Lambda zondes sensora darbības traucējumu cēloņi. Svarīgas lambda zondes darbības nianses

Sensors. Šīs ierīces nepareizas darbības simptomi liks jums domāt par tās nomaiņu. Tā kā pirmā pazīme ir ievērojams benzīna patēriņa pieaugums. Šīs uzvedības iemesli tiks apspriesti tālāk. Un vispirms ir vērts nedaudz parunāt par šīs ierīces izveides vēsturi, kā arī tās darbības principiem.

Nepieciešamība pēc skābekļa sensora

Un tagad par to, kāpēc automašīnā ir nepieciešams skābekļa sensors. Tās darbības traucējumu simptomi tiks apspriesti vēlāk. Visām degvielām ir nepieciešams skābeklis, lai sadedzinātu. Bez šīs gāzes sadegšanas process nevar notikt. Tāpēc skābeklim ir jāiekļūst sadegšanas kamerās. Kā zināms, degvielas maisījums ir benzīna un gaisa kombinācija. Ja sadegšanas kamerās ielej tīru benzīnu, dzinējs vienkārši nedarbosies. Pēc tā, cik daudz skābekļa paliek izplūdes sistēmā, mēs varam teikt, cik labi gaisa un degvielas maisījums deg dzinēja cilindros. Tas ir nepieciešams, lai izmērītu skābekļa daudzumu, kas nepieciešams lambda zondei.

Mazliet vēstures

60. gadu beigās auto dizaineri pirmo reizi sāka mēģināt uzstādīt šos sensorus automašīnās. Pirmie skābekļa sensori tika uzstādīti Volvo automašīnām. sauc arī par lambda zondi. Fakts ir tāds, ka grieķu alfabētā ir burts "lambda". Un, ja paskatās uz uzziņu literatūru par iekšdedzes dzinējiem, jūs varat redzēt, ka tieši šis burts apzīmē liekā gaisa koeficientu degvielas maisījumā. Un šis parametrs ļauj izmērīt

Darbības princips

Skābekļa sensors ir uzstādīts tikai iesmidzināšanas transportlīdzekļiem, kas izmanto elektroniskus dzinēja vadības blokus. Tā ģenerētais signāls tiek ievadīts vadības blokā. Šo signālu izmanto mikrokontrolleris, lai nodrošinātu pareizu maisījuma kontroli. Tas regulē gaisa padevi sadegšanas kamerām. Protams, maisījuma kvalitāti ietekmē ne tikai signāls no skābekļa sensora, bet arī no vairuma citu ierīču, kas ļauj izmērīt dzinēja slodzi, tā apgriezienus, kā arī automašīnas ātrumu un tā tālāk. Bieži vien automašīnās tiek uzstādītas divas lambda zondes. Viens darbojas, bet otrs ir paredzēts regulēšanai. Tie ir uzstādīti pirms un pēc kolektora. Lūdzu, ņemiet vērā, ka lambda zondei, kas ir uzstādīta aiz kolektora, ir papildu piespiedu apkure. Pirms skābekļa sensora tīrīšanas noteikti izlasiet ražotāja norādījumus.

Lambda zondes darba apstākļi

Ir arī vērts padomāt, ka šī sensora visefektīvākā darbība notiek temperatūrā, kas ir 300 grādi un augstāka. Šim nolūkam ir nepieciešams elektriskais sildītājs. Tas ļauj aukstā dzinēja režīmā uzturēt normālu skābekļa sensora darbību. Sensora sensora elementam jāatrodas tieši izplūdes gāzu plūsmā. Lai tā elektrods, kas atrodas ārpusē, būtu jāmazgā ar plūsmu. Iekšējais elektrods jānovieto tieši atmosfēras gaisā. Protams, skābekļa saturs ir atšķirīgs. Un starp šiem diviem elektrodiem sāk veidoties zināma potenciālu atšķirība. Izejā var parādīties maksimālais spriegums 1 volts. Tieši šis spriegums tiek piegādāts elektroniskajam vadības blokam. Tas, savukārt, analizē tā signālu, pēc tam saskaņā ar tajā ievietoto degvielas karti palielina vai samazina sprauslu atvēršanas laiku, maina gaisa padevi rampai.

Platjosla

Ir tāda ierīce kā platjoslas (UAZ "Patriot" ir tāds pats kā jebkurai citai automašīnai) sensori ir tādi, ka mainās dzinēja darbības režīms. Atšķirība starp parasto un šādu ierīci ir diezgan liela. Fakts ir tāds, ka tiem ir pilnīgi atšķirīgi darbības principi un jutīgās daļas. Un platjoslas lambda zondes ir informatīvākas, un tas attiecas uz gadījumiem, kad dzinējs darbojas nestandarta režīmos. Tāpēc, jo bagātāka informācija, jo precīzākus iestatījumus veiks elektroniskais vadības bloks.

Kā noteikt bojājumu

Ir vērts atzīmēt, ka skābekļa sensori ļoti ietekmē motora darbību. Ja pēkšņi lambda zonde liek dzīvot ilgi, tad dzinējs, visticamāk, nedarbosies. Kad lambda zonde neizdodas, izvade neģenerē signālu vai mainās neparedzami. Protams, šāda uzvedība ievērojami sarežģīs jūsu ikdienu. Sensors var neizdoties burtiski jebkurā brīdī. Šī iemesla dēļ automašīnām tiek nodrošinātas noteiktas funkcijas, kas ļauj iedarbināt dzinēju, kā arī nokļūt degvielas uzpildes stacijā, pat ja skābekļa sensors ir bojāts.

