Motorollera ģeneratora sprieguma regulatora releja ķēde. Motorollera shēma

Relejs-regulators jeb sprieguma stabilizators spēlē nozīmīgu lomu mūsdienu skrejriteņu darbībā, kuru galvenais uzdevums ir sprieguma stabilizācija. Pie mopēda ātruma 60 km stundā ģenerators spēj radīt spriegumu līdz 35 voltiem, un bez tā stabilizācijas tas var izraisīt visas mopēda elektronikas, tostarp akumulatora, atteici. Rakstā tiks pastāstīts, kas ir sprieguma regulators un kā to pārbaudīt uz motorollera.

Releja-sprieguma regulators motorollera četru kontaktu

Kam izmanto sprieguma regulatoru?

Relejs-regulators stabilizē motorollera ģeneratora spriegumu vēlamajā līmenī, neļaujot tam palielināt vai samazināt indikatoru vairāk vai mazāk par normu. Tas neļauj borta sprieguma pārspriegumam pārsniegt noteiktos ierobežojumus (atkarībā no dēļiem tas ir 12–14 V) un sabojāt to patērētāju darbu, kuru resurss ir paredzēts ne vairāk kā 13 V.

Tas ir, šī daļa pārņem impulsus, kas rodas motorollera darbības laikā (ieslēdzot lukturus, startera pogu) un nodod iegūto termisko triecienu sev. Šajā gadījumā viss siltums, kas varētu nogulsnēties uz kontaktiem, tiek ģenerēts tajā un noņemts caur ierīci.

Papildus sprieguma stabilizācijai relejs arī pārveido maiņstrāvu līdzstrāvā, kas ir nepieciešama akumulatora uzlādēšanai.

Mopēdu ražotāji motorolleriem uzstāda uzlādes relejus ar dažādiem parametriem un izvēlas katram atsevišķi. Atkarībā no kontroliera ķēdes atšķiras arī savienotāji. Ķīniešu modeļiem parasti ir 5 termināli (tētis), japāņu modeļiem ir 4.

Shēma un darbības princips

Stabilizatora darbība visiem modeļiem ir gandrīz vienāda un sastāv no ģeneratora piegādātās strāvas sadales tā stabilizēšanai un tālākai sadalei patērētājiem.

Stabilizatora darbība visiem modeļiem ir gandrīz vienāda.

Galvenie motorollera perifērie patērētāji ir:

• akumulators;
• rādītāji;
• spuldzes;
• sensori;
• koncentrators;
• citi mezgli;
• sākuma bagātinātājs.

Kā darbojas stabilizators? Tās darbības galvenais princips ir veikt transformatora funkciju, kas pazemina spriegumu līdz optimālam elektroierīču darbībai pieņemamam līmenim, kā arī stabilizē tīklu un novērš negaidītus jaudas pārspriegumus.

Releja nepareizas darbības gadījumā motorollera ierīces sabojājas, ātri nolietojas vai izdeg.

Lai izvairītos no šīm problēmām un to nevēlamajām sekām, jums jāzina motorollera elektriskās ķēdes un sprieguma mezglu pareizas darbības pamati (1. attēls).

Sprieguma releja kontaktu shēma un motorolleru galveno modeļu krāni

Releja regulatora spraudnis ir standarta visiem Ķīnā ražotajiem motorolleru modeļiem.

Skūtera releja-regulatora kontaktdakša

Stabilizatoram ir alumīnija korpuss un plastmasas kontakti, no kuriem katram ir savs vads. Katrai tapai ir atšķirīga stieples krāsa. Tas ļauj ērti savienot ierīci ar vadiem, ja plastmasas savienotājs ir nolietots. Ir nepieciešams savienot vadus ar kontaktiem saskaņā ar elektrisko shēmu (3. attēls).

Releja-regulatora pievienošanas elektriskā shēma

Pazīmes, kas jums jāpārbauda

Ja motorollera akumulators bieži izlādējas un tas joprojām ir diezgan jauns, tas nozīmē, ka ir radusies releja regulatora darbības traucējumi. Kā liecina prakse, tas izdeg diezgan bieži. Ja ierīce ir bojāta, akumulators pārstāj pilnībā uzlādēt un zaudē savu jaudu. Tas nozīmē, ka jūs nevarēsiet iedarbināt skrejriteni no pogas, jums tas būs jāiedarbina ar kickstarter.

