Szybkie płukanie silnika przed wymianą oleju. Olej do płukania silnika

Wydawałoby się, że istnieje wiele powodów, aby wyczyścić wewnętrzne części jednostki napędowej przed aktualizacją smaru. Jednak niektórzy kierowcy nadal wątpią, czy warto to robić. Tak naprawdę płukanie silnika przy wymianie oleju jest mile widziane przez wielu specjalistów i pracowników serwisów samochodowych.

[ Ukrywać ]

Główne powody płukania silnika

Nie ma jednej odpowiedzi na pytanie, czy warto przepłukać skrzynię korbową. Czynników wpływających na ten proces jest bardzo dużo. Każdy doświadczony kierowca zna ogromną liczbę przykładów, kiedy silnik działał idealnie po „brudnej” wymianie lub wykazywał oznaki niestabilnej pracy. Problem zdarza się tylko raz i najlepiej go unikać.

Okazuje się, że w niektórych sytuacjach spłukiwanie jest konieczne, w innych nie. Tak to jest. Na przykład, jeśli historia konserwacji samochodu jest „czysta”, wszystkie wymagane środki zostały podjęte w odpowiednim czasie, nie ma potrzeby spłukiwania. To samo można powiedzieć, jeśli silnik jest stale napełniany olejem tego samego rodzaju i klasyfikacji.

Z drugiej strony konieczne jest umycie skrzyni korbowej w następujących przypadkach:

• lepkość nowego składu jest inna (syntetyk zmienia się w wodę mineralną);
• wymiana jest przeprowadzana po naprawie elektrowni;
• marka składu smaru jest inna;
• w samochodzie zakupionym w stanie używanym (nie wiadomo na pewno, który olej został wlany);
• benzyna lub płyn niezamarzający dostał się do wnętrza silnika.

Kiedy nie sprzątać

W niektórych szczególnych przypadkach płukanie silnika podczas wymiany oleju jest zabronione. Nowoczesne drogie syntetyki zawierają różne przydatne dodatki. Nie tylko smarują elementy silnika, ale także oczyszczają silnik z różnych zanieczyszczeń. Po kilku wymianach na ściankach części i wewnątrz silnika tworzy się użyteczna i czysta warstwa. Możesz wyrządzić elektrowni krzywdę, jeśli ją zmyjesz.

Nie używaj „cudownych” dodatków. Pogorszą tylko właściwości rodzimego oleju, zmieszają się z nim, a resztkowy procent smaru zmieni jego strukturę na gorsze.

Robią to niedoświadczeni kierowcy. Kupują te rzekomo magiczne dodatki, wlewają je do silnika, ale filtra nie wymieniają. W efekcie brud nagromadzony w elemencie czyszczącym rozkłada się i przedostaje do układu smarowania. Uważamy, że do czego to prowadzi, nie warto mówić.

Więcej o tym, kiedy płukanie silnika nie jest potrzebne, dowiesz się z filmu od użytkownika Denis MECHANIK.

Jak często należy myć patelnię

Płukanie należy przeprowadzać każdorazowo po długiej i ciężkiej pracy układu napędowego samochodu. To samo należy zrobić, jeśli środek przeciw zamarzaniu dostanie się do elektrowni. W niektórych przypadkach zaleca się czyszczenie przy wymianie jako jeden ze sposobów dekarbonizacji pierścieni tłokowych.

Tak więc, jeśli samochód był eksploatowany przez tego samego właściciela, był wlewany ten sam olej, nie ma problemów z silnikiem, możliwe jest płukanie układu co 200-300 tysięcy kilometrów pojazdu. W innych przypadkach oraz w trudnych warunkach pracy silnika zaleca się skrócenie okresu wymiany.

Środki bezpieczeństwa

Niektóre nowoczesne silniki są tak mocne, że mogą konkurować z samolotami. Jednak z drugiej strony mogą jednocześnie wymagać bardzo delikatnego obchodzenia się, a każde niewłaściwe działanie doprowadzi do pęknięcia części lub całkowitej awarii urządzenia.

Istnieją przykłady, gdy po użyciu płukania silnik zatrzymał się na zawsze. Demontaż wykazał tak silny poziom zanieczyszczenia, że ​​osady na wewnętrznych powierzchniach były grube jak palec dorosłego człowieka.

Ankieta przeprowadzona wśród właścicieli tych maszyn wykazała, że ​​przed płukaniem silnik sygnalizował miganiem kontrolki „Check Engine”. Wskaźnik ciśnienia awaryjnego świecił się cały czas, jednak bagnet pokazywał normalny poziom oleju. Chodziło o stopień zanieczyszczenia silnika.

Depozyty mogą gromadzić się nieoczekiwanie iw dużych ilościach. W takim przypadku tylko mechaniczne czyszczenie twarde pozwoli sobie z nimi poradzić. Dlatego przed rozpoczęciem procedury płukania zaleca się zbadanie stanu silnika samochodu, przeanalizowanie błędów generowanych przez komputer pokładowy itp. Nawiasem mówiąc, robią to w profesjonalnych serwisach.

Sytuacja może być szczególnie niebezpieczna, gdy części wewnętrzne nie radzą sobie z głodem oleju. Dzieje się tak w przypadku zatkania odbiornika oleju i kanałów. Olej nie dostaje się do głowicy bloku, chociaż poziom wypełnionego smaru pozostaje normalny.

Metody i zasady prania

Właściwe czyszczenie silnika obejmuje kilka etapów. Wszystkie są równie ważne.

1. Przed zabiegiem skonsultuj się ze specjalistą. Wskaże specyfikę konkretnego modelu elektrowni.
2. Wykonaj diagnostykę wszystkich mechanizmów i podsystemów silnika.
3. Prawidłowo spuść i wymień stary płyn.
4. Prawidłowo uruchom silnik po wlaniu nowej kompozycji smaru.

Istnieje również kilka metod przetwarzania. Dzisiaj zwyczajem jest czyszczenie silnika specjalną mieszanką, zwykłym olejem, dodatkami itp. Istnieją chemiczne, miękkie, pełnoobjętościowe i wymuszone spłukiwania płynem.

Pranie chemią

Z jakiegoś powodu niektórzy kierowcy uważają, że spłukiwanie należy przeprowadzać przy użyciu związków chemicznych, chociaż tak nie jest. Po prostu nie ma panaceum, które pozwoliłoby usunąć z instalacji silnikowej wieloletnie osady w ciągu zaledwie pięciu minut.

Płukanie chemiczne polega na użyciu płynu, który powoduje korozję uszczelnień olejowych i uszczelnień. Jeśli na opakowaniu jest napisane, że produkt jest bezpieczny dla części gumowych, to nie jest wystarczająco agresywny i nie będzie efektu takiego czyszczenia.

Obróbka chemiczna jest również uważana za użycie „pięć minut”. Kompozycje te jednak zdobyły rozgłos i negatywne recenzje. Kierowcy narzekają, że po ich użyciu grupa tłoków urządzenia ulega uszkodzeniu.

Miękkie pranie

Oznacza to właśnie stosowanie takich płynów płuczących, których skład jest mniej agresywny. Jednym ze znanych producentów takiego składu jest THK. Produkowany produkt nosi nazwę Promo Express. Nadaje się do płukania nie tylko benzyny, ale także jednostek napędowych diesla.

Miękkie płukanie ma na celu radzenie sobie z niewielkimi zanieczyszczeniami silnika. Jeśli stopień osadów jest zbyt wysoki, silnik nie był myty przez długi czas, lepiej użyć innych środków.

Płyny miękkie zawierają rozpuszczalniki, które rozpuszczają zanieczyszczenia. Nie zmieniają jednak lepkości smaru. Z reguły zaleca się przejechanie nie więcej niż 200 km na miękkim praniu. Następnie płyn należy całkowicie zmienić, wlewając normalny olej wysokiej jakości.

Zobacz wideo od autora Hi-Gear, aby dowiedzieć się, jak używać miękkiego spłukiwania.

Pełne spłukiwanie

Istota metody polega na tym, że na patelnię wlewa się płyn z dużą liczbą skutecznych dodatków. Są kompozycje o długiej akcji i „piętnastu minutach”. Pierwszy rodzaj płynu jest dziś używany niezwykle rzadko, drugi jest bardziej powszechny.

Istota prania jest podobna do innych metod czyszczenia. Ciecz miesza się z resztkami zanieczyszczeń, po czym całość spływa z studzienki. Obowiązuje praca silnika w trybie XX przez piętnaście minut.

