Mūsdienu akumulatoru veidi automašīnām. Bateriju veidi, dažādu tipu plusi un mīnusi

Viena no svarīgākajām elektroiekārtu un jebkura veida iekārtu sastāvdaļām ir akumulators jeb, vienkāršāk sakot, akumulators. Ir dažādi bateriju veidi, un šajā rakstā mēs runāsim par visu veidu šādām ierīcēm.

Pašu pirmo akumulatoru pirms vairāk nekā pusotra gadsimta Francijā radīja zinātnieks Gastons Plante. Ar katru nākamo mēģinājumu uzlabot ierīces tās kļuva labākas, taču to darbības princips un struktūra palika nemainīgs. Tagad ir ļoti dažādi akumulatoru veidi: Li-Ion, Ni-MH, Ni-Cd un daudzi citi. Tie ir aptuveni vienādi, taču katram ir savas īpašības. Ir vērts runāt par visām šīm šķirnēm secībā.

Ierīces ar samazinātu antimona saturu

Iespējams, ir vērts sākt aprakstu ar vienu no visbiežāk izmantotajiem akumulatoru veidiem. Baterijas, kas satur mazāk par 5% antimona, novērš nepieciešamību bieži pievienot destilētu ūdeni. Lai gan tas nepadara šāda veida akumulatorus bez apkopes esošās šķidruma plūsmas dēļ.

Viņiem ir arī ārkārtīgi zema akumulatora pašizlādes pakāpe un automobiļu borta tīkla elektrisko raksturlielumu panesamība, atšķirībā no jaunākajiem kolēģiem.

antimona baterijas

Šāda veida akumulators tiek uzskatīts par novecojušu. Viņu aizstāja ar modernākiem un uzlabotiem bateriju veidiem ar zemu antimona saturu. Tomēr līdz šim šāda veida baterijas kalpo paredzētajam mērķim stacionāros strāvas avotos ar nepretenciozām baterijām.

Kalcija alternatīvas

Kalcija baterijas ir labas ar to, ka tās samazina elektrolīzes intensitāti un pazemina elektrolīta līmeni. Turklāt kalcijs, kas aizstāja antimonu, palielināja elektrolīzes uzsākšanai nepieciešamo spriegumu, kas samazināja pārlādēšanas seku kritiskumu.

Taču neaizmirstiet, ka, tāpat kā visiem esošajiem bateriju veidiem, arī kalcija baterijām ir savas vājās puses. Galvenais trūkums ir tas, ka paaugstināta jutība pret spēcīgu izlādi izraisa strauju kapacitātes kritumu.

Sārma baterijas

Viņi sauc tādas ierīces, kurās sārms darbojas kā elektrolīts, nevis skābe. Šāda veida ierīces ir atrodamas automašīnās tālu no parastajiem, bet tie var darboties kā akumulatori, piemēram, skrūvgriežiem.

Viena no šīm ierīcēm ir Ni-Cd akumulators – patiesībā tas tika atzīts par novecojušu, tomēr tā lētuma dēļ joprojām var stāvēt līdzvērtīgi saviem jaunākajiem konkurentiem. Tomēr tā sauktais "atmiņas efekts" un palielināta pašizlāde padara Ni-Cd ierīču lietošanu ļoti problemātisku.

Tā niķeļa-metāla hidrīda konkurentam, protams, ir augstāka cena, bet tajā pašā laikā tas ir daudz labāks kvalitātes ziņā. Salīdzinot ar Ni-Cd analogiem, "atmiņas efekts" ir izteikts mazākā mērā, lai gan tas joprojām pastāv. Arī palielinātā jauda un samazināta pašizlāde pilnībā izskaidro augsto cenu.

Li-ion alternatīva

Iespējams, no visiem esošajiem automašīnu akumulatoru veidiem, un ne tikai labākos var saukt par Li-ion. Tas maksā ievērojami vairāk nekā Ni-MH un Ni-Cd kolēģi. Tas izskaidrojams ar to, ka akumulatoriem ar litija joniem nav tādu trūkumu, kādi ir iepriekš aplūkotajiem modeļiem. Lai gan šāda veida ierīces, kā arī visas esošās ierīces, joprojām nav bez trūkumiem un patiešām nozīmīgām.

Galvenās ievainojamības ir šādas:

• pārmērīga jutība pret zemām temperatūrām, kas samazina litija jonu akumulatora nosūtīto strāvu;
• kapacitātes samazināšanās katru gadu;
• litija jonu ierīces neiztur pilnīgu izlādi un uzlādi līdz galam - pretējā gadījumā tas beidzas ar ierīces iznīcināšanu un pat eksploziju.

Šāda veida modeļus plaši izmanto kā mobilo ierīču lādētājus. Gadījumā, ja tehnoloģiskais progress sasniegs pietiekamu līmeni, lai Li-Ion ierīces zaudētu savas ievainojamības, tās varēs nomainīt skābes akumulatorus.

Ir arī vērts atzīmēt, ka vecākos modeļos tika izmantoti dažādi litija oksīdi, kas saturēja arī mangānu vai kobaltu. Tomēr šie elementi vairs netika pievienoti jaunākiem modeļiem, aizstājot tos ar litija-ferofosfāta sakausējumiem to zemo izmaksu, samazinātas toksicitātes un vieglākas apstrādes dēļ.

Litija polimēru baterijas

Litija jonu polimēru akumulators, kas pazīstams arī kā Li-Pol, LiPo, Li-polymer, ir standarta litija akumulatora uzlabota versija un tiek izmantota daudzu veidu tehnoloģijās. Elektrolīts šeit ir polimēru materiāls.

Šāda veida litija baterijas ir labas ar to, ka tām ir ievērojams enerģijas blīvums uz tilpuma un masas vienību, samazināta pašizlāde, īpaši plānas šūnas (tikai no 1 mm), elastības iespēja, ārkārtīgi nenozīmīgs sprieguma kritums izlādes procesā. , plašs temperatūru diapazons, kurā ierīce turpinās jūsu pilnas slodzes darbu. Un, papildus visam pārējam, LiPo nav atmiņas efekta.

Lai gan nevajadzētu akli ticēt, ka šāda veida baterijas patiesībā var saukt par pilnīgi ideālām. Pat Li-Pol ir savi trūkumi. Viens no būtiskākajiem ir ugunsgrēka risks pārlādēšanas un pārmērīga siltuma patēriņa gadījumā. Trūkums ir arī salīdzinoši nelielais darbības ciklu skaits - 800-900, kā arī akumulatoru novecošanās, pat ja tie lieki guļ malā.