Vēl viena raksturīga nepareizas ierīces darbības pazīme var būt bieža kvēlspuldžu izdegšana. Tie paši par sevi ir izturīgi un tiem ir labs stiprības resurss, taču tie ir diezgan jutīgi pret sprieguma kritumiem. Tas notiek tāpēc, ka optimālais spriegums motorollera tīklā tiek uzskatīts par 12-13 V. Palielinot šo vērtību pat par 2 V, elektronikas un komponentu kalpošanas laiks samazinās 2 reizes.

Jo lielāka novirze no normas, jo lielāka iespēja, ka motorollerā kaut kas izdegs. Tāpēc, iedarbinot skrejriteni no startera, jaudas pārsprieguma laikā ar bojātu releju spuldzes parasti izdeg.

Regulatora darbības traucējumu simptomi ir identiski visiem Ķīnas motorolleru modeļiem. Tie ir īpaši raksturīgi uzlādes relejiem Ķīnas modeļu motorolleriem ar motora tilpumu 50 kubikmetri. Tāpēc, pirms pieņemt lēmumu kaut ko nomainīt elektronikā, sistēmu un ierīču testēšana jāsāk ar releju-regulatoru.

Visiem Ķīnas motorolleru modeļiem regulatora darbības traucējumu pazīmes ir identiskas

Kā pārbaudīt PP ar multimetru uz mopēda?

Ķīniešu motorollera releja regulatora pārbaude tiek veikta, izmantojot multimetru ar voltmetra funkciju. Šim nolūkam parasti izmanto vienkāršu DT-830 (vai līdzvērtīgu). Labāk ir veikt diagnostiku un izejas sprieguma mērīšanu noņemtajā ierīcē.

Pārbaudīt algoritmu:

1. Ir nepieciešams atskrūvēt apvalku ar centrālo fāzi un atrast ierīci ar 4 vadiem uz rāmja: sarkanu, zaļu, dzeltenu un baltu.
2. Pēc tam iedarbiniet skrejriteni un pārbaudiet spriegumu tukšgaitā: izmēriet to starp zaļajiem un sarkanajiem vadiem, iestatot multimetru uz 20 V robežvērtību.
3. Ja multimetra displejs parāda skaitli 14,6-14,8 V, tā ir norma. Ķīniešu mopēdu stabilizatoriem tas ir standarta darba spriegums. Ja tukšgaitā multimetrs rāda vērtību 15-16 V, tas ir augstsprieguma indikators. Tas norāda uz releja regulatora darbības traucējumiem.
4. Pēc tam jums jāpārbauda apgaismojuma lampām piegādātais spriegums. Tuvās (tālās) gaismas centrālajam lukturim tiek piegādāts maiņspriegums, tāpēc multimetrs jāpārslēdz uz maiņstrāvas mērīšanas režīmu ar parametru 20 V.
5. Tālāk mēs izmērām spriegumu starp zaļo un dzelteno vadu (zaļš ir mopēda kopējais elektrotīkls). Ja multimetrs rāda tīkla spriegumu līdz 12 V, tad elektroierīces darbojas bez papildu slodzes.
6. Ja tukšgaitā šī vērtība ir 16 V un augstāka, un, strauji palielinoties motora apgriezieniem, tā lec līdz 25 V - ierīce nestabilizē spriegumu un tāpēc nedarbojas. Ar šādām norādēm ierīce ir jāaizstāj ar jaunu.

Izmantojot multimetru, viņi pārbauda ķīniešu motorollera releju-regulatoru

4T motorolleriem releja regulatoru pārbauda, ​​izmantojot testeri. Parasti šiem nolūkiem tiek izmantots mehāniskais testeris, lai gan ir arī elektroniski modeļi.

Lai veiktu mērījumus, jums ir nepieciešams:

• pārslēdziet ierīci uz KiloOhm režīmu un noņemiet regulatoru;
• pēc tam novietojiet zondes uz pirmā vadu pāra (AB). Testerim jāuzrāda vērtība, kas nav lielāka par 18 kOhm;
• pēc tam mēs mainām zondes stāvokli uz spailēm pretējā virzienā (VA) un vēlreiz mēra spriegumu - ierīces bultiņai vajadzētu parādīt 0;
• tad mēs uzstādām zondes uz nākamo vadu pāri (SD) un izmērām rādījumus šajā pārī;
• apmainīt zondes (DS) un vēlreiz izmērīt indikatoru;
• pārējiem mērījumiem nav kontakta un tie netiek pārbaudīti. Indikatoram, tos pārbaudot, jābūt nullei.