Płukanie silnika z wymuszonym obiegiem płynu

Najlepszy sposób spłukiwania, ponieważ wymaga użycia specjalnego profesjonalnego sprzętu. Jego zasada działania opiera się na wykorzystaniu ciśnienia w układzie smarowania, co podwaja efekt czyszczenia.

Praca jest zredukowana do następujących.

1. Najpierw demontuje się filtr oleju. W jego miejsce gwintowany jest wąż instalacji spłukującej.
2. Dwie inne rurki wyposażenia są zamontowane na szyjce wlewu oleju i otworze spustowym skrzyni korbowej.
3. Do instalacji wlewa się płyn myjący.
4. Urządzenie włącza się, ciśnienie powietrza dostarcza płyn płuczący do układu smarowania.

Nie można uruchomić silnika tą metodą płukania. Ciecz krąży przez filtr umieszczony w samym urządzeniu. W wyniku takiego biegu pozostają w nim usunięte z silnika zanieczyszczenia i osady.

Niuanse czyszczenia

Celowość przeprowadzenia tej lub innej metody prania powinna zostać wyjaśniona przez profesjonalistów. Tylko fachowiec może dokładnie określić, jak bardzo zanieczyszczone jest środowisko pracy silnika i czy potrzebuje pełnego zabiegu, czy można sobie pozwolić na delikatne płukanie, czy warto wymieniać olej, czy nie.

Wymagane pełne sprzątanie

Silniki domowe

Z reguły silniki produkowane w kraju mają mniej czułe właściwości, są w stanie wytrzymać duże obciążenia, ale mają małą moc w porównaniu z silnikami zagranicznymi.

Możesz przepłukać silnik domowej roboty konwencjonalnymi środkami. Jest to niedroga metoda czyszczenia, całkiem odpowiednia do warunków garażowych.

Elektrownie benzynowe

Każda benzyna, bez względu na to, jak wysokiej jakości może być, zawiera pewien procent osadów smoły i gumy. Z czasem osadzają się na ściankach układu paliwowego, dyszach wtryskiwaczy i zaworach.

Silniki benzynowe myje się wszystkimi znanymi metodami. Przy czyszczeniu starych osadów mile widziane jest zastosowanie specjalnej instalacji dostarczającej pod ciśnieniem płyn płuczący. Lekki stopień zanieczyszczenia usuwa się za pomocą łagodnych dodatków i „pięć minut”.

Jednostki Diesla

Silnik wysokoprężny jest bardziej wrażliwy na spłukiwanie. Można go czyścić tylko specjalnymi przeznaczonymi tylko do takich jednostek. Nie stosować dodatków do silników benzynowych!

Różnicę w spłukiwaniu tłumaczy struktura powstawania osadów. Silnik wysokoprężny wymaga większego smarowania silnika w węzłach, elementy trące muszą dosłownie „pływać” w oleju. Płyny do płukania benzyny nie są w stanie zapewnić odpowiedniego poziomu oczyszczenia.

Płukanie silnika Diesla specjalnym narzędziem możemy obejrzeć na filmie z kanału firmy OBK.

Jaki płyn do płukania wybrać

Dziś nie brakuje produktów do mycia silnika. Wręcz przeciwnie, wybór sposobu przepłukiwania jednostki napędowej może być skomplikowany ze względu na zbyt wiele różnych związków.

Pięć minut

Ta metoda jest przeprowadzana za pomocą „pięć minut”. Jest to dodatek detergentowy dodawany do starego oleju. Należy pozwolić silnikowi pracować przez kilka minut, a następnie spuścić płyn wraz ze zużytym smarem.

Wady „pięciu minut” obejmują jego negatywny wpływ na plomby i plomby. Dodatek jest zbyt agresywny i ma tendencję do wgryzania się w gumowe powierzchnie. Ale w krótkim czasie, bez szczególnego zabrudzenia, możesz wymienić olej.

Płukanie oleju i płynu

Są to produkty, które wlewa się do silnika po całkowitym spuszczeniu starego smaru. Silnik powinien pracować przez jakiś czas na mieszance, zawsze na biegu jałowym.

Wadą oleju jest jego niedoskonała smarowność. Płyn do płukania nie pozwala na pracę silnika powyżej 2000 obr./min. Oznacza to, że podczas czyszczenia silnika tym składem konieczne jest monitorowanie prędkości elektrowni, aby nie dopuścić do ich przekroczenia. W rezultacie ciśnienie w układzie smarowania nie jest wystarczająco zwiększone, a wydajność pracy spada.

: detergent, ekstremalne ciśnienie, przeciwutleniacz itp. Używając zalecanego oleju i regularnie go wymieniając, w silniku nie powinno być żadnych osadów ani zanieczyszczeń. Produkty zużycia łączą się ze zużytym olejem z silnika podczas wymiany. Jednak w praktyce wszystko jest nie tak.

Zdarza się, że kierowcy stosują szeregowo kilka olejów różnych producentów lub typów. W rezultacie w silniku mieszają się różne rodzaje olejów, co prowadzi do ich powstawania i strat.

Podczas przegrzania olej nieodwracalnie traci swoje właściwości, rozkładając się, co również prowadzi do zanieczyszczenia silnika. Dotyczy to zużytych silników, ponieważ w nich gorące spaliny najczęściej przedostają się do skrzyni korbowej.

W wyniku tych przyczyn olej stopniowo zaczyna koksować, na ścianach skrzyni korbowej, cylindrach i innych powierzchniach tworzą się nieusuwalne osady, aż do całkowitego zatkania kanałów olejowych, co może prowadzić do.

Przy każdej wymianie część zużytego oleju (około 10% całkowitej objętości) nie jest fizycznie odprowadzana z elektrowni i pozostaje w niej. Podczas interakcji ze świeżym olejem stary olej powoduje przyspieszone utlenianie, co skraca żywotność. W rezultacie świeży nie ma czasu na wypracowanie swoich zasobów i pogarsza sytuację depozytami.

Taki może być stan silnika po złej pielęgnacji

Jak przepłukać silnik?

Procedura płukania olejem płuczącym jest niezwykle prosta. Aby przepłukać silnik, należy najpierw spuścić stary, zużyty olej, a następnie przepłukać go. Silnik uruchamia się i pracuje przez kilka minut na biegu jałowym. Czas prania podany jest w instrukcji. Podczas płukania zabrania się zwiększania prędkości, ponieważ płukanie nie ma wystarczających właściwości smarnych. Następnie wszystko jest całkowicie osuszone i wlewa się świeży, działający olej.

Istnieją tak zwane „pięć minut” - produkty pakowane w małe buteleczki, które przywracają właściwości myjące zużytemu olejowi. Są one dodawane bezpośrednio do silnika przed wymianą i pozwalają mu pracować przez pięć minut. Ponadto proces przebiega jak w przypadku oleju płuczącego. tuż przed dodaniem nowego oleju.

Płyn do płukania - "pięć minut"

Pięciominutowe mają dobre właściwości myjące, łatwo usuwają brud ze ścianek skrzyni korbowej.

Podczas pracy przez pięć minut ścisłe przestrzeganie instrukcji jest obowiązkowe, ponieważ jest to agresywny lek. Jeśli instrukcja mówi, że silnik powinien być płukany dokładnie przez 5 lub 10 minut, nie trzeba jeździć silnikiem przez pół godziny, uszczelki mogą tego nie przetrwać. Jeśli pozostaniesz w silniku przez pięć minut dłużej niż określony czas, możesz uszkodzić elektrownię.

Jak już wspomniano, podczas spuszczania oleju około 10% objętości pozostaje w silniku, a zatem składniki płynu płuczącego. Nie ma możliwości ich całkowitego usunięcia bez demontażu silnika, co oznacza, że ​​będą miały negatywny wpływ na świeży olej.

Użycie „pięć minut” jest dozwolone w rzadkich przypadkach przy dużym zanieczyszczeniu silnika. W innych przypadkach uzasadnione jest użycie pełnoobjętościowego oleju płuczącego.

Czy olej do płukania jest tego wart? W rzeczywistości jest to ten sam olej na bazie mineralnej lub syntetycznej, ale ze zwiększonym zestawem dodatków detergentowych i jest w stanie wspierać silnik tylko podczas płukania. Jest w stanie rozpuścić szkodliwe osady i usunąć je z silnika.

