - wartość maksymalnego obciążenia (mierzona w funtach - LBS, 1 LBS = 0,4536 kg);

Maksymalne ciśnienie, MAXPRESSURE - wartość ciśnienia wewnętrznego w oponie (mierzona w funtach na cal kwadratowy - PSI, 1PSI = 0,0069 MPa);

MD - opony z kolcami z tworzywa sztucznego z rdzeniem z twardego stopu;

M + S, M & S (angielski „błoto i śnieg” - „błoto i śnieg”) - opony do jazdy zimą;

MFS (Maximum Flange Sheild) - opony z systemem ochrony przed uszkodzeniami w kontakcie z krawężnikami i chodnikami;

M3 - opony do samochodów BMW M3;

MO - opony do samochodów marki Mercedes-Benz;

ML - opony do samochodów marki Mercedes-Benz lub Audi z systemem ochrony felgi;

MT, M/T (Mud Terrain) - opony do jazdy terenowej (opony do SUV-ów);

N0, N1, N2 - opony do samochodów Porsche;

OD - opony z kolcami z owalnym rdzeniem;

OUTSIDE (Side Fasing Out) - szyna montowana jest od zewnątrz;

OWL - białe opony z czarnymi oznaczeniami na boku (kontur);

PR (Ply Rating) - ocena warstwy opony, która charakteryzuje wytrzymałość osnowy;

4PR i 6PR - ustalona stawka dla opon do samochodów osobowych;

WARSTWY: BIEŻNIK - skład warstwy bieżnika opony;

RADIAL - opona radialna;

Rain (angielski „deszcz”) - opony do jazdy w trudnych warunkach pogodowych;

REGROOVABLE - opony zapewniające możliwość pogłębienia bieżnika poprzez cięcie;

PRAWA - opona montowana jest po prawej stronie samochodu;

RF, Reinf. (wzmocnione) - wzmocnione opony;

ROF (RunonFlat) - samonośne opony z rodziny Goodyear, pozwalające na dalszą jazdę w przypadku przebicia i utraty ciśnienia;

OBRÓT - kierunek, w którym obraca się opona. W przypadku opon do dużych prędkości można zastosować specjalne strzałki - wskaźniki obrotu;

RWL - napis na ściance bocznej w kolorze białym;

SD - opony z rdzeniem z węglików spiekanych;

SIDEWALL - skład warstw ściany bocznej opony;

SSR - opony z systemem ochrony awaryjnej w przypadku utraty ciśnienia;

SST (Self-nośne opony) – „opony samonośne”, które umożliwiają dalsze poruszanie się samochodu w przypadku utraty w nich ciśnienia;

STEEL - opony ze stalowym zrywaczem kordu;

TEMPERATURA A - wartość określająca odporność opony na wpływ temperatury;

TL (Tubless) - opony bezdętkowe;

TREADWEAR 380 - wskaźnik zużycia opony. Obliczona w stosunku do „opony bazowej” ze współczynnikiem 100;

TRAKCJA A - wskaźnik przyczepności. Występują wartości A, B i C. Opony z indeksem A mają najwyższą wartość przyczepności;

Tube Tyre, TT, Mit SCHLAUCH - opony są montowane razem z kamerą;

TWI - umieszczenie znaków pozostałej wysokości bieżnika (dla Białorusi - nie mniej niż 1,6 mm);

Woda (angielski „woda”) - opony do jazdy w określonych warunkach;

Zima (angielski „zima”) - opony do jazdy w określonych warunkach;

WSW - biały pasek (ściana boczna);

XL (dodatkowe obciążenie) - opona, która przenosi dodatkowe obciążenie;

ZP (ZeroPressure) - samonośne opony Michelin, które umożliwiają dalszą jazdę w przypadku przebicia i utraty ciśnienia;

* - opony do użytku w samochodach BMW (mogą być również używane w samochodach innych marek);

AD - opony z kolcami;