Avārijas programmaparatūra

Fakts ir tāds, ka tad, kad elektroniskais vadības bloks redz lambda zondes bojājumu, tas sāk darboties nevis saskaņā ar programmaparatūru, kas tajā ir iekļauta pēc noklusējuma, bet gan pēc avārijas. Šajā gadījumā maisījuma veidošanās notiek saskaņā ar datiem, kas saņemti no citiem sensoriem. Šajā procesā nav iesaistīts tikai skābekļa sensors. Vadītājs nekavējoties pamanīs šīs ierīces nepareizas darbības pazīmes. Diemžēl maisījums ir pārāk liess, jo benzīna procentuālais daudzums ir lielāks nekā nepieciešams. Tas nodrošina, ka dzinējs neapstājas. Bet, ja palielināsiet gaisa padevi, tad pastāv liela varbūtība, ka dzinējs apstāsies. Tomēr kā brīdinājums lielākajā daļā automašīnu paneļa iedegas Check Engine lampiņa, kas norāda uz šī uzraksta burtisko tulkojumu - "Pārbaudiet dzinēju". Bet pat bez tā jūs varat noteikt lambda zondes sadalījumu. Fakts ir tāds, ka salīdzinājumā ar parasto režīmu degvielas patēriņš ievērojami pieaug.

Secinājums

Tagad jūs zināt, kas ir skābekļa sensors (lambda zonde), kādas īpašības un funkcijas tam ir. Nobeigumā vēlos pieminēt, ka šis elements ir ļoti prasīgs attiecībā uz tā uzstādīšanu. Pievērsiet uzmanību tam, ka starp sensora korpusu un kolektoru nav spraugu, pretējā gadījumā tas novedīs pie priekšlaicīgas ierīces atteices. Turklāt darbības laikā sensors nosūtīs nepareizu informāciju vadības blokam.

Lai nodrošinātu modernas automašīnas dzinēja stabilu darbību, tiek izmantoti visdažādākie sensori, kas apkopo informāciju par konkrētas sistēmas darbību. Balstoties uz to datiem, elektroniskais vadības bloks koriģē degmaisījuma kvalitāti, regulē tā daudzumu ievadīšanai sadegšanas kamerās, nosaka vēlamos ieslēgšanas/izslēgšanas dažādus papildu mehānismus.

Šajā rakstā mēs runāsim par to, kas ir skābeklis sensors (lambda zonde) VAZ-2114, apsveriet tā dizainu un darbības principu. Turklāt mēs centīsimies izprast šī elementa darbības traucējumus un to novēršanas metodes.

Kas ir skābekļa sensors

Skābekļa sensors ir elektromehāniska ierīce, kas paredzēta skābekļa kvantitatīvā satura noteikšanai izplūdes gāzēs. Tā lietošana ir obligāta visiem transportlīdzekļiem, kuru vides klase ir augstāka par Euro-2.

Kāpēc tas ir vajadzīgs? Fakts ir tāds, ka mūsdienu vides standarti nosaka, ka automašīnai izplūdes gāzēs ir jābūt minimālam kaitīgo savienojumu saturam. To samazināšanu var panākt, tikai veidojot ideālu (stehiometrisku) degvielas maisījumu. Šiem nolūkiem kalpo skābekļa sensors vai, kā to sauc arī, lambda zonde. Elektroniski saņem informāciju par skābekļa saturu izplūdes gāzēs, palielina vai samazina gaisa daudzumu, veidojot maisījumu.

Kur atrodas skābekļa sensors

Automašīnās VAZ-2114 lambda zonde var atrasties dažādās vietās, atkarībā no dzinēja modifikācijas. "Četrpadsmitajā", kas aprīkots ar pusotra litra spēka agregātiem, tas atrodas izplūdes caurules augšpusē. Tajā var nokļūt tikai no apakšas, iebraucot ar automašīnu skatu bedrē vai pārvadā. 1,6 litros VAZ-2114 lambda zonde daudz ērtāka atrašanās vieta. Tas ir ieskrūvēts izplūdes kolektora korpusa augšpusē. To uzreiz redzēsi, paceļot pārsegu.

Kā ir ar skābekļa sensoru

Plkst VAZ-2114 lambda zonde ir diezgan vienkāršs dizains. Tā pamatā ir keramikas elements ar diviem elektrodiem. Tie parasti ir pārklāti ar cirkoniju. Viens no elektrodiem ir saskarē ar gaisu (ārpus izplūdes līnijām), bet otrs ir saskarē ar izplūdes gāzēm.

Ierīces darbības princips ir balstīts uz potenciālo starpību, kas rodas starp ierīces kontaktiem dzinēja darbības laikā. Elektroniskais vadības bloks nosūta sensoram elektrisku impulsu un analizē tā izmaiņas. Pamatojoties uz sprieguma palielināšanos vai samazināšanos pie zondes kontaktiem, ECU "izdara secinājumu" par skābekļa daudzumu izplūdes gāzēs.

Lambda zonde: nepareizas darbības pazīmes (VAZ-2114)

"Četrpadsmitā" skābekļa sensora atteici parasti pavada šādi simptomi:

• instrumentu panelī iedegas brīdinājuma lampiņa “CHECK”, brīdinot vadītāju par kļūdu;
• dzinēja darbība tukšgaitā ir nestabila (apgriezieni peld, dzinējs periodiski apstājas);
• ievērojams spēka agregāta jaudas un vilces īpašību samazinājums;
• automašīna "raustās", paātrinot;
• degvielas patēriņa pieaugums;
• toksisko vielu līmeņa pārsniegums izplūdes gāzēs (noteikts, veicot mērījumus specializētā stacijā).

Par ko var pastāstīt elektroniskais vadības bloks

Ja uz paneļa iedegas brīdinājuma gaisma, kas norāda uz kļūdām dzinēja darbībā, un tā degšanu pavada iepriekš minētās problēmas, ieteicams pārbaudīt kontrolieri. Mūsdienās to var izdarīt gan degvielas uzpildes stacijā, gan mājās. Protams, ja ir speciāls testeris un portatīvais dators (planšetdators, viedtālrunis) ar atbilstošu programmatūru. Kad ir izveidots savienojums, šī ierīce sniegs iespējamo problēmu kodus.