Coś jeszcze przydatnego dla Ciebie:

Wideo: Płukanie silnika (olej napędowy) + wymiana oleju

Kiedy płukać

1. Kupno używanego samochodu.
   Kupując samochód, którego historia serwisowa jest Ci nieznana (w silniku nagromadziły się osady nagaru i szlamu), warto wymienić go na płukankę do silnika. Użyj metody stopniowej: najpierw przepłucz silnik olejem do płukania, a następnie uzupełnij prostym olejem silnikowym, który musi być zgodny z klasyfikacją SAE i API Twojego silnika. Dokonaj następnej wymiany po 1-2 tysiącach km.
2. Przejście na inny rodzaj oleju.
   Jeśli zdecydujesz się na przykład przejść z wody mineralnej na syntetyczną, zaleca się przepłukanie silnika, ponieważ mieszanie różnych rodzajów olejów może powodować osady i osady, które następnie zatykają kanały olejowe.
3. sytuacje awaryjne.
   Silnik jest przepłukiwany, jeśli trzeba było mieszać oleje silnikowe, używać oleju nieznanego pochodzenia lub istnieje podejrzenie, że natrafiono na podróbkę.
4. Przeniesienie do innej klasy.
   Przy zmianie na olej wyższej klasy (zgodnie z klasyfikacją SAE lub API) konieczne jest również przepłukanie silnika.

Płukanie nie jest wymagane, jeśli jesteś jedynym właścicielem i regularnie i na czas wymieniasz ten sam olej.

Co prać?

Mała lista myjni silnika o standardowej objętości 4 litrów.

• ZIC FLUSZ. Ten płyn do prania ma dobre właściwości czyszczące. Bezpieczny do uszczelniania części wykonanych z polimerów (uszczelki olejowe). Posiada zdolność zachowania właściwości świeżego oleju, zapobiegając jego utlenianiu.
• ENEOS FLUSH. Doskonałe właściwości czyszczące. Zdolny do utrzymywania osadów w zawiesinie, zapobiegając zatykaniu kanałów olejowych.
• Łukoil. Dobry stosunek jakości do ceny. Posiada bogaty pakiet dodatków, doskonałe właściwości przeciwzużyciowe, dobrze rozpuszcza stare zabrudzenia.
• „Lakiris”. Produkt na bazie oleju bazowego z dodatkami detergentowymi i przeciwutleniającymi. Delikatnie rozpuszcza osady i sadzę, dobrze usuwa zabrudzenia.
• Ekspres promocyjny TNK. Popularny płyn do płukania silnika. Jest używany zarówno przez rzemieślników warsztatowych, jak i stacje paliw.

Konieczność płukania silnika ze starego oleju i zanieczyszczeń powstaje z różnych powodów: w celach profilaktycznych, przy zmianie rodzaju oleju na inny, w sytuacjach awaryjnych, gdy trzeba było mieszać oleje różnych typów i producentów, po znacznym nadmiarze zalecany interwał wymiany serwisowej itp. Przyczyną płukania może być również lekkie przegrzanie silnika lub jego częsta praca w trybach maksymalnego obciążenia.

Faktem jest, że w warunkach silnego nagrzewania i trudnej pracy olej silnikowy może przedwcześnie utracić swoje użyteczne właściwości, w wyniku czego zaleca się dalsze czyszczenie przed następną zaplanowaną wymianą. Następnie rozważymy najlepszy sposób płukania silnika przed wymianą oleju, a także odpowiemy na pytanie, jak stosować olej do płukania silnika.

Przeczytaj w tym artykule

Jak przepłukać silnik podczas wymiany oleju: olej napędowy, „pięć minut”, płukanie lub zwykły olej

Obecnie istnieje kilka praktycznych sposobów przepłukiwania silnika przed wymianą smaru. Każdy z nich ma zarówno swoje zalety, jak i pewne wady. Niektórzy kierowcy myją silnik tak zwaną „piątką”, inni stosują olej do płukania, jeszcze inni dolewają zwykłego oleju i po prostu skracają interwał wymiany nawet dwukrotnie.

Jest też wielu kierowców, którzy nigdy nie stosują płukania przed wymianą oleju, a są tacy, którzy wlewają zwykły olej do silnika. Porozmawiajmy teraz bardziej szczegółowo o popularnych metodach spłukiwania.

Płukanie silnika Diesla

Zacznijmy od tego, jak przepłukać silnik olejem napędowym przed wymianą oleju. Należy pamiętać, że ta metoda była aktywnie stosowana przez kierowców 10-15 lat temu, a kierowcy często ćwiczyli mycie olejem napędowym w modelach domowych (VAZ, GAZ, ZAZ itp.) Podczas samodzielnej wymiany oleju silnikowego.

Zaletą jest to, że takie czyszczenie jest tanią i prostą opcją. Jeśli chodzi o wydajność i praktyczność, nawet wielu właścicieli samochodów krajowych od dawna jest sceptycznie nastawionych do takiego spłukiwania, a właściciele bardziej skomplikowanych technicznie i „kapryśnych” samochodów zagranicznych całkowicie ominęli taką procedurę. Rozwiążmy to.

Powszechnie wiadomo, że olej napędowy dobrze rozpuszcza i zmywa różne zanieczyszczenia, a także ma pewną zdolność smarowania. Z tego powodu stosowanie takiego płukania wydaje się być całkiem uzasadnione, gdyż teoretycznie pozwala przemyć kanały układu smarowania silnika, usunąć brud i osady z powierzchni części.

Równolegle należy pamiętać, że olej napędowy:

• nie jest specjalnym środkiem płuczącym, w wyniku czego skuteczność tej metody jest poddawana w wątpliwość.
• częściowego usunięcia zanieczyszczeń po umyciu silnika olejem napędowym nie można uznać za wystarczające do oczyszczenia silnika.

Należy pamiętać, że nawet użycie specjalnego sprzętu nie zawsze daje pozytywny efekt. Biorąc pod uwagę to stwierdzenie, nie należy oczekiwać znacznie większych korzyści z oleju napędowego. Ale może powodować szkody, ponieważ olej napędowy zawiera wiele zanieczyszczeń, które dodatkowo zanieczyszczają. Ponadto stosowanie oleju napędowego prowadzi do pęcznienia uszczelek olejowych, uszczelek i uszczelnień, co powoduje wycieki oleju.

Kolejną wadą jest to, że olej napędowy może mięknąć, ale nie jest w stanie rozpuścić osadów wewnątrz silnika. Powoduje to, że po przedostaniu się oleju napędowego do miski olejowej i zmiękczeniu nagromadzonych tam osadów, te ostatnie zatykają siatkę filtra odbiornika oleju. Konsekwencje dla silnika są oczywiste: głód oleju, zwiększone zużycie lub szybka awaria jednostki.

Staje się dość oczywiste, że chociaż olej napędowy może być używany do czyszczenia części zdemontowanego silnika z wysoką jakością, zdecydowanie odradza się wlewanie go do układu smarowania przed wymianą oleju. Jeśli nadal skłaniasz się ku tej metodzie, cały proces mycia silnika olejem napędowym wygląda następująco.

