Noņemiet DTC, DPF BMW X5 E70 ar EDC16 bloku
Vilces zudums , Turbīnas izslēgšana, dzinēja apstāšanās, kļūdas gāzu emisijas sistēmā un makrodaļiņu filtra aizsērēšana ir simptomi, kas liecina, ka makrodaļiņu filtrs ir jānomaina. Pirmā iespēja ir iegādāties dārgu komponentu un to nomainīt, bet otrā ir vienkārši atspējot to programmaparatūrā. Šī informācija palīdzēs to atspējot. Nodarbība sastāv no oriģinālās un modificētās BMW X5 E70 programmaparatūras. Kā arī mappack, kas pēc ielādes parādīs visas kartes, kuras vēlaties rediģēt ar jau parakstītām nobīdēm un asīm. Precīzāku informāciju par kartes funkcijām un nepieciešamajiem labojumiem, kas jāveic, atradīsiet mappack. Komplekts sastāv no:
- Oriģinālā programmaparatūra BMW X5 E70
- Modificēta programmaparatūra ar attālo DPF, DTC
- Tieši pati mappack ar karšu aprakstu.
Ņemiet vērā arī to, ka, noņemot daļiņu filtru, ir jānovērš šādas kļūdas: 4605 4606 4607 4608 mikrofiltru sistēma 4030 4031 4032 4033 izplūdes gāzu temperatūras sensors katalizatora priekšā, signāls 452A 452B 452C makrodaļiņu filtrs 402D 401D 102 3 izplūdes gāzes pretspiediena sensors pirms mikrofiltra, signāls 4020 4021 4022 4023 Izplūdes temperatūras sensors pirms mikrofiltra, signāls 4165 4166 4167 4168 Dīzeļdegvielas daļiņu filtra sistēma 4CE0 4CE1 4CE2 4CE3 Dīzeļdegvielas daļiņu filtra sistēma, signāls 4CF4BB31 4. 41BC 41BD Izplūdes aizmugure spiediena sensors 4D00 4D01 4D02 4D03 izplūdes spiediena sensors 4625 4626 4627 4628 makrodaļiņu filtru sistēma 4D10 4D11 4D12 4D13 daļiņu filtru sistēma 4D20 4D21 4D22 4D23 4D daļiņu filtrs 4440 ate filtru sistēma 4D71 4D72 4D73 mikrofiltru sistēma 4185 4186 4187 4188 izplūdes temperatūras sensors pirms katalītiskā neitralizatora signāls 4665 4666 4667 4668 makrodaļiņu filtra sistēma
Mūsu uzņēmums jau vairāk nekā 10 gadus profesionāli kalibrē, pārveido un noregulē ECU programmas mūsdienu benzīna un dīzeļdzinējiem. Darbu veicam ātri, kvalitatīvi, ar garantiju.
Programmatūras atspējošanas DTC (kļūdu kodi) ECU programmaparatūrā.
Mēs atspējojam visas (tostarp aktīvās DTC) kļūdas lielākajā daļā mūsdienu dīzeļdzinēju un benzīna dzinēju ECU. Mēs strādājam ar modernāko koncernu ražoto ECU programmām Continental, Cummins, Bosch, Delphi, Delco, Denso, Magneti Marelli, Matsushita, Siemens, Sagem, Visteon, Valeo, Hitachi, Keihin, Kefico utt. No ECU programmas ir iespējams atspējot gandrīz jebkuru DTC kļūdas kodu. Pēc programmatūras noņemšanaDTC(kļūdas vai kļūdas) ECU pārstāj pamanīt atspējots programmaparatūrā DTC un pat ja rodas šī (atspējota) kļūda, diagnostikas laikā tā nebūs redzama un instrumentu panelī nedegs MIL (CHECK ENGINE) brīdinājuma lampiņa.
Mēs vēlamies sniegt dažus precizējumus - atspējot ECU kļūdu kodus problēmu neatrisina, bet tikai maskē. Programmaparatūra ar atspējotiem DTC dažreiz var patiešām ietaupīt īpašnieka naudu, nomainot dārgu mezglu (ar nosacījumu, ka mezgls, kas izraisa kļūdu vai kļūdas, darbojas), taču jāatceras, ka dzēsts programmā DTC skeneris nekad nav redzējis, kas dažos gadījumos var ievērojami sarežģīt automašīnas problēmu novēršanas problēmu. Ja esat nolēmis atslēgt kļūdas vadības bloka programmā, mēs veiksim šo darbu, lai to atslēgtu bez problēmām un dosim garantiju par tās pareizību, taču garantijas programmas darbībai netiek sniegtas. Risinājums priekš atspējot kļūdas datorā(DTC noņemšana) drīkst veikt tikai augsti kvalificēts diagnostikas speciālists, saskaņojot šo lēmumu ar klientu.
Priekš atspējot kļūdas ECU programmā Mēs izmantojam tikai licencētu specializētu programmatūru.
Katras programmaparatūras kalibrēšana tiek veikta tikai atsevišķi. Mums ir nepieciešams fails, kas nolasīts no ECU atvērtā binārā formā un nosūtīts no jums, problēmas apraksts un kļūdu saraksts, kas jāatspējo ECU (kodu veidā saskaņā ar OBDII standartu).
Programmatiska kļūdu novēršana ražoti tikai oriģinālajā programmaparatūrā, kas nolasīta no transportlīdzekļa ECU, izslēdzot tos no vadības programmas DTC tabulas.
Paredzamais laiks, kas nepieciešams darba pabeigšanai DTC programmatūras noņemšana standarta vadības bloka programmaparatūrā - apmēram 20-30 minūtes. Pēc darba pabeigšanas gatavo skaņošanas programmu nosūtām Jums pa pastu. Jums tas vienkārši jāieraksta automašīnas ECU. Visas programmatūras modifikācijas un mikroshēmu regulēšana tiek garantēta.
Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, rakstiet mums uz e-pastu [aizsargāts ar e-pastu] vai Skype: mptun
|
Mēs iesakām apmeklēt mūsu specializētās diagnostikas iekārtu un automašīnu mikroshēmu tūninga aprīkojuma tiešsaistes veikalu - www.carprog.ru D autoservisiem un tiem. centriem, kuri saviem klientiem nenodrošina makrodaļiņu filtru programmatiskās noņemšanas, USR un virpuļvārstu noņemšanas un mikroshēmu noregulēšanas pakalpojumus, bet kuri vēlas paplašināt savu darbību klāstu, ir īpašs piedāvājums personāla apmācībai un pakalpojumu nodrošināšanai. nepieciešamo aprīkojumu iepriekšminēto pakalpojumu kvalificētai sniegšanai. Uzrakstiet vēstuli speciālistam. Tāpat veicam visus darbus pie automobiļu čipu tūninga uz pabeigtiem principiem un komplekso daļiņu filtru un katalizatoru noņemšanu, DTC izslēgšana un strādāt pie izplūdes sistēmu pabeigšanas un regulēšanas mūsu autoservisā Maskavā. |
Apraksts, mērķis, standarti.
Diagnostikas problēmu kodi (DTC) tiek izmantoti, lai noteiktu, vai transportlīdzeklis nedarbojas pareizi. Šie kodi nosaka aprīkojuma veidu, funkcionālo vienību un faktiski arī problēmu.
ODBII standarts ietver piecu ciparu kodu, kas sastāv no:
1. Burti, kas norāda iekārtas veidu.
- P- Spēka piedziņa - faktiskais dzinējs, spēkstacija, spēka agregāts.
- B- Korpuss - korpuss, ar korpusu saistītas ierīces (drošība, slēdzenes, gaismas utt.).
- C- Šasija - šasija, šasija, bremzes, ABS, vadības sistēmas (stūres, vilces kontrole, bremžu pretbloķēšanas sistēma vai ESP vai IVD).
- U- Tīkls - borta tīkls, problēmas, kas saistītas ar paša tīkla nosaukumu. Praksē šī ir pašdiagnozes zona.
2. Ciparu veida kods.
- 0 - Kods, ko nosaka vienotais SAE standarts (J2012).
- 1 - Auto markas ražotāja piešķirtais kods, mūsu gadījumā, ir Ford Motor Company personas kods.
- 2 - Konkrētas markas automašīnai piešķirtais kods mūsu gadījumā ir Fiesta/Fusion personas kods.
3. Funkcionālās vienības numurs.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7 - Pārnešana.
Ford izmanto citu standartu - 4 ciparus DTC. Lai no tā noteiktu mezglu un darbības traucējumus, ir vai nu jāvadās pēc koda pārveidošanas ODBII standartā, vai arī jāizmanto tabulas dati, lai noteiktu vietu un darbības traucējumu cēloni.
Četrciparu kods sastāv no šādiem elementiem:
1. Aprīkojuma veida un vienlaikus koda veida apzīmēšanas simbols:
- 1 - Strāvas bloks ir ražotāja standarts.
- 2 - Strāvas bloks ir modeļa standarts.
- 3 - Strāvas bloks - papildus.
- 4 - Šasija - vispārpieņemts standarts SAE (J2012).
- 5 - Šasija - ražošanas standarts.
- 6 - Šasija - modeļa standarts.
- 7 - Šasija - papildus.
- 8 - Korpuss - vispārpieņemts standarts SAE (J2012).
- 9 - Virsbūve ir ražošanas standarts.
- A- Virsbūve - modeļa standarts.
- B- Virsbūve - papildus.
- C- Tīkls - Kopējais SAE standarts (J2012).
- D- Tīkls - ražošanas standarts.
- E- Tīkls - modeļa standarts.
- F- Tīkls - pēc izvēles.
2. Funkcionālā mezgla numurs:
- 1 - Degvielas-gaisa sistēma (mērvienības).
- 2 - Degvielas-gaisa sistēma (iesmidzināšanas ķēdes).
- 3 - Aizdedzes sistēma, darbības traucējumi.
- 4 - Emisijas kontroles sistēma.
- 5 - Pagriezienu, tukšgaitas, ātruma regulēšanas sistēma.
- 6 - Datorvadības sistēma, kopnes interfeiss.
- 7 - Pārnešana.
3. Divu ciparu kļūdas numurs (darbības traucējumi, kļūme).
Lai atšifrētu kodus, varat izmantot
Raksta saturs:
Piecciparu DTC. Elements. Vārds. Skatiet solenoīda ieslēgšanas/izslēgšanas tabulas. Skatiet precīzu pārbaudi A.
Rezerves daļas FORD RENAULT PEUGEOT CITROEN OPEL CHEVROLET. Sanktpēterburga tālr. II DTC - DTC ECM - Dzinēja vadības bloks EEC - Elektroniskā dzinēja vadība EEPROM vai.
Interesanti! Visā tās vēsturē uzņēmuma logotips ir mainījies 8 reizes, savukārt pats Ford nosaukums nekad nav pazudis no emblēmas.
DTC kods. Kļūdas koda apraksts. Nepareiza darbība gaisa plūsmas mērītāja ķēdē. Kļūdu kodu atšifrēšana Ford FocusMTadmin.
Reduktora tvertnes sildītāja vadība - atvērta ķēde. Vadu īssavienojums ar zemi, fāzes maiņas piedziņa. Izplūdes gāzu tīrīšanas sistēma, degvielas smidzinātājs B - iestrēdzis sprausla. Reducētāja plūsmas mērīšanas vienības temperatūras sensors ir augsts.
Kļūdu kodi Ford Focus 2 krievu valodā
Tāpat kā jebkurai citai automašīnai, arī Ford automašīnām laiku pa laikam var rasties darbības traucējumi. Par to ziņos transportlīdzekļa īpašniekam transportlīdzekļa borta dators, izmantojot kļūdu kodus, kas ir jāatšifrē, lai noteiktu bojājumu. Tehnoloģijas nestāv uz vietas, un tagad ir daudz vieglāk uzzināt par noteiktu darbības traucējumu parādīšanos salīdzinoši jaunās automašīnās. Ja ir radusies problēma ar Ford Focus, Transit vai Mondeo transportlīdzekli, par to var uzzināt pēc borta datora kļūdas koda.
Lai uzzinātu par kļūdu, varat doties uz specializētu servisu, kur meistari, izmantojot speciālu aprīkojumu, veiks jūsu Ford diagnostiku un pastāstīs, kas tieši tajā ir salūzis. Taču šāda procedūra finanšu krīzes apstākļos nav tik lēta, un ne katrs autobraucējs to var atļauties. Ko darīt šādos gadījumos?
Atbilde ir vienkārša - jūs pats varat uzzināt par darbības traucējumiem, veicot neatkarīgu transportlīdzekļa diagnostiku. Lai to izdarītu, izmantojiet mūsu resursa ekspertu sagatavotās instrukcijas. Jāņem vērā, ka kodi, kas parādās instrumentu panelī, var netikt parādīti precīzi, ja ir kļūdas borta datora darbībā. Pašdiagnostika principā nevar būt precīza, atšķirībā no borta datora kļūdu pārbaudes, izmantojot īpašu aprīkojumu.
Tāpēc, ja jūtat, ka ar automašīnu ir radušās nopietnas problēmas, vēlams meklēt palīdzību pie kvalificētiem speciālistiem vai iegādāties aprīkojumu, kas palīdzēs precīzi nolasīt kļūdu kodus. Lai jūs varētu noteikt, kāda veida darbības traucējumi ir jūsu Ford, jūsu uzmanībai tiek piedāvāta tabula, kurā aprakstītas populārākās kļūdas.
BC reģistrēja vienu vai regulāru aizdedzes izlaidumu. Šīs ciparu kombinācijas norāda uz aizdedzes izlaidumu vienā no divpadsmit cilindriem. Ziņots par nepareizu sekundāro gaisa padeves sistēmu. Jāpārbauda, vai sistēmai nav noplūdes. Šo kodu parādīšanās klēpjdatora ekrānā, diagnosticējot automašīnu, norāda: Ir jāveic rūpīgāka sistēmas pārbaude, kā arī jānomaina bojāts vārsts.
