Ręcznie robione samochody. Jak zrobić domowy samochód Domowe akcesoria do samochodu własnymi rękami

Planujesz zaimponować innym swoim samochodem? Niestety jest mało prawdopodobne, aby został przekształcony w model produkcyjny, który zszedł z linii montażowej jakiejś fabryki, ale pojazd typu „zrób to sam” niewątpliwie przyciągnie uwagę tłumu na ulicy.

Własnoręcznie wykonany pojazd może wywołać u otoczenia dwie emocje – szczere zdziwienie Twoimi umiejętnościami lub nieskrywany uśmiech na widok wynalazku. Jeśli zagłębisz się w kwestię montażu własnego samochodu, proces ten nie będzie skomplikowany. Najważniejsze jest, aby dowiedzieć się więcej o głównych częściach i komponentach samochodu, aby zrozumieć cechy i właściwości pojazdu.

Domowe samochody w historii

Masowa produkcja samochodów domowej roboty rozpoczęła się w Związku Radzieckim. Wtedy na rynku wyprodukowano tylko niektóre modele, które nie mogły zaspokoić wszystkich potrzeb konsumentów. W rezultacie pojawili się mistrzowie samoucy, którzy zaprojektowali własne samochody, zgodnie ze swoimi pragnieniami i możliwościami finansowymi.

Montaż nowego samochodu przeprowadzono na podstawie nieudanych samochodów, średnio na jeden domowy samochód potrzebne były średnio trzy niedziałające. Rzemieślnicy usunęli wszystkie niezbędne części zamienne i wprowadzili je do nowego nadwozia. Nawiasem mówiąc, prace nadwoziowe były popularne na wsiach, stare nadwozie zostało specjalnie usunięte z samochodu i zastąpione bardziej przestronnym.

Oprócz funkcjonalnych modeli powstały również pojazdy po prostu atrakcyjne z estetycznego punktu widzenia, których nie sposób było odróżnić od znanych sportowych kopii fabrycznych. Takie samochody były pełnoprawnymi użytkownikami dróg.

Warto zaznaczyć, że do lat 80-tych nie obowiązywał zakaz projektowania i użytkowania pojazdów domowej roboty. Po pojawieniu się zakazu wynalazcy musieli się wydostać, wielu z nich zarejestrowało zupełnie inny pojazd w policji drogowej, a następnie wykorzystało swój wynalazek.

Jak zbudować własny samochód

Przed rozpoczęciem montażu konieczne jest sporządzenie planu przyszłych prac, w którym należy wskazać, jaki będzie samochód, jakie będzie miał cechy i cechy. Jeśli samochód ma być używany w przyszłości, niezbędny jest zakup wysokiej jakości materiałów i części, złożenie niezawodnej ramy i odpornego na uderzenia nadwozia.

Ważny! W zależności od tego, jaki pojazd planujesz złożyć, będziesz potrzebować określonych materiałów. W tym przypadku raczej nie można zrezygnować ze śrub, kół i złomu.

Możesz dowiedzieć się o procesie bezpośredniego montażu z filmów szkoleniowych, których jest wystarczająco dużo w sieci.

Rysunki przyszłego samochodu

Wyobraźnia i fantazja pomogą szczegółowo przemyśleć wygląd i urządzenie przyszłego samochodu w twojej głowie, jednak aby zrealizować to, co wymyślono w rzeczywistości, konieczne jest sporządzenie rysunku pojazdu.

Lepiej jest wykonać dwa rysunki samochodu: pierwszy będzie przedstawiał widok ogólny, drugi - poszczególne elementy i części pojazdu.

Przed przystąpieniem do tworzenia rysunku warto przygotować ołówek, linijkę, papier whatman i gumkę. Najpierw wykonuje się szkice na arkuszu cienkimi liniami, które w razie potrzeby można łatwo usunąć. Po narysowaniu wszystkich szczegółów, a wynikowy obraz całkowicie Ci odpowiada, rysunek jest obrysowany grubą linią.

Rysowanie rysunku na kartce papieru nie jest konieczne, współcześni projektanci przychodzą z pomocą oprogramowania, które znacznie ułatwia proces tworzenia rysunku.

Montaż samochodu

W krajach Ameryki i Europy w ciągu ostatnich kilku lat popularne stały się zestawy samochodowe, które są zestawem różnych części, które pozwalają złożyć samochód własnymi rękami. Części są uniwersalne, więc to, jak wyjdzie gotowy samochód, zależy wyłącznie od wyobraźni posiadacza zestawu.

Nie ma ograniczeń co do doskonałości. To powiedzenie jest dobrze znane wszystkim i każdemu. A każdy właściciel samochodu dąży do perfekcji w swoim samochodzie. Dla wielu kierowców ustawienia fabryczne to za mało. Chcą wnieść coś od siebie. Coś, co ich wyróżni na tle innych. Ale co, jeśli to, czego chcesz, nie jest dostępne w sklepie? Jest tylko jedno wyjście: nie możesz kupić - zrób to sam.