Visbeidzot, pat pašai uzlādei ir ļoti kaitīga ietekme uz ierīci: ja uzlādes process samazina jaudu, tad ar dziļu uzlādi ierīci var droši nosūtīt metāllūžņos.

AGM un GEL akumulatori

Kā tos bieži sauc, tie darbojās kā alternatīva, droša lietošanai. Drošības problēma tika atrisināta, pārvietojot elektrolītu saistītā stāvoklī, lai nodrošinātu plūstamības samazināšanos.

Citas GEL akumulatoru priekšrocības ir:

• samazināta plākšņu aktīvās masas izliešana;
• samazināta pašizlāde;
• vibrācijas tolerance.

Tos var arī noliekt gandrīz jebkurā ērtā leņķī, tos var glabāt diezgan ilgu laiku, pateicoties lēnai pašizlādei, un pārslodze nav "nāvējoša" un nenodara nekādus bojājumus tehnoloģijai procesā.

Bet šāda veida ierīces uzlādēšana, gluži pretēji, var to ārkārtīgi negatīvi ietekmēt. Tāpēc GEL akumulatoriem joprojām ir nepieciešama ļoti rūpīga un rūpīga apstrāde.

Piemēram:

• neskatoties uz to, ka tos var novietot gandrīz jebkur, tos nevar turēt otrādi;
• darbība zemā temperatūrā var krasi samazināt ierīču funkcionalitāti;
• Īpaši piesardzības pasākumi ir nepieciešami uzlādes ierīču īpašās jutības dēļ.

Ar uzticamu ierīces uzglabāšanu tā var kalpot līdz desmit gadiem.

hibrīdi

Nosaukums runā pats par sevi: tās baterijas tiek uzskatītas par hibrīdiem, kuru struktūrā ir nevienlīdzīgas plāksnes, tas ir, izgatavotas no dažādiem materiāliem. Ir vērts ņemt vērā, ka pozitīvi lādētās plāksnēs ir antimona komponenti (tā saturs tajās nepārsniedz 5%), savukārt negatīvi lādētās plāksnes satur kalcija komponentus.

Jauna, gandrīz revolucionāra akumulatoru ražošanas metode var radīt šādas sekas:

• Pirmkārt, ja salīdzinām baterijas ar samazinātu antimona saturu, šķidruma patēriņš acīmredzami samazinās.
• Otrkārt, akumulators ir kļuvis stabilāks un izturīgāks pret sprieguma kritumiem pat intensīvas uzlādes un pilnīgas izlādes gadījumos.

Protams, tas nebūt nenozīmē, ka šīs baterijas var uzskatīt par pilnīgi ideāliem "bez viena trūkuma". Viņiem nav īpašu priekšrocību salīdzinājumā ar visām iepriekš minētajām ierīcēm. Bet tajā pašā laikā to īpašību kvalitātes ziņā tos var novietot tieši šīs rindas vidū.

Niķeļa metāla hidrīds

Niķeļa metālu hidrīdi jeb saīsināti Ni-MH ir bateriju veidi, kuros negatīvais jons ir ūdeņraža metāla hidrīda elektrods, kālija hidroksīds ir elektrolīts un niķelis ir pozitīvais jons.

Ir daudz dažādu Ni-MH akumulatoru veidu. Piemēram, ir ilgstošas ​​uzglabāšanas baterijas LSD NiMH, kuras nebaidās no sala un ilgu glabāšanas laiku. Tie darbojas arī ar palielinātām izlādes strāvām, nepārkāpjot un nekļūstot nelietojamiem pārmērīgas slodzes dēļ.

Tāpēc, piemēram, AA izmēra niķeļa-metāla hidrīdus var izmantot dažāda veida mazās iekārtās. Tātad AA ar lielu 1500-3000 mAh ietilpību var ievietot mūzikas atskaņotājā, radio vadāmās rotaļlietās, kamerā un daudzās citās ierīcēs, kur uzlāde tiks veikta salīdzinoši īsā laikā.

Ļoti labas ir arī AA baterijas ar samazinātu ietilpību - tādas AA baterijas, kur jauda ir tikai 300-1000 mAh. Šāda veida AA ir izmantojamas kā barošanas avots neautomātiskajiem lukturīšiem, rotaļlietām, kuras tiek vadītas ar tālvadības pulti, rācijām un elektroniskām ierīcēm ar sabalansētu enerģijas patēriņu.

Tas kļuva par pirmo izgudroto akumulatoru, kas ieraudzīja gaismu un atrada plašu pielietojumu automašīnās un vairākās citās tehniskās ierīcēs.

Ierīce ieguva savu nosaukumu, pateicoties svina plāksnēm, kas nolaistas ūdenī un sērskābē, kas darbojas kā elektrodi, lai gan laika gaitā ūdeņradis ierīcē sāk zust.

Šādas ierīces ieguva popularitāti nevis nejauši, bet gan acīmredzamu priekšrocību dēļ:

• nav atmiņas efekta;
• bez uzraudzības atstātu gadījumu klātbūtne;
• zemu cenu;
• vienkāršs dizains;
• uzticama tehnoloģija;
• samazināta automātiskā izlāde;
• potenciāls palielināt strāvas jaudu.

Lai gan, neskatoties uz daudzām priekšrocībām, pat šiem modeļiem ir trūkumi:

• uzglabāšanas neiespējamība izlādēta;
• pārmērīga jutība pret temperatūras izmaiņām, kas ietekmē funkcionalitātes un dzīves ilgumu;
• ierobežoti pārvadājumi un atļauti pilni izkraušanas cikli;
• un, protams, acīmredzamākais trūkums - svina kaitīgā ietekme uz vidi.

Niķeļa-dzelzs analogi

Lēti un zemas apkopes Ni-Fe jeb niķeļa-dzelzs akumulatori satur niķeļa oksīda hidroksīdus, ko izmanto kā pozitīvas plāksnes. Ferrum oksīdi-hidroksīdi darbojas kā negatīvas plāksnes. Šķidrais elektrolīts parādās kā kodīgs kālijs.

Ir vērts atzīt, ka šāda veida akumulatori ir ļoti uzticami, pateicoties tā pilnīgai izlādei un biežai uzlādei. Atšķirībā no tās pašas svina-skābes alternatīvas, šādi akumulatori neizdosies, ja tie ir nepietiekami uzlādēti.

Akumulators ir ierīce, kas uzglabā un uzglabā enerģiju. Lielākā daļa šo ierīču darbojas, pārvēršot elektrisko enerģiju ķīmiskajā enerģijā un otrādi. Šis process ļauj uzlādēt un izlādēt ierīci. Šajā gadījumā iekārtu var izmantot kā lādētāju, barošanas avotu, vadības vai kompensācijas instalāciju.