Tādā veidā regulatori tiek pārbaudīti populāros japāņu modeļos ar maziem dzinējiem no tādiem zīmoliem kā Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha.

Bojāta releja regulatora nomaiņa uz motorollera nav grūta

Kā nomainīt bojātu motorollera releju-regulatoru?

Ja uzlādes strāva netiek piegādāta akumulatora kontaktiem, kad ģenerators darbojas pareizi, ir jāmaina stabilizators. Nomainīt to pašam nav grūti.

Lai to izdarītu, rīkojieties šādi:

1. Novietojiet skrejriteni uz centrālā statīva.
2. Atrodiet ierīces atrašanās vietu konkrētā mopēda modelī. Ja nevarat to atrast uzreiz, varat izmantot lietošanas pamācību.
3. Noņemiet apšuvumu. Atkarībā no mopēda modeļa stabilizators var atrasties priekšā (zem priekšējās plastmasas), aizmugurē vai zem sēdekļa. Šajā gadījumā zemsēdekļa vieta tiek noņemta kopā ar sēdekli.
4. Atskrūvējiet ierīci no sēdekļa, saglabājot stiprinājumus. Parasti relejs tiek piestiprināts pie motorollera rāmja ar skrūvi, retāk ar pašvītņojošu skrūvi.
5. Atvienojiet savienotāja mikroshēmu un nostipriniet jauno regulatoru ar stiprinājumu. Uzstādītajai ierīcei jābūt ar tapas izvadi un savienotāju, kas ir līdzīgs nomainītajam, un tā parametru ziņā ir piemērota šim konkrētajam skrejriteņa modelim.
6. Savienojiet motorollera releju-regulatoru ar standarta savienotāju un salieciet atlikušās rezerves daļas apgrieztā demontāžas secībā.

Kā ar savām rokām izgatavot releju-regulatoru?

Lai ar savām rokām izgatavotu releju-regulatoru, jums ir nepieciešama diagramma un nelielas zināšanas. Pašmāju regulatora modelis ir balstīts uz ģeneratora izjaukšanas un atsevišķa vada gala izvadīšanas principu no zemes.

Kā ķēdi varat ņemt releja regulatora savienojuma shēmu (3. attēls) un uz tās pamata salikt vienfāzes ģeneratoru.

Lai savāktu stabilizatoru, jums ir nepieciešams:

• izjauciet ģeneratoru un noņemiet statoru no dzinēja;
• tad vajag atlodēt masu no ģeneratora, pielodēt tam atsevišķu papildus vadu tinumam un iznest ārā. Šis vads būs viens tinuma gals. Otrais gals ir ģeneratora vads;
• pēc vadu noņemšanas jums ir jāsamontē ģenerators apgrieztā secībā.

Ar šādu ierīci ģeneratoram ir 2 vadi (kopā jābūt 3). Stabilizatoru var pievienot šādi:

Releja-regulatora ražošanas shēma “dari pats”.

Procesa beigās dzeltenais vads no vecā regulatora jāpievieno spailei “+”, lai tīkla dēļos iegūtu pastāvīgu spriegumu. Pārbaudiet saņemto motorollera sprieguma regulatoru. Šajā sakarā mājās gatavotas ierīces izveides procesu var uzskatīt par pabeigtu.

Relejs-regulators ir ļoti noderīga un nepieciešama lieta normālai mopēda darbībai. Tomēr tas prasa uzmanību un pastāvīgu sava darba uzraudzību. Tāpēc, ja ierīce nav kārtībā vai tās veiktspēja ir neapmierinoša, labāk to aizstāt ar jaunu, kuras izmaksas šodien ir no 300 līdz 500 rubļiem.