Tas ir viens no visbiežāk sastopamajiem Ford Mondeo vai Focus transportlīdzekļu diagnostikā. Šī kombinācija norāda uz neefektīvu katalizatora sistēmas darbību. Kontroles dzinēja indikators, kas informē vadītāju par darbības traucējumiem, spidometrā iedegas oranžā krāsā.
Tiek ziņots par traucējumiem inžektora vadības ķēdē. Nepieciešams veikt papildu vadu diagnostiku un noteikt pārrāvuma vai īssavienojuma vietu. Fiksēti defekti pirmā vai otrā aukstās palaišanas inžektora vadības ķēdes darbībā. Ja parādās kāda no šīm kombinācijām, borta dators brīdina vadītāju par nepareizu signālu, kas nāk no degvielas sūkņa. Bojājums var būt īssavienojums, zemējums vai primārās vai sekundārās elektriskās ķēdes vadu pārrāvums.
Šī kombinācija informē vadītāju par pārtraukumiem vai īssavienojumiem aizdedzes sadalītāja elektriskā ķēdē. Tas var izraisīt arī aizdedzes nepareizu darbību. Aizdedzes sadalītāja elektriskajā ķēdē tiek ziņots par nepareizu signālu.
Kļūdu kodu atšifrēšana
TRAUCĒJU KODU DIAGNOSTIKA
Diagnostikas problēmu koda (DTC) tipa definīcijas
Ar emisijām saistīti kļūdu kodi
- A tips
Kontrolieris iedegas nepareizas darbības indikatora lampiņa (MIL), kad diagnostikas laikā tiek atklāts darbības traucējums.
Darbības, kas veiktas, kad tiek uzstādīts DTC — E tips
Kontrolieris ieslēdz nepareizas darbības indikatora lampu (MIL) nākamā aizdedzes cikla laikā, kurā otrreiz diagnostikas procesa laikā tiek konstatēta nepareiza darbība.
DTC dzēšanas/ nepareizas darbības indikācijas izslēgšanas nosacījumi - A vai E tips
1. Kontrolieris izslēdz nepareizas darbības indikatora lampu (MIL) pēc 3 secīgiem aizdedzes cikliem, kuros diagnostikas laikā netiek konstatēta kļūme.
2. Pašreizējais DTC "Pēdējā pārbaude neizdevās" tiek dzēsta pēc veiksmīgas diagnozes noteikšanas.
3. Izmantojot skenēšanas rīku, izslēdziet MIL un notīriet DTC.
DTC, kas nav saistīti ar kaitīgu vielu emisiju
Darbības, kas veiktas, kad tiek uzstādīts DTC — C tips
1. Kontrolieris ieraksta kļūmes kodu atmiņā, kad diagnostikas procesa laikā tiek konstatēta kļūme.
2. Tiklīdz rodas kļūda, iedegsies servisa transportlīdzekļa drīzumā (SVS) indikators.
3. Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar vadītāja informācijas centru, uz transportlīdzekļa var tikt parādīts ziņojums.
Nosacījumi DTC dzēšanai — C tips
1. Pēdējās iepriekšējās diagnostikas laikā konstatētie defekti vai aktīvie kļūdu kodi tiek dzēsti, ja diagnozes laikā netiek konstatēti defekti.
2. Izmantojiet skenēšanas rīku, lai notīrītu DTC.
Diagnostikas problēmu kodi
| DTC | Apraksts | Kļūdas veids | MIL ir ieslēgts | SVS brīdinājuma lampiņa ir ieslēgta |
| P0008 | 1. bankas dzinēja pozīcijas sistēmas veiktspēja | E | Jā | Nē |
| P0009 | 2. bankas dzinēja pozīcijas sistēmas veiktspēja | E | Jā | Nē |
| P0010 | 1. cilindru rindas ieplūdes sadales vārpstas laika kontroles (CMP) solenoīda vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0011 | 1. cilindru rindas ieplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sistēmas veiktspēja | E | Jā | Nē |
| P0013 | 1. cilindru rindas izplūdes sadales vārpstas laika kontroles (CMP) solenoīda vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0014 | 1. rindas izplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sistēmas veiktspēja | E | Jā | Nē |
| P0016 | Kloķvārpstas (TFR) stāvokļa atbilstība ieplūdes sadales vārpstas (CMP) stāvoklim 1. rindā | E | Jā | Nē |
| P0017 | Kloķvārpstas (TFR) stāvokļa atbilstība izplūdes sadales vārpstas (CMP) stāvoklim 1. rindā | E | Jā | Nē |
| P0018 | Kloķvārpstas (TFR) stāvokļa atbilstība ieplūdes sadales vārpstas (CMP) stāvoklim 2. rindā | E | Jā | Nē |
| P0019 | Kloķvārpstas (TFR) stāvokļa atbilstība izplūdes sadales vārpstas (CMP) stāvoklim 2. rindā | E | Jā | Nē |
| P0020 | 2. cilindru rindas ieplūdes sadales vārpstas laika kontroles (CMP) solenoīda vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0021 | 2. cilindru rindas ieplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sistēmas veiktspēja | E | Jā | Nē |
| P0023 | 2. cilindru rindas izplūdes sadales vārpstas laika kontroles (CMP) solenoīda vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0024 | 2. cilindru rindas izplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) veiktspēja | E | Jā | Nē |
| P0030 | HO2S sildītāja vadības ķēdes 1. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P0031 | HO2S sildītāja vadības ķēde 1. cilindru rindas 1. sensors zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0032 | HO2S sildītāja vadības ķēde 1. cilindru rindas 1. sensors Augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0036 | HO2S sildītāja vadības ķēdes sensors 2. rinda 1 | E | Jā | Nē |
| P0037 | HO2S sildītāja vadības ķēde 1. cilindru rindas 2. sensors zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0038 | Sensora 2. rinda 1. augstsprieguma HO2S sildītāja vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0040 | Apmainīti skābekļa sensora (HO2S) signāli 1. un 2. rindā, 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P0041 | Apmainīti skābekļa sensora (HO2S) signāli 1. un 2. rindā, 2. sensors | E | Jā | Nē |
| P0050 | HO2S sildītāja vadības ķēdes 2. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P0051 | HO2S sildītāja vadības ķēde 2. cilindru rindas 1. sensors zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0052 | HO2S sildītāja vadības ķēde 2. cilindru rindas 1. sensors Augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0053 | Skābekļa sensora (HO2S) sildītāja pretestības 1. cilindru rindas 1. sensors | A | Jā | Nē |
| P0056 | HO2S sildītāja vadības ķēdes 2. cilindru rindas 2. sensors | E | Jā | Nē |
| P0057 | HO2S sildītāja vadības ķēde 2. cilindru rindas 2. sensors zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0058 | HO2S sildītāja vadības ķēde 2. cilindru rindas 2. sensors Augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0059 | Skābekļa sensora (HO2S) sildītāja pretestības 2. cilindru rindas 1. sensors | A | Jā | Nē |
| P0068 | Droseles gaisa plūsmas iestatījumi | A | Jā | Nē |
| P0100 | Gaisa masas plūsmas (MAF) sensora ķēde | E | Jā | Nē |
| P0101 | Gaisa masas plūsmas (MAF) sensora veiktspēja | E | Jā | Nē |
| P0102 | Zemspriegums gaisa masas plūsmas (MAF) sensora ķēdē | E | Jā | Nē |
| P0103 | Augstspriegums gaisa masas plūsmas (MAF) sensora ķēdē | E | Jā | Nē |
| P0111 | Ieplūdes gaisa temperatūras (IAT) sensora veiktspēja | E | Jā | Nē |
| P0112 | Ieplūdes gaisa temperatūras sensora ķēde zema | E | Jā | Nē |
| P0113 | Ieplūdes gaisa temperatūras sensora ķēde augsta | E | Jā | Nē |
| P0116 | Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras (ETC) sensora darbība | E | Jā | Nē |
| P0117 | Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora ķēde zema | E | Jā | Nē |
| P0118 | Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora ķēde augsta | E | Jā | Nē |
| P0121 | Droseles pozīcijas (TP) 1. sensora veiktspēja | E | Jā | Nē |
| P0122 | Droseles pozīcijas (TP) 1. sensora ķēde zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0123 | Droseles stāvokļa (TP) sensora 1. ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0125 | Motora dzesēšanas šķidruma temperatūra (ECT) nav pietiekama, lai aktivizētu slēgto degvielas kontroles cilpu | E | Jā | Nē |
| P0128 | Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūra (ECT) ir zemāka par termostata kontroles temperatūru | E | Jā | Nē |
| P0130 | Skābekļa sensora (HO2S) ķēdes 1. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P0131 | HO2S ķēdes 1. cilindru rindas 1. sensors zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0132 | HO2S sensora ķēde 1. cilindru rindas 1. sensors Augsts spriegums | E | Jā | Nē |
| P0133 | HO2S sensora 1. bloka 1. sensora lēna reakcija | E | Jā | Nē |
| P0135 | HO2S sildītāja veiktspēja, 1. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P0137 | HO2S sensora ķēde 1. cilindru rindas 2. sensors zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0138 | Sensors 2 rindas 1 augstsprieguma HO2S sensora ķēde | E | Jā | Nē |
| P0140 | HO2S sensors, 1. cilindru rindas 2. sensors, slikta reakcija | E | Jā | Nē |
| P0141 | HO2S sildītāja veiktspēja, 1. cilindru rindas 2. sensors | E | Jā | Nē |
| P0150 | Skābekļa sensora (HO2S) ķēdes 2. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P0151 | HO2S sensora shēma 2. cilindru rindas 1. sensors zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0152 | HO2S sensora ķēde 2. cilindru rindas 1. sensors Augsts spriegums | E | Jā | Nē |
| P0153 | HO2S sensora 2. bloka 1. sensora lēna reakcija | E | Jā | Nē |
| P0155 | HO2S sildītāja veiktspēja, 2. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P0157 | HO2S sensora ķēde 2. cilindru rindas 2. sensors zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0158 | HO2S ķēdes 2. cilindru rindas sensors, augsts spriegums | E | Jā | Nē |
| P0160 | HO2S sensors, 2. cilindru rindas sensors, slikta reakcija | E | Jā | Nē |
| P0161 | HO2S sildītāja veiktspēja, 2. cilindru rindas 2. sensors | E | Jā | Nē |
| P0196 | Dzinēja eļļas temperatūras (EOT) sensora veiktspēja | E | Jā | Nē |
| P0197 | Dzinēja eļļas temperatūras (EOT) sensora ķēdes zemais spriegums | E | Jā | Nē |
| P0198 | Dzinēja eļļas temperatūras (EOT) sensora ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0201 | Inžektora 1 vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0202 | Inžektora 2 vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0203 | Inžektora 3 vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0204 | Inžektora 4 vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0205 | Inžektora 5 vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0206 | Inžektora 6 vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0219 | Dzinēja pārsniegums | A | Jā | Nē |
| P0221 | Droseles stāvokļa (TP) sensora 2 veiktspēja | E | Jā | Nē |
| P0222 | Droseles stāvokļa (TP) sensora 2 ķēdes zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0223 | Droseles stāvokļa (TP) sensora 2. ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0261 | Inžektora 1 vadības ķēdes zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0262 | Inžektora 1 vadības ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0264 | Inžektora 2 vadības ķēdes zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0265 | Inžektora 2 vadības ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0267 | Inžektora 3 vadības ķēdes zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0268 | Inžektora 3 vadības ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0270 | Inžektora 4 vadības ķēdes zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0271 | Inžektora 4 vadības ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0273 | Inžektora 5 vadības ķēdes zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0274 | Inžektora 5 vadības ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0276 | Inžektora 6 vadības ķēdes zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0277 | Inžektora 6 vadības ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0300 | Konstatēts aizdedzes izlaidums | E | Jā | Nē |
| P0301 | Konstatēts 1. cilindra aizdedzes izlaidums | E | Jā | Nē |
| P0302 | Konstatēts 2. cilindra aizdedzes izlaidums | E | Jā | Nē |
| P0303 | Konstatēts 3. cilindra aizdedzes izlaidums | E | Jā | Nē |
| P0304 | Konstatēts 4. cilindra aizdedzes izlaidums | E | Jā | Nē |
| P0305 | Konstatēts 5. cilindra aizdedzes izlaidums | E | Jā | Nē |
| P0306 | Konstatēts 6. cilindra aizdedzes izlaidums | E | Jā | Nē |
| P0324 | Detonācijas sensora moduļa veiktspēja | C | Nē | Jā |
| P0327 | Detonācijas sensora (KS) ķēdes zemsprieguma 1. bloks | C | Nē | Jā |
| P0328 | Detonācijas sensora (KS) ķēdes augstsprieguma 1. bloks | C | Nē | Jā |
| P0332 | Detonācijas sensora (KS) ķēdes zemsprieguma 2. bloks | C | Nē | Jā |
| P0333 | Detonācijas sensora (KS) ķēdes augstsprieguma 2. bloks | C | Nē | Jā |
| P0335 | Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensora ķēde | A | Jā | Nē |
| P0336 | A | Jā | Nē | |
| P0337 | Kloķvārpstas pozīcijas (CKP) sensora ķēdes īss darbības laiks | A | Jā | Nē |
