nobraukums vai vecums. Ko meklēt, pērkot automašīnu? Kāds tiek uzskatīts par normālu nobraukumu lietotai automašīnai Vidējais gada nobraukums komerctransportam

Var būt ļoti grūti atbildēt uz jautājumu "Kāds ir parastais automašīnas nobraukums?", jo ne vienmēr transportlīdzekļa stāvoklis ir atkarīgs no aizbraukto kilometru skaita. Taču otrreizējā tirgū ar šo rādītāju ļoti tiek manipulēts, un, ja automašīnai ir mazs nobraukums, tad tā cena var būt kā jaunam. Tālāk mēģināsim izdomāt, kādam nobraukumam vajadzētu būt lietotai automašīnai, kā tas var atspoguļoties tās stāvoklī un pie kā noved nobraukuma rādītāju “savēršanās”.

Vai var skaidri atbildēt uz jautājumu, kas nosaka "normu"?

Jēdziens “normāls nobraukums” automašīnai ir ļoti neskaidrs, jo ir ļoti grūti noteikt, kāds nobraukums tiek uzskatīts par lielu ārvalstu automašīnai. Grūtības rodas šādu faktoru dēļ:

Svarīgs! Automašīnas nobraukumu nosaka nevis spidometrs (tautā lietots teiciens “savīti spidometrs”), bet odometrs. Galu galā spidometrs nosaka automašīnas ātrumu, bet odometrā, kas var atrasties tieši pie spidometra bultiņas, tiek ieskaitīti kilometri.

Kur brauca mašīna? Ja ārzemēs, kur ceļi ir salīdzinoši kvalitatīvi, un automašīnu īpašnieki rūpīgi rūpējas par automašīnu un laikus nomaina visus palīgmateriālus, tad pat tad, ja automašīna katru gadu nobrauc 20 tūkstošus km, tas neietekmēs tā vispārējo stāvokli. Bet, ja mēs runājam par ārzemju automašīnu, kas izbraukusi no salona uz iekšzemes ceļiem, tad pat tad, ja vidējais automašīnas nobraukums gadā ir 2 tūkstoši km, tas nevar solīt lielisku stāvokli šādai automašīnai.

Cik veca ir automašīna? Jo vecāks ir auto un lielāks nobraukums, jo lētāk tas maksās, jo šie rādītāji liecina par automašīnas un tā detaļu nolietojumu. Tomēr pat ļoti vecai automašīnai var būt ļoti mazs nobraukums.

Par kāda veida transportlīdzekli mēs runājam? Ja šī ir maza vieglā automašīna pilsētai, tad tā var nobraukt aptuveni 20-30 tūkstošus kilometru gadā, ja SUV tiek izmantots tikai izbraukšanai no pilsētas, maz ticams, ka tas spēs ietīt desmit tūkstošus. gadā, un ja lieljaudas auto, kas bija pastāvīgā ekspluatācijā, tad tas var uztīt 10 tūkstošus km pat 1 mēneša laikā.

Tātad parastais nobraukums automašīnai jāaprēķina kā matemātiska formula, kurā papildus nobraukumam ir vērts korelēt automašīnas izcelsmi, tās vecumu, īpašnieku skaitu, negadījumu klātbūtni, veidu par automašīnu un tās vispārējo stāvokli.

Vai tu zināji? Nosakot automašīnas nobraukumu, jāņem odometra indikators un jādala ar automašīnas vecumu (vai laiku, kad tā piederēja pārdevējam).

Faktiski liela / maza nobraukuma jēdziens parādījās automašīnu tirgos, kur automašīnu ar mazu nobraukumu īpašniekiem ir izdevīgi koncentrēties uz to, cenšoties pierādīt pircējiem, ka viņu automašīna ir pēc iespējas jauna un gandrīz nav lietota. Bet, ja grasāties iegādāties lietotu automašīnu, nevajadzētu pievērst īpašu uzmanību visiem šiem stāstiem par nobraukuma “normu”. Kāds vidējais nobraukums gadā tiek uzskatīts par normālu?

Automašīnas vidējais nobraukums gadā un tā norma atkal ir diezgan neskaidri jēdzieni. Optimālajam nobraukumam lietotam auto jābūt aptuveni 20-30 tūkstošiem km gadā un tad, ja auto ir bijis regulāri lietots. Ja to izmantoja laiku pa laikam, daudzi autovadītāji gadā nobrauc ne vairāk kā 5 tūkstošus km.

Jebkurā gadījumā, pērkot automašīnu, jums vajadzētu pēc iespējas detalizētāk pajautāt pārdevējam par automašīnu un to, kā viņš to izmantojis, un pēc tam korelēt šos datus ar odometra rādītājiem. Ja kopumā attēls izskatās loģisks un jums nav šaubu par maldināšanu, tad jums ir patiešām normāls skrējiens.

Attiecībā uz to, cik liels nobraukums tiek uzskatīts par automašīnas nobraukumu, uz šo jautājumu nav iespējams sniegt precīzu atbildi iepriekšējā sadaļā aprakstīto iemeslu dēļ. Katram auto tipam tiek aprēķināts savs nobraukums, un, piemēram, smago transportlīdzekļu gadījumā pat 200 tūkstoši km gadā netiks uzskatīts par pārmērīgi lielu nobraukumu.

Bet, ja plānojat pārdot savu vieglo automašīnu, tad automašīna ar nobraukumu vairāk nekā 30 tūkstošus km gadā tiks piedāvāta par zemāku cenu, jo šāds nobraukums tai ir diezgan liels. Ja, piemēram, mēs runājam par piecus gadus vecu pilsētas automašīnu, tad tai vajadzētu būt indikatoram uz odometra no 80 līdz 120 tūkstošiem km. Jo lielāks būs šādas automašīnas nobraukums, jo zemāka būs tā cena.