1. Należy przygotować 5-10 litrów wysokiej jakości oleju napędowego oraz w niektórych przypadkach około 5-7 litrów taniego oleju silnikowego (w zależności od stopnia zanieczyszczenia silnika spalinowego). Następnie musisz zdecydować, czy będziesz napełniać silnik tylko olejem napędowym, czy dodatkowo rozcieńczać go olejem. Faktem jest, że niektórzy kierowcy rozcieńczają smar olejem napędowym w proporcjach 50/50, ponieważ uważają taką mieszankę za najlepszą opcję. Równolegle należy zakupić co najmniej 2 filtry oleju. Jeden z nich może być najprostszy i najtańszy, ponieważ po umyciu zostanie wymieniony, to znaczy jego dalsza praca nie jest planowana.
2. Kolejnym krokiem jest rozgrzanie silnika do temperatury roboczej, po czym odkręcamy korek w misce i spuszczamy zużyty olej, można też wyjąć stary filtr oleju. Następnie instalowany jest nowy filtr oleju, do którego wlewa się trochę świeżego oleju. Nie wkręcamy korka w paletę.
3. Teraz przez szyjkę wlewu oleju można wlać do silnika kilka litrów czystego oleju napędowego lub mieszanki oleju z olejem napędowym, który wypłynie przez otwór spustowy w misce.
4. Następnie można dokręcić korek spustowy, a następnie dodać olej napędowy lub mieszankę oleju i oleju napędowego do znaku „max” na bagnecie. Następnie silnik jest uruchamiany na 10-15 sekund. Podczas pracy można lekko wcisnąć gaz i zwiększyć prędkość. Wzrost prędkości prowadzi do wzrostu ciśnienia w układzie smarowania i lepszego czyszczenia kanałów i części.
5. Następnie należy wyłączyć silnik, a następnie pozwolić elektrowni nieco ostygnąć (około 2 minut). Następnie odkręca się korek spustowy, usuwa płyn do płukania, wlewa nową porcję. Procedurę powtarza się kilka razy, zwiększając czas trwania w czasie. Należy pamiętać, że podczas płukania na każdym etapie silnik nie może nagrzewać się powyżej 50 stopni Celsjusza. Gdy temperatura osiągnie określoną wartość, należy natychmiast wyłączyć urządzenie, dając mu czas na ostygnięcie.
6. Zakończenie procedury to spuszczenie z układu płukania, po czym korek spustowy nie jest wkręcany, ponieważ konieczne jest uzupełnienie oleju napędowego do silnika i ponowne przepłukanie miski.
7. Kiedy wszystkie pozostałości spłyną, można dokręcić korek spustowy i wlać wcześniej przygotowany tani olej silnikowy. Następnie możesz pozwolić silnikowi pracować przez około 15-20 minut, zanim osiągnie temperaturę roboczą, a niektórzy kierowcy przejeżdżają 2-3 kilometry na niskich i średnich obrotach (2500-3000 obr./min). Pozostałości oleju napędowego i złuszczone zanieczyszczenia są zmywane z powierzchni i mieszane z wlanym olejem.
8. Następnie wskazany olej należy całkowicie spuścić i wyjąć filtr oleju. Teraz możesz wlać normalny olej i zainstalować wysokiej jakości filtr oleju, czyli dokonać planowej wymiany oleju w silniku.

W trakcie przeprowadzania tej procedury czyszczenia należy dokładnie monitorować, ile osadów i brudu jest zmywanych na każdym etapie. W przypadku silnie zanieczyszczonego układu olejowego niedopuszczalne jest zwiększanie obrotów lub przedłużająca się praca silnika spalinowego w początkowych fazach płukania. Wskaźnikiem stopnia zanieczyszczenia jest ogólny stan spuszczanej cieczy płuczącej. Ciśnienie w układzie smarowania i czas płukania można zwiększyć dopiero po wypłukaniu lepkich osadów.

Po przepłukaniu (zwłaszcza czystym olejem napędowym) należy być przygotowanym na to, że silnik może uruchomić się z dużymi trudnościami na każdym etapie. Faktem jest, że olej napędowy ma niewystarczające działanie smarujące, w wyniku czego trudniej jest obrócić wał korbowy za pomocą rozrusznika. To duży minus mycia olejem napędowym, ponieważ przy każdym uruchomieniu następuje zwiększone zużycie silnika. Ponadto przed myciem olejem napędowym zaleca się naładowanie i upewnienie się, że rozrusznik działa.

Pięciominutowe płukanie, olej do płukania i skrócony okres wymiany smaru bazowego

Zastosowanie specjalnych narzędzi pozwala liczyć na najlepszą jakość płukania silnika, ponieważ takie rozwiązania zawierają aktywne składniki detergentowe usuwające różne zanieczyszczenia. Istnieją dwa główne rodzaje spłukiwania: „pięciominutowe” i olejowe;

Tak zwane „pięć minut” to detergentowy dodatek do zużytego oleju, na którym silnik pracuje przez kilka minut przed wymianą smaru. Kompozycje są aktywnie wykorzystywane podczas wymiany oleju serwisowego. Ich oczywiste wady słusznie obejmują negatywny wpływ na uszczelnienia olejowe, uszczelnienia i inne elementy.

Olejki do płukania to podobne rozwiązania, które dzielą się na dwa rodzaje:

• pierwszy typ to produkt, który wlewa się do silnika po całkowitym opróżnieniu wydechu. Następnie urządzenie pracuje przez pewien czas na biegu jałowym, po czym olej płuczący jest spuszczany i wlewany jest świeży. Należy pamiętać, że takie oleje nie mają wystarczającej smarności, więc nie można ich napędzać. Aby zrozumieć, ile przepłukać silnik tego rodzaju olejem do płukania, wystarczy spojrzeć na zalecenia producenta wskazane na opakowaniu.
• drugi typ obejmuje mniej powszechną opcję, gdy silnik pracuje na oleju płuczącym w trybie łagodnym (unikając obrotów powyżej 2000 i obciążenia) przez kilkadziesiąt kilometrów. Następnie płukanie należy opróżnić i napełnić świeżym smarem. Skład tego typu oleju do płukania to zazwyczaj olej mineralny przystosowany do krótkotrwałej pracy w silnikach spalinowych. To pranie zawiera wzmocniony pakiet dodatków detergentowych dla skutecznego czyszczenia. Dodajmy, że choć stosowanie tego oleju jest najmniej niebezpieczne dla silnika, to takie produkty są aktywnie wypierane z rynku przez „pięciominutowe” i inne płukanki, które pozwalają szybciej usunąć zanieczyszczenia.

Warto również zauważyć, że chociaż olej do płukania silnika Diesla lub silnika benzynowego jest opracowaniem ukierunkowanym, upraszcza sam proces czyszczenia i pozwala osiągnąć dobre wyniki, może również agresywnie oddziaływać na różne elementy silnika.

W związku z powyższym nie można jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, który olej do płukania jest lepszy dla silnika benzynowego. Podobna sytuacja występuje w przypadku . Ogólne zalecenie jest takie, że lepiej jest stosować droższe i koniecznie oryginalne oleje do płukania znanych marek, które obiecują minimalną szkodę dla silnika.

Biorąc pod uwagę wszystkie zagrożenia, wielu kierowców preferuje inną niedrogą opcję - skrócenie okresów między wymianami konwencjonalnego oleju silnikowego. Mówiąc prościej, wysokiej jakości olej zawiera już pakiet dodatków detergentowych, które są znacznie mniej agresywne dla gumy i innych części silnika w porównaniu ze specjalnymi płynami do płukania, olejem napędowym itp. Okazuje się, że wystarczy wlać dobry olej, na którym planuje się dalszą jazdę, a następnie przejechać na nim 2-3 tys. km. i uzupełnij to samo.

Dodajemy, że wystarczy kilka takich wymian przy wymianie jednego oleju na inny, a także do przepłukania niezbyt zanieczyszczonego układu smarowania, co umożliwia obejście się bez użycia specjalnego sprzętu. Minusem jest to, że ta metoda jest dość kosztowna, ponieważ będziesz musiał wymienić olej silnikowy i filtr oleju co najmniej dwa razy w krótkim czasie.

Przeczytaj także

Podnośniki hydrauliczne: co to jest, jaką pełnią funkcję, awarie i objawy podnośnika hydraulicznego. Samodzielna naprawa i płukanie podnośników hydraulicznych.

Olej do płukania silnika: w jakich przypadkach i jak się go stosuje, co wchodzi w skład, zalety i wady tego rodzaju płukania układu smarowania.

Zmieniając brudny olej na czysty olej co 10-15 tysięcy kilometrów, nie wszyscy właściciele samochodów przepłukują silnik. Wielu z nich dręczy pytanie: „Czy przy wymianie oleju konieczne jest płukanie?” Ponieważ to pytanie jest aktualne, poprawne i przydatne, będziemy szukać wyczerpującej odpowiedzi na nie. Ale wybór opcji przepłukania silnika i oczywiście konieczność takich działań w ogóle powinien zostać podjęty przez samego właściciela pojazdu.

Myć czy nie myć silnik przy wymianie oleju?

Płukanie silnika jest surowo zabronione przy wymianie oleju tylko w jednym przypadku: samochód jest na gwarancji, a jego konserwacja zgodnie z książką serwisową odbywa się w ASO lub w certyfikowanym serwisie samochodowym. Regulaminy serwisowe wszystkich producentów wykluczają taką operację. Wynika to z faktu, że samochód objęty gwarancją musi być eksploatowany bez najmniejszych zanieczyszczeń obcych w oleju silnikowym.