| P0338 | Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensora ķēdes ilgs darba cikls | A | Jā | Nē |
| P0341 | Ieplūdes sadales vārpstas pozīcijas (CMP) sensora veiktspējas bloks 1 | E | Jā | Nē |
| P0342 | Ieplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensora ķēde, apakšējā cilindra 1 | E | Jā | Nē |
| P0343 | Ieplūdes sadales vārpstas pozīcijas (CMP) sensora ķēde, augšējā cilindra 1 | E | Jā | Nē |
| P0346 | Ieplūdes sadales vārpstas pozīcijas (CMP) sensora veiktspējas 2. bloks | E | Jā | Nē |
| P0347 | Ieplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensora ķēde, apakšējā 2. cilindru rinda | E | Jā | Nē |
| P0348 | Ieplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensora ķēde, 2. augstākā cilindra cilindrs | E | Jā | Nē |
| P0350 | Aizdedzes spoles vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0351 | Aizdedzes spoles vadības ķēde 1 | E | Jā | Nē |
| P0352 | 2. aizdedzes spoles vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0353 | Aizdedzes spoles vadības ķēde 3 | E | Jā | Nē |
| P0354 | Aizdedzes spoles vadības ķēde 4 | E | Jā | Nē |
| P0355 | Aizdedzes spoles vadības ķēde 5 | E | Jā | Nē |
| P0356 | Aizdedzes spoles vadības ķēde 6 | E | Jā | Nē |
| P0366 | Kloķvārpstas pozīcijas (CKP) sensora veiktspēja | E | Jā | Nē |
| P0367 | Izplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensora ķēde, apakšējā cilindra 1 | E | Jā | Nē |
| P0368 | Izplūdes sadales vārpstas pozīcijas (CMP) sensora ķēde, augšējā cilindra 1 | E | Jā | Nē |
| P0391 | Izplūdes sadales vārpstas pozīcijas (CMP) sensora veiktspējas 2. banka | E | Jā | Nē |
| P0392 | Izplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensora ķēde, apakšējā cilindra 2. cilindru rinda | E | Jā | Nē |
| P0393 | Izplūdes sadales vārpstas pozīcijas (CMP) sensora ķēde, augstākā cilindra 2. cilindru rinda | E | Jā | Nē |
| P0420 | Slikta 1. rindas katalītiskā neitralizatora efektivitāte | E | Jā | Nē |
| P0430 | Slikta katalītiskā neitralizatora veiktspēja, 2. banka | E | Jā | Nē |
| P0443 | EVAP tvertnes iztukšošanas vārsta vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0451 | Degvielas tvertnes spiediena (FTP) sensora darbība | E | Jā | Nē |
| P0452 | Degvielas tvertnes spiediena (FTP) sensora ķēdes zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0453 | Degvielas tvertnes spiediena (FTP) sensora ķēdes augstais spriegums | E | Jā | Nē |
| P0458 | EVAP tvertnes iztukšošanas vārsta vadības ķēdes zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0459 | EVAP tvertnes iztukšošanas vārsta vadības ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0460 | Degvielas līmeņa sensora ķēde | E | Jā | Nē |
| P0461 | Degvielas līmeņa sensora darbība 1 | E | Jā | Nē |
| P0462 | Degvielas līmeņa sensors 1 zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0463 | Degvielas līmeņa sensors 1 augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0480 | Dzesēšanas ventilatora releja vadības ķēde zems ātrums | E | Jā | Nē |
| P0481 | Dzesēšanas ventilatora releja vadības ķēde liels ātrums | E | Jā | Nē |
| P0500 | Transportlīdzekļa ātruma sensora (VSS) ķēde | E | Jā | Nē |
| P0506 | Zems tukšgaitas ātrums | E | Jā | Nē |
| P0507 | Augsts tukšgaitas ātrums | E | Jā | Nē |
| P0513 | Nepareiza pretaizdzīšanas atslēga | E | Jā | Nē |
| P0521 | Dzinēja eļļas spiediena sensora (EOP) veiktspēja | C | Nē | Jā |
| P0522 | Dzinēja eļļas spiediena (EOP) sensora ķēdes zemais spriegums | C | Nē | Jā |
| P0523 | Dzinēja eļļas spiediena (EOP) sensora ķēdes augstspriegums | C | Nē | Jā |
| P0532 | Gaisa kondicionēšanas aukstumaģenta spiediena sensora ķēde zems spriegums | E | Jā | Nē |
| P0533 | Gaisa kondicionēšanas aukstumaģenta spiediena sensora ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0560 | Sistēmas sprieguma parametri | C | Nē | Jā |
| P0562 | Zems sistēmas spriegums | C | Nē | Jā |
| P0563 | Augsts sistēmas spriegums | C | Nē | Jā |
| P0571 | Bremžu slēdža ķēde 1 | C | Nē | Jā |
| P0601 | Vadības moduļa lasāmatmiņa (ROM). | A | Jā | Nē |
| P0602 | Vadības modulis nav ieprogrammēts | A | Jā | Nē |
| P0604 | Vadības bloka brīvpiekļuves atmiņa (RAM). | A | Jā | Nē |
| P0606 | Procesora ātrums vadības modulī | A | Jā | Nē |
| P0615 | Startera releja vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0616 | Zemsprieguma startera releja vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0617 | Startera releja vadības ķēde augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0625 | Ģeneratora F-termināla ķēdes zemspriegums | C | Nē | Jā |
| P0626 | Ģeneratora F-termināla ķēdes augstspriegums | C | Nē | Jā |
| P0627 | Atvērta degvielas sūkņa vadības releja ķēde | E | Jā | Nē |
| P0628 | Zems spriegums degvielas sūkņa vadības releja ķēdē | E | Jā | Nē |
| P0629 | Augsts spriegums degvielas sūkņa vadības releja ķēdē | E | Jā | Nē |
| P0633 | Pretaizdzīšanas atslēga nav ieprogrammēta | E | Jā | Nē |
| P0638 | Vēlamais droseles piedziņas vadības (TAC) režīms | A | Jā | Nē |
| P0645 | A/C sajūga releja vadības ķēde (A/C) | E | Jā | Nē |
| P0646 | Gaisa kondicionēšanas sajūga releja (A/C) vadības ķēdes zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0647 | Gaisa kondicionēšanas sajūga releja (A/C) vadības ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0650 | Nepareizas darbības indikatora lampas (MIL) vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0685 | Dzinēja vadības ierīces, aizdedzes releja vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P0686 | Dzinēja vadības ierīces, aizdedzes releja vadības ķēde zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0687 | Dzinēja vadības ierīces, aizdedzes releja vadības ķēde augsta sprieguma | E | Jā | Nē |
| P0688 | Dzinēja vadības ierīces, aizdedzes releja atgriezeniskās saites ķēde | E | Jā | Nē |
| P0689 | Dzinēja vadības ierīces aizdedzes releja atgriezeniskās saites ķēde zems spriegums | E | Jā | Nē |
| P0690 | Dzinēja vadības sistēmas aizdedzes releja atgriezeniskās saites ķēde augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0691 | Dzesēšanas ventilatora releja 1 vadības ķēde zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0692 | Dzesēšanas ventilatora releja 1 vadības ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0693 | Dzesēšanas ventilatora releja 2 vadības ķēde zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P0694 | Dzesēšanas ventilatora releja 2 vadības ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P0700 | TCM izraisīja MIL iedarbināšanu | A | Jā | Nē |
| P0704 | Sajūga slēdža ķēde | C | Nē | Jā |
| P1011 | Ieplūdes sadales vārpstas laika izpildmehānisma (CMP) stāvvietas pozīcija, 1. banka | C | Nē | Jā |
| P1012 | Izplūdes sadales vārpstas laika pievada (CMP) stāvvietas pozīcija 1. banka | C | Nē | Jā |
| P1013 | Ieplūdes sadales vārpstas laika izpildmehānisma (CMP) stāvvietas 2. cilindru rinda | C | Nē | Jā |
| P1014 | Izplūdes sadales vārpstas laika izpildmehānisma (CMP) stāvvietas 2. cilindru rinda | C | Nē | Jā |
| P1258 | Pārāk augsta dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūra - aktivizēts aizsardzības režīms | E | Jā | Nē |
| P1551 | Apmācības laikā nav sasniegta droseles apturēšanas pozīcija | A | Jā | Nē |
| P1629 | Zādzību novēršanas degvielas ieslēgšanas signāls nav saņemts | E | Jā | Nē |
| P1631 | Nepareizs signāls, kas ļauj piegādāt pretaizdzīšanas degvielu | C | Nē | Jā |
| P1632 | Saņemts pretaizdzīšanas degvielas bloķēšanas signāls | E | Jā | Nē |
| P1648 | Nepareizs pretaizdzīšanas drošības kods | E | Jā | Nē |
| P1649 | Pretaizdzīšanas drošības kods nav ieprogrammēts | C | Nē | Jā |
| P1668 | Ģeneratora L-kontakta vadības ķēde | C | Nē | Jā |
| P2008 | Ieplūdes kolektora atpakaļgaitas solenoīda (IMRC) vadības ķēde | E | Jā | Nē |
| P2009 | Ieplūdes kolektora variācijas solenoīda (IMRC) vadības ķēdes zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P2010 | Ieplūdes kolektora variācijas solenoīda (IMRC) vadības ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P2065 | Degvielas līmeņa sensora 2 ķēde | E | Jā | Nē |
| P2066 | Degvielas līmeņa sensora 2 veiktspēja | E | Jā | Nē |
| P2067 | Degvielas līmeņa sensora 2 ķēde zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P2068 | Degvielas līmeņa sensors 2, ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P2076 | Ieplūdes kolektora regulēšanas vārsta (IMT) pozīcijas sensora veiktspēja | E | Jā | Nē |
| P2077 | Ieplūdes kolektora regulēšanas vārsta (IMT) pozīcijas sensora ķēde zems spriegums | E | Jā | Nē |
| P2078 | Ieplūdes kolektora regulēšanas vārsta (IMT) pozīcijas sensora ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P2088 | Ieplūdes sadales vārpstas laika pievada solenoīda vadības ķēde zemsprieguma bloks 1 | E | Jā | Nē |
| P2089 | Ieplūdes sadales vārpstas laika pievada solenoīda vadības ķēde augstsprieguma bloks 1 | E | Jā | Nē |
| P2090 | Izplūdes sadales vārpstas laika pievada solenoīda vadības ķēde zemsprieguma 1. cilindru rinda | E | Jā | Nē |
| P2091 | Izplūdes sadales vārpstas laika pievada solenoīda vadības ķēde augstsprieguma bloks 1 | E | Jā | Nē |
| P2092 | Ieplūdes sadales vārpstas laika pievada solenoīda vadības ķēde zemsprieguma bloks 2 | E | Jā | Nē |
| P2093 | Ieplūdes sadales vārpstas laika pievada solenoīda vadības ķēde augstsprieguma bloks 2 | E | Jā | Nē |
| P2094 | Izplūdes sadales vārpstas laika pievada solenoīda vadības ķēde zemsprieguma 2. cilindru rindas | E | Jā | Nē |
| P2095 | Izplūdes sadales vārpstas laika pievada solenoīda vadības ķēde augstsprieguma 2. cilindru rindas | E | Jā | Nē |
| P2096 | Pēckatalītiskā neitralizatora zemās robežas 1. cilindru rinda | E | Jā | Nē |
| P2097 | Pēckatalītiskā neitralizatora augstākās robežas 1. banka | E | Jā | Nē |
| P2098 | Pēckatalītiskā neitralizatora zemās robežas 2. cilindru rinda | E | Jā | Nē |
| P2099 | Pēckatalītiskā neitralizatora augstākās robežas 2. banka | E | Jā | Nē |
| P2100 | Droseles piedziņas vadības ķēde (TAC) | A | Jā | Nē |
| P2101 | Droseles stāvokļa izpildmehānisma kontrollera darbība | A | Jā | Nē |
| P2105 | Droseles piedziņas vadība (TAC) — piespiedu dzinēja izslēgšana | A | Jā | Nē |
| P2107 | Droseles piedziņas kontrollera (TAC) iekšējā ķēde | C | Nē | Jā |
| P2111 | Droseles piedziņas mehānisma vadība (TAC) — droseļvārsts ir iestrēdzis atvērts | A | Jā | Nē |
| P2119 | Droseles vārsta darbība slēgtā stāvoklī | A | Jā | Nē |
| P2122 | Akseleratora pedāļa pozīcijas (APP) 1. sensora ķēdes zemspriegums | A | Jā | Nē |
| P2123 | Akseleratora pedāļa pozīcijas (APP) 1. sensora ķēdes augstais spriegums | A | Jā | Nē |
| P2127 | Akseleratora pedāļa pozīcijas (APP) 2. sensora ķēdes zemspriegums | A | Jā | Nē |
| P2128 | Akseleratora pedāļa pozīcijas (APP) 2. sensora ķēdes augstais spriegums | A | Jā | Nē |
| P2138 | Akseleratora pedāļa stāvokļa sensoru 1-2 korelācija (APP) | A | Jā | Nē |
| P2176 | Minimālā droseles pozīcija nav noteikta | A | Jā | Nē |
| P2177 | Degvielas regulēšanas sistēmas sliekšņa uzturēšanai vai paātrināšanai 1. bankā | E | Jā | Nē |
| P2178 | Degvielas regulēšanas sistēma, kas ir bagāta ar uzturēšanas vai paātrināšanas sistēmu 1 | E | Jā | Nē |
| P2179 | Degvielas apgriešanas sistēma 2. bankā | E | Jā | Nē |
| P2180 | Degvielas regulēšanas sistēma, kas bagāta ar uzturēšanas vai paātrināšanas 2. banku | E | Jā | Nē |
| P2187 | Degvielas regulēšanas sistēma, tukšgaita, 1. cilindru rinda | E | Jā | Nē |
| P2188 | Degvielas regulēšanas sistēma tukšgaitā Rich Bank 1 | E | Jā | Nē |
| P2189 | Degvielas regulēšanas sistēma, tukšgaita, 2. cilindru rinda | E | Jā | Nē |
| P2190 | Degvielas regulēšanas sistēma tukšgaitā Rich Bank 2 | E | Jā | Nē |
| P2195 | Skābekļa sensora signāla (HO2S) liesās novirzes 1. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P2196 | Skābekļa sensora (HO2S) signāla bagātīgas novirzes 1. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P2197 | Skābekļa sensora signāla (HO2S) liesās novirzes 2. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P2198 | Skābekļa sensora (HO2S) bagātīgas novirzes 2. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P2227 | Barometriskā spiediena sensora (BARO) veiktspēja | E | Jā | Nē |