Sprieguma regulatoru uz skrejriteņa sauc arī par regulatora releju – tā ir visas skrejriteņa elektriskās sistēmas svarīgākā daļa, kas papildus pamatfunkciju nodrošināšanai palīdz akumulatoram darboties ilgāk un labāk. Bet regulatora releja galvenais uzdevums ir nodrošināt stabilu strāvas padevi, kas nāk no ģeneratora. Pēc tam, kad strāva ir nonākusi relejā-regulatorā, daļa sāk pareizu sadali uz visām nepieciešamajām ierīcēm, ieskaitot spuldzes, akumulatoru, sensorus, indikatorus un citus. Pēc mērķa releju var salīdzināt ar transformatoru, kas saņem un sadala elektroenerģiju. Bez tā strāva vienkārši nonāks nepareizā apjomā, kas apdraud visu ierīču tūlītēju atteici. Atkarībā no motorollera modeļa relejs neļauj ģeneratoram radīt spriegumu, kas ir lielāks vai mazāks par normu; biežāk šī norma svārstās no 12 līdz 14,5 voltiem. Visi strāvas patērētāji (lukturi, pagriezieni, sensori utt.) ir paredzēti lietošanai līdz 12 voltiem.

Ir arī vērts ņemt vērā, ka sākotnēji skrejriteņa ģenerators saražo vidēji no 30 līdz 35 voltiem, bet darbības sākumā 4t motorollera sprieguma relejs-regulators ļauj samazināt šo skaitli līdz pieņemamiem 12-14,5 voltiem. Vēl viens svarīgs šīs daļas uzdevums ir tas, ka tā saņem maiņstrāvu no ģeneratora, pārvēršot to līdzstrāvā. Ja plīst sprieguma relejs, draud straujš visu elektroierīču nodilums, spuldzes laika gaitā izdegs un tās būs jāmaina, līdz tās saņems līdzstrāvu maksimāli pieļaujamā apjomā.

Kā izskatās releja kontrolieris?

Šī detaļa ārēji ir diezgan maza, tā izskatās kā neliels alumīnija radiators. Tas lieliski darbojas ar tiristoru, kuram ir plakana virsma un kas atrodas zem radiatora. Tiristora uzdevums ir normalizēt spriegumu lēcienu laikā virs vai zem normas. Relejs-regulators atrodas motorollera priekšpusē zem priekšējās plastmasas, to ir viegli atrast, pateicoties tā pamanāmajam izskatam. Ņemot vērā Ķīnas 4t motorolleru daļu, detaļas un tās veida īpašības tiek izvēlētas atbilstoši motorollera instrumentiem, atrašanās vietai un īpašībām. Mēs ļoti iesakām iegādāties releju tieši savam skrejriteņa modelim, pretējā gadījumā savienotāji nederēs.

Regulatora releja pārbaude uz motorollera

Ja pamanāt, ka jūsu motorollera spuldzes bieži izdeg, pat pēc nomaiņas, tas notiek pēc noteikta laika, visticamāk, ir salūzis releja regulators. Bet pirms nomaiņas jums par to jāpārliecinās, pārbaudot daļu ar testeri. Lai to izdarītu, ņemiet mehānisko vai elektronisko testeri. Pirmkārt, jums ir jākonfigurē ierīce, ieslēdzot KiloOhm režīmu. Tālāk jums būs jānoņem relejs no motorollera un jāizmēra indikatori pie secinājumiem, kas ir atzīmēti zemāk esošajā attēlā.

Vispirms ar zondi izmērām AB spaiļu rādītājus, tiem jārāda 18 kOhm. Tālāk mēs nomainām zondi un pārbaudām VA ​​secinājumus, testerim vajadzētu parādīt 0 kOhm, tas ir, nekādā veidā nereaģēt. Ja testeris sāk reaģēt, visticamāk, relejs ir bojāts. Pēc tam mēs pārbaudām LED secinājumus, indikatoram jābūt 33 kOhm robežās. Mainot secinājumus par DS, spriegumam vajadzētu nedaudz palielināties, piemēram, līdz 42 kOhm. Citos gadījumos, kad tiek zvanīti secinājumi, tos mainot (BP, DV utt.), testētājam nevajadzētu reaģēt uz darbību, atzīmei vajadzētu parādīt aptuveni omi.

Svarīgi: šis releja testa piemērs tika veikts japāņu Honda zīmola motorolleram, tādēļ, ja jums pieder kāds no Tact, Dio vai Lead modeļiem, droši pārbaudiet izmantojamību iepriekš norādītajā veidā.