Wlewanie świeżego oleju do silnika nie zawsze wymaga płukania

Ale doświadczeni kierowcy i wielu ekspertów również nie zaleca płukania silnika, jeśli stosowane są wysokiej jakości syntetyki lub półsyntetyki. Argumentem jest to, że skład oleju silnikowego obejmuje:

• baza mineralna (rafinowana ropa naftowa) lub syntetyczna (syntezowana z ropy naftowej w laboratorium);
• zrównoważony zestaw dodatków poprawiających (przeciwutleniacz i lepkość, przeciwutleniacz i antykorozja, detergent i tarcie, przeciwutleniacze i dezaktywatory, składniki przeciwzużyciowe, alkaliczne i inne).

Efektem stabilnego bilansu wszystkich dodatków jest niesamowita stabilność, którą obserwujemy przez cały czas pozostały do ​​następnej wymiany oleju. To specjalne dodatki do detergentów, które nie pozwalają na tworzenie się szlamu, żużla i sadzy na ścianach i kanałach olejowych. Wszystkie zanieczyszczenia gromadzą się w samym oleju i są usuwane podczas jego wymiany. Praktyka pokazuje, że wiele silników zagranicznych samochodów na olejach wysokiej jakości pozwala przejechać wiele setek tysięcy kilometrów bez konieczności płukania.

Jakość paliwa w Rosji pozostawia wiele do życzenia, więc kwestia spłukiwania staje się istotna w naszym kraju.

Ale my żyjemy w Rosji. Nasze standardy nie są tak rygorystyczne jak w krajach rozwiniętych, a jakość paliw i smarów jest znacznie gorsza. Istnieją przypadki, gdy płukanie jest potrzebne dla każdego samochodu, niezależnie od jego wieku, prestiżu i rodzaju zastosowanego oleju silnikowego:

1. Konieczna jest zmiana rodzaju oleju (mineralny na półsyntetyczny lub odwrotnie); jego lepkość (lato, zima, na każdą pogodę).
2. Podczas zmiany na olej innego producenta (wielu olejów nie można ze sobą mieszać).
3. Po remoncie kapitalnym silnika lub bieżącym, jeżeli zdemontowano głowicę cylindrów i wykonano czynności wewnątrz silnika, jeżeli silnik był rozbierany.
4. Kupując samochód od prywatnego właściciela, gdy nie ma danych na temat częstotliwości wymiany i jakości oleju silnikowego.
5. W sytuacjach awaryjnych, gdy płyn chłodzący, paliwo dostaje się do miski olejowej lub trzeba dolać oleju niskiej jakości.

Różnice w myciu oleju napędowego i benzyny

W żadnym wypadku nie zaleca się przepłukiwania turbodoładowanego silnika wysokoprężnego podczas wymiany oleju. W nagłych przypadkach możesz po prostu wymienić olej napędowy przed terminem. Nie ma specjalnych płukanek dla jednostek napędowych zasilanych olejem napędowym. Olej napędowy ma unikalne właściwości, których nie mają oleje do silników gaźnikowych. Przede wszystkim jest to tworzenie najcieńszego filmu olejowego na ocierających się powierzchniach. Dzięki temu filmowi współpracujące części znajdują się w stanie „pływającym”, to znaczy nie stykają się ze sobą. Dlatego olej napędowy jest gęstszy, przeznaczony do trudniejszych warunków pracy i ma własny zestaw dodatków. Żadne pranie nie ma tych właściwości. Nie zawiera takich dodatków. Stosowanie wszelkiego rodzaju płukanek w silniku Diesla może prowadzić do smutnych konsekwencji: albo zwiększonego zużycia części trących silnika Diesla i wczesnych napraw, albo jego awarii w krótkim czasie.

Olej do silników Diesla jest bardziej „silny” pod względem czyszczenia części silnika podczas eksploatacji samochodu niż oleje do silników benzynowych

Warunki pracy, materiał do produkcji części, skład sadzy w silnikach wysokoprężnych i silnikach gaźnikowych są bardzo różne. To prawda, że ​​\u200b\u200bdo samochodów z silnie przyspieszonymi jednostkami napędowymi opracowano oleje uniwersalne, które można wlewać zarówno do silników benzynowych, jak i silników Diesla. W przypadku innych typów samochodów inne rodzaje smarów silnikowych nie są dla siebie odpowiednie, chociaż 30 lat temu wielu kierowców wlewało olej napędowy z ciężarówki KamAZ lub ciągnika K-700 do samochodów radzieckich. Ale te „Wołga”, „Żyguli”, „Moskwicz” i „Zaporożec” nie miały turbin, wtryskiwaczy, elektronicznych jednostek sterujących, komputerów pokładowych i innych „dzwonków i gwizdków”. W przypadku nowoczesnych drogich samochodów zagranicznych takie eksperymenty są kategorycznie zabronione, w przeciwnym razie cały cenny sprzęt będzie latał.

Co jest lepsze: olejki do płukania, płukanki „na pięć minut” czy środki ludowe

Krótki opis gotowych płynów do samochodu

Najpierw spróbujmy dowiedzieć się, dlaczego pojawił się problem z płukaniem silnika. Podczas pracy w silniku powstają różne zanieczyszczenia: metalowe produkty zużycia części trących, osady i żywice z utleniania oleju, produkty niepełnego spalania paliwa. Idealnie, dodatki znajdujące się w oleju silnikowym radzą sobie ze wszystkimi zanieczyszczeniami. Większość producentów olejów wskazuje to w instrukcjach: „Olej zawiera wszystkie dodatki zapewniające normalną pracę silnika”. Ale rzeczywistych warunków (korki, złe drogi, zima i inne przyczyny) nie można nazwać „normalnymi”. Dzięki nim obciążenie oleju wzrasta kilkakrotnie. Producenci samochodów w takich przypadkach zalecają częstszą wymianę oleju. Ale olej jest drogi, więc wymyślono tę metodę - przepłukanie silnika przed wymianą oleju w celu pozbycia się nagromadzonych w nim zanieczyszczeń. Zaproponowano dwie opcje:

• w ZSRR za pomocą specjalnego oleju do płukania;
• w zachodnich firmach za pomocą różnych dodatków wlewanych do starego oleju, pomagających usuwać obce zanieczyszczenia z silnika.

Wadą pierwszego przypadku jest to, że w silniku pozostaje znaczna ilość oleju do płukania (nie da się go całkowicie usunąć) i trzeba zutylizować podwójną ilość oleju (silnik + płukanie). Na Zachodzie oleje do płukania nie zapuściły korzeni, więc wszystkie znane światowe marki Mobil, Shell, Castrol i inne ich nie produkują.

Nie każde pranie daje pożądany rezultat.

Dodatki do detergentów wlewane do małych buteleczek o pojemności od 200 do 500 ml powinny:

• zmniejszyć lepkość oleju (upłynnić), aby mógł wniknąć we wszystkie pęknięcia i kanały. Osiąga się to za pomocą specjalnych rozpuszczalników, rozcieńczalników;
• promować rozpuszczanie i zmiękczanie żywic, szlamu, żużla. Osiąga się to dzięki silnemu kompleksowi alkalicznych detergentów;
• rozdrobnić wypłukane zanieczyszczenia na drobne frakcje, aby uniknąć zatkania kanałów smarujących. Osiąga się to za pomocą dodatków dyspergujących;
• zapobiegają zużyciu części trących podczas płukania rozcieńczonym olejem. Osiąga się to poprzez dodanie składnika przeciwzatarciowego;
• zapobiegają uszkodzeniom wyrobów gumowych: uszczelnień, pierścieni, rur, węży. Osiąga się to za pomocą specjalnych dodatków (estrów i silikonów) w odpowiedniej dawce.

Biorąc pod uwagę, że wszystkie dodatki do płynów płuczących rozpuszczają się w rozpuszczalnikach organicznych niebędących olejami bazowymi, koktajl ten znacznie pogarsza właściwości zużytego oleju silnikowego i może spowodować znaczne uszkodzenia części i zespołów silnika. Kategorycznie niepożądane jest stosowanie pięciominutowych płynów do płukania, chociaż wielu producentów i sprzedawców prowadzi hałaśliwe kampanie reklamowe swoich produktów do płukania.

Wideo: Odsłanianie płukanek silnika

Olej do płukania LUKOIL

Jest olejem mineralnym z dodatkiem zestawu skutecznych dodatków detergentowych. Posiadają wysokie właściwości detergentowe, antykorozyjne i przeciwzużyciowe. Olej płuczący "LUKOIL" służy do czyszczenia układów smarowania silników maszyn. Nie wymaga demontażu. Stosowany przed dodaniem nowego oleju silnikowego. Sprawnie, szybko, skutecznie zwalcza zanieczyszczenia w układach olejowych silników wszystkich typów.