BLK - opony z czarnymi napisami na boku;

BSL - opony z czarnymi oznaczeniami biegów;

BSW - opony z czarnym bokiem (w oznaczeniu marki opony);

BW - opona z czarnym bokiem;

C*S - opony wytrzymujące do 50 przebić;

DSST to skrót od Dunlop Self-Supporting Technology (patrz ROF);

EMT - technologia produkcji opon nieprzebijalnych z rodziny Goodyear (patrz ROF);

G1 - obowiązkowe jest stosowanie identycznych opon na tej samej osi;

Po lewej - opony są zamontowane po lewej stronie samochodu;

LT - opony samochodowe do lekkich ciężarówek;

M+S (znajduje się też oznaczenie M&S lub M-S) – to oznaczenie wskazuje na możliwość całorocznej eksploatacji opon. Ponadto stosuje się go do opon zimowych. Nie dotyczy opon letnich. Opony o podobnym oznaczeniu mają specjalny procent bieżnika i puste przestrzenie. Oznaczenie to nie oznacza jednak, że opony zostały przetestowane w trudnych warunkach;

MFS to specjalny system, który zapewnia maksymalną ochronę kół przed uszkodzeniem podczas kontaktu z nawierzchnią lub krawężnikami. Na obwodzie opony znajduje się gumowy profil tworzący strefę buforową. Znajduje się nad kołnierzem obręczy, na dole ściany;

OBL - podświetlone czarne znaki są naniesione na ścianę boczną opony;

ORBL - wyróżnione wypukłe czarne znaki naniesione na ścianę boczną opony;

ORWL - wyróżnione wypukłe białe znaki naniesione na ścianę boczną opony;

OWL - białe kontury naniesione na ścianę boczną opony;

RBL - czarne wytłoczenia na boku opony;

RF / XL - wzmocnione opony do montażu w ciężkich pojazdach;

Prawa - opony do montażu po prawej stronie samochodu;

ROF (Run On Flat, Run Flat) - opony oznaczone jako EMT Run Flat - specjalna technologia umożliwiająca kontynuowanie jazdy samochodem w przypadku przebicia opony lub przebicia opony. Samochód jeździ nawet przy całkowitej utracie ciśnienia w oponach i jest w stanie przejechać od 80 km lub więcej z prędkością do 80 km/h. Opony - wzmocnione, z kilkoma warstwami wysokiej jakości gumy z żaroodpornym kordem w częściach bocznych. Po przebiciu warstwy te są odporne na zgniatanie i zaginanie ścian bocznych;

ROWL - białe wytłoczone znaki konturowe są naniesione na ścianę boczną opony;

RRBL - na bocznej ściance opony znajdują się czarne znaki z wypukłymi zagłębieniami;

RWL - białe wytłoczenia na boku opony;

SBL - czarne postrzępione ślady na boku opony;

VSB - ząbkowany pionowy pasek jest nakładany na ścianę boczną opony;

WS - na ścianę boczną opony nałożony jest biały pasek;

WSW - na ścianę boczną opony nałożony jest biały pasek;

WW - biała ściana;

E - opony o zoptymalizowanych oporach toczenia zgodne z wyposażeniem oryginalnym.

Chęć dowiedzenia się, co oznacza XL w oznaczeniach opon, wyraża wielu kierowców, którzy wolą mieć więcej informacji na temat używanych przez siebie opon. W końcu przestarzałe badanie tego, co oznacza znakowanie, może znacząco wpłynąć na działanie maszyny. Ponadto informacja umieszczona na powierzchni sznurka może oznaczać:

• prędkość, do której guma jest dostosowana;

• indeks zimowy lub letni ma koło.

Koło i jego ściana boczna to ważne źródło informacji dla właścicieli pojazdów. Na przykład, jeśli producent zaznaczył na pokładzie opony XL, co oznacza dodatkowe obciążenie, można je bez obaw zamontować w pojazdach, które pracują pod dużym obciążeniem. Taki znacznik jest ważnym wskaźnikiem określającym osiągi opon.