Kā aptuveni aprēķināt parasto nobraukumu, pērkot automašīnu?

Nosakot automašīnas nobraukumu, ir vērts objektīvi novērtēt automašīnas stāvokli. Ja tas izskatās diezgan lietots un nobraukums ir minimāls, jums vajadzētu uzdot papildu jautājumus pārdevējam: "Vai odometrs rāda pareizo nobraukumu?" "Vai pārdevējs ir šīs automašīnas sākotnējais īpašnieks?" "Vai automašīna ir bijusi avārijā , un ko Vai viņa izturēja renovāciju?

Lai aptuveni aprēķinātu, kāds nobraukums būs normāls konkrētai automašīnai, jāprasa pārdevējam šāda informācija: "Cik veca ir automašīna?" un "Cik intensīvi tas tika izmantots?".

Piemēram, ja taksists pārdod auto, tad pat 5 gadus vecam ārzemju auto nobraukums var būt lielāks par 200 000 km. Un šis rādītājs šai automašīnai būs normāls. Ja automašīnu pārdod precēts pāris, kurš to izmantoja tikai retiem izbraucieniem uz savu vasarnīcu, tad pat 20 gadus vecam auto nobraukums tikai 100 tūkstošu km apmērā nepārsteigs.

Tāpat der saprast, ka, lai palielinātu sava auto vērtību tirgū, daudzi autobraucēji ķeras pie nelikumīgām manipulācijām, piemēram, odometra rādījumu sagrozīšanu. Diemžēl ir iespējams viltot rādītājus gan uz mehāniskās ierīces, gan uz elektronisko. Ja rodas šaubas par pārdevēja norādītā nobraukuma patiesumu, to pārbaudīt nebūs lieki.

Kā noteikt reālo automašīnas nobraukumu?

Lai "tiktu līdz patiesībai" un noskaidrotu, cik patiesībā noskrēja pirkumam piedāvātā automašīna, pirmkārt, ir vērts pārbaudīt, vai odometrā nav traucējumu.

Ja mēs runājam par mehānisku ierīci, tad tās integritātes traucējumu pazīmes var redzēt pēc spidometra piedziņas kabeļa stāvokļa, kas piestiprināts pie pārnesumkārbas. Ja ir pamanāms, ka tas ir nesen izjaukts un no jauna pieskrūvēts, varat izvirzīt pārdevējam pamatotas apsūdzības par krāpšanu.

Vēl viens pavediens ir ciparu atrašanās vieta odometrā. E ja tie ir uzstādīti precīzi vienā joslā - visticamāk tie bija savīti, jo, ja ierīce tiešām skaitītu kilometrus, cipari uz ciparnīcas parādītos pamazām.

Aprēķināt krāpšanos ar elektronisko odometru ir daudz grūtāk, jo ir ļoti grūti noteikt manipulācijas ar automašīnas ECU. Vismaz jums būs jāsazinās ar servisa centru, kur speciālisti to var izdarīt ar īpaša aprīkojuma palīdzību.

Vai tu zināji?Amerikā par mēģinājumu maldināt pircēju un sagrozīt odometru automašīnas īpašniekam var piespriest kriminālsodu.

Servisa darbinieki, kuri pēdējo reizi mainīja eļļu automašīnai, var arī pateikt reālo automašīnas nobraukumu (ja vien, protams, bijušais īpašnieks nav sazinājies ar servisa centru). Saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem meistariem uz automašīnas jāatstāj uzlīme ar pēdējās nomaiņas datumu un nobraukumu, kāds automašīnai tajā brīdī bija.

Mājiens, ka auto tiešām ir vecs, lai arī kāds nobraukums būtu uz odometra, būs arī salona stāvoklis. Kāpēc salons? Jo nereti remonta laikā tiek atjaunota tieši virsbūve - lai tai piešķirtu novitāti, to var vienkārši pārkrāsot un pircējs diez vai uzminēs, ka auto nokļuvis smagā avārijā. Taču interjeram parasti tiek pievērsta mazāka uzmanība, tāpēc tā stāvoklis var daudz pastāstīt par to, kā bijušais īpašnieks izturējās pret savu “četrriteņu draugu” un cik ilgi viņš izturēs. It īpaši:

Skatiet, kā darbojas automašīnas durvju eņģes – vai tās nolaižas un, atverot, rada pretreakciju.

Novērtējiet vadītāja sēdekļa stāvokli. Nobraucot 100 tūkstošus km, jūs 100% redzēsit nolietotu sēdekli. Ja nobraukums pārsniedzis 200 tūkstošus km, tad vadītāja sēdekļa āda noteikti būs klāta ar plaisām, ja tas ir audums, tā var jau būt pilnībā saplēsta.

Zobsiksna ir vēl viens ļoti uzticams nobraukuma rādītājs. Ja uz odometra ir uzrādīts ļoti nenozīmīgs cipars un, demontējot siksnu, redzi, ka tā jau ir ļoti nolietota, visticamāk, cipari bija savīti. Bet, ja siksna ir pilnīgi jauna, tad mašīnas nobraukums ir tik liels, ka īpašniekam jau nācies to mainīt. Pārbaudiet arī radiatoru no tā priekšējās daļas. Ja automašīnas nobraukums pārsniedz 100 tūkstošus km, tad tai būs vairāki bojājumi no akmeņu un smilšu triecieniem.

Svarīgs! No ārzemēm valstī ievestās automašīnas patieso nobraukumu var uzzināt, izmantojot speciālas anketas par automašīnu tirdzniecības pakalpojumiem. Ja auto "atbraucis" no Japānas, to var atrast kādā no izsolēm, kur noteikti būs klāt izsoļu saraksti. Ja tā ir amerikāņu automašīna, mēģiniet meklēt automašīnu Autochesk vai Carfax datubāzē.

Jo lielāks nobraukums, jo vairāk izplūdes caurule mainīs krāsu, kļūstot arvien sarkanāka.Šādas zīmes nav tikai tad, ja automašīnas nobraukums ir līdz 50 tūkstošiem km. Pievērsiet uzmanību izplūdes gāzu krāsai. Ja tas ir pelēks vai melns, tad ir problēmas ar dzinēju, kas savukārt liecina par lielu nobraukumu.

Vēl viens veids, kā uzzināt reālo nobraukumu, ir sazināties ar oficiālo servisa centru. Bet atkal šī iespēja ir iespējama tikai tad, ja mēs runājam par ārzemju automašīnu, kuru vadītājs apkalpoja garantijas ietvaros.

Svarīgs! Ja jūs nezināt uzticamo automašīnas nobraukumu, jūs nevarēsit laikus nomainīt palīgmateriālus, kas savukārt var izraisīt negadījumu.

Un, visbeidzot, salīdziniet odometra indikatoru ar automašīnas protektoru stāvokli. Ja ar automašīnām tiešām daudz braukts, tās tiks stipri dzēstas, lai gan bieži vien pirms pārdošanas daudzi auto īpašnieki uzliek automašīnai jaunus aizsargus (skaidrs, ka tas tiek darīts tikai tādēļ, lai automašīnu pārdotu par augstāku cenu) .

Vai mašīnas stāvoklis ir atkarīgs tikai no nobraukuma?

Patiesībā nē, un atbilde uz jautājumu: "Kāds nobraukums ir kritisks automašīnai?", Katrā atsevišķā gadījumā var būt atšķirīga. Auto, pat ar mazāko nobraukumu, var būt tik nolietots, ka pēc izbraukšanas no stāvvietas sabruks gabalos. Bieži vien tas ir saistīts ar braukšanas stilu un braukšanas apstākļiem - bezceļš vienmēr atstāj nospiedumu uz automašīnas.

Bet, ja īpašnieks laicīgi ķērās pie servisa apkopes, un visas nolietotās detaļas nomainīja tikai uz oriģinālām, tad pat lielākais nobraukuma rādītājs nespēs pastāstīt par reālo auto stāvokli.

Tāpēc, pērkot lietotu automašīnu, vienmēr pievērsiet uzmanību tās tehniskajam stāvoklim un, ja iespējams, vienojieties ar pārdevēju par neatkarīgas pārbaudes veikšanu servisā vai jebkurā degvielas uzpildes stacijā. Tātad jūs varat uzzināt ne tikai to, cik daudz automašīna jau ir nobraukusi, bet arī uzminēt, cik daudz tas patiesībā var nobraukt un vai ir vērts to iegādāties.

Tādējādi indikators uz odometra nav jāuzskata par galīgo spriedumu par automašīnas stāvokli. Šis rādītājs ir svarīgs tikai pakalpojuma ieviešanā, kas ir ieteicams pēc noteikta skaita nobrauktiem kilometriem.

Visi raksti

Būtu lieliski, ja lēti pārdotu 70. gadu vintage auto ar 50 tūkstošu km nobraukumu ideālā stāvoklī, jo šoferim "steidzīgi vajag naudu". Tā ir utopija. Parasti vidējais autovadītājs gadā nobrauc no 10 000 līdz 30 000 km. Tāpēc trīs gadus vecs auto ar 30 000 km nobraukumu ir ideāls, par kuru var sapņot.

Visticamāk, šādas lietotas automašīnas īpašnieks būs vidējā līmeņa vadītājs, pārvietojoties galvenokārt pa pilsētu starp mājām, veikalu, darbu un neregulāriem izbraucieniem uz tuvāko priekšpilsētu. Taču bez “baltajām apkaklītēm” pie stūres sēžas arī meitenes lielajās pilsētās, pārvietojoties pa gludiem ceļiem; un mežsaimnieki, kuri gadā nobrauc 5000 km, bet pa nelīdzenu reljefu; un strādniekiem, kuri dzīvo mazas pilsētas centrā ar sliktiem ceļiem un katru dienu brauc 200 km uz darba vietu.

Lai neiekļūtu nepatikšanās un no rokām iegādātos kārtīgu lietotu automašīnu, jums vismaz nedaudz jāsaprot, kāds nobraukums tiek uzskatīts par normālu lielā pilsētā un mazā novadā. Nebūs lieki zināt, kur vadītājs pārvietojās: pa mežiem, kalniem, līdzeniem ceļiem vai bedrēm.

Kādi faktori ietekmē transportlīdzekļa nodilumu?

Lietota automašīna ir daudz vai maz pārvarējusi savā ceļā, būs atkarīgs no:

• zīmols un izcelsmes valsts;
• ceļi, pa kuriem pārvietojās automašīna;
• ekspluatācijas apstākļi;
• braukšanas stils un īpašnieka aprūpes līmenis.

Nav skaidri noteiktas robežas, ar kādu nobraukumu labāk pirkt auto, kādu nobraukumu var saukt par “normālu”. Izvēloties lietotu auto, var salīdzināt izlaiduma gadu ar nobraukumu, taču nereti gadās, kad jauns un nepieredzējis autovadītājs iekļūst tik daudzās avārijās virs 20 tūkstošiem km, ka ar auto braukt kļūst neiespējami, tāpēc Ārēji savests kārtībā un pārdots ar rokām, jo ​​nobraukums mazs! Varat arī satikt perfekcionistu, kurš nopūta visus putekļus no Lastočkas, pieskatīja viņu labāk nekā savu sievu, un viņa 15 gadus vecā automašīna izskatās un jūtas tā, it kā tā tikko būtu nobraukusi no konveijera!

Kur ražots auto

Lai gan Ķīnas automašīnu ražotāji ir pārpludinājuši Krievijas tirgu, viņi joprojām nav pietiekami uzticami, lai tos iegādātos ar lielu nobraukumu. Visbiežāk "ķīnieši" nemanāmi kalpo tieši tik ilgi, cik ir spēkā ražotāja garantija. Vispirms, kā likums, mirst viņu elektronika, pēc tam virsbūve un šasija. Pavisam citādi ir ar vācu ražotājiem, kuri ar pienācīgu rūpību ir gatavi noskriet vairāk nekā simts kilometrus. Tas ir, ar īpašnieku, kurš uzraudzīja apkopi, laicīgi nomainīja visus šķidrumus, iepildīja uzticamu ražotāju produktus, uzraudzīja koroziju utt.

Pa kādiem ceļiem pārvietojās lietotā automašīna?

Ja automašīna ir izvijusi vairāk nekā duci kilometru caur mūsu valsts nomalēm, kur nav ceļu, tad pat 80 tūkstoši km var jūs brīdināt. Automaģistrāles Krievijas pilsētās, kurās iedzīvotāju skaits pārsniedz vienu miljonu, ir nedaudz labākas nekā atkusušās meža stepes vietas. Automašīnas, kas savu ceļu sākušas no Krievijas dīleru durvīm, prasa lielāku uzmanību un izdevumus nekā ārzemju auto, kas kaut kādā veidā atvesti no ārzemēm. Ja izdodas atrast lietotu auto, kas atvests no, piemēram, Japānas vai Eiropas, tad pat 40 tūkstoši km gadā var nenobiedēt: kur ceļi gludi, tur auto brauc ilgāk.

Ja meklējat apvidus auto, noskaidrojiet saimniekam, kuras meža pārejas viņš izbraucis. Neticiet, ja viņš nopirka jaudīgu milzīgu "amerikāni", lai tikai novietotos uz apmalēm, tam ir pietiekami daudz krosovera iespēju. Maz ticams, ka apvidus "džipa" īpašnieks labprāt dalīsies ar informāciju, ka viņš ir dedzīgs mednieks vai makšķernieks un katru nedēļas nogali iekaroja taigu ar pārdodamo automašīnu, tāpēc esiet uzmanīgi.

Atcerieties: 10 000 km, lidojot pa šoseju, daudzkārt atšķiras no 10 000 km pilsētas sastrēgumos vai pa Sibīrijas vēju!

Kā aptuveni aprēķināt skrējiena "normalitāti".

Iegādājoties lietotu automašīnu, ievērojiet dažus noderīgus Autocode padomus:

• Ja automašīna izskatās kā “nolietota”, un uz odometra lepni plīvo 40 tūkstoši km, nebūtu nevietā pārbaudīt ar īpašnieku, kā viņam izdevās šādi “izkustināt” automašīnu.
• Uzziniet, kas ir īpašnieks. Ja viņš "taksētu" uz pārdodamo auto, tad pat daži simti tūkstoši kilometru piecus gadus vecai mašīnai būtu normāls nobraukums. Un, ja pārdevējs tikai ar ģimeni devās uz valsti ar modeli, kas jums patika, tad 10 gadus 100 tūkstošu km nobraukums nebūs pārsteidzošs.
• Apvidus, laicīgi neveikti servisa darbi, saimnieka neuzmanība pret auto, “bradošs” braukšanas stils ietekmēs pat nelielu auto nobraukumu.
• Uzziniet visu par automašīnas marku un modeli, pirms to iegādājaties no savām rokām: cik gadu ražotājs ir devis garantiju, kādas pozitīvas un negatīvas atsauksmes viņam ir, lasiet forumus un emuārus, uzziniet, kuri mezgli pirmie kļūst nelietojami. Tas ļaus jums izvēlēties uzticamu automašīnu un zināt, ko meklēt, pērkot lietotu automašīnu no jūsu rokām.
• Izvēlies auto, kura izskats, nobraukums un stāvoklis tiešām ir tik vērti, cik par to prasa pārdevējs. Ievērojami nenovērtēta vai stipri paaugstināta cena ir pamats domāt, ka nobraukums var tikt sagrozīts.
• Pievērsiet uzmanību odometram, bet akli neticiet tam. Katram atsevišķam gadījumam var būt pamatojums. Mazs nobraukums var nebūt "normāls", ja vadītājs nav bijis apzinīgs. Tomēr tāpat kā simts kilometri var nebūt teikums.

Kā izvairīties no krāpšanās

Pakalpojums "Autocode" katru dienu pārbauda tūkstošiem automašīnu. Katrai trešajai automašīnai izrādās savīti nobraukums. Nereti var pamanīt, ka skrējiens bija savīts nevis vienu, bet divas, trīs vai pat vairāk reizes. Reizēm auto pārdevējs var neapzināties, ka bijušie īpašnieki jau ir uzrullējuši nobraukumu. Tāpēc nedomājiet par mūsu vārdiem, pirms pirkšanas pārbaudiet automašīnas vēsturi. Lai to izdarītu, jums jāzina tikai automašīnas numura zīme un

Bieži vien autobraucējus interesē, kāds nobraukums lietotai automašīnai tiek uzskatīts par normālu. Tas parasti notiek pirms . Uz šo jautājumu ir grūti atbildēt, jo eksperti uzskata, ka nobraukums ne vienmēr liecina par automašīnas stāvokli. Bet tieši ar to mēģina manipulēt otrreizējais tirgus. Jāsaprot, lai, iegādājoties lietotu auto, neienāktu nepatikšanās, ir nedaudz jāsaprot šī tēma, tāpēc pirms darījuma veikšanas rūpīgi jāizlasa tās svarīgās nianses.

Kā noteikt lietotas automašīnas parasto nobraukumu.

Kā noteikt reālo automašīnas nobraukumu

Speciālisti nevar precīzi pateikt, kāds nobraukums lietotam auto ir pieņemams. Pēc viņu domām, šis jēdziens ir neskaidrs, taču viņi mudina pieturēties pie šādiem skaitļiem. Tātad vidējais automašīnas nobraukums gadā tiek uzskatīts par normu - 20-30 tūkstoši km, ar nosacījumu, ka automašīna pastāvīgi strādāja. Reti izmantojot automašīnu, vadītājs var noskriet tikai līdz 5 tūkstošiem km. Pirmkārt, lai noteiktu reālo nobraukumu, vajadzētu izpētīt odometru un sadalīt to ar automašīnas vecumu. Piezīme! Arī šī ierīce ir jāpārbauda, ​​​​vai nav traucējumu, jo daudzi negodīgi pārdevēji maina odometra ciparus, lai palielinātu automašīnas izmaksas. Mehāniskajā ierīcē to norāda spidometra piedziņas kabeļa stāvoklis. Tam nevajadzētu būt nesen veiktas demontāžas pazīmēm. Krāpšanu var noteikt arī pēc cipariem uz odometra – tos nevar iestatīt vienā joslā. Lai uzzinātu par krāpšanas esamību elektroniskajā odometrā, jums jāpieliek pūles. Fakts ir tāds, ka ārēji to nebūs iespējams noteikt, jums būs jāsazinās ar servisa centru, kur pārbaude tiek veikta, izmantojot īpašu ierīci. Arī salona stāvoklis palīdzēs noteikt lielo nobraukumu neatkarīgi no odometra skaitļiem. Parasti, ja tā korpuss tiek pārkrāsots, lai tas ārēji izskatītos pievilcīgs, un interjeram tiek pievērsta minimāla uzmanība. Šeit jūs varat redzēt:

• Stipri nolietots sēdeklis norāda uz nobraukumu vairāk nekā 100 tūkstošus km .;
• Šķembu klātbūtne, skrāpējumi uz vējstikla;
• Zobsiksna nolietota vai nomainīta pret jaunu.

Par lielo nobraukumu liecina arī izplūdes gāzu melnā vai pelēkā krāsa. Tas norāda uz dzinēja problēmu. Šajā jautājumā palīdzēs arī aizsargs, taču nereti veiksmīgai pārdošanai automašīnu īpašnieki tos nomaina pret jauniem.

Vai mašīnas stāvoklis ir atkarīgs tikai no nobraukuma

Automašīnas nobraukums īpaši neietekmē transportlīdzekļa stāvokli. Jebkurš eksperts to var apstiprināt. Fakts ir tāds, ka katram atsevišķam gadījumam ir savas nianses. Piemēram, automašīnai ir minimāls nobraukums, taču tās stāvoklis atstāj daudz vēlamo. Iemesls tam var būt neuzmanīgs braukšanas stils, ekspluatācijas apstākļi. Savukārt automašīna ar lielu nobraukumu tiek atrasta labā stāvoklī, jo vadītājs atbildīgi vērsās pie servisa apkopes, savlaicīgi nomainīja nolietotās rezerves daļas. Tāpēc lielisks risinājums, pērkot lietotu automašīnu, ir to pārbaudīt servisa speciālistiem.

Kādi faktori ietekmē transportlīdzekļa nodilumu?

Automašīnas stāvokli nosaka šādi faktori:

• Ceļi, pa kuriem visbiežāk bija jāpārvietojas;
• Izdošanas gads. Lētāk būs nopirkt vecu auto. Dažreiz šādas lietotas automašīnas tiek atrastas ar mazu nobraukumu;
• Tips. Piemēram, vieglā automašīna, kas pārvietojas tikai pa pilsētu, vidēji var “nobraukt” līdz 30 tūkstošiem km gadā, bet apvidus auto, ko izmanto braucieniem uz valsti, dabu, ne vairāk kā 10 tūkstošus km. Bet, ja mēs runājam par smago kravas automašīnu, kas pastāvīgi darbojas, atzīme ir 10 tūkstoši km. tas var parādīties pēc mēneša braukšanas;
• ekspluatācijas apstākļi;
• Braukšanas stils, aprūpes līmenis.

Svarīgu lomu spēlē automašīnas marka, kā arī valsts, kurā tā ražota.

Kur atbrīvots

Ja mēs runājam par Ķīnas ražotāju, jums jāsaprot, ka šīs mašīnas vēl neizceļas ar izcilu uzticamību. Tāpēc šādas automašīnas ar lielu nobraukumu iegāde radīs tikai problēmas. Ir vērts atzīmēt, ka Ķīnas zīmolu vājā vieta galvenokārt ir elektronika, pēc kuras šasija un virsbūve sabojājas. Vācu auto ir pavisam cita lieta. Tātad, ja lietotai automašīnai ir normāls nobraukums, kā arī tās īpašnieks par to ir nodrošinājis pienācīgu aprūpi, automašīna joprojām “kursē” daudzus gadus. Laba kopšana nozīmē savlaicīgu šķidruma nomaiņu, plānotu apkopi, korozijas novēršanas darbību veikšanu, augstas kvalitātes ražotāju produktu izmantošanu utt.

Pa kādiem ceļiem pārvietojās lietotā automašīna?

Izvēloties automašīnu, ir ļoti svarīgi pievērst uzmanību ne tikai tam, kādam nobraukumam jābūt lietotai automašīnai, bet arī ceļu stāvoklim, pa kuriem tā pārvietojās. Mašīna, kas ir izbraukusi ārzemēs, pat ar lielu nobraukumu, vairumā gadījumu būs labā stāvoklī. Tas ir saistīts ar ceļu labo kvalitāti. Tiek uzskatīts, ka pat 20 tūkstoši km. par katru gadu, nevar negatīvi ietekmēt transportlīdzekli. Šādi secinājumi nav piemēroti pat salīdzinoši jaunām ārzemju automašīnām, kurām paredzēts braukt pa iekšzemes ceļiem. Šeit lielisks stāvoklis nesola un nobraukums 2 tūkstoši km. gadā. Tāpēc pircējam vajadzētu interesēties, kur automašīna uzvijusi savus desmitiem kilometru. Tātad, dzirdot par valsts nomalēm, kur brauktuves kvalitāte ir slikta vai vispār tiek novērota tās neesamība, pat 80 tūkstošus km vajadzētu brīdināt autovadītāju. palaist.

Svarīgi atcerēties ka 10 tūkstoši km, kas lido cauri Taigai, ļoti atšķiras no tā paša skaitļa pilsētas satiksmes sastrēgumos.

Kā aptuveni aprēķināt parasto nobraukumu, pērkot automašīnu

Noderīgi speciālistu padomi palīdzēs saprātīgi izvēlēties labu lietotu automašīnu:

• Ja automašīna no ārpuses neizskatās īpaši labi un tās odometrs rāda 40 tūkstošus km, jums par šo brīdi jājautā īpašniekam;
• Svarīgi ir noskaidrot, kāda veida nodarbošanās ir automašīnas īpašniekam. Piemēram, ja viņš strādātu taksometrā, tad vairākus simtus nobraukums pat piecus gadus vecam auto būtu uzskatāms par normu. Un, ja transportlīdzeklis tika izmantots tikai pārtikas preču izbraucieniem uz valsti, tad jums nevajadzētu brīnīties par 100 tūkstošu km nobraukumu. ar 10 gadu auto pieredzi (t.i., auto gada vidējais nobraukums 10 tūkst.km.);
• Pirms darījuma veikšanas ir nepieciešams detalizēti izskatīt informāciju par automašīnas zīmolu, tās modeli. Jākoncentrējas uz pozitīvajām, negatīvajām pusēm, ražotāja garantiju, ka pirmais neizdodas. Pateicoties šai informācijai, jūs varat nekavējoties pievērst uzmanību svarīgām detaļām;
• Ir vērts būt uzmanīgiem, ja automašīnas cena ir pārāk zema vai pārāk augsta. Šeit bieži ir savīts skrējiens.

Ar kādu nobraukumu labāk ņemt automašīnu

Lietotas automašīnas iegādi var saukt par loteriju – laimīgs vai neveiksmīgs. Lai mazinātu nepatīkamo iznākumu, jāsalīdzina transportlīdzekļa vecums un nobraukums.

Vecums ne vairāk kā 3 gadi, nobraukums līdz 50 tūkstošiem km

Vizuāli šāds transportlīdzeklis praktiski neatšķiras no tā paša, kas atrodas salonā. Bet tas ir ar nosacījumu, ka automašīna nav bijusi negadījuma dalībniece. Parasti uz dažām sastāvdaļām joprojām attiecas ražotāja garantija. Runājot par resursu, tas bija izsmelts par 1/3. Tas norāda uz nepārtrauktas darbības iespēju vēl vairākus gadus. Iespējamie riski - sagrozīts nobraukums, nolietotas fona apgaismojuma daļas, nianses ar dokumentiem, ja, drošības nauda, ​​arests. Ar tādu nobraukumu var nopirkt labu auto.

Vecums 5-7 gadi, nobraukums 50-100 tūkst.km

Ārēji izskatās svaigs, bet ir arī lietošanas pēdas. Runa ir par nelieliem bojājumiem, skrāpējumiem uz pārsega, nedaudz aptumšotiem lukturiem, stūres nodilumu, pedāļu paliktņiem. Jūs varat atrast automašīnas, kurām joprojām ir ierobežota garantija. Pēc šāda auto iegādes būs nepieciešama globāla apkope, siksnu nomaiņa, filtri, šķidrumi, diski, akumulatori. Pievēršot uzmanību šīs kategorijas automašīnām, ir svarīgi zināt ne tikai nobraukuma statistiku, transportlīdzekļa vecumu, bet arī bijušā īpašnieka taupību. Laba kopšana dod iespēju, ka automašīna var izturēt vairākus gadus bez jebkādām spēcīgām kaprīzēm.

Vecums ap 10 gadiem, nobraukums 100-150 tūkst.km

Šis diapazons norāda, ka iekārtai vairs neattiecas garantija. Vizuāli redzams daudzu detaļu nodilums, šķembas, skrāpējumi, nelieli iespiedumi, var būt bojātas elektroiekārtas, degvielas iekārtas, automātiskā ātrumkārba, kondicionieris. Ja īpašnieks uzliek augstu cenu, tas nenozīmē, ka automašīna ir labā stāvoklī. Pērkot automašīnu, ieteicams no uzticamas servisa stacijas. Tajā pašā laikā jums ir jāsaprot, ka ne visus defektus var noskaidrot šādā veidā. Šāda iegāde ir risks, tāpēc nepieciešama pastiprināta piesardzība, kompetenta pārbaude.

Vecums virs 10 gadiem, nobraukums virs 200 tūkst.km

Ārēji un iekšēji vecā automašīna neizskatās pievilcīga. Pieņemot lēmumu iegādāties šo transportlīdzekli, ir jāsagatavojas lielo komponentu nomaiņai, dzinēja, automātiskās pārnesumkārbas un citām lietām kapitālajam remontam. Tas viss radīs lielus izdevumus.

Nevajadzētu "vadīt" ar lētu cenu, pamatīgi jāpieiet lietota auto iegādei. Atcerieties teicienu: skopais maksā divreiz!

Jautājums no lasītāja.

Sveiks blogeri. Es neglaimošu, bet uzdošu jautājumu tieši. Gribu pirkt auto, bet pietiek vai nu jaunai mašīnai kā Logan (neizskatās pēc ledus), vai BUUSAM, bet normāli. TipsFordsFokuss 2. Bet man ir jautājums, kāds ir normāls vidējais auto nobraukums gadā? Lūdzu pasaki man?"

Jautājums ir ļoti interesants. Lasi jauno rakstu...

Sākumā izlemsim, kāpēc jums jāzina vidējais nobraukums? Ko tas patiesībā ietekmē? Tas ir vienkārši, jo lielāks nobraukums, jo lielāks ir automašīnas nodilums. Tāpēc, pērkot, jums tas ir jāskatās. Daudzi ražotāji dod garantiju 100 000 vai 150 000 kilometru apmērā, tādēļ, ja jūs pērkat automašīnu līdz šai atzīmei. Iespējams, ka garantijas darbnīca novērsīs bojājumus.

Kāpēc ražotāji dod 100 - 150 tūkstošus garantijas. Tas arī nav tikai tas. Tieši ar šādu nobraukuma intervālu automašīnas galvenās sastāvdaļas nolietojas. Ja dzinējs un transmisija (pārnesumkārba) labos ekspluatācijas apstākļos (savlaicīgi) var nobraukt 500 - 600 tūkstošus kilometru, tad balstiekārta un tās elementi uz šādiem ceļiem neatkarīgi no tā, cik spēcīga tā ir, būs jāmaina. Lai gan piekares remonts nav tik dārgs kā, teiksim, dzinēja un transmisijas remonts. Tāpēc, ja pērkat automašīnu aptuveni 100 000 kilometru attālumā, vispirms pārbaudiet piekari. Otrkārt, jums jāpārbauda virsbūve un pēc tam automašīnas elektrība.

Kāds vidējais nobraukums gadā tiek uzskatīts par normālu? Sadalīsim to pa punktam.

1) Jo lielāka pilsēta, jo lielāks ir automašīnas nobraukums. Skaidrs, ka nobraukums - teiksim Maskavā, būs daudz lielāks nekā, teiksim, mazā pilsētā ar 50 000 - 100 000 cilvēku. Ir arī citas distances. Tāpēc Maskavā tas daudz atšķirsies no skriešanas mazpilsētā. Galvaspilsētām parastais nobraukums ir no 30 000 kilometru gadā. Bet mazpilsētā var nesaņemt 5 - 10 000.

2) Transportlīdzekļa darbība. Protams, ir skaidrs, ka tirdzniecības pārstāvja vai taksometra vadītāja atļautais automašīnas nobraukums būs daudz lielāks nekā parastam cilvēkam, kurš strādā birojā. Tas ir, ja automašīna ir salīdzinoši svaiga gadu vai divus. Tad ideālais nobraukums ir 15 - 35 000, viss atkarīgs no pirmā punkta.

3) Cik īpašnieku. Gadās arī tas, kas ir atkarīgs no šīs automašīnas īpašnieku skaita. Iedomājieties, ja četru cilvēku ģimenei ir tiesības. Tad mašīna nestāvēs uz vietas, uz to būs vesela rinda. Attiecīgi šādas automašīnas nobraukums būs daudzkārt lielāks. Ja mazpilsētas vidējais garums ir 15–20 000 kilometru, reiziniet šo vērtību ar divi vai trīs.

4) starppilsētu. Arī starppilsētu braucieniem ir liela ietekme, vienā dienā pēc savas pieredzes varu teikt, ka var aizbraukt līdz Maskavai un atpakaļ. Un no mums tas ir 2500 kilometru, tātad automašīnai, kas tiek izmantota starppilsētā, gadā var būt 70 - 100 000 kilometru.

Rezumējot, gribu teikt, ka, ja auto tiek lietots normāli, pat lielpilsētā vidējais nobraukums būs 20 - 40 000 kilometru. Protams, mazpilsētās to būs daudz mazāk. Ja nobraukums gadā ir 100 vai vairāk tūkstoši kilometru, tad jādomā par šāda auto iegādi, kas nozīmē, ka auto vienkārši nežēlīgi ekspluatēts. Tas arī rada aizdomas, ka mašīnas nobraukums ir pārāk mazs, teiksim, auto ir 3-5 gadus vecs, un nobraukti tikai 5000 kilometri. Protams, tādas mašīnas ir, bet tās ir maz, es teiktu kādi 3-5 procenti no kopējā pārdoto auto apjoma. Pārējā daļā nobraukums ir vienkārši savīti.

Izvēlieties pareizo automašīnu, es domāju, ka mans raksts jums bija noderīgs.

Lasīšanas laiks: 6 minūtes

Iegādājoties lietotu auto, rodas jautājums, kāds nobraukums lietotam auto tiek uzskatīts par normālu. Pārdevēji, nosakot transportlīdzekļa pašizmaksu, ņem vērā nobraukto attālumu (V) - ja tas ir mazs, cena ir augstāka. Tomēr praksē ne viss ir tik ideāli. Divām automašīnām ar vienādu nobraukumu var būt pilnīgi atšķirīgi tehniskie apstākļi.

Vai ir noteikts nobraukuma ierobežojums?

Vispirms izdomāsim, kāds ir automašīnas nobraukums. Šis termins attiecas uz kopējo mašīnas nobraukto attālumu no rūpnīcas izvešanas līdz mūsdienām. Mērījumu veic, izmantojot ierīci, ko sauc par odometru, kas ir savienota ar transportlīdzekļa transmisiju. Kilometru aprēķins tiek veikts, neņemot vērā ceļa apstākļus un pat riteņu slīdēšanas un atpakaļgaitas laikā.

Kāds ir optimālais nobraukums lietotai automašīnai, tiek uzskatīts par normu, to ir grūti precīzi pateikt. Regulāri lietojot, automašīna var nobraukt 20-30 tūkstošus kilometru gadā, un, strādājot taksometrā, kopējais attālums viegli sasniedz 100 tūkstošus.

Visā valstī var atrast diezgan daudz autovadītāju, kuri ar savu automašīnu brauc tikai uz darbu, iepirkšanos un vasarnīcām. To gada nobraukums vidēji ir 5-10 tūkstošu kilometru robežās. Taču šāds autovadītājs var būt gan baltais strādnieks, kurš pārvietojas tikai pa pilsētu, mežsargs, kurš brauc ar auto pa nelīdzenu reljefu, gan strādnieks, kurš pilsētas industriālajā zonā katru dienu ar darbarīku izbrauc cauri bedrēm un bedrēm. bagāžniekā. Ar vienādu nobraukumu viņu automašīnu nodilums būs atšķirīgs.

Faktori, kas ietekmē mašīnas nodilumu

Nevajag spriest par mašīnas sastāvdaļu un mezglu stāvokli tikai pēc nobraukuma. Automašīnas nodilums ir atkarīgs arī no citiem faktoriem, tostarp vadītāja vecuma un braukšanas stila.

Transportlīdzekļa ražotājs

Ražotājs un izcelsmes valsts ir tieši saistīti ar iekārtas kalpošanas laiku. Ķīnā ražotie transportlīdzekļi pēdējos gados ir burtiski pārpludinājuši Krievijas tirgu. Bet šajā posmā šīs automašīnas nav tik uzticamas, lai tās varētu iegādāties ar lielu nobraukumu. Bieži vien modeļi no Vidējās Karalistes saviem īpašniekiem nesagādā nepatikšanas tikai līdz rūpnīcas garantijas beigām. Kā liecina prakse, sākumā problēmas sākas ar elektroniku, tad pagrieziens nāk uz virsbūvi un šasiju.

Tieši pretēja situācija veidojas vācu ražotāju automašīnu ekspluatācijā. Ar pienācīgu aprūpi viņi var viegli pārvarēt vairākus simtus tūkstošus kilometru. Tomēr to nevainojamai darbībai ir nepieciešama regulāra apkope, jāizmanto tikai oriģinālās rezerves daļas un uzticamu ražotāju palīgmateriāli.

Degvielas un eļļas kvalitāte

Ne visi var atļauties iegādāties vēlamo modeli ar nelielu nobraukumu. Dažādu ražotāju automašīnas atšķiras pēc kvalitātes, tāpēc ir grūti viennozīmīgi pateikt, cik liels nobraukums automašīnai tiek uzskatīts par lielu. Nobraukto kilometru skaita rekordu uzstādīja 1966. gadā izlaistais Volvo P1800, kas pieder amerikānim Ērvingam Gordonam. Ar vietējo dzinēju un šasiju viņš nobrauca aptuveni 3 000 000 jūdžu.

No liela nobraukto kilometru skaita visvairāk cieš automašīnas virsbūve, kuru atšķirībā no citām detaļām nav iespējams nomainīt. Tāpēc ķīniešu automašīnām ar plānu krāsojumu ar nobraukumu vairāk nekā 100 000 km nepieciešama piesardzīga attieksme. Ja transportlīdzeklis tika lietots ar piekabi vai bieži tika pārvadātas smagas kravas, par ko liecina sakabes āķa klātbūtne un skrāpējumi bagāžniekā, pēc 150 000 km to labāk neuzskatīt par labu pirkumu.

Budžeta modeļiem, tuvojoties 150 000 km atzīmei, uz korpusa parādās plaisas, bet dārgiem modeļiem tās parādās pēc 300 000 km. Plaisas un korozija ievērojami samazina transportlīdzekļa izturību. Avārijas gadījumā šāda virsbūve nespēs aizsargāt vadītāju un viņa pasažierus, kā to paredzēja ražotāja inženieri.

Ideāls auto īpašnieks gadā nobrauc ne vairāk kā 15 000 km un regulāri maina palīgmateriālus. Jāuzmanās no taksometru vadītājiem un personīgajiem vadītājiem personīgajā automašīnā.

Budžeta segmentā jūtamas problēmas ar dzinēju un transmisiju jārēķinās pēc 150 000 km, savukārt dārgākiem modeļiem šis brīdis var pienākt pēc 200-300 tūkstošiem, dažreiz vēlāk.

CVT un robotizētās automātiskās pārnesumkārbas sāk traucēt pēc 80 tūkstošiem kilometru, un hidrauliskā pārnesumkārba ar pienācīgu aprūpi var kalpot trīs reizes ilgāk.

Kad automašīna sāk "drūpēt"

Ja auto jau no paša sākuma regulāri apkopj pie pilnvarotā dīlera, pat ar lielu nobraukumu to var labi saglabāt.

Par laba servisa esamību liecina servisa grāmatiņa ar visām atzīmēm par veiktā darba datumiem un raksturu.

Ja šī dokumenta nav, ievērojami palielinās neoriģinālo rezerves daļu un palīgmateriālu izmantošanas risks, kā rezultātā automašīna var sākt “drupināt” pat ar mazu nobraukumu.

Parasti automašīna maina pirmo īpašnieku pēc trīs gadu darbības un ar nobraukumu 50-80 tūkst. Ja šis skaitlis ir mazāks, visticamāk, iekārtai ir nopietnas problēmas. Šeit ir jāievēro vislielākā piesardzība. Uzmanība nepieciešama arī tad, ja transportlīdzeklis ir vairākkārt mainījis īpašnieku īsā laika periodā - piemēram, 5-6 gadu laikā. Labāk neapsvērt šādas iegādes iespējas pat ar mazu nobraukumu.

Secinājums

Vai ir vērts pirkt automašīnu ar nobraukumu 100 - 150 tūkstoši: Video

eksperti konkrētiem modeļiem.