Ostatnio stały się bardzo popularne. Poprawiają wygląd samochodu, zmieniają niektóre parametry techniczne lub wprowadzają ładne dodatki do opcji. Wśród różnorodności możliwych zmian proponujemy rozważenie kilku opcji.

myjnia samochodowa

Zacznijmy od wyglądu. Kiedy samochód jest czysty, jego lakier jest lśniący i lśniący. Miło widzieć taką technologię. Od razu ma się wrażenie, że właściciel obserwuje swój samochód. Ale pójście do myjni nie zawsze jest możliwe z różnych powodów. W takich przypadkach na ratunek przyjdą domowe produkty do samochodu. Własnymi rękami możesz złożyć mały zlew, z którego można korzystać w dogodnym czasie.

Do wykonania zlewu potrzebne będą następujące części:

• kanister z dwiema śliwkami;
• wąż o długości 2 m (odpowiedni do podłączenia pralki);
• pistolet do podlewania z prętem teleskopowym;
• unia;
• szpula;
• gumowa uszczelka (średnica zewnętrzna 2,4 cm, wewnętrzna 1,5 cm);
• sprzęganie.

A teraz zacznijmy:

1. Robimy dziurę w pokrywie pojemnika. Smarujemy „szpulę” szczeliwem i wkładamy ją do przygotowanego otworu w pokrywie. Suszymy się.
2. W drugiej okładce robimy mały otwór. Konieczne jest połączenie pokrywy, a złącze jest traktowane szczeliwem, a także pozostawiane do wyschnięcia.
3. Z zakrzywionego końca węża dopływowego odciąć nakrętkę z mocowaniem. Montaż nie jest już potrzebny. Nakładamy szczeliwo na nakrętkę i mocujemy ją z tyłu złącza. Wąż łączymy ściętą stroną z nakrętką szybkozłączki. Następnie skręca się główną złączkę, która jest również połączona z pistoletem do podlewania.
4. Po drugiej stronie węża włóż gumową uszczelkę do nakrętki. To ochroni system przed wnikaniem powietrza. Następnie nakrętka jest przykręcana do szybkozłączki.

To kończy proces tworzenia domowego samochodu do samochodu własnymi rękami.

Tapicerka siedziska

Domowe produkty mogą być również przydatne do aktualizacji wnętrza. Przydatne akcesoria i rękodzieło do samochodów pozwalają wymienić zużyte części, dodać oświetlenie do wnętrza i zrobić znacznie więcej. Rozważ opcję ulepszenia siedzeń.

Będzie to wymagało tkaniny. Do wyboru dwa kolory - na środkową część siedzeń tył oparcia zmieści beżową skórę (zajmie to około 4 m), a cała reszta będzie czarna. Czarna skóra potrzebuje około 3,5 m. Cały materiał należy powielić (skleić) warstwą gumy piankowej o grubości 0,5 cm Guma piankowa jest klejona z fizeliną za pomocą żelazka. Ułatwi to współpracę z nim.

Z usuniętych siedzeń (jest to wygodniejsze) zdejmujemy pokrowce. Numerujemy ich poszczególne części. Aby się nie pomylić, przenosimy wszystko na papier. Również na papierze musisz zaznaczyć miejsca, w których przymocowane są igły dziewiarskie (znajdują się one z tyłu okładek). Same szprychy zostaną następnie włożone w nowe osłony.

Następnie rozkładamy skórę na osobne części (rozpuszczamy szwy). Pobierz wzory niezbędnych elementów. Układamy je po niewłaściwej stronie tkaniny (niewłaściwą stroną do góry, aby lustrzane odbicie detali nie zadziałało) na grubym papierze (jest to możliwe na tapecie) i krążymy po obwodzie. Zostaw 1 cm naddatku wokół krawędzi na szwy. Następnie wszystkie wzory są cięte i szyte (zaczynając od środka). Na odwrotnej stronie dowolnego materiału wykonujemy kieszonki, w które wbijamy druty.

Po połączeniu wszystkich szczegółów otrzymujemy nowe okładki. Wykonujemy ten proces po kolei dla wszystkich miejsc. Po wykonaniu tak ciekawych i przydatnych domowych produktów do samochodu własnymi rękami, możesz zaktualizować wnętrze bez kontaktu z serwisem.

Renowacja sufitu

Możesz również wymienić podszewkę na suficie własnymi rękami. Domowe do samochodu w tym przypadku musisz zacząć od usunięcia sufitu. To może zająć sporo czasu. Mocowanie w każdym przypadku indywidualnie. Nie ma nic skomplikowanego, najważniejsze jest dokładne zbadanie wszystkiego i sprawdzenie, czy wszystkie szczegóły pozostały nienaruszone.