Ar automašīnām VAZ-2114 lambda zonde, kas nav kārtībā, var paziņot par savu darbības traucējumu ar šādām kļūdām:

Kas var notikt ar lambda zondi

Lambda zondes resurss "četrpadsmitajam", ko deklarējis ražotājs, ir 80 tūkstoši kilometru. Bet tas nebūt nenozīmē, ka tas nevar neizdoties daudz agrāk vai ilgt divreiz ilgāk.

Cēlonis lambda zondes VAZ-2114 darbības traucējumi var būt:

• darba elementa pārkaršana;
• sensora savienojuma hermētiskuma pārkāpums ar izplūdes kolektora korpusu;
• ierīces kontaktu aizsērēšana zemas kvalitātes degvielas izmantošanas dēļ vai eļļas (dzesēšanas šķidruma) iekļūšana benzīnā.

Procedūra lambda zondes problēmu gadījumā

Atrodot skābekļa sensora kļūmes pazīmes, nesteidzieties skriet uz veikalu pēc jaunas ierīces. Lambda zondes VAZ-2114 nomaiņa nav nemaz tik lēts prieks. Fakts ir tāds, ka šis sensors maksā apmēram 2,5 tūkstošus rubļu. Tāpēc vispirms jums ir:

• vizuāli pārbaudiet lambda zondi;
• noteikt tā modifikāciju (jauna iegādes un turpmākas nomaiņas gadījumā);
• pārbaudiet zondes funkcionalitāti.

Kāda lambda zonde uz VAZ-2114

Pirmajiem četrpadsmitā modeļa Samar modeļiem ar pusotra litra dzinējiem tika uzstādīti Bosch sensori 0 258 005 133. Šī lambda zonde nodrošināja spēka agregāta darbību atbilstoši Euro-2 standartu prasībām.

Kopš 2004. gada VAZ-2114 dzinēji ir aprīkoti ar Bosch sensoriem 0 258 006 537. No iepriekšējās modifikācijas tie atšķiras ar sildelementa klātbūtni. Zīmīgi, ka visi Bosch skābekļa sensori "četrpadsmitajam" ir savstarpēji aizvietojami.

Mēs ar savām rokām pārbaudām skābekļa sensora darbību

Vai VAZ-2114 veiktspējai? Pilnīgu ierīces diagnostiku var veikt, tikai izmantojot osciloskopu. Bet ir iespējams noteikt, vai tas darbojas vai ne, bez sarežģītas elektronikas. Šim nolūkam ir nepieciešams tikai voltmetrs. Savienojiet tā “negatīvo” zondi ar zemi un “pozitīvo” pie sensora savienotāja spailes “B”, neatvienojot to no borta tīkla. Ieslēdziet aizdedzi un skatiet voltmetra rādījumu. Spriegumam ierīces spailēs jāatbilst akumulatora spriegumam. Ja tas ir mazāks, tad sensora ķēdē ir iespējama atvērta ķēde.

Ja ar spriegumu viss ir kārtībā, pārbaudiet zondes darba elementa jutību. Lai to izdarītu, pievienojiet voltmetra “negatīvo” zondi ar sensora izeju “C”, bet “pozitīvo” pie kontakta “A”. Spriegumam jābūt 0,45 V robežās. Ja šis indikators tiek pārsniegts par vairāk nekā 0,02 V, sensors ir jānomaina.

Remonts vai nomaiņa

Konstatējot, ka “četrpadsmitā” lambda zonde ir bojāta, varat mēģināt to salabot vai vienkārši nomainīt. Sensora atjaunošana ir tā kontaktu tīrīšana no oglekļa nogulsnēm. Tieši viņš var būt iemesls, kāpēc ierīce ir pārstājusi darboties normāli.

Pirmkārt, sensors ir jāatskrūvē no kolektora vai izplūdes caurules. To ne vienmēr ir viegli izdarīt. Fakts ir tāds, ka tā korpuss ļoti bieži pielīp pie norādītajiem izplūdes sistēmas elementiem. Šajā gadījumā var palīdzēt pretrūsas šķidrums (WD-40 vai līdzīgs). Apstrādājiet krustojumu ar šādu šķidrumu un pagaidiet pusstundu.

Kad sensors ir atskrūvēts, pievērsiet uzmanību tā korpusam. Viņš ir nesalaužams. Kontakti, kas mums ir jātīra, atrodas aiz slotiem korpusā apakšā.

Svarīgi: netīriet kontaktus mehāniski (ar nazi, smilšpapīru, vīli utt.)! Tātad jūs tikai pasliktināsit situāciju un neatgriezeniski atspējosit sensoru.

Kontaktus drīkst tīrīt tikai ar ķimikālijām. Piemēram, ortofosforskābe. Vienkārši ievietojiet zondes dibenu skābē uz pusstundu un pēc tam nosusiniet to uz gāzes degļa.

Sensoru nav vērts izjaukt, zāģējot tā korpusu. Kā liecina prakse, pēc šādas procedūras tās veiktspēja vairs netiek atgriezta.

Ja nolemjat nomainīt lambda zondi, iegādājieties auto veikalā jaunu ierīci, kas atbilst specifikācijai un uzstādiet to vecās vietā. Kad aizdedze ir ieslēgta, iedarbiniet dzinēju, uzsildiet to un pārbaudiet, vai deg brīdinājuma indikators "CHECK".

Veidi, kā maldināt elektronisko vadības bloku

Ir vēl trīs veidi, kā atjaunot dzinēja iepriekšējo veiktspēju, nepērkot jaunu skābekļa sensoru. Bez šaubām, tos izgudroja mūsu amatnieki. Un tie sastāv no tā, ka ir nepieciešams maldināt elektronisko vadības bloku, lai tas nepamanītu kļūdas sensora darbībā.