Sprieguma regulators vai, kā to sauc arī par releja regulatoru. Šī elektroiekārtu daļa ir ļoti svarīga, un no tās ir atkarīga akumulatora un citu elektroierīču izturība. Relejs pilda sprieguma stabilizatora funkciju tādā līmenī, kādu ražo ģenerators, tad šis spriegums nonāk uz visām motorollera ierīcēm, kuras to izmanto.

Ja motorollera sprieguma regulators bija bojāts vai tā nebija, spriegums lēktu un visas ierīces ātri izdegtu. Regulators uztur spriegumu noteiktās robežās, neļaujot tam pārāk pieaugt un kristies, parasti 12-14,5 voltu robežās. Piemēram, kvēlspuldzes ievērojami cieš pat no sprieguma pieauguma par 2 voltiem.

Ģenerators var ražot arī 35 voltus, un regulators samazina šo spriegumu līdz 12 voltiem. Lai uzlādētu motorollera akumulatoru, nepieciešama līdzstrāva, tas ir regulators, kas maiņstrāvu pārvērš līdzstrāvā. Tāpēc skrejriteņa sprieguma regulatora stāvoklis ir ļoti rūpīgi jāuzrauga, lai neradītu nepatikšanas.
Viens veids, kā saprast, ka relejs-regulators ir sabojājies, ir tas, ka spuldzes ātri izdeg. Viņiem pašiem ir diezgan liels resurss un izturība, taču tajā pašā laikā tie ir jutīgi pret sprieguma kritumiem.
Starp citu, iedarbinot skrejriteni no startera, ir spēcīgs sprieguma pārspriegums, kas var arī kaitēt, taču motorollera regulators šo situāciju labo vēlreiz.

Dažādi motorolleru ražotāji ievieto dažādus releju regulatorus, jo katram modelim ir nepieciešams individuāls. Atkarībā no sprieguma regulatora ķēdes savienotāji var arī atšķirties.

Ķīniešu motorollera sprieguma regulatora relejs atšķiras no japāņu pat ar spaiļu skaitu. Tātad ķīniešu valodā ir 5 (tētis), un japāņu valodā ir tikai 4.

Bet vispārējais sprieguma regulatora darbības princips ir gandrīz vienāds un veic sprieguma pārslēgšanas lomu, izmantojot jaudīgu tiristoru, ieslēdzot un izslēdzot spriegumu no ģeneratora.

Regulatora diagramma uz japāņu motorollera:

Kā pārbaudīt motorollera sprieguma regulatoru?

Lai pārbaudītu, jums ir jāuzkrāj multimetrs, kuram ir voltmetra funkcija. Tas ir nepieciešams, lai izmērītu spriegumu pie sprieguma regulatora izejas.

Lai izmērītu spriegumu, vispirms jānokļūst galamērķī. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem priekšējais apvalks. Parasti tas ir pieskrūvēts ar vairākiem uzgriežņiem un kniedēm (piemēram, uz Honda dio 3 uzgriežņi un 4 kniedēm). Uzmanīgi noņemiet apvalku, to ir viegli sabojāt. Tur mums jāatrod maza kastīte, kurā ir 4 izejas (dažiem motorolleriem ir 5 izejas). Izvadiem ir šādas krāsas: zaļa, sarkana, dzeltena un balta.

Lai izmērītu spriegumu, motorolleram vispirms ir jānostabilizējas darbībā, tas ir, tukšgaitas ātrumam jābūt stabilam. Jūs varat to uzvilkt, iedarbināt un gaidīt stabilizāciju. Ja vai neturas dīkstāvē, izlasiet rakstu:. Ja viss ir kārtībā, jums ir jāizmēra spriegums starp sarkano un zaļo vadu. Mēs uzstādījām mūsu mērierīci uz 20V, pastāvīga sprieguma mērīšanas režīmu. Ja spriegums ir robežās no 14,6 līdz 14,8, tad šis normāls releja-regulatora spriegums. Ja regulators ir bojāts, šī vērtība jebkurā virzienā var svārstīties pat par 5 V vai vairāk. Ja vērtība ir mazāka par 14,5 V vai pārsniedz 15 V, regulators ir bojāts.