Zalety:

• szybko, skutecznie czyści układ olejowy jednostki napędowej z osadów i odpadów powstałych w wyniku tarcia części o siebie;
• pomaga znacznie zmniejszyć ryzyko przegrzania silnika;
• zmniejsza stopień zużycia współpracujących części;
• zwiększa żywotność jednostki napędowej, pod warunkiem regularnego użytkowania.

Dodatek do detergentów Liqui Moly (Liqui Molly, Niemcy)

Firma zajmująca się olejami silnikowymi Liqui Moly opracowała gamę środków do płukania do głębokiego czyszczenia układów olejowych silnika. Ich główną różnicą w stosunku do tanich produktów jest to, że Liquid Molly zawiera specjalne dodatki ochronne, które eliminują szkodliwe działanie płynu płuczącego na silnik. Firma przyjęła zasadę: „Olej w silniku musi być wydajny i bezpieczny”.

Dobrze jest zastosować dodatek, jeśli wiesz, że poprzedni właściciel samochodu nie obchodził się z nim ostrożnie

Producent zaleca wybór tego spłukiwania z głęboką penetracją do wszystkich ukrytych miejsc w przypadku złej pielęgnacji jednostki napędowej:

• wymiana oleju była przeprowadzana nieregularnie;
• używano tanich olejów i paliwa zastępczego;
• silnik często się gotował;
• podczas pracy przy niskich prędkościach słychać było obce dźwięki i uderzenia.

Niemiecka firma gwarantuje użytkownikowi zachowanie fabrycznych parametrów silnika na odpowiednim poziomie. Dotyczy to mocy, niskiego zużycia paliwa, ekologicznych spalin. Silnik uruchamia się szybko i pracuje równo. Olej do płukania Liqui Moly jest przeznaczony do długotrwałego użytkowania (przebieg pojazdu 200 km lub więcej).

Zalety:

1. Aktywuje proces samooczyszczania poprzez dodanie specjalnego dodatku.
2. Obecność wapnia sugeruje obecność silnego pakietu dodatków detergentowych, których stężenie jest o 15-20% wyższe niż zwykłe wartości.
3. Obecność fosforu i cynku mówi o składnikach przeciwzużyciowych zawartych w dodatku.

Wideo: Liqui Moly MotoClean - Płukanie układu olejowego od profesjonalistów

Dlaczego Castrol nie uważa za konieczne płukania silnika chemią

Specjaliści Castrol nie opracowują żadnych płukanek dla swojej linii olejów silnikowych. Uważają, że ich produkty to doskonale zbilansowany olej silnikowy, który zapewnia stabilną pracę silnika. Obecność jakiegokolwiek innego dodatku zaburza tę równowagę i nie pozwala olejowi spełniać funkcji określonych przez producenta.

Dodatek do płukania pasa startowego: kto powinien go używać

Płukanie układu olejowego Runway, zdaniem właścicieli samochodów, nie zawsze daje pożądany rezultat.

Flushing Runway 5 Minute Motor Flush, zgodnie z tekstem reklamowym, to specjalna kompozycja, za pomocą której układ oleju silnikowego oczyszcza się z osadów węglowych, szlamu, smoły i innych zanieczyszczeń. Wspomaga lepszą cyrkulację oleju i odprowadzanie ciepła z obszarów intensywnej formacji. Twórcy obiecują również przywrócenie ruchomości pierścieni tłokowych i brak szkodliwego wpływu na uszczelnienia olejowe, uszczelnienia trzonków zaworów i inne produkty gumowe. Objętość butelki wynosi 300 ml, jest stosowana do silników o pojemności skrzyni korbowej 3-5 litrów.

Środki ludowe: olej napędowy, aceton, nafta, olej transformatorowy, rozpuszczalnik, benzyna

Płukanie silnika olejem napędowym, acetonem, naftą, olejem transformatorowym, rozpuszczalnikiem, benzyną i innymi silnymi rozpuszczalnikami o różnych zanieczyszczeniach jest popularne tylko wśród starszych kierowców domowych. Takie metody stosowano, gdy nie było olejów silnikowych, które łączyły właściwości smarne, czyszczące i myjące. Tak, a silniki krajowych samochodów osobowych w tamtym czasie były znacznie prostsze w konstrukcji, konserwacji i obsłudze. Wiedząc, że aceton zmywa wszelkie zanieczyszczenia, wlali go do starego oleju: chcieli go użyć do umycia silnika od środka. Jest to jednak bardzo niebezpieczna metoda dla silnika, ponieważ podczas długotrwałej pracy na mieszance oleju i acetonu zespół korbowodu-tłoka może się po prostu zaciąć. Obecnie nafta zmieszana z acetonem (płyn płuczący Lavr) jest zalecana do czyszczenia pierścieni tłokowych z nagarów i koksu. Ta praca jest wykonywana na niedziałającym silniku. W rzadkich przypadkach zaleca się stosowanie oleju napędowego lub nafty w klasycznych modelach Zhiguli i starszych samochodach zagranicznych. Ten proces składa się z następujących kroków:

• rozgrzanie silnika do temperatury roboczej;
• spuszczanie zużytego oleju silnikowego;
• wlewanie do szyjki wlewu oleju z plastikowego pojemnika za pomocą prętowego wskaźnika poziomu nafty lub oleju napędowego. Podczas napełniania przez ściskanie boków kanistra ciśnienie strumienia nieznacznie wzrasta, dzięki czemu przewody olejowe są lepiej oczyszczane z brudu;
• uruchomienie silnika i ustawienie go na średnią prędkość, po czym należy pozwolić mu brzęczeć przez kilka minut (zabrania się doprowadzania temperatury płynu chłodzącego do wartości roboczej);
• spuszczenie nafty lub oleju napędowego i wizualna ocena stopnia zanieczyszczenia;
• wymiana filtra oleju i napełnienie skrzyni korbowej nowym olejem.

Warto wiedzieć, że ta metoda jest zupełnie nieodpowiednia dla nowoczesnych maszyn.

Wideo: Jak przepłukać silnik olejem napędowym przed wymianą oleju

Proces płukania silnika: czy jest konieczny?

Wielu kierowców uważa, że ​​płukanie przewodów olejowych, wnęk, kanałów, zbiornika oleju i pompy silnikowej jest konieczne, przydatne i skuteczne. Pomaga pozbyć się większości wszelkiego rodzaju osadów węglowych: sadzy, sadzy, smoły, szlamu i innych zanieczyszczeń. Te same pierścienie tłokowe i kompensatory hydrauliczne odzyskują ruchliwość, przewody i kanały olejowe są czyszczone, zauważalnie poprawia się ruch oleju. Główną ideą jest dokładniejsze usunięcie starego oleju z układu smarowania silnika. Istnieją dwa rodzaje spłukiwania:

• szybkie spłukiwanie, inaczej nazywa się to „pięcioma minutami”;
• łagodne lub delikatne spłukiwanie.

W pierwszym przypadku płyn do płukania ze zbiornika wlewa się do szyjki wlewu rozgrzanego silnika. Działa w ciągu pięciu do dziesięciu minut. W tym czasie wszystkie zanieczyszczenia złuszczają się, rozluźniają i gromadzą w zużytym oleju. Potem razem z nim wyjeżdżają. Tę metodę należy regularnie ćwiczyć, aby nie uszkodzić zbiornika oleju i pompy oleju. Przy delikatnym płukaniu samochód musi przejechać od 500 do 1000 kilometrów, aby układ smarowania silnika miał czas na oczyszczenie się z sadzy, sadzy i osadów. Ta opcja jest zalecana do starszych silników zarówno pod względem modyfikacji, jak i wieku.

Wideo: Recenzja miękkiego środka do czyszczenia silnika

Dekoksowanie silnika: jak to zrobić samodzielnie

Profesjonalne płukanki długookresowe bardzo skutecznie usuwają niskotemperaturowe osady i osady. Ponadto odkoksują pierścienie tłokowe. Mycie „Laur” składa się z 2 butelek. Pierwsza butelka służy do czyszczenia pierścieni tłokowych. Wszystkie czynności wykonuje się przy wyłączonym silniku. Płukanie strzykawką wstrzykuje się w przestrzeń nadtłokową. Aby uzyskać skuteczne działanie, należy odczekać około 12 godzin. Druga butelka jest wlewana do skrzyni korbowej z podgrzanym zużytym olejem i działa przy pracującym silniku.

