Głównym wrogiem karoserii samochodu jest korozja metalu. Z tego artykułu dowiesz się, jakie materiały są używane do zabezpieczenia antykorozyjnego samochodu, jak to zrobić samemu i kiedy to zrobić.
Dlaczego warto to zrobić?
Aby samochód był odporny na rdzę, konieczne jest okresowe wykonywanie zabiegów antykorozyjnych. Fabryczne mastyksy wygłuszające pokrywające dno i nadkola chronią jedynie metal przed naprężeniami mechanicznymi. Ponadto kompozycję nakłada się przed malowaniem, po uprzednim zakryciu licznych otworów naklejkami technologicznymi. Podczas montażu samochodu są one usuwane, jednocześnie odsłaniając sekcje dna. W takim przypadku po zakupie maszyny warto sprawdzić stan powłoki.Częstotliwość i objętość zabiegu zależy od warunków eksploatacji auta, kompletności poprzedniego zabezpieczenia antykorozyjnego, jakich preparatów użyto. W każdym przypadku zaleca się przeprowadzanie audytu co 2-3 lata w celu profilaktycznego zbadania i usunięcia drobnych uszkodzeń.
W przypadku nowych samochodów obróbka antykorozyjna nie jest wymagana przez pierwsze trzy do czterech lat. Nie ma potrzeby „rozlewania” progów nowego auta. Dodatkowy środek antykorozyjny narzucony przez dealera lub dobrowolny to nic innego jak reasekuracja. Jak również coroczna konserwacja zapobiegawcza. Leczenie ukrytych ubytków należy przeprowadzać nie częściej niż raz na trzy lata.
Jakie materiały są potrzebne?
Do zabezpieczenia przed korozją (nie licząc podkładów, lakierów i emalii) stosowane są: powłoki przeciw żwirowe, konserwanty do ukrytych wnęk, masy na dno, materiały na wewnętrzne powierzchnie błotników i nadkoli. Ich celem jest zapobieganie przedwczesnej korozji metalowych części nadwozia.Na dno samochodu
Tworzą mocną, elastyczną i odpowiednio grubą warstwę ochronną na spodzie maszyny. Materiały te nakłada się na czystą lub zagruntowaną powierzchnię metalową. Skład tych materiałów koniecznie zawiera inhibitory (opóźniacze) korozji. W warunkach garażowych nakłada się je na metal za pomocą prostego pędzla. Wśród materiałów domowych najbardziej dostępną kompozycją jest mastyks bitumiczny wypełniony okruchami gumy.Kolejną funkcją mastyksu jest poprawa właściwości akustycznych nadwozia jako alternatywa dla wygłuszenia samochodu. W tym celu dodaje się do niego okruchy gumy, co powoduje, że „pancerz” jest grubszy, a hałas jest zmniejszony.
Do nadkoli
Praktycznie mają takie same właściwości jak materiały na dno, z pewnymi wyjątkami. Faktem jest, że powierzchnia nadkoli jest bardziej podatna na zużycie ścierne. Strumienie mokrego błota, śniegu, lodu, piasku i kamieni, spadające z obracających się kół, nieustannie bombardują powierzchnie nadkoli. Jeśli nie są odpowiednio zabezpieczone, szybko zapanuje korozja.Jeśli umieścisz plastikowe osłony („błotniki błotników”) w nadkolach, problem zostanie praktycznie rozwiązany. Istnieje tzw płynna szafka - trwały elastyczny materiał. Gruba warstwa tego materiału nałożona na powierzchnię nadkoli niezawodnie ochroni je przed zużyciem ściernym. W niektórych przypadkach zastosowanie „płynnej blokady” może być lepsze niż zainstalowanie plastikowej wykładziny błotnika.
Nadkola można pokryć pastą do podwozia, jeśli nałoży się ją w dwóch warstwach. Jeśli robisz to własnymi rękami, materiał można nakładać pędzlem.
Do ukrytych ubytków
Samochód posiada wiele ukrytych wnęk. Są to progi, stojaki, dźwigary, wzmacniacze podłogowe, wzmacniacze pokrywy bagażnika. Dostęp do nich jest możliwy tylko przez specjalne otwory technologiczne.Środki konserwujące wnęki są płynnymi materiałami o niskiej lepkości (podobnymi konsystencją do oleju silnikowego), które zawierają inhibitory korozji. Tworzą półschnący film na ścianach ukrytych ubytków. Posiadają wysoką zdolność penetracji - gwarantują dotarcie do wszystkich pęknięć i spoin. Kolejną ważną właściwością jest są w stanie wypierać wodę z powierzchni metalu.
Najbardziej znanym środkiem konserwującym wnęki samochodowe jest Movil. Jest produkowany od czwartej dekady i nie stracił na aktualności. Ten nieprzyjazny dla środowiska związek nadal wykazuje najlepszą ochronę. Możesz kupić w dowolnym opakowaniu, w tym w aerozolu.
Nie zaleca się kupowania preparatów marki Waxoil, ponieważ zawiera tylko 13% suchej pozostałości, wszystko inne to rozpuszczalnik. Nawiasem mówiąc, brak zapachu wskazuje na wysoki stopień oczyszczenia rozpuszczalników i niezbyt dobre właściwości antykorozyjne.
Inna kompozycja Rust Stop, wykonana na bazie oleju mineralnego, ma wysoką higroskopijność (właściwości nie przepuszczają wody). Dlatego leczenie ukrytych ubytków tą kompozycją (lub zużytym olejem silnikowym o takich samych właściwościach) należy powtarzać co najmniej raz na dwa lata. W przeciwnym razie zamiast ochrony efekt będzie odwrotny: nadmiar wilgoci przyczyni się do korozji.
Jak to zrobić sam - główne kroki
Mycie. Najpierw musisz oczyścić leczone obszary z brudu. Należy to zrobić ostrożnie, ponieważ. materiały antykorozyjne nie będą mocno trzymać i po pewnym czasie „odlecą”. Na przykład, jeśli zamierzasz przetworzyć spód samochodu, musisz umyć go z brudu wodą z mydłem. Najlepiej z preparatem typu Karcher lub minizlewozmywakiem.Wysuszenie. Po umyciu należy osuszyć obszary, które mają być leczone, żaden związek nie utrzyma się na „mokrym”. Możesz przyspieszyć ten proces za pomocą suszarki do włosów. Jeśli robisz to „z czystym sumieniem”, musisz potraktować wszystkie miejsca benzyną lakową lub zwykłym rozpuszczalnikiem. Pamiętaj, im lepiej umyjesz i wysuszysz, tym dłużej utrzymają się nałożone kompozycje.