Jak rozszyfrować, co oznacza XL w oznaczeniach opon?

Decydując się na to, co oznacza XL w oznaczeniach opon, możesz spokojnie uporać się z problemem ich zakupu. Ponieważ ten typ opon należy do kategorii wzmocnionych, są one wyposażone w:

• wzmocniona ściana boczna z podwójnym włóknem poliestrowym;

• zwiększona sztywność - należy to wziąć pod uwagę przy wyborze szybkości i stylu ruchu;

• podwójna warstwa metalowego sznurka.

Zastosowanie opon tego typu implikuje zdolność do pokonywania dużych obciążeń. Na przykład ich montaż jest zalecany do samochodów, które osiągają prędkość powyżej 270 km/h i bez problemu radzą sobie z intensywnym tarciem o nawierzchnię. W przypadku jazdy w terenie takie opcje są również bardzo dobrze dopasowane i wytrzymują poruszanie się nawet po bardzo wyraźnych wybojach, dziurach i dołach. Jedynym minusem, jaki można zauważyć, jest wysoki powrót wibracji.

Pojazdy lekkie również bardzo aktywnie wykorzystują ten typ opon, stwarzając możliwości intensywnego transportu ciężkich ładunków. Jeśli spodziewany nacisk na oś jest większy niż normalnie, warto pomyśleć o zakupie opon wzmocnionych do stałego użytkowania.

Wiele osób wie, co oznacza indeks rozmiaru, który jest zawsze drukowany na oponach. Napis może wyglądać tak: 195/65 R15. Oznacza to, że kord opony jest radialny (litera R), a rozmiar odpowiada następującym parametrom: szerokość - 195 mm, wysokość profilu - 127. Wysokość obliczyliśmy mnożąc 195 przez 65%. Nawiasem mówiąc, liczba „15” to średnica obręczy podana w calach. Po napisie ze standardową wielkością znajduje się kolejny indeks. Przyjrzyjmy się bliżej, co to może oznaczać.

Weźmy na przykład standardową oponę do samochodu osobowego. Zobaczmy, jakie napisy znajdują się na jego „zewnętrznej” ściance bocznej:

Rozmiar opony 195/65 R15

1. Liczba „91” jest symbolem maksymalnego obciążenia. Wartość może mieścić się w zakresie od 0 do 130;
2. Jedna litera łacińska - indeks prędkości opon. Używane są tu dowolne litery z wyjątkiem I, O, X.

Pozostaje przetłumaczyć cyfry i litery na kilogramy i kilometry na godzinę.

Według Lifana:

Rozszyfrowanie indeksu maksymalnego obciążenia

Indeks nośności lub oznaczenie maksymalnego obciążenia jest odczytywane na całym świecie w następujący sposób:

Nośność opon

Wskazane jest obciążenie w kilogramach, które może wytrzymać jedna opona. Porównaj znalezioną liczbę i masę samochodu, dzieląc tę ​​ostatnią przez 4.

Dla każdego samochodu, ciężarówki lub samochodu zdefiniowana jest „maksymalna dopuszczalna masa”. Ta wartość jest określona w dokumentacji. A dzieląc to przez liczbę opon (zwykle 4), otrzymujesz nośność opony.

Producent etykietując opony zazwyczaj „zaniża” ich nośność. Co jest zrobione celowo. Po prostu wskazywana jest wartość, którą można nawet nieznacznie przekroczyć bez utraty komfortu jazdy. Nie dotyczy to opon do samochodów ciężarowych.

Niewłaściwie dobrane opony mogą.

Rozszyfrowanie indeksu prędkości

Co oznacza indeks prędkości na oponach? Możesz zamienić litery na liczby za pomocą tabeli. Pytanie brzmi, co oznaczają te liczby.