Po zdjęciu panelu sufitowego usuwa się z niego starą tkaninę. Przygotowując materiał na sufit, należy pamiętać o jednym ważnym punkcie: po niewłaściwej stronie powinna mieć niewielką warstwę gumy piankowej. Tkanina jest klejona klejem termoodpornym. Gdy klej wyschnie, panel można ponownie zamontować na suficie. Zrób to w odwrotnej kolejności.

"Oczy anioła"

Całkiem możliwe jest zbieranie elektronicznych przydatnych domowych produktów do samochodów własnymi rękami. Na przykład „anielskie oczy” zaktualizują reflektory dowolnego samochodu. Do ich wykonania potrzebne będą:

• plastikowe przezroczyste patyczki (mogą pochodzić z żaluzji);
• rezystory (220 omów);
• bateria (9V);
• Diody LED (3,5 V).

Proces wygląda następująco:

1. Na dowolnej metalowej puszce o tej samej średnicy co reflektory nawijamy szczypcami pierścień plastikowych patyczków. Aby to zrobić, jest lekko podgrzewany.
2. Następnie podłącz parę diod LED i rezystora. Ich działanie jest sprawdzane za pomocą baterii.
3. Podłączona jest do niego kolejna dioda LED.
4. Na zamrożonym pierścieniu wykonanym z plastikowych patyczków wykonujemy głębokie nacięcia.
5. Zbieramy pierścień, mocujemy diody LED, łączymy.

Wniosek

Domowe produkty do samochodu „zrób to sam” mogą być montowane przez każdego. Najważniejsze to być pewnym swoich umiejętności. Trochę informacji z naszego artykułu, trochę naszego rozumowania i przemyśleń, a wszystko się ułoży. A samochód będzie tylko lepszy. I to podwójnie miłe, że jest ręcznie robione.

Niektórzy kierowcy kategorycznie nie są zadowoleni z samochodów produkowanych przez oficjalnych producentów. A potem decydują się tworzyć domowe samochody który w pełni zaspokoi wszystkie indywidualne życzenia właściciela. A dzisiaj porozmawiamy o 10 najbardziej niezwykłych podobne pojazdy.

Czarny kruk to idealny samochód na kazachski step. Jest szybki, wydajny i mało wymagający w użyciu. Ten niezwykły SUV został wykonany od podstaw przez entuzjastę z miasta Karaganda.

Black Raven posiada 5-litrowy silnik o mocy 170 koni mechanicznych, dzięki któremu samochód może rozpędzić się do prędkości 90 kilometrów na godzinę podczas jazdy po nierównym terenie i bezdrożach.

Angkor 333 to pierwszy całkowicie elektryczny pojazd zbudowany w Królestwie Kambodży. O dziwo, auto to nie jest efektem rozwoju przemysłu motoryzacyjnego w kraju, a prywatnym projektem jednej osoby – skromnego mechanika z Phnom Penh.

Twórca Angkora 333 marzy, by w przyszłości otworzyć własną fabrykę do masowej produkcji zarówno elektrycznych, jak i benzynowych wersji tego auta.

Fani filmów o Batmanie na całym świecie marzą o Batmobilu, superbohaterskim samochodzie o niesamowitym designie, który posiada wiele różnych funkcji niedostępnych w zwykłych samochodach produkcyjnych.

A inżynier Li Weilei z Szanghaju postanowił zrealizować to marzenie własnymi rękami. Stworzył prawdziwy Batmobil, jakby zszedł z ekranów kin. W tym samym czasie Chińczycy wydali na budowę tej maszyny niecałe 10 tysięcy dolarów.

Szanghaj Batmobil oczywiście nie posiada dziesięciu różnych rodzajów broni i nie porusza się z prędkością 500 kilometrów na godzinę, ale z wyglądu dokładnie powtarza samochód Batmana pokazany w najnowszych filmach o tym bohaterze.
Prawdziwy samochód Formuły 1 kosztuje dużo pieniędzy - ponad milion dolarów. Więc nie ma takich samochodów w prywatnej własności. Przynajmniej ich oficjalne wersje. Ale rzemieślnicy z całego świata własnymi rękami tworzą kopie samochodów wyścigowych.

Jednym z takich entuzjastów jest bośniacki inżynier Miso Kuzmanović, który wydał 25 000 euro na budowę ulicznego samochodu Formuły 1. Rezultatem jest niewiarygodnie piękny samochód o mocy 150 koni mechanicznych, który może osiągnąć prędkość 250 kilometrów na godzinę.

Prowadząc ten czerwony samochód ulicami swojego miasta, Kuzmanowicz zyskał przydomek „bośniacki Schumacher”.
Chiński rolnik Old Guo od dzieciństwa lubił mechanikę, ale przez całe życie pracował jako rolnik. Jednak po pięćdziesiątej rocznicy postanowił podążać za swoim marzeniem i zaczął opracowywać samochód własnej produkcji, który nazwano na cześć wynalazcy - Old Guo.

Old Guo to kompaktowa kopia Lamborghini, przeznaczona dla dziecięcej publiczności. Ale to nie jest samochodzik, ale prawdziwy samochód z silnikiem elektrycznym, który może przejechać do 60 kilometrów na jednym ładowaniu akumulatora.

Jednocześnie koszt jednego egzemplarza Old Guo to 5000 juanów (nieco mniej niż 500 dolarów amerykańskich).
Mieszkaniec Kijowa Aleksander Chupilin wraz z synem zmontowali własnego SUV-a z części zamiennych z innych samochodów, a także części oryginalnych, które nazwali Bizon. Ukraińscy entuzjaści dostali ogromny samochód z 4-litrowym silnikiem o mocy 137 koni mechanicznych.

Bizon może rozpędzić się do prędkości 120 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym tego samochodu wynosi 15 litrów na 100 km. Wnętrze SUV-a ma trzy rzędy siedzeń, które mogą pomieścić dziewięć osób.

Ciekawy jest również dach samochodu Bizon, który ma wbudowany namiot do spędzenia nocy w terenie.
Konstruktor LEGO jest na tyle uniwersalnym materiałem, że można z niego zbudować nawet w pełni sprawny samochód. Udało się to co najmniej dwóm entuzjastom z Australii i Rumunii, którzy założyli inicjatywę o nazwie .

W jej ramach zbudowali samochód od konstruktora LEGO, który może poruszać się dzięki 256-tłokowemu silnikowi pneumatycznemu, jednocześnie rozpędzając się do prędkości 28 kilometrów na godzinę.

Koszt stworzenia tego samochodu wyniósł nieco ponad 1 tysiąc dolarów, z czego większość pieniędzy przeznaczono na zakup ponad pół miliona części LEGO.
Shell co roku organizuje specjalne wyścigi pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi. A w 2012 roku konkurs ten wygrał samochód stworzony przez grupę studentów z Aston University w Birmingham.

Upside Down Camaro to Chevrolet Camaro z 1999 roku z nadwoziem odwróconym do góry nogami. Samochód powstał na potrzeby parodystycznego wyścigu 24 Hours of LeMons (24 Hours of LeMons), w którym mogą wziąć udział tylko samochody o wartości nie większej niż 500 dolarów amerykańskich.

Wielu marzy o własnym samochodzie, ale tylko nieliczni znajdują siłę, inspirację i chęć do ciężkiej i mozolnej pracy, aby stworzyć własny samochód marzeń. To właśnie ci zdesperowani samoucy sprawiają, że świat motoryzacji staje się ciekawszy, ratując go przed nudą produkcji taśmowej. To właśnie ich kreacje przyciągają czasem uwagę innych bardziej niż topowe modele znanych producentów.

Dziś chcemy przedstawić Wam najlepsze domowe samochody z całego świata. Nasza ocena obejmuje naprawdę godne domowe produkty, które nawet dzisiaj można wysłać do masowej produkcji, bez obawy o niski popyt. Większość samochodów uwzględnionych w rankingu z łatwością będzie w stanie konkurować z samochodami dużych producentów, ale niestety na zawsze pozostaną w jednym egzemplarzu, zachwycając publiczność tylko na różnych pokazach samochodowych. Jednak to właśnie czyni je wyjątkowymi, niepowtarzalnymi, niepowtarzalnymi i pozwala ich właścicielom poczuć się jak bohaterowie, którym w pojedynkę udało się stworzyć naprawdę godny samochód. A więc zacznijmy.

W naszym rankingu jest tylko pięć domowych produktów. Mogło być więcej, ale postanowiliśmy ograniczyć się do aut, które przeszły wszystkie niezbędne homologacje i są zarejestrowane, tj. wszyscy uczestnicy rankingu mogą poruszać się po drogach publicznych bez żadnych ograniczeń. To tylko potwierdza ich jakość i wyjątkowość, a także mówi o realnej możliwości konkurowania z samochodami seryjnymi.

Piąte miejsce zajął SUV ” Czarny Kruk”, zbudowany w Kazachstanie. Ten wyjątkowy samochód, przeznaczony do polowań w stepie, ma groźny i jednocześnie futurystyczny design. „Czarny Kruk” mógłby śmiało występować w filmach science fiction, a nawet pełnić rolę pojazdu wojskowego, ale używa go tylko jego twórca – skromny inżynier-samouk z Karagandy.

Wygląd SUV-a jest naprawdę oryginalny, trochę niezręczny, ale oryginalny i brutalny. „Black Raven” to prawdziwy męski samochód z mocną ramą podwozia, nitowanymi aluminiowymi panelami nadwozia, „wielooczną” optyką i kołami terenowymi, gotowymi do wgryzania się nawet w trudny teren. Czarny Kruk pędzi do bitwy dzięki potężnemu amerykańskiemu silnikowi V8, który współpracuje z automatyczną skrzynią biegów i skrzynią biegów ZIL-157, umieszczoną na tylnej osi. Doskonałe właściwości jezdne SUV-a gwarantuje długi rozstaw osi, szeroki rozstaw kół, centralne umiejscowienie silnika i skrzyni biegów, a także niezależne zawieszenie z drążkami skrętnymi z transportera opancerzonego. Wszystko to pozwala samochodowi zachować stabilność podczas ostrych manewrów nawet przy prędkości około 100 km/h oraz bez problemu pokonywać napotkane na drodze doły i wyboje.

Salon wyjątkowy domowy przeznaczony dla dwóch pasażerów. Na wyposażenie jeepa składają się diodowe światła hamowania i kierunkowskazy, elektryczne szyby przednie, elektryczna maska ​​oraz unikalny, napędzany łańcuchem samozaciągacz zamontowany w dnie. Jeśli chodzi o cenę, przybliżony koszt Czarnego Kruka wynosi około 1 500 000 rubli.

Zacząć robić. W czwartej linii mamy pierwszy w historii samochód z Kambodży- "". Co dziwne, nie stworzyła go państwowa ani prywatna firma samochodowa, ale prosty mechanik Nhin Feloek, który w wieku 52 lat zdecydował, że nadszedł czas na własny samochód.

Angkor 333 to bardzo kompaktowy dwumiejscowy roadster z bardzo nowoczesnym wypełnieniem i dość atrakcyjnym designem, zwłaszcza jak na biedny azjatycki kraj.

Kambodżańskie domowe nadwozie otrzymało opływowy korpus, stylową optykę i nowoczesne elementy aerodynamiczne. Ponadto Angkor 333 to samochód hybrydowy wyposażony w trakcyjny silnik elektryczny, 3-biegową automatyczną skrzynię biegów oraz 45-konną jednostkę benzynową przeznaczoną do ładowania akumulatora. Co zaskakujące, domowy roadster jest w stanie rozpędzić się do 120 km/h i przejechać około 100 km na jednym ładowaniu akumulatora. Dodatkowo Angkor 333 wyposażony jest w ekran dotykowy pełniący funkcję deski rozdzielczej, a drzwi otwierane są za pomocą specjalnej plastikowej karty magnetycznej. Nawet większość aut produkcyjnych nie posiada takich funkcji, więc rozwój utalentowanego mechanika jest godny szacunku.

Pierwszy Angkor 333 został zmontowany w 2003 roku. W 2006 roku twórca przedstawił drugą generację swojego pomysłu, a w 2010 roku światło dzienne ujrzał zmodyfikowany samochód trzeciej generacji, który do dziś jest ręcznie montowany w małych partiach na zamówienie w garażu Nhin Feloek, dostarczając emerytowanemu mechanikowi komfortową starość. Niestety nic nie wiadomo o kosztach roadstera.

Na trzecim miejscu w naszym rankingu jest samochód, który najczęściej nazywany jest „”. Ten imponujący SUV został stworzony przez Wiaczesława Zolotukhina z Krasnokamenska na Terytorium Zabajkalskim. Domowy produkt oparty jest na zmodyfikowanym podwoziu GAZ-66, uzupełnionym przerobionymi amortyzatorami KAMAZ, przednimi odłączanymi piastami i wspomaganiem kierownicy z ciężarówki Hino.

Mega Cruiser Rosja jest napędzany atmosferycznym 7,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym Hino h07D, który otrzymał system oczyszczania powietrza KAMAZ w procesie udoskonalania. Silnik wspomaga 6-biegowa manualna skrzynia biegów i skrzynia rozdzielcza z GAZ-66, w której wszystkie łożyska zostały wymienione na importowane. Domowy napęd jest kompletny, z możliwością blokowania mostków, w których wymieniono główne pary, co pozwoliło uzyskać płynną jazdę po drogach utwardzonych.

Korpus Mega Cruiser Russia jest metalowy, prefabrykowany, przymocowany do ramy za pomocą 12 amortyzujących wsporników. „Przestrzeń mieszkalna” to zmodyfikowana kabina ciężarówki Isuzu Elf, która jest również przymocowana do przerobionego „tyłu” minivana Noah. Przednia część nadwozia składa się z ulepszonych błotników z GAZ-3307, maski własnej konstrukcji i osłony chłodnicy uformowanej z kilku kopii osłony chłodnicy Land Cruiser Prado. Domowe zderzaki są metalowe, własnego projektu, a felgi „nitowane” z kół GAZ-66, co umożliwiło montaż gumy z wojskowego jeepa TIGER.

Jeśli zajrzymy do salonu, zobaczymy 6 miejsc, dużo wolnej przestrzeni, kierownicę po prawej stronie, całkiem ładne wnętrze i wygodny fotel kierowcy z doskonałą widocznością we wszystkich kierunkach.

Mega Cruiser Rosja jest wyposażony w 150-litrowy zbiornik gazu, żyroskop, wyciągarkę elektryczną o sile 6 ton, system audio, a nawet spojler. Według autora domowego produktu SUV jest w stanie rozpędzić się do 120 km / h, jego waga wynosi 3800 kg, a średnie zużycie paliwa to 15 litrów na autostradzie i około 18 litrów w terenie. W zeszłym roku Mega Cruiser Russia został wystawiony przez twórcę na sprzedaż za cenę 3 600 000 rubli.

Drugi wiersz naszej domowej oceny zajmuje kolejny wyjątkowy SUV, tym razem z Ukrainy. Chodzi o samochód Bawół”, również zbudowany na podstawie GAZ-66. Jego autorem jest Aleksander Czuwpilin z Białej Cerkwi w obwodzie kijowskim.

„Bizon” otrzymał nowocześniejszy i bardziej aerodynamiczny wygląd, którego oryginalność podkreśla przede wszystkim przód nadwozia. Twórca zapożyczył większość paneli nadwozia z VW Passata 64, jednak niektóre elementy musiały zostać wykonane samodzielnie.

Pod maską ukraińskiej domowej roboty znajduje się 4,0-litrowy turbodiesel o mocy 137 KM, pożyczony od chińskiej ciężarówki DongFeng DF-40. Dał również Bizonowi 5-biegową manualną skrzynię biegów. W parze chińskie jednostki dostarczyły domowego SUV-a z możliwością przyspieszenia do 120 km / h przy średnim zużyciu paliwa 15 litrów na 100 km. Bizon posiada stały napęd na tylną oś, z możliwością podłączenia przedniej osi, blokady mechanizmu różnicowego oraz korzystania z niskiego biegu.
Samochód jest w stanie pokonywać brody o głębokości do 1,2 metra, a także jest wyposażony w system regulacji ciśnienia w oponach z dodatkowym wyjściem na potrzeby domowe: pompowanie łodzi, korzystanie z podnośnika pneumatycznego lub narzędzi pneumatycznych itp.

Nadwozie Bizona, osadzone na 12 słupkach, wzmocnione jest licznymi żebrami usztywniającymi i ramą ramową, a dach SUV-a wykonany jest z metalu o grubości 2 mm, co umożliwiło postawienie na nim rozkładanego namiotu noc. Jedną z cech „Bizona” jest dziewięciomiejscowy układ kabiny (3 + 4 + 2), przy czym dwa tylne siedzenia, które można obracać w dowolnym kierunku, można zdemontować, co pozwala na zwiększenie wolnej przestrzeni bagażowej przedział. Ogólnie rzecz biorąc, Bizon ma wygodne i przestronne wnętrze z wysokiej jakości wykończeniami, wygodnymi fotelami i przednim panelem z dwoma schowkami na rękawiczki.

Wśród licznych elementów wyposażenia Bizona wyróżniamy wspomaganie kierownicy, podwójny układ hamulcowy, kamerę cofania, nawigację GPS, wyciągarkę elektryczną, specjalne światła cofania i chowany podnóżek tylnych drzwi. Alexander Chuvpilin wydał około 15 000 dolarów na stworzenie Bizona.

Cóż, pozostaje tylko wskazać zwycięzcę, którym oczywiście mógł być tylko samochód sportowy, ponieważ każdy kierowca marzy o samochodzie wyścigowym. Marzył o tym również prosty samouk bez wykształcenia technicznego, mieszkaniec Czelabińska Siergiej Władimirowicz Iwancow, który w 1983 roku wpadł na pomysł zbudowania własnego samochodu sportowego. Samochód o prostej nazwie ISV”, składającego się z inicjałów twórcy, budowano przez około 20 lat i podczas tej długiej podróży udało się przetrwać dwa prototypy, odlane w skali 1:1, najpierw z kitu okiennego, a następnie z plasteliny. Jednocześnie, według twórcy, robił wszystko „na oko”, obywając się bez rysunków i obliczeń.

Z plasteliny Siergiej wyrzeźbił odlewy gipsowe szczegółów przyszłego ciała, po czym skrupulatnie wkleił je z włókna szklanego i żywicy epoksydowej. Tutaj warto osobno wspomnieć, że twórca tego arcydzieła jest uczulony na żywicę epoksydową, dlatego musiał pracować w wojskowej masce przeciwgazowej, spędzając w niej czasem 6-8 godzin. Cóż mogę powiedzieć, wytrwałość z jaką dążył do spełnienia marzenia zasługuje na szacunek, a efekt jego pracy zachwyca nie tylko zwykłych obserwatorów, ale i doświadczonych specjalistów z branży motoryzacyjnej. Pod względem wzornictwa domowy ISV jest gotowy do konkurowania z wieloma obecnie produkowanymi samochodami sportowymi, a ostateczna koncepcja samochodu sportowego powstała 15 lat temu. Jak przyznał sam Siergiej, inspirację czerpał z Lamborghini Countach, ale jeśli przyjrzysz się uważnie, możesz wychwycić nuty Astona Martina, Maserati, a nawet Bugatti w wyglądzie ISV.

ISV bazuje na przestrzennej spawanej ramie wykonanej z kwadratowych rur, a całe podwozie i zawieszenie zapożyczono z Nivy z niewielkimi modyfikacjami. Jedź na ISV, jak przystało na dobre sportowe auto, tylko tył. Jeśli chodzi o silnik, początkowo domowy produkt otrzymał skromny silnik z „klasyków”, ale potem ustąpił miejsca 4-cylindrowemu silnikowi o pojemności 1,8 litra i mocy 113 KM. z BMW 318, w połączeniu z 4-biegową „automatyczną”. Niestety, ze względu na wielką miłość do swojego potomstwa, Siergiej nigdy nie załadował ISV do pełna, więc prawdopodobnie nigdy nie poznamy prawdziwych możliwości prędkości samochodu. Sam autor sportowego samochodu jeździ dość ostrożnie i nie rozpędza się do więcej niż 140 km/h.

Rzućmy okiem na salon ISV. Oto 2-osobowy układ klasycznego samochodu sportowego z wnętrzem dostosowanym w jak największym stopniu do komfortu kierowcy. I nie jest to zaskakujące, ponieważ wnętrze jest wykonane ręcznie, było wielokrotnie dopracowywane i przerabiane. Tutaj, podobnie jak na zewnątrz, można zobaczyć koncepcję wystroju wnętrza godną samochodu sportowego, której niektóre detale również przypominają stylistykę samochodów znanych producentów. ISV ma zdejmowany dach, gilotynowe drzwi, klimatyzację, wspomaganie kierownicy, stylową tablicę przyrządów Audi i system audio.
Trudno mówić o cenie ISV. Sam twórca uważa swój samochód za bezcenny i według niektórych doniesień kiedyś odmówił sprzedaży go za 100 000 euro.

To wszystko, przedstawiliśmy Ci najciekawsze i wysokiej jakości domowe samochody ostatnich czasów, dopuszczone do użytku na drogach publicznych. Każdy z nich jest wyjątkowy, oryginalny i ciekawy na swój sposób. Ale wszystkie razem z pewnością odcisnęły swoje piętno w historii światowego przemysłu motoryzacyjnego i dostarczyły wielu pozytywnych emocji nie tylko ich twórcom, ale także licznym odwiedzającym różne wystawy i pokazy motoryzacyjne. Mamy nadzieję, że liczba miłośników tworzenia arcydzieł w ich garażu będzie tylko rosła, co oznacza, że ​​będziemy mieli powody do nowych ocen.

Robienie samochodu własnymi rękami to zadanie godne prawdziwego mężczyzny. Wielu myśli, niektórzy są zajęci, tylko nieliczni są doprowadzeni do końca. Postanowiliśmy opowiedzieć historie samochodów zrobionych, jak to się mówi, na kolanie. O pracy profesjonalnych studiów blacharskich, w tym A:Level czy ElMotors, porozmawiamy innym razem.

Sprawa mistrzów Wschodu

Większość domowników mieszka w tak zwanych krajach rozwijających się. Nie każdego stać na drogi samochód, ale każdy chce. I w tych krajach patrzą na prawa autorskie, powiedzmy, w sposób szczególny, nie europejski.

Łatwo jest znaleźć w sieci filmy o całej fabryce „własnoręcznie wykonanych” supersamochodów w Bangkoku. Są dziesięć razy tańsze niż oryginał. Teraz to już nie działa: najwyraźniej niemieccy dziennikarze, którzy nakręcili wideo o domowych ludziach, wyrządzili im krzywdę, a lokalne władze pomyślały o brakujących licencjach „mistrzów” i bezpieczeństwie nitowanych przez nich maszyn. Oczywiście te jednostki nie były specjalnie testowane zderzeniowo.

Co ciekawe, Tajowie w zasadzie wytrzymywali supersamochody - robili przestrzenne ramy z metalowych profili i rur i „ubierali” je w karoserie z włókna szklanego. W większości przypadków majsterkowicze po prostu biorą stare samochody, odcinają „dodatkowe” panele nadwozia i wieszają własne. W tej technologii zbudowano na przykład replikę Bugatti Veyron z Indii. Ambitny projekt, oparty właśnie na powiedzeniu "kochać - taka królowa, kraść - więc milion". Autor i właściciel wykorzystali jako podstawę starą Hondę Civic. I próbował - na zewnątrz kopia okazała się godna: nie bez powodu publiczność tak uważnie ją bada.

Inny Hindus, były aktor i obecny reformator społeczny, wymyślił parodię Veyrona z Hondy Accord. Okazało się straszne. Kolejny był oparty na Tata Nano. Przypomnę, że jest to oficjalnie najtańszy produkcyjny samochód na świecie o osobliwych proporcjach. Bardzo słaby i powolny. Jednak autor tego projektu najwyraźniej nie jest pozbawiony poczucia humoru, ponieważ Veyron, wręcz przeciwnie, jest jednym z najdroższych, mocniejszych i najszybszych samochodów produkcyjnych.

Supersamochody ze złomowisk

Chińczycy nie pozostają w tyle za swoimi odpowiednikami z Tajlandii i Indii. Młody pracownik huty szkła, Chen Yanxi, nie parodiował czyjegoś projektu, ale wykonał własny, autorski. I choć jego samochód wygląda przyzwoicie tylko z daleka, a jedzie tylko 40 km/h (zainstalowany silnik elektryczny już na to nie pozwala), nie chce mi się śmiać z Chena. Brawo za pójście własną drogą. Częściej dzieje się inaczej.

Trzy lata temu 26-letni chiński projektant rekwizytów Li Weilei był pod takim wrażeniem batmobilu Tumbler („Acrobat”) z filmu Mroczny rycerz Christophera Nolana, że ​​go zbudował. Kosztowało to jego i czterech przyjaciół 70 000 juanów (około 11 000 $) i tylko dwa miesiące pracy. Lee wziął stal na ciało ze wysypiska śmieci, przegarniając 10 ton metalu. Aby zrekompensować koszty, teraz wynajmuje swojego Tumblra do sesji zdjęciowych i wideo za jedyne 10 dolców miesięcznie. Ale najemcy muszą być przygotowani na ręczne przetaczanie „repliki”. Samochód nie może jechać, ponieważ nie ma ani jednostki napędowej, ani sprawnej kierownicy. Ponadto w Chinach na drogi wypuszczane są tylko samochody wyprodukowane przez certyfikowanych producentów.

Inny chiński rzemieślnik, Wang Jian z prowincji Jiangsu, wykonał własną „kopię” Lamborghini Reventon ze starego minivana Nissana i sedana Volkswagena Santana. A także ciągnął metal ze składowiska. Wydał na ten biznes 60 000 juanów (9,5 tysiąca dolarów). Samochód ma silnik gaźnikowy, dymi niemiłosiernie, brakuje mu wnętrza, a nawet szyby, ale efekt podoba się samemu autorowi, a sąsiedzi uważają, że samochód Jianga całkiem wiernie kopiuje Lambo. Autor twierdzi, że jest w stanie rozpędzić się swoim supersamochodem do 250 km/h. Nikt nie odważy się go zniechęcić.

Jak widać, większość majsterkowiczów uwielbia kopiować Ferrari i Lamborghini. Zewnętrznie. Wewnątrz tego samochodu pana Meata z Tajlandii znajduje się ćwierćlitrowy silnik motocyklowy Lifan.

Najbardziej zabawna i wzruszająca kreacja - chiński rolnik Guo z Zhengzhou. Zrobił Lambo dla... swojego wnuka. Samochód ma wymiary dziecięce - 900 na 1800 mm i silnik elektryczny, który pozwala rozpędzić się do 40 km/h. Baterie pięciu baterii wystarczają na 60 km podróży. Guo wydał 815 dolarów i sześć miesięcy pracy na swój pomysł.

Wietnamski mechanik samochodowy z prowincji Bac Giang stworzył pozór Rolls-Royce'a, używając do tego „siódemki”. Kupiłem go za 10 milionów VND (około 500 USD). Kolejne 20 milionów wydane na „tuning”. Większość pieniędzy poszła na metal, elektrody i grill chłodnicy w stylu Rolls-Royce'a zamówiony w lokalnym warsztacie. Zrobiło się ostro. Ale facet jest sławny. Prawdziwy Rolls-Royce Phantom kosztuje w Wietnamie około 30 miliardów VND.

Samavto-2017

Na obszarach byłego ZSRR silne są również tradycje samobudowy. W latach sowieckich istniał ruch zwany „samavto”, który zrzeszał entuzjastów domowych samochodów i motocykli. A było ich wiele, bo w tamtych latach wydawało się, że łatwiej jest złożyć samochód własnymi rękami niż go kupić – pomimo całkowitego braku części zamiennych i biurokratycznych przeszkód. A jakie ciekawe projekty narodziły się w tamtych latach! Yuna, Pangolina, Laura, Ichthyander i inni... Tak, byli ludzie. Jednak pozostali.

Kilka lat temu pisałem o pomyśle moskiewskiego Jewgienija Danilina, nazwanego SUV-em, który przypomina Hummera H1, ale znacznie go przewyższa.

Od razu przypominam sobie starą znajomość z Aleksandrem Timaszowem z Biszkeku. W 2000 roku jego warsztat ZerDo Design stworzył całą serię interesujących domowych produktów, z których pierwszym był Barkhan, również pozór Młota oparty na GAZ-66. Potem pojawił się „Mad Cabin” (Mad Cabin), rodzaj amerykańskiego hot roda, wykonany z kabiny wojskowej ciężarówki ZIL-157 - „Zakhara”. .

Po Crazy Cabin pojawiły się domowe wyroby w stylu retro – tzw. replikary, speedster i phaeton. A dla nich kirgiscy rzemieślnicy wykonali nie tylko korpusy i wnętrza, ale nawet ramy.