Chevrolet Tahoe dīzeļa jaunas specifikācijas. Jaunais Chevrolet Tahoe ir gigantisma fenomens

Kam ir megalomānija un pašapliecināšanās mēģinājums ar kolosālu izmēru palīdzību, un kuram tā ir gluži normāla ērta mašīna. Ja, piemēram, esat pasaulslavens čellists ar miljardiem Šveices banku kontiem, sēžot uz divstāvu jahtas kaut kur Frisko līcī un varat sajaukt vakariņu rēķinu ar sava producenta tālruņa numuru, tad jums pieder Chevrolet Tahoe. nav tik gigantomānija. Savukārt trīs miljoni rubļu, kas tiek prasīti par jaunu Chevrolet Tahoe Maskavā, nemaz neizskatās pēc neķītri lielas summas. Cadillac Escalade, kas viņam būtu maksājis par pusmiljonu vairāk. Tāpēc ir pamats nopirkt Tahoe, un ziedot šo puscitronu, teiksim, bērnu mūzikas skolai kaut kur netālu no Pleskavas. Jā, un jaunais Chevy 2016-2017 modeļa gads joprojām ir labāks par Cadillac ...

80 gadi kā Chevrolet Tahoe

Un nestrīdieties, Chevy ir labāks par Escalade, kaut vai tāpēc, ka tā vēsture ir bagātāka ar asiem pagriezieniem, tam ir lielāka pieredze, tas ir harizmātiskāks, tas ir mazāk sievišķīgs. Tas ir skaistāks, lai gan pēdējais apgalvojums varētu būt subjektīvs. Jūs piesātināt viņu ar uzticību un cieņu, kaut vai tāpēc, ka tas ir tiešs pēctecis no pirmā amerikāņu (kaut arī ar aizmugurējo riteņu piedziņas) Chevrolet SUV.

Tās tika būvētas ASV Nacionālās gvardes vajadzībām kopš 1933. gada pilnībā metāla furgonu veidā. Bet no 36. datuma tikko sākās īstu stikloto civilo milzīgo un augsto Chevrolet universālu vēsture. Pirmais no tiem tika pārdots Carryall Suburban, kas noteica šādu automašīnu arhitektūru, ideoloģiju vai kaut ko tādu, lai gan visu riteņu piedziņa tam parādījās tikai pēc Otrā pasaules kara.

Turklāt Suburban ir nosaukums, ko jebkurš uzņēmums varētu piešķirt sev jebkurai šādai automašīnai. Tas ir kaut kas līdzīgs mūsu klaipam, parasts lietvārds. Patiesi General Motors nodrošināja Suburban tikai 80. gadu beigās, un tajā laikā tā bija jau astotā SUV paaudze. Un tomēr šī 2016.–2017. gada Chevrolet Tahoe vistiešākais priekštecis ir K5 Blazer, kas tika ražots no 1969. līdz 91. gadam gandrīz bez pārtraukuma. Auto bija izcils - piecu veidu virsbūves (trīsdurvju, piecdurvju vairākās interpretācijās, iegarena versija), stingrs rāmja izkārtojums, jaudīgi dzinēji, starp kuriem pat varēja izvēlēties gandrīz traktora dīzeli ar 6,2 litru tilpumu. ar 200 spēku jaudu un 500 Nm momentu. Benzīna dzinēji vienkārši plūda kā straume. Šeit bija viss - no vienkārša četru litru inline-seši līdz septiņu litru V-8 dažādu dizainu. Un piedziņa varētu būt gan aizmugurē, gan pilna. Nemainīta palika tikai rāmja arhitektūra, cieta aizmugurējā ass, jaudīgi dzinēji un milzīgs, gandrīz autobusa interjers.

Pirmo reizi Chevrolet Tahoe nosaukums Eiropas Chevrolet dīleru cenu sarakstos parādījās tikai 1992. gadā. Štatos šo automašīnu sauca par Blazer, bet Meksikā un Kanādā to varēja saukt par Grand Blazer vai Silverado. Būtība, platforma, dizains, tehniskie parametri palika identiski. Šajā desmitgadē Džams nolēma visus savus apvidus auto salikt pa plauktiņiem, un līdz gadsimta beigām Blazer kļuva par Blazer Amerikas tirgū, un tā ražošana tika pilnībā pārcelta uz Meksikas pilsētu Silao, un autentiskais Tahoe sāka ražot montēt tikai Teksasā un tikai rūpnīcā Ārlingtonā. Lai gan tie trešās un pēdējās, ceturtās paaudzes auto tiek montēti ar SKD metodi netālu. Baltkrievijā.

Jaunais Chevrolet Tahoe 2017: gigantomanija ir atcelta. Praktiskums un skaistums

Jaunākā apvidus auto paaudze nomināli tika prezentēta 2013. gada beigās, lai gan tā tika iekļauta 2015. gada modeļa sarakstā. Aptuveni tajā pašā laikā automašīna nonāca pie oficiālajiem izplatītājiem Maskavā. GM, protams, aizcirta durvis un pameta Krievijas tirgu, taču katram gadījumam viņi atstāja trīs labākos modeļus - mūsu Chevrolet Tahoe, jauno Camaro un Corvette. Un viss Cadillac klāsts. Tātad izvēle paliek. Jauna SUV cena pamata, vienkāršākajā un praktiskākajā konfigurācijā ir 3,4 miljoni rubļu. Visnepraktiskākajā un dārgākajā, bet no iekšpuses skaistākajā Chevrolet Tahoe LTZ var iegādāties par 900 tūkstošiem vairāk, taču arī šis variants būs lētāks par platformu Cadillac Escalade. Lai gan salīdzināt šīs divas mašīnas ir vismaz neētiski. Tās ir dažādas. GM tirgotāji kopā ar dizaineriem ir sasnieguši savu mērķi. Šīm divām automašīnām ir pilnīgi atšķirīgas mērķauditorijas, neskatoties uz identiskiem tehniskajiem pildījumiem.

Tomēr pat nesalīdzināsim, bet novelsim robežu starp noslīpēto Escalade un drosmīgo Chevrolet Tahoe. Viņš vienmēr ir bijis tāds. Nāk no vienkāršas auto klases, bijušais kravas auto, savukārt Cadillac tika būvēts jau plaukstošās milzīgo apvidus auto modes laikā, skaidri cerot uz auditoriju ar noteiktām vajadzībām, noteiktu kultūru un ļoti noteiktu budžetu. Tas izsaka visu. Vajag dižoties – paņem Cadillac. Jums jāceļo tālu, ātri un ērti – Chevrolet Tahoe ir jūsu rīcībā.

Karavīrs ar hroma pieskārienu, foto Chevrolet Tahoe 2017

Izrādās, ka Chevy ir neglīts? Dievs pasarg. Viņš ir skaists, īpaši pēdējā, ceturtajā paaudzē. Pat ja nezini, ka viss šis skaistums tomēr saglabājis rāmja pilnpiedziņas arhitektūru, tas tik un tā intuitīvi aicina nobraukt no asfalta un skriet pa prēriju, manevrējot starp bruģakmeņiem un kaktusiem, uzreiz pārvarot pusmetru fortus un dodoties iespaidīgā dreifē uz nestabilas zemes.

Kopš 2012. gada neatlaidīgi klīst runas, ka Chevrolet Tahoe IV izskatīsies tikai pēc SUV, tas tiks pārcelts uz globālu moduļu platformu, kā to bezdievīgi darīja ar X-Trail. Par laimi, tas nenotika. Vēl lielākai laimei no trešās paaudzes dizainā praktiski nekas nav palicis pāri - ne eksterjerā, ne interjerā, vēl jo vairāk.