Wskaźniki prędkości opon

Wyraźnie widać, że producent wskazuje maksymalną prędkość, której nie można przekroczyć, nawet jadąc autem po asfalcie. Łamiąc zasadę, przygotuj się na to, że opony się zapadną. Okazuje się, że indeks prędkości jest bardziej związany z trwałością, a nie z bezpieczeństwem jazdy. Ale o tym ostatnim też nie można zapomnieć.

W praktyce można zastosować następujące oznaczenia: VR - ponad 210, ZR - ponad 240 km / h.

Litery XL i dekodowanie

Każdy producent opon może używać oznaczenia XL:

Opona z indeksem XL

Litery te są odszyfrowywane w następujący sposób - Dodatkowe obciążenie.

Napis XL oznacza, że ​​ściany boczne opon są wzmocnione. Być może nałożono dodatkową warstwę kordu itp.

Co oznacza indeks XL, który jest stosowany na oponach samochodowych, wyjaśniliśmy to. Pełnym synonimem tych liter będzie słowo Wzmocniony.

Opony z jednym z dwóch oznaczeń, XL lub Reinforced, mogą wytrzymać większe ciśnienie niż jakakolwiek standardowa opona. Ciśnienie, którego nie wolno przekraczać, jest wskazane na ścianie bocznej po literach MAX PRESSURE.

Mamy nadzieję, że informacje są pomocne.

Wszystkie oznaczenia z dekodowaniem na wideo

Obecnie producenci opon oferują ogromną gamę swoich produktów przeznaczonych do różnych warunków pogodowych i eksploatacyjnych. A jeśli weźmiesz na przykład dowolny samochód i zobaczysz, co jest napisane na boku opony tego samochodu, zauważysz dużą liczbę różnych napisów i symboli, które niosą ze sobą wiele ważnych i przydatnych informacji. Spróbujmy spojrzeć na przykład:

Na przykład: Michelin Energy Saver 215/60 R16 97T, Gdzie

Michelina - markaopony

oszczędzacz energii - Modelopony

215 - szerokość opony, mm; (szerokość opony mierzona jest w milimetrach)

60 - wysokość profilu opony (wysokość opony mierzona jest w procentach) Jest to procent wysokości opony do jej szerokości.W tym przypadku 60% szerokości 215 mm to 129 mm (czyli wysokość opony okazała się 129 milimetrów).W niektórych rozmiarach opon ten wskaźnik nie jest dostępny, na przykład 215 R16 C 105Q. Takie opony nazywane są pełnym profilem,a stosunek wysokości opony do jej szerokości wynosi w tym przypadku 80% lub 82%. Typowo przeznaczony do lekkich ciężarówektransport.

R - wskazuje, że konstrukcja oponypromieniowy.

16 - wskazuje średnicę tarczy, na którą można założyć oponę w tym rozmiarze

97 - indeks dopuszczalnego obciążenia opony w kg. Poniżej znajduje się tabela indeksów nośności.

T - indeks prędkości. Ten wskaźnik pokazuje maksymalną dopuszczalną prędkość, przy której opona zachowuje swoje właściwości. Poniżej znajduje się tabela wskaźników prędkości.

XL - (Dodatkowe obciążenie). Oznaczenie to wskazuje, że opona ma zwiększony margines bezpieczeństwa.

Tabela indeksu obciążenia

Indeks obciążenia	Indeks obciążenia	Indeks obciążenia
70	335	90	600	110	1060
71	345	91	615	111	1090
72	355	92	630	112	1120
73	365	93	650	113	1150
74	375	94	670	114	1180
75	387	95	690	115	1215
76	400	96	710	116	1250
77	412	97	730	117	1285
78	425	98	750	118	1320
79	437	99	775	119	1360
80	450	100	800	120	1400
81	462	101	825	121	1450
82	475	102	850	122	1500
83	487	103	875	123	1550
84	500	104	900	124	1600
85	515	105	925	125	1650
86	530	106	950	126	1700
87	545	107	975	127	1750
88	560	108	1000	128	1800
89	580	109	1030	129	1850