Również kombinezon ochronny do antykorozyjnej obróbki samochodu lub podstawowe wyposażenie bezpieczeństwa - rękawiczki, czapka - nie będą przeszkadzać.
Zastosowanie materiałów antykorozyjnych w ukrytych wnękach (progi, nadkola) występują za pomocą natrysku powietrznego - aerografu (jeśli posiadasz specjalny sprzęt) lub z puszki (jeśli robisz to sam). Spód samochodu i inne łatwo dostępne miejsca obrabiamy wałkami lub pędzlem (pożądane jest posiadanie kilku różnych rozmiarów) - preparat nakłada się ręcznie. Nakładać w 3-4 warstwach w temperaturze nie niższej niż +15 C z pośrednim suszeniem warstw (min. 30-60 minut). Następnie pozostaw do wyschnięcia na co najmniej jeden dzień.
Należy powiedzieć, że z mojego doświadczenia wynika, że \u200b\u200bdomowy mastyks bitumiczno-gumowy jest mało przydatny do nakładania na czysty metal. Łuszczy się i odsłania zardzewiałe żelazo, które ma chronić. Dlatego należy go nakładać na wstępnie zagruntowaną powierzchnię. Na spód samochodu odpowiednia jest mieszanka gumy w słoiku z okruchami gumy. Nie tylko chroni metal, ale działa również jako dźwiękoszczelna. W przypadku nadkoli wygodniej jest kupić anty-żwir w puszkach aerozolowych. Łatwiej się go nakłada, a czas całkowitego wyschnięcia to nie więcej niż 2-3 godziny.
Wnęki wewnętrzne, na przykład progi, dźwigary i stojaki, należy zabezpieczyć środkami konserwującymi typu Movil. Robimy to w następujący sposób: nałóż mastyks na dno (jest tańszy w słoiku), a po 2-3 godzinach - anty-żwir w cylindrach. Efekt jest super!
Powłoka antykorozyjna samochodu chroni go przed występowaniem rdzy, dzięki czemu na długo zachowuje swój pierwotny wygląd. Ponadto zaleca się regularne przeprowadzanie dodatkowej obróbki antykorozyjnej (co 2-3 lata).
- Preparaty przeznaczone do powlekania powierzchni zewnętrznych. Ta grupa obejmuje masy bitumiczne wykonane na bazie żywic syntetycznych. Takie narzędzie dobrze przylega do powierzchni metalu i chroni ją przed wstrząsami i innymi uszkodzeniami. Ponadto jako powłokę antykorozyjną stosuje się materiały na bazie gumy i PVC. Uważane są za najtrwalsze, jednak ze względu na małą dostępność znajdują zastosowanie głównie w fabrykach samochodów.
- Materiały stosowane do obróbki ukrytych części maszyn. Jeśli pojawiło się pytanie, jaki jest najlepszy sposób zabezpieczenia dna samochodu przed korozją, to najskuteczniejszym lekarstwem są nieschnące związki antykorozyjne na bazie oleju. Nie twardnieją, ale pozostają płynne, dzięki czemu wypełniają wszelkie mikropęknięcia, ściśle przylegając do metalowej powierzchni. Preparaty na bazie wosku nadają się również do obróbki ukrytych części. Po użyciu kompozycje wysychają, tworząc cienką warstwę. Ponadto uzyskana powłoka nie traci swojej elastyczności pod wpływem wysokich temperatur.
OBEJRZYJ WIDEO
Rada. Kolejnym narzędziem jest płynny plastik. Ma jednak niską odporność na obciążenia mechaniczne, dlatego nie zaleca się stosowania go jako głównego narzędzia do antykorozyjnej obróbki samochodu.
Jak wybrać najlepsze materiały i produkty do zabezpieczenia antykorozyjnego samochodów
Aby całkowicie zabezpieczyć ciało przed korozją, nie należy kupować środków w puszkach aerozolowych. Mogą być używane tylko do drobnych napraw, ponieważ zawierają niski procent składników ochronnych. Zawierają rozpuszczalnik z propelentem.
Za radą ekspertów samodzielną obróbkę antykorozyjną nadwozia należy przeprowadzić za pomocą środka antykorozyjnego, wlewanego do pojemników o różnych rozmiarach. Kupując lek, należy dokładnie przestudiować dane na opakowaniu. Należy podać informacje o producencie, dacie produkcji i dacie ważności, składzie, instrukcji użytkowania.
Szczególną uwagę należy zwrócić na wybór rodzaju środka. Wcześniej musisz zdecydować, która część samochodu zostanie przetworzona: cały samochód jako całość, części ukryte lub zewnętrzne.
Trzeba też wziąć pod uwagę, że w składzie kupowanego produktu koniecznie muszą znaleźć się wypieracze wody. Bez nich skuteczność leku będzie wielokrotnie niższa. Ochrona przed korozją będzie najskuteczniejsza, jeśli zostanie przeprowadzona za pomocą takich środków, które są uważane za najlepsze w swoim rodzaju:
- Dinitrol. Środki są wykonane z dinitrokomponentów. Oprócz wysokiej skuteczności przeciwko pojawieniu się korozji, lek ma doskonałe właściwości dźwiękochłonne. Co więcej, powierzchnia nim pokryta staje się szczelna, nie ulega zniszczeniu pod wpływem wilgoci i wysokiej temperatury. Jednak taki lek ma wysoki koszt - od 3000 rubli za jednostkę produktu.
- RunWay to niedroga i dość skuteczna opcja obróbki antykorozyjnej. Jego koszt wynosi od 500 rubli za słoik. Za jego pomocą lepiej jest leczyć karoserię przed korozją, ponieważ produkt szybko wysycha, nakłada się cienką warstwą. Jeśli rozprowadzisz 2 warstwy leku, wystarczy to do ochrony przed korozją przez 3 lata. Nie posiada jednak właściwości dźwiękochłonnych.
- noxudol. Z jego pomocą najczęściej przetwarzane jest podwozie samochodu, chociaż nadaje się do ochrony wszelkich wewnętrznych ubytków. Narzędzie ma wysokie właściwości dźwiękochłonne. Ma jednak istotną wadę - wyschnięcie zajmuje co najmniej 3 dni.
Wszystko miesza się do uzyskania jednorodnej masy, a następnie ogrzewa się w łaźni wodnej. Lek będzie gotowy natychmiast po tym, jak zmieni kolor na czarny. Takie antykorozyjne zrób to sam nadaje się tylko do dolnej części samochodu. Należy go nakładać pędzlem w grubej warstwie - co najmniej 1 cm.