Baterijas ir būtiskas dažādu ierīču darbībai, sākot no vienkāršām TV tālvadības pultīm un beidzot ar kodolenerģijas un kosmosa rūpniecību. Visas šīs ierīces ir sadalītas atkarībā no atšķirīgajām tehnoloģiskajām īpašībām un lietošanas pazīmēm. Akumulatora darbību raksturo jauda, ​​spriegums, iekšējā pretestība, pašizlādes strāva un kalpošanas laiks.

Kas ir baterijas? Visas esošās ierīces var iedalīt vairākos veidos:

• elektroķīmiski;
• magnētisks;
• mehānisks;
• termiski;
• gaisma.

Elektroķīmiskās baterijas

Šāda veida aprīkojums ir sadalīts vairākās lielās grupās:

• elektriskās;
• gāze;
• reversīvās degvielas šūnas;
• sārmains;
• kondensatori.

Elektriskās ierīces ir viens no visizplatītākajiem akumulatoru veidiem. Darbā izmantotas svina, niķeļa, dzelzs, cinka, sudraba un cita veida plāksnes, kas izgatavotas no sakausējumiem. Kā elektrolītu izmanto skābes, magnija šķīdumus, kadmija sāļus un citus elementus.

Šādu ierīču ierīci ir visvieglāk izskaidrot svina-skābes akumulatoru piemērā. Iekārtas darbībā tiek izmantota atgriezeniska reakcija starp šķidruma (šajā gadījumā skābes) un metāla - svina mijiedarbību. Ķīmisko procesu atgriezeniskuma dēļ ir iespējams atkārtoti izmantot akumulatoru, izmantojot izlādi-lādēšanu. Kad strāva tiek palaista pretējā virzienā izlādes procesam, akumulators tiek uzlādēts, ja iekārta ir pievienota pretējā virzienā, tā tiek izlādēta.

Ķīmiskā reakcija notiek saskaņā ar šādu shēmu:

• anods: Pb+SO42_2е-⇄PbSO4;
• katods: Pb2+SO42-+4H++2е-⇄PbSO4+2H2O.

Kā tas notiek realitātē? Ja pie plāksnēm ir pievienota spuldze, tad akumulatorā sāksies elektronu kustība, tas ir, parādīsies elektriskā strāva un sāksies ķīmiskā reakcija. Sakarā ar to uz plāksnēm veidojas svina sulfāts. Pēc strāvas avotu pievienošanas reakcija notiks pretējā virzienā. Skābe sadalīsies, aplikums tiks noņemts. Turklāt, ieslēdzot spuldzi, process atkal notiek pretējā virzienā.

Svarīgs! Uzlādes laikā elektrodu plāksnes nevar pilnībā notīrīt. Daļa plāksnes joprojām paliks uz virsmas. Tas noved pie tā, ka pakāpeniski samazinās aprīkojuma jauda.

Visu veidu uzlādējamās baterijas un elektroķīmiskās baterijas var iedalīt trīs lielās grupās:

1. Labojams - atšķiras no citiem akumulatoriem ar to, ka ir iespējams izjaukt. No otras puses, šīm ierīcēm ir nepieciešama pastāvīga elektrolīta līmeņa pārbaude. Turklāt modeļi ir vairāk pakļauti spiediena samazināšanai, kas savukārt var izraisīt skābes tvaiku koncentrācijas palielināšanos;
2. Bez apkopes - nav iespējams kaut ko salabot šīs iekārtas konstrukcijā vai uzpildīt elektrolītu. Ja rodas problēmas ar akumulatora darbību, akumulators ir pilnībā jānomaina;
3. Mazapkopes - aprīkojums nodrošina piekļuvi elektrolīta līmenim un ir iespēja to pievienot, kad akumulators izžūst.

Ir daži svina-skābes akumulatoru veidi:

• Svina skābe,
• Vārstu regulētā svina skābe (VRLA),
• Absorbējoša stikla paklāja vārsta regulēta svina skābe (AGM VRLA),
• GEL Valve Regulated Lead-Acid (GEL VRLA),
• OPzV.

Litija jonu akumulatoros tiek izmantoti elektrodi, kas izgatavoti no alumīnija (katoda) un vara (anoda) folijas, kas ir piesūcināti ar elektrolītiem ar litiju. Papildus tiek izmantots litija kobalta oksīds un grafīts. Lādiņš ir litija jons, kas ir pozitīvi lādēts un ķīmiskās reakcijas laikā interkalējas kristāla režģī. Akumulatora darbības laikā joni pārvar separatora barjeru ceļā uz elektrodu. Kvalitatīvam darbam papildus tiek izmantots atdalošais separators (parasti papīrs). Šis elements ir nepieciešams, lai novērstu jonu kustību patvaļīgā secībā.

Mūsdienu litija jonu akumulatoros katodos un anodos tiek ievadīti papildu elementi. Tāpēc nosaukumu saīsinājumi attiecas uz vielām, kas iesaistītas ķīmiskās sadalīšanās reakcijā:

• LiCoO2 - litija-kobalta akumulatoriem ir augsta īpatnējā enerģija, bet tiem ir maza termiskā stabilitāte;
• LiMn2O4, LMO – litija-mangāna modeļi ir būtiski jaudīgiem elektroinstrumentiem un transportlīdzekļiem. Litija-mangāna akumulatoru darbības laikā uzlādes strāva ievērojami palielinās, jo veidojas trīsdimensiju spineļa struktūras, kas uzlabo jonu plūsmu. Taču šo bateriju potenciāls ir mazāks nekā litija-kobalta potenciāls;
• LiNiMnCoAlO2 vai NCA - niķeļa, mangāna un kobalta izmantošana kā katoda daļa vienā akumulatorā vienlaikus palīdz palielināt īpatnējo jaudu vai enerģiju. Tas nodrošina optimālu veiktspēju dažādiem darbības režīmiem. Turklāt kobalta satura samazināšana samazina izmaksas, nezaudējot kvalitāti;
• LiFePO4 - šeit katodam tiek izmantots fosfāts. Litija-dzelzs-fosfāta akumulatoriem ir ilgs kalpošanas laiks un paaugstināta drošība;
• Li4Ti5O12 - litija-titanāta akumulatoram ir palielināts resurss un spēja darboties temperatūrā līdz -300C;
• Li-pol, Li-polymer, LiPo, LIP, Li-poly – šīs baterijas izmanto polimēru kā elektrolītu. Tāpēc polimēru akumulatoru konstrukcijas var būt jebkuras formas.