Pirmais veids ir mehānisks. Tās ieviešanai starp lambda zondi un kolektora korpusu (uztvērējcauruli) tiek pieskrūvēts īpašs starplikas (uzmava). Tās izmantošana ļauj pārvietot sensora kontaktus prom no izplūdes gāzēm. Tādējādi skābekļa daudzums starp tiem mākslīgi palielinās, un elektroniskais vadības bloks "paliek apmierināts" ar rezultātu.

Līdzīga lambda zondes VAZ 2114 aizķeršanās maksā apmēram 500 rubļu. Un, ja jums ir virpa, varat to izgatavot pats.

Nākamais veids, kā maldināt ECU, ir elektronisks. Tās būtība ir sensora ķēdē uzstādīt primitīvu pārveidotāju, kas sastāv no viena rezistora (1 MΩ), kas pielodēts savienotāja zilā vada spraugā, un viena kondensatora (1 μF), kas savienots starp zilo un balto vadu. Šādas vienkāršas maldināšanas rezultātā elektroniskais vadības bloks pastāvīgi saņems vēlamā sprieguma signālu un uztvers lambda zondes darbību kā pareizu.

Varat arī atkārtoti atsvaidzināt kontrolleri, mainot tā programmatūru. Bet šādas manipulācijas ar dzinēja "smadzenēm" labāk uzticēt speciālistiem.

Kā pagarināt lambda zondes kalpošanas laiku

Lai saglabātu skābekļa sensoru pēc iespējas ilgāk, ņemiet vērā šādus padomus:

• izmantot tikai augstas kvalitātes degvielu;
• nepieļaut eļļas un citu procesa šķidrumu iekļūšanu degvielā;
• uzraudzīt dzinēja darba temperatūru, neļaut tam pārkarst;
• veikt skābekļa sensora diagnostiku saskaņā ar ražotāja paredzēto kārtējo apkopju grafiku;
• identificējot pazīmes, kas norāda uz problēmām ar lambda zondi, neaizkavējiet diagnozi.

Diemžēl ne visi automašīnu īpašnieki zina, kas ir lambda zonde un kāpēc tā ir nepieciešama. Lambda zonde ir skābekļa sensors, kas ļauj elektroniskajai sistēmai kontrolēt un līdzsvarot pareizo gaisa un benzīna attiecību sadegšanas kamerās. Tas spēj savlaicīgi koriģēt degvielas maisījuma struktūru un novērst dzinēja darba procesa destabilizāciju.

Šī diezgan trauslā ierīce atrodas ļoti agresīvā vidē, tāpēc tās darbība ir pastāvīgi jāuzrauga, jo, ja tā sabojājas, turpmāka automašīnas izmantošana nav iespējama. Periodiska lambda zondes pārbaude garantēs stabilu transportlīdzekļa darbību.

Lambda zondes darbības princips

Lambda zondes galvenais uzdevums ir noteikt izplūdes gāzu ķīmisko sastāvu un skābekļa molekulu līmeni tajās. Šim rādītājam vajadzētu būt robežās no 0,1 līdz 0,3 procentiem. Nekontrolēts šīs standarta vērtības pārsniegums var radīt nepatīkamas sekas.

Ar standarta automašīnas komplektāciju izplūdes kolektorā sprauslu savienojuma zonā ir uzstādīta lambda zonde, tomēr dažreiz tās uzstādīšanai ir arī citas variācijas. Principā atšķirīgs izvietojums neietekmē šī instrumenta darbību.

Šodien jūs varat atrast vairākus lambda zondes variantus: ar divu kanālu izkārtojumu un platjoslas tipu. Pirmais veids visbiežāk sastopams uz vecām automašīnām, kas ražotas 80. gados, kā arī uz jauniem ekonomiskās klases modeļiem. Platjoslas tipa sensors ir raksturīgs mūsdienu vidējās un augstākās klases automašīnām. Šāds sensors spēj ne tikai precīzi noteikt novirzi no noteikta elementa normas, bet arī savlaicīgi līdzsvarot pareizo attiecību.

Pateicoties šādu sensoru smagajam darbam, ievērojami palielinās automašīnas kalpošanas laiks, samazinās degvielas patēriņš un palielinās tukšgaitas ātruma noturēšanas stabilitāte.

No elektriskās puses ir vērts atzīmēt, ka skābekļa sensors nespēj radīt viendabīgu signālu, jo to novērš tā atrašanās kolektora zonā, jo, sasniedzot izplūdes gāzes ierīce var iziet noteiktu skaitu darbības ciklu. Tādējādi mēs varam teikt, ka lambda zonde drīzāk reaģē uz dzinēja destabilizāciju, par ko tā vēlāk paziņo centrālajam blokam un veic atbilstošus pasākumus.

Galvenie lambda zondes darbības traucējumu simptomi

Galvenais lambda zondes nepareizas darbības simptoms ir izmaiņas motora darbībā, jo pēc tā sabrukšanas ievērojami pasliktinās sadegšanas kamerai piegādātā degvielas maisījuma kvalitāte. Degvielas maisījums faktiski paliek nekontrolēts, kas ir nepieņemami.

Iemesls lambda zondes iziešanai no darba stāvokļa var būt šāds:

• mājokļa spiediena samazināšana;
• ārējā gaisa un izplūdes gāzu iekļūšana;
• sensora pārkaršana sliktas kvalitātes dzinēja krāsošanas vai aizdedzes sistēmas nepareizas darbības dēļ;
• novecošanās;
• nepareiza vai neregulāra barošana, kas ved uz galveno vadības bloku;
• mehāniski bojājumi nepareizas transportlīdzekļa darbības dēļ.

Visos iepriekš minētajos gadījumos, izņemot pēdējo, kļūme notiek pakāpeniski. Tāpēc tie automašīnu īpašnieki, kuri nezina, kā pārbaudīt lambda zondi un kur tā vispār atrodas, visticamāk, nepamanīs nepareizu darbību. Taču pieredzējušiem autovadītājiem nebūs grūti noteikt dzinēja darbības izmaiņu cēloni.

