Lifan Solano 2 2016-2017 modeļa gada debija notika Maskavas autoizstādē šī gada augustā. Jaunais Lifan Solano ir būtiski atjaunināts, tā nosaukumā parādījies prefikss "II". Četrdurvis ieguva svaigāku izskatu, palielinātus gabarītus, pilnīgi modernu interjeru, kā arī modernizētas tehniskās specifikācijas. Mēs uzreiz atzīmējam, ka Lifan Solano cena jaunā korpusā sākas no 499,9 tūkstošiem rubļu.
Izskats un kopējie izmēri
Lifan Solano 2 paaudze saglabāja lielu skaitu sava priekšgājēja ārējo elementu. Tajā pašā laikā jaunās paaudzes Lifan Solano fotoattēli liecina, ka sedans izskatās stilīgāks un solīdāks salīdzinājumā ar iepriekš pieejamo versiju. Virsbūves priekšējā daļa ieguvusi skaistu optiku un masīvu radiatora režģi. Arī aizmugurē izmaiņas nāca par labu – lukturi izskatās ļoti labi, un bamperis spēja piešķirt sedana izskatam vēl lielāku stingrību.
Kā jau rakstījām iepriekš, atjauninātais Lifan Solano saņēma ievērojamu izmēru pieaugumu, salīdzinot ar modeļa pirmo paaudzi.
Izmēri Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017:
- garums - 4 620 mm;
- platums - 1,705 mm;
- augstums - 1 495 mm;
- garenbāzes izmērs - 2 605 mm.
To saka ražotājs klīrenss (klīrenss) Lifan Solano 2016 jaunā korpusā ir vienāds ar 165 mm. Sedana pašmasa sasniedz 1155 kg, bet pilna masa ir 1530 kg.
Iekšējā telpa
Salons Lifan Solano 2017. gada modeļa gads izskatās ļoti stilīgi un harmoniski. Pēc šī rādītāja auto savā cenu diapazonā spēs konkurēt ar klasesbiedriem.
Uzmanību piesaista jaunā trīs spieķu daudzfunkcionālā stūre, pārdomātais instrumentu panelis un labi sakārtotā viduskonsole. Pēdējā ir 7 collu skārienekrāna multimediju sistēma, kā arī parastie “pagriezieni” klimata sistēmas darbības kontrolei.
Lifan Solano 2 2016-2017 modeļa interjers dizaina ziņā pilnībā atbilst pašreizējā pircēja prasībām. Var minēt skaisto metālisko rāmi viduskonsolē, kā arī ērtu paneļa apgaismojumu. Priekšējā paneļa augšdaļa ir izgatavota no diezgan patīkama materiāla.
Ar brīvās vietas daudzumu priekšējos un aizmugurējos sēdekļos problēmu nav. Bet ir vērts atzīmēt faktu, ka sēdekļa profils nav ērtākais, tāpēc var rasties dažas grūtības. Jaunā Solano bagāžnieka tilpums ir 650 litri, un šis skaitlis ir viegli palielināms, noliecot aizmugurējo atzveltni.
Dzinējs, ātrumkārba, tehniskais pildījums un degvielas patēriņš
Lifan Solano 2 2016-2017 tehniskie parametri ietver tikai viena barošanas bloka izmantošanu. Runa ir par atmosfērisko "kvartetu" ar darba tilpumu 1,5 litri, kas attīsta 100 ZS. Šī motora maksimālais griezes moments ir 129 Nm (pie 3,5-4,5 tūkstošiem apgr./min). Šis dzinējs saņēma čuguna cilindru bloku, kas padara to diezgan uzticamu. Ražotāja deklarētais sedana maksimālais ātrums ir 180 km/h, un vidējais Lifan Solano degvielas patēriņš jaunajā virsbūvē ir 6,5 litri uz 100 kilometriem. Auto ir aprīkots ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu.
Debesu impērijas speciālisti ir nopietni strādājuši pie spēka agregāta efektivitātes uzlabošanas. Tātad jaunais Lifan Solano 2017 lepojas ar CVT un VVT sistēmu klātbūtni. Tiek izmantots elektroniskais aizdedzes laiks, kas ļauj pastāvīgi mainīt degvielas aizdedzi. Tas palīdz samazināt degvielas patēriņu un kaitīgo izmešu daudzumu. Arī 2. paaudzes Lifan Solano dzinējs saņēma atsevišķas aizdedzes spoles katram cilindram. Tas nozīmē, ka neradīsies problēmas ar benzīna un gaisa maisījuma aizdedzi neatkarīgi no slodzes un dzinēja apgriezienu skaita.
Sedana pamatā ir uzlabota pirmās paaudzes modeļa platforma. Automašīnas priekšpusē tiek izmantota neatkarīga piekare ar McPherson statņiem, bet aizmugurē ir daļēji neatkarīga sakabes piekare uz atsperēm un hidrauliskajiem amortizatoriem. Pēc izstrādātāju domām, Lifan Solano 2 ir aprīkots ar atjauninātiem šasijas elementiem un stūres iekārtu. Jaunumam ir elektriskais stūres pastiprinātājs, kas ļauj viegli pagriezt stūri un garantē vieglu manevrēšanu sarežģītos apstākļos uz ceļa. Diemžēl stūres statnis ir regulējams tikai augstumā.
Jau bāzē uz jaunā Lifan Solano 2016-2017 uz visiem riteņiem ir disku bremzes, kuras papildina ABS un EBD sistēmas. Atcerieties, ka ABS neļauj riteņiem bloķēties slīdēšanas laikā, bet EBD palīdz novērst sānslīdi. Abas sistēmas garantē drošāko sedana darbību. Trīs tilpumu kravas automašīna var lepoties ar aizmugurējiem parkošanās sensoriem.
Cenas un aprīkojums Lifan Solano 2
Krievijā tie piedāvā trīs Lifan Solano 2016-2017 apdares līmeņus: Basic, Comfort un Luxury.
- pamata. Pamata versijā sedans saņēma divus gaisa spilvenus, audio sistēmu ar 4 skaļruņiem, četrus elektriskos logus, standarta signalizāciju, tālvadības centrālo atslēgu, gaisa kondicionētāju, ABS, ādas apdari un metāla riteņus. Cena - 499 900 rubļi.
- komfortu. Nākamajā Lifan Solano konfigurācijā jaunā korpusā jau ir pieejams cigarešu šķiltavas, pelnu trauks, imobilaizers un apsildāmi priekšējie sēdekļi. Cena - 569 900 rubļi.
- greznība. Top versija Solano 2017 papildus aprīkota ar aizmugurējiem parkošanās sensoriem, atpakaļskata kameru, apsildāmiem un elektriskiem spoguļiem, daudzfunkcionālu stūri, standarta navigācijas sistēmu un 15 collu vieglmetāla diskiem. Cena - 599 900 rubļi.
Video testa brauciens Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017:
Lifan Solano 620 ir ķīniešu C klases sedans, kas ražots Ķīnā kopš 2008. gada. Automašīna parādījās Krievijas tirgū 2010. gadā, un tās ražošana tika izveidota Derways rūpnīcā Čerkesskā.
Lifan Solano sedans ir balstīts uz modeļa bāzi, taču tā kopējie izmēri ir ievērojami zemāki par attiecīgo modeli. Solano ir 4550 mm garš, 1705 mm plats un 1495 mm augsts.
Iespējas un cenas Lifan Solano 2017
Sedana izskats ir diezgan nenozīmīgs, un no īpašībām var atzīmēt tikai priekšējā buferī integrēto LED gaitas lukturu klātbūtni. Klīrenss (klīrenss) Lifan Solano 620 ir 150 mm, bagāžnieka tilpums - 386 litri.
Automašīnas iekšpusē uzmanību piesaista divu toņu apdare, kā arī informācijas un izklaides ekrāns, kas ierāmēts ar gaisa vadiem un ievietots atsevišķā blokā uz priekšējā paneļa.
Dzinējs Lifan Solano sākotnēji tika piedāvāts tikai viens - 1,6 litru benzīna agregāts ar 106 ZS jaudu. (149 Nm), pārī ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Paātrinājums no nulles līdz simtiem šāda sedana aizņem 15,5 sekundes, maksimālais ātrums - 170 km / h.
Vēlāk parādījās jaudīgāka modifikācija ar 125 zirgspēku 1,8 litru dzinēju, kas nodrošina paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h 1,2 sekundēs. un maksimālais ātrums 200 kilometri stundā.
Bija iespējams iegādāties Lifan Solano 620 iepriekš noformētu vienā no divām konfigurācijas opcijām. DX bāzes versijas cena bija 439 900 rubļu. Tā aprīkojumā ietilpst divi drošības spilveni, ABS, gaisa kondicionētājs, pilnas jaudas piederumi un galvas bloks.
Lifan Solano cena CX konfigurācijā ar 1,8 litru dzinēju ir 439 900 rubļu. Šī versija ir aprīkota ar ādas apdari, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, gaismas sensoru, aizmugurējiem parkošanās sensoriem un vieglmetāla diskiem. 2013. gada rudenī mēs sākām saņemt sedanu, kas aprīkots ar CVT - tas ir paredzēts tikai automašīnai ar bāzes dzinēju CX versijā (519 900 rubļu).
Atjaunināts Lifan Solano
2014. gada vasarā Krievijas tirgū sākās atjauninātā ķīniešu Lifan Solano 2015 sedana pārdošana jaunā virsbūvē, kas ieguva retušētu izskatu un modernizētu interjeru.
Ārpusē pārveidotais Lifan Solano (2015-2016) uzmanību piesaista ar radiatora režģi jaunāko Lexus modeļu stilā, kā arī citu galvas optiku ar tajā integrētām oranžām pagrieziena rādītāju joslām.
Turklāt auto ieguva modificētu priekšējo buferi ar dažādiem miglas lukturiem, kā arī pārveidotus atpakaļskata spoguļus un aizmugurējos lukturus. Pateicoties citiem bamperiem, sedana kopējais garums ir pieaudzis līdz 4610 mm (+ 60).
Iekšā atjaunināto Lifan Solano 2017 var atpazīt pēc jaunā dizaina instrumentu paneļa un pārveidotās viduskonsoles, un zem motora pārsega reģistrēts pieticīgāks 1,5 litru benzīna agregāts ar jaudu tikai 74 ZS, kas, kā iepriekš, ir pieejams ar 5 ātrumu mehāniku vai ar variatoru. Modeļa izmaksas pārdošanas brīdī svārstījās no 499 900 līdz 579 900 rubļiem.
Fotoattēls Lifan 620
Jau vairākus gadus Lifan ir līderis Krievijas Federācijā starp Ķīnas autoražotājiem. Neskatoties uz to, ka “debesu” zīmola pārdošanas apjoms šobrīd ir pieticīgāks nekā pirms krīzes, tas joprojām ieņem vadošo pozīciju Krievijas tirgū: tā galvenais konkurents Chery 2016. gadā pārdeva vairāk nekā 3 reizes mazāk automašīnu. Lifan atrodas 18. pozīcijā Krievijas populārāko zīmolu reitingā un tikai nedaudz atpaliek no Mazda, tajā pašā laikā apsteidzot Audi. Galvenais zīmola pārdošanas apjoms krīt uz pāris "SUV", un aptuveni katrs 10. klients iegādājas četrdurvju Solano. Par kādiem nopelniem? Par to un par to, kā atjauninātais Solano atšķiras no pirmās paaudzes modeļa, lasiet mūsu apskatā!
Dizains
Salīdzinot ar tā priekšgājēju, Solano II, protams, izskatās svaigāks, taču šādu svaigumu nevar saukt par pirmo: otrās paaudzes sedana izskatā ir pārāk daudz aizguvumu. Tā virsbūves priekšpuse ir sāpīgi līdzīga Honda Accord “priekšpusei”, un “pakaļgals” atgādina jebko, sākot no vecās Mercedes E klases un beidzot ar Lada Vesta. Tomēr tas nav pārsteidzoši, jo Ķīnas ražotāji bieži grēko, kopējot citu cilvēku dizainus, un kopēšanas rezultāti bieži vien ir veiksmīgi, ko Solano II pierāda. Ņemot vērā, ka pirmās paaudzes modelis tika izveidots, pamatojoties uz 9. Toyota Corolla E120, jaunumam ir arī zināma līdzība ar “japāni”, kas ir nedaudz praktiskāks, pateicoties bagāžnieka klātbūtnei ar 650 litru tilpumu.
Modernizācijas laikā attālums starp četrdurvju riteņu asīm nemainījās, un garums palielinājās par 1 cm, pateicoties jaunajiem bamperiem. Rezultātā atjauninātais "ķīnietis" pārsniedz Volkswagen Polo garumu par 23 cm, Hyundai Solaris - par 25 cm, bet Renault Logan - par 27 cm. Šī gabarītu atšķirība galvenokārt tiek panākta lielā un cietā motora pārsega - izskata dēļ. pie tā, kā arī uz stilīgās optikas (ieskaitot LED gaitas lukturus) un diezgan atbilstošām hromētām detaļām eksterjerā, jūs patiešām sākat just cieņu pret šādu automašīnu.
Dizains
Solano II pamatā ir aizgūtais Toyota MC dizains, kas tika prezentēts 1997. gadā kopā ar pirmo Toyota Prius hibrīdu. Tam ir MacPherson statņi uz H formas apakšrāmja priekšpusē un vērpes sija ar stabilizatoru aizmugurē. Uz stūres vārpstas - EUR. Uz visiem riteņiem - disku bremzes, rokas bremzes - ar troses piedziņu. Katra modeļa versija ir aprīkota ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu un bremzēšanas spēka sadales sistēmu, un stabilizācijas sistēma nav pieejama nevienā konfigurācijā.
Pielāgošanās Krievijas apstākļiem
Braukšanai Krievijas apstākļos Solano II ir 165 mm klīrenss, kas ir diezgan labs sedanam, kā arī priekšējie sēdekļi, aizmugurējie stikli un apsildāmi ārējie spoguļi. Apsildāma stūre un vējstikls, diemžēl, netiek nodrošināti. Papildus tam ir Bosch elektroniskā aizdedzes sistēma, kas ļauj ietaupīt benzīnu un samazināt kaitīgo CO2 izmešu daudzumu. Starp citu, četrdurvju dzinējs ir dīvains attiecībā uz degvielas kvalitāti un dod priekšroku 95. benzīnam. Trokšņa izolācija šajā gadījumā ir tālu no ideāla, un tomēr tā ir labāka nekā vairākas automašīnas no Ķīnas, kas tiek piedāvātas par līdzīgu cenu. Lielāko daļu trokšņu parasti novēro paātrinājuma laikā.
Komforts
Solano II interjers ir dekorēts ar augstākas kvalitātes materiāliem nekā iepriekšējās versijas interjers. Jebkurā konfigurācijā sēdekļus nepieciešams apgriezt ar eko-ādu ar sarkanām šuvēm un auduma apdari pie griestiem. Informācijas paneļa plastmasa ir skarba, taču atšķirībā no tās pašas Lada Vesta nav faktūru sacelšanās. Mazajā cimdu nodalījumā nav dekorāciju, stūre ir poliuretāna, ar audio aprīkojuma vadības pogām (augšējā versijā) un regulēšanu tikai slīpuma leņķim. Sedana durvis atveras bez grūtībām, nodrošinot ērtu iekļūšanu salonā, taču ne vienmēr tās ir iespējams aizvērt ar pirmo reizi. Priekšējās durvis iedegas sarkanās gaismas, kad tās tiek atvērtas. Uz aizmugures dīvāna vietas pietiek diviem pieaugušajiem, taču mums trim būs neērti sēdēt, tostarp centrālā tuneļa dēļ, kas paceļas virs grīdas. Virs galvas nav pietiekami daudz brīvas vietas, tāpat kā daudziem citiem Ķīnas auto industrijas pārstāvjiem.
Pirmās rindas sēdekļi nav īpaši ērti un ir tikai manuāli regulējami: vadītāja sēdeklis ir trīs virzienos, bet pasažiera sēdeklis - divos virzienos. Bet ar redzamību viss ir kārtībā, pateicoties lielajiem un ļoti informatīvajiem sānu spoguļiem ar elektrisko regulēšanu. Centrālajā konsolē atrodas septiņu collu skārienekrāna multimediju komplekss, kas pieejams tikai visdārgākajā konfigurācijā. Virs tā paceļas eleganti ventilācijas deflektori ar hromētu apdari, un zem tā ir “reģistrēts” gaisa kondicionēšanas vadības bloks - klimata kontrole diemžēl nav paredzēta nevienai no Solano II versijām. Instrumentu panelis, tāpat kā "multivide", lepojas ar modernu dizainu un mīkstu fona apgaismojumu. Un salonā ir kaudze krūzīšu turētāju, USB savienotājs gadžetu uzlādēšanai, cigarešu šķiltavas un griestos iebūvēts briļļu maciņš.
Par atjauninātā Solano, ABS un EBD sistēmu vadītāja un pasažieru aizsardzību ir atbildīgi tikai divi priekšējie drošības spilveni, “bērnu” durvju slēdzene, augstumā regulējamas 3 punktu jostas, aizmugurējais parkošanās sensors un drošības stūres statnis. . Frontālās sadursmes gadījumā kolonna absorbē trieciena enerģiju, un starp vadītāja ķermeni un stūri ir pietiekami daudz vietas, lai izvairītos no bojājumiem.
Pamata Solano II komplektācijā ietilpst parasts CD radio ar 4 skaļruņiem un AUX/USB ieejām. Augstākā versija ir aprīkota ar informācijas un izklaides sistēmu ar 7 collu skārienekrānu un vadības pogām uz stūres. Skārienekrānā tiek izmantota novecojusi tehnoloģija: tas reaģē uz nospiešanu, nevis pieskaršanos. Tajā pašā laikā ekrāns ir diezgan atsaucīgs un reaģē ne tikai uz pirkstiem, bet arī uz jebkuriem objektiem – iestājoties aukstam laikam, to var nospiest tieši ar cimdiem. Multivides sistēma spēj atskaņot mūziku no mobilajām ierīcēm, izmantojot Bluetooth, kā arī no zibatmiņas diska vai atmiņas kartes. Skaņas kvalitāte - uz "četri ar mīnusu". Navigācijai izstrādātāji piešķīra atsevišķu microSD karti, ko nodrošina Navitel programmatūra.
Lifan Solano specifikācijas
Otrā Solano tehniskais "pildījums" ir viens dzinējs - benzīna 4 cilindru 16 vārstu bloks LF479Q2-B ar tilpumu 1,5 litri. Lielbritānijas mašīnbūves kompānijas Ricardo radītais "četrinieks" ražo 100 ZS. un 129 ņūtonmetru griezes moments. Viņas ciltsraksti sākas ar Toyota 5A-FE dzinēju. Dzinējs ar čuguna bloku, mainīgu vārstu laiku un plastmasas ieplūdes kolektoru atbilst Euro-5 vides standartiem. Delphi kontrollera vietā šeit tiek izmantots Bosch vadības bloks. Līdz šim ar šādu dzinēju apvienota tikai 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba, lai gan pirmās paaudzes sedans tika piedāvāts arī ar CVT transmisiju. Degvielas patēriņš uz šosejas, pēc ražotāja domām, nepārsniedz 6,5 litrus. 100 kilometri, kas ir par vienu litru mazāk nekā tā priekšgājējam.
Braucot pa pilsētu, jebkurš autovadītājs bieži uzduras uz ātrumvaļņiem. Ne visas automašīnas var viegli izslīdēt cauri šādam šķērslim. Tātad Lifan Solano, kas nesen tika modernizēts, nav paredzēts sacīkstēm caur šķēršļiem.
Ikviens, kurš ir saskāries ar šo problēmu, it īpaši, ja automašīnā ir 2-3 cilvēki, lieliski saprot, kas ir uz spēles. Papildus ātrumvaļņiem šķēršļi pastāv mežā, uz ciema ceļiem un salauztiem ceļiem. Ja jūsu automašīna sāk “skrāpēt” dibenu un draud salauzt trokšņa slāpētāju, tad steidzami ķerieties pie šīs problēmas risinājuma.
Tas ir jāsāk kompleksā un izmaksā klīrensa palielināšana Lifan Solano nebūs lēta, taču procedūras ietekme ir acīmredzama.
Apskatīsim, kas ietekmē Lifan Solano klīrensu (klīrensu) pieaugumu.
Vispirms nomainiet riepas. Pamatkonfigurācijā bija 175 / 70R14, jāliek 185/80/R14.
Otrs uzdevums būs atsperu nomaiņa, bet šis uzdevums ir jāatrisina ar nelielu precizējumu. Atsperes jāuzliek uz vienas gumijas šļūtenes katrai spolei.
Cik vien iespējams, šī metode var palielināt klīrensu līdz 20 centimetriem. Kas attiecas uz jautājuma finansiālo pusi, tad šāds jauninājums jums izmaksās 12 000 rubļu.
Automašīnas aizmugures pacelšana pat par 4-5 centimetriem atvieglos braukšanu pa sniegotiem ceļiem, bezceļiem, pagalmiem, bedrēm un bedrēm.
Budžeta veids, kā palielināt braukšanas augstumu, liks jums justies pārliecinātākam uz ceļa, salīdzinot ar braukšanu pirms klīrensa maiņas starp apakšu un ceļu.
Pamatkonfigurācijā automašīnas Lifan Solano atsperes gan aizmugurē, gan priekšā ir ļoti mīkstas. Pat ja jūsu mērķis nav pacelt automašīnas aizmuguri, jaunās atsperes padarīs balstiekārtu stingrāku.
Papildus visam iepriekšminētajam, nedaudz paceļoties automašīnas aizmugurē, gumija neberzēsies pret metālu.
Berzēt. Automašīnas izskats rada pārliecinošu iespaidu. Tās dizains sasaucas ar modernajām tendencēm automobiļu rūpniecībā. Auto ir aprīkots ar LED priekšējiem lukturiem, kas ir populāri starp autoražotājiem visā pasaulē, un ar izcilu dizainu. Priekšējo lukturu asās malas un stūri izstaro stila eleganci un cēlumu. Priekšējos lukturus papildina zilas LED spuldzes, kas izceļ priekšējo lukturu formu un uzlabo izskatu. Šī automašīna ir ekonomiska sedana versija. Tas ir aprīkots ar Brazīlijas Tritec dzinēju, kura tilpums ir 1,6 litri. un tilpums 106 litri. ar., kas ne tikai ietaupa degvielu, bet raksturojas ar augstu veiktspēju. Automašīna spēj sasniegt ātrumu līdz 201 km/h. Pat braucot ar maksimālo ātrumu, auto ir labi vadāms – lielā mērā pateicoties ilgo gājienu un energoietilpīgajai McPherson balstiekārtai. Salons Lifan Solano apgriezts ar ādu gaiši bēšos toņos. Uzmanība tiek pievērsta spilgtajiem ieliktņiem informācijas paneļa zonā. Izgatavoti sarkanā un pelēkā krāsā, tie vienmērīgi "plūst" uz durvīm. Jūs varat iegādāties automašīnu vienā no diviem aprīkojuma līmeņiem - DX vai CX. DX pamata aprīkojumā ietilpst: gaisa kondicionieris, stūres pastiprinātājs, pilnas jaudas piederumi un rezerves ritenis. Solano sedans ir aprīkots ar diviem drošības spilveniem, automātisku durvju bloķēšanu braukšanas laikā, ABS un EBD sistēmām un papildu bremžu lukturi, regulējamu stūres statni, CD / Mp3 radio, parkošanās sensoriem, miglas lukturiem, sānu atpakaļskata spoguļiem ar elektrisko piedziņu, signalizāciju sistēma, borta dators un centrālā atslēga.