Tabela indeksu prędkości

Indeks	km/godz
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
u	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
Z	ponad 240

Amerykańska etykieta opon

Na przykład: BF Goodrich Terenowy31X10,5R15 , Gde

BF Goodrich- Marka opon

31 - średnica zewnętrzna opony w calach (1cal = 2,54cm)

10.5 - szerokość opony w calach;

R- wskazuje, że konstrukcja opony jest radialna;

15 jest wewnętrzną średnicą opony w calach.

Dodatkowe informacje umieszczane na ścianie bocznej opony.

Przeznaczenie	Opis	zdjęcie
M+S	(Błoto + śnieg tłumaczy się jako „błoto plus śnieg”). Opony z tym oznaczeniem mogą być używane jako zimowe lub całoroczne
JAK (WszystkoPora roku)	cały sezonoponana każdą pogodę.
AW (Każda pogoda)	cały sezonoponana każdą pogodę.
"Płatek śniegu"	wiąże się z użytkowaniem opony w trudnych warunkach zimowych. Brak takiego piktogramu oznacza, że ​​opony można użytkować wyłącznie w warunkach letnich.
"Parasol"	Opony te są przeznaczone na deszczową pogodę i nie podlegają efektowi aquaplaningu.
deszcz,woda,WODNY	Te opony są przeznaczone na deszczową pogodę i nie podlegają zjawisku aquaplaningu.
obrót	opona kierunkowa. Kierunek obrotu opony wskazuje strzałka nadrukowana na jej boku.
na zewnątrz i w środku	poza oponą. Sam napispoza powinien znajdować się na zewnątrz pojazdu.To oznaczenie jest używane na oponach asymetrycznych. WewnątrzLubstronaOkładzinaNagrody - wewnętrzna strona opony Sam napisWewnątrzmusi znajdować się wewnątrz pojazdu. To oznaczenie jest używane na oponach asymetrycznych.
Lewy LubPrawidłowy	opony z tym oznaczeniem są lewe i prawe. Odpowiednio opony z napisemLewy zainstalowany po lewej stronie samochodu iz napisemPrawidłowy w prawo.
Bezdętkowe (TL)	opona bezdętkowa.
Rura typ ( TT)	opona dętkowa
Maksymalne ciśnienie	maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponach, w kPa.
Maksymalne obciążenie
XL - (Dodatkowe obciążenie)	wzmocniona opona.
" LT” (lekkie ciężarówki)	opony do lekkich ciężarówek, małych pojazdów użytkowych, furgonetek i ciężkich SUV-ów.
Wzmocnionylub Reinf	wzmocniona opona (składa się z 6 warstw)
"C"	wzmocniona opona (składa się z 8 warstw)
„R” (pasażer)	opony do samochodów
Stalowe promieniowe lub stalowe z paskiem	opona radialna z kordem stalowym
MFS	(Maksymalna osłona kołnierza). System maksymalnej ochrony stopki chroni drogie koła przed uszkodzeniami o krawężniki i chodniki - gumowy profil na obwodzie opony, umieszczony w dolnej części ścianki powyżej kołnierza felgi, tworzy strefę buforową.
biegać płasko	(jazda z przebitą oponą) to technologia, która pozwala Twojemu samochodowi kontynuować jazdę po przebiciu opony lub spuszczeniu powietrza. Nawet w przypadku całkowitej utraty ciśnienia w oponach technologia ta pozwala przejechać co najmniej 80 km więcej z prędkością do 80 km/h. Opony wzmocnione z reguły mają kilka warstw gumy z żaroodpornym kordem w częściach bocznych, które przy całkowitej utracie ciśnienia nie pozwalają na zagięcie lub zmarszczenie ścian bocznych opony. Każdy producent opon posiada własną etykietę technologii RUNFLAT.