Dekarbonizacja silnika poprzez płukanie „Laurel”

Płukanie układu olejowego silnika profesjonalnymi środkami do płukania nie zawsze może dać oczekiwany efekt. Do tej procedury należy podejść w sposób przemyślany, ostrożny i znaczący. Jeśli uważasz, że nie możesz się bez niego obejść, spróbuj poświęcić mniej uwagi reklamom. Skoncentruj się na radach praktyków i ekspertów.

Podczas eksploatacji pojazdu w komorze silnika gromadzi się duża ilość brudu i sadzy - i nie da się całkowicie zabezpieczyć silnika przed nimi. Ale osady można usunąć przez płukanie techniczne. Płukanie silnika to procedura, która usuwa zanieczyszczenia z obszaru roboczego elektrowni za pomocą specjalnych płynów płuczących. Jednak wśród kierowców często pojawiają się spory dotyczące potrzeby tej procedury. Według przeciwników specjalne czyszczenie silników nie jest wymagane - w tym celu wystarczy kupić syntetyczne oleje silnikowe z dodatkami detergentowymi. Niemniej jednak spróbujmy to rozgryźć - czy przy wymianie oleju trzeba przepłukać silnik, czy można to wykluczyć?

• Kiedy przepłukać silnik

  Wlot płynu płuczącego

  Czy kiedykolwiek kupiłeś używany samochód? Bez względu na to, jak niezawodnie może się to wydawać z zewnątrz, nikt poza sprzedawcą nie może z całą pewnością powiedzieć, że chlapie pod maską takiego pojazdu. Możesz uwierzyć w przekonujące słowa sprzedawcy i nadal „toczyć” stary olej. Ale niestety nadmierne zaufanie może prowadzić do skomplikowanych i kosztownych napraw. Faktem jest, że ludzie, próbując sprzedać samochód z jak największym zyskiem, bez względu na jego wiek, często wprowadzają kupującego w błąd. Wlewając bardziej lepki olej pod maskę, osiągają redukcję hałasu z pracy elektrowni. Przyjemnie dudniący silnik - no cóż, kto tego nie lubi? Naturalnie, dziesięcio-, piętnastoletnie auto z cicho pracującym silnikiem wyda się wystarczająco atrakcyjne. Ale jeśli olej nie zostanie prawidłowo dobrany lub jakość mieszanki nie spełnia wymagań, długotrwała praca silnika z taką cieczą może go wyłączyć na długi czas.

  Aby nie wpaść w sztuczki oszustów, po zakupie samochodu z rąk silnik należy bezwzględnie przepłukać.

  Znaczenie procedury pojawia się również, gdy dokonuje się przejścia na płyn silnikowy o innym składzie chemicznym lub właściwościach lepkościowych. Dodatkowo przy zakupie oleju innego producenta (nawet o takich samych parametrach jak poprzednio wlewany) nadal warto przepłukać komorę silnika. Faktem jest, że ciecze o innym składzie chemicznym nie mogą się całkowicie wymieszać i zacząć skutecznie działać. Ponadto oddziaływanie różnego rodzaju dodatków może doprowadzić do zapoczątkowania reakcji oksydacyjnych, które wpłyną na stan całej komory silnika.

  

  Czy przy wymianie oleju musisz płukać silnik, jeśli jesteś fanem sportowej jazdy? Tak. A wyjaśnienie jest proste: praca silnika na zbyt wysokich obrotach prowadzi do wzrostu ilości nieprzetworzonego paliwa, które osadza się w katalizatorze, dymi i powoduje przepalenie rury wydechowej. Aby temu zapobiec, konieczne jest czyszczenie układu silnika przy każdej wymianie oleju silnikowego. Taka sama sytuacja może wystąpić, jeśli pojazd jest stale poddawany dużym przeciążeniom.

  Kiedy płukanie nie jest potrzebne?

  Aby ostatecznie zrozumieć problem, zapoznajmy się z sytuacjami, w których płukanie silnika przy wymianie oleju nie jest wymagane:

  • Jesteś jedynym i pierwszym właścicielem swojego pojazdu. Jednocześnie ty lub inni użytkownicy samochodu przestrzegacie spokojnego stylu jazdy, który nie pozwala na pracę przy dużych prędkościach, gwałtowne ruszanie i hamowanie.
  • Konserwacja pojazdu jest przeprowadzana regularnie, zgodnie ze wszystkimi wymaganiami producenta samochodów, w tym przy użyciu płynu silnikowego o dopuszczalnym składzie chemicznym i lepkości.
  • Samochód nie jest używany w trybie zwiększonego obciążenia silnika.

  

  • Pojazd jest serwisowany nie przez samego właściciela, ale przez wysoko wykwalifikowanych pracowników serwisu samochodowego, którzy nie budzą wątpliwości co do efektów swojej pracy.
  • Nigdy nie uzupełniłeś „pierwszego dostępnego” płynu silnikowego pod maską swojego samochodu na wypadek problemów na drodze.

  Jak przepłukać silnik?

  Procedura czyszczenia komory silnika jest dość poważnym i czasochłonnym zadaniem. Dlaczego? Jeśli kompozycja płucząca nie zostanie wybrana prawidłowo, przynajmniej uszczelki i uszczelki mogą ulec awarii. O poważniejszych konsekwencjach nieprawidłowo wykonanego zabiegu porozmawiamy nieco później.

  Aby nie pogarszać sytuacji, a wręcz przeciwnie, reanimować silnik, zaleca się złożenie tej odpowiedzialności na barki doświadczonego mechanika samochodowego.

  Musi posiadać fachową wiedzę z zakresu konserwacji komory silnika, umieć określić stan pojazdu i dobrać delikatny, ale skuteczny „lek” do czyszczenia. Zaleca się również zdiagnozowanie silnika maszyny przed wymianą oleju.

  Jeśli uważasz, że płukanie silnika powinno być przeprowadzane w celu zapobiegania, to się mylisz. Stosowanie cieczy zawierających alkalia powoduje niszczące uszkodzenia niektórych elementów konstrukcyjnych elektrowni, które następnie wymagają wymiany na nowe.

  Zasadniczo płukanie silnika przed wymianą oleju odbywa się w następującej kolejności:

  • w górnej części komory silnika odkręca się korek wlewu oleju, w dolnej części wyjmuje się korek. Wszystkie zużyte płyny muszą zostać spuszczone z pojazdu.
  • po ponownym wkręceniu korka spustowego do komory silnika wlewa się płyn służący do czyszczenia wewnętrznych powierzchni instalacji silnika. Czas jego przebywania w silniku samochodu oraz sposób jego działania na tym etapie określa się na podstawie rodzaju użytego detergentu.
  • następnie płyn techniczny jest spuszczany z ich elektrowni poprzez ponowne wykręcenie korka spustowego. Filtr oleju jest usunięty.

  Po wykonaniu wszystkich czynności instalowany jest nowy filtr oleju i wlewany jest świeży smar ochronny.

  Metody prania

  Jeśli zdecydujesz się nie korzystać z usług profesjonalistów, ale samodzielnie konserwować układ silnika i przeprowadzać procedurę jego czyszczenia, to wymiana oleju powinna rozpocząć się od ustalenia, jak przepłukać silnik. Istnieją następujące rodzaje detergentów:

  olej do płukania

  W wolnej sprzedaży może być trudno znaleźć wysokiej jakości olej do płukania silnika: ze względu na niewielką popularność oleje do płukania przynoszą niewielki zysk, więc małe salony samochodowe ich nie kupują. Jak oni pracują? Tak, to bardzo proste: stary smar jest spuszczany z samochodu, wlewany jest płyn do płukania silnika, a następnie pojazd jest nim eksploatowany w delikatnym trybie przez określony czas. Ta metoda mycia silnika ma główną zaletę - czyszczenie pozwala skutecznie i sprawnie usunąć wszelkie zanieczyszczenia z obszaru roboczego. Ale są też negatywne aspekty stosowania olejów do płukania: oczyszczenie silnika z obcych zanieczyszczeń i resztek mieszanki niskiej jakości może zająć nawet dwa dni. Jednocześnie surowo zabrania się pracy maszyny w warunkach dużych przeciążeń. Olej do płukania silnika ma tylko jedną rolę: wypłukuje obce osady, ale nie może zapewnić wymaganego poziomu ochrony przed dużymi siłami tarcia.