Milzīgais divstāvu režģis ir mantojums no vecajiem 80. un 90. gadu bleizeriem un Silverados, un tas ir labākais, kas bija šo tā laika behemotu dizainā. Pašreizējais SUV izskatās vīrišķīgi arī bez jebkādām bezceļu paketēm un tūninga, neskatoties uz to, ka pats buferis ir piekāpies milzīgam hromētajam režģim, jaunai izsmalcinātai modernai divpakāpju optikai. Vējstiklam ir mainīts leņķis un profils. Uzņēmums saka, ka tagad stikls ir labāk iztīrīts, un apskats ir kļuvis pilnīgāks. Testa braucieni to pilnībā apstiprina. Turklāt no praktiskā viedokļa par labu nāca arī izmaiņas sānu sienās.

Pēc īpašnieku domām, automašīna sāka radīt mazāku troksni pie ātruma - tika detalizēti pastiprināta aerodinamika: mainīta durvju rokturu forma, atpakaļskata spoguļu krūzes mainīja ģeometriju un kļuva mazākas, aizmugurējais stikla tīrītājs pilnībā slēpjas zem spoilera, kad viņam nav darba. Pakaļgalu jau no tālienes var sajaukt gan ar lietoto Escalade, gan pagājušās paaudzes Tahoe, lai gan arī šeit ir izmaiņas. Aizmugurējie LED lukturi ir mazāki, kas ir praktiskāk, jo piektās durvis ir lielākas. Izmaiņas pakaļgala proporcijās padarīja to vizuāli vieglāku un reprezentablāku. Kopumā Chevrolet Tahoe 2017 dizains jaunā virsbūvē ir nācis par labu modeļa tēlam. Un ne tikai dizains.

Kā dzīve Chevrolet Tahoe iekšpusē

Dzīve šeit ir lieliska. Šī automašīna ir paredzēta tiem, kam šķiet smieklīgi skatīties uz hibrīdiem Priusiem, elektriskajiem Tweezies un pašgājējiem ļoti inteliģentiem BMW. Šis ir auto tiem, kurus kaitina pusotra litra dzinēja skaņa ar divām turbīnām un citas inovatīvas apšaubāmas muļķības. Normāla cilvēka reakcija, kas uzaudzis uz Kalifornijas roka, un viņam tiek izgrūsta dziļa māja vai kāds cits sintētisks digitāls miskasts. Šī automašīna ir paredzēta tiem, kas zina, kas ir īstā. Un šeit viss ir īsts, un pat salonā tas ir lieliski redzams. Vai jūs varat redzēt idiotiskus ieliktņus zem dārga koka, kas izgatavots no abs plastmasas? Gandrīz neredzams. Iepriekšējā paaudzē tie bija visur, bet jaunajā salonā, ja negrib, tad nemaz nevar pamanīt - palika, bet atgādinājumam tikai no pults apakšas un vietām uz milzīgām durvju kartēm.

Trīs sēdekļu rindas, no kurām trešā, kā likums, tiek ierakstīta kā trūkumi milzīgās salona izkārtojumā, bet Tahoe gadījumā par to var strīdēties. Ja citos septiņu-astoņvietīgos (nomināli) apvidus automobiļos trešajā rindā var likt piecus sešus takšus vai divus paklausīgus bērnus, tad šeit viss ir savādāk. Jā, trešajā rindā platumā ir mazāk vietas nekā Toyota Corolla aizmugurē, bet augstumā tas ir kārtībā. Griestu augstums saglabājas stabils visā jumta garumā, šī nav noliekta vācu krusta kupeja. 440 litru bagāžniekā ar pilnībā samontētiem sēdekļiem būs viss nepieciešamais ērtam lielas ģimenes ceļojumam, turklāt tas ir pilnībā elektrificēts – un sēdekļu atzveltnes nolokās, nospiežot pogu, un durvis atveras elektriski, bez papildu piepūles. . Telts tilpums ar pilnībā atlocītām aizmugurējām rindām ir pietiekams, lai izkrautu telts Gazelle - tas ir aptuveni trīs tūkstoši litru. Ar bagāžu problēmu nebūs.

Ar piekabi nebūs problēmu, ja jahta vai kvadracikls (vai varbūt drava 12 jauniem bišu stropiem) neietilps bagāžniekā. Starp citu, piekabju pārvietošana ir atsevišķa šī modeļa iezīme. Visas automašīnas, kas tiek piegādātas uz Krieviju, ir HD, tas ir, lieljaudas, “smags darbs”. Un tas nozīmē, ka transmisija saņem papildu automātisko dzesēšanu. Daudzsološs? Tātad jaunais Chevrolet Tahoe spēj vilkt piekabi ar 3900 kg pilnu masu pat kalnos, pat no kalniem, un tas ir gandrīz par tonnu vairāk nekā Colorado vai Suburban.

Tajā pašā laikā Tahoe ir:

• patentēta bremžu sistēma TBS (trail brake system), tajā ietilpst akselerometrs, vadības panelis, automātiska apakšsistēma, kas novērš piekabes šūpošanos;
• pamatkonfigurācijā mašīna nāk ar piekabināmu aprīkojumu, kas sastāv no septiņu vadu superspēcīgas instalācijas un rāmja pieslēgvietas sakabes āķim;
• Jūs varat izvēlēties vienu no trīs veidu ieliktņiem rāmja atverē atkarībā no sakabes āķa garuma un divu veidu sakabes lodēm, lai jums nebūtu jāpērk Tahoe piekabe;
• pamatnei ir sistēma, kas automātiski iekož piekabes bremzes, lai novērstu atgriešanos un sakabes pārslodzi;
• tāpat kā iepriekšējam Chevrolet Tahoe, arī jaunajam modelim ir vilkšanas režīms, kurā pārnesumkārba maina darbības algoritmu, savukārt mainās arī dzinēja darbība, jo īpaši tiek deaktivizēts cilindru deaktivizēšanas režīms;
• aktīvā dzinēja bremžu sistēma ar piekabi nogāzēs.

Pats SUV interjers ir ietilpīgs amerikāņu stilā, savukārt apdares un materiālu kvalitāte ir galvas tiesu augstāka par iepriekšējās paaudzes automobiļiem. Ja agrāk Nissan un Mercedes īpašnieku uzbrukumus par multimediju arhaismu varēja atlīdzināt tikai ar spēku un autoritāti, tad tagad situācija ir radikāli mainījusies. Jaunā multivides sistēma saņēma versiju 2.5, nevis 1.0, un papildus programmaparatūrai tas ļāva pilnībā integrēt Apple Car Play un Android Auto funkcijas sistēmā, tagad varat runāt pa tālruni, veikt un saņemt zvanus atrodoties ceļā, uzlādējiet mobilo tālruni bezvadu režīmā, sūtiet SMS ar balsi. Dārgākajā LTZ konfigurācijā automašīna saņēma priekšējo displeju un pilnkrāsu astoņu collu ekrānu uz paneļa.

Varenais V-8. Ir ko mīlēt

Seši tūkstoši divi simti kubikcentimetru tilpums. Tas ir daudz. Tas viss ir sadalīts starp 8 cilindriem un konfigurēts tā, lai mēs pie izejas iegūtu 409 spēkus. Arī tas ir daudz, pat ņemot vērā 2,6 tonnu automašīnas svaru. Dzinējs velk dedzīgi, sulīgi un dzīvespriecīgi, tas izklausās pārsteidzoši, taču jāsaprot, ka nevajadzētu meklēt kaut kādu drāmu šīs automašīnas paātrinājuma dinamikā. Lai gan, patiesību sakot, elegantais 610 Nm vilces spēks ļauj mūsu septiņās sekundēs paātrināt SUV līdz amerikānim 60 jūdzēm stundā. Automašīna sasniedz amerikāņu simtu (un tas, mūsuprāt, ir 161) 19 sekundēs, un, lai spidometra adata sasniegtu 114 jūdzes stundā, jāgaida 23 sekundes. Atstāsim trakošanu un traci Eiropas krosoveriem, viņiem ir ko dzenāt, lai gan pēkšņi pie grīdas nospiežot gāzes pedāli, pa salonu noteikti lidos brilles, kameras, telefoni, un vadītājs un pasažieri būs stingri iespiesti. ādas sēdekļi. Ar šo motoru vienmēr ir vieta jautrībai.