| P2228 | Barometriskā spiediena (BARO) sensora ķēdes zemais spriegums | E | Jā | Nē |
| P2229 | Barometriskā spiediena (BARO) sensora ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P2231 | Skābekļa sensora (HO2S) signāla ķēdes īssavienojums ar sildītāja ķēdi, 1. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P2232 | Skābekļa sensora (HO2S) signāla ķēdes īssavienojums ar sildītāja ķēdi, 1. cilindru rindas 2. sensors | E | Jā | Nē |
| P2234 | Skābekļa sensora (HO2S) signāla ķēdes īssavienojums ar sildītāja ķēdi, 2. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P2235 | Skābekļa sensora (HO2S) signāla ķēdes īssavienojums ar sildītāja ķēdi, 2. cilindru rindas 2. sensors | E | Jā | Nē |
| P2237 | HO2S sūkņa strāvas vadības ķēdes 1. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P2238 | HO2S sūkņa strāvas vadības ķēde 1. cilindru rindas 1. sensors zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P2239 | HO2S sūkņa strāvas vadības ķēde 1. cilindru rindas 1. sensors Augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P2240 | HO2S sūkņa strāvas vadības ķēdes 2. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P2241 | HO2S sūkņa strāvas vadības ķēde 2. cilindru rindas 1. sensors zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P2242 | HO2S sūkņa strāvas vadības ķēde 2. cilindru rindas 1. sensors Augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P2243 | Skābekļa sensora (HO2S) sprieguma atsauces shēma, 1. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P2247 | Skābekļa sensora (HO2S) sprieguma atsauces shēmas 2. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P2251 | Skābekļa sensora (HO2S) zemas atskaites ķēdes 1. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P2254 | Skābekļa sensora (HO2S) zemās atskaites ķēdes 2. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P2270 | Skābekļa sensora signāls (HO2S) Lean Stuck 1. cilindru rindas 2. sensors | E | Jā | Nē |
| P2271 | Skābekļa sensora signāls (HO2S) Rich Hang Bank 1 Sensors 2 | E | Jā | Nē |
| P2272 | Skābekļa sensora signāls (HO2S) Lean Stuck 2. cilindru rindas 2. sensors | E | Jā | Nē |
| P2273 | Skābekļa sensora signāls (HO2S) Rich Hang Bank 2 Sensors 2 | E | Jā | Nē |
| P2297 | HO2S darbība dzinēja bremžu degvielas izslēgšanas laikā, 1. cilindru rindas sensors | E | Jā | Nē |
| P2298 | HO2S veiktspēja dzinēja bremžu degvielas izslēgšanas laikā, 2. cilindru rindas sensors | E | Jā | Nē |
| P2300 | Aizdedzes spoles 1 vadības ķēdes zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P2301 | Aizdedzes spoles 1 vadības ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P2303 | Aizdedzes spoles 2 vadības ķēdes zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P2304 | Aizdedzes spoles 2 vadības ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P2306 | Aizdedzes spoles 3 vadības ķēdes zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P2307 | Aizdedzes spoles 3 vadības ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P2309 | Aizdedzes spoles 4 vadības ķēdes zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P2310 | Aizdedzes spoles 4 vadības ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P2312 | Aizdedzes spoles 5 vadības ķēdes zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P2313 | Aizdedzes spoles 5 vadības ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P2315 | Aizdedzes spoles 6 vadības ķēde zems spriegums | E | Jā | Nē |
| P2316 | 6. aizdedzes spoles vadības ķēdes augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P2500 | Ģeneratora L-termināla ķēde zemspriegums | C | Nē | Jā |
| P2501 | Ģeneratora L-termināla ķēdes augstspriegums | C | Nē | Jā |
| P2626 | HO2S sūkņa strāvas ierobežojuma ķēdes 1. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P2627 | HO2S sūkņa strāvas ierobežošanas ķēde 1. cilindru rindas 1. sensors zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P2628 | Skābekļa sensors (HO2S) sūknēšanas strāvas ierobežojuma ķēde, 1. cilindru rindas sensors, augstspriegums | E | Jā | Nē |
| P2629 | HO2S sūkņa strāvas ierobežojuma ķēdes 2. cilindru rindas 1. sensors | E | Jā | Nē |
| P2630 | Skābekļa sensora (HO2S) sūkņa strāvas ierobežošanas ķēde 2. cilindru rindas 1. sensors zemspriegums | E | Jā | Nē |
| P2631 | HO2S sūkņa strāvas ierobežojums Ķēdes 2. bloks 1. sensors Augstspriegums | E | Jā | Nē |
| U0001 | Ātrgaitas CAN datu kopne | C | Nē | Jā |
| U0101 | Zaudēta saziņa ar TCM | C | Nē | Jā |
| U0121 | Zaudēts sakari ar bremžu pretbloķēšanas sistēmas (ABS) kontrolieri | C | Nē | Jā |
| U0422 | No BCM saņemti nederīgi dati | C | Nē | Jā |
Diagnostikas problēmu kods (DTC) P0008 vai P0009
DTC apraksts
DTC P0008: 1. bankas dzinēja pozīcijas sistēmas darbība
DTC P0009: 2. cilindru rindas dzinēja pozīcijas sistēmas darbība
Ķēžu/sistēmu apraksts
Dzinēja vadības modulis (ECM) pārbauda, vai nav neatbilstības starp abu sadales vārpstu pozīcijām vienā cilindru blokā un kloķvārpstu. Neatbilstība ir iespējama vai nu pie katras cilindru rindas vadošā ķēdes rata, vai pie kloķvārpstas. Nosakot abu motora cilindru bloka sadales vārpstu stāvokli, ECM salīdzina iegūtās vērtības ar kontroles vērtībām. ECM iestatīs DTC, ja abas noteiktās vērtības vienai dzinēja blokam pārsniegs kalibrēto slieksni tajā pašā virzienā.
Nosacījumi DTC palaišanai
1. DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P3, P3, P3, P3, 7, P0 0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 un P2095 nav instalēti.
2. Dzinējs darbojas.
3. ECM ir noteicis sadales vārpstas pozīcijas.
4. DTC P0008 un P0009 tiek iestatīti nepārtraukti, ja ir izpildīti iepriekš minētie nosacījumi.
ECM nosaka, ka jebkuras dzinēja bloka abu sadales vārpstu pozīcija nav saskaņota ar kloķvārpstas pozīciju ilgāk par 4 sekundēm.
Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts
DTC P0008 un P0009 ir E tipa.
Diagnostikas informācija
1. Pārbaudiet, vai dzinējā nav nesen veikts dzinēja mehāniskais remonts. Nepareizi uzstādīta sadales vārpstas piedziņas sekundārā ķēde var izraisīt šī DTC parādīšanos.
2. Viens bojāts sadales vārpstas vadības pievads vai tā vārsts nevar izraisīt šī DTC parādīšanos. Šis diagnostikas algoritms ir paredzēts, lai noteiktu neatbilstību starp primāro starpposma ķēdes ratu un sekundāro sadales vārpstas piedziņas ķēdi vai neatbilstību starp primāro starpposma ķēdes ratu un kloķvārpstu. Jebkurš no šiem apstākļiem var izraisīt vienas cilindru bloka abu vārpstu izciļņu fāzi par vienādu grādu skaitu.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
1. Notīriet DTC ar skenēšanas rīku.
2. Ļaujiet dzinējam uzsilt līdz normālai darba temperatūrai.
3. Ļaujiet dzinējam darboties tukšgaitā 10 minūtes vai līdz tiek iestatīts DTC. Izmantojiet skenēšanas rīku, lai iegūtu informāciju par problēmu kodiem; DTC P0008 un P0009 nevajadzētu iestatīt.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
1. Pārbaudiet, vai sadales vārpstas piedziņas ķēdēs nav nodiluma vai neatbilstības.
Ja sadales vārpstas piedziņas ķēdēs vai spriegotājos tiek konstatēta darbības traucējumi, skatiet sadaļu "Sadales vārpstas piedziņas ķēdes komponenti", 1C2. daļu, "HFV6 3.2 L motora mehāniskā sistēma".
2. Pārbaudiet, vai impulsa sensors ir pareizi uzstādīts uz kloķvārpstas.
Ja tiek konstatēts ar kloķvārpstu saistīts darbības traucējums, skatiet sadaļu Kloķvārpsta un galvenie gultņi, 1C2 daļa, HFV6 3.2 L motora mehāniskā daļa.
Diagnostikas problēmu kodi (DTC) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 vai P2095
DTC apraksts
DTC P0010: ieplūdes sadales vārpstas laika vadības (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde, 1. cilindru rindas
DTC P0013: 1. cilindru rindas izplūdes sadales vārpstas laika kontroles (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde
DTC P0020: ieplūdes sadales vārpstas laika vadības (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde, 2. bloks
DTC P0023: izplūdes sadales vārpstas laika kontroles (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde, 2. bloks
DTC P2088: ieplūdes sadales vārpstas laika vadības (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde zemspriegums
DTC P2089: ieplūdes sadales vārpstas laika vadības (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde augsta sprieguma
DTC P2090: izplūdes sadales vārpstas laika vadības (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde zemspriegums
DTC P2091: izplūdes sadales vārpstas laika kontroles (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde augsta sprieguma
DTC P2092: ieplūdes sadales vārpstas laika vadības (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde zemsprieguma
DTC P2093: ieplūdes sadales vārpstas laika vadības (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde augsta sprieguma
DTC P2094: izplūdes sadales vārpstas laika kontroles (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde zemspriegums
DTC P2095: izplūdes sadales vārpstas laika vadības (CMP) izpildmehānisma solenoīda vadības ķēde augsta sprieguma
Kļūdu diagnostikas informācija
Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.
Ķēžu/sistēmu apraksts
Aizdedzes spriegums tiek piegādāts tieši sadales vārpstas vadības vārstam. ECM kontrolē vārsta darbību, iezemējot vadības ķēdi, izmantojot cietvielu ierīci, tā saukto. vadītājiem. Ierīce ir aprīkota ar atgriezeniskās saites ķēdi, kas palielina spriegumu. ECM var noteikt atvērtu vadības ķēdi, īssavienojumu ar zemi vai īssavienojumu pret spriegumu, uzraugot atgriezeniskās saites spriegumu.
Nosacījumi DTC palaišanai
1. Dzinēja apgriezienu skaits pārsniedz 80 apgr./min.
3. ECM ir pavēlējis vismaz vienu reizi aizdedzes cikla laikā ieslēgt un izslēgt sadales vārpstas laika izpildmehānisma solenoīdu.
4. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 un P2095 tiek iestatīti nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi ir izpildīti ilgāk par 1 sekundi.
Nosacījumi DTC iestatīšanai.
P0010, P0013, P0020, P0023
ECM konstatēja CMP izpildmehānisma solenoīda ķēdes pārrāvumu ilgāk par 4 sekundēm, dodot solenoīda izslēgšanas komandu.
P2088, P2090, P2092, P2094
ECM konstatēja īssavienojumu ar zemējumu CMP izpildmehānisma solenoīda ķēdē ilgāk par 4 sekundēm, dodot solenoīda izslēgšanas komandu.
P2089, P2091, P2093, P2095
ECM konstatēja īssavienojumu ar spriegumu CMP izpildmehānisma solenoīda ķēdē ilgāk par 4 sekundēm, kad tika pavēlēts ieslēgt solenoīdu.
1. ECM konstatēja atvērtu, īssavienojumu ar zemi vai īssavienojumu pret spriegumu (B+) CMP izpildmehānisma solenoīda ķēdē, dodot solenoīda izslēgšanas komandu.
2. Nosacījums ir izpildīts ilgāk par 4 sekundēm.
Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts
Nosacījumi DTC dzēšanai
DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 un P2095 ir E tipa.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
1. Uzsildiet dzinēju līdz normālai darba temperatūrai, palieliniet ātrumu līdz 2000 apgr./min uz 10 sekundēm. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 un P2095 nedrīkst iestatīt.
2. Ja transportlīdzeklis ir sekmīgi izturējis ķēdes/sistēmas pārbaudi, tad jānodrošina diagnostikai nepieciešamie nosacījumi. Ir iespējams arī nodrošināt stāvokli/bojājumu žurnāla datu ierakstos ierakstītos nosacījumus.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
Ja testa lampiņa neiedegas, pārbaudiet, vai aizdedzes ķēdē nav īssavienojuma ar zemi vai atvērtu/augstu pretestību. Ja ķēdes pārbaudes laikā netiek konstatēti defekti un ir atvērts aizdedzes ķēdes drošinātājs, tad jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina visas aizdedzes ķēdei pievienotās sastāvdaļas.
3. Izslēdziet aizdedzi, pievienojiet pārbaudes lampu starp vadības ķēdes kontaktu un barošanas spriegumu (B+).
Ja testa lampiņa paliek ieslēgta, pārbaudiet, vai vadības ķēdē nav īssavienojuma ar zemi. Ja ķēde ir normāla, nomainiet ECM.
Ja testa lampiņa neiedegas, pārbaudiet, vai vadības ķēdē nav īssavienojuma ar spriegumu vai atvērtu/augstu pretestību. Ja ķēdes pārbaudes laikā netiek konstatēta kļūme, nomainiet ECM.
5. Ieslēdziet aizdedzi, pārbaudiet, vai starp vadības ķēdes spaili un labu zemējumu ir 2,0–3,0 volti.
Ja spriegums nav norādītajā diapazonā, nomainiet ECM.
1.
Komponentu pārbaude
1. Izmēriet pretestību starp sadales vārpstas laika vadības vārsta kontaktiem, kam jābūt 7-12 omi.
Diagnostikas problēmu kodi (DTC) P0011, P0014, P0021 vai P0024
DTC apraksts
DTC P0011: ieplūdes sadales vārpstas pozīcija (CMP) sistēmas veiktspējas 1. banka
DTC P0014: 1. cilindru rindas izplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sistēmas veiktspēja
DTC P0021: 2. cilindru rindas ieplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sistēmas veiktspēja
DTC P0024: 2. cilindru rindas izplūdes sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sistēmas veiktspēja
Kļūdu diagnostikas informācija
Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.
Ķēžu/sistēmu apraksts
Mainīga vārsta laika izpildmehānisma sistēma ļauj ECM mainīt sadales vārpstu vārstu laiku, kamēr dzinējs darbojas. Sadales vārpstas laika pievada vārsta signāls no ECM ir impulsa platuma signāls. Kontrolieris pārvalda izpildmehānisma vārsta ciklu, regulējot vārsta ieslēgšanas ilgumu. Vārsta laika izpildmehānisms kontrolē fāzes palielināšanu vai samazināšanos katrai sadales vārpstai. Vārsta laika izpildmehānisms kontrolē eļļas plūsmu, kas piegādā spiedienu, lai palielinātu vai samazinātu sadales vārpstu fāzes.
Nosacījumi DTC palaišanai
1. Pārbaudes P0010, P0013, P0020, P0023, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368 ir jānokārto, pirms ECM ziņo par DTC, P001, P001, PC001, P004, P004. 91, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 un P2095.
2. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 un P0338 netiek iestatīti.
3. Dzinēja apgriezieni virs 500 apgr./min.
4. Dzinējs jāpaātrina tā, lai mainīgā vārsta laika piedziņas sistēmai tiktu dota komanda pāriet no stāvēšanas stāvokļa uz vēlamo fāzes stāvokli. Šis process ir sadales vārpstas vadības cikls. Kopā vajadzētu būt 4-10 sadales vārpstas vadības cikliem ar ilgumu fāzes nobīdes pozīcijā katrā ciklā vismaz 2,5 sekundes.
5. Dzinējs darbojas aptuveni 1,8 sekundes.
6. DTC P0011, P0014, P0021 un P0024 tiek iestatīti nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi ir izpildīti ilgāk par 1 sekundi.
Nosacījumi DTC iestatīšanai.
1. ECM nosaka atšķirību starp vēlamo un faktisko sadales vārpstas leņķi, kas ir lielāka par 5 grādiem.
1. ECM nosaka atšķirību starp faktisko un fiksēto sadales vārpstas leņķi, kas ir lielāka par 1 grādu. Šis stāvoklis saglabājas ilgāk par 4 sekundēm.
Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts
Nosacījumi DTC dzēšanai
DTC P0011, P0014, P0021 un P0024 ir E tipa.
Diagnostikas informācija
1. Motoreļļas stāvoklim ir izšķiroša ietekme uz sadales vārpstas laika vadības piedziņas sistēmas darbību.
2. Šo DTC var iestatīt zema eļļas līmeņa dēļ. Dzinējam var būt nepieciešama eļļas maiņa. Varat arī pārbaudīt motoreļļas kalpošanas laika parametru, izmantojot skenēšanas rīku.
3. Pārbaudiet, vai dzinējā nav nesen veikts mehānisks remonts. Nepareiza sadales vārpstas, sadales vārpstas laika piedziņas vai sadales vārpstas piedziņas ķēdes uzstādīšana var izraisīt šī DTC parādīšanos.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
Svarīgi: dzinēja eļļas līmenim un spiedienam ir izšķiroša nozīme pareizai sadales vārpstas laika piedziņas sistēmas darbībai. Pirms turpināt šo diagnozi, ir jāpārliecinās, vai ir nepieciešamais eļļas līmenis un spiediens.
1. Ieslēdziet aizdedzi, iegūstiet DTC informāciju ar skenēšanas rīku. Pārbaudiet, vai nav uzstādīts neviens no šiem DTC. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P039, P39, P39,0,0 P0522 vai P0523.
Ja ir uzstādīts kāds no uzskaitītajiem DTC, skatiet atbilstošo kodu informāciju, lai veiktu turpmāku diagnostiku.
2. Dzinējs darbojas tukšgaitā. Dodiet pavēli iespējamajam sadales vārpstas izpildmehānismam pārvietoties no 0 līdz 40 grādiem un atpakaļ uz nulli, vienlaikus novērojot atbilstošos CMP leņķa novirzes parametrus ar skenēšanas rīku. CMP leņķa novirzei jābūt 2 grādu robežās katrā pozīcijā, kā norādīts instrukcijās.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
1. Izslēdziet aizdedzi, atvienojiet instalācijas savienotāju no atbilstošā sadales vārpstas laika piedziņas vārsta.
2. Ieslēdziet aizdedzi, pārbaudiet, vai testa lampiņa ir izslēgta starp aizdedzes ķēdes spaili un labu zemējumu.
Svarīgi: aizdedzes ķēde nodrošina spriegumu citām sastāvdaļām. Ir jāpārliecinās, vai visās ķēdēs nav īssavienojuma ar zemi, un visas sastāvdaļas, kas nonāk aizdedzes ķēdē, tiek pārbaudītas, vai nav īssavienojuma.
Ja testa lampiņa neiedegas, pārbaudiet, vai aizdedzes ķēdē nav īssavienojuma ar zemi vai atvērtu/augstu pretestību. Ja ķēdes pārbaudes laikā netiek konstatēti defekti un ir atvērts aizdedzes ķēdes drošinātājs, tad jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina visas aizdedzes ķēdei pievienotās sastāvdaļas.
3. Izslēdziet aizdedzi, pievienojiet pārbaudes lampu starp vadības ķēdes kontaktu 2 un B +.
4. Ieslēdziet aizdedzi, izmantojiet skenēšanas rīku, lai ievadītu vārsta laika vadības vārstu "ieslēgts". un "izslēgts" Kontrollampiņai jāiedegas un jāizdziest saskaņā ar dotajām komandām.
Ja testa lampiņa paliek ieslēgta, pārbaudiet, vai vadības ķēdē nav īssavienojuma ar zemi. Ja ķēde ir normāla, nomainiet ECM.
Ja testa lampiņa neiedegas, pārbaudiet, vai vadības ķēdē nav īssavienojuma ar spriegumu vai atvērtu/augstu pretestību. Ja ķēdes pārbaudes laikā netiek konstatēta kļūme, nomainiet ECM.
5. Noņemiet sadales vārpstas sadales vārpstas vadības vārstu. Pārbaudiet sadales vārpstas sadales vārpstas vadības vārstu un uzstādīšanas vietu un pārbaudiet, vai nav šādu kļūdu:
- Sadales vārpstas sadales vārpstas vadības vārsta sietiņi ir salauzti, aizsērējuši, nepareizi uzstādīti vai trūkst.
- Motoreļļas noplūdes pie vārsta blīvējumu fiksācijas virsmām sadales vārpstu vārstu laika regulēšanai. Pārliecinieties, vai uz sadales vārpstas laika piedziņas vārsta sēdekļa virsmām nav skrāpējumu.
- Eļļas noplūde pie sadales vārpstas laika vadības vārsta savienotāja.
Ja tiek konstatēts darbības traucējums, nomainiet sadales vārpstas sadales vārpstas vadības vārstu.
6. Ja, pārbaudot visas ķēdes/savienojumus, netiek konstatēta kļūme, pārbaudiet vai nomainiet sadales vārpstas sadales vārpstas vadības vārstu.
Komponentu pārbaude
1. Pārbaudiet pretestību 7-12 omi starp sadales vārpstas laika vadības vārsta kontaktiem.
Ja pretestība nav norādītajā diapazonā, nomainiet sadales vārpstas laika vadības vārstu
2. Pārbaudiet pretestību starp katru no kontaktiem un sadales vārpstas sadales vārpstas vadības vārsta korpusu. Pretestībai jābūt bezgalīgai.
Ja pretestība ir mazāka, nomainiet sadales vārpstas sadales vārpstas vadības vārstu.
Diagnostikas problēmu kodi (DTC) P0016, P0017, P0018 vai P0019
DTC apraksts
DTC P0016: kloķvārpstas pozīcijas (CKP) atbilstība ieplūdes sadales vārpstas pozīcijai (CMP), 1. cilindru rindas
DTC P0017: 1. cilindru rindas kloķvārpstas pozīcijas (CKP) atbilstība izplūdes sadales vārpstas pozīcijai (CMP)
DTC P0018: kloķvārpstas pozīcijas (CKP) atbilstība ieplūdes sadales vārpstas pozīcijai (CMP), 2. cilindru rindas
DTC P0019: kloķvārpstas pozīcijas (CKP) atbilstība izplūdes sadales vārpstas pozīcijai (CMP) 2. cilindru rindas
Kļūdu diagnostikas informācija
Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.
Ķēžu/sistēmu apraksts
Mainīga vārsta laika izpildmehānisma sistēma ļauj ECM mainīt sadales vārpstu vārstu laiku, kamēr dzinējs darbojas. Sadales vārpstas laika pievada vārsta signāls no ECM ir impulsa platuma signāls. Kontrolieris pārvalda izpildmehānisma vārsta ciklu, regulējot vārsta ieslēgšanas ilgumu. Vārsta laika izpildmehānisms kontrolē fāzes palielināšanu vai samazināšanos katrai sadales vārpstai. Vārsta laika izpildmehānisms kontrolē eļļas plūsmu, kas piegādā spiedienu, lai palielinātu vai samazinātu sadales vārpstu fāzes.
Aizdedzes spriegums tiek piegādāts tieši sadales vārpstas vadības vārstam. ECM kontrolē vārsta darbību, iezemējot vadības ķēdi, izmantojot cietvielu ierīci, tā saukto. vadītājiem. ECM salīdzina sadales vārpstas pozīciju (griešanās leņķi) ar kloķvārpstas stāvokli.
Nosacījumi DTC palaišanai
1. Pirms ECM var iestatīt DTC P0016, P0017, P0018 vai P0019, DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0335, P3, P3, P3, P03, P03, P03 3, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 un P2 095.
2. Dzinējs darbojas ilgāk par 5 sekundēm.
3. Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūra 0-95°C (32-203°F) robežās.
4. Aprēķinātā dzinēja eļļas temperatūra ir zemāka par 120°C (248°F).
5. DTC P0016, P0017, P0018 un P0019 tiek iestatīti nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi ir izpildīti aptuveni 10 minūtes.
Nosacījumi DTC iestatīšanai.
1. ECM konstatē vienu no šīm kļūmēm:
ECM nosaka novirzi starp sadales vārpstas un kloķvārpstas pozīcijām.
Sadales vārpsta ir pārāk tālu priekšā kloķvārpstai.
Sadales vārpsta ir pārāk tālu aiz kloķvārpstas.
2. ECM nosaka atšķirību starp faktisko un fiksēto sadales vārpstas leņķi, kas ir lielāka par 1 grādu.
3. Šis stāvoklis saglabājas ilgāk par 4 sekundēm.
Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts
Nosacījumi DTC dzēšanai
DTC P0016, P0017, P0018 un P0019 ir E tipa.
Diagnostikas informācija
1. Pārbaudiet, vai dzinējā nav nesen veikts dzinēja mehāniskais remonts. Šo DTC var izraisīt nepareiza sadales vārpstas, sadales vārpstas izpildmehānisma, sadales vārpstas sensora, kloķvārpstas sensora vai sadales vārpstas piedziņas ķēdes uzstādīšana.
2. Šis kļūdas kods var parādīties, ja vārsta laika izpildmehānisms atrodas pozīcijā, kas atbilst maksimālajam nobīdei vai nobīdei.
3. DTC P0008 un P0009 klātbūtne kopā ar P0016, P0017, P0018 un P0019 norāda uz iespējamu primārās sadales vārpstas piedziņas ķēdes darbības traucējumu un neatbilstību starp starpposma zobratiem un kloķvārpstu. Iespējams arī, ka kloķvārpstas impulsa sensors ir nepareizi noregulēts un neatbilst kloķvārpstas augšējam miršanas punktam (TDC).
4. Salīdzinot vēlamās un faktiskās sadales vārpstas leņķa vērtības ar skenēšanas rīku pirms DTC izsniegšanas, var noteikt, vai darbības traucējumi ir saistīti ar vienu sadales vārpstu, vienu cilindru bloku, vai arī to izraisījis primārās sinhronizācijas pārkāpums. ar kloķvārpstu.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
1. Ieslēdziet aizdedzi, iegūstiet DTC informāciju ar skenēšanas rīku. Pārbaudiet, vai nav uzstādīts neviens no šiem DTC. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P039, P39,0,0 P2089, P2090, P2091, P2092, P2093 , P2094 vai P2095.
Ja ir uzstādīts kāds no uzskaitītajiem DTC, skatiet atbilstošo kodu informāciju, lai veiktu turpmāku diagnostiku.
2. Ļaujiet dzinējam 10 minūtes darboties tukšgaitā normālā darba temperatūrā. DTC P0016, P0017, P0018 vai P0019 nedrīkst iestatīt.
Ja ir iestatīti DTC, pārbaudiet tālāk norādīto.
Pareiza sadales vārpstas sensoru uzstādīšana.
-Kloķvārpstas sensora pareiza uzstādīšana.
- Sadales vārpstas piedziņas ķēdes spriegotāja stāvoklis.
- Nepareizi uzstādīta sadales vārpstas piedziņas ķēde.
- Pārmērīga sadales vārpstas piedziņas ķēdes brīvgaita.
- Sadales vārpstas piedziņas ķēde izlaiž zobus.
- Kloķvārpstas impulsa sensors ir novirzīts no kloķvārpstas augšējā mirušā centra.
3. Ja transportlīdzeklis ir sekmīgi izturējis ķēdes/sistēmas pārbaudi, tad jānodrošina diagnostikai nepieciešamie nosacījumi. Ir iespējams arī nodrošināt stāvokli/bojājumu žurnāla datu ierakstos ierakstītos nosacījumus.
Diagnostikas problēmu kodi (DTC) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 vai P0058
DTC apraksts
DTC P0030: HO2S sildītāja vadības ķēdes 1. cilindru rindas 1. sensors
DTC P0031: HO2S sildītāja vadības ķēde, 1. cilindru rindas sensors, zems spriegums
DTC P0032: HO2S sildītāja vadības ķēde, 1. cilindru rindas sensors, augstspriegums
DTC P0036: HO2S sildītāja vadības ķēdes 1. cilindru rindas 2. sensors
DTC P0037: HO2S sildītāja vadības ķēde zemsprieguma 1. cilindru rindas 2. sensors
DTC P0038: HO2S sildītāja vadības ķēde, 1. cilindru rindas 2. sensors, augstspriegums
DTC P0050: HO2S sildītāja vadības ķēdes 2. cilindru rindas 1. sensors
DTC P0051: HO2S sildītāja vadības ķēde, 2. cilindru rindas 1. sensors zemspriegums
DTC P0052: HO2S sildītāja vadības ķēde, 2. cilindru rindas 1. sensors, augstspriegums
DTC P0056: HO2S sildītāja vadības ķēdes 2. cilindru rindas 2. sensors
DTC P0057: HO2S sildītāja vadības ķēde, 2. cilindru rindas sensors, zemspriegums
DTC P0058: HO2S sildītāja vadības ķēde, 2. cilindru rindas sensors, augstspriegums
Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.
| Ķēde | Signāla parametri | |||
| Aizdedzes spriegums | P0030, P0036, P0050, P0056 | P0030, P0036, P0050, P0056 | - | P0135, P0141, P0155, P0161 |
| HO2S sildītāja vadības ķēdes sensors 1 | P0031, P0051 | P0030, P0050 | P0032, P0052 | P0135, P0141, P0155, P0161 |
| HO2S sildītāja vadības ķēdes sensors 2 | P0037, P0057 | P0036, P0056 | P0038, P0058 | P0135, P0141, P0155, P0161 |
Ķēdes apraksts
1. Signāla ķēde
2. Zema atskaites ķēde
3. Aizdedzes sprieguma ķēde
4. Sildītāja vadības ķēde
Nosacījumi DTC palaišanai
P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052
4. DTC tiek izsniegti nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi ir izpildīti 1 sekundi.
P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058
1. Aizdedzes spriegums 10,5-18V robežās.
2. Dzinēja apgriezienu skaits pārsniedz 80 apgr./min.
3. Skābekļa sensora (HO2S) sildītājs tiek iedarbināts un izslēgts vismaz vienu reizi aizdedzes ciklā.
4. Kontroles skābekļa sensors (HO2S) ir darba temperatūrā.
5. DTC tiek izdoti nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi ir izpildīti 1 sekundi.
DTC iestatīšanas nosacījumi
P0030, P0036, P0050 un P0056 ECM konstatē atvēršanos skābekļa sensora (HO2S) sildītāja ķēdēs, kad sildītājam tiek dota komanda izslēgties. Nosacījums tiek izpildīts ilgāk par 4 sekundēm.
P0031, P0037, P0051 un P0057 ECM konstatē īssavienojumu ar zemējumu skābekļa sensora (HO2S) sildītāja ķēdēs, kad sildītājam tiek dota komanda izslēgties. Nosacījums tiek izpildīts ilgāk par 4 sekundēm.
P0032, P0038, P0052 un P0058 ECM konstatē īssavienojumu ar spriegumu skābekļa sensora (HO2S) sildītāja ķēdēs, kad sildītājam tiek dota komanda. Nosacījums tiek izpildīts ilgāk par 4 sekundēm.
Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts
DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 un P0058 ir E tipa.
Diagnostikas informācija
1. Ja kļūme ir neregulāra, pārvietojiet attiecīgās siksnas un savienotājus, kamēr dzinējs darbojas, vienlaikus uzraugot skartās sastāvdaļas ķēdes stāvokli ar skenēšanas rīku. Ķēdes statusa parametrs mainās no Labi (labs) vai Nenoteikts (Nav definēts) uz Bojājums (Bojāts), ja šis stāvoklis ir saistīts ar ķēdi vai savienotāju. Vadības moduļa (ODM) informācija ir moduļa datu sarakstā.
2. Atvērts vadības skābekļa sensora sildītāja ķēdes drošinātājs var būt savienots ar sildelementu vienā no sensoriem. Šī kļūme var neparādīties, kamēr sensors nav kādu laiku darbināts. Ja sildītāja ķēdē nav kļūmes, izmantojiet digitālo multimetru, lai pārbaudītu strāvu katrā no sildītājiem, lai noteiktu, vai drošinātāja pārrāvumu nav izraisījis kāda sildītāja sildelements. Pārbaudiet, vai zondes vads vai vads saskaras ar izplūdes sistēmas sastāvdaļām.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
Motors darbojas tukšgaitā darba temperatūrā vismaz 30 sekundes. Iegūstiet informāciju par DTC. DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 un P0058 nevajadzētu iestatīt.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
1. Izslēdziet aizdedzi, atvienojiet instalācijas savienotāju pie attiecīgā apsildāmā skābekļa sensora (HO2S).
2. Ieslēdziet aizdedzi, pārbaudiet, vai testa lampiņa iedegas starp aizdedzes ķēdes spaili un labu zemējumu.
Svarīgi: aizdedzes ķēde nodrošina spriegumu citām sastāvdaļām. Ir jāpārliecinās, vai visās ķēdēs nav īssavienojuma ar zemi, un visas sastāvdaļas, kas nonāk aizdedzes ķēdē, tiek pārbaudītas, vai nav īssavienojuma.
Ja testa lampiņa neiedegas, pārbaudiet, vai aizdedzes ķēdē nav īssavienojuma ar zemi vai atvērtu/augstu pretestību. Ja ķēdes pārbaudes laikā netiek konstatēti defekti un ir atvērts aizdedzes ķēdes drošinātājs, tad ir jāpārbauda visi komponenti, kas pievienoti aizdedzes ķēdei 1, un, ja nepieciešams, jānomaina.
3. Izslēdziet aizdedzi, pievienojiet testa lampu starp sildītāja vadības ķēdes kontaktu un "B +" spriegumu. Kontrollampiņai nevajadzētu iedegties.
Ja testa lampiņa paliek ieslēgta, pārbaudiet, vai vadības ķēdē nav īssavienojuma ar zemi. Ja ķēdes/savienojuma pārbaudes laikā netiek konstatēta kļūme, nomainiet ECM.
Svarīgi: HO2S sildītāja vadības ķēde ir savienota ar sprieguma avotu ECM iekšpusē. Normāls vadības ķēdei ir spriegums diapazonā no 2,0 līdz 3,0 voltiem.
4. Ieslēdziet dzinēju tukšgaitā un pārbaudiet, vai kontrollampiņa deg nepārtraukti vai mirgo.
Ja testa lampiņa nedeg, pārbaudiet, vai vadības ķēdē nav īssavienojuma vai atvērtas/augstas pretestības. Ja ķēdes/savienojuma pārbaudes laikā netiek konstatēta kļūme, nomainiet ECM.
5. Ieslēdziet aizdedzi, pārbaudiet, vai starp vadības ķēdes spaili "D" un zemi ir 2,0–3,0 volti.
Ja spriegums nav norādītajā diapazonā, nomainiet ECM.
6. Ja, pārbaudot visas ķēdes/savienojumus, problēma netiek atklāta, pārbaudiet vai nomainiet HO2S skābekļa sensoru.
Komponentu pārbaude
1. Izslēdziet aizdedzi, atvienojiet instalācijas savienotāju pie attiecīgā skābekļa sensora (ar elektrisko sildītāju) (HO2S).
2. Pārbaudiet skābekļa sensora sildītāja pretestību, kurai jābūt 3-35 omi.
Ja pretestība nav norādītajā diapazonā, nomainiet skābekļa sensoru.
Diagnostikas problēmu kods (DTC) P0040 vai P0041
DTC apraksts
DTC P0040: HO2S signāli apmainīti 1. un 2. bankā, 1. sensors
DTC P0041: HO2S signāli apmainīti 1. un 2. bankā, 2. sensors
Kļūdu diagnostikas informācija
Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.
Ķēžu/sistēmu apraksts
Apsildāmā skābekļa sensora (HO2S) sildītājs samazina laiku, kas nepieciešams, lai sensors uzsiltu līdz darba temperatūrai, un uztur šo temperatūru ilgstošas tukšgaitas periodos. Kad aizdedze ir ieslēgta, aizdedzes spriegums tiek pievadīts tieši sensora sildītājam. Sākotnēji, kad sensori ir auksti, ECM kontrolē sildītāja darbību, periodiski aizverot vadības ķēdi ar zemi. Kontrolējot sensoru uzsilšanas ātrumu, tiek novērsta iespēja, ka sensori tiks pakļauti termiskam triecienam, kas ir iespējams kondensāta uzkrāšanās dēļ uz sensoriem. Kad ir pagājis iepriekš noteikts laika periods, ECM liks sildītājiem palikt ieslēgtiem. Kad sensors sasniedz darba temperatūru, ECM var periodiski aizvērt vadības ķēdi ar zemi, lai uzturētu vēlamo temperatūru.
ECM kontrolē sildītāja darbību, iezemējot vadības ķēdi, izmantojot cietvielu ierīci, tā saukto. vadītājiem. Šī ierīce ir aprīkota ar atgriezeniskās saites ķēdi, kas palielina spriegumu. ECM var noteikt atvērtu vadības ķēdi, īssavienojumu ar zemi vai īssavienojumu pret spriegumu, uzraugot atgriezeniskās saites spriegumu.
Kontroles skābekļa sensors izmanto šādas ķēdes:
1. Signāla ķēde
2. Zema atskaites ķēde
3. Aizdedzes sprieguma ķēde
4. Sildītāja vadības ķēde
Nosacījumi DTC palaišanai
P0040 vai P0041
Aizdedzes spriegums 10,5-18 V robežās.
-Dzinēja apgriezieni virs 80 apgr./min.
- Skābekļa sensora sildītājs (HO2S) tiek pavēlēts ieslēgt un izslēgt vismaz vienu reizi aizdedzes ciklā.
- DTC tiek izsniegti nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi ir izpildīti 1 sekundi.
Nosacījumi DTC iestatīšanai.
P0040 vai P0041
DTC "Skābekļa sensoru (HO2S) signāli apmainīti" tiek iestatīts, ja ECM konstatē, ka HO2S signāla spriegumi ir pretējā virzienā, kā noteikts.
Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts
Nosacījumi DTC/MIL dzēšanai
DTC P0040 un P0041 ir E tipa.
Diagnostikas informācija
o 1. Ja kļūme ir periodiska, pārvietojiet attiecīgās siksnas un savienotājus, kamēr dzinējs darbojas, vienlaikus uzraugot skartās sastāvdaļas ķēdes stāvokli ar skenēšanas rīku. Ja ķēdes statusa parametrs mainās no Labi vai Nenoteikts uz Kļūme, ķēdē vai savienotājā ir problēma. Vadības moduļa (ODM) informācija ir moduļa datu sarakstā.
o
o 2. Atvērts vadības skābekļa sensora sildītāja ķēdes drošinātājs var būt saistīts ar sildītāja elementu vienā no sensoriem. Šī kļūme var neparādīties, kamēr sensors nav kādu laiku darbināts. Ja sildītāja ķēdē nav kļūmes, izmantojiet digitālo multimetru, lai pārbaudītu strāvu katrā no sildītājiem, lai noteiktu, vai drošinātāja pārrāvumu nav izraisījis kāda sildītāja sildelements. Pārbaudiet, vai zondes vads vai vads saskaras ar izplūdes sistēmas sastāvdaļām.
Diagnostikas problēmu kods (DTC) P0053 vai P0059
DTC apraksts
DTC P0053: skābekļa sensora (HO2S) sildītāja pretestības 1. cilindru rindas 1. sensors
DTC P0041: skābekļa sensora (HO2S) sildītāja pretestības 2. cilindru rindas 1. sensors
Kļūdu diagnostikas informācija
Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.
Ķēžu/sistēmu apraksts
Skābekļa sensori ar elektrisko sildītāju tiek izmantoti degvielas kontrolei un pēckatalītiskā neitralizatora kontrolei. Katrs skābekļa sensors salīdzina skābekļa saturu apkārtējā gaisā ar skābekļa saturu izplūdes gāzēs. Skābekļa sensoram jābūt darba temperatūrā, lai radītu pareizo sprieguma signālu. Sildelements skābekļa sensora iekšpusē (HO2S) saīsina laiku, kas nepieciešams, lai sensors sasniegtu darba temperatūru. Spriegums tiek piegādāts sildītājam caur drošinātāju caur aizdedzes ķēdi. Kad dzinējs darbojas, zeme tiek piegādāta sildītājam caur zema līmeņa skābekļa sensora (HO2S) sildītāja ķēdi, caur zemā līmeņa vadītāju kontrollerī. Kontrolieris izdod komandu ieslēgt un izslēgt sildītāju, lai uzturētu skābekļa sensora (HO2S) temperatūru noteiktā diapazonā.
Kontrolieris nosaka temperatūru, mērot strāvu, kas plūst caur sildītāju, un aprēķinot pretestību. Pamatojoties uz pretestību kontrolierī, tiek noteikta sensora temperatūra. Sensori izmanto impulsa platuma modulāciju (PWM), lai kontrolētu sildītāja darbību. Kontrolieris aprēķina sildītāja pretestību dzinēja aukstās palaišanas laikā. Šī diagnostikas procedūra tiek veikta tikai vienu reizi aizdedzes ciklā. Ja kontrolleris konstatē, ka aprēķinātā sildītāja pretestība ir ārpus paredzētā diapazona, tiek izdoti šie DTC.
Nosacījumi DTC palaišanai
o 1. DTC P0112, P0113, P0117, P0118 nav iestatīti.
o 2. Dzinējs darbojas.
o 3. Aizdedze izslēgta ilgāk par 10 stundām.
o 4. Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras (ECT) sensora parametrs dzinēja iedarbināšanas brīdī ir no -30°C līdz +45°C (-22°F līdz +113°F).
o 5. Iedarbinot dzinēju, starpība starp ECT sensoru un ieplūdes kolektora gaisa temperatūras (IAT) sensoru ir mazāka par 8°C (14°F).
o 6. DTC P0053 un P0059 tiek izdoti vienu reizi braukšanas ciklā, ja ir izpildīti iepriekš minētie nosacījumi.
Nosacījumi DTC iestatīšanai.
P0053 un P0059
Kontrolieris nosaka, ka saistītā HO2S sildītāja zemā vadības ķēde ir ārpus diapazona, kad tiek iedarbināts dzinējs.
Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts
DTC P0053 un P0059 ir A tipa.
Nosacījumi DTC/MIL dzēšanai
DTC P0053 un P0059 ir A tipa.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
o 1. Uzsildiet dzinēju līdz darba temperatūrai. Dzinējs darbojas, novērojiet HO2S sildītāja parametru ar skenēšanas rīku. Vērtībai vajadzētu mainīties no aptuveni 2 A līdz nedaudz vairāk par 1 A.
o
o 2. Kad dzinējs darbojas darba temperatūrā, novērojiet HO2S sildītāja parametru ar skenēšanas rīku un pakustiniet saistītos vadus un savienotājus.
o Ja parametrs mainās ar šo ekspozīciju, salabojiet vadu instalāciju vai savienotāju.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
14. 1. Izslēdziet aizdedzi, atvienojiet instalācijas savienotāju no atbilstošā HO2S skābekļa sensora.
15. 2. Ieslēdziet aizdedzi, pārbaudiet, vai iedegas testa lampiņa, kad tā ir savienota starp "B+" sprieguma ķēdes spaili un labu zemējumu.
16. Ja testa lampiņa neiedegas, pārbaudiet, vai "B+" sprieguma ķēdē nav īssavienojuma ar zemi vai atvērtu/augstu pretestību. Ja ķēžu pārbaude ir normāla, bet "B+" drošinātājs ir izdedzis, nomainiet HO2S.
17. 3. Aizdedze IZSLĒGTA, pārbaudiet, vai testa lampiņa ir izslēgta starp atbilstošā HO2S zemās vadības ķēdes spaili un "B+" sprieguma ķēdi.
18. Ja testa lampiņa ir ieslēgta, pārbaudiet, vai zemā līmeņa vadības ķēdē nav īssavienojuma ar zemi.
19. 4. Pievienojiet testa lampu starp atbilstošo HO2S sildītāja zemās vadības ķēdes spaili un "B+" sprieguma ķēdes spaili.
20. 5. Kad dzinējs darbojas, brīdinājuma lampiņai jābūt ieslēgtai vai mirgojošai.
21. Ja testa lampiņa neiedegas vai nemirgo, pārbaudiet, vai zemā vadības ķēdē nav īssavienojuma ar spriegumu un atvērtu/augstu pretestību. Ja ķēde ir laba, nomainiet kontrolieri.
22. Izslēdziet aizdedzi, pievienojiet 30A drošinātāju džempera vadu starp "B+" ķēdes spaili un sildītāja zemās vadības ķēdi uz atbilstošā HO2S skābekļa sensora.
23. 6. Kad dzinējs darbojas, izmantojiet skenēšanas rīku, lai pārbaudītu, vai atbilstošais HO2S sildītāja iestatījums ir 0,0 A.
24. Ja skenēšanas rīks nenolasa 0,0 ampērus, pārbaudiet, vai sildītāja B+ ķēdē un zemās vadības ķēdē nav pretestības lielāka par 3 omi. Ja ķēde ir laba, nomainiet kontrolieri.
25. 7. Ja visu ķēžu pārbaude ir normāla, nomainiet atbilstošo HO2S sensoru.
Diagnostikas problēmu kods (DTC) P0068
DTC apraksts
DTC P0068: droseles gaisa plūsmas parametri
Kļūdu diagnostikas informācija
Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.
Ķēžu/sistēmu apraksts
Dzinēja vadības modulis (ECM) izmanto šādu informāciju, lai aprēķinātu paredzamo gaisa plūsmas ātrumu:
o Droseles stāvokļa sensors (TP).
o Ieplūdes gaisa temperatūra (IAT).
o Dzinēja apgriezienu skaits.
Nosacījumi DTC palaišanai
o DTC P2101 vai P2119 nav iestatīti.
o Dzinējs darbojas.
o DTC P0068 tiek iestatīts nepārtraukti, ja ir izpildīti iepriekš minētie nosacījumi.
Nosacījumi DTC iestatīšanai.
ECM nosaka, ka droseļvārsta pozīcija un norādītā dzinēja slodze neatbilst paredzamajai slodzei un droseles stāvoklim mazāk nekā 1 sekundi.
Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts
Nosacījumi DTC/MIL dzēšanai
DTC P0068 ir A tips.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
32. 1. Pārbaudiet:
Nav plaisu, salocījumu un droši vakuuma šļūtenes savienojumi, kā parādīts transportlīdzekļa emisiju kontroles etiķetē.
Rūpīgi pārbaudiet, vai šļūtenēs nav noplūdes un aizsprostošanās.
Gaisa noplūde droseļvārsta korpusa montāžas zonā un ieplūdes kolektora blīvējuma virsmās.
33. 2. Pārbaudiet, vai droseļvārsta korpusam nav šādu defektu:
Vaļīgs vai bojāts droseles korpuss.
Salauzta droseles vārpsta.
Jebkuri droseles korpusa bojājumi.
Ja pastāv kāds no šiem nosacījumiem, nomainiet droseļvārsta korpusa bloku.
34. 3. Pievienojiet skenēšanas rīku un pagaidiet, līdz dzinējs sasniedz darba temperatūru. Ievērojiet MAF sensora parametrus.
35.
36. 4. Izveidojiet protokolu ar dzinēja datu sarakstu, veicot tālāk norādītās darbības.
Iedarbiniet dzinēju tukšgaitā.
Lēnām palieliniet dzinēja apgriezienus līdz 3000 apgr./min, pēc tam atgriezieties tukšgaitā.
Aizpildiet protokolu un skatiet datus.
Skatiet MAF/TP sensora parametrus kadru pēc kadra. MAF/TP sensora parametriem vajadzētu vienmērīgi un nepārtraukti svārstīties, palielinoties motora apgriezieniem un atgriežoties tukšgaitā.
Ja MAF/TP sensora parametri nemainās nepārtraukti un vienmērīgi, palielinoties dzinēja apgriezieniem un atgriežoties tukšgaitā, atrodiet bojāto sensoru un nomainiet to.
Diagnostikas problēmu kodi (DTC) P0100, P0102 vai P0103
DTC apraksts
DTC P0100: gaisa masas plūsmas (MAF) sensora ķēde
DTC P0102: gaisa masas plūsmas (MAF) sensora ķēde zema
DTC P0103: gaisa masas plūsmas (MAF) sensora ķēde augsta
Kļūdu diagnostikas informācija
Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.
| Ķēde | īssavienojums ar zemi | augsta pretestība | Plaisa | Īss strāvas vadam | Signāla parametri |
| Aizdedzes spriegums 1 | P0102 | P0101 | P0100 | - | P0101 |
| MAF sensora signāls | P0102 | P0101 | P0103 | P0103 | P0101 |
| Zems atsauces spriegums | - | P0101, P0103 | P0103 | - | P0101 |
Ķēžu/sistēmu apraksts
Nosacījumi DTC palaišanai
P0100
-Dzinējs darbojas.
-1. aizdedzes spriegums ir lielāks par 10,5 V.
- DTC P0100 tiek iestatīts nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi ir izpildīti ilgāk par 1 sekundi.
P0102 vai P0103
- Pirms ECM var iestatīt kļūdu kodus P0102 vai P0103, nav jākonstatē kļūdas, kas atbilst kodiem P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 un P0338.
-Dzinējs darbojas.
- Dzinēja apgriezieni pārsniedz 320 apgr./min.
-1. aizdedzes spriegums ir lielāks par 7,5 V.
- DTC P0102 un P0103 tiek iestatīti nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi ir izpildīti mazāk nekā 1 sekundi.
Nosacījumi DTC iestatīšanai.
P0100
- ECM nosaka, ka MAF sensora signāls ir ārpus norādītā aprēķināto masas gaisa plūsmas vērtību diapazona.
P0102
- ECM nosaka, ka MAF sensora signāls ir mazāks par -11,7 gramiem sekundē.
P0103
- ECM nosaka, ka MAF sensora signāls ir lielāks par 294 gramiem sekundē.
-Šis stāvoklis saglabājas ilgāk par 4 sekundēm.
Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts
Nosacījumi DTC dzēšanai
DTC P0100, P0102 un P0103 ir E tipa.
Diagnostikas informācija
- Jebkuri solenoīdi
- Jebkuri releji
- Jebkuri motori
2. Paātrinot no vietas ar plaši atvērtu droseļvārstu (WOT), MAF sensora rādījumam skenēšanas rīkā vajadzētu strauji palielināties. Šim pieaugumam vajadzētu būt no 3–10 g/s tukšgaitā līdz 150 g/s vai vairāk 1–2 maiņas laikā. Ja pieaugums netiek novērots, tad jāpārbauda, vai nav kādi šķēršļi gaisa kustībai ieplūdes vai izplūdes sistēmā.
3. Pārbaudiet, vai MAF sensora jutīgie elementi nav netīri un vai tajos nav iekļuvis ūdens. Ja sensors ir netīrs, notīriet to. Ja sensoru nav iespējams notīrīt, nomainiet to.
4. Liela pretestība var izraisīt sliktu dzinēja darbību pirms DTC iestatīšanas.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
34. 1. Ļaujiet dzinējam darboties tukšgaitā 1 minūti, izmantojiet skenēšanas rīku, lai iegūtu informāciju par diagnostikas problēmu kodiem. Nedrīkst iestatīt kodus P0100, P0102 un P0103.
35.
36. 2. Ja transportlīdzeklis ir sekmīgi izturējis ķēdes/sistēmas pārbaudi, tad jānodrošina diagnostikai nepieciešamie nosacījumi. Ir iespējams arī nodrošināt stāvokli/bojājumu žurnāla datu ierakstos ierakstītos nosacījumus.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
37. 1. Izslēdziet aizdedzi, atvienojiet instalācijas savienotāju no MAF sensora.
2. Ieslēdziet aizdedzi, pārliecinieties, ka testa lampiņa, kas savienota starp aizdedzes ķēdes spaili un zemējumu, ir izslēgta.
Ja testa lampiņa neiedegas, pārbaudiet, vai aizdedzes ķēdē nav īssavienojuma ar zemi vai atvērtu/augstu pretestību.
Ja ķēdes pārbaudes laikā netiek konstatēti defekti un ir atvērts aizdedzes ķēdes drošinātājs, tad jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina visas aizdedzes ķēdei pievienotās sastāvdaļas.
3. Pārbaudiet, vai ir ieslēgta kontrollampiņa, kas savienota starp spriegumu "B +" un zemējuma ķēdes kontaktu.
Ja testa lampiņa neiedegas, salabojiet zemējuma ķēdē atvērto/augsto pretestību.
4. 4. Izmantojot skenēšanas rīku, pārbaudiet, vai MAF sensora spriegums ir lielāks par 4,8 voltiem.
4. Ja spriegums ir mazāks par norādīto spriegumu, pārbaudiet, vai signāla ķēdē nav īssavienojuma ar zemi. Ja ķēdes/savienojuma pārbaudes laikā netiek konstatēta kļūme, nomainiet ECM.
5. 5. Savienojiet džemperi ar 3 A drošinātāju starp signāla ķēdes spaili un zemējuma ķēdes spaili. Pārbaudiet, vai MAF sensora spriegums ir mazāks par 0,10 V, izmantojot skenēšanas rīku.
5. Ja spriegums ir lielāks par norādīto, pārbaudiet, vai signāla ķēdē nav īssavienojuma vai atvērtas/augstas pretestības. Ja ķēdes/savienojuma pārbaudes laikā netiek konstatēta kļūme, nomainiet ECM.
6. 6. Ja, pārbaudot visas ķēdes/savienojumus, netiek konstatēta kļūme, nomainiet MAF sensoru.
Diagnostikas problēmu kods (DTC) P0101
DTC apraksts
DTC P0101: gaisa masas plūsmas (MAF) sensora ķēdes veiktspēja
Kļūdu diagnostikas informācija
Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.
| Ķēde | īssavienojums ar zemi | augsta pretestība | Plaisa | Īss strāvas vadam | Signāla parametri |
| Aizdedzes spriegums 1 | P0102 | P0101 | P0100 | - | P0101 |
| MAF sensora signāls | P0102 | P0101 | P0103 | P0103 | P0101 |
| Zems atsauces spriegums | - | P0101, P0103 | P0103 | - | P0101 |
Ķēžu/sistēmu apraksts
Gaisa masas plūsmas (MAF) sensors atrodas ieplūdes kanālā. MAF sensors ir gaisa plūsmas mērītājs, kas mēra dzinējā ieplūstošā gaisa daudzumu. MAF sensors izmanto apsildāmu plēvi, ko dzesē gaiss, kas ieplūst dzinējā. Dzesēšana ir proporcionāla gaisa plūsmai. Palielinoties gaisa plūsmai, palielinās strāva, kas nepieciešama, lai uzturētu nemainīgu apsildāmās plēves temperatūru. ECM izmanto MAF sensoru, lai nodrošinātu nepieciešamo degvielas padevi visos dzinēja darbības režīmos.
Nosacījumi DTC palaišanai
- Testiem P0100, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 un P0338 ir jānokārto testi, pirms ECM ziņo DTC P0101.
- DTC P2176 netiek iestatīts.
-Dzinēja apgriezieni virs 320 apgr./min.
- MAF sensora signāls rāda vairāk nekā 11 g/s.
- Aizdedzes spriegums ir lielāks par 10,5 voltiem.
- ECM nosaka vairāk nekā 150 kloķvārpstas apgriezienus.
- DTC P0101 tiek iestatīts nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi ir izpildīti ilgāk par 2 sekundēm.
Nosacījumi DTC iestatīšanai.
ECM nosaka, ka MAF sensora signāls ir ārpus aprēķinātās masas gaisa plūsmas diapazona.
-Šis stāvoklis saglabājas 4 sekundes.
Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts
Nosacījumi DTC dzēšanai
DTC P0101 ir E tipa.
Diagnostikas informācija
1. Pārbaudiet MAF sensora instalāciju un pārbaudiet, vai tā atrodas pārāk tuvu šādiem komponentiem:
- Aizdedzes spoļu vadi vai sekundārie tinumi
- Jebkuri solenoīdi
- Jebkuri releji
- Jebkuri motori
- Netīrs vai nodilis gaisa filtra elements.
-Ūdens nokļūšana ieplūdes sistēmā.
- Vakuuma noplūde.
- Bremžu pastiprinātāja noplūde.
- Kartera ventilācijas sistēmas darbības traucējumi.
Aizsērējis vai bojāts gaisa vads.
2. Paātrinot no vietas ar plaši atvērtu droseļvārstu (WOT), MAF sensora rādījumam skenēšanas rīkā vajadzētu strauji palielināties. Šim pieaugumam vajadzētu būt no 3–10 g/s tukšgaitā līdz 150 g/s vai vairāk 1–2 maiņas laikā. Ja pieaugums netiek novērots, tad jāpārbauda, vai nav kādi šķēršļi gaisa kustībai ieplūdes vai izplūdes sistēmā.
3. Pārbaudiet, vai MAF sensora jutīgie elementi nav netīri un vai tajos nav iekļuvis ūdens. Ja sensors ir netīrs, notīriet to. Ja sensoru nav iespējams notīrīt, nomainiet to.
4. Liela pretestība var izraisīt sliktu dzinēja darbību pirms DTC iestatīšanas.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
25. 1. Ļaujiet dzinējam darboties tukšgaitā 1 minūti, izmantojiet skenēšanas rīku, lai iegūtu informāciju par diagnostikas problēmu kodiem. Kods P0101 nav jāiestata.
26.
27. 2. Ja transportlīdzeklis ir sekmīgi izturējis ķēdes/sistēmas pārbaudi, tad jānodrošina diagnostikai nepieciešamie nosacījumi. Ir iespējams arī nodrošināt stāvokli/bojājumu žurnāla datu ierakstos ierakstītos nosacījumus.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
28. 1. Pārbaudiet:
29.
- Vakuuma noplūde dzinējā
- Gaisa noplūde ieplūdes kanālā starp gaisa masas plūsmas (MAF) sensoru un droseļvārsta korpusu
-Aizsērējis vai bojāts ieplūdes kanāls
- Priekšmets bloķē MAF sensora gaisa ieplūdi
- Aizsērējis gaisa filtra elements.
-Aizsērējis droseļvārsta korpuss vai sodrēji ap droseles korpusu
- Nav uzstādīts dzinēja eļļas mērstienis
- Vaļīgs vai trūkstošs motoreļļas uzpildes vāciņš
-Kartera pārplūde
- Ja tiek konstatēts kāds no iepriekš minētajiem defektiem, tas ir jānovērš.
30. 2. Izslēdziet aizdedzi, atvienojiet instalācijas savienotāju no MAF sensora.
Piezīme: šim testam NELIETOJIET zemā līmeņa pārbaudes ķēdi pie komponenta instalācijas savienotāja. Šīs vadības bloka bojājumi var izraisīt strāvas palielināšanos.
3. Ieslēdziet aizdedzi, pārliecinieties, ka testa lampiņa nedeg, savienota starp aizdedzes ķēdes spaili un zemi.
-Ja testa lampiņa neiedegas, pārbaudiet, vai aizdedzes ķēdē nav īssavienojuma ar zemi vai atvērtu/augstu pretestību. Ja ķēdes pārbaudes laikā netiek konstatēti defekti un ir atvērts aizdedzes ķēdes drošinātājs, tad jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina visas aizdedzes ķēdei pievienotās sastāvdaļas.
4. Pārbaudiet, vai ir ieslēgta kontrollampiņa, kas savienota starp spriegumu "B +" un zemējuma ķēdes kontaktu.
-Ja testa lampiņa neiedegas, salabojiet zemējuma ķēdē atvērto/augsto pretestību.
5. Izmantojot skenēšanas rīku, pārbaudiet, vai MAF sensora spriegums ir lielāks par 4,8 voltiem.
- Ja spriegums ir mazāks par norādīto, pārbaudiet, vai signāla ķēdē nav īssavienojuma ar zemi. Ja ķēdes/savienojuma pārbaudes laikā netiek konstatēta kļūme, nomainiet ECM.
6. Savienojiet džemperi ar 3 A drošinātāju starp signāla ķēdes spaili un zemējuma ķēdes spaili. Pārbaudiet, vai MAF sensora spriegums ir mazāks par 0,10 V, izmantojot skenēšanas rīku.
-Ja spriegums ir lielāks par norādīto, pārbaudiet, vai signāla ķēdē nav īssavienojuma vai atvērtas/augstas pretestības. Ja ķēdes/savienojuma pārbaudes laikā netiek konstatēta kļūme, nomainiet ECM.
7. Ja, pārbaudot visas ķēdes/savienojumus, netiek konstatēta kļūme, nomainiet MAF sensoru.
Diagnostikas problēmu kodi (DTC) P0111, P0112 vai P0113
DTC apraksts
DTC P0111: ieplūdes gaisa sensora (IAT) ķēdes veiktspēja
DTC P0112: ieplūdes gaisa (IAT) sensora ķēdes zems spriegums
DTC P0113: ieplūdes gaisa (IAT) sensora ķēdes augstspriegums
Kļūdu diagnostikas informācija
Pirms šīs diagnostikas procedūras izmantošanas veiciet diagnostikas sistēmas pārbaudi.
| Ķēde | īssavienojums ar zemi | Atvērts / augsta pretestība | Īss strāvas vadam | Signāla parametri |
| IAT sensora signāls | P0112 | P0111, P0113 | P0113? | P0111 |
| Zems atsauces spriegums | - | P0111, P0113 | P0113? | P0111 |
| ¹ ECM vai sensors var tikt bojāts, ja ķēde ir īssavienojums ar B+. | ||||
Ķēdes apraksts
Ieplūdes gaisa temperatūras (IAT) sensors ir gaisa masas plūsmas (MAF) sensora neatņemama sastāvdaļa. IAT sensors ir mainīgs rezistors, kas mēra ieplūdes gaisa temperatūru. ECM pieslēdz 5 voltus IAT signāla ķēdei un savieno zemās atskaites ķēdi ar zemi.
Nosacījumi DTC palaišanai
P0111 tukšgaitā:
ECT temperatūra virs 75°C (167°F).
Transportlīdzekļa ātrums ir mazāks par 10 km/h (6,3 jūdzes stundā).
P0111 pie darba ātruma:
P0101 testiem ir jābūt izturētiem, pirms ECM ziņo par P0111 problēmām.
DTC P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125 un P0128 netiek iestatīti.
Motora dzesēšanas šķidruma temperatūra (ECT) palaišanas brīdī ir zemāka par 65,4 °C (149,7 °F).
Transportlīdzekļa ātrums ir lielāks par 60 km/h (37,4 jūdzes stundā).
MAF sensora vērtība diapazonā no 11-42 g/s.
Motora bremžu degvielas pārslēgšana (DFCO) nav aktivizēta.
DTC P0111 tiek iestatīts nepārtraukti, ja iepriekš minētie nosacījumi ir izpildīti ilgāk par 2 sekundēm.
P0112 un P011:
Dzinēja darbības laiks pārsniedz 3 minūtes.
Dzinējs darbojas tukšgaitā ilgāk par 10 sekundēm.
Diagnostikas pārbaudes tiek veiktas nepārtraukti, ja ir izpildīti iepriekš minētie nosacījumi.
Nosacījumi DTC iestatīšanai.
P0111:
Veicot tukšgaitas pārbaudi, ECM konstatē, ka ieplūdes gaisa temperatūra ir paaugstinājusies par mazāk nekā 4°C (7°F).
Nosacījums tiek izpildīts 16 sekundes nepārtraukti vai 4 reizes ilgāk par 4 sekundēm katra. VAI
ECM nosaka, ka ātruma stabilitātes testa laikā ieplūdes gaisa temperatūra ir paaugstinājusies par mazāk nekā 4°C (7°F).
Bojājums pastāv ilgāk par 28 sekundēm vai parādās vairāk nekā 7 reizes, un katrā gadījumā tā ilgums pārsniedz 4 sekundes.
P0112:
ECM nosaka, ka ieplūdes gaisa temperatūra ir virs 132°C (270°F) ilgāk par 4 sekundēm.
P0113:
ECM nosaka, ka ieplūdes gaisa temperatūra ir zemāka par -42°C (-43,6°F) un novirzās no šīs vērtības 3°C (5°F) robežās, ja gaisa patēriņš palielinās par vairāk nekā 999 gramiem. Skenēšanas instrumenta rādījums ir ierobežots līdz -40°C (-40°F), un diagnostikas procedūrā izmanto -39°C (-38°F), lai diagnosticētu ieplūdes gaisa temperatūras problēmu.
Šis stāvoklis saglabājas ilgāk par 4 sekundēm.
Darbība, kas veikta, kad DTC tiek iestatīts
Nosacījumi DTC/MIL dzēšanai
DTC P0111, P0112 un P0113 ir E tipa.
Diagnostikas informācija
24. Ja transportlīdzeklis ir atstāts uz nakti, IAT un ECT sensoru rādījumi nedrīkst atšķirties vairāk kā par 3°C (5°F).
25. Augsta pretestība IAT sensora signāla ķēdē vai IAT sensora zemās atsauces ķēdē var izraisīt DTC iestatīšanu.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
Nodrošiniet diagnozei nepieciešamos nosacījumus. Ir iespējams arī nodrošināt stāvokli/bojājumu žurnāla datu ierakstos ierakstītos nosacījumus. DTC P0111, P0112 vai P0113 nevajadzētu iestatīt.
Ķēdes/sistēmas pārbaude
1. Izslēdziet aizdedzi, atvienojiet MAF / IAT sensoru.
2. Ieslēdziet aizdedzi, pārbaudiet, vai parametrs "IAT sensors" ir -40°C (-40°F).
3. Ja lielāks par -40°C (-40°F), pārbaudiet, vai IAT sensora signāla ķēdē nav īssavienojuma ar zemi. Ja ķēdes/savienojuma pārbaudes laikā netiek konstatēta kļūme, nomainiet ECM.
4. Izslēdziet aizdedzi, noņemiet drošinātāju, caur kuru "B +" spriegums tiek piegādāts ECM.
Piezīme: NELIETOJIET pārbaudes lampu, lai pārbaudītu, vai ķēde nav atvērta. Šīs vadības bloka bojājumi var izraisīt strāvas palielināšanos.
4. Pārbaudiet, vai starp zemās atskaites ķēdes spaili un labu zemējumu ir mazāks par 5 omi. Ja ir lielāks par 5 omi, pārbaudiet, vai zemā atskaites ķēdē nav atvērta/augsta pretestība vai īssavienojums. Ja ķēdes/savienojuma pārbaudes laikā netiek konstatēta kļūme, nomainiet ECM.
5. Uzstādiet drošinātāju, kas piegādā "B+" spriegumu ECM.
6. Ieslēdziet aizdedzi, pievienojiet 3A drošinātāju vadu starp signāla ķēdes spaili un zemās atskaites ķēdes spaili. Pārbaudiet, vai IAT sensora iestatījums ir lielāks par 132°C (270°F).
Svarīgi: ja IAT sensora signāla ķēde ir īssavienojums ar strāvu vadu, IAT sensors var tikt bojāts.
Ja temperatūra ir zemāka par 132°C (270°F), pārbaudiet, vai IAT sensora signāla ķēdē nav īssavienojuma vai atvērtas/augstas pretestības. Ja ķēdes/savienojuma pārbaudes laikā netiek konstatēta kļūme, nomainiet ECM.
7. Ja, pārbaudot visas ķēdes/savienojumus, netiek konstatēta kļūme, pārbaudiet vai nomainiet MAF/IAT sensoru.
Komponentu pārbaude
1. Izslēdziet aizdedzi, atvienojiet instalācijas savienotāju no IAT sensora.
Svarīgi: varat izmantot termometru, lai pārbaudītu sensoru ārpus transportlīdzekļa.
2. Pārbaudiet IAT sensoru, mainot tā temperatūru un vienlaikus mērot sensora elektrisko pretestību. Salīdziniet rezultātus ar vērtībām, kas norādītas tabulā Pretestība pret temperatūru. Ieplūdes gaisa sensors (IAT) . Izmērītās pretestības nedrīkst atšķirties no nepieciešamajām vērtībām vairāk kā par 5 procentiem.
Ja pretestības atšķiras par vairāk nekā 5 procentiem, IAT sensors ir jānomaina.