Lambda zondes pakāpenisku atteici var iedalīt vairākos posmos. Sākotnējā posmā sensors pārstāj darboties normāli, tas ir, noteiktos motora darbības brīžos ierīce pārstāj ģenerēt signālu, pēc kura tiek destabilizēts tukšgaitas ātrums.

Citiem vārdiem sakot, tie sāk svārstīties diezgan plašā diapazonā, kas galu galā noved pie degvielas maisījuma kvalitātes zuduma. Tajā pašā laikā automašīna bez iemesla sāk raustīties, var dzirdēt arī dzinēja darbībai neraksturīgus pīkstienus, kā arī iedegas brīdinājuma gaisma instrumentu panelī. Visas šīs anomālās parādības automašīnas īpašniekam signalizē, ka lambda zonde nedarbojas pareizi.

Otrajā posmā sensors pilnībā pārstāj darboties ar neapsildītu dzinēju, savukārt automašīna visos iespējamos veidos signalizēs vadītājam par problēmu. Jo īpaši būs manāms jaudas kritums, lēna reakcija, pakļaujot akseleratora pedālim, un visi tie paši izlēcieni no pārsega, kā arī nepamatota automašīnas raustīšanās. Tomēr visnozīmīgākais un ārkārtīgi bīstamākais signāls lambda zondes kļūmei ir dzinēja pārkaršana.

Ja visi iepriekšējie signāli, kas norāda uz lambda zondes stāvokļa pasliktināšanos, tiek pilnībā ignorēti, tās bojājums ir neizbēgams, kas radīs daudz problēmu. Pirmkārt, cietīs dabiskās kustības iespēja, ievērojami palielināsies arī degvielas patēriņš un no izplūdes caurules parādīsies nepatīkama asa smaka ar izteiktu toksicitātes nokrāsu. Mūsdienu automatizētajos transportlīdzekļos skābekļa sensora bojājuma gadījumā var vienkārši aktivizēt avārijas slēdzeni, kā rezultātā turpmākā automašīnas kustība kļūst neiespējama. Šādos gadījumos var palīdzēt tikai avārijas evakuatora izsaukums.

Tomēr sliktākais scenārijs ir sensora spiediena samazināšana, jo šajā gadījumā automašīnas kustība kļūst neiespējama, jo pastāv liela dzinēja atteices iespējamība un tam sekojošais dārgais remonts. Spiediena samazināšanas laikā izplūdes gāzes tā vietā, lai izietu pa izplūdes cauruli, nonāk atmosfēras atsauces gaisa ieplūdes kanālā. Motora bremzēšanas laikā lambda zonde sāk noteikt skābekļa molekulu pārpalikumu un steidzami piegādā lielu skaitu negatīvu signālu, kas pilnībā atspējo iesmidzināšanas vadības sistēmu.

Galvenā sensora spiediena samazināšanas pazīme ir jaudas zudums, kas īpaši jūtams ātrgaitas satiksmes laikā, raksturīga klauvēšana no motora pārsega braukšanas laikā, ko pavada nepatīkami grūdieni un nepatīkama smaka, kas izdalās no izplūdes. Par spiediena samazināšanos liecina arī redzami kvēpu veidojumi uz izplūdes vārsta korpusa un sveču zonā.

Kā noteikt lambda zondes darbības traucējumus, ir aprakstīts videoklipā:

Lambda zondes elektroniskā pārbaude

Par lambda zondes stāvokli varat uzzināt, pārbaudot to profesionālajā aprīkojumā. Šim nolūkam tiek izmantots elektroniskais osciloskops. Daži eksperti skābekļa sensora veiktspēju nosaka, izmantojot multimetru, taču tas var tikai norādīt vai atspēkot tā kļūmes faktu.

Ierīce tiek pārbaudīta dzinēja pilnīgas darbības laikā, jo miera stāvoklī sensors nevarēs pilnībā nodot priekšstatu par tā veiktspēju. Ja ir pat neliela novirze no normas, ieteicams nomainīt lambda zondi.

Lambda zondes nomaiņa

Vairumā gadījumu tādu daļu kā lambda zondi nevar salabot, par ko liecina daudzu automobiļu ražotāju apgalvojumi par remonta neiespējamību. Tomēr pārāk augstās izmaksas par šādu mezglu no oficiālajiem izplatītājiem attur no vēlmes to iegādāties. Labākā izeja no šīs situācijas var būt universāls sensors, kas ir daudz lētāks nekā tā vietējais kolēģis un ir piemērots gandrīz visiem automašīnu zīmoliem. Tāpat kā alternatīvu var iegādāties lietotu sensoru, bet ar garāku garantijas laiku vai arī pilnu izplūdes kolektoru ar tajā uzstādītu lambda zondi.

Tomēr ir gadījumi, kad lambda zonde darbojas ar noteiktu kļūdu smaga piesārņojuma dēļ, kas rodas sadegšanas produktu nogulsnēšanās rezultātā. Lai pārliecinātos, ka tas tā tiešām ir, sensors ir jāpārbauda speciālistiem. Pēc lambda zondes pārbaudes un tās pilnīgas darbības fakta apstiprināšanas tā ir jānoņem, jāiztīra un jāuzstāda atpakaļ.

Lai demontētu skābekļa līmeņa sensoru, ir nepieciešams uzsildīt tā virsmu līdz 50 grādiem. Pēc noņemšanas no tā tiek noņemts aizsargvāciņš un tikai pēc tam var sākt tīrīšanu. Ortofosforskābe ir ieteicama kā ļoti efektīvs tīrīšanas līdzeklis, kas viegli tiek galā pat ar visnoturīgākajām degošām nogulsnēm. Mērcēšanas procedūras beigās lambda zondi noskalo tīrā ūdenī, rūpīgi nožāvē un uzstāda vietā. Šajā gadījumā neaizmirstiet par vītņu eļļošanu ar īpašu hermētiķi, kas nodrošinās pilnīgu hermētiskumu.