  Ponadto uszczelki elektrowni mogą również ucierpieć z powodu płynu płuczącego: duża ilość alkaliów niszczy ich strukturę.

  

  Oleje są dwojakiego rodzaju:

  • przedłużone narażenie. Wlewa się je do komory silnika na dwa dni i pozwalają skutecznie poradzić sobie z zanieczyszczeniem mechanizmów. Jednocześnie przez całe 48 godzin, podczas których oleista ciecz „wyczarowuje” pod maską, kierowca musi maksymalnie eksploatować samochód, ale w trybie cichym: bez nagłych startów i zatrzymań, wysokich obrotów i dużych prędkości. Jazda powinna być płynna i wyważona, a maksymalna prędkość samochodu nie powinna przekraczać 60 km/h. 40 km/h to najbardziej idealna opcja.
  • szybka akcja. Olej do płukania silnika o „natychmiastowym” działaniu pozwala usunąć osady węglowe i zanieczyszczenia z obszaru roboczego w 10 minut. Wlewa się go do komory silnika po usunięciu wydobycia. Silnik z takim płynem powinien pracować przez określony czas tylko na biegu jałowym - surowo zabrania się naciskania pedału gazu, zwiększania prędkości.

  Wszystkie oleje przeznaczone do czyszczenia mechanizmów składają się z wysokiej jakości bazy mineralnej oraz dodatkowych dodatków. Niektóre z nich – bardziej agresywne – biorą udział w bezpośrednim rozpuszczaniu zanieczyszczeń; natomiast drugi – oszczędny – służy do neutralizacji szkodliwego wpływu podzespołów na części silnika spalinowego.

  Zużyte dodatki do oleju

  

  Olej silnikowy w silniku

  Jeśli nie można wyczyścić silnika oleistym płynem, można go wyczyścić za pomocą specjalnych dodatków: nie można popełnić błędu w prawidłowym ich użyciu - dodatki wlewa się do komory silnika w ich czystej postaci formularz. W takim przypadku nie ma potrzeby łączenia przetwarzania. Dodatki są mieszane z głównym materiałem ochronnym i czyszczą silnik podczas jego pracy. Taką bazę myjącą nalewa się na pewien czas przed kolejną wymianą smaru silnikowego. Główną zaletą tej metody jest zachowanie wysokiego stopnia ochrony jednostek silnikowych przed temperaturą i czynnikami mechanicznymi przy jednoczesnym usuwaniu zanieczyszczeń i sadzy z obszaru pracy. Dodatki nie uszkadzają uszczelnień olejowych, uszczelek i innych elementów komory silnika.

  Świeży olejek do prania

  Co dziwne, ale płukanie silnika można również przeprowadzić za pomocą oleju, który zamierzasz napełnić silnik po zmianie wydobycia. Głównym warunkiem jest to, że musi zawierać dodatki detergentowe. Jak to zrobić? Przede wszystkim musisz spuścić stary płyn i wlać do silnika trochę nowego oleju silnikowego - wystarczy kilka litrów (najważniejsze, że zgaśnie lampka kontrolna poziomu oleju). Następnie uruchamiamy samochód i pozostawiamy go na biegu jałowym przez 10-15 minut. Po upływie tego czasu spuść smar, wymień filtr i uzupełnij końcowy materiał ochronny w wymaganej objętości. Tej metody nie można nazwać ekonomiczną - niemniej jednak potrzebujesz kilku „dodatkowych” litrów wcale nie taniego materiału, ale pozwala ona bezpiecznie przepłukać silnik, co nie pociągnie za sobą poważnych awarii w układzie.

  Ludowe sposoby

  

  Kierowcy z dużym doświadczeniem w zakresie serwisowania własnego pojazdu nie rozpoznają powyższych metod płukania silnika, ale wolą stosować „staromodne” metody. Do rozpuszczenia zanieczyszczeń, a następnie usunięcia ich z komory silnika można użyć oleju napędowego lub nafty. Takie fundusze szybko zmiękczają depozyty i nie trafiają do kieszeni.

  Płukanie silnika olejem napędowym przed wymianą oleju pozwala oczyścić powierzchnię części, przepłukać kanały i nasmarować je.

  Przeciwnicy tej metody twierdzą, że olej napędowy nie daje 100% efektu, ale niestety nawet profesjonalne narzędzia nie gwarantują takiego efektu. Zwłaszcza jeśli zanieczyszczenie nawarstwiało się przez kilka lat.

  Czyszczenie silnika naftą lub olejem napędowym odbywa się według następującego schematu:

  1. Spuść zużyty olej, wyjmij stary filtr i zamontuj nowy.
  2. Wlej kilka litrów środka płuczącego do szyjki silnika (nie zatykając korka spustowego). Ta procedura usunie resztki starego oleju i usunie małe zanieczyszczenia.
  3. Zamykamy korek w misce i wlewamy pod maskę odpowiednią ilość oleju napędowego lub nafty.
  4. Uruchamiamy silnik na 10-15 minut.
  5. Wyciszamy go.
  6. Spuść mieszaninę do płukania, wyjmij filtr, który już nie jest nowy.

  Jeśli odprowadzany płyn zawiera dużą ilość brudu i zanieczyszczeń, procedurę można powtórzyć. W celu przepłukania silnika olejem napędowym lub naftą przed wymianą oleju nie jest konieczne stosowanie tych substancji w czystej postaci. Można je mieszać z olejem silnikowym w stosunku 1:1. Takie płukanie silnika przy wymianie oleju będzie łagodniejsze dla elektrowni.

  Wadą tej metody jest konieczność zakupu dwóch lub więcej filtrów oleju. Aby jednak zaoszczędzić na spłukiwaniu, możesz kupić tańszą opcję.
  

  Problemy po zabiegach

  Współcześni kierowcy wolą uzyskiwać informacje na temat konserwacji pojazdu z Internetu. Duża liczba forów i porad „doświadczonych” kierowców nie tylko doradza, czy konieczne jest przepłukanie silnika przy wymianie oleju, ale także motywuje do podjęcia działań w celu poprawy osiągów silnika we własnych rękach. Ale taka inicjatywa może przynieść odwrotny skutek w przypadku niektórych samochodów. A powodem tego jest wiek samochodu i warunki jego eksploatacji.

  Jeśli właściciel pojazdu zaniedbał zalecenia producenta samochodu, stosował oleje niskiej jakości, o różnych właściwościach lepkościowych, wielokrotnie naruszał częstotliwość wymiany smaru lub używał samochodu przez długi czas w trudnych warunkach eksploatacyjnych, czyszczenie silnika może spowodować nieodwracalne szkody.

  Osady gromadzące się w misce olejowej komory silnika same w sobie nie mają negatywnego wpływu - skupiają się tylko na częściach zespołu napędowego i skracają żywotność oleju smarowego. Czy warto mówić o tym, co dzieje się w takich silnikach po dodaniu do nich baz detergentowych? Rozpoczyna się natychmiastowy proces zmywania i rozpuszczania długotrwałych nagromadzeń. W rezultacie podczas płukania środka czyszczącego centralny przewód układu smarowania ulega zatkaniu. Okazuje się, że silnik, w którym olej jest wlewany, nie otrzymuje go w całości. A to jest obarczone zakleszczeniem wału korbowego. Często możliwe jest naprawienie sytuacji z zablokowaniem głównych kanałów tylko mechanicznie - poprzez częściowy lub całkowity demontaż zespołu napędowego maszyny.
  

  Podsumować

  Płukanie silnika przy wymianie oleju to zdecydowanie konieczna procedura. Nawet jeśli nie narażasz samochodu na duże przeciążenia, w jego wnętrzu gromadzą się osady. Co prawda w małych ilościach, ale są. A czasem nie da się ich umyć zwykłymi olejami silnikowymi. W celu oczyszczenia wewnętrznej powierzchni instalacji silnika stosuje się specjalne składniki czyszczące. Ale nie można od razu ustalić, czy procedura ich użycia będzie miała poważne konsekwencje, czy nie. Zwłaszcza jeśli serwisujesz samochód kupiony z Twoich rąk. Tylko doświadczony mechanik samochodowy może powiedzieć o stanie swojego układu napędowego. Dlatego po zakupie używanego pojazdu zaleca się oddanie go do serwisu w celu diagnostyki i konserwacji zapobiegawczej.