Tagad jums jāpārbauda apgaismojumam piegādātais spriegums. Tā kā tur tiek piegādāts maiņspriegums, mēs arī iestatījām savu multimetru, lai mērītu 20 V maiņspriegumu. Lai izmērītu apgaismojumam piegādāto spriegumu, tas jāmēra starp zaļajiem un dzeltenajiem vadiem. Parasti apgaismojuma norma ir spriegums iekšā 12 volti, lielākā daļa kvēlspuldžu ir paredzētas tieši šādam spriegumam. + - 0,5 volti ir atļauti. Neaizmirstiet, ka skrejritenis ir tukšgaitā un, ja pieliek klāt ātrumu, spriegums celsies, bet nav pat pieļaujams, ka spriegums uz regulatora palielinās līdz 13+ voltiem. Ja regulators ir bojāts, spriegums var palielināties. Piemēram, līdz 15-16V, bet pat 13 voltu spriegums ir kaitīgs kvēlspuldzēm. Regulators ir acīmredzami bojāts. Īpaši ņemot vērā, ka tas notiek pie dzinēja tukšgaitas apgriezieniem.

Ja redzat, ka sprieguma regulators nedarbojas, tas steidzami jānomaina. Pretējā gadījumā ļoti drīz tam tiks pievienotas citas ierīces, kas vienkārši nevarēja izturēt augsto spriegumu.

4t motorollera sprieguma regulatora releju var nopirkt par 500 rubļiem.

Ja nesaprotat, ko un kā pārbaudīt, vai ir papildu jautājumi, varat tos uzdot komentāros vai meklēt atbildi video:

Pašdarināts sprieguma regulators motorolleram

Jūs varat izgatavot releju regulatoru ar savām rokām, tas prasa nelielas zināšanas un motorollera sprieguma regulatora ķēdi. Mēs ar savām rokām izgatavosim ķīniešu motorollera sprieguma regulatoru. Lētākais variants ir ņemt šunta sprieguma regulatoru. Nianse ir tāda, ka pareizai darbībai ir nepieciešams izjaukt ģeneratoru un noņemt vadu no zemes ar atsevišķu vadu.

Tika nolemts izgatavot sprieguma regulatoru pats, jo ķīniešu kolēģi ir tik draņķīgi, ka šeit vienkārši nav vārdu. Mēs skatāmies uz Ķīnas sprieguma regulatora fotoattēlu diagrammu:

Mēs saliksim vienfāzes ģeneratoru saskaņā ar šo shēmu:

Lai izveidotu releju-regulatoru, vispirms ir jāizjauc ģenerators un jānoņem stators no motora. Tagad mēs redzam šo attēlu:

Fotoattēlā ir redzama masa, kas jālodē, un mums ir jāpielodē atsevišķs vads pie tinuma. Tad tas jānes ārā. Tieši šis vads būs viens tinuma gals. Otrs gals ir balts vads.

Sveiciens visiem! "Lidoja" ar mani kaut kā sprieguma regulators(Nav relejs-regulators, nejauciet) uz ķīniešu 4 taktikas, jaunu pirkt nebija plānots, tā kā parastais PH uz visiem 4t ir sūdi, dabūju internetā pameklēt diagrammu. Man nebija ilgi jāmeklē, es atradu ļoti vienkāršu un lētu iespēju: manevrēt pH. Bet pareizai darbībai bija nepieciešams izjaukt ģeneratoru un atvienot vadu no masas, un izvadīt to ar atsevišķu vadu.. Nu, labi, es vairāk nepaskaidrošu, jo ne visi ķeras pie elektrības. Ķīniešu valodā 4t, kā likums, ir šādas nesējraķetes: Shēma ir sūda, efektivitāte ir sūda, resurss ir sūds. Mēs saliekam šo (mūsu gadījumā vienfāzes ģeneratoram):
Trīs fāzēm:
Mums ir divas iespējas, kā savienot paštaisītu nesējraķeti, es nevilkšu un pastāstīšu, kas un kā: Pirmā iespēja (ar ģeneratora maiņu): 1) Mēs izjaucam ģeneratoru, noņemam statoru no dzinēja, un tas ir tas, ko mēs redzam:
Svarīgi: kur ir rakstīts “Tas ir jānolodē”, pielodējiet atsevišķu vadu pie tinuma un izvelciet to, tas būs viens tinuma gals. Otrs gals būs baltais vads Viss izdarīts, savācam ģeneratoru atpakaļ. Mums vajadzētu to iegūt šādi:
Tas ir, mums ir divi vadi, kas nāk no ģeneratora (Kopumā tie būs trīs, bet mums būs nepieciešami divi). Tālāk neaprakstīšu RN savienojumu, parādīšu labāku attēlu:
Gatavs, atliek savienot dzelteno vadu no vecās nesējraķetes ar “+” akumulatoru. Uz to ir pabeigta izmaiņu pirmā versija. Tagad mūsu dēlis. tīklā ir pastāvīgs spriegums.

Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta skrejriteņa akumulatora uzlādes sistēmas problēmu novēršanai. Ja skrejriteņa akumulators pastāvīgi izlādējas, iespējams, ir problēma ar akumulatora barošanas sistēmu. Lai pārbaudītu šo sistēmu, jums būs nepieciešams multimetrs.

Ar motorollera borta tīkla spriegumu 12 volti akumulators ir vienkārši nepieciešams mopēda normālai darbībai, jo tas nodrošina elektrību tā starterim un karburatora palaišanas bagātinātājam.

Motorollera ģenerators sāk ražot elektrību (maiņstrāvu), kad dzinējs darbojas no 2000-3000 apgr./min. Ar pārveidotāja-stabilizatora palīdzību maiņstrāva tiek pārveidota par līdzstrāvu, kas nepieciešama akumulatora uzlādēšanai. Stabilizators nodrošina, ka akumulators nepārlādējas. Ja akumulators ir jāuzlādē, stabilizators nodod tam strāvu. Kad akumulators ir pilnībā uzlādēts, stabilizators izslēdzas un akumulatoram netiek piegādāta strāva.

Ja strāvas padeves sistēmas bojājumu gadījumā uz akumulatoru neplūst strāva, tas netiks uzlādēts. Kamēr akumulators nav pilnībā izlādējies, motorollera motors darbosies. Kad akumulators ir pilnībā izlādējies, dzinējs apstāsies un vairs nedarbosies (ar elektrisko vai kickstarter).

No otras puses, ja stabilizators neizslēdz strāvu, tas novedīs pie akumulatora uzlādēšanas, tas uzkarsēs un “uzvārīsies”, akumulatorā esošā skābe iztecēs. Tā rezultātā akumulators neizdosies un var pārsprāgt.

Rīsi. 1 Skūtera akumulatora uzlādes sistēmas diagramma

Traucējummeklēšanas algoritms

Problēma: motorollera akumulators netiek uzlādēts.

1. Pārbaudiet drošinātāju un tā kontaktus (ja nepieciešams, notīriet). Ja drošinātājs ir izdedzis, tas ir jānomaina. Ja drošinātājs ir izdedzis, dzinējs neiedarbināsies.

2. Pārbaudiet akumulatora kontaktus. Ja nepieciešams, notīriet ar smilšpapīru un pievelciet stiprinājumus.

3. Pārbaudiet visus akumulatora uzlādes sistēmas vadus un kontaktdakšas. Vispirms pārbaudiet zemējumu - zilo vai melno (parasti) vadu, kas savieno akumulatora negatīvo spaili ar motorollera rāmi. Dažreiz pietiek ar akumulatora spaiļu tīrīšanu, lai skrejritenis atkal darbotos.

4. Lādēšanas laikā pārbaudiet spriegumu. Ja akumulators ir pilnībā izlādējies, uzlādējiet to ar lādētāju vai izmantojiet motorollera akumulatoru, kas ir labi zināms.

4.1. Pievienojiet multimetru akumulatoram (pozitīvs uz pozitīvo, negatīvs ar negatīvo spaili)

4.2. Apskatiet un atcerieties ierīces rādījumus (parastā vērtība ir 13,1 volti, mazākā pieļaujamā ir 12,3 volti)

4.3. Iedarbiniet motorollera dzinēju, ieslēdziet tuvās gaismas, palieliniet droseļvārstu, lai dzinējs darbotos ar aptuveni 3000 apgr./min un paskatieties uz multimetru. Tiem jābūt lielākiem par akumulatora spriegumu, kad dzinējs nedarbojas (14,5 volti plus mīnus 0,5 volti)

4.4. Problēmu novēršana

Ja multimetra rādījumi, kad dzinējs darbojas, ir lielāki nekā tad, kad dzinējs nedarbojas, tas norāda, ka stabilizators un ģenerators ir kārtībā, darbības traucējumu cēlonis bija pašā akumulatorā.