Tas ir ļoti sarežģīts, tāpēc tam ir nepieciešams pastāvīgs atbalsts veiktspējai un savlaicīga profilaktiskā apkope. Tāpēc, ja rodas aizdomas par lambda zondes darbības traucējumiem, nekavējoties jāveic tās darbības diagnostika un, ja tiek apstiprināts kļūmes fakts, jānomaina lambda zonde. Tādējādi visas svarīgākās transportlīdzekļa funkcijas tiks saglabātas vienā līmenī, kas garantēs turpmāku problēmu neesamību ar dzinēju un citiem svarīgiem automašīnas elementiem.

Automašīnas darbības laikā degvielas sistēmā rodas dažādi darbības traucējumi. Jūs varat noteikt darbības traucējumus, pievēršot uzmanību automašīnas uzvedībai uz ceļa. Bet vispirms ir jāizdomā, kādi ir degvielas sistēmu veidi, no kādiem komponentiem un detaļām tās sastāv.

Degvielas sistēmu veidi

Ir dīzeļdzinēji un benzīna dzinēji. Tie darbojas ar dažādu degvielu, attiecīgi, tiem ir dažādas degvielas sistēmas.

Dīzeļdzinējos degvielu no tvertnes pa caurulēm piegādā degvielas uzpildes sūknis uz iesmidzināšanas sūkni (augstspiediena degvielas sūkni), pēc tam no iesmidzināšanas sūkņa uz sprauslām. No inžektoriem degviela nonāk cilindrā tieši caur motora ieplūdes kolektoru.

Benzīna dzinējos šāda spiediena nav - benzīnam nav nepieciešama tik augsta kompresijas pakāpe, lai sadedzinātu benzīnu. Benzīna dzinēju degvielas sistēmas atšķiras atkarībā no veida. Ir sadalīta iesmidzināšanas sistēma (inžektors), viena punkta iesmidzināšanas sistēma (viena iesmidzināšana) un karburators. Karburatora dzinēji nesen tika pārtraukti un dzīvo savas pēdējās dienas.

Degvielas sistēmas daļas

Neatkarīgi no dzinēja veida jebkura degvielas sistēma sastāv no degvielas sūkņa, degvielas caurulēm un tiešās ierīces, kas piegādā degvielu ieplūdes kolektoram. Šāda ierīce gandrīz vienmēr ir sprausla, karburatora dzinējos šo lomu spēlē karburators.

Mūsdienu dzinējos tiek izmantoti sensori, kas ietekmē degošā maisījuma kvalitāti un degvielas patēriņu. Kā daļa no inžektora un vienas iesmidzināšanas ir tukšgaitas ātruma regulators un droseles stāvokļa sensors. Gaisa plūsmas sensors ir inžektoros un modernās dīzeļdegvielas sistēmās. Pēdējos gados gandrīz visu veidu dzinējiem ir uzstādīts skābekļa sensors (lambda zonde).

Skābekļa sensora ierīce un darbības princips

Skābekļa sensors (lambda zonde) atrodas automašīnas izplūdes sistēmā. Atkarībā no konstrukcijas sarežģītības var uzstādīt vienu vai divus sensorus, un to ir vairāk. Ja ir viena lambda zonde, tad tā atrodas uz izplūdes kolektora.

Lambda zonde ir keramikas elements metāla korpusā, kuram caur vadiem tiek pievadīts spriegums. Keramika atkarībā no gāzu kvalitatīvā sastāva izplūdes sistēmā nosūta signālu vadības blokam. Degvielas vadība tiek regulēta atbilstoši sensora rādījumiem.

Kas izraisa skābekļa sensora atteici

Pats banālākais, kas var izraisīt lambda zondes atteici, ir mehāniski bojājumi. Pieņemsim, ka jūsu automašīna ir nokļuvusi avārijā. Bieži vien mūsu Krievijas apstākļos pie vainas ir degvielas kvalitāte. Nav noslēpums, ka benzīns degvielas uzpildes stacijās Krievijā bieži ir "bodya".

Slikts dzinēja stāvoklis ietekmē sensora darbību. Bojāta virzuļu grupa izmet motoreļļu izplūdes sistēmā, tādējādi aizsērējot keramiku pie "lambda".

Nepareizi noregulēta aizdedze noved pie sensora pārkaršanas. Tādas pašas aizdedzes dēļ trokšņa slāpētājā var parādīties sprauslas. Spēcīgi spriegumi iznīcina lambda zondi.

Atspējo skābekļa sensora antifrīzu un bremžu šķidrumu, kas nokrīt uz keramikas izolatora. Tas var būt saistīts ar šķidruma noplūdi bremžu un dzesēšanas sistēmā.

Galvenie lambda zondes darbības traucējumu simptomi

To, vai skābekļa sensors darbojas vai ne, var saprast pēc dažām raksturīgām pazīmēm. Lai gan problēmas cēlonis var būt atšķirīgs, lai precīzi noteiktu defektu, nepieciešama profesionāla diagnostika.

Bojāts skābekļa sensors var būt, ja:

• - automašīna uz ceļa pārvietojas ar grūdieniem,
• - palielināts degvielas patēriņš,
• - automašīna "stulba", slikti brauc un uzņem ātrumu,
• - dzinējs tukšgaitā darbojas neregulāri,
• - tūlīt pēc apstāšanās vietā, kur atrodas "lambda", ir pamanāma raksturīga plaisa,
• - sensora ārējās pārbaudes laikā atklājas, ka tas ir uzkarsis līdz sarkanīgi karstam stāvoklim (iekrāsojies sarkanā krāsā).

Ja pie sensora ir pārrauts vadi, tad nav šaubu - šādā stāvoklī tas nedarbosies. Ārēju bojājumu gadījumā var apšaubīt lambda zondes darbību.

Arī Check Engine brīdinājuma lampiņa pasažieru salonā norāda uz dzinēja elektriskās sistēmas darbības traucējumiem, taču darbības traucējumus var precīzi noteikt, tikai izmantojot datordiagnostiku.

Skābekļa sensora nomaiņa

Lambda zondes nomaiņa automašīnai ir ļoti vienkārša, it īpaši, ja sensors atrodas uz izplūdes kolektora (ir ērtāk pie tā nokļūt). Labāk to nomainīt uz labi uzsildīta dzinēja, jo aukstais metāls saraujas, un sensors bieži "pielīp" pie kolektora.

Lai nomainītu, jums ir nepieciešams:

• - izslēdziet dzinēju un izslēdziet aizdedzi,
• - atvienojiet vadus pie savienotāja,
• - izmantojiet uzgriežņu atslēgu (dažreiz ir nepieciešama kontaktligzdas atslēga), lai atskrūvētu bojāto sensoru,
• - pieskrūvējiet jauno sensoru vietā, līdz tas apstājas, līdz apstājas, bet bez papildu piepūles,
• - pievienojiet vadus pie savienotāja.

Tas arī viss, diezgan elementāri. Tagad ar jauno sensoru problēmu nebūs.

Lambda zonde ir viena no svarīgākajām mūsdienu automašīnas detaļām. Bez tā dzinējs vienkārši nevar darboties pareizi. Tāpēc nedrīkst pieļaut darbu ar salauztu lambda zondi. Tas var izraisīt arī nopietnākas dzinēja problēmas. Nepareizas lambda zondes simptomi var būt līdzīgi problēmām ar degvielas sistēmu, vai tāpēc ir nepieciešama detalizēta diagnostika. Pirms turpināt remontu, jums ir jānoskaidro, kāda lambda zonde ir automašīnā, kāpēc tā ir nepieciešama, kādas problēmas var rasties, ja tā nedarbojas.

Lai nodrošinātu optimālu degvielas maisījuma veidošanos, nepieciešama lambda zonde.

Lambda zonde ir īpašs sensors, kas nosaka maisījuma sastāvu, kas nāk no izplūdes kolektora. Pamatojoties uz šo informāciju, tiek noteikts, kurš degvielas maisījums nonāks dzinēja cilindros. Ja degviela pilnībā nesadeg, lambda zonde dod signālu par nepieciešamību maisījumu nosvērt. Tas nepieciešams, lai samazinātu kaitīgo izmešu daudzumu atmosfērā nesadegušās degvielas veidā. Turklāt lambda zonde ir nepieciešama, lai nodrošinātu optimālu maisījuma veidošanos, ko vecākām automašīnām ir grūti panākt. Degvielas maisījumam jābūt tādam, lai automašīna darbotos ar pilnu jaudu, un tajā pašā laikā nav pārskrējiena.

Nepareizas lambda zondes simptomi

Informācijas paneļa emblēma "Pārbaudīt dzinēju".

Bojāta lambda zonde palielina degvielas patēriņu par 20-30%.

1. Peldošs tukšgaitā. Nestrādājoša skābekļa sensora lambda zonde noved pie tā, ka tukšgaitas ātrums nepaliek tajā pašā līmenī un pastāvīgi pazeminās līdz 500–600 apgr./min. Tas ir saistīts ar faktu, ka tiek piegādāts liess maisījums, kas nav pietiekami stabilai motora darbībai tukšgaitā. Tā ir lambda zonde, kas ir atbildīga par degvielas saturu maisījumā.
2. Samazināta dzinēja jauda. Papildus peldošajam ātrumam dzinēja jauda tiek samazināta liesa maisījuma dēļ. Rezultātā dzinējs lēnām uzņem ātrumu, slikti iet kalnā, slikti paātrina.
3. Palielināts degvielas patēriņš. Nepareiza sensora darbība var izraisīt arī ievērojamu degvielas patēriņa pieaugumu par 20-30%. Tā kā tiek piegādāts pārāk daudz degvielas, izplūdes gāze kļūst tumša un tai ir izteikta benzīna smaka, kas nav pilnībā sadegusi katalizatorā. Pārmērīgu maisījuma bagātināšanu var noteikt pēc melnā pārklājuma uz svecēm.
4. Raustīšanās, paātrinot. Ar nepareizi strādājošu lambda zondi automašīna nevar ātri un vienmērīgi paātrināties, parādās raustīšanās un raustīšanās.
5. Ikona "Pārbaudīt dzinēju" ir ieslēgta. Lambda zondes kļūda tiek ievadīta datorā un attiecīgi iedegas gaisma, kas paziņo vadītājam, ka automašīnai ir jāveic diagnostika. Pat ja šī kļūda tiek atiestatīta, tā atkal parādīsies, līdz tiks salabota vai nomainīta lambda zonde.

Lambda zondes atteices cēloņi

1. Sliktas kvalitātes degviela. Galvenais lambda zondes bojājuma iemesls ir zemas kvalitātes degvielas izmantošana. Sakarā ar to uz sensora virsmas tiek nogulsnēts liels daudzums kaitīgu piemaisījumu, un tas kļūst aizsērējis. Tāpēc ir nepieciešams izmantot tikai augstas kvalitātes degvielu, lai visas dzinēja sastāvdaļas darbotos ilgstoši un pareizi.
2. Mūžs. Vidēji lambda zonde strādā normāli līdz nobraukumam 100-150 tūkst. Izmantojot augstas kvalitātes degvielu un oriģinālo sensoru, šis rādītājs var būt lielāks. Zemas kvalitātes neoriģināliem sensoriem ir daudz īsāks kalpošanas laiks.
3. Elektroinstalācijas problēmas. Lambda zonde ir savienota ar datoru ar parasto vara vadu, kas var salūzt kolektora augstās darba temperatūras dēļ.

Pārbauda lambda zondi

Lambda zondes pārbaude ar multimetru

Pirms lambda zondes pārbaudes ar savām rokām, ieteicams izlasīt automašīnas instrukcijas. Darba sprieguma diapazons šim sensoram ir standarta, taču instrukcijās ir sīki aprakstīts, kā pārbaudīt šo iekārtu. Lambda zondes diagnostika tiek veikta, kad dzinējs darbojas, jo tas nav aktīvs, kad dzinējs ir izslēgts. Vislabāk ir pārbaudīt lambda zondi ar testeri, kas mēra spriegumu un pretestību. Zondes ir savienotas ar sensora spraudni un tiek mērītas dažādos dzinēja darbības režīmos. Pilnībā funkcionējošai lambda zondei tukšgaitā spriegumam pastāvīgi vajadzētu svārstīties diapazonā no 0,1 līdz 0,9 voltiem. Lambda zondes pārbaudes ar multimetru trūkums ir tāds, ka ir grūti noteikt sprieguma pārslēgšanas ātrumu. Lai to izdarītu, jums jāizmanto osciloskops. Sprieguma maiņas ātrums nedrīkst pārsniegt 0,2-0,3 sekundes. Ja kāds no šiem rādītājiem ļoti atšķiras, tad lambda zonde ir jānomaina vai vismaz jātīra.

Kā tīrīt lambda zondi

Jūs varat tīrīt lambda zondi mājās ar fosforskābi.

Ir pilnīgi iespējams notīrīt lambda zondi ar savām rokām, bez papildu aprīkojuma. Vēlams to darīt pēc tam, kad automašīna ir bijusi izslēgta vairākas stundas. Tas pilnībā atdzesēs kolektoru, kas ir ļoti karsts, kad dzinējs darbojas. Automašīnas instrukcijā var redzēt, kur atrodas lambda zonde, parasti to ir viegli redzēt uz kolektora. Vispirms ir nepieciešams atvienot sensoru no ķēdes un atskrūvēt to. Vēlams atvienot vadu no sensora, kad akumulators ir atvienots. Pats sensors tiek atskrūvēts ar parasto uzgriežņu atslēgu. Ja lambda zonde ir iestrēgusi un to nevar atskrūvēt ar parastu spēku, tad vītņoto savienojumu var piepildīt ar amonjaku, petroleju vai etiķi. Pēc dažām stundām rūsai vajadzētu saskābt, un sensoru var viegli atskrūvēt. Jūs nevarat viņam sist. Pirmkārt, jūs varat salauzt pašu sensoru. Otrkārt, tas tur iestrēgs vēl ciešāk, tiks sabojāta piezemēšanās vītne, un pilnībā būs jāmaina kolektors.
Jūs varat tīrīt lambda zondi mājās ar fosforskābi. Sensors ir nepieciešams pusstundu pazemināt skābē, pēc tam izņemt un vairākas reizes labi izskalot ar siltu ūdeni. Fosforskābei vajadzētu apēst visus nogulsnes, kas uzkrājas uz sensora.

Lambda zondes nomaiņa

Lambda zondes nomaiņa

Lambda zonde nav remontējama, tāpēc, ja tā ir galīgi nederīga, tad to nomaina pret jaunu.

Ja tīrīšana nepalīdz, tad lambda zonde ir jānomaina. Lambda zondes remonts netiek veikts ne autoservisā, ne ar savām rokām. Ir divi jutīgi retzemju vai dārgmetālu pavedieni, kas izdeg un nevar tikt aizstāti.
Parasti lambda zondes cena ir aptuveni 3-4 tūkstoši rubļu, taču tā var svārstīties, ņemot vērā automašīnas modeli un klasi. Varat arī uzstādīt universālo Bosch lambda zondi, kas tiek piestiprināta, izmantojot īpašu adapteri un ir piemērota jebkurai automašīnai. Tas var aizstāt pat modernāku platjoslas lambda zondi, kas maksā vairākas reizes vairāk.
Vecā lambda zonde ir noskrūvēta un vienkārši nomainīta pret jaunu. Ja tas mainās līdzīgi, oriģināls, tad iestatījumi nav nepieciešami. Ja ir uzstādīta cita lambda zonde, iespējams, būs jāmaina savienojuma spraudnis. Uzstādot jaunu sensoru, vītne jāieeļļo ar hermētisku pastu, lai izvairītos no kolektora spiediena samazināšanas. Turklāt šādu sensoru var viegli atskrūvēt un notīrīt, jo tas nepielīp.

Lambda zondes noņemšana

Ja katalizators tiek noņemts no automašīnas, tad lambda zondi var izjaukt. Šajā gadījumā obligāti ir uzstādīts spraudnis vai vienkārši tiek atvienoti vadi no sensora. Parasti lambda zonde tiek noņemta vai ja katalizators tiek aizstāts ar liesmas slāpētāju. Jūs nevarat vienkārši atstāt katalītisko neitralizatoru tukšu, jo tādējādi dzinējs darbosies pārāk skaļi. Turklāt pēc lambda zondes izslēgšanas dators tiek pārkonfigurēts. Ja vienkārši izslēdzat sensoru, tiks parādīta kļūda un dzinējs darbosies avārijas režīmā. Taču tas nav ieteicams, jo jāatceras, kam tieši automašīnā nepieciešama lambda zonde. Pirmkārt, šajā gadījumā automašīna neatbildīs mūsdienu vides standartiem. Šādas automašīnas izplūdes gāzes piesārņos gaisu daudz vairāk. Otrkārt, tas tiek uzskatīts par izmaiņām automašīnas tehniskajos parametros, tas ir, var rasties problēmas ar ceļu policijas darbiniekiem.
Ja jūs laikus netīrīsit vai nenomainīsiet lambda zondi, dzinējs nedarbosies pareizi. Tajā pašā laikā tā resurss ir ievērojami samazināts, jo degvielas maisījums pastāvīgi tiek piegādāts nepareizā proporcijā.