Ēd? Nepavisam. Specifikācijās teikts, ka aptuveni 12 litri uz simtu, kas ir mazāk uz litru nekā iepriekšējās paaudzes auto, un labā trases režīmā var sasniegt pat pasažiera “eiropeisku” degvielas patēriņu. Testa braucieni uz šosejas uzrādīja vidējo plūsmas ātrumu no 10 līdz 11 litriem. Un tas ir parasta autobusa izmēra un dinamikas automašīnai, piemēram, Passat ar nobraukumu. Kas arī ir norādīts kā SUV. Ar 200 mm klīrensu un piecu metru garumu nevajadzētu cerēt uz īpašiem varoņdarbiem, taču vienmēr varat paļauties uz jaudu, izcilu pilnpiedziņas darbu un slēdzenēm piekaroties.

Video: testa brauciens Chevrolet Tahoe 2016-2017

Skaists izskats, jaudīgs un pašpietiekams dzinējs, izcili uzticama sešpakāpju HydraMatic automātiskā pārnesumkārba, lielisks degvielas patēriņš un karaliskais komforts. Pat ja jūs nesadzīvojat ar čellu un jahtām, šī automašīna vienkārši var kļūt par otro (un varbūt pirmo) māju. It īpaši, ja jūs novērtējat visu īsto.

• Jaunumi
• Seminārs

Ceļu policijas rokas radaru aizliegums: dažos reģionos tas ir atcelts

Atgādinām, ka aizliegums izmantot rokas radarus ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu fiksēšanai (modeļi Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar u.c.) parādījās pēc iekšlietu ministra Vladimira Kolokoļceva vēstules par nepieciešamību cīnīties pret korupciju ceļu policijas darbinieku pakāpes. Aizliegums stājās spēkā 2016. gada 10. jūlijā daudzos valsts reģionos. Tomēr Tatarstānā ceļu policijas inspektori ...

Katrs ceturtais negadījums Maskavā notiek sliktu ceļu dēļ

To pastāstīja Krievijas Iekšlietu ministrijas Galvenās direkcijas UGIBDD priekšnieka vietnieks Maskavā, policijas pulkvežleitnants Aleksejs Diokins, vēsta Maskavas aģentūra. Diokins arī piebilda, ka kopš 2016.gada sākuma ceļu policijas darbinieki ir izdevuši 6406 rīkojumus, lai novērstu nepilnības autoceļu transporta un ekspluatācijas stāvoklī un normatīvo dokumentu pārkāpumus. Turklāt 788 ...

Ceļu policija publicēja jaunas eksāmenu biļetes

Tomēr ceļu policija šodien nolēma savā mājaslapā publicēt jaunas eksāmenu biļetes kategorijām "A", "B", "M" un apakškategorijām "A1", "B1". Atgādinām, ka galvenās izmaiņas, kas sagaida autovadītāju kandidātus no 2016. gada 1. septembra, ir saistītas ar to, ka teorētiskais eksāmens kļūs grūtāks (un līdz ar to jums rūpīgāk jāapgūst biļetes). Ja tagad...

Dienas video: elektroauto 100 km/h sasniedz 1,5 sekundēs

Elektriskā automašīna ar nosaukumu Grimsel spēja paātrināties no vietas līdz 100 km/h 1,513 sekundēs. Sasniegums fiksēts uz Dubendorfas aviobāzes skrejceļa. Grimsel ir eksperimentāls transportlīdzeklis, ko izstrādājuši Cīrihes ETH un Lucernas Lietišķo zinātņu universitātes studenti. Auto tika būvēts, lai...

Mercedes rūpnīca Maskavas reģionā: projekts ir apstiprināts

Pagājušajā nedēļā kļuva zināms, ka koncerns Daimler un Rūpniecības un tirdzniecības ministrija plāno slēgt īpašu investīciju līgumu, kas paredz Mercedes automašīnu ražošanas lokalizāciju Krievijā. Toreiz tika ziņots, ka vieta, kur plānots uzsākt Mercedes ražošanu, būs Maskavas apgabals - topošais Esipovas industriālais parks, kas atrodas Solņečnogorskas rajonā. Arī...

Krievijā strauji pieaudzis pieprasījums pēc Maybach

Krievijā turpina pieaugt jaunu luksusa automašīnu pārdošanas apjomi. Kā liecina aģentūras AUTOSTAT veiktā pētījuma rezultāti, pēc 2016.gada septiņu mēnešu rezultātiem šādu automašīnu tirgus veidoja 787 vienības, kas ir uzreiz par 22,6% vairāk nekā pērn šajā periodā (642 vienības). Šī tirgus līderis ir Mercedes-Maybach S-klase: šī...

AvtoVAZ izvirzīja savu kandidātu Valsts domei

Saskaņā ar AvtoVAZ oficiālo paziņojumu V. Deržaks uzņēmumā nostrādājis vairāk nekā 27 gadus un izgājis visus karjeras attīstības posmus - no parasta strādnieka līdz brigadiram. Iniciatīva izvirzīt AvtoVAZ darba kolektīva pārstāvi Valsts domē pieder uzņēmuma darbiniekiem un tika izsludināta 5. jūnijā Toljati pilsētas dienas svinību laikā. Iniciatīvs...

ASV nomainīs 40 miljonus gaisa spilvenu

Kā skaidro ASV Nacionālā autoceļu drošības pārvalde (NHTSA), akcija attiecas uz 35 līdz 40 miljoniem drošības spilvenu, papildus 29 miljoniem drošības spilvenu, kas jau ir nomainīti iepriekšējās kampaņas laikā. Kā ziņo Automotive News, akcija skar tikai Takata gaisa spilvenus, kuru sistēmā tiek izmantots amonija nitrāts. Saskaņā ar...

Limuzīns prezidentam: atklāta sīkāka informācija

Federālā patentu dienesta vietne joprojām ir vienīgais atklātais informācijas avots par "automašīnu prezidentam". Pirmkārt, NAMI patentēja divu automašīnu industriālos modeļus - limuzīnu un krosoveru, kas ir daļa no Cortege projekta. Tad namišņiki reģistrēja rūpniecisko dizainu ar nosaukumu “Car Dashboard” (visticamāk, tas bija ...

Nesen plašam pircēju lokam tika prezentēta jaunās paaudzes Chevrolet Tahoe 2019 2020 modeļa gads. Par šo auto jau ir izteikts pietiekami daudz viedokļu. Daži apgalvo, ka Tahoe ir tikai SUV iepriekšējās modifikācijas pārveidojums.

Tomēr tas tā nebūt nav. Dizaineri paveica labu darbu pie automašīnas, un tajā ir vairākas svarīgas izmaiņas, kas ir ietekmējušas daudzas galvenās iezīmes gan dizainā, gan aprīkojumā. Neaizmirstiet, ka pārdošana jau ir sākusies.

Dizains un izskats

Jauno 2019. gada Chevrolet Tahoe 2020 var droši saukt par Amerikas ideju. Brutalitāte, masīvs izskats, varas personifikācija. Šādi auto izskatās uz ceļa, un katrs ražotāja veidotais mārketinga video par 2019. gada Chevrolet Tahoe cenšas uzsvērt šo stilu. Neskatoties uz to, ka automašīnas ar šo zīmolu četrās paaudzēs ir piedzīvojušas izskata izmaiņas, māksliniekiem atkal izdevās sasniegt izcilu rezultātu. Unikāls izskats tika izveidots pēdējam "prāta bērnam".