Ja šie rādījumi ir vienādi vai mazāki par sākotnējiem, tad kļūmes cēlonis var būt gan stabilizators, gan motorollera ģenerators (5. un 6. punkts).

Var tikt bojāti arī motorollera vadi, tāpēc vispirms pārbaudiet to.

5. Ģeneratora spoļu pretestības pārbaude. Lai to izdarītu, jums ir jāatrod un jāatvieno savienotājs no kabeļa, kas nāk no ģeneratora. Pārbaude jāveic, ja motorollera dzinējs nav iesildīts.

5.1. Izmēriet pretestību, savienojot multimetru ar balto vadu (W diagrammā) un zemējumu.

Rīsi. 2 Savienotāju vadi, kas nāk no motorollera ģeneratora

1.1. Ja instrumenta rādījumi atbilst motorollera ražotāja parametriem (četrtaktu motorolleru dzinējiem ar tilpumu 50 kubikcentimetri - 0,2 - 1,2 omi), tad nepareizas darbības cēlonis var būt tikai stabilizatorā (protams, ja motorollera elektroinstalācija nav bojāta). Remonts mājās nedarbosies, tāpēc iegādājieties jaunu stabilizatoru un uzstādiet to uz skrejriteņa.

1.2. Ja pretestība neatbilst raksturlielumiem, iemesls var būt no ģeneratora nākošo vadu bojājumi. Nomainiet tos. Ja ģeneratora spoles ir bojātas, tās būs jānomaina. (Skatīt Semināra rokasgrāmatu, angļu valodā, 2. daļa, 14. sadaļa)

2. Sprieguma stabilizatora pārbaude. Stabilizatoram ir sērkociņu kastītes izmērs, tā korpuss ir izgatavots no alumīnija un ar spurām labākai dzesēšanai. Stabilizators parasti tiek uzstādīts aiz motorollera priekšējās plastmasas oderes. Atvienojiet savienotāju un atskrūvējiet stabilizatoru. Pārbaudiet un, ja nepieciešams, notīriet kontaktus, "piezvaniet" vadus. Pārbaudiet stabilizatoru ar multimetru (attēlā parādīts četrtaktu motorollera stabilizators un vērtību tabula).

Rīsi. 3 Sprieguma stabilizators un vērtību tabula (KΩ)

Uzstādiet atpakaļ stabilizatoru un vēlreiz veiciet mērījumus (4. punkts). Ja problēma joprojām pastāv, nomainiet stabilizatoru. Honda motorollera stabilizatori ir piemēroti Ķīnā ražotiem motorolleriem.

Akumulatora uzlāde, tas ir, ja tam tiek piegādāta strāva, neskatoties uz to, ka tas ir pilnībā uzlādēts, notiek sprieguma regulatora nepareizas darbības dēļ. Problēmu novēršana ir rakstīta iepriekš (6. punkts).

Ja esat spiests nomainīt ģeneratoru, izmantojiet motorollera remonta rokasgrāmatu, kas ir pieejama lejupielādei mūsu forumā (saite).

Vēlos atzīmēt, ka, lai nomainītu ģeneratoru, proti, lai noņemtu spararatu no kloķvārpstas, ir nepieciešams izmantot īpašu vilcēju. Pretējā gadījumā (izmantojot stieni, āmuru utt.), jūs riskējat sabojāt gan pašu spararatu, gan motorollera kloķvārpstu.

Piezīme. Motorolleri tiek pastāvīgi uzlaboti, tiek veiktas izmaiņas to dizainā. Tāpēc netiek garantēts, ka šajā rakstā norādītie tehniskie dati atbildīs Jūsu skrejriteņa īpašībām. Pretējā gadījumā problēmu novēršanas algoritms ir piemērojams jebkuram motorolleram ar 12 voltu tīkla spriegumu. Ir tikai jāprecizē tehniskie parametri, kas, iespējams, ir norādīti jūsu skrejriteņa rokasgrāmatā.

Motorollera akumulatora uzlādes sistēmas problēmu novēršana atjaunināts: 2018. gada 27. martā: admin