Nākamais veids - gāzes akumulatori, pamatojoties uz gāzu elektroķīmiskā potenciāla izmantošanu. Ierīces darbības laikā uz elektrodiem izdalās gāze, ko absorbē adsorbents. Visbiežāk šim nolūkam tiek izmantota aktīvā ogle. Konstrukcija sastāv no oglekļa elektroda, adsorbenta un caurlaidīgas membrānas.

Atgriezeniskās kurināmā elementi ir oglekļa nanocaurules ar katalizatoriem, kas ir iegremdēti elektrolītā. Uzlādējot, ūdens sadalās ūdeņradī un skābeklī, un, izlādējoties, notiek apgrieztā reakcija. Sistēmās tiek izmantots ļoti attīrīts ūdeņradis.

Attēlā parādītas trīs paštaisīta gāzes akumulatora modeļa projekcijas, kur:

1. jauda;
2. elektrolīts (šajā gadījumā tas ir destilēts ūdens ar sāli proporcijā 1 glāze ūdens / 1 ēdamkarote sāls);
3. stieņi (der akumulators vai lukturīša stienis);
4. maisiņi;
5. aktivētā ogle maisos.

Viena no elektrodu izejām ir marķēta, lai norādītu uz pozitīvu lādiņu. Uzlādei tiek izmantots 4,5 V barošanas avots, uzlāde tiek veikta, līdz tiek sasniegts 2,5 V spriegums.

Sārma baterijās kā anodu izmanto pulverveida cinku, kā katodu mangāna dioksīdu un kā elektrolītu kālija hidroksīdu. Šāda veida akumulatori ir cilindrisks korpuss, kura vidū atrodas misiņa stienis. Šis stienis noņem negatīvo potenciālu no cinka pulvera, kas piesūcināts ar sārmainu elektrolītu. Visa šī pasta ir ieskauta ar separatoru, kas arī ir piesūcināta ar elektrolītu. Nākamā ir aktīvā masa grafīta vai kvēpu veidā. Masu sajauc ar mangāna dioksīdu. Tad nāk apvalks, kas pasargā akumulatoru no īssavienojuma. Pozitīvais spaile ir niķelēta tērauda kauss, un negatīvā spaile ir tērauda aplis. Sārma bateriju svarīga priekšrocība ir tā, ka elektrolīts darbības laikā praktiski netiek patērēts.

Nākamais elektrisko akumulatoru veids ir kondensatori, kuriem ir iespēja ātri izlādēties un uzlādēt. Šiem elementiem ir fiksēta vai mainīga jauda. Kondensatori tiek izmantoti, lai samazinātu sprieguma pārtraukumus, izolētu mainīgo vai nemainīgo komponentu un tādējādi iegūtu nepieciešamās pastāvīgās strāvas vērtības.

Mehāniskās baterijas

Šāda veida baterijas var iedalīt 3 lielās grupās:

1. elastīgs, kur elastīgās deformācijas laikā notiek potenciālās enerģijas pieaugums;
2. inerciāls - darbs pie kinētiskās enerģijas;
3. gravitācijas - funkcija, kas saistīta ar ķermeņu relatīvā stāvokļa potenciālo enerģiju.

Pirmajā grupā ietilpst hidro- un pneimatiskie akumulatori, kā arī gumijas motori, atsperu akumulatori un spiediena akumulatori.

Spararati un žiroskopi ir inerciāli.

Gravitācijas sistēmas ir lielas sistēmas, piemēram, hidroakumulatoru elektrostacija.

Siltuma akumulatori

Neskatoties uz to, ka šīs baterijas sauc par termobaterijām, galvenās ierīces šeit ir mājsaimniecības un portatīvo ledusskapju dzesēšanas elementi, kā arī ierīces, kas tiek izmantotas aukstuma ķēdē medikamentu un bioloģisko audu transportēšanai.

Darbības princips ir tāds, ka galvenā viela (parasti šim nolūkam tiek ņemta karboksimetilceluloze) tiek atdzesēta līdz vajadzīgajai temperatūrai. Tad akumulators pamazām izdala uzkrāto aukstumu uz vidi un priekšmetiem.

Gaismas akumulatori

Tā sauc jau pazīstamos saules paneļus, kuros saules enerģija tiek pārvērsta tiešā elektriskā strāvā. Ierīču uzbūves veids un princips ir atkarīgs no iekārtas nepieciešamās jaudas. Saules paneļi ir būtiski pārnēsājamai elektronikai un ēku enerģijas sistēmām.

Magnētiskās baterijas

Šīs ierīces tiek sauktas arī par spin baterijām, jo ​​tās izmanto tuneļa magnētisko savienojumu (TMC). Dizains sastāv no mainīgām magnētiskām un nemagnētiskām plēvēm, kas iestrādātas ar MnAs nanomagnētiem. Šīs maiņas dēļ rodas TMS, kas izraisa elektromotora spēka parādīšanos. Tādējādi notiek elektronu kvantu tunelēšana, un magnētiskā enerģija tiek tieši pārveidota par elektrisko enerģiju. Šāda veida iekārtas tikai sāk ieviest ražošanā, tāpēc lielākā daļa spin akumulatoru ir atsevišķi laboratorijas paraugi vai tiek ražoti nelielās partijās.

Nepieciešamība pēc jaudīgākām un specializētākām enerģijas uzglabāšanas un uzglabāšanas ierīcēm nepārtraukti pieaug. Tāpēc mūsdienu ražošana pastāvīgi piedāvā jaunus akumulatoru un bateriju veidus.

Video

Tiek uzskatīts, ka automašīnas akumulatora vidējais kalpošanas laiks ir 5 gadi. Protams, tas ir atkarīgs no daudziem faktoriem, un pirmām kārtām no automašīnas īpašnieka. Taču agri vai vēlu jebkuram būs jāmainās, un šeit piedāvājumu dažādība veikalos var iedzīt stuporā. Ir vērts mēģināt noskaidrot, ko nozare mums tagad var piedāvāt, izvēloties akumulatoru.

Bateriju veidi (baterijas)

Svina-skābes akumulatora shematiskā diagramma

Svina-skābes akumulatora ierīce ir vienkārša: katrā tā šūnā divas svina plāksnes atrodas sērskābes šķīdumā. Tam ir daudz priekšrocību: tas ir lēts ražošanā, spēj nodrošināt lielu strāvu impulsa režīmā, kas ir kritisks faktors, iedarbinot dzinēju, un spēj izturēt ievērojamas temperatūras izmaiņas. Tāpēc šāda veida akumulatori joprojām dominē automobiļu rūpniecībā.

Tomēr klasiskā svina-skābes akumulatora trūkumi nav mazāk nopietni.

1. Pirmkārt, tas ir nozīmīgs gāzes veidojums, īpaši uzlādes laikā, kas neļauj hermētiski noslēgt šāda veida akumulatorus: apvērsuma laikā neizbēgama ir kaustiskā elektrolīta noplūde, var notikt arī ūdeņradis, kas pats par sevi ir sprādzienbīstams. tās pilieni. Šo problēmu daļēji atrisina sarežģīti labirinta blīvējumi tā sauktajos "bezapkopes" akumulatoros.
2. Turklāt šīs baterijas ir ārkārtīgi grūti panesamas: plāksnes ir pārklātas ar svina sulfāta kristāliem, to aktīvais laukums ir samazināts, un nogulsnētie kristāli atkal atbrīvo svinu, lai reaģētu ar skābi - plāksnes tiek neatgriezeniski iznīcinātas.
3. Un visbeidzot, ūdeņraža veidošanās uzlādes laikā liek jums regulāri pievienot destilētu ūdeni akumulatoram, tāpēc tas ir svarīgi zināt.

Video: bezapkopes VARTA akumulatora pārveidošana par darbināmu akumulatoru

2. Akumulatori bez apkopes

Bezapkopes akumulatoros tiek izmantots modificēts plākšņu sastāvs - kalcija pievienošana ļauj samazināt ūdeņraža izdalīšanos līdz minimumam, un "kalcija" akumulatoriem darbības laikā nav nepieciešams papildināt ūdeni. Bet atšķirībā no klasiskajiem akumulatoriem tie ir kļuvuši jutīgi pret pārlādēšanu: “izvārītajam” parastajam akumulatoram var pievienot ūdeni, bet bezapkopes akumulatoru īpašniekiem šī iespēja tiek liegta. Turklāt daudzās šāda veida baterijās tiek samazināts plākšņu tilpums, kā rezultātā cieš resurss.

Vēlams izvēlēties nevis "tīri kalcija" (Ca / Ca), bet gan "hibrīda" akumulatorus (Ca +), kur pozitīvie elektrodi ir izgatavoti no antimona svina un tiem ir palielināts biezums - šādas baterijas nezaudē savu kapacitāti ievērojami ilgāk. .

3. AGM akumulatori

Cīņa pret plākšņu iznīcināšanu dziļas izlādes laikā izraisīja AGM akumulatoru parādīšanos: tajos atstarpe starp plāksnēm ir piepildīta ar elektrolītā samērcētu sorbentu. Dabiski, ka AGM akumulatora plāksnes vairs nevar “drupināt”, šādi akumulatori iztur triecienus un vibrācijas daudz labāk nekā parasti. Izliešanas riska neesamība ļauj padarīt plāksnes porainas, un palielināts kontakta laukums ar elektrolītu ir jaudas un startera strāvas palielināšanās. Bet bojājumu risks pārlādēšanas laikā šeit ir vēl lielāks.

4. Gēla akumulators

AGM tehnoloģijas attīstības robeža ir tāda, ka pats elektrolīts ir sabiezināts ar silīcija savienojumiem. To galvenā priekšrocība ir spēja nodrošināt milzīgas strāvas impulsa režīmā un nejutīgums pret dziļu izlādi, taču tas ir par visaugstāko cenu. Šādas baterijas parasti tiek izmantotas tūningā: kā vinču vilce, lai darbinātu jaudīgas audio sistēmas, to mazā svara un pietiekamas ietilpības dēļ tās tiek uzstādītas uz sporta automašīnām un motocikliem.

Tātad, kuru akumulatoru izvēlēties? Atbilde ir vienkārša: vecas automašīnas īpašniekam, kur ir iespējamas ģeneratora problēmas, standarta elektriķu pastiprināta akumulatora izlāde, vislabāk piemērots klasiskais akumulators - tas pārlādēs releja-regulatora kļūmes dēļ, to var uzlādēt no plkst. primitīvākais lādētājs un pēc dziļas izlādes “atdzīvina” spēcīgus strāvas impulsus.

Regulāri veicot apkopi, tas pārspēs bezapkopes kalciju, kas ir daudz labāk piemērots jaunai automašīnai. Apsvērt AGM akumulatora iegādi ir vērts, kad katrai jaudas ampērstundai un palaišanas strāvas ampēram ir nozīme, piemēram, Infiniti automašīnām, kur vairāku litru dzinējus iedarbina kompaktie akumulatori.

Gēla akumulators ir dārgs pirkums, kas attaisnosies tikai gadījumos, kad tiešām ir nepieciešams ietaupīt svaru vai iegūt maksimālo strāvas jaudu.

Video: 10 LABĀKIE AUTOMAŠĪNU AKUMULATORI

Pašreizējā izvade

Aptuvenam divu akumulatoru salīdzinājumam ir ērti darboties ar aukstu palaišanas strāvu, kas parasti tiek parādīta saskaņā ar EN standartu: šis skaitlis nosaka strāvu, ko akumulators izdala, atdzesējot līdz -18 ° C ar maksimālo sprieguma kritumu līdz. 7,5 V 10 sekundēs. Tomēr reālai darbībai ziemā koncepcija ir svarīgāka. rezerves jauda: laiks, kad akumulators var nodrošināt noteiktu strāvas daudzumu. Šie raksturlielumi bieži ir pretstati: akumulators, kas spēj nodrošināt lielu strāvu vienā impulsā, ātri piezemējas pie pastāvīgas slodzes, tajā pašā laikā akumulators ar zemāku impulsa strāvas izvadi, visticamāk, “nomirs” no aizdedzes starp sākuma ritinājumi.

Akumulatora novērtējums

No visbiežāk pārdošanā esošajiem akumulatoriem mēģināsim izvēlēties labākos 2016. gada modeļus. Salīdzinājuma adekvātumam izvēlēsimies populārākās jaudas - 65 ampērstundas akumulatorus.

Klasiskie svina-skābes akumulatori

Regulārais dažādu automobiļu publikāciju testu uzvarētājs nevar lepoties ar jaunākajām tehnoloģijām, taču tas viņam nāk tikai par labu: biezas plāksnes garantē labu resursu, akumulators demonstrē izcilu strāvas jaudu aukstumā - un pircējiem, izvēloties budžeta akumulatoru, šie parametri ir vissvarīgākie. Starp citu, jūs varat aptuveni novērtēt akumulatora darbības laiku, vienkārši sverot: vieglas plānas plāksnes ir daudz jutīgākas pret sulfāciju un vibrāciju. "Tjumeņa", kas sver gandrīz 17 kilogramus, var konkurēt ar izciliem zīmoliem, kas nepārprotami taupa svinu.