Būtiskas izmaiņas ir skārušas galvas optiku. Kā redzams 2019. gada Chevrolet Tahoe fotoattēlā, priekšējie lukturi burtiski "dubulto". Tāda pati armatūras konfigurācija lieliski izskatās ar masīvu radiatora režģi, kas arī ir sadalīts horizontālās zonās. Režģa dizains satur vēl vienu atšķirību automašīnas ceturtās paaudzes izskatā.

Chevrolet Tahoe Red
chevrolet tahoe gaismas diodes
navigācija vairāk karšu

Lai piešķirtu aristokrātisku izskatu un uzsvērtu automašīnas izcilo, augsto statusu, dizaineri neskopojās ar hroma elementiem. Lai gan to pārpilnība nav uzkrītoša un nepadara auto par vizuļotu rotaļlietu, katrs hromētais ieliktnis ir savā vietā, atturīgs, glīts. Viss pulētā metāla mirdzums labvēlīgi izceļ automašīnas grezno stingrību.

Neskatoties uz to, ka automašīna ir izgatavota tajā pašā virsbūvē kā trešā paaudze (GMT900), modeļa izskats ir ļoti atšķirīgs. Lielu lomu tajā spēlē virsbūves elementi, kas piešķīra automašīnai pavisam citu izskatu. Pārveidotais režģa un priekšējā bufera dizains būtiski ietekmēja izskatu. Tomēr tieši līdzīgā virsbūve un līdzība ar Chevrolet Captiva dažiem novērotājiem ļāva paust viedokli, ka jaunais modelis ir vienkāršs pārveidojums. Tas ir nepareizi. Korpusa dizains ir būtiski mainīts:

1. Pievienota jaudīgāka rāmja struktūra.
2. Durvju konstrukcija ir pārtaisīta. Tagad, aizverot, tie iekļūst virsbūvē, kas automašīnai piešķīra vēl elegantākas un izsmalcinātākas īpašības.

Kopumā uz to liecina arī 2019. gada Chevrolet Tahoe īpašnieku atsauksmes – neskatoties uz uzsvērto brutalitāti, īpaši skatoties no priekšpuses, auto izskatās glīti un aristokrātiski. Korpusa līnijas ir vienmērīgas, dizaineri neizgatavoja īpaši redzamas reljefa daļas. Skaidrā, gandrīz taisnstūrveida logu forma, gandrīz taisnā bagāžas nodalījuma durvju līnija apzināti uzsver luksusa automašīnas stingro stilu. Cita starpā automašīnai tika palielināts izmērs, kas pozitīvi ietekmēja kopējo iespaidu, ko rada tā ārpuse.

Interjers nav aiztikts

No pirmā acu uzmetiena automašīnas salonā būtisku izmaiņu nav. Taču, pabūts kādu laiku iekšā, var pievērst uzmanību atšķirīgajam konsoles dizainam un izmaiņām informācijas panelī. Informatīvāks kļuvis arī informācijas paneļa saturs, elementu izkārtojums ļauj vieglāk piekļūt.

Multivides sistēma ir arī jaunākā attīstība. Lielais astoņu collu krāsu displejs samazina uzmanību no ceļa, ļauj ērti veikt zvanus vai izvēlēties mūziku, ko klausīties. Interjera dizaineri nav aizmirsuši par dažādām modernām ierīcēm. Ir saskarnes, lai savienotu visu, ko vēlaties - planšetdatorus, klēpjdatorus, tālruņus. Visā salonā ir ligzdas, pat 12 gabali ar sprieguma izvēli, ieskaitot 110 V.

Pateicoties iespējai skatīties filmas, pasažieriem ceļā nebūs garlaicīgi. Šim nolūkam tiek nodrošināts atskaņotājs, kas atbalsta visu veidu multividi, tostarp Blu-ray diskus. Ir nodrošināts plats polsterēts roku balsts, lai novietotu klēpjdatoru.

Elektroniskās drošības sistēmas galvenā iespēja ir situācijas uzraudzība. Tiek veiktas šādas funkcijas:

• kontrolēt savu joslu;
• tā sauktās "aklās zonas" uzraudzība;
• bīstamu situāciju uzraudzība;
• ātruma pārsniegšanas kontrole un paziņošana.

Briesmas vai iespējamas avārijas gadījumā vadītāja sēdeklis dod signālu ar vibrāciju. Starp citu, drošības sistēmas darbs ir kļuvis efektīvāks, ņemot vērā, ka, palielinoties gabarītiem, 2020. gada Chevrolet Tahoe zaudēja svaru un kļuva vadāmāks.

Īpaši jāatzīmē ļoti satveramā stūre un greznāki materiāli, kas tiek izmantoti interjera dizainā, kā arī pircējam piedāvātais pamatīgs iespēju klāsts. 2019. gada Chevrolet Tahoe pamatkonfigurācijā tiek izmantots:

• papildu gaisa spilvens;
• paaugstināts trokšņa aizsardzības līmenis;
• "progresīvāki" izklaides līdzekļi pasažieriem.

Pasažieriem tiek nodrošināta daudz taustāmāka telpa. Papildus var pasūtīt elektrisko bagāžas nodalījuma durvis, kruīza kontroli, vienas pogas dzinēja iedarbināšanu un bezatslēgas ieejas sistēmu.

Tehniskais atbalsts Krievijai

2019. gada Chevrolet Tahoe cena veidojas ne tikai, pamatojoties uz izmaiņām eksterjerā un jaunu interjeru. Izmaiņas skāra arī 2019. gada Chevrolet Tahoe galvenos tehniskos parametrus, kuru priekšgalā ir dzinēja bloks.

Auto saņēma jaudīgu 5,3 litru benzīna dzinēju, kas atbilst EcoTec 3 standartiem.Chevrolet Tahoe testa brauciens apliecina dinamiku un lielisko uzvedību uz ceļa. Tas nav pārsteidzoši, jo jaunā agregāta griezes moments ar jaudu 355 ZS. ir 519 Nm. Paātrinājuma dinamika ir diezgan pieklājīga tik masīvai mašīnai. Līdz 100 km/h automašīna paātrinās 9 sekundēs.

Atsevišķi ir vērts runāt par "apetīti". Kā deklarē ražotājs, jauktā režīmā degvielas patēriņš būs 13 litri degvielas ar augstu oktānskaitli uz 100 kilometriem. Tomēr šis skaitlis ir ievērojami par zemu novērtēts. Visticamāk ir skaitlis, kas sasniegts ar testu rezultātiem uz ceļa. Automašīna uzrādīja 18-20 litru līmeni pilsētas režīmā un apmēram 15 piepilsētas apstākļos, kur nav biežu paātrinājuma-palēninājuma ciklu.

Cena un konfigurācija

Krievijā tie, kas vēlas, var iegādāties 2019. gada Chevrolet Tahoe speciāli šīs valsts tirgum radītā konfigurācijā. Šis:

• jaudīgāks 426 zirgspēku 6,2 litru dzinējs;
• sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba;
• divas konfigurācijas opcijas, tostarp dažādas opciju kopas.

Šīs modifikācijas 2019. gada Chevrolet Tahoe pārdošanas sākuma datums ir paziņots gada beigās. Nav arī datu par automašīnas dinamiku šajā versijā. Zemāk ir norādītas cenas rubļos.

Lielais amerikāņu SUV ir populārs un cienīts Krievijā. Chevrolet pilnizmēra visurgājējs ir iemīļots tā plašā salona, ​​jaudīgo dzinēju, labā aprīkojuma un priekšzīmīgā komforta dēļ. Koncerna vadība oficiāli paziņojusi par 2019. gada Chevrolet Tahoe modeļa atjauninājumu.