Przygotowanie auta do zabezpieczenia antykorozyjnego
Ochrona samochodu przed rdzą obejmuje kilka etapów. Przede wszystkim samochód musi być przygotowany do tego procesu. Aby to zrobić, musisz oczyścić go z istniejącej rdzy. Najczęściej gromadzi się w dolnej części, dlatego szczególną uwagę zwraca się na jego czyszczenie. W tym celu należy:
- Dokładnie umyj powierzchnię urządzenia. Wskazane jest udanie się do myjni samochodowej, gdzie samochód zostanie jakościowo oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
- Aby usunąć rdzę, lepiej użyć specjalnych szczotek do metalu. Wiertarka pomoże ci szybko wyczyścić dno.
- W pierwszej kolejności należy zdjąć okładziny błotnika z samochodu, ponieważ bardzo często tworzy się pod nimi rdza.
Następnie możesz potraktować spód samochodu środkiem antykorozyjnym.
Zwykle nakłada się go grubą warstwą, która wysycha przez kilka dni. Zabrania się obsługi maszyny w tym okresie.
Produkcja i aplikacja antykorozyjna na samochód z pistoletem
Zabezpieczenie antykorozyjne samochodu to kosztowna usługa w serwisie samochodowym. Dlatego wiele osób robi to w domu. Aby to zrobić, musisz znać kilka cech trwającego procesu.
Obróbka pustych przestrzeni wewnętrznych i ukrytych (drzewce, filary, progi)
Samodzielna obróbka ukrytych wnęk karoserii odbywa się przy użyciu płynnych materiałów o niskim stopniu lepkości, zawierających inhibitory korozji. Do ich aplikacji stosuje się specjalny spray powietrzny (puszka lub aerozol).
Urządzenia te pomagają przetwarzać progi samochodu od wewnątrz. Do zabezpieczenia pozostałych elementów zaleca się przystąpić po wyschnięciu tych elementów.
Środek antykorozyjny na dno i nadkola auta
Zabezpieczenie spodu samochodu przed korozją to jeden z najważniejszych kroków. Należy ją przeprowadzić na podnośniku, dzięki czemu otwarty zostanie pełny dostęp do dolnej części maszyny. W domu windę można zastąpić otworem widokowym (w skrajnych przypadkach samochód jest przewrócony na bok). Środek antykorozyjny jest równomiernie nakładany na dno i łuki.
Zrób to sam antykorozyjna obróbka dna samochodu odbywa się za pomocą wałka, pędzla lub pędzla. Proces odbywa się ręcznie. Konieczne jest przetworzenie dna samochodu przed korozją co najmniej 3-4 razy. W takim przypadku po nałożeniu każdej warstwy należy odczekać chwilę, aż powłoka wyschnie.
Kompleksowe zabezpieczenie antykorozyjne wnętrza samochodu
Wewnątrz kabiny należy traktować tylko podłogę, ponieważ jest ona najbardziej podatna na korozję. Aby to zrobić, usuń wszystkie siedzenia, dywaniki, a następnie przejdź do procesu. Mieszankę nakłada się pędzlem lub wałkiem. Jeśli na zewnątrz jest zimno, ogrzej wnętrze samochodu. Temperatura powietrza musi wynosić co najmniej 15 stopni Celsjusza. Substancję nakładać równomiernie, w kilku warstwach.
Prace drzwiowe i karoseryjne
Podczas obróbki drzwi należy zwrócić szczególną uwagę na spoiny. Nałóż lek na szwy w 2 warstwach za pomocą specjalnego urządzenia - pistoletu budowlanego. Obróbka antykorozyjna karoserii obejmuje zabezpieczenie maski i bagażnika. Mieszankę nakłada się tylko na wnętrze, aby nie uszkodzić lakieru.
OBEJRZYJ WIDEO
Jeśli istnieje możliwość pomalowania samochodu, zaleca się nałożenie pasty antykorozyjnej na całą jego powierzchnię co najmniej jedną warstwą. W zależności od rodzaju środka antykorozyjnego jego żywotność może się różnić. Tanie opcje utrzymują się przez około 2-3 lata, po czym należy je zaktualizować. Droższe mieszanki do zabezpieczenia antykorozyjnego zachowują swoje właściwości nawet do 5 lat.
Wielu posiadaczy Premasey i nie tylko zna ten problem. Jak każdą chorobę, łatwiej i taniej jest leczyć ją w początkowej fazie, zapobiegając pojawianiu się otworów przelotowych. W przeciwnym razie konieczny będzie przeszczep narządu dawcy w postaci wyściółki naprawczej skrzydła. Załóżmy, że u nas nie jest tak źle i wygląda to mniej więcej tak:To prawda, że \u200b\u200bjest to Corolla z 2005 roku. - Europejski, ale istota jest taka sama. Zobaczmy, co można zrobić, jeśli jest chęć, ciepły pokój i kompresor z pistoletem natryskowym, ale nie ma pieniędzy lub szkoda))). Jeśli kogoś nie interesują tajniki naprawy karoserii, można od razu przejść do końca, gdzie dowiesz się, jak zabezpieczyć nadkola przed korozją.
Więc bierzemy wiertło z drucianą tarczą i usuwamy spęczniałą farbę, uważnie patrzymy, aby pod farbą nie pozostała rdza, w przeciwnym razie miejsca te wzrosną później:Możesz wtedy wyczyścić szczególnie zardzewiałe miejsca szlifierką, ale uważaj - metal jest osłabiony i łatwo zrobić dziurę. Czyścimy przejście farby do metalu papierem ściernym, aby nie było ostrej różnicy wysokości. Przejście jest wykonane poprawnie, jeśli widoczne są kolejne warstwy podkładu i farby:
Skórę do ukorzeniania procesu można najpierw wziąć grubszą - ziarno 80, następnie przejść do 120 i zakończyć 240, przechodząc przez obszar z każdym kolejnym ścierniwem nieco dalej niż poprzedni. Jednocześnie pamiętaj, że ryzyko jest większe niż 220 w przypadku gleby, więc nie wspinaj się daleko. Resztę powierzchni zmatowić papierem ściernym 600. Wygodniej jest pracować z wodą drobnym papierem ściernym, aby materiał ścierny nie zatykał się, więc po tym trzeba dobrze wysuszyć profesjonalistę. za pomocą suszarki do włosów, zwłaszcza ubytków korozji, można podgrzać do 60-80 g. Farba nie boi się tego. Wycieramy powierzchnię serwetką z odtłuszczaczem i szpachlówką. Głównym błędem początkujących podczas szpachlowania jest to, że smarują grubą warstwą w nadziei, że następnie odetną nadmiar papierem ściernym. Prawidłowe będzie nakładanie kolejno 3-4 warstw, stopniowo zbliżając się do kształtu powierzchni, powinno to wyglądać mniej więcej tak:
Jeśli jednak zostaną znalezione dziury, nie wszystko stracone. Małe otwory są pokryte kitem z włóknem szklanym, duże otwory - włóknem szklanym z tą samą szpachlą. Szpachlówka na wierzch zwykłą szpachlówką. Jeśli metal jest dobrze wysuszony, a następnie te miejsca po wewnętrznej stronie skrzydła pokryje się środkiem antykorozyjnym, aby wilgoć nie dostała się do środka, to będzie chodzić przez wiele lat.
Szlifujemy szpachlę. Ponieważ nie używamy dziś mieszczańskich szlifierek i strugarek, bierzemy niezbyt niezdarny drewniany klocek, owijamy go papierem ściernym 120 i pocieramy kit, zmywając odpady gąbką i wodą. W przypadku zakrzywionych powierzchni zamiast drewnianej bierzemy gumowy klocek. Możesz najpierw wziąć skórę, aby wziąć ją bardziej szorstką, to samo 80-ku, ale bardzo ostrożnie, zmieniając ją następnie na 120, którą następnie zmieniamy na 240. Sens tego całego tańca ze ścieralnością polega na tym, że zgrubienia od szpachli usuwa się szorstkim papierem ściernym (80-120), a ryzyko z tym związane wynosi 240. Tu tkwi błąd wielu rzemieślników, a może ich świadome działanie: szybko zrobić z formy szorstki materiał ścierny, a następnie wypełnić powstałe rysy grubą warstwą ziemi. Skutek tego jest ten sam - po 1-2 miesiącach osiadanie gruntu i pojawienie się w drzwiach wściekłego klienta. Szpachlówka jest higroskopijna, więc dobrze ją suszymy suszarką (nie większą niż 50-60g!), przecieramy odtłuszczaczem, oklejamy samochód folią, wklejamy gazetami i podkładem w dwóch warstwach:Na podłoże cienką warstwą nałóż warstwę rozwijającą dowolnej ciemnej farby, wygodnie z puszki. Wysuszoną glebę przecieramy papierem ściernym 600-800 z wodą, warstwa wywołująca pokaże czy są jakieś wady. Resztę części zmatowić wodą papierem ściernym 1000, a następnie scotchbright. Rezultatem jest gładka matowa powierzchnia:
Wklej, odtłuść, wytrzyj lepką szmatką z kurzu i można malować.
Kilka słów o kolorach. Zasadniczo nie radzę rozważać puszek z aerozolem. I nie tylko dlatego, że kolor nie pasuje, taka emalia nie chroni dobrze dolnych warstw przed wilgocią. Dlatego lepiej jest wziąć farbę na wybór emalii samochodowych. Zdradzę jeden z najskrytszych sekretów: żaden kolorysta nie dopasuje koloru w 100%. Jak się uważa w wąskich kręgach, trafienie koloru o 70-80% zależy od kolorysty, reszta - od kunsztu malarza. Zrobi farbę testową, jeśli to konieczne, farba jest zabarwiona. Dobry malarz nigdy nie pomaluje części od końca do końca, następuje przejście na starą farbę, więc często zamiast jednej części trzeba pomalować dwie, a nawet trzy. W tym przypadku musiałem pomalować cały błotnik, zrobić przejście do drzwi i zderzaka:W rezultacie nie będzie różnicy w tonie nawet przy sztucznym oświetleniu. Czy spotkałeś się zapewne z samochodami, które w ciągu dnia wyglądają normalnie, a wieczorem pod lampą, jakby części pochodziły z różnych aut?
Zabezpieczamy przed korozją.
Korozja łuku zaczyna się od uszkodzenia krawędzi przez małe kamyki wylatujące z koła. Aby po pierwszej zimie rdza nie pojawiła się ponownie, należy zabezpieczyć to miejsce. Kupujemy gumki do ochrony dolnej krawędzi drzwi do VAZ-08. Odcinanie nadmiaru:
Krawędź skrzydła dobrze pokrywamy antykorozją z obu stron i zakładamy na nią gumkę, ponownie pokrywamy od wewnątrz skrzydła, aby woda nie dostała się pod gumkę. Na zewnątrz usuwamy nadmiar benzyną, otrzymujemy to piękno:
Jakich materiałów użyć? Powiem tak, nie ma teraz szczerze złych materiałów, te, które są droższe, pozwalają skrócić czas naprawy, wygodniej jest z nimi pracować, a jakość zależy głównie od staranności i umiejętności. Typowym przedstawicielem materiałów budżetowych jest firma NOVOL. Z zastrzeżeniem technologii zapewnia całkiem wystarczającą jakość:
Oto taka naprawa, nic szczególnie skomplikowanego, śmiało!
Antykorozyjny- środek zabezpieczający przed powstawaniem rdzy. Wcześniej już, teraz zajmiemy się tym tematem bardziej szczegółowo.
Przed nałożeniem środków antykorozyjnych konieczne jest usunięcie rdzy z każdej obrabianej powierzchni metalowej. Zazwyczaj stosuje się środek antykorozyjny, aby zapobiec powstawaniu rdzy na samochodzie.
Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz zrobić środek antykorozyjny własnymi rękami lub kupić gotowy w serwisie samochodowym. W domu lekarstwo jest skuteczne, ale jego przygotowanie zajmuje dużo czasu. Podczas pracy z samodzielnie wyprodukowanym środkiem antykorozyjnym należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa i instrukcji dotyczących leczenia samochodu przed korozją, a o wyborze gotowego środka antykorozyjnego porozmawiamy nieco niżej.
Rodzaje i cechy środków antykorozyjnych
Środek antykorozyjny do samochodów może być wykonany z agresywnego składu chemicznego, który może uszkodzić lakier samochodu. W zależności od tego konieczne jest dobranie składników roztworu w taki sposób, aby w bezpieczny sposób eliminowały osady korozyjne bez uszkadzania powłoki.
Środek antykorozyjny nakładany jest na nadkola, spód samochodu, spawy oraz klapę bagażnika. Każda kompozycja antykorozyjna zawiera cząstki, które zapewniają dobrą przyczepność. Warstwa ochronna pokrywa metal i chroni go przed skutkami ekstremalnych temperatur:
- Spód samochodu jest pokryty hydrofobową kompozycją, ponieważ w tych miejscach tworzy się kondensacja.
- W miejscach szwów spawalniczych i pętelek nanoszony jest środek antykorozyjny o szczególnie wyraźnych właściwościach stabilności mechanicznej. Ponieważ te obszary są najbardziej narażone na użytkowanie, szybko się zużywają. Oprócz kompozycji ochronnej można dodać środek przeciw żwirowi, który posłuży jako niezawodna osłona przed kamieniami i drobnym brudem. Nakładanie antygrawitacji własnymi rękami jest dość prostym zadaniem.
Jakim środkiem antykorozyjnym lepiej zabezpieczyć samochód Asfalt i wosk są zwykle stosowane jako składniki antykorozyjne. Takie podłoże idealnie łączy się z cynkiem, brązem, różnego rodzaju antykorozjami i utwardzaczami materiałów. Istnieją środki antykorozyjne na bazie parafiny i polimerów z dodatkiem kauczuku, ebonitu, silikonu, a nawet plastiku.
Główną cechą antykorozyjną jest możliwość nieograniczonego nakładania kompozycji na dowolne części samochodowe. Podobna zasada obowiązuje przy malowaniu i polerowaniu samochodu. Wszystko zależy od tego, jak troskliwy jest właściciel samochodu. Jeśli prawidłowo nałożysz produkt na wszystkie elementy, nie będzie widocznych śladów rdzy.
Wybór środków antykorozyjnych do samochodów
Aerozol antykorozyjny jest uważany za najbardziej nieskuteczny środek przeciwko powstawaniu rdzy. Jego użycie tylko nieznacznie wzmocni metalową powłokę. Środek antykorozyjny w sprayu jest stosowany do małych zardzewiałych miejsc.
Aby samochód był niezawodnie chroniony przed utlenianiem, konieczne jest dobranie składu do konkretnych części: wewnętrznych lub zewnętrznych. Na przykład do obróbki ukrytych ubytków wybiera się środek antykorozyjny, który dobrze odpycha wilgoć i przepuszcza powietrze.
Zewnętrzna powierzchnia musi być pokryta środkiem ochronnym odpornym na obciążenia mechaniczne: uderzenia małych kamieni, piasku i brudu. Jeśli kompozycja jest kupowana od producenta, ważne jest sprawdzenie dostępności numeru standardowego, partii, okresu i warunków przechowywania, instrukcji bezpiecznej pracy.
Poniższy film zawiera przegląd środków antykorozyjnych i wystarczająco szczegółowo opisuje, jak wybrać środek antykorozyjny do swoich celów i nie przepłacać.
Zrób to sam antykorozyjne
Odrdzewianie samochodu przeprowadzane jest w specjalistycznych serwisach samochodowych, ale jest to również możliwe w warunkach domowych. Stacja serwisowa posiada wszystkie niezbędne narzędzia i komponenty do wysokiej jakości produkcji i aplikacji środków antykorozyjnych.
Zanim samodzielnie wykonasz antykorozyjną obróbkę samochodu, musisz przygotować narzędzia i kompozycje do mieszanki ochronnej:
- „Cordon” to masa pochłaniająca wibracje niezbędna do oczyszczenia samochodu z rdzy.
- „Body-950” - wystarczy 400 ml roztworu dźwiękochłonnego.
- Antykorozyjny „Movil-NN” - 2,7 litra.
- Odtłuszczacz (aceton lub benzyna lakowa).
- Brązowy gruby armatni.
- Dowolny środek ochronny odporny na uszkodzenia mechaniczne.
- Klej uszczelniający lub inny podobny materiał do wypełniania pęknięć w konstrukcjach metalowych.
- Plastelina - 2 opakowania.
Te składniki są używane do stworzenia domowego środka antykorozyjnego, ale do pracy potrzebne będą również różne pędzle, wiertarka, serwetki, pistolet natryskowy, śrubokręty (do usuwania szczególnie odpornej rdzy) i rękawice ochronne. Opryskiwacz antykorozyjny zrób to sam może uszkodzić skórę dłoni, dlatego ważne jest zapewnienie ich niezawodnej ochrony.
Przygotowanie auta do zabezpieczenia antykorozyjnego
Prace przygotowawcze obejmują następujące elementy:
- Usunięcie izolacji, materiałów dźwiękochłonnych, aby nie przeszkadzały w obróbce.
- Demontaż wycieraczek.
- Kompleksowe czyszczenie bagażnika.
- Zabezpieczenie wnętrza samochodu przed korozją: należy założyć szczelne nakładki na siedzenia i pedał, przez które płynna substancja śliska nie może się przedostać.
Po tych pracach samochód należy dokładnie umyć ciepłą wodą. Im czystszy samochód, tym lepsze zabezpieczenie antykorozyjne. Umyć pod ciśnieniem, kierując strumień wody na szczególnie zabrudzone miejsca. Następnie wodą z mydłem umyj całą powierzchnię samochodu, łącznie z trudno dostępnymi miejscami.
Na koniec trzeba dobrze spłukać samochód. Obróbkę należy rozpocząć dopiero po całkowitym wyschnięciu samochodu, nie wcześniej. Wszystkie otwory drenażowe muszą być idealnie czyste.
Aby zapewnić dostęp do wewnętrznych wnęk samochodu, musisz użyć wiertarki. Średnica wiertła - 13,5 mm.
„Wskazane jest robienie otworów w korpusie tam, gdzie są już otwory technologiczne i tylko na blasze jednowarstwowej. W miejscach z korozją wiercenie jest niepożądane.
Antykorozyjne: wytwarzanie i zastosowanie
Jak wykonać obróbkę antykorozyjną Z czystego samochodu należy zdjąć koła i łukowe plastikowe zabezpieczenia, a dopiero potem przystąpić do nakładania kilku warstw przyszłej powłoki antykorozyjnej:
- Obszar pod kołami należy potraktować środkiem odtłuszczającym, a następnie środkiem wygłuszającym. Wystarczą 3-4 warstwy z przerwą międzywarstwową, najważniejsze jest obserwowanie całkowitego wyschnięcia poprzedniego izolatora akustycznego.
- Teraz musisz wymieszać tłuszcz armatni, plastelinę i „Cordon” w metalowym pojemniku. Mieszaninę należy podgrzać w łaźni wodnej - umieścić w pojemniku z wrzącą wodą. Gdy tylko kompozycja stanie się czarna, konieczne jest wyłączenie ognia. Powstałą mieszankę należy nakładać pędzlem na spód samochodu. Warstwa musi być gruba.
- Środek antykorozyjny „Movil-NN” musi przetworzyć wszystkie śruby usuniętych części. Można je zamontować dopiero po upływie 3 godzin od momentu wysmarowania dna auta.
Aby samodzielna obróbka antykorozyjna zakończyła się sukcesem, należy przestrzegać kilku ważnych zasad:
- przygotowanie do obróbki jest równie ważnym elementem jak nałożenie zabezpieczenia antykorozyjnego;
- skład mieszanki ochronnej powinien zawierać wyłącznie produkty profesjonalne i powyższe składniki, niepożądane jest stosowanie składników opartych na oszczerstwie znajomych;
- warunki podczas przetwarzania muszą być zgodne z trybem, który jest zwykle ustawiony w serwisach samochodowych.
Leczenie ubytków wewnętrznych
Jak leczyć samochód środkiem antykorozyjnym? Do tych celów potrzebny będzie środek antykorozyjny i pistolet natryskowy z elastyczną dyszą. Dyszę opryskiwacza należy włożyć głęboko w zagłębienie, aż się zatrzyma. Odciągając urządzenie, musisz spryskać kompozycję ochronną bez zatrzymywania się.
Im rzadszy środek antykorozyjny, tym częściej należy go spryskiwać. Jeśli krople antykorozyjne zaczną wyciekać z otworu, oznacza to, że praca została wykonana pomyślnie. W przypadku braku takiego zjawiska konieczne jest oczyszczenie wnęki metalową dyszą, a następnie powtórzenie procedury.
Pomocne wskazówki:
- w przypadku braku dziur technologicznych należy je wykonać samodzielnie, ale bardzo kompetentnie iw minimalnej ilości;
- jeśli w samochodzie znajduje się duża liczba urządzeń mechanicznych, napędów elektrycznych, zaleca się całkowite zdjęcie tapicerki;
- jeśli obróbka odbywa się w wewnętrznych wnękach drzwi, konieczne jest spryskanie materiału bez zdejmowania tapicerki;
Środek antykorozyjny na dno i nadkola auta
Podczas obróbki maski i komory silnika należy przykryć generator i chłodnicę, w przeciwnym razie spadający na nie śliski materiał antykorozyjny spowoduje nagrzanie silnika. Zrób to sam antykorozyjny spód samochodu należy nałożyć na osłonę maski i szwy spawalnicze.
W bagażniku ważne jest, aby nie przegapić ukrytych szwów. Tutaj możesz eksperymentować z różnymi dyszami, aby jak najlepiej wyczyścić zardzewiałe części. Na dno bagażnika i tylne ściany lamp należy nałożyć cienką warstwę środka antykorozyjnego, aby zapobiec korozji między stykami. Przetwarzanie łuków samochodu własnymi rękami i dnem jest następujące:
Najpierw musisz usunąć błotniki. Następnie na dnie za pomocą elastycznej dyszy wykonaj:
- progi;
- poprzeczki;
- wzmacniacze;
- oczka, wewnątrz przedniego zawieszenia, dźwignie;
- sprężyny zawieszenia;
- szwy spawalnicze;
- elementy złączne, detale;
- Łożyska kulkowe;
- wewnętrzna część kołnierza;
- dolna powierzchnia.
Aby materiał był używany oszczędnie, można nieznacznie podnieść temperaturę środka antykorozyjnego do 30 stopni.
Zabezpieczenie antykorozyjne wnętrza samochodu
Prace wewnątrz maszyny można wykonywać dopiero po usunięciu wszystkich ciał obcych i dokładnym zakryciu siedzeń. Obszary mocowania poprzeczek siedzenia muszą być obrabiane od wewnątrz i od zewnątrz.
Pierwszy - przez otwory technologiczne, drugi - przez spoiny. Otwór drzwiowy również podlega utlenianiu, dlatego konieczne jest zastosowanie środka antykorozyjnego na dolne szwy i uszczelki. W tym celu należy zdemontować górną osłonę.
W jego miejsce powstaną otwory technologiczne prowadzące do wewnętrznych części auta. W ten sam sposób należy całkowicie włożyć pistolet natryskowy i spryskać środkiem antykorozyjnym. Podczas pracy z ubytkami wewnętrznymi ważne jest, aby nie przesadzać z ilością roztworu, w przeciwnym razie może on dostać się do środka i poplamić całe wnętrze samochodu.
Środek antykorozyjny do samochodu zrób to sam to lepka, oleista ciecz, a ponadto trudna do mycia. Wciśnięcie pedałów spowoduje przerwanie przyczepności stopy i powierzchni urządzenia.
Obróbka drzwi
Wewnętrzne wnęki drzwi należy zabezpieczyć środkiem antykorozyjnym. Nie uszkodzi styków elektrycznych. Jedyną rzeczą jest to, że jeśli dysza zostanie niedokładnie włożona w otwory technologiczne, możliwe jest dotknięcie ważnych elementów i ich uszkodzenie.
Rozpylacz należy wkładać powoli, bez dotykania szczegółów konstrukcyjnych: serwomechanizmów, okablowania, systemów audio. W przypadku, gdy w wewnętrznej wnęce drzwi znajduje się wiele mechanizmów, możliwe jest przeprowadzenie obróbki za pomocą krótkiej dyszy u dołu drzwi. Kilka zasad podczas pracy z antykorozją w drzwiach samochodu:
- Zapewnienie dostępu przez 2 otwory: obok panelu zewnętrznego (nad zamkiem) oraz na dole końcówki 5 cm od skrajnego poziomu.
- Za pomocą długiej dyszy konieczne jest przetworzenie szwu spawalniczego pod otworem okiennym.
- Za pomocą krótkiej dyszy spryskać materiał tylnym końcem drzwi, zamkiem i wewnętrznymi szwami.
- Jeśli środek antykorozyjny jest nakładany na duże pojazdy, takie jak furgonetka, furgonetka, należy wykonać otwór na środku końca. Jeśli zagłębienia wewnętrzne są głębokie i znajdują się dalej niż 15 cm od końca dyszy, należy włożyć inną dyszę o większej długości. Faktem jest, że krople oleju środka antykorozyjnego nie przechodzą dalej niż 15 cm, ale osadza się kurz, który nie jest tak skuteczny jak duże krople;
- Ciśnienie materiału w pistolecie natryskowym podczas obróbki wewnętrznych wnęk drzwi musi wynosić co najmniej 60 atm., Powietrze - 7 atm.
Antykorozyjne: skuteczność lub daremność
Wszystko zależy od jakości zastosowanych podzespołów, przestrzegania zasad wykonywania oprysków i pracy ze sprzętem naprawczym, stanu samochodu i warunków jego eksploatacji. W przypadku naruszenia integralności powłoki maszyny lepiej natychmiast rozpocząć renowację, aby uniknąć utleniania metalu.
Każdy środek antykorozyjny służy nie dłużej niż 3 lata, jednak nawet kilka miesięcy po zabiegu mogą pojawić się „czerwone” plamy. Głównym powodem ich rozprzestrzeniania się są nieprzyjemne warunki pogodowe i wysoka wilgotność.
W gorącym sezonie lepiej nie stosować środków antykorozyjnych na bazie wosku, ponieważ w wysokich temperaturach zaczyna się topić i rozprzestrzeniać po samochodzie. Mieszanki na bazie bitumu, które nie wytrzymują silnych mrozów, zachowują się odwrotnie.
Aby zabezpieczenie antykorozyjne było naprawdę skuteczne, nie wolno pomijać zabiegów zewnętrznych:
- Za pomocą specjalnej dyszy z zagięciem pod kątem 45 stopni należy przejść przez emblematy, uszczelki, lusterka, klamki i zamki.
Po zakończeniu prac naprawczych konieczne jest oczyszczenie zabrudzonych plamami szyb samochodu, zamontowanie wycieraczek z powrotem, zdjęcie nakładek ochronnych i dysz z pedałów, opłukanie klamek i zamków w całym samochodzie.
Jeśli nakładka jest brudna, należy ją dobrze wytrzeć. Prace resztkowe – sprawdzenie czystości wnętrza samochodu to ważny proces, ponieważ nadmiar środka antykorozyjnego na powierzchni pedałów, dźwigni, klamek może prowadzić do poważnych konsekwencji.
Najlepiej używać szamponu samochodowego w celu usunięcia tłustych plam, a po umyciu dobrze spłukać samochód. Po zabiegu samochód musi być stale sprawdzany pod kątem tworzenia się nowej rdzy, aby na czas usunąć drobne ogniska korozji.
Wideo na temat pracy z antykorozją
1. Dolna obróbka antykorozyjna:
2. Zabezpieczenie antykorozyjne samochodu (dwie części):
Każdy materiał ulega zmianie w swojej strukturze w wyniku połączenia z różnymi agresywnymi substancjami. Dla metalu tlen (O2) jest substancją agresywną, w kontakcie z którą struktura metalu ulega zniszczeniu. Karoserie samochodów starają się teraz maksymalnie chronić przed powstawaniem ognisk korozji, tak zwanego nalotu metalu.
Obróbka antykorozyjna: co to jest i do czego służy
Aby przedłużyć żywotność i piękny wygląd twojego ulubionego samochodu (wklejonego), istnieją specjalne narzędzia i technologie, które powinny być wykonywane ręcznie lub przez specjalistów.
Są miejsca w samochodzie, które szybciej korodują, rdzewieją i gniją. To przede wszystkim spód samochodu. Kamienie, żwir, piasek, woda, śnieg, odczynniki uderzają w spód maszyny. Sam podkład i farba mogłyby chronić przed solą i odczynnikami, ale przy mechanicznym działaniu, uderzeniu kamieniem, farba pęka, a agresywne środowisko wnika w samą powierzchnię metalu.
Jeszcze gorzej dzieje się, gdy farba pozostaje nienaruszona, ale złuszcza się. W takim przypadku tworzenie się ognisk korozji następuje znacznie szybciej, ponieważ powierzchnia nie jest wentylowana i jest zawsze mokra.
Porównanie nadwozi nowego rosyjskiego samochodu i zagranicznego samochodu
Wymienione powyżej czynniki korozji są narażone zarówno na nowe samochody, jak i używane samochody zagraniczne lub krajowe.
Krajowe zakłady samochodowe nie traktują swoich produktów środkami antykorozyjnymi. Dlatego po zakupie rosyjskiego samochodu konieczne jest wykonanie obróbki zarówno dna, jak i łuków skrzydeł oraz innych niewidocznych obszarów, które są znacznie narażone na działanie agresywnych substancji.
Jeśli chodzi o samochody zagraniczne, nadwozie samochodów zagranicznych jest przetwarzane przez samą fabrykę, mają do tego zaplecze produkcyjne. Obróbka odbywa się poprzez anodowanie i cynkowanie. Fabryczny środek antykorozyjny z łatwością chroni karoserię nawet do 5 lat. Oczywiście zależy to w jakiej strefie klimatycznej auto było eksploatowane, w wilgotnej nadmorskiej czy suchej.
W przypadku pojawienia się wgniecenia na ciele, pojawia się nowe urządzenie do usuwania wgnieceń, z którym może pracować nawet początkujący.
Wielu myli się, że wszystkie używane zagraniczne samochody są dobrze zabezpieczone przed korozją. Oczywiście są zagraniczne samochody osobowe, które mają 30 lat i nawet nie „kwitną”. Dlatego kupując używany samochód zagraniczny, należy dokładnie obejrzeć samochód, na wiadukcie, skąd będzie dobrze widać, w jakim stanie są dolne i nadkola nadwozia.
Zmęczenie metalu jest...
Zmęczenie metalu to zmiana właściwości w wyniku długiej żywotności materiału. Stary metal nie jest już tak łatwo odporny na działanie różnych agresywnych substancji, a to niszczy jeszcze szybciej.
Korzysci ekonomiczne
Oceniając opłacalność zabiegu zabezpieczenia karoserii przed korozją, możemy stwierdzić, że koszt pieniędzy, czasu i wysiłku związanego z obróbką karoserii jest znacznie mniejszy niż koszt, jaki należałoby ponieść na wymianę zardzewiałych części, o ile w ogóle da się je wymienić.
Jeśli nadwozie zacznie gnić, cena samochodu drastycznie spadnie.
Jak wykonać obróbkę antykorozyjną własnymi rękami?
Zrób to sam antykorozyjna obróbka ciała nie jest taka trudna i być może praca zostanie wykonana znacznie lepiej niż przez wynajętego specjalistę.
Rodzaje narzędzi do obróbki metali.
Klasyfikacja środków do obróbki metalu przed korozją:
- substancje na bazie wosku;
- materiały na bazie bitumu.
Klasyfikacja środków antykorozyjnych ze względu na sposób aplikacji:
- Środki do leczenia trudno dostępnych miejsc:
- Nieschnący środek antykorozyjny. Nazwa odpowiada, ponieważ ta substancja w ogóle nie wysycha. Jego stan w stanie płynnym pozwala na bieżąco wypełniać nowe powstające mikropęknięcia od wpływów mechanicznych lub termicznych.
- Parafinowe środki antykorozyjne na bazie wosku. Ten rodzaj antykorozyjnego środka tworzy parafinowy film ochronny, który jednocześnie zabezpiecza metal przed kontaktem z tlenem, wodą i innymi substancjami. Film parafinowy jest odporny na zmiany temperatury.
- Środki do ochrony otwartych powierzchni.
- Mastyks bitumiczny w syntezie z olejami syntetycznymi. Obróbka takim narzędziem zapewni podwójną ochronę: przed korozją i przed wpływami mechanicznymi (żwir, piasek itp.). Grubość warstwy powinna wynosić od 0,25 do 0,4 mm. Jednym ze sposobów ochrony karoserii przed uderzeniami mechanicznymi drobnymi kamyczkami itp. jest to, co zdarza się malować, a czasem nie trzeba tego malować.
- Mastyks polichlorek winylu (PVC) na bazie kauczuku. Ta substancja ma wyższą siłę niż inne. Trwa długo. Z reguły jest używany w fabrykach, ponieważ jego zastosowanie wymaga specjalnych technologii.
- Płynny plastik. Ta forma plastiku chroni jedynie przed kontaktem z wodą, solami, odczynnikami, tlenem. Jako ochrona przed kontaktem mechanicznym płynne tworzywo sztuczne nie jest odpowiednie. Stosowany jest jako dodatkowa warstwa zarówno przy obróbce kosmetycznej, jak i częściowej.
Różnice w powstawaniu korozji otwartych i zamkniętych miejsc karoserii: otwarte rdzewieją od uszkodzeń mechanicznych, a zamknięte od chemikaliów (sole, kwasy, tlen).
Jak obchodzić się z nadkolami i podwoziem:
Aby uzyskać wysokiej jakości obróbkę ciała, należy przestrzegać proporcji substancji, kolejności pracy.
Sekwencja pracy
- Ustaw samochód na wiadukcie lub w otworze widokowym.
- Oczyść dno: usuń brud, umyj, odtłuść. Jakość tej pracy jest bardzo ważna. Jeśli powierzchnia metalu jest tłusta lub brudna, substancja nie będzie mocno przylegać do metalu. Mycie ambasadorów, najlepiej wysokim ciśnieniem z węża, należy suszyć kompresorem.
- Sprawdź lakier (LPK) dna. W przypadku stwierdzenia pęcherzyków, pęknięć należy je oczyścić metalową szczotką, dłutem, nożem, szlifierką z grubym papierem ściernym. Wyczyścić do połysku i potraktować konwerterem rdzy.
- Po całkowitym oczyszczeniu dna konieczne jest ponowne odtłuszczenie. Aby to zrobić, możesz użyć benzyny lakowej, benzyny, alkoholu, acetonu.
- Po odtłuszczeniu powierzchnię należy całkowicie osuszyć.
- Następnie nałóż podkład cynkowy. Wysokiej jakości podkład cynkowy (małe metalowe wiadro) kosztuje około 6000 rubli.
- Po zagruntowaniu ponownie wysuszyć.
- Teraz czas na nałożenie maseczki. Należy go nakładać warstwami, a nie od razu. Przed nałożeniem kolejnej warstwy poprzednią należy przetrzymać około 6 godzin. Temperatura podczas suszenia nie powinna być niższa niż +16 stopni. Grubość wszystkich nakładanych warstw powinna mieścić się w granicach 1,5-2 mm. Zużycie mastyksu wyniesie w przybliżeniu 5 kg. W obecności puszek aerozolowych, aby zaoszczędzić pieniądze, można ich używać na małych obszarach, na dużych obszarach ich użycie będzie kosztowne.
- Nadkola są przetwarzane w tej samej kolejności, tylko koła należy najpierw zdjąć. Nadkola są najbardziej narażone na działanie kamieni i innych twardych substancji, dlatego po obróbce metalu dobrze będzie zamontować plastikowe nakładki ochronne na nadkola.
Zalecenie: aby stworzyć niezawodną ochronę metalowej powierzchni ciała, lepiej jest użyć mastyksu bitumicznego. Warstwa gumy zapewnia lepszą ochronę przed kamieniami i stanowi dobrą barierę dźwiękochłonną. Takie masy gumowo-bitumiczne są produkowane na przykład przez firmy:
CIAŁO (Ciało)
woskoil (Vaksoil)
MOVIL
Dinitrol (Dinitrol)
Przed użyciem mastyks należy dobrze wymieszać, aż powstanie jednorodna masa. Jeśli jest gęsty, należy go rozcieńczyć terpentyną, rozpuszczalnikiem lub ksylenem.
Ochrona przed kamieniami
Spojlery (dolna część), progi, dolna część drzwi są zabezpieczone antyżwirem. Środek antygrawitacyjny składa się z:
- guma
- żywice;
- bitum.
Zwykle są czarne i szare. Po przetworzeniu widocznych obszarów będziesz musiał pomalować.
Przetwarzanie ukrytych obszarów
Do obróbki antykorozyjnej trudno dostępnych, ukrytych miejsc konieczne jest użycie specjalnej wyginanej długiej dyszy. Rurę wkłada się w specjalne otwory do mocowania. Jeśli ich tam nie ma, możesz wiercić, ale po przetworzeniu stłumić.
Aby obrabiać wewnętrzne powierzchnie metalu karoserii, konieczne jest wprowadzenie i powolne wyciąganie długiej dyszy podczas natryskiwania substancji. Na przykład możesz użyć pistoletu Walmec (Valmek). Ten pistolet ma długą rurkę do rozpylania substancji w trudno dostępne miejsca.
Środki antykorozyjne do obróbki powierzchni wewnętrznych: Rust Stop A, Testyl Zinc ML. Mają silny zapach, który znika po tygodniu.
Błędy w ochronie antykorozyjnej
Aby uniknąć błędów podczas blacharskiej karoserii, trzeba je znać. Tak więc popularne, często popełniane błędy to:
Nie używaj materiałów, które nie są przeznaczone do takiej pracy. Są to np.: przepracowany olej (wypracowany), zwykły asfalt itp. Takie substancje nie zawierają pierwiastków spowalniających powstawanie korozji. Takie produkty mogą nawet zaszkodzić, tworząc efekt cieplarniany, w wyniku którego farba się łuszczy.
Czy muszę przetwarzać ciało po raz drugi
Przydatna informacja - powtórna kuracja, aby była korzystna, musi być wykonana lekami, które nie były stosowane do ochrony pierwszej warstwy. Druga warstwa musi przeniknąć przez pierwszą warstwę. Jeśli ich skład jest taki sam, nie będzie w stanie dotrzeć do powierzchni metalu.
Do drugiego i kolejnych zabiegów stosuje się olejowe środki antykorozyjne. Rozpuszczają pierwszą warstwę i wnikają w ognisko korozji. Na tej podstawie nie trzeba przygotowywać spodu karoserii, jak przed nałożeniem pierwszej warstwy.
Wideo
Ten film opowiada o tym, jak zabezpieczać karoserię przed korozją.
Porady wideo: jak przetwarzać błotniki nadwozia.
Jak zabezpieczyć progi płynną gumą.