Akumulatora trūkumus nevar saukt par kritiskiem: neērts rokturis (tā svaram tas pat šķiet pārāk vājš), hidrometra “acs” trūkums - bet, no otras puses, šeit jūs varat vienkārši atskrūvēt spraudņus.

Cits vietējais akumulators ir dārgāks nekā Tyumen Premium, lai gan tas ir vājāks deklarētās startera strāvas ziņā (540 A pret 590). Tomēr tas sver pat vairāk nekā 17 kilogramus, kas ir labs piedāvājums ilgam mūžam - un, pēc īpašnieku atsauksmēm, akumulators patiešām iztur vairāku gadu darbību bez būtiskām kapacitātes novirzēm vai aukstās ritināšanas strāvas.

Starp trūkumiem ir vērts atzīmēt centrālās ventilācijas trūkumu: katra akumulatora banka “elpo” caur savu ventilācijas atveri korķī, piesārņojums var izraisīt korķa pietūkumu vai pat “izšaušanu” lielas strāvas uzlādes laikā - piemēram, pēc automašīnas aizdedzināšanas ziemā. Ir vērts uzturēt akumulatoru tīru.

Kalcija baterijas, kurām nav nepieciešama apkope

Cenas un kvalitātes attiecības ziņā šīs baterijas jau vairākus gadus ieņem pārliecinošas līderpozīcijas. To ražošanā tikai negatīvie elektrodi ir leģēti ar kalciju, bet pozitīvie ir izgatavoti no klasiska antimona sakausējuma. Tas savukārt garantē akumulatoriem izcilu resursu pat pie biežas dziļas izlādes, ko apliecina prakse.

Ziemeļu reģionu iedzīvotājiem īpaši aktuāla būs akumulatora izturība pret salu - tā var ilgstoši dot deklarēto aukstās ritināšanas strāvu, lai pārliecinoši iedarbinātu darbspējīgu dzinēju.

Turcijas ražotājs testos visbiežāk izrādās stabils "vidējais zemnieks" - neuzrādot līdera rezultātus ne startera strāvā, ne rezerves kapacitātē aukstā laikā, tas var demonstrēt cienījamu raksturlielumu konsekvenci neatkarīgi no partijas vai ražošanas gada. Kalcija sudraba sērijai šis apgalvojums ir vairāk nekā patiess – šī akumulatora iegāde garantē pārliecību par tā darbību vairākus gadus bez nepieciešamības veikt nekādu apkopi. Pievienojiet tai diezgan budžeta cenu. Svina masas ziņā Mutlu, starp citu, par gandrīz puskilogramu pārspēj Vartu.

AGM akumulatori

Šī akumulatoru sērija tika izstrādāta īpaši automašīnām ar start-stop sistēmu, kur akumulatoriem bieži ir jāpiegādā lielas pārsprieguma strāvas un ātri jāpapildina uzlāde. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka parastajām automašīnām īsu braucienu režīmā pa pilsētu tas demonstrē izcilu veiktspēju.

Akumulators ziemas testus iztur pārliecinoši: šeit arī aprēķins ātrai un biežai strāvas pārvadei darbojas “uz rokas”: lai gan startera ātrums krītas ilgas ritināšanas laikā, pēc nelielas pauzes Varta spēj griezt dzinēju enerģiskāk nekā daudzi analogi no tās cenu kategorijas. Pat ja atceramies pildvielas papildu svaru, arī akumulators uz svariem izskatās stabils - 17,6 kg: tehnoloģija pēc tehnoloģijas, un bez pietiekamiem plākšņu izmēriem un biezuma šādas īpašības nebūtu iespējams sasniegt (un deklarētā startera strāva 680 A akumulatoram ar jaudu 60 A * h ir rekordliels rādītājs).

Galvenais šī akumulatora trūkums ir cena, kas atbaidīs daudzus pircējus. Neskatoties uz to, pēc tā īpašībām tas ir pelnījis uzmanību, un, pirmkārt, attiecībā uz rezerves jaudu ziemā: automašīnām ar lielu dzinēja tilpumu, un jo īpaši dīzeļdzinējiem. Šeit deklarētā aukstās ritināšanas strāva ir 640 A, un akumulators pārliecinoši pilda ražotāja solījumus. Akumulators svara ziņā nezaudē Varta, turklāt ir viens no smagākajiem savā klasē.

Automašīnas akumulators (saīsināti kā akumulators) ir viens no svarīgākajiem transportlīdzekļa elementiem. Akumulators ir elektrisko akumulatoru veids, ko izmanto automašīnās vai motociklos. To izmanto dzinēja iedarbināšanai, kā arī borta tīklā kā papildu enerģijas avotu, kad dzinējs nedarbojas. Ziemā galvenais ir akumulatora uzticamības jautājums. Aukstajā sezonā dzinēja iedarbināšanas vieglums ir atkarīgs no akumulatora stāvokļa. Un, ja akumulators ir vecs, turklāt ārā ir stiprs aukstums, automašīnas īpašniekam ir stabilas problēmas ar dzinēja iedarbināšanu. Nebeidzama akumulatora uzlāde mājās un līdz ar to arī plākšņu īssavienojums un izkrišana. Tas viss ir pārāk apgrūtinoši jebkuram, pat visizturīgākajam autovadītājam. Tāpēc lielākā daļa automašīnu īpašnieku dod priekšroku laicīgi parūpēties par jaunu akumulatoru. Ir vairāki automašīnu akumulatoru veidi. Tie visi ir diezgan atšķirīgi un nav nemaz tik vienkārši izvēlēties savam auto piemērotāko. Vairāk par to vēlāk rakstā.

Diemžēl, iegādājoties jaunu akumulatoru, lielākā daļa automašīnu īpašnieku uzskata, ka jo dārgāks ir akumulators, jo tas ir uzticamāks un labāks. Zināmā mērā šis apgalvojums ir pareizs, bet ne simtprocentīgi. Problēma ir tā, ka ir dažādas automašīnas un dažāda veida akumulatori. Protams, katrs no tiem ir paredzēts noteiktiem darbības apstākļiem. Un, ja jūs to neņemat vērā, iespējams, ka pēc pat visdārgākā akumulatora iegādes jums atkal būs jāpērk jauns enerģijas avots jūsu automašīnai.

Galvenās automašīnas akumulatora īpašības ir nominālais spriegums un nominālā jauda. Nominālais spriegums - sprieguma indikators uzlādēta akumulatora spailēs pēc uzlādes pabeigšanas. Automašīnu akumulatoriem tas ir seši vai divpadsmit volti. Otrais indikators norāda elektriskās enerģijas daudzumu, kam akumulatoram jābūt noteiktam laikam. To mēra ampērstundās, un tā vērtība tiek norādīta, kad akumulators ir norādīts.

Katrai ražotnei jāveic automobiļu akumulatoru marķēšana, kas sniedz visus nepieciešamos datus par akumulatoru. Tātad pirmais cipars jebkurā gadījumā norāda akumulatora elementu skaitu, kas var būt trīs vai seši. Atkarībā no tā, akumulatora nominālais spriegums būs 6 vai 12 volti. Tad nāk burti ST, kas apzīmē starteri. Nākamais cipars norāda automašīnas nominālo ietilpību.

Turklāt akumulatora marķējums satur papildu datus. "A" norāda uz kopēja vāka klātbūtni. "Z" saka, ka akumulators ir applūdis, ja šāda burta apzīmējumā nav, tad šis ir sausi uzlādēts akumulators. Šie burti sniedz datus par materiālu, no kura izgatavots korpuss: "T" - termoplastisks, "E" - ebonīts. Ja redzat "M", tad separators ir izgatavots no polivinilhlorīda, un burts "P" norāda uz šī polietilēna elementa klātbūtni.

akumulatoru veidi

Automobiļu akumulatorus var iedalīt trīs galvenajās kategorijās: bez apkopes, daļēji apkalpoti un apkalpoti.

Pēdējie ir ārkārtīgi reti. Šādu bateriju korpuss ir izgatavots no ebonīta, un ārpuse ir noslēgta, piemēram, ar mastiku. Apkoptajos akumulatoros jūs varat nomainīt jebkurus elementus.

Visizplatītākie ir akumulatori ar zemu apkopes līmeni. Viņiem nav nepieciešama īpaša apkope un kopšana. Ir nepieciešams tikai uzturēt vēlamo elektrolīta līmeni un kontrolēt tā blīvumu. Tas viss ir atkarīgs no tā, no kādiem materiāliem ir izgatavoti akumulatora elektrodi. Parasti tie ir izgatavoti no svina ar minimālu antimona piejaukumu.

Bezapkopes akumulatoriem nav nepieciešama cilvēka iejaukšanās visā darbības laikā. Tie izmanto īpašu kondensācijas sistēmas un plākšņu dizainu. Līdz šim šīs baterijas tiek uzskatītas par visaugstāko kvalitāti, tāpēc to cenas ir diezgan augstas.

Bezapkopes akumulatorus var iedalīt divos veidos – kalcija un hibrīdā.

Kalcija baterijas ir visdārgākās, elektrodi ir izgatavoti no svina un kalcija sakausējuma ar alvas, alumīnija un dažos gadījumos pat sudraba piejaukumu.

Hibrīdakumulatori ir primitīvāki - negatīvie elektrodi satur kāliju, un pozitīvās plāksnes ir izgatavotas no svina ar nelielu antimona daļu.

Kalcija izmantošana ievērojami samazināja elektrolītu iztvaikošanu, kā arī palielināja akumulatoru kalpošanas laiku - hibrīda līdz pieciem gadiem, kalcija līdz septiņiem gadiem. Pašizlāde, salīdzinot ar zemas apkopes akumulatoriem, ir palēninājusies pusotru reizi.

Tomēr ilgstoša kalcija baterija neiztur absolūtu izlādi. Ja tas vairākas reizes ir pilnībā izlādējies, uz pozitīvajām plāksnēm veidojas kalcija sulfāts, izraisot automašīnas akumulatora jaudas zudumu.

Tāpēc hibrīdakumulatoros kalcijs tiek izmantots tikai negatīvajos elektrodos, kas nebaidās no izlādes. Hibrīda akumulatoram ir ilgs kalpošanas laiks, zema palaišanas strāva un liela ietilpība.

Turklāt baterijas atšķiras pēc ražošanā izmantotajām tehnoloģijām:

Akumulatora ierīce

Akumulators ar nominālo spriegumu 12 volti, kā likums, sastāv no sešām viena no otras autonomām šūnām, kurām ir zemāks spriegums (divi volti). Tie ir salikti vienā korpusā un savienoti virknē.

Akumulatora darbības princips ir diezgan vienkāršs. Kad ir pievienota slodze, akumulatorā sāk kustēties uzlādētas daļiņas, kā rezultātā parādās strāva. Uzlādējot no lādētāja vai ģeneratora, uzlādes spriegums ir daudz augstāks par akumulatora spriegumu, kas izraisa daļiņu kustību pretējā virzienā.

Atsauksmes par akumulatoriem

Lielākā daļa automašīnu īpašnieku pirms vēlamā akumulatora modeļa iegādes bez šaubām apskata atsauksmes par to internetā. Neapšaubāmi, tas ir pareizi, jo ļauj iegūt datus par preci tieši no patērētāja. Tomēr ir svarīgs brīdinājums! Mūsdienu pasaulē iespēja iegādāties atsauksmes par naudu vairs nevienam nav noslēpums, tāpēc šāda informācija ne vienmēr ir objektīva.

Pamatojoties uz patērētāju datiem, kas iegūti no dažādiem forumiem, un uz daudzu ekspertu personīgo viedokli, var izdarīt šādus secinājumus:

1. Varta un Bosch zīmolu akumulatori ir vienādi un diezgan augstas kvalitātes. Iekārtas, uz kurām tās izgatavotas, ražotas Itālijā, ASV, Vācijā. Mūsdienu akumulatoru ražošana notiek bez cilvēka iejaukšanās, kā rezultātā varam secināt, ka uzlādes, montāžas un plākšņu kvalitāte visās rūpnīcās ir identiska.
   
   
2. Premium akumulatori Varta Silver un Bosch S 5 vidēji var kalpot no sešiem līdz astoņiem gadiem. Un tādu modeļu kā Varta Black, Varta Blue, Bosch S3, Bosch S4 vidējais kalpošanas laiks ir aptuveni pieci gadi.
   
   
3. A-Mega zīmola akumulatori var darboties līdz sešiem līdz septiņiem gadiem.
   
   
4. Šajā sarakstā ir vērts izcelt akumulatorus, kas pieder pie pasaules slaveno uzņēmumu premium līnijām - Delkor, Varta Silver, Bosch S5. Pastāv viedoklis, ka tie var ilgt vairāk nekā septiņus gadus.
   
   
5. Vidējā cenu segmenta (Mutlu, Westa, Ista) akumulatora darbības laiks ir trīs līdz pieci gadi.
   
   
6. Nezināmu ražotāju akumulatori parasti kalpo apmēram vienu līdz divus gadus. Atsauksmes par tiem ir visnegatīvākās, tāpēc labāk ir pasargāt sevi no šādiem pirkumiem.
   
   

Lielākā daļa moderno akumulatoru no labi zināmiem ražotājiem, pat no lētām cenu kategorijām, kalpo apmēram četrus gadus. Premium akumulatori darbojas vēl ilgāk. Protams, akumulatora darbības laiku ietekmē arī akumulatora darbības apstākļi, kā arī rūpes par to.

Kā izvēlēties akumulatoru, labākās baterijas

Izvēloties akumulatoru savai automašīnai, jums jāzina vairāki svarīgi parametri, kuriem vajadzētu būt akumulatoram:

1. Neliels sprieguma kritums.
2. Neliela pašizlāde darbības laikā.
3. Spēja piegādāt lielu strāvu.
4. Mazie izmēri.
5. Minimālā apkope.

Pirms akumulatora iegādes ir jāveic septiņi galvenie soļi, kas palīdzēs izdarīt pareizo izvēli:

Nav iespējams viennozīmīgi atbildēt uz jautājumu, kurš akumulators ir labākais, jo jebkuram akumulatoram ir pozitīvas un negatīvas puses.

Daži padomi akumulatora apkopei un darbībai:

Mobilo tālruņu izstrādes gaitā paralēli ir attīstījušies arī akumulatori, no kuriem visplašāk tiek izmantoti 4 galvenie veidi, kuru priekšrocības un trūkumus aplūkosim šajā rakstā.

Niķeļa-kadmija baterijas (Ni-Cd)

Pirmie niķeļa-kadmija akumulatori parādījās 1899. gadā, un laika gaitā tie nekļuva plaši izplatīti daudzu trūkumu dēļ, lai gan tiem bija augsta izturība un uzticamība augstā un zemā temperatūrā, kā arī izturēja lielu skaitu uzlādes-izlādes ciklu.

Galvenie niķeļa-kadmija akumulatoru trūkumi bija kadmija toksicitāte, zema enerģijas intensitāte, augstās ražošanas izmaksas, atmiņas efekts (uzlādējot nepilnīgi izlādētu akumulatoru, tā ietilpība ievērojami kritās, kā rezultātā jaunas baterijas vairākas reizes bija jāizlādē līdz pilnīgai izlādei. un pēc tam uzlādēts).

Niķeļa metāla hidrīda (Ni-MH) akumulatori

Cits niķeļa akumulatoru veids ir niķeļa-metāla hidrīda akumulators, kura priekšrocība ir zemas ražošanas izmaksas un liela jauda. Parasti šāda veida akumulatorus izmantoja tālruņos ar lieliem izmēriem un svaru, galvenokārt lētos mobilajos tālruņos ar minimālu funkciju komplektu.

Niķeļa-metāla hidrīda akumulatoru mīnuss bija atmiņas efekts, lai gan tas bija mazāk izteikts nekā niķeļa-kadmija akumulatoriem. Arī jaunas baterijas bija vairākas reizes pilnībā jāizlādē pirms uzlādēšanas.

Litija jonu akumulatori (Li-Ion)

Šobrīd mobilo iekārtu ražotāju vidū populārākie ir litija jonu akumulatori, kas ir kompakti, ar lielu ietilpību, zemu pašizlādes, stabilu darbību un neprasa apkopi, kā arī tiem nav atmiņas efekta.

Starp trūkumiem var atzīmēt augstākas izmaksas nekā niķeļa akumulatoriem, nav ieteicams lietot temperatūrā, kas zemāka par 20 grādiem, jo ​​var rasties elektrolīta izsviedes risks, tāpat nav ieteicams to turēt pilnībā izlādētā stāvoklī. stāvoklī ilgu laiku, kas var negatīvi ietekmēt kalpošanas laiku. Atkarībā no novecošanas procesa neatkarīgi no tā, vai tas tiek lietots vai nē. Bet, neskatoties uz šo trūkumu esamību, šāda veida akumulators joprojām ir galvenais mobilajiem tālruņiem.

Litija polimēru baterijas (Li-Pol)

Litija-polimēru akumulatoru dizaina iezīme ir litija sāļu izmantošana ar īpašu polimēru elektrolītu, kas ļauj izgatavot dažādas formas baterijas. Šī funkcija ir litija-polimēru barošanas avotu galvenā priekšrocība, tā ļauj izveidot plānas, dažādu ģeometrisku formu plastmasas baterijas.

Litija polimēru akumulatoriem ir aptuveni tāda pati enerģijas ietilpība, tie ir nedaudz lētāki nekā litija jonu akumulatori, un tie var izturēt salīdzinoši lielu uzlādes ciklu skaitu. Litija polimēru akumulatoru trūkumi ir gandrīz tādi paši kā litija jonu akumulatoriem: tie nedarbojas labi zemā temperatūrā, pastāv dziļas izlādes vai pārlādēšanas risks, tāpēc gan litija jonu, gan litija polimēru akumulatori izmanto spriegumu. kontrolieris, kas neļauj dziļi izlādēt vai uzlādēt akumulatoru.

Bateriju galveno raksturlielumu kopsavilkuma tabula

Raksturlielumi	Ni-Cd	Ni-MH	Li-Ion	Li-Pol
Enerģijas intensitāte, W*h/kg	40-60	30-80	100-250	130-250
Spriegums, volts	1.2	1.2	3.6	3.6
Pašizlāde mēnesī	10%	30%	~5%	2-5%
Maks. uzlādes/izlādes ciklu skaits	~2000	500-1000	1000-1200	1000-1200
Darba temperatūra	-40...60	-20...60	-20...50	-20...50
Pārslodzes pretestība	Vidēja	Zems	Ļoti zems	Ļoti zems
atmiņas efekts	Ēst	Ēst	Nē	Nē

Tātad, mēs pārbaudījām galvenos mobilo tehnoloģiju izmantoto akumulatoru veidus. Mēs noskaidrojām, ka niķeļa baterijas ir gandrīz vēsture, un tagad ir izplatītas modernākas litija baterijas. Tādējādi, ja izvēlaties tālruni ar maksimālu akumulatora darbības laiku starp uzlādēm, jums jāpievērš uzmanība ne tikai jaudas (mAh) raksturlielumam, kas neapšaubāmi ir svarīgs, bet arī tādiem parametriem kā sarunulaiks Un gaidīšanas režīmā, taču jāpatur prātā, ka šie parametri ir nedaudz pārvērtēti, jo ražotāji norāda, ka šie parametri ir jāizmanto ar minimālu slodzi. Tāpat telefona darbības ilgumu ietekmē arī paša telefona īpašības – ekrāna veids, dažādi fona apgaismojumi u.c. Tāpēc, izvēloties telefonu ar ilgu akumulatora darbības laiku, jāņem vērā ne tikai akumulatora īpašības, bet arī pats tālrunis.