Pārveidotajai automašīnai ir jauns eksterjers, pārveidots interjers un jauns dzinējs. Pārskatā varat uzzināt par visām Chevrolet funkcijām, tostarp tehniskajām specifikācijām un aprīkojumu.

Izstāde Chevrolet Tahoe 2019

Tahoe cena
atjaunināts tahoe SUV
aizmugurējā sēdekļa salons
multivides paneļa pārbaude

Atjauninātās automašīnas prezentācija notika februārī Ņujorkā. Tirgotāji pētīja īpašnieku atsauksmes un mēģināja novērst trūkumus, kas vērsti uz iepriekšējo paaudzi. Pašreizējam Tahoe ir monumentāls izskats, bagātīgs iespēju saraksts un pienācīga cena. Dzinējs ir noregulēts, lai uzlabotu veiktspēju un dinamisku veiktspēju, vienlaikus samazinot degvielas patēriņu.

Chevrolet Tahoe 2019. gada modeļa gads jaunā virsbūvē

Atjauninājums ietekmēja automašīnas ārpusi (skatiet fotoattēlu). 2020. gada Chevrolet Tahoe SUV saņēma atšķirības, kas atšķir virsbūvi:

1. Leņķiskās galvas optika ar "divstāvu" struktūru ir aprīkota ar glītu LED lampu sadalošo joslu.
2. Gar masīvā bufera malām ir taisnstūrveida miglas lukturi, kas apmales ar hromu. Daļas apakšējā daļa nokrāsota tumšā krāsā, maskējot skrāpējumus.
3. Radiatora režģis vizuāli harmonizējas ar priekšējiem lukturiem, un centrā ir milzīgs zelta krusts - uzņēmuma logotips.
4. Plašs, plakans motora pārsegs ar stilīgu izliekumu tuvāk muskuļotajiem sānu paneļiem.

Arī jaunā Chevrolet profils saņēma uzlīmes:

• taisnstūrveida riteņu arkas slēpj oriģinālos riteņus ar unikālu dizainu, kuru diametrs ir no 17 līdz 22 collām;
• mainījusies hromēto sānu spoguļu forma, un zem sliekšņiem atrodams elektrificēts pakāpiens, kas atvieglo izkāpšanu no salona;
• asas malas un asas līnijas uzsver automašīnas brutalitāti, un izskats atbilst mūsdienu vīriešu automobiļa koncepcijai.

Sternis papildina kopējo harmonisko tēlu. Uz aizmugurējiem statņiem ir tilpuma vertikāli bremžu lukturi, kas aprīkoti ar LED. Iespaidīgās piektās durvis paver piekļuvi milzīgam bagāžas nodalījumam, un uz jumta atrodas elegants spoileris ar bremžu signāla atkārtotājiem. Attēlu vainago jaudīgs aizmugurējais buferis ar izplūdes sistēmu, kas rēgojas no tā apakšas.

Tahoe izmēri palika tuvu oriģinālam. SUV garums tuvojas 5,2 m atzīmei, bet platums ir vairāk nekā 2 metri. Pateicoties pneimatiskajai balstiekārtai, vadītājs var mainīt klīrensu no 20 līdz 23 cm Milzīgā riteņu bāze uzņem trešo sēdekļu rindu un nodrošina izcilu braukšanas komfortu.

Chevrolet Tahoe 2020: interjers

sēdekļa paneļa multivide
motora sēdekļa bagāžnieks
aizmugurējā rezerves

Iekšpusē jaunā paaudze atstāj izcilu iespaidu. Kopējais vadības ierīču izvietojums palika ierastajās vietās, un galvenā uzmanība tika pievērsta materiālu kvalitātei. Tagad Tahoe pieder pie premium kategorijas (skatiet fotoattēlu). Pārveidošana ietekmēja interjera vizuālo dizainu:

1. Uzlabotais instrumentu panelis ar divām lielām ciparnīcām un ievērojamu skaitu sekundāro svaru pārraidīs informāciju par ātrumu.
2. Pieklājīga, slidena stūre ir aprīkota ar papildu pogām kruīza kontrolei un audio kontrolei, un pārnesumu svira atrodas uz kolonnas.
3. Uz centrālā roku balsta ir divi cimdu nodalījumi, kuros var atrast USB savienotājus.

Klimata kontroles bloks konsolē palika tāds pats kā 2017. gada Tahoe, taču Chevrolet inženieri nolēma uzlabot multimediju sistēmu. 8 collu skārienekrāns ar lielāku skaidrību un uzlabotu funkcionalitāti. Tagad viņa ir apmācīta veikt papildu komandas no īpašnieka viedtālruņa, izmantojot Apple CarPlay vai Android Auto aplikāciju.

Tahoe salonā ir pietiekami daudz vietas. Pat visvairāk tekstūras cilvēki nejutīs diskomfortu. Tievajiem vadītājiem var nepietikt sānu atbalsta - šeit ar to nepietiek. Taču telpa ļauj ērti izmitināt 7 vai 8 pasažierus. Pat trešā rinda ir ērta.

Chevrolet Tahoe 2019: specifikācijas

Automašīna ir aprīkota ar vienu dzinēja opciju. Šis ir 6,2 litru dzinējs, kas darbojas ar benzīnu un spēj nodrošināt 426 ZS jaudu. s pie 624 Nm. Šī modifikācija ir aprīkota ar adaptīvu 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas aizstāja novecojušo 6 joslu automātisko.

Iekārtu papildina Active Fuel Management sistēma, kas ļauj atslēgt pusi no cilindriem atbilstoši situācijai, kas būtiski samazina apetīti. Paātrinājums līdz 100 km/h no nulles prasīs 9 sekundes.

Chevrolet Tahoe 2019: dīzelis (jauns)

Klīst baumas par smagās degvielas dzinēju. Motors nav pārstāvēts nevienā no tirgiem. Ja vēlaties iegādāties dīzeļdzinēju Chevrolet, tad jums vajadzētu meklēt modifikāciju otrreizējā tirgū. Iepriekšējās paaudzes automašīnas bija aprīkotas ar līdzīgiem motoriem.

Chevrolet Tahoe 2019 Krievijai

Notika modeļa pārdošanas sākums. Atjauninātu Chevrolet var iegādāties no pilnvarota izplatītāja. Sākuma cena ir 3,45 miljoni rubļu. Plašā iespēju saraksta dēļ uzlaboto versiju izmaksas sasniedz 4,7–4,9 miljonus rubļu.

Chevrolet Tahoe 2019: cena un aprīkojums

Oficiālajā vietnē jūs varat pasūtīt 2019. gada modeli trīs versijās. Bāzes aprīkojums būs LE, par kuru dīleris prasa no 3,45 milj.Otrā B pakete ir LT, un top variācija saņems Premier indeksu. Šāda automašīna ir aprīkota ar spiedpogu dzinēja iedarbināšanu un paplašinātu drošības sistēmu komplektu.

Chevrolet Tahoe z71 2019: nopirkt

Interesants projekts ir apvidus transportlīdzekļa specifikācija. Šis Chevrolet saņēma indeksu Z71. No standarta variācijas tas atšķiras ar melnu, tonētu optiku, 18 collu riepām ar agresīvu rakstu. Tahoe saņēma reduktora pārnesumkārbu, pārnesuma attiecība 3,42 galvenajā pārī. Tas palīdzēs modelim justies labāk bezceļa apstākļos (skat. video apskatu).

Chevrolet Tahoe RST 2019 2020

Šī ir uzlādēta SUV versija. RST apzīmē Rally Sport Track. Atšķirība starp šādu Tahoe ir pārveidotā 10 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas pieejama Camaro. Pateicoties tiešās iesmidzināšanas sistēmai kopā ar mainīgo vārstu laika algoritmu, dinamiskā veiktspēja ir ievērojami uzlabojusies. Tas paātrinās līdz simtiem 5,9 sekundēs, un maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 190 km/h (skat. video testa braucienu).

Chevrolet Tahoe 2020: pārveidošana

Ārzemēs tiek piedāvāts mazāks dzinējs, kura tilpums ir 5,3 litri un tilpums 360 litri. s pie 518 n/m. Krievijā modifikācija nav pieejama. Bet Chevrolet virsbūves krāsu klāstā ir 10 iespējas. Jūs varat izvēlēties automašīnu šādos toņos:

• Sudrabs;
• brūns;
• Jūras zils;
• tērauds;
• bēšs;
• tumši pelēks;
• melns;
• balts spīdums.

Tahoe 2019: pirkt

Tabula palīdzēs jums iegādāties Chevrolet par saprātīgu cenu no uzticamiem izplatītājiem.

Pilsēta	Salons	Adrese
Maskava	Vairākums	Novorizhskoe šoseja, 9. km
Sanktpēterburga	Chevrolet māja	Sofija 2
Jekaterinburga	autobahn	Ščerbakova 144
Ņižņijnovgoroda	Ņižņijnovgoroda	Larīna 28B
Rostova pie Donas	Astra-auto	Vavilova 63A

Chevrolet Tahoe 2019: foto

Testa panelis
multimediju motora buferis
optikas apvidus auto
aizmugurējā sēdekļa salons

Tūnings Chevrolet Tahoe 2019 2020

Chevrolet Tahoe 2019: cena Maskavā

Automašīnas izmaksas galvaspilsētā neatšķiras no situācijas valstī. Ir daudzi tirgotāji, kas var piedāvāt modeli ar pievilcīgiem nosacījumiem.

Salons	Adrese
Avilons	Volgogradas prospekts 41, 1. ēka
Mīļākie motori	Koptevskaya 69A, 1. ēka
Autoworld	Irkutskaja 5/6
Autocentrs	MKAD, 22 km
Avanta	Vasilisa Kožina 29

Chevrolet Tahoe 2019: atsauksmes

Ņikita, 29 gadi:

“Labs auto, man der visos aspektos. Lielisks sniegums un pārsteidzošs komforts. Salonā daudz vietas. Ja saloka aizmugurējo rindu, tad derēs kaut kāds krosovers. Īsts vīrieša auto bez ierunām.

Vladimirs, 36 gadi:

“Pirms tam bija dīzelis, tagad Chevrolet Tahoe ls ar benzīna dzinēju. Nekas - man der. Tas ir tikai drakonisks transportlīdzekļu nodoklis Tahoe. Jā, un apetīte pastāvīgi pārsniedz 27 litrus, kas nav iepriecinoši. Ja būs iespēja pabarot zvēru, tad patiks komforta un statusa cienītājiem.”

Testa brauciens Chevrolet Tahoe 2019. gada modeļa gads jaunā virsbūvē

Chevrolet Tahoe ir pilna izmēra visu riteņu piedziņas SUV ar “premium pozicionēšanu”, kas lepojas ar brutālu izskatu, augstu komforta un drošības līmeni, bagātīgu aprīkojumu un labu bezceļa potenciālu ... Tas ir adresēts, pirmais no visiem, ģimenes cilvēkiem ar augstiem ienākumiem, kuri vēlas citiem parādīt savu "augsto sociālo statusu"...

Nākamā, pēc kārtas ceturtā, ikoniskā amerikāņu apvidus auto Chevrolet Tahoe paaudze oficiāli plašākai sabiedrībai parādījās 2013. gada 12. septembrī - īpašā pasākumā Ņujorkā, un svinēja savu pirmizrādi Eiropā 2014. gada augustā - kā daļa no Moscow Motor. Rādīt. Šīs reinkarnācijas rezultātā automašīna saglabāja savu "filozofiju", bet tajā pašā laikā tā tika uzlabota visos aspektos - tika ietērpta modernā "ietērpā", kļuva daudz ērtāka, saņēma nopietni modernizētu aprīkojumu un ieguva modernu " sīkrīki".

2016. gada vasarā piecdurvīm tika veikts neliels atjauninājums, kas nonāca līdz jauna aprīkojuma pievienošanai un neietekmēja izskatu ar tehnisko “pildījumu” ... Un 2018. gada februārī Krievijas tirgum SUV piedzīvoja ļoti nosacītu “pārveidošanu” un pamanāmu atjauninājumu tehniskā ziņā - šajā laikā viņi paplašināja virsbūves krāsu shēmu, nedaudz palielināja dzinēja jaudu, nomainīja 6 ātrumu “automātisko” ar 8 joslu un atdalītas jaunas iespējas, kas iepriekš nebija pieejamas.

Ar visu savu izskatu ceturtās paaudzes Chevrolet Tahoe izstaro spēku un pašpārliecinātību un tajā pašā laikā izskatās pievilcīgi un stilīgi - vienkārši nav iespējams nepievērst uzmanību šādam “kamulim” ar monumentālu siluetu un visu tā sportisko rakstu. pilsētas straumē.

SUV priekšpusē uzsvars tiek likts uz “divstāvu” galvas optiku un milzīgu radiatora režģi ar hromētu rāmi, taču tā padeve nav pietiekami dārga - vienkāršas gaismas (kaut arī LED) un pilnīga spuldzes neesamība. “izcils” dekors (bet tas nekādā veidā nemazina “amerikāņa” ārējo iespaidīgumu).

Ceturtās paaudzes "Tahoe" ir īsts "milzis" - tā garums ir 5181 mm, platums iekļaujas 2044 mm, bet augstums sasniedz 1889 mm. Automašīnai starp riteņu pāriem ir novietota 2946 mm atstarpe, un zem “vēdera” ir 200 mm klīrenss.

Monumentalitāte turpinās "ceturtā" Chevrolet Tahoe interjerā – SUV iekšpusē valda miera un drošības atmosfēra.

Aiz “gaļīgās” daudzfunkcionālās stūres redzams ergonomisks un salasāms instrumentu “instrumentu panelis” ar sešām analogajām skalām un borta datora krāsainu displeju. “Daudzslāņu” priekšējais panelis izskatās moderns un skaists, un tā centrālā daļa izceļas ar kompetentu izkārtojumu - augšpusē ir MyLink multivides kompleksa 8 collu ekrāns, kurā ir iekļauta lielākā daļa funkciju, un apakšējā daļa atgriežas pie divu zonu klimata kontroles ierīces “tālvadības pults”.

Apdares materiāli automašīnas salonā pilnībā atbilst tā augstajam statusam - mīksta plastmasa, dārga āda, alumīnijs un koka dekori.

Pēc noklusējuma Tahoe rotājums ir astoņvietīgs. Priekšējiem braucējiem tiek doti ērti krēsli ar pieklājīgu profilu, daudz elektrisko regulējumu un apsildi, un aizmugurējā rindā ir uzstādīts tradicionālais trīsvietīgais dīvāns, kas “augšējās” versijās dod vietu atsevišķiem sēdekļiem ar regulējamām atzveltnēm ( šajā gadījumā automašīna kļūst septiņvietīga). Trešā sēdekļu rinda vairāk atgādina bērnu - ja ir pietiekami daudz gaisa platumā un virs galvas, tad vietas kājām ir ļoti maz.

Chevrolet Tahoe ar septiņiem pasažieriem bagāžas nodalījumā ir ievērojams tilpums - 433 litri. Noņemot “galeriju”, “turēšanas” ietilpība palielinās līdz 1401 litram, un ar salocītu vidējo dīvānu tas sasniedz iespaidīgus 2682 litrus (abas aizmugurējās rindas tiek pārveidotas ar elektriskās piedziņas palīdzību un veido līdzenu grīdu). Automašīnas "rezerve" ir piekārta zem apakšas.

Zem ceturtās paaudzes pārsega Tahoe ir rezervēts varenajam Small Block saimes L86 benzīna dzinējam (aka EcoTec3) - tas ir atmosfērisks V formas "astonieks" ar tilpumu 6,2 litri ar tiešo iesmidzināšanu, maināmu vārstu laiku. sistēma, mainīga darba tilpuma eļļas sūknis un pusnoņemamās tehnoloģijas "podi" pie mazām slodzēm. Tā atdeve ir 426 zirgspēki pie 5600 apgr./min un 621 Nm maksimālā vilce pie 4100 apgr./min (pirms jaunināšanas atdeve bija 409 ZS un 610 Nm).

Motors ir aprīkots ar 8 pakāpju hidromehānisko “automātisko” un pilnpiedziņas pārnesumkārbu ar elektromagnētisko sajūgu, kas kontrolē priekšējo riteņu savienojumu un kam ir piespiedu bloķēšanas iespēja, automātisko pārnesumkārbu, reduktoru un “samoblok” aizmugurējā asī.

SUV visu riteņu piedziņas sistēma spēj darboties četros režīmos: 2HI - ir iesaistīti tikai aizmugurējie riteņi; Auto - automātiski pieslēgta visu riteņu piedziņa; 4HI - pastāvīga četru riteņu piedziņa ar "stingru" sajūgu; 4LO - četru riteņu piedziņa ar pārslēgšanu uz leju.

Uz asfalta Chevrolet Tahoe uzrāda izcilus skaitļus: no vietas līdz 100 km/h šis amerikāņu "klucis", var teikt, "izgrūst" tikai 6,7 sekundēs un paātrinās līdz 180 km/h (elektroniski ierobežots ātrums).

Uz asfalta, jauktā braukšanas režīmā, šāds auto patērē vismaz 12,6 litrus degvielas uz simts kilometriem.

Bet ārpus ceļiem šīs piecu durvju "nespīd" - neskatoties uz pienācīgu klīrensu un lielo balstiekārtas gājienu, tās iespējas bezceļa apstākļos ierobežo pieticīgi iebraukšanas un izkāpšanas leņķi (attiecīgi 15,5 un 23,2 grādi) un stabila riteņu bāze. .

Ceturtās paaudzes Tahoe pamatā ir GMTK2XX šasija - automašīnas virsbūve, kas ir trešdaļa augstas stiprības tērauda marku (kapsēts un bagāžas nodalījuma durvis ir pilnībā izgatavotas no alumīnija), balstās uz jaudīgu kāpņu tipa rāmi. SUV priekšējā ass ir aprīkota ar neatkarīgu balstiekārtu ar “spārnotiem metāla” A-svirām, bet aizmugurē ir daudzsviru arhitektūra ar nepārtrauktu asi.

"Top" versijas standartā ir aprīkotas ar Magnetic Ride Control adaptīvajiem amortizatoriem ar magnetorheoloģisko šķidrumu, kas reāllaikā pielāgojas ceļa segumam.

"Amerikāņu" tipa "zobratu bagāžnieka" stūres mehānisms ir papildināts ar elektrisko pastiprinātāju ar mainīgiem raksturlielumiem, un tā bremžu paketi veido ventilējami četru riteņu diski un vesels modernas elektronikas komplekts.

Krievijas tirgū ceturtās paaudzes Chevrolet Tahoe var iegādāties trīs aprīkojuma variantos - “LE”, “LT” un “Premium”.

• Par apvidus auto pamata konfigurāciju 2018. gadā viņi prasa vismaz 3 450 000 rubļu, un tā arsenālā ietilpst: septiņi drošības spilveni, apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, 18 collu riteņi, elektriskie logi visām durvīm, multimediju komplekss ar 8 collu ekrāns, audio sistēma ar deviņiem skaļruņiem, elektriska priekšējo sēdekļu regulēšana, stūres statņa un pedāļa komplekts, bezatslēgas dzinēja iedarbināšana, divu zonu klimata kontrole, ABS, ESP un milzīgs daudzums cita aprīkojuma.

• “Augstākās klases” versija tiek piedāvāta par cenu 4 650 000 rubļu, un tā lepojas ar: elektriskiem sānu pakāpieniem, 20 collu rullīšiem, izklaides sistēmu aizmugurējās rindas pasažieriem, augstākās klases “mūziku” ar desmit skaļruņiem un zemfrekvences skaļruni, adaptīvu. "kruīzs" un daži citi "zvani un svilpes".

Tahoe kļuva par vienu no Chevrolet veiksmīgākajiem pilna izmēra SUV, kas nonāca tirgū. Visas trīs modeļa paaudzes bija ļoti pieprasītas gan ierindas cilvēku vidū, gan dažādu sabiedrisko dienestu vidū (ASV), tāpēc ceturtās paaudzes parādīšanās pēc kārtas bija likumsakarīga un gaidīta. Kā jaunais “negodis” spēs iekarot līdzjutējus?

Chevrolet Tahoe IV Ziemeļamerikas tirgū ienāca 2014. gadā. Auto kļuva par loģisku tā priekšgājēju turpinājumu un mantoja no tiem brutālu dizainu, kā arī iespaidīgus izmērus. Tahoe pilna apjoma pārdošana Krievijā sākās 2016. gadā.

Jaunais Jeep saņēma trīs apdares līmeņus:

1. L.E. Tas ietvēra MyLink multimediju un izklaides kompleksu ar astoņu collu displeju, satelīta apraides sistēmu, divu zonu gaisa kondicionēšanas sistēmu, atpakaļskata kameru, barošanas bloka tālvadības iedarbināšanu un aizmugurējiem parkošanās sensoriem.
2. L.T. Iepriekšējam aprīkojuma sarakstam ir pievienoti ādas apdare, premium Bose audio sistēma, elektriskā pedāļa regulēšana, joslas saglabāšanas palīgs, brīdinājums par sadursmi uz priekšu, automātiska tālās gaismas kontrole, autonoma ātruma samazināšana.
3. L.T.Z. Tā ir Chevrolet Tahoe augstākā versija. Tas ietver priekšējo sēdekļu apsildi un ventilāciju, apsildāmus sēdekļus otrajā rindā, elektrisko stūres apsildi, bezatslēgas ieeju salonā, ķermeņa “mirušo” zonu izsekošanas sistēmu, aizmugurējo durvju mikrolift.

Cik maksā amerikāņu SUV pamata modifikācija? 2017-2018 Chevrolet Tahoe cena Krievijā sākas no 2 miljoniem 990 tūkstošiem rubļu.

Lai iegūtu maksimālu modeļa variāciju, jums būs jāizmaksā 4 miljoni 285 tūkstoši rubļu.

Specifikācijas

SUV darbina 6,2 litru atmosfēriskais spēka agregāts ar astoņu cilindru V-veida izkārtojumu, kā arī sadalīta benzīna degvielas iesmidzināšana. Motora jauda ir 409 spēki, un griezes moments ir 610 ņūtonmetri. Kopā ar dzinēju ir sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba.

Priekšējai balstiekārtai ir dubultā sviras konstrukcija. Ja mēs runājam par aizmugurējās ass piekari, tad tā ir nepārtraukta ass. Amortizatoru statņi ̶ adaptīvi (Magnetic Ride Control). Lai optimizētu vadāmību, tie mijiedarbojas ar elektrisko stūres pastiprinātāju, kā arī ar ABS.

Korpuss tradicionāli ir rāmis. Daudzas detaļas ir izgatavotas no alumīnija (lielākās no tām ir bagāžas nodalījuma durvis, motora pārsegs). Aizmugurējā apakšrāmī, kā arī virsbūves priekšējā daļā ir ieprogrammētas deformācijas zonas, kas vislabāk ietekmē automašīnas pasīvo drošību.

Lietotāja viedoklis

Šis SUV ir diezgan populārs gan mājās, gan ārzemēs. Tāpēc atrast īpašnieku atsauksmes par to nav problēma. Viens no tiem tiks parādīts zemāk.

Es pārcēlos uz Chevrolet Tahoe no parastas pilsētas automašīnas. Šis solis pamudināja mani papildināt ģimeni, kā arī iegūt nekustamo īpašumu ārpus pilsētas. Vecā mašīna man pilnībā derēja, bet ar to bija grūti braukt pa laukiem zemā klīrensa dēļ. Tāpēc meklēju SUV, kam būtu augsts klīrenss un ietilpīgs salons.

Galvenie pirkuma kandidāti bija Toyota Land Cruiser 200 un Volkswagen Touareq. Tomēr pirmais pārāk bieži sastopas uz ceļiem un ir ļoti garlaicīgs. Turklāt pie stūres jūties kā algots šoferis. Runājot par vācu krosoveru, mani patīkami iepriecināja tā braukšanas veiktspēja, taču salons izrādījās mazs, kas kļuva par klupšanas akmeni izvēloties.

Neatrodot saprātīgu kompromisu starp vēlmēm un vajadzībām, nolēmu paskatīties Chevrolet Tahoe virzienā un tas mani ļoti ieinteresēja.

1. Pirmkārt, viņam bija plašs interjers.
2. Otrkārt, šis auto uz ceļiem nav tik bieži sastopams, tāpēc tas nerada "popa" iespaidu.
3. Un, treškārt, zem tā pārsega ir uzstādīts jaudīgs dzinējs, kas nodrošina ātru paātrinājumu, kas ir ļoti svarīgi, braucot pa šoseju (ilgām apdzīšanas kravas automašīnām ir nepieciešams ātrs paātrinājums).

Rezultātā, ilgi nevilcinoties, es nopirku šo konkrēto SUV un nenožēloju to ne mazāko. Kopš iegādes nobraukums bijis 80 tūkstoši kilometru. Papildus palīgmateriāliem es neko nemainīju dzinējā un šasijā, bet uzpildīju degvielu tikai pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās. Šajā sakarā varu teikt, ka nav problēmu ar uzticamību. Kas attiecas uz subjektīviem secinājumiem, tad par tiem rakstīšu vēlāk.

Priekšrocības:

• Lielisks paātrinājums.
• Funkcionāls un ērts interjers.
• Liels bagāžnieks.
• Izturīga piekare.

Trūkumi:

• Braukšana nav ideāla.
• Standarta audiosistēma izklausās viduvēji, it īpaši uz konkurentu fona.
• Nepieciešamība pierast pie milzīgajiem ķermeņa izmēriem.

skaņošana

Vidējais Chevrolet Tahoe īpašnieks parasti ir apmierināts ar dzinēja vilces spējām un izvairās no jebkādām modifikācijām.

Bet, pēc daudzu lietotāju domām, bremžu sistēma ne vienmēr tiek galā ar saviem pienākumiem un bieži vien nav pietiekami daudz bremžu, it īpaši bremzējot no liela ātruma. Tāpēc tiek praktizēts uzstādīt jaudīgākus suportus, bremžu diskus un klučus.

Testa brauciens

Izskats

Chevrolet Tahoe ārpuse ir izteiksmīga. Auto izskatās brutāli un pat draudīgi sakapātu virsbūves formu, lielo disku, masīvā priekšējā bufera dēļ. Hroma pārpilnība uz režģa un logu rāmjiem piešķir SUV stingrību, un izliektā priekšējo lukturu optika ar lēcām piešķir pievilcību.

Modeļa ģeometriskā caurlaidība nav slikta, bet ne izcila. Proti, 200 milimetru klīrenss ir diezgan piemērots pārvietošanai dziļā sniegā vai riestās. Tajā pašā laikā priekšējā bufera zemā pārkare ierobežo stāvus slīpuma/atkāpšanās leņķus.

Salons

Apdares materiālu kvalitāte ir laba, izņemot raibos pseidokoka ieliktņus uz paneļiem. Montāžu aizēno lielas spraugas starp detaļām un ne vienmēr to vienmērīga atbilstība. Tomēr atrasties Chevrolet Tahoe IV ir jauki. Interjers ir mājīgs un funkcionāls.

Analogais instrumentu panelis ir lieliski salasāms un ļoti informatīvs. Vadītāja acu priekšā ne tikai spidometrs, tahometrs, bet arī tādi indikatori kā motoreļļas līmeņa indikators vai akumulatora spriegums. Borta dators parāda vizuālu visu riteņu piedziņas un virsbūves slīpuma sensoru darbības shēmu, tāpēc vadītājam nebūs garlaicīgi.

Garlaikoties neļaus progresīvais multimediju un izklaides komplekss MyLink, kura monitors atrodas viduskonsoles augšdaļā. Sistēma atbalsta pašreizējo Apple CarPlay / Android Auto, tai ir interneta piekļuves punkts un Wi-Fi, tā mijiedarbojas ar atpakaļskata kameru, kā arī pārvalda navigācijas sistēmas funkcijas. Multivides saskarne ir skaidra, lai gan grafika varētu būt detalizētāka un bagātāka.

Vadītāja sēdeklis ir ļoti iespaidīgs savā konfigurācijā. Neskatoties uz vājo sānu atbalstu, tas ir ērts gandrīz jebkuras uzbūves cilvēkam un ir regulējams daudzās pozīcijās. Otrajā rindā var izmitināt tikai divus cilvēkus divu atsevišķu sēdvietu dēļ. Viņu rīcībā ir viņu pašu multivides vienība ar salokāmu ekrānu, kas var atskaņot videoklipus vai mijiedarboties ar spēļu konsolēm.

Trešās rindas galerijā var ietilpt trīs vidējas miesas būves cilvēki, kuru augums nepārsniedz 175 centimetrus. Bagāžas nodalījuma tilpums ar salocītu papildu rindu ir 1461 litrs. Ja saloka arī otrās rindas sēdekļus, var sasniegt iespaidīgus 2682 litrus, ar ko pietiks kopējās bagāžas pārvadāšanai.

Braukšanas īpašības

Chevrolet Tahoe paātrina pārliecinoši un pārliecinoši. Gandrīz visā darba apgriezienu diapazonā ir pieejama izmisīga dzinēja vilce, kas nodrošina izcilu elastību. Vienīgais trūkums ir akseleratora pedāļa aizkavētās reakcijas, kas neļauj strauji paātrināties kustībā vai no vietas. Taču to atsver raita un ātra automātiskās pārnesumkārbas darbība, kuras algoritms paliek saprotams jebkuros apstākļos.

Rīcība padara jūs piesardzīgu. Iemesls tam ir ne pārāk jutīga stūre, kurai nav augsta informācijas satura. Jāizvairās no aktīvas manevrēšanas plūsmā, jo diagonāles uzkrāšanās un ruļļi ir ļoti lieli.

Balstiekārta šķiet atslābināta, kamēr tā skarbi novērš ceļa nelīdzenumus. Tas izpaužas biežās vibrācijās, kas tiek pārnestas tieši uz ķermeni, kā arī triecienos. Pēdējie liek braucējiem salonā meklēt atbalsta punktu rokturu veidā pie griestiem, virsbūves balstiem.

Kāds ir rezultāts? Jaunais Chevrolet Tahoe izceļas no sava veida. Šim SUV ir īpaša harizma, kas piesaista tam potenciālos pircējus.

Iespaidīgs izskats, tehnoloģiskais aprīkojums, plašs salons, kā arī jaudīgs dzinējs ir šī modeļa nenoliedzamas priekšrocības. Tajā pašā laikā inženieriem vajadzētu pievērst lielāku uzmanību šasijas iestatījumiem un tos optimizēt, jo auto nav spējīgs lepoties ne ar labu vadāmību, ne arī braukšanas komfortu.

Jaunā Chevrolet Tahoe